点评车型: 2021款领克03 03+ 2.0TD 自动冠军定制版

4.71分“优秀”

提车10余天，聊一聊买车的心路历程和用车感受。 1、为什么选择这款车？ 作为个人名下的第一款车，当然是选择自己喜欢的，还记得领克01刚出的时候，觉得这个车前脸好丑，就没再关注过，直到03+的出现，一下就喜欢上了，才开始慢慢的接受领克品牌的设计，但是03+刚出的时候没什么预算，也没打算买车，但一直默默关注着，媳妇一开始不太能接受炫燃金，但我还是挺喜欢的，直到领克为了庆祝wtcr夺冠出了哑光灰版本的冠军定制版03+，一下就爱上了。今年1月到店看了，但是没有03+试驾车，就看了看05，一下子就纠结起来了，直到第二次到店如愿以偿试驾到03+，感觉内心被点燃了，一下就不犹豫了。也在展厅里看到了如车展般待遇围起来的的哑光灰03+冠军定制版，媳妇也很喜欢，直接现场交押金订车。订车后等了半个多月，等来的是该店区域经理的无车告知，只能作罢，店里有一台性能套件版本的，就打算下午去提了，结果店里没有，要等几天才能到车，我一下又犹豫了，死马当活马医，给北京各大4S店打电话，功夫不负有心人，2月28日订到了，但要3个月左右到车，从此开始慢慢等车路，直到4月来临的第二天，销售告诉我车到了！第二天直接去提车办手续，当天开走。由于哑光漆比较难打理，所以选择了贴车衣，今天中午贴好车衣，可以放心大胆的在路上走，再也不怕小石子和大货车的掉落物了。 2、都考虑了哪些品牌的什么车？ 我的预算还是比较高的，抛去在北京租牌子和贴车衣的费用，35万左右的落地价都可以接受，宝马325、奥迪A4L、凯迪拉克CT4、CT5以及比亚迪汉，领克05。为什么最终选择了03+，唯一让我动摇的是比亚迪汉顶配，配置真心高，电车领域比亚迪也是首屈一指，但是心里住着内燃机，犹豫了几个月之久，还是选择了租牌子上油车。而03+是我喜欢了2年的车，机械素质和喜爱程度也都坚实了买这款车的想法。 3、驾驶感受 动力随踩随有，底盘很扎实，变速箱日常来着没有问题，刹车虽然是单活塞，但是领克全系的刹车还是能给到驾驶员信心的，开起来很享受。 4、乘坐舒适性 男士175，前排我自己坐姿，后排除了不能跷二郎腿，其他的完全没问题，毕竟是A级车，够用，平时用车更多是1~2人，所有对我来说没问题，后排靠背比较直，买个腰托就很舒适了。 5、满意和不满意的地方 满意： a.内饰做工和设计很满意 b.动力很满意 c.整体配置比较满意 d.音响比较满意 e.外观和漆面比较满意（尤其是包裹全车的碳纤维） 不满意： a：听闻领克03远近光不怎么亮，想着怎么也是LED灯源啊，没想到，确实不怎么亮。领克作为有着沃尔沃血统的车，在关乎夜间行车安全的大灯上面没加透镜，确实是很不应该啊 b.同样关乎安全，胎压显示，后面出的车都标配了，21款03和03+居然还是胎压报警，还得自己装第三方的胎压显示，也很不应该 c.“转向联动”360全景影像能选择转向联动（低速打转向360影像自启），但是实际并没有效果，这是个很实用的功能啊 d.车机，21款反应速度好了很多，但有时候还是不跟手，好在快能付费更换芯片了 e.像什么Hud、氛围灯、仪表导航，我是不太感兴趣，但是还有很多车友很喜欢这些功能，领克哪怕给一些选装的机会呢 6、关于颗粒捕捉器GPF 和很多欲购买03+的车友一样，我也是查了很多资料，看了很多视频去了解。都说声浪低了，动力差了，油耗高了，迟滞了，我说说自己的观点。 a.停着2台03+，一听就知道哪台装了GPF，但是如果自己开不对比，还是非常响的，低速2000转左右的声浪也是入耳的，赛道模式声浪也是很炸的。天天听视频里的，听一百天也不如自己去亲耳听一听实车的，是否能够满足自己预期，我是能满足预期的 b.动力，试驾的时候我也试了地板油，自己车也试了，原谅我是个平民，体感上我真的感觉不出来，数据上应该是有0.2 0.3的差距，但我真的感觉不出 c.迟滞，一样，没感觉出来，随踩随有不用等，尤其是赛道模式 d.油耗，看了这方面的内容，加GPF的车辆，如果想不影响动力，那么相同油门下，发动机做功会更多，所以导致油耗会变得比没有GPF高，我现在刚500公里，没有样本意义，高也是零点几，我觉得既然都买03+了，没油了就去加吧，不用在乎油耗，在乎油耗我就上舒适家庭取向的车了 7、关于领克 a.服务，相对于传统车企，很不错，很惊喜，就是牌好打得也好，提车后会建立专属的车主服务群，任何问题都能找到相关的负责人，很棒。从看车到提车到提车后都有着超出预期的服务。 b.车友，无论是车友群，还是像懂车帝一样的车友圈，还是现实中碰到车友，大部分都是年轻人，在你提车时陌生车友会恭喜你，有问题的时候也有车友回答你，很温馨。 最后希望领克越做越好，让我们这些初代领克车主再换车的时候依旧考虑领克就是你们最大的成功。也希望现在正在等交车的车友能够一觉醒来就有好消息。

