宝马X1转向手感出色值得买吗_宝马X1操控怎么样

点评车型: 2022款宝马X1 sDrive25Li 领先型

4.1分“优秀”

来咯来咯，上干货 ①接下来也会给大家分享用车干货以及个人体验，于现在算购车也快一个月了，目前行驶了600公里，因为我基本都是在市区跑，油耗在9个左右，等有机会去跑高速看看还能压下来一些吗，现在为大家分享购车以及用车价格优惠刷隐藏功能等等…… ②购车价格仅供参考 裸车价23.5 保险10500 购置税23650 GPS4980 (贷款费用，全款不要）3年十万公里 赠送 汽车龙膜，普通全包脚垫，前后行车记录仪，雨伞，收纳箱，小熊，钥匙扣，终生免费常规小保养(置换补贴的）如果不置换就送五年常规小保养。多去几家4s店看看，在本地我去了四家，每家给的优惠不一样，价格不会相差很大，大家看车别看总价，多去注意能砍的价格，比如裸车价，保养，装潢可以砍，保险跟购置税没得谈，每家店都一样，除非有熟人可以让你在外面买，那可以省个好几千，就拿常规小保养来说，其余三家店都是买卖性质，你有置换就给你送五年，你想要终生基础小保养需交一万多！ ③车辆的优点与缺点 X1外观尤其是前脸以及AB柱都是加分项，从前面看过去不像紧凑型SUV，前面让你好看了，后尾就不知道让人怎么评论，近看还好，远看真的又小又矮，跟x3以上的差距有点大，这是我认为的缺点，当然后尾一般自己也看不到，都是在别人的前挡眼里，Emm 再说到内饰：跟前几年的x1相比就只是中控屏幕大了一些，其余都是简单在简单，仪表盘不是数字液晶的这也是我认为的缺点，你宁愿比其他车小一点都不能弄成机械化的仪表盘，现在都什么时代了，对不起这个价格，我问了销售他说豪华入门就是这样，也问了什么时候会改款成数字液晶仪表盘，他说近期两年是不会变动，确实从2020款新上市，其余的款都加了耀夜套装，只有x1不仅没多大改动，还阉割了自带导航和抬头显示，2022款带了前车雷达，只能算是弥补了一下，好在这个车买点就是空间大，前面空间有点窄，后面是真的大啊，你们说后排座短，其实还好，平常工作日就一个人开，周末出去玩一大家子在后面为所欲为，父母很满意，这点真的无话可说，再来谈舒适性，如果不是家用，经常后排需要坐人，中型轿车会是不错的选择 然后就是隔音了，风噪，胎噪，如果不开音乐噪音确实有点大，最大部分就是胎噪带来的，这取决于轮胎是防爆胎(我车随到倍耐力轮胎）问了销售，宝马普遍胎噪都大，上车自动连接carplay听音乐也不用刻意去听就还好啦！ ④车辆动力操控 可能这里有很多朋友会说，一款入门的车还有什么操控可言，你还别说宝马的精准以及方向盘的手感真的好，能做到指哪打哪，我看懂车帝其他车友写说方向盘偏重，我媳妇开她也觉得不重呀，很灵活 再来说动力，我觉得哈，如果是女人开1.5其实也够用了，而我们必须给它整2.0，油门响应迅速，超车无压力，在刚起步不点油门的情况下会有点拖拽感，不知道大家是不是也一样！ ⑤外观装饰以及刷隐藏 领先款是不带前脸獠牙装饰的，这个可以安排上，买替换件很简单自己可以安装，装上明显要好看一些，档把盖也是挺不错的，领先款就买黑色磨砂款，装上好看方便打理，然后就是鼻孔上的三色杠了，实惠好看，汽车上的香氛香水之类的我推荐宝马原车出风口香氛，其余的都不怎么样！ 我还改了前正副驾驶的迎宾灯，如图3 宝马驾驶那边后视镜上带了x1的迎宾灯，但是开门却不和3系x3一样有自由之翼的灯，于是我也自己在某宝买了两个自己换上去，效果真不错，很喜欢，买自己喜欢的图案，推荐！(安装很简单） 然后说说以后要改的，等我过段时间回下血，我就会慢慢买来装上去，虽说X1没有耀夜套装，但是我某宝已经自己组装了一套，首先是更换前鼻孔换成双杠黑武士的，再更换碳纤维的后视镜壳，以及车顶行李架全贴黑，Emmmm(以后改了会上图） 刷隐藏功能 在刷这个功能之前我问了销售，他说可以刷只要不换件就可以，我就果断在某宝买了，跟大家说一些实用的功能，如果不是全部要刷就几十块钱买一个设备，然后按项目付费，也挺好，我是买的全项目免费的，X1实用的就几个，于是我都刷了，记忆启停，迎宾座椅，车内氛围灯(变色）轻拨转向灯闪五次，倒车门把手有灯与后视镜调节，一键关闭电尾门以及一键升窗不中断，免责声明关掉，中控屏开机M标画面，上锁自动折叠后视镜，仪表盘的BMW标志，时速75刹车会有刹车灯闪烁，我现在用下来我就觉得记忆启停跟迎宾座椅值得刷，其他的看个人吧，记忆启停可以让车启动的一瞬间不抖动，不会每次上车点一下忘了就会在等红绿灯时熄火，这样太烦了，虽说这样省油不如说太费电瓶了，而且这个没关之前，每次启动都会抖一下，有点难受，在你熄火打开车门驾驶座椅会自动往后退方便下车，而上车只需关上车门座椅会自动调节制你上一次的座椅记忆，然后就是其他功能，车内灯可以变很多颜色，中国红，少女粉，冰蓝色还是挺好看的，然后接下来的功能我觉得只是优化了现有的，可刷可不刷的，供大家参考！

