美的,好的事物总会让人心情愉悦,蔚来就是如此。 我是从2018年开始知道未来，然后2018年8月底正式加入了蔚来，成为了蔚来员工。入职以来，我主要负责的是换电站的工作。作为一名蔚来换电值守专员，我可以拍着胸脯说，我每天都在深度试驾，从18年创始版es8到6座版本es8再到19年的es6，从1.0的系统到现在2.0的车机系统，我也算是一步一步的陪伴着蔚来成长，进步。 可惜的是，每天接触的车没有属于自己的那辆es8，家里也一直讨论是否要去换一辆车。因为自从我奶奶接到家里一起住，原来那辆5坐车就显得力不从心了。一起出门总是超载😂。这可不行，于是换车就提上了日程。 19年的蔚来日，斌哥发布新款es8，这一下就坚定了我选择蔚来的决心。多达180项的改进和提升的续航里程，让我的家人心中的顾虑全无。于是就这么顺理成章的大定了。 20年5月10日，属于我的辛巴终于来到了我的身边。从霸气的X_BAR家族式前脸到环绕周身的镀铬饰条英姿飒爽。LED灯光，心跳尾灯，闪烁的轮眉灯让他似乎有了生命。全系全铝车身的骨架，标配主动式安全系统坚定的守护着我和家人的出行安全。丰富的车载娱乐系统让旅途充满趣味。一句Hi NOME，可以帮我完成大部分的车上操控，减少了我分心的机会。当然，我媳妇最爱的女王副驾，不用多说，上车就躺，一身的疲劳全部消失掉。满意的地方实在太多，4.9的百公里加速，路上我就没怕过谁，空气悬架，静谧的隔音，营造的是一个属于自己的在嘈杂公路上的世外桃源。空间大小，先看数据，3米多的轴距，5米多的车长，能让我这个188cm230斤的胖子舒适乘坐的第三排，真7座无疑！满意的地方太多了，真的是谁有谁知道，最满意的就是我自己做了一个正确的决定，购买了它。 ES8即是能带你去远方美景的天使，也是能陪你尽情放弃的恶魔，无论是哪一面都有着致命的吸引力，能陪你一起兼顾家庭的温馨和热血澎湃。 你问我车好不好怎么样，我想…我拥有了他，也许这就是最好的回答。 最后请容许我嘚瑟一波，现在因为免费换电流行了一个词，电区房。作为换电站值守专员的我表示，换电站就是我家。哈哈🤔🤔🤔

提车2个月，说说感受吧 1.提速那是真的爽，虽然我是佛系车主（2个月就开了2次运动模式），舒适模式的6.9秒足以支持日常开车。 2.空间大，而且6座的的比7座的更宽敞，全景天窗一开，那种开阔感不是轿车能比的，一点都不压抑。 3.自带的爱奇艺是一个亮点，哄娃神器啊。 4.np是真香，本来不准备选的，朋友强烈推荐，说不买np你买这车干嘛。现在上高速高架必开，省电不说，主要还是安全，前车刹车np大老远就开始减速了，碰到加塞的也能及时深度刹车。 5.出行成本低，上个月开了1500公里，大概花了200多块钱电费吧（充电桩装在了公司，装家里还能再便宜一半）。 当然车无完车，有优点肯定也有缺点 1.人机交互不够只能，不能连贯对话，而且对普通话要求太高啦，经常听错😂 2.转弯半径有点大，我以前的车5.1米，车库一把就能倒进去，现在基本都要2把才能进去（车技有待提高） 当时换车的时候其实就几个要求：提速快，6座，最好是新能源车（以前的车是油老虎），满足要求的貌似只有蔚来🤪，三八节带着老婆孩子还有父母一起来试驾的，一进车就把我妈征服了，试驾完直接大定，选完配置直接挑了辆差不多的现车（可以没有我要的21寸大轮毂😭） 朋友还问我为什么不买辛巴，早买早享受嘛！

