宝马5系内饰豪华值得买吗_宝马5系内饰怎么样

点评车型: 2021款宝马5系 改款 530Li 尊享型 M运动套装

4.6分“优秀”

本人90后靓仔一枚，因发展所需，今年五月份下单宝马530尊享运动，七月份提车。目前开了三个月左右，跑了四千来公里，来跟大家分享一下对宝马530尊享运动这款车的评价！ 一开始换车就是奔着BBA去的，先去了奥迪4S店，本想看看奥迪A6L55的3.0T六缸的那款，但4S没车，后来试驾了朋友买的六缸A6L，操控很扎实，是一款好车。对于A6L总感觉差一点东西，没找到自己想要的感觉，不太符合自己的理想车型。奥迪的品牌力略差了点，整体感觉还是不如宝马奔驰。后来又看了宝马五系，试驾以后瞬间感觉是自己想要的，尤其是尊享的配置，基本上想要的都有了！然后又去看了奔驰E，奔驰的内饰确实很豪华，但试驾感觉操控不咋样，减震滤震一般情况，还不如A6L好开，不过奔驰的品牌力和内饰豪华感绝对高于宝马和奥迪。中间也去看过保时捷等其他品牌，但最终还是觉得宝马五系最适合自己！最后下单宝马530尊享运动，车身选的宝石青颜色，内饰是摩卡！ 目前提车已经三个月了，跑了四千来公里整体感觉还不错，比自己之前开过的车高档多了，很有豪华感！就是感觉买的价格有点高，等车时间有点长，中间减配还没给降低价格！ 下面在细说一下用车体验： 外观方面：这一代五系的外观个人感觉要优于奔驰E和奥迪A6L，前脸中网变大了，大灯变成了双L日行灯，整体时尚中透着稳重，尤其是宝石青运动版的外观，配上熏黑的尾灯+19寸大轮毂，感觉非常的好看！运动版就应该买黑色！ 内饰方面：坦白的讲，宝马的内饰确实没有奔驰的出彩，但豪华感还是有的。内饰我选的是摩卡色，个人很喜欢这个颜色，配合12.3寸的中控大瓶和液晶仪表盘，感觉很炫酷，下车时候还有迎宾灯，很有高级感，哈哈！ 配置方面：车内配置感觉很完善，我买的是530尊享运动，算是该有的配置都有了，无钥匙进入和电动尾门日常用车很方便，360全景影像停车时候非常便捷，无线Carplay也很方便，雷达精准度明显比自己开过的其他车好很多 空间方面：车内空间整体比较大，我个人身高180左右，体重160，坐在车里感觉很宽敞，后排腿部空间很大。就是储物格感觉有点少，一些杂物经常找不到合适摆放位置。前排座椅的可调范围很大，可前后靠背肩部背部等调整，还带腿托，座椅带通风和加热功能，感觉要比同级别的到位哈！ 操控方面：宝马530的操控感觉没啥好说的，绝对杠杠的，同级别无敌。试驾过奥迪A6L和奔驰E300，整体更喜欢宝马的操控，奥迪A6四驱版的操控很扎实，奔驰的操控有点刹不住的感觉，宝马开起来很轻盈，底盘很稳，完美的驾驶乐趣很让人着迷。 动力方面：530的动力没啥问题，252匹马力足够用了，低速时候会略显顿挫，换挡加速很快，高速时候动力充沛，超车毫无压力，油门一踩，嗖嗖的～ 舒适性方面：这一代的五系舒适度明显提升，前排座椅可调部位比较多，还带座椅通风和加热功能，对于北方天气，非常实用！后排座椅可调，且后排空间也大，独立空调出风口，家人或者朋友乘坐时舒适度很有保障。不足点就是前排没带个头枕，需要自己买一个！后排座椅的倾斜角度也不够大，没有奔驰E的后排舒适，如果后排座椅倾斜角度再大一些，舒适度绝对会提升很多！ 最后吐槽一下五系的越障能力真的很差！缓速出车库时候经常被减速带卡住，高速过坑时候还容易爆胎！但整体来讲，我对宝马530尊享这款车很满意！

点评车型: 2021款宝马5系 525Li 豪华套装

4.14分“优秀”