点评车型: 2021款宝马X1 xDrive25Li 尊享型

4.14分“优秀”

驾驶感受方面：到5月已经开了一千多公里，还没有出磨合期，但是这期间已经试过了弹射起步，急加速超车油门到底变速箱会直接从8档降到2档，发动机转速瞬间达到6000转，车上满载四人的情况下，超车瞬间完成，动力还是相当猛的。日常驾驶中发现一个重要的问题，之前也看过论坛说低速会有换挡顿挫，我发现这个和油门开度有关系，低速给小油门，一档换二挡确实有顿挫，但是只要舍得大脚油门，档位切换又非常干脆利落。方向盘还是比较重的，指向清晰没有虚位，刹车脚感比较线性。好多人网上说底盘硬，据我观察是因为气温原因，底盘的连接衬套大多是橡胶件，许多非豪华品牌是没有的，橡胶衬套在低温条件下会比较硬，此时相应的底盘也会比较硬，到了中午气温升高，底盘相应也会变的有韧劲，但是由于防爆胎还有45的扁平比，所以总体来说底盘还是偏运动的。至于胎噪，我可以负责人的告诉你，任何车的轮胎都是挑路的，不同颗粒度的沥青路面，对于胎噪的反馈都不一样。 内饰空间：空间是宝马suv全系里最大的，当时买车也试了x3，x5，x4，x2，那些车的后排都没有这个x1的大，因为x1是这几款里唯一加长的，内饰用料摸上去感觉宝马全系的除了x3，x5，7系，5系的比较好以外，剩下的都差不多，而且新出的3系内饰用料按键质感和关门声音都不如x1，这也是我最后选x1顶配的原因。还有定速巡航，hud和感应后尾门，非常好用，这些在3系上是要选装的而且级别不便宜。 油耗：新车高速最低跑过5.8，市区日常表显8.4，但是实际感觉没有这么低，因为在my bmw app上可以显示续航和剩余油量，每次行驶10公里不到就要消耗1升燃油，所以实际油耗在10升左右，将近1.7吨的车重而且还是四驱这个油耗也正常。

点评车型: 2021款宝马X1 sDrive20Li 尊享型

4.14分“优秀”