【选择这个车的理由】 当初想换台七座，听朋友介绍了蔚来，看了那年发布会的直播，我就打听了一下交了意向金，后来安排集中试驾，带着家人一起，选了颜色下了大定，后来，负面新闻越来越多，也有过怀疑，不过我相信自己的感受，深度试驾，蔚来的服务，都让我想试一把，后来用车体验，让我更相信这个选择没错！ 【最满意】 霸气的前脸，灵活的操控，踩下就有的动力！ 【最不满意】 因为购买的是创始版，配的70kw电池包；虽说日常通勤没问题，但跑长途心里还是有些小忐忑，在线下基本不会说走就走啦，会优先考虑换电站，充电桩资源丰富的地方 【空间】 3010mm的轴距，对于7座来说也是够用的，日常80%以上的情况当做5座来用，二排空间妥妥的够，后备箱也是超级能装；有时用到第三排，坐时候也不会觉得憋屈。买回来没多久有个朋友还专门试了一下，他180cm，后排坐下不碰头，这点蔚来在减少风阻和后排舒适度的平衡还是比较好的，只不过使用第三排需要手动调整二三排的间距！要是能换成电动调节就更香了！ 【动力】 创始版集中试驾的时候重点去试的就是动力和操控，当时封闭场地0-100，一脚下去的推背感，肾上腺素的飙升，刺激！除此之外，我觉得动力强这事儿不光是开起来爽，超车时候爽，还有和刹车距离一样，也是车辆安全性的保障和底气！ 【操控】 车虽然看起来是个大家伙，开起来却比较灵活，媳妇儿说开ES8都能单手墨方向盘啦，啊哈哈哈 【电耗】 电耗这东西跟油耗一样吧，个人感觉因人而异，我看车主群有人20以内，我一般20-25，除非出远门，室内基本不会考虑，毕竟回家就冲上了，实在着急就开去换个电 【续航】 续航是目前我觉得还需要继续提升的，冬天可能受温度影响，实在差点意思，不过免费换电还是很爽的 【舒适性】 我不喜欢开车时候的噪音，这也是当时选择电动车的原因；蔚来创始版标配的女王副驾和纳帕皮深得媳妇儿的心，NOMI深得熊孩子的心 【外观】 最喜欢的就是前脸！！霸气！后来我看出了ES6有一些改进，但还是觉得8更好看 【内饰】 前段时间去牛屋参加活动，看全新ES8到店了，看了一下之后突然觉得自己创始版的8不香了，我现在的第一个小目标就是把宽边中控换了！ 【性价比】 虽然我对车研究不是很多，但家里这几台车对比下来，8从硬件到服务，都让我感觉物超所值，听销售说他们卖一辆亏一辆，可能没这么夸张，但是就硬件这配置放在油车BBA上，70-80还是要的。还有一点，就是使用成本，不得不说电动车至少不用5000公里来次保养让我感觉省心省钱很多啊！

购买蔚来的ES8近一年半的时间，除了动能给力以外，超强的驾驶感受真的是无与伦比，空间无论是做坐人还是载物都没得说，到了夏天虽然说有全景天窗，但是由于玻璃有99.8%紫外线隔离，所以并不觉得非常晒，而且隔音方面也是双层隔音，所以在驾驶的时候只能感受到澎湃的速度，不会受到噪音打扰，napa真皮的透气性到了这个炎热的夏天对于我这种爱冒汗的人来说也是非常友好的，因为透气性十足。

外观看个人，我觉得还不错 内饰在所有电动车当中全是最好了 驾驶感受，从试驾开始就觉得要比我原来的油车好开，都是十足，脚下600匹，完全不虚 车子的做工细节细致，比特斯拉好得多 当时也是家里要买第二辆车而且没有牌照所以选择电动车，结果发现有了电动车后油车都完全不想开了