形象上让人感觉特别的激进，少了很多商务化的气息，更加年轻、动感的风格会引起年轻人的共鸣，内饰也在变得时尚和科技起来，而悬架明显柔软的调校也在摈弃一些运动属性，使自己变得更加顾家了，动力方面的缺失和舒适性的改善，让你感觉这不再是纯粹的运动宝马了。新车指导价为42.69万元，我们山东地区优惠3.3万元，全款落地价为44.5万元，包括37779元购置税、480元车船税、1.2万元全车险，价格相比同级车型来说是比较坚挺的一个，但是也少了一些附加项目。 外观设计越来越犀利了，曾经的那股子圆润、饱满好像少了一些，双肾格栅依然是标志性元素，前大灯组造型明显压缩了面积，L字形的LED日行灯拥有极强的辨识度，LED远近光同时具备自适应远近光、自动头灯和转向辅助照明功能，底部两侧的三角元素有些内敛的感觉，侧面还是偏沉稳和时尚的感觉，18英寸铝合金轮毂中规中矩，尾部最显眼的当属尾灯组了，采用了熏黑处理，而且内部构造的立体感相当强烈，下方黑色护板和双出排气管感觉有些低调，理性来说它的形象告别了浓重的商务化味道，变得更加年轻和激进了，对于成熟人群来说可能不容易接受这种改变。 内饰设计则是在朝着科技和时尚迈进，也可以看出它要不断地弱化运动氛围，营造更加奢华的乘坐空间，12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸触控屏足够夸张了，尤其是这个触控屏给我特别突兀的感觉，但是功能确实相当丰富，比如GPS导航、车联网、OTA升级、语音识别控制，还支持carlife、carplay连接手机，车机系统体验非常快捷和简单，而且宝马的iDrive系统拥有相当人性化的设定，驾驶过程中不需要操作大屏幕，通过旋钮和物理按键可以轻松实现更多功能，右手边还保留了包括多媒体、自动空调等等，出色的阻尼感和操作便利性，让驾驶变得相当轻松，我很喜欢这种物理按键为主的控制界面，另外方向盘带有电动调节上下和前后距离，也是同价位少有的配置。 因为它的体格是比较大的类型，所以原车没有配备360°全景影像、自动泊车，也没有提供L2级自动驾驶等装备，感觉在狭小空间挪车不太方便，同价位在安全方面似乎缺少一点优势，他的轴距达到了3105mm，纵向空间相当宽敞，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，后排腿部可以保证超过两拳的空余，但是前排头部感觉有点压抑，后排头部空间比较宽松，座椅面料略微偏硬一点，但是填充物非常的厚实。 它的转向手感相当完美，在不考虑动力强弱的前提下，绝对可以让你感受到什么是操控乐趣，超高转向的精准度和韧性十足的转向力度，感觉在驾驶一台小型车，非常轻快，不过2.0T低功率发动机有些慵懒，这个只有你同时体验一下高功率版本才能感觉那种巨大的差异，起步阶段需要一个思考的时间，涡轮介入很快但动力响应不够积极，显然调校直接影响了它的发挥，中后段动力体验略微好了一些，给我的感觉就是多少跟不上转向的速度，悬架调校越发柔软了，说明他确实是在向舒适性低头，逐渐弱化运动属性，这样的调校适合大多数消费者。 它的保养周期是1万公里，小保养需要1100元左右，大保养需要3400元左右，行驶6万公里常规保养支出在1.15万元，跟同级车型对比感觉还算是实惠的，除了车价比较贵一点，其他方面表现明显更加均衡，对于青睐宝马的朋友来说，这款丐版的性价比并不高，但更多突出实用性的特色。

点评车型: 2021款宝马5系 530Li 领先型 豪华套装

3.57分“良好”