乘坐空间是宝马X1的杀手锏，后排空间即便是与许多中型SUV相比都不逞多让，更何况它的对手还都是没有加长的紧凑型SUV。 sDrive20Li 虽然没有2.0T车型动力那么好，但1.5T车型在城市当中的动力表现我觉得也够用了，基本上给油的一瞬间扭矩就达到了最大值，实际的提速表现很好。但是起步阶段0-20km/h时，车内的方向盘以及脚踏板会出现一些振动，但过了这个区间之后这些问题会立刻散去，回归正常。变速箱的换挡速度让这台车重拾信心，很能读懂驾驶者的意图，会随着你油门开合的角度来调整换挡的时机，并且平顺度也是让人无可挑剔，大部分驾驶的时间会觉得这是一台AT变速箱。 悬架对于车外振动的过滤比较到位，但是方向盘以及底盘也都保留了一些路感，中后段的支撑性还是在，高速过弯时极限较大，车身姿态维持的不错。在普通模式下，方向盘的转向力度会随着车速的上升变沉，中间的虚位很小，指向性很好；对于宝马X1来说，在疾驰的时候虽谈不上有乐趣，但不错的方向盘手感和优秀的指向性，让你对它有着很强的信心。

点评车型: 2022款宝马X1 sDrive25Li 领先型

4.1分“优秀”

【关于配置】女生买车哪那么多要求啊，颜值胜过一切，又不是开赛车，整那么高配置也就是个摆设，平时市区开车能多快，啥性能遇到堵车也得歇菜...之前有传言减配没了一脚踢，亲测还在，就是经常找不准踢哪... 【关于空间】非常大，网上总有吐槽因为后座短才使空间看起来大的，但是家里人基本身高没有175以上的，够用了...另外后备箱很大，还有个下层置物空间，对于载娃用途简直完美了... 【关于操控】作为号称“驾驶的乐趣”的slogan，确实指哪打哪，方向盘转哪去哪，方向盘感觉稍微有点沉，但开起来确实很爽，动力很足，轻给油门就可以轻飘飘提速，前风挡的减速视觉效果很好，稍不留神就容易超速... 【关于20多万买个标】X1作为BBA入门级的车虽然槽点很多，总被吐槽觉得没这功能没那配置，但是吧有人买车看面子有人买车看里子，各有所好，作为前BBA员工我得说一句，BBA的车，钱砸进了里子而不是面子——品控，质量，安全这类的保障是现在互联网造车远不能及的，虽然互联网的嵌入有了诸多体验，各种智能驾驶这那那这的神操作黑科技，但一个司机还能一边开车一边享受那么多吗？最常用的东西不过就是仪表盘，方向盘，油门刹车和座椅了，至于其他再好的功能用不起来都是空谈... 另，附一张家里的车模，后视镜，掰掉了，车玻璃，掰掉了，车轮子，掰掉了...等等等等，全都掰掉了...所以麻麻给小家伙配个真车看看吧

点评车型: 2021款宝马X1 sDrive20Li 时尚型

3.29分“良好”