点评车型: 2021款领克03 03+ 2.0TD 自动冠军定制版

4.43分“优秀”

除了低趴姿态跟宽体，外观基本没什么可以改装的地方，辨识度高，全车真碳纤维包围，这三点外观分就值得打到5.0。 算不上2.0T车型的顶级动力，但日常使用也完全足够，偶尔激情驾驶也不会给你拉跨，变道超车都算游刃有余。 全车alcantara内饰，这价位其他合资品牌车很难给到你，配置该有的都有了，性价比高是国产车的优势，知足了。空间不算大，够应付日常使用，后备箱容积也算够用。刚好我也不喜欢太大的车，要操控必然需要妥协掉一部分空间。 新款03+如果配置多色氛围灯，电尾门跟四活塞卡钳我相信可以拥有更多用户的。 不是真爱也不会加价1W提车了，至于一身车漆比顶配性能套装版贵了2W希望不是交了智商税，原厂哑光灰的车漆确实很有质感，也更具战斗气息。不知道全国限量版的车主们都在哪儿。 03+的缺点也同样明显。发动机潜力不大，爱信8AT变速箱的功力一般，大灯没有透镜亮度拉胯。新款cyan也只是换了涡轮而已，Billstein的避震不能调节高度有点鸡肋，何不直接上绞牙，买车送绞牙扳手还可能成为行业里的一段佳话，cyan的大尾翼仁者见仁智者见智吧，刹车跟轮胎比较给力。 到目前为止改了刹车和大灯，换了armaspeed的空滤，上了绞牙跟全套防倾杆，毒药也安排上了，轮毂暂时没有改的想法（虽然原厂轮毂数据确实差点意思），MC6对于03+来说够用后期要不要换更好一点的胎再说吧。换了个老款的进气风箱盖自己打磨好了，改了森德200钼的头段。重新换了套车衣，一开始没有做好功课贴成高亮的了，现在终于还原到原厂哑光车漆的质感了。喂它吃好喝好，希望03+能陪我久一些吧。 依次是提车—刹车—避震防倾杆—大灯—进排气—最新的样子，一年半的时间也跟着03+一起经历了慢慢变好的过程。 最后，希望领克的路越走越好吧，国产当自强！

点评车型: 2021款领克03 03+ 2.0TD 自动冠军定制版

3.86分“良好”