“蔚”了我最爱的你，“来”一篇深情的文 18年初，陪伴了我八年多的小别克终于迎来了他光荣退役的一天，随着我毕业工作之后身体不断臃肿的情况，再加上成家立室之后，对车内空间需求更大的前提下，换一台SUV已经成为了我唯一的选择，由于夫人不大懂车，所以选择的大权就交到了我的手上（唯一有的权力），经过了精挑细选之后，纯电动车，油电混合车优先纳入了我的选择范围，因为我觉得新能源车绝对是未来的主流车型，再加上他经济实用，能耗和保养这块也为后期的经济性(主要还是省钱)奠定了基础，所以二话不说，开始了选车之路。那时候也是无意之中了解到了蔚来这个全新的品牌，再第一次看了他在广州正佳广场摆展之后，就已经深深的被这款国产纯电动车所吸引，但是当时还没有售价，毕竟预算也是一个很重要的条件。之后就一直开始关注蔚来汽车的各种信息，了解这个企业的背景等等，紧接着就是公布了售价，开始邀约试驾，我也很有幸成为了蔚来第一批在广州试驾的用户，通过这次试驾可以说是更加坚定了我买她的信念，从而也就有了我成为全世界第6021位提车的用户，直到现在为止，今天正好是提车的525天（我生日也是5月25日），行驶里程25000公里，蔚来也给我交出了零故障率（除了保养外没进过厂），零事故（我技术好之余还有ES8全方位的安全系统），零趴窝（家有充电桩，无里程焦虑），零投诉（蔚来海底捞式的服务我享受的不够多）的完美成绩单。 最满意的点: 不用说肯定是蔚来那超前卫的外观了，到现在为止回头率还是杠杠的~~~紧接着当然要说试驾时已经给我留下深刻印象的那源源不断的动力了，电动车没有油车起车时候的反应，4.4秒百公里加速简直就是给你一场说起飞就起飞的驾驶感受，体验过的小伙伴都说好~~~超五米的车长，七座的SUV是我选车的一大理由，没什么好介绍的，空间就是大。另外就是饱受好评的蔚来自主研发的自动驾驶功能，里面包含太多意想不到的惊喜了，一定要自己慢慢发掘。 最不满意的点: 如果一定要说一个的话，那肯定就是目前饱受诟病的续航里程了，但是蔚来目前给首任车主提供的终身免费换电也在一定程度上解决了这个问题。但是作为国产品牌的领航者，我觉得蔚来肯定是会在电池容量上下大功夫的，我始终坚信有一天我可以开着续航1000公里以上的蔚来小8，在无忧换电的祖国大陆上自由驰骋！ 最后的最后，附上我给小8精心制作的视频给每位还在观望的购车朋友们一个全面的视觉体验！

空间：5米长的车身，3米多的轴距，在同类型的SUV中应该算是空间比较大的了，当初买七座SUV也属于刚需，家里一家人坐下去刚好。 动力：这个我觉得不用太多描述了，前后两台240KW的电动机，0-100 4.4秒，动力输出不输给轿车。 外观：我觉得见仁见智吧，ES8没有Model x那么炫酷的造型，但也算中规中矩，属于耐看型，开出去也还算大气。 内饰：我的创始版是全车NAPPA真皮，所以整车内饰的豪华感是十足的，不过败笔我觉就是仪表盘和中控屏，两个的黑边都很粗，看起来不是那么高级，不过在去年蔚来提供了有偿的换屏服务，用积分就可以改装窄边的中控屏，换完之后真的就好很多了，我觉得这个服务是真的挺好的。 服务：我觉得服务是蔚来最大的杀器，补能有换电站，超充桩，一键加电。售后维修有一键维保，基本上省去了自己送修的很多烦恼。 NIO Pilot：我自己在开蔚来的时候就会经常使用NIO Pilot的功能，高速上基本80%的路程都会使用NP，城市中只要是大直道我也会使用NP，这个真是谁用谁知道。 电池：今年年底就可以升级100度电池了，到时候我的续航估计可以从355到500+了，那基本我觉得大家也不会有续航的焦虑了。