我从来不建议车友购买30万以下的BBA，最近有不少车友想要入手1.5T宝马X1，今天就送上一份2021款 sDrive20Li 时尚型试驾报告，具体能否购买还请作为一个参考。 【价格】 作为入门级车型，2021款 宝马X1 sDrive20Li 时尚型指导价格为27.98万元， 但是懂车上经销商报价到了22.48万元，也是很多车友心动的源由，以此价格全款落地为例，购置税19894元，上牌费500元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险8346元（三责100万元），最终落地价格为254910元，可以买到很好的非豪华中型SUV或者轿车。 【动力表现】 这台车搭载了1.5T三缸发动机，也是宝马和PSA集团解除1.6T发动机合作之后的替代品，最大马力140匹，峰值扭矩220牛米，匹配7速双离合变速箱。在直线加速测试中，起步比较轻快并且出现了前轮打滑，动力瞬时爆发力还是值得肯定，7速双离合变速箱在升档的时候比较快捷流畅，动力分配和利用率极高，所以测出了9.04秒的“好成绩”，而且连续15次急加速测试中，变速箱和发动机状态稳定，均没有出现热衰减的问题，这一点值得肯定。 问题在于： 1、发动机冷启动抖动比较剧烈，测试时间正值冬季，在发动机盖上放一瓶水，6秒左右的时间都能被震动下来，虽然宝马给X1机舱加装了一根平衡杆，但是夏天好使冬季不行，此前我们在夏季进行长策的时候，发动机稳定性其实还不错， 2、低速行驶怠速不稳，而且在降速过程中，4-1挡都有明显的拖拽感，这个感觉不分冬季和夏季都会出现，在市区行驶降低了它的平顺性。 3、上文中说它实测9.04秒，好成绩是打了引号的，首先从动力参数出发确实超过了我们此前的预料，也超过了宝马厂家给出的10.5秒，但是从动力实际表现而言，25万多元的落地价格区间里，比宝马X1强的车型太多了，所以超过预期但远低于同价位平均水平，而且也达不到理想中的宝马表现。 【刹车距离】 连续15次测试制动系统表现稳定无热衰减，轮胎的抓地力很强，刹车踏板也是线性有力，脚感出色，最好的成绩是39.27米，属于应有却没有亮点的水平。 【操控表现】 试驾纯前驱X1是一件很别扭的事情，因为要极力忘记宝马后驱车的优秀表现，才能降低心理上的落差感。就事论事，宝马X1的操控没有明显缺点，方向盘没有虚位，在弯道上也能有较为精准的转向性，底盘支撑力度较佳也不失柔和舒适性，整体调校其实没有太多宝马汽车的传承质感，而是偏向主流家用代步SUV的状态，从紧凑型SUV的角度而言不错，从宝马的角度而言不行，因为在连续弯道上驾驶的时候，后悬挂会有轻微的拉伸杆，降低了循迹性和车身的整体质感。 【乘坐表现】 国产之后宝马X1进行了加长设计，轴距达到了2780mm，我身高180cm，坐进后排腿部和头部空间都很宽松。但是这里要注意的是，它的乘坐感受可以用“差劲”来形容，主要表现有两个方面： 1、宝马通过削薄座椅的方式增加了空间感，但是让乘客很难找到一个舒适的坐姿，窄小的座椅缺少足够的支撑性，导致身心都没有踏实感，而且后排座椅靠背也设计过于平直，腰部基本没有贴合感，这一点在宝马X1全系车型上表现一致。 2、车内的异味还是比较明显，我们试驾的这台X1行程已经超过2万公里，但是打开空调之后有非常刺鼻的臭味，而且久久不能散去，实际表现和我们此前试驾店内试驾车一致。 3、宝马内饰原本就缺少豪华氛围，这台X1的内饰用料也是塑料感满满，如果不是方向盘上的宝马车标，很难让人将其和二十多万的价格联系在一起，甚至不如十万级的国产SUV用料扎实。 总结：我们能够在这台车上找到宝马的影子，或者说，宝马想要证明X1是自家的产物，但是综合产品力败给了品牌溢价，所以完全不推荐购买，这个价格还是认真挑选一台非豪华合资SUV吧。

点评车型: 2019款宝马X1 sDrive20Li 领先型

3.5分“良好”

X1这款车我开了马上三年，优点很多，缺点更多 【亮点配置】 电动尾门和舒适进入是唯一满意的配置 【舒适性】 防爆胎很硬，导致舒适性一般，后排座椅较短，后排空间过大，导致车辆转弯时后排乘客没有安全感 【油耗】 油耗是我唯一比较满意的地方，综合油耗8.8左右 【最不满意】 挂档杆不是电子档，机械档把很丑，而且因为换挡安全限位器导致从D档换N挡有咯吱咯吱异响。中控屏超级小，氛围灯太短，后期自己改装的8.8寸大屏、定速巡航和32色氛围灯 【动力表现】 8AT变速箱换挡快，动力充足，操控性好，方向指哪打哪 【空间表现】 前排、后排头部空间和腿部空间都够大，不知设计师脑子短路了还是怎么了后备箱空间太小，把后排空间分出来一点给后备箱空间正好

点评车型: 2021款宝马X1 改款 xDrive25Li 尊享型

4.1分“优秀”