有了沃尔沃的技术背书，领克打造性能车也比其他国产品牌容易许多，也更顺理成章。就目前为止，03+无疑是一款成功的汽车，或者说一件成功的商品。毕竟，领克的限量营销方式还是让03+成了一款被追逐的网红车型。不过，我认为03+它还不能算一辆成功的性能车。 从打造性能车的设计、配置而言，领克可以说给03+已经是倾其所有。外观，满车的碳纤维套件，性能风满满。内饰，满车的Alcantara翻毛皮，战斗感十足。就视觉感官而言，03+一定是同级最运动的一台车。这种极致运动氛围，甚至比售价两倍于它的奔驰A35L和奥迪S3更强。但我为什么说03+还算不上一台成功的性能车呢？这在深度试驾，以及对多款性能车的对比试驾之后，感觉甚是如此。 发动机部分，沃尔沃Drive E系列的T5发动机，254Ps的最大马力、350牛·米的峰值扭矩，5.9s百公里加速成绩，其实已经足够了。但缺乏性能车元素的第一部分，就是和发动机匹配的爱信8AT。这台变速箱可靠性没得说，但它却过于平顺，大多数时间并不愿意拉高转速，几乎接近2000rpm就升挡，速度80km/h就能升到8挡。即使在运动模式下，它也只是将转速拉高一点，缺乏了性能车换挡的那种铿锵有力。从这一点上来说，奔驰、奥迪甚至大众性能车配备的双离合变速箱来得更爽更直接。我常说，驾驶奥迪S系列，那种铿锵有力的换挡就像有人在后面踹你一脚。这个时候，谁还管换挡是不是足够平顺、足够舒适。 第二个缺乏性能车感觉的就是转向系统，03+转向系统电子味实在很浓，日常驾驶转向力度还挺轻松。在性能车上需要的“重手”，在03+上很难感受得到。第三点在于底盘，在大多数时候，03+底盘给人依然可以带来舒适的感觉。而即使在运动模式下，它也没有性能车该有的“硬梆梆”的感觉。如果不是它营造的运动氛围，很多时候驾驶03+，你会觉得是一台偏运动调教的轿车。换套避震，可能是03+车主最先开始的改装。最后一点，排气声浪，03+有，但没有S3响亮有力，更别提RS或者AMG之类。最重要的感受是，03+在换挡、收油时候的回火放炮声太不明显，声浪只是在大小之间切换，缺乏冲击感和力量感。而这一点，豪华及合资品牌那些老牌性能车，显然更加纯粹。 所以，从03+的动态驾驶部分而言，它的硬件匹配，以及调教部分，并没有朝着绝对的性能车去打造。这也并不代表着领克没有这个能力。或许，是留给车主更多的改装空间。不过，对于领克打造03+这一车型来说，依然应该点赞。在20万价位，带来了国产品牌第一台性能车，而这台车已经有了性能车的基础和底子。而在此之前，这个价位我们是很难有过多选择的。现在我们希望的就是，能有更多03+靠谱的改装方案，让这台国产性能车有更强的表现，也更去接近那些传统老炮性能车。

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4.61分“优秀”