摒弃崇洋媚外，相信蔚来未来 2019年五一假期回老家计划未能成行，就带着老婆开始了车展前的扫街，先去看了GLC300和奥迪Q5L45，对于这两款车都觉得缺少一点说服自己买的冲动，尤其是GLC中间的屏幕，下午又去看了英菲尼迪Q60L空间确实没的说，但是内饰设计略显老气，本想着去看宝马X3和大切诺基后来被老婆以累给拒绝了，我只能以银川路有个离我们家很近的理由去了最后一个地点银川路蔚来，第一眼见到蔚来我实际上没有那么喜欢但是出人意料的是老婆对于蔚来的喜爱超出了我的想象，我对于中间的屏幕实际并不满意，但是看到将会更新11.3的屏幕的出现我心里也不难受了。还有个最吸引我的地方是我见过的任何一位车主都对蔚来有着疯狂的热爱，这让我觉得很了不起！是什么吸引了众多粉丝来力挺，经过这段时间的接触我终于明白了，“服务理念”和“创新科技”是其发展的两架马车，买了蔚来不紧买了一辆车，还买了一个责任：支持国产，相信国产，宣传蔚来，壮大蔚来 蔚来的缺点，为什么提车一年才发布是因为我想体验之后才发布分享给大家真实的用车感受。 第一：续航里程如果冬天的话，355公里可能会按照8折来计算。如果满负载且开空调的话75折计算。425公里同上。 第二：内饰设计方面钢琴漆面和凯迪拉克设计相符手印收集器，容易造成划痕，ES6和新8金属拉丝会好一些。 第三：由于电机系统没有采用前后永磁同步，行驶速度超过75迈就会有电机声音（ES6和新8全面改善了） 第四：高价格却没有自动驾驶基础版，希望蔚来学习特斯拉基础功能应该是标配，不然缺乏竞争力。 第五：蔚来的服务不能太好了，哪天如果没有了车主们能哭死了。任何一家企业都做不到花钱买开心，但是蔚来做到了。

使用成本非常低，40000公里的里程电费就几千，节省了一笔的开销；同时满足了我日常使用（家庭、旅游、工作），超大空间也满足了我工作需要装货的用处；百米加速4.3秒十足的推背感，原来这么大的车加速可以和跑车相提并论；操控流畅！

393 天，23836 公里。续航从来不是我的担忧。 上次开到 2 万公里，历时 2 年半，用的是油车。这次一年破万开的是蔚来。不知道很多人担心的续航问题究竟是什么？如果说便捷，难道在家充电会没有去加油站便捷？如果说补能时间，那你可能不知道还有技术叫换电。（这两天政府也对换电技术真正正名了）。过去一年里，单日最高 630 km，每日平均 40 km。没有限行，动能充足，服务无忧。这些东西很多人都是听听，但我们是实实在在的在体验

满意: 排名不分先后 1.好看，好开。 2.容易上手。 3.终身质保➕终身免费换电。 4.汽车界的海底捞，名不虚传。 5.出行成本为0。家边上5km开车不到10分钟有座换电站。 6.蔚来有趣的活动。 7.OTA 8.可爱的nomi，我家两个小孩特喜欢。 9.不断升级的NP（蔚来自动辅助驾驶） 10.车子硬件可升级 11.电池可持续升级 12.这么大的车。百公里4秒。自行感受 等等 不满意: 车无完车。不然哪里还有进步的空间 1.车内氛围灯稍微暗了点（这在新8上已升级）听说老8也会得到升级。暂时还没等到。 2.70kwh电池目前续航为355km。我绝大部分是在市区内通勤。所以很够。就是偶尔回我老婆家来回就得在高速上充一会。但新8同样70kwh续航能有415km。期待年底的100kwh大电池。到时续航就能超过500km了。虽然355已够用。但谁不想越远越好呢？ 3.香氛系统。听说老8没法升级这个es6跟新8上的配置。略显遗憾 4.自动雨刮逻辑混乱。初期车机版本我也遇到过。现在版本已解决。 5.座椅记忆。这本该是最应该有的。到了19年底最后一次车机版本才更新。不过迟到总比不到的好咯 6.先这些了。 为什么选它: 最初会选这款车还是因为我老爸的推荐。正好家里二胎了。家里6口人就坐不下了。而这时6座版的ES8刚刚上市。迎合了我的需求。而且我只要纯电SUV。高端SUV除了特斯拉就是蔚来了。特斯拉超预算还有就是做工和售后差。而蔚来正好相反。且是咱们中国的。那我还有什么不选择他的理由呢？再者就是我一年95%都在市区通勤。续航焦虑？不存在的。