配置：搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，拥有着252匹马力，最大功率为185KW，最大扭矩在350N·m，配备了8挡手自一体发动机，官方给予的零百加速在6.9秒，百公里油耗是6.7升。 优势：宝马5系让我最喜欢的就是内饰，它现在标配的波尔多红内饰搭配上黑色中控台，再加上氛围灯的烘托，车内的气氛一下子就有感觉了。现在的鸡腿档把手感非常棒，我个人感觉现在奔驰E级改款以后，宝马5系是BBA中内饰最豪华的了，这种感受也就只有上一代的奔驰E带给过我。 劣势：宝马5系的手机无线充电板太小了，我的手机带壳塞不进去，只能使用充电线充电，充电的效率也挺慢的。对于抬头显示不能投影高德地图的信息就很烦恼，苹果地图可以投影，但是苹果地图不够全面。在2020款的宝马5系上有内置40G硬盘，到了2021款却减配了，并且还必须使用USB。 保养：它的首次保养是在10000公里或者12个月的时候，更换机油和机滤，花费的价格在1065元左右，小保养的间隔为10000公里或者12个月。20000公里时进行大保养，在小保养的基础上还要更换火花塞、空调滤、空气滤、燃油滤和刹车油，大保养的价格在4383元左右，大保养的间隔为20000公里或者24个月。 常见故障：宝马5系在行驶1万多公里就会提醒添加防冻液，这是因为新款重新设计的中冷器，新款发动机需要更多的散热，这就需要更换一个冷却水泵，更换过就不会再漏防冻液，一个水泵的价格为800元。 综合：现在A6L、奔驰E、宝马5大都变成了4缸车，我个人认为这个等级的车型最重要的就是要有一个好的乘车感受，并且在BBA中，我认为宝马5系的内饰最具有豪华感。

点评车型: 2021款宝马5系 525Li M运动套装

4.21分“优秀”

外观：中期改款后的外观更加时尚，改变了前后车灯的内部结构，虽然前后车灯的整体轮廓没有改变，但是因为内部结构变化显得更加精致，车身的流线型设计非常棒，在BBA同级别中车身长度最长。 内饰：内饰增加了多种颜色可供选择，个人比较推荐红色座椅+黑色顶棚的黑红搭配最佳，运动氛围与豪华感并存，虽然与E级相比，宝马的内饰显得简约了一些，不过简约不失豪华这就是宝马5系的内饰设计风格，适合比较喜欢简洁美的朋友。 配置：对比E级与A6，最低配的525Li M运动套装配置还是相当厚道的，电尾门、电动方向盘、座椅记忆、自适应大灯、自动防炫目后视镜都是全系标配，不过座椅加热需要选装，价格不高，北方车友建议选上。 空间：这个级别的车型后排空间固然非常重要，宝马5系的后排空间无论是腿部空间还是头部空间都非常充裕，不用过多担心空间的问题，而且乘坐舒适感也不错。 操控：虽然车长达到了5.1米，但是开起来完全不会感觉是超过5米的大车，不仅转向灵活，车尾的循迹性也非常不错，转向手感精确虚位小，特别适合作为全家唯一用车，转向手感低速轻盈，高速沉稳，就算是女性驾驶员也能轻松驾驭。 动力：虽然账面数据并不是同级别最强的，但是匹配8AT变速箱能做到动力充沛，动力衔接顺畅，除低速外偶尔会有顿挫感，不过不影响驾驶。 舒适性：宝马5系的舒适性于奥迪A6和奔驰E级相比更符合40多万的价格，对于路面的细碎颠簸处理非常到位，大的坑洼也能很好地化解，无论是驾驶还是乘坐都比竞争对手的底盘质感要细腻一些。

点评车型: 2021款宝马5系 530Li 行政型 M运动套装

4.14分“优秀”

外观方面，新车采用大尺寸双肾进气格栅，大灯“L”形LED灯带在视觉上更加富有科技感。内饰方面，采用了家族式的设计语言，三幅式的真皮多功能方向盘加上12.3英寸全液晶仪表和前排12.3英寸的中控大屏营造出很强的科技氛围，车内金属线条装饰加上大量的皮质包裹，也给车内营造出了很强的豪华氛围。为了更好好的迎合消费者，宝马提供了电动车窗、中央门锁、电动天窗、定速续航、真皮内饰、真皮座椅、电动座椅调节、ABS防抱死系统等丰富配置。此外，该车还可以加装座椅加热和立体声音响等配置。3.1米长的轴距，带来了同级车中最宽敞的乘坐空间，前排舒适乘坐的同时后排翘二郎腿无压力，舒适感很强。方向的精准度，油门和刹车的配合程度都没话说，唯一一点可能是偏向于舒适的调教，避震稍软，转向时侧倾比较大。新宝马5系全系标配了最新的2.0T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率达到了185kW，350N·m的最大扭矩仅在1450rpm即可实现。对于悬架和减震来说，极限自然是很高，但毕竟是个3米多的轴距，整体的感觉还是舒适偏软，回弹有韧性，适合日常驾驶，不过只要不做危险动作，在城市中基本能保证良好的支撑，乘坐起来很舒适。