领克03+ 6500公里，从一个车主角度谈谈这台车 为什么要买车，买车的安全感是别的东西都给不了的，不管刮风下雨，只要你去，他就在那等着你。 我的这台是21款的03+驭风版，5月份提的车， 当时在店里没有试驾车，没有展车的情况下盲订的，就是出于对它的喜欢，现在看来我没有选错，它值得。下面就从几个方面谈谈我对它的感受。 外观： 对于03这个车型的外观，大家出现了很明显的两极分化，喜欢的是真喜欢，不喜欢的是真的觉得他很丑，我觉得03是属于那种第一眼看，不会太喜欢，但是看久了后就觉得越看越好看的那种，而03+相比于03车身降低了一点，看着会更好看一点。 内饰： 内饰方面就不用说了，我感觉就是这个价位内饰天花板，性价比之王，全车的alcantara翻毛皮，座椅车顶，甚至是方向盘都是。安全带，座椅缝线也是跟车身一样的金黄色，配上赛车桶椅，运动氛围十足，质感相当出色，很符合它潮·燃运动轿车的称号。 驾驶感受： 对于驾驶感受方面，经济和舒适模式下方向盘比较轻，运动模式我觉得很适合，赛道模式下方向盘就对女司机不太友好了。底盘比较硬，说是为了做运动取向，过减速梗这些的时候不太舒服，但是有四驱的加持过弯道这些还是很有感觉的。油门在节能和舒适模式的时候反应比较慢，运动和赛道模式的时候，就感觉轻轻点一下响应就来了，一不小心就容易超速了。长时间驾驶的话，赛车桶椅坐着真的会腰痛，哈哈哈。 油耗： 油耗就根驾驶习惯和驾驶环境的影响比较大了，我油耗在8.5左右，我一般在市区开，偶尔跑高速，市区舒适模式，高速运动模式或者赛道模式，看车友群他们也有开出16个多的油耗，市区常堵车开赛道模式油耗就会满高了。 缺点： 原厂是马牌的轮胎比较挑路，有些路开起来，胎噪是真的大，如果选装了驾控套件的，19寸轮毂路况不好很容易爆胎，车友群里有人一年换五条胎。座椅开久了会不舒服，虽然可调节的地方很多，但似乎总调节不到一个非常舒服的位置。车机就不说了，毕竟新款已经更换了车机，卡顿的情况已经解决了。最后我觉得不足的地方就是没得电动尾箱，个人有点不太满意。 总的来说，用03+作为人生中第一台车我觉得他是合格的，我想要的他几乎都给到了，能在上班途中慢悠悠的开着去公司，也能在你想要激情的时候给你足够的推背感。

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4.3分“优秀”

不说太多了。垃圾领克，真香。有啥问题就问吧，或者以后会追加发帖 【外观】 见仁见智吧，领克的车外观都是挑人而言的，都不是放之四海而皆准的设计。不过。领克是真有设计语言的。不是乱堆砌。我的车磨砂灰，很多朋友说比金色好。我觉得金色一样好看。 【动力表现】 动力肯定强，不用多说。AT变速箱平顺没有顿挫。不过低速溜车的时候，偶尔会自动输出动力，推我往前一点点。 【购车经历】 不多谈，反正二手车。官方有质保。到我手是3年4.5万公里。一手女车主。这里感谢懂车帝的二手车板块哈哈 【提车价格】 不透露太准确。就当做13万 【改装】 没有。啥都是原厂的 【最不满意】 车子本身没啥质量问题，只是买回来后有些细节，车商稍微有点。。。轮胎有损伤，脚垫立柱掉了一个，泊车辅助有个故障码。 【驾驶感受】 不说太多，就是听声浪爽。对了说一下，经济模式是强制关阀门，赛道模式是强制开阀门，舒适和运动模式都是看转速开关阀门 【油耗】 反正很高 【亮点配置】 开了3个个月，说实在我没完全测试过所有功能。因为我是一个不玩车机的人。就用一下车载音乐听一下歌。终身免流量，这个不错。但是车载QQ音乐比较傻，比较落后。

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4.14分“优秀”

提车一年了，讲一下用车感受吧，总体来说10分满分 打7分吧，行驶了7000多公里，现在表显油耗8.1，偶尔开开赛道模式，这个油耗可以接受，动力方面依旧够爽，优点方面：动力足，配置够丰富，像自适应巡航，车道偏离，在高速上都很好用，缺点方面：这可能是领克的通病吧，首先 高速风噪大，尤其是左后视镜，高速有风啸声，刹车异响，尤其是洗车后或者下雨后，刹车片与刹车盘粘连，要踩油门才能分开，而且伴有沙沙异响声，但考虑刹车性能不错，勉强能接受吧，空间表现一般，坐第五个人，很不舒服，大轮毂宽轮胎，带来同样的问题是，挑路面，烂路要小心谨慎，已经被挂了轮毂，差不多就想到这些了，新款03发布了，只能说真香，从外观到内饰，从动力到配置，老车主看了心很酸，真香，希望领克汽车运来越好，希望国产品牌，越做越强。