【空间表现】 非常给力适合有娃家用 【舒适性】 座椅舒适性一般般 【购车经历】 疫情期间异地购车几经曲折，但是还是很开心的，北京4s店服务真的是非常好了 【驾驶感受】 宝马一流的操控体验，这是我家的第二辆宝马了，还准备入第三辆，虽然suv略显笨重与轿车相比，但是精准的指向性，操控的灵敏性，让我在宝马这个坑里越陷越深，再也不想开别的车了

点评车型: 2022款宝马X1 sDrive25Li 领先型

3.93分“良好”

【最满意】最满意的是肯定是售价了，虽然也有更低的三缸版本但是还是选择了四缸，宝马的SUV价格还这么亲民，这个性价比确实爱了。X1的外形也是宝马的家族设计，双肾格栅还是非常有辨识度的，整体外形看上去也是非常的高贵，空间大，品牌力也相当高。 【最不满意】内饰这块肯定是没有这么好了，整体的做功对比X3这种来说还是有些差距的，后排的坐垫也有一点短，长期坐车的话可能会有点不舒服。 【驾驶感受】四缸版本的动力还是非常充足的，宝马的操控也是相当的靠谱，转向什么的手感非常好，刹车也很灵敏。 【乘坐感受】空间还是非常大的，坐起来还是比较舒服的，第二排座椅有点短，如果人比较高的话可能会不舒服。 综合来看宝马X1作为入门级的豪车，性价比还是比较高的，如果对于品牌有要求的话还是个不错的选择。

点评车型: 2013款宝马X1 sDrive18i 时尚型

3.21分“良好”

买的时候大街上都没几辆，颜值在线，看着还是很得劲。丐版回家中控直接是个小黑板，外边加装了个倒车影像小屏幕，凑合着用。丐版倒是有自动车灯，可惜是个黄灯，后来外边换了天使眼，看着还是挺棒的。动力只能说够用，但是操控表现很棒，方向盘指哪走哪，驾驶极其顺畅。作为紧凑型SUV，空间极其紧凑，前排调整到合适的位置，后排的舒适度可以说是极差。

点评车型: 2021款宝马X1 sDrive20Li 时尚型

4分“优秀”

外观方面，中期改款后的宝马X1在老款车型的基础上，进行了贴近家族化设计的小幅度更新，虽然变化不大，但是总体视觉效果会显得更加精致和凶猛，不仅符合车型的定位，在全新换代的奥迪Q3和奔驰GLA面前也不会显得势弱。 内饰方面，除了后排的充电接口之外，改变的地方大部分都是比较实用、深受消费者喜欢的配置，相信在潜在车主之中，这些新增的配置都能够获得一定的好感。 如果说在外观造型和内饰科技感营造上，宝马X1还无法在豪华紧凑型SUV这个细分市场上取得绝对领先的话，那么它在空间方面一定会获得足够多的好感，相信这也是它能在这一市场销量夺冠的主要原因之一。乘坐空间是宝马X1的杀手锏，后排空间即便是与许多中型SUV相比都不逞多让，更何况它的对手还都是没有加长的紧凑型SUV。 动力方面，虽然没有2.0T车型动力那么好，1.5T车型在城市当中的动力表现也够用了，基本上给油的一瞬间扭矩就达到了最大值，实际的提速表现很好。变速箱的换挡速度以及“智慧”很能读懂驾驶者的意图，会随着油门开合的角度来调整换挡的时机，并且平顺度也是让人无可挑剔，大部分驾驶的时间会觉得这是一台AT变速箱。 悬架对于车外振动的过滤比较到位，但是方向盘以及底盘也都保留了一些路感，并不是简单的软，中后段的支撑性还是在，高速过弯时极限较大，车身姿态维持的不错。方向盘的转向力度会随着车速的上升变沉，中间的虚位很小，指向性很好，对于宝马X1来说，在疾驰的时候虽谈不上有乐趣，但不错的方向盘手感和优秀的指向性让你对它有着很强的信心。 总而言之， 经过中期改款的宝马X1无论是在外观、内饰还是在车型配置方面，都让我们看到华晨宝马对这款产品的信心，毕竟从现有竞品车型的信息以及终端的售价来看，新款宝马X1在这个细分市场上的优势还是不小的，对于主打城市通勤的消费者来说，它的吸引力足够大。