点评车型: 2021款宝马5系 530Li 行政型 M运动套装

4.36分“优秀”

中期改款的宝马530Li在外观上进行了升级和调整，比如车头的双“L”型日间行车灯、全新前中网造型以及全新的前保险杠造型等。车尾部分也进行了细节调整，尾灯造型更加立体，内部光源布局也进行了改变。新款5系黑色保险杠还加入了扩散器样式的银色饰板，增加了一些运动效果。 内饰方面，新款宝马5系在配置方面进行了升级，比如换装了12.3英寸多媒体中控屏。而且也装配了完整版iDrive7系统，像语音控制、在线音乐、OTA升级等功能都具备。星空顶、后排双屏幕、后排中央控制平板、后排电动座椅等配置，也大大增强的内装的豪华感。 车厢用料还是体现了豪华品牌的高水准。中控台、门板都采用了大量软质材料进行包裹，门板扶手位置也采用了皮革进行覆盖，提升了日常使用的舒适性。不过有一点比较遗憾的是，座椅材质从真皮换成了合成皮。 在乘坐空间方面，新款宝马5系车内乘坐空间与老款车型保持一致。后排也依旧配备了两个舒适头枕，进一步提升了后排乘客的乘坐舒适性。 宝马530Li搭载一台代号为B48B20D的2.0T发动机，最大功率为185kW（252Ps），最大扭矩为350N·m，与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱。为了检验这套动力系统的真实水平，我们也专门进行了性能测试。经过实测，宝马530Li的百公里加速成绩为6.11秒，百公里制动成绩34.72米。加速性能表现良好，制动性能非常的优秀。 操控一直是宝马的强项，宝马5系也不例外，即使是车长超过5米，它开起来也非常的灵巧，完全没有开大车的感觉。方向盘指向性较为精准，转向力度稍重一些，开起来有一种稳重感。出色的动力性能以及平顺的动力输出，也让这台车开起来够快也够舒服。前双叉臂式 后多连杆式的独立悬挂组合，整体调校则偏舒适，对路面的振动过滤非常到位，隔音也是同级领先的水平。 总的来讲，中期改款的宝马5系外观更加运动化，内饰则没有太大变化，不过配置和智能互联方面还是进行了升级和完善。性能以及操控方面则依旧保持非常高的水准，动态方面几乎没有可挑剔的地方。

点评车型: 2021款宝马5系 530Li 领先型 豪华套装

3.36分“良好”

【优点】 1、2021款的宝马5系外观大气豪华又不失稳重，它的天使之翼大灯我是非常喜欢的，整个前脸的辨识度很高，而且特别的精致。前脸使用了宝马家族化的设计，直瀑式的镀铬前进气中网与两侧的led大灯进行了衔接，整体上的气势被烘托出来了，非常的具有质感。车型的侧面看起来非常的休闲，侧面腰线设计的折角非常的大，气势如虹，配备的悬浮轮毂造型也相当的犀利，媳妇说简直就是大爱，太符合她的审美了。车尾的设计层次感比较的鲜明，而且很有质感，烘托出了宝马5系的豪华感，从双边共双出的镀铬排气管也看得出来是一辆实力悍将。 2、内饰的氛围设计相当的豪华，虽然和奔驰比不了，但是看着也是相当不错的，而且不是特别浮夸。它的中控屏的尺寸更大了，看起来非常的清爽，配合上中控旋钮，特别好用，而且旋钮具有阻尼感，手感很棒。 3、操控性是非常理想的，上下班代步，高速出差都显得游刃有余。我喜欢开快车，在高速状态下，底盘感觉相当的厚重，过一些减速带或一些小坑洼路面，也处理得相当干脆，而且抓地力牢，变道很有信心。 【缺点】 1、后排空间和我的老款迈腾相比，差别不是特别大，这一点有些失望，坐迈腾和坐5系的后排空间感觉是差不多的。 2、液晶屏里面的内容太少了，而且胎压在中控显示屏里的三级子菜单里面才能找到，我觉得不太方便。 3、在70km/h的状态下，车子会有共振，低频噪音让人头疼，但是一会儿就消失不见了。

点评车型: 2021款宝马5系 525Li 豪华套装

3.86分“良好”