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4.79分“优秀”

【乘坐体验】 我180的身高很舒服，座椅臀部四周包裹感很好，功能很全，电动调节，座椅加热，通风都有，副驾只有加热。驾驶空间头顶有一拳半的距离很充裕，后排舒适性感受比较好，跟前座有两拳多的距离，但是由于后备箱顶部没有隔音棉所以声音有点哄头，一般说这些话的都是中年以上的人了吧，我感觉还好，总体来讲能接受。 【油耗】 之前10.8这样，现在跑了高速和国道9.7，两星期喝一桶油。确实还可以吧。现在开了10000公里，感觉还好，油耗没变。不过开高速确实省油，听说其他车主甚至还有17以上的，我是工作上下班开的经济模式不怎么喝油，等开高速或国道再开运动模式。 【驾驶感受】 我买的是高配版车型，能感觉出来四驱底盘超稳，入弯和超车能明显感觉到，就是方向盘比较轻，总感觉会飘，前轮避震偏硬，后轮偏软。方便过坎。四驱系统确实方便了转向过弯能力，另外不会刮了碳纤维运动套件，除非你不走坑洼路面，之前我也担心过。 【动力表现】 舒适模式下地板油比较软，但是赛道和运动就完全不一样了，很猛，习惯就好，运动模式很上头，踩油门不要上来踩死，激烈驾驶会对发动机不好呦，并且这样中后段不会没劲，市区开不起来容易喝油，很正常；不过高速开绝对牛逼，不高6.7个油多点 还有一点不太好，均速刹车要停的一瞬间有吱吱异响，不知道其他车友有没有。。。 【外观】 当初买这个车就是冲着酷炫金色外表和霸气的外挂套件而去的。三体式前脸确实好看，锻造轮毂的细节加号logo也细节满满，包括别致尾灯和厚实的排气部分都彰显特色。 【维修成本】 行驶10000公里，换机油都是免费，5瓶专用机油，升级了一下模块也是免费，空调滤芯自己要求换的200多，毕竟第一年，我很想说售后很热情，在车间观看了全程。

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4分“优秀”

领克03+与普通的领克03，是完全不同的两款车型，它拥有更强劲的动力，和改装车一般的运动造型，可以说是国产车里的小钢炮车型，非常受年轻群众的喜欢。 领克03+目前的市场行情是没有什么优惠的，冠军定制版车型几乎都处于等车的状态。这款新车指导价是24.88万元，加上购置税22017元，保险7000元左右，上牌500元，全部落地的价格是27.8万元左右。 动力搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力254Ps，最大扭矩350N·m。匹配的是来自爱信8AT变速箱。在实际体验中，起步反应非常灵敏。运动模式下，油门响应非常灵敏，轻踩油门，转速攀升很快，有着非常明显的推背感。舒适模式下，动力的响应不再像运动模式那般迅捷，但依旧十分轻快的，踩下油门，加速超车一样是干净利落。经济模式下的感觉是比较平顺安稳的，还有点慵懒的感觉。日常驾驶中，变速箱的表现逻辑很聪明，换挡比较平顺，能够很好的保证动力的顺畅链接。 同时对于动力的表现,还是比较惊艳的何况还有一套优秀的四驱系统。当然内饰的设计非.常符合当下追求潮流与时尚的年轻人。能带来非常不错的驾驶体验。 刹车性能十分灵敏，初段几乎没有虚位，轻点刹车，就能获得很强的制动力。全力刹车时，车身的姿态还是比较令人满意的，制动力输出线性而且有力。 领克03，在噪音控制方面表现还是不错的。不管在城市路段行驶，或者是高速行驶时候，风噪控制的不错，胎噪也是可以接受的范围，总体来说控制比较好。 这台领克03+不仅外观非常运动，内饰设计也非常出色，设计运动感十足。其中的Alcantara翻毛皮的材质覆盖了方向盘，座椅以及中控的大部分区域。这种价位的车型用到这种材质可以说是非常良心的，缝线细节以及档把的设计都非常上档次。 空间方面，我是175cm的身高，坐到前排讲座椅调至最低位置后，头部空间有四指的距离。保持前排位置不变，来到后排，头部空间有四指的距离，腿部空间有一拳三指的距离。后备厢空间放置三个行李箱没有什么问题，还有空间来放置一-些小物件。后备座椅支持按比例放到，放到后是比较平的一个空间。日常使用没有什么问题。 领克03+的保养周期为10000公里，更换一次机油机滤的成本在980元左右，3万公里时需要更换一次的燃油滤清器，燃油滤清器的价格在120元左右。虽然说保养单价是不便宜的，但因为是10000公里保养一次，与多数5000公里保养的车型相比，总的保养费用相差不大。 总的来说，领克03+是一款性能出色，外观内饰设计也非常具有运动感的车型，非常适合喜欢驾驶的年轻人选择，值得推荐。