500天蔚来es8的陪伴 1、概述 从2018年11月底提到心爱的星灰创世版es8开始，生活就再也离不开蔚来了。每天上下班的陪伴，最远开着他去过西安，近500天每次都可以安全的把我和家人护送到目的地。 2、好开省心 es8是蔚来目前最旗舰的车型，动力很充沛，外形很科幻时尚，刚提车的时候都问是啥车，现在回头率还是很高，毕竟在三线城市，电车还是少数的时候，这种感觉还是很微妙，用车很省心家里车位安装上充电桩，使用起来很方便，基本上没有里程焦虑，回到家插上去充电，每天都是满电的355km一天很少会开一个一两百公里，如果需要市区里面都有快充站，一个小时左右搞定，这种情况还是很少的，一公里的使用成本也就一毛多，反正怎么都是比油车节省。目前开了近3万公里了，电费总共也就花了4000多一点，要是油车都已经几万块的费用了。保养也不多，2万公里搞一次就可以，现在开下来只要关注续航就可以，别的基本不用担心。 3、nio life 蔚来在很多大的城市有蔚来中心，开着蔚来去大城市都会去到蔚来中心坐坐，能找到回家的感觉，各地特饮，各地车友都能碰得到，很有意思也很有特色，喝过西安的北京的上海的，下一步还要去到苏州杭州等一系列地方，开着去地标建筑转一转。 4、电动出行 其实一开始的时候对电动车跑长途的顾虑还是挺多的，担心是跑不到中间没有地方充电，其实在买车的时候特意的试了一下高速上的充电桩，的确都是可以用的，只是一开始不太了解，现在基本上中东部地区的高速都已经有很多服务区都有充电桩了，基本上每50公里的服务区就有，跨度都不是很大，越是到了经济发达的地区，充电桩就约密集。沿途服务区有充电桩的，充电都没有问题，国家电网在这个方面投入了很大，维护做的都很好。 5、常用常新 从一开始提车的最初版的车机系统，到现在升级到最新的2.5版本的车机，现在还支持小米手表远程控制车辆。每次更新都带来了更多新的功能，这是别的燃油车办不到的，整车fota升级核心的部件都可以通过软件调整进行改变，而且自动驾驶的功能不逊色特斯拉，而且性价比更高。今年又要更新导航自动驾驶和车辆召唤功能，可以更轻松的跑高速了。

时间过的很快，转眼和我的爱车一起度过了480天，一起观赏了480的风景。 首先，讲一下用车一年多的感受。 第一外观：蔚来es8从外观设计来看，给人一种大气、颜值高，一点不亚于BBA的suv车型，而且还有隐藏式门把手，非常时尚。 第二内饰：内饰设计更是美观、人性、智能、科技感十足，各种配置一用俱全，而且还可以通过机器人操控一切，很给力！ 第三乘坐空间：驾驶员座椅宽敞、舒适，副驾更是没得说，女王副驾、脚拖、化妆镜深得女王们的心意，并且都带有按摩功能，第二排座椅也很宽敞。 第四动力方面：动力方面就更厉害了！2.4吨的大家伙竟然能在5秒内完成百公里！操纵自如、抬头显示、自动泊车、360环影、高速自动驾驶、并道辅助、放碰撞，安全系数非常高。 第五费用方面：用车一年多，基本上每个月100元左右的电钱，不在家充电还可以免费换电，售后服务更是没得说，能让每位车主感受到汽车界点海底捞式服务！ 一辆好的国产电动汽车值得我们拥有！

总之好品牌，好车，好内饰，好空间，好方便 续航还要看年底的100°电的普及度 天圆地方的logo造型理念贯穿全车系家族语言 自动辅助驾驶，全自动倒车功能提升驾驶乐趣

购车总价 | 49W 同级对比 | 原计划买奔驰R450，后来国外停产就更换的目标，最终在6座车中选择了蔚来。 故障吐槽 | 至今门把手卡机一次，上午一键维保取走下午修好送回单位停车场，全程没操心。 空间 | 6坐车空间非常大，就是后备箱存放东西少了。 驾驶体验 | 强悍性能，4.4秒加速秒天秒地 颜值 | 路上最靓的仔，回头率超高 保养维护 | 一件维保，没操过心。 内饰 | 就是打孔纳帕皮容易堵小颗粒 续航 | 综合里程280，南京出发还有240公里表显续航，中间无锡换电站换电，到上海一共耗时4小时20分钟，中间在两个服务区休息了，和我开油车时间一样。江浙沪用车不用担心续航问题。