外形平淡无奇，买5系的也不是追求完美，侧面确实很有线条感，就是感到车轮有点儿薄弱，如今老惦记着换轮毂。 前脸较上一代有了升级，熏黑式进气格栅仍然是双肾进气口，另外2个车灯选用了深蓝色纹理设计，内部应用了双L的设计风格，更大容量的双肾型进气口十分霸气，LED大灯也开展了升级，看起来更加出众，并全系列标准配置响应式近远光作用，总体造型商务接待风十足，更加时尚潮流精致。 车体侧边与前代同样，纹理顺畅，长/宽/高各自为5106/1868/1500mm，纤长的车体都不显沉重，叶子板处的不锈钢装饰设计更显奢华，关键点解决更及时。 尾端拆换了全新升级款式的LED后尾灯，现代感十足，正方形排气管提升商务接待气场。 车系的尾侧看上去是较为经典的，后尾灯选用的是J字造型，照亮实际效果较为好看，不仅鉴别度提高，并且也尤其的安全性。排气管选用的是扁造型设计，提高运动化。 后排座座椅不可以放倒，低速挡换挡顿挫的确存在，时间长用心去感受。 车内饰没有车内氛围灯，中后期改装也是花了很大一笔，新汽车臭味很大，很有可能是一辆新款奔驰，汽车4S店连个坐垫录像仪都没赠予，毕竟汽车价格出来了，鱼与熊掌不能兼顾。 宝马5系应用采埃孚全新的8AT变速器，最大功率135kw，最大扭矩转速290牛米。100公里加速时间针对车辆来讲，8.6秒的成绩很好。宝马5系拥有优异的安全驾驶安全性能，更趋向于让司机安全驾驶。 缺点： 最想调侃一下的是泊车系统，我一次在地库里想试一下，原以为泊车是自动控制系统的，结果在倒地第一把差点儿撞倒边上的车，还行我反映快雷达探测一响一瞬间踩停了刹车踏板，雷达探测有延时性，另外转速率还很快，我如果晚踩半秒就毫无疑问撞到了，这一点请大伙儿注意了哈，尽管是自动泊车系统，换档和刹车踏板是要自己来的。 还有汽车发动机噪声，刚运行的情况下特别大，但是过去了一会就小许多了！也有就是雨刷器有时会出现响声，但是并不是常常有，这个还能接受。

点评车型: 2021款宝马5系 530Li 尊享型 豪华套装

4.14分“优秀”

外观：新款宝马5的颜值上面更犀利大胆了一点，彻底往运动方向发展，视觉感官上更冷艳冷酷一点。当然精髓的地方一概没少，脸部双肾前进气格栅占据了更大比例，有一种昂首向前感受，两侧天使大灯组在艳丽程度上不输于同级别奥迪。侧面是双腰线设计，很笔直看上去很运动，底部轮毂达到了19英寸，双幅式镂空设计强调出了运动感。尾部是消费者熟悉的氛围呈现，没有采用贯穿式处理，但是尾灯经过了重新设计，跟前大灯之间相互呼应，看起来也很明亮。 内饰：进入车内，科技感相对抢眼一点，12.3英寸全液晶仪表屏可以根据车主的爱好进行自定义内容，中控区域木纹装饰彰显了豪华感，中控屏幕同样达到12.3英寸，功能上面非常丰富，可玩性十足。新款宝马5系并没有取代大量实体按键，在操作上面依旧满足老车主的需求，非常方便。 动力：530Li车型搭配2.0T涡轮增压引擎，最大马力可达252PS，在传动系统上面则匹配8挡手自一体波箱。虽然起步的时候不算很迅猛，但是随着踩油门重量加深，很快就会有出色的推背感出来，驾驶的时候不经意就会出现超车现象，并且车内噪音控制很好，不愧是家族主力车型，基本保持在一个安静环境中。

点评车型: 2021款宝马5系 530Li 行政型 豪华套装

4.14分“优秀”

从它的530Li 行政型 豪华套装的命名方式来看，这一定是宝马5系旗下最豪华，也是最行政版的车型。此外，宝马5系的动力还是极其的强劲。 动力搭载的依然是2.0T的涡轮增压发动机，这可是一辆高功版的车型，最大功率252马力，峰值扭矩350N·m，与之匹配的是ZF八挡手自一体的变速箱。宝马5系的加速非常的快，换挡逻辑非常的聪明，而且有着较强的推背感。低速状态下深踩油门，甚至能感觉到它深厚的声浪。它的车内静音效果也是极为出色的，当时速达到120km/h，车内两人的交谈毫无障碍，因为宝马5系过滤掉了大部分的发动机噪音以及路噪。 车内的宽敞程度也是比较充足的，毕竟它号称是行政版的车型，长宽高分别为：5106*1868*1500mm，轴距是3105mm，作为一辆中大型的豪华商务轿车，乘坐舒适是这款车型最大的特色之一。它的座椅配置非常高。前排座椅拥有加热和通风功能，但是后排的座椅需要选装配置，这一点不是特别的厚道。