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4.07分“优秀”

领克03的整体造型基本上是延续了领克家族式的设计风格，但是在这里可能就是仁者见仁智者见智了，我觉得很好看，但是有的朋友却认为运动风格太浓烈了，个人喜欢就好，而且从整体侧面看来，还是有轿跑的风范，尤其是C柱往后的弧度，是年轻人喜欢的设计风格。尾部的造型设计也很吸睛，特别是尾灯，点亮后辨识度很高。 说起内饰，在这方面国产车普遍做得比合资车厚道，不管是配置还是用料都足够厚道。就拿领克03来说，中控、门边板以及座椅都采用了大量的翻毛皮，手感做工都非常精致，看起来很高档。其中简洁明了的布局，突显了品牌的年轻化特色，不过10.2英寸的中控大屏的体验感不是很好，卡顿现象的确存在，而且最遗憾的是没有支持CarPay和CarLife互联；另外，车内的搭配的氛围灯只有一种颜色，略显尴尬。 空间表现还不错，轴距达到了2730mm，在同级别中算是主流水平，后排空间除了头部空间显得比较局促以为，其它问题不大，家用还是足够的；而且后排座椅还支持放倒，对空间的延展性有一定帮助。不过扶手箱空间偏小，装不了什么东西。 相对于动力来说，搭载沃尔沃2.0T高功率引擎，配8AT变速箱，5.9秒可破百，的确强！说起操控，四驱的优越性是前驱车比不了的，虽然有些推头，但是能给你足够的驾驶信心，同时底盘支撑很足，相比纯性能车来说又偏软，或许这样做的目的是为了照顾家用吧！但是油耗相对来说比较高，如果纯粹的作为家用的话，不是很建议入手。 总的来说，如果20万左右厌倦了日系的普遍、SUV的操控与体积成反比的调性，看不上人门BBA的配置，想玩又想家用，领克03的确是不错的选择之一。它符合国人中庸不失惊艳的内涵，可动可静，灵活变通。在国货大肆向新能源进发的大背景，领克03是为数不多的坚守本心，敢于向前的国货之光，趁年轻，别放弃。

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3.79分“良好”

领克03 ，一定要先说动力总成，领克03 搭载了源自沃尔沃的动力总成，2.0T涡轮增压发动机，最大功率187kW（254Ps）/5500rpm，峰值扭矩350Nm/1800-4800rpm，变速箱是爱信的第三代8AT变速箱。悬架方面，使用前麦弗逊，后多连杆，弹簧刚度相比领克03提高了30%。震器处理路面颠簸的能力依旧强悍，经过减速带时，坐在后排也不会感受到非常明显的弹跳。0-100km/h加速时间5.9s，从数据上来看，领克03 不惧怕同价位任何对手。在舒适、运动、赛道三种模式下，领克03 的加速过程都相当顺畅，可以说是实力很强的一款自主品牌钢炮！ 在外观方面，领克03 全系车型都配备了锻造轮圈，低、中配为18英寸，高配为19英寸，相比同尺寸铸造轮圈平均减重1-2kg，有效降低了簧下质量。领克03 的碳纤维供应商为日本东丽，原料进口和加工的周期较长是目前限制产能的主要因素之一。 在内饰方面，几乎全都是Alcantara材质包裹，这种面料也非常昂贵，首先是将面料进口到国内以后，领克还会进行激光打孔等二次处理。因此领克03 不仅开起来是性能钢炮，而且看起来也是性能十足。 领克03 适合哪些人呢？我认为它最适合的追求极致，对加速，操控，性能有执着的80后，90后消费者。

点评车型: 2021款领克03 03+ 2.0TD 自动冠军定制版

3.79分“良好”

03+满足我对运动家用造型兼顾的选择，很漂亮动力很棒空间也够。就是油耗稍微有点高但毕竟排量在这，窝窝的发动机值得信赖，三大件终生质保给予你足够的自信，声浪切换逻辑还是需要改进的，后排座椅也偏硬不适合长时间乘坐，路感较强，底盘都调教得比较运动，全车用料能看得出用心了，希望后续也能保持，让领克对国产品牌更放心。

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4.07分“优秀”

大家好，提车已经5个月了跑了三千公里不到，我来说一下用车的感受啊，这台车呢日常家用是可以的，就是后排的感受不会太好，因为排气很吵，操控方面呢很容易上手，内饰做工精细用心当时买这台车一部分也是看上这个，整台车比较偏向于驾驶者，说说油耗啊，因为我是00后所以开车一般都是激烈驾驶，特别是看到路边有妹子的时候油门踩的更深，基本上市区10.5，也是可以接受的。

点评车型: 2021款领克03 03+ 2.0TD 自动冠军定制版

4.43分“优秀”

【最满意】 车内内饰在同级别车型方面，从质感以及用料方面都做得不错，而且极具运动属性。对于性能有需求的用户来说，是一个不错的选择。 【驾驶感受】 配置了多种的驾驶模式，尤其是配置了赛道模式，在激烈驾驶的过程中，明显感觉到车辆的响应会更加积极，同时油门的灵敏度也有所提升，但是在制动效果方面稍微有点逊色，毕竟应对赛道高强度的驾驶是不太合适的，在日常驾驶当中，虽然制动的灵敏度不错，但是制动效果方面还是需要进一步加强。

点评车型: 2021款领克03 03+ 2.0TD 自动冠军定制版

3.71分“良好”

【外观】 第一眼还是比较丑，后面看习惯了也还好 【动力表现】 动力一般般，0-100的话估计要个6秒7秒的样子 【改装】 改装空间挺大，反正我的加了，卡钳，前铲，侧裙，阀门，换了尾翼和轮毂，轮胎等等 【油耗】 油耗目前8.5L/百公里 【最不满意】 后排空间太小，车机下载不了app

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3.93分“良好”

领克03是一台相当内秀的车型，尤其是它方向盘上细腻的皮革，和副驾中控金属拉丝质感的面板，这些都应该是豪华车型上才该拥有的配置。而当你把视线集中到10.25英寸的仪表盘和中控屏上之后，又会觉得这台车现代感爆棚。 540°全景影像、无钥匙进入、带记忆功能的座椅加热、PM2.5过滤器这些都是一台城市轿车、家庭用车的必备项目。 领克03的侧向支撑性也非常强，它的副车架横梁采用四点悬浮式，纵臂采用卷压成型单焊缝式结构，这就意味着这台车的车身结构强度更高，所以刚才在那么急的弯里咱们依旧能保持特别平稳的车身姿态，没有一点儿侧倾、抓地力不足、甚至推头的情况。