点评车型: 2021款宝马5系 530Li 领先型 M运动套装

4.57分“优秀”

如今BBA阵营里中大型轿车已经出现了明显的风格差异，奔驰E级注重豪华奥迪A6L注重科技，而宝马5系则更加凸显了对豪华、运动两者之间的兼顾和平和。在外观上，5系拥有肌肉感跟明显、运动元素更多的设计，整体年轻且不失气场。内饰方面，5系相对强调豪华感和精致感，更加突出车型的身份。同样在实际的操控有运动感上，5系同样明显优于同级别车型。总体来看，5系面对不仅仅是有商务需求的消费者，对于那些有应酬需要但个人又对驾驶有着较高需求的消费者来说，5系的优势就相当明显。

点评车型: 2021款宝马5系 530Li 行政型 M运动套装

4.29分“优秀”

中期改款后的宝马5系外形方面更具运动感，这也让宝马5系更加符合运动车型的定位。内饰方面升级到12.3英寸中控屏之后，科技感有进一步的提升，但整体布局还是难免给人一种审美疲劳的感觉，毕竟宝马这种内饰风格已经有很多年没有较大的变化了。豪华感确实比较到位，但少了那种让人眼前一亮的感觉。 宝马5系在空间方面的表现让人满意，后排腿部空间非常充裕，但中央地台隆起幅度较高，满载三人的情况下中间位置乘客的舒适性会受到影响。另外，新款5系全系都取消了真皮座椅，这个做法让人非常不能理解，不仅让内饰质感整体变差，更是会影响到乘坐舒适性。 动力方面5系的表现中规中矩，无论是平顺性还是加速感都让人满意，动力随叫随到，中后段的加速也有足够的信心。不过3.0T车型的缺席还是让人觉得少了点对动力的极致追求，这样让宝马损失了一部分5系的潜在客户。 另外在主动安全配置方面宝马5系也不尽人意，即便是顶配车型也没有配备驾驶辅助功能，需要额外付费选装。在越来越多的车企开始标配辅助驾驶功能的时候，宝马这种做法颇有“割韭菜”的嫌疑，毕竟在官方宣传中也曾将辅助驾驶功能作为一个重点来介绍。 对于拥有5系预算的目标用户来讲，额外多花一点钱选择辅助驾驶功能笔者认为是非常有必要的，避免一次交通事故的发生这次投资就是值得的。

点评车型: 2021款宝马5系 530Li 领先型 豪华套装

4.14分“优秀”

外观部分，整体呈现出的运动氛围更为明显。前脸依旧采用家族式“双肾”进气格栅设计，中网的造型趋向扁平化。不过说实话，我个人还是更建议大家考虑豪华套装版本，因为看起来更符合宝马5系的定位。 内饰设计，虽然不是很年轻、运动，但是够豪华、舒适，采用了大量的软性材质包裹，细节的处理也很完善。座椅的舒适性不用多说，虽然不像奔驰和奥迪同级产品的那么注重支撑性，但是陷下去的那种感觉很棒。 动力方面，2.0T高功率发动机的表现，动力可以说是随叫随到，急加速表现很给力，更重要的是底盘很稳，有那种厚重感，而且转向非常精准。 另外，宝马5系的NVH静谧性真的很出色。整体来说，50万左右买豪华轿车，宝马5系依旧是首选。

点评车型: 2021款宝马5系 530Li xDrive 豪华套装

4.21分“优秀”

这一代的宝马5系，在与奥迪A6L和奔驰E级比较中有了很明显的进步和优势。奥迪A6L运动化的成分更多，奔驰E级在舒适和豪华上的特性没有更进一步。反而，5系在豪华氛围和质感上进步的更加明显，三者中表现的更均衡。以前主打运动的5系，在补上豪华上的短板后，可选择的理由就更充分了。 宝马在造型上的变化，并没有太多争议，它站在自己之前的高度上，增加了更酷、更严肃的运动味儿。内饰的选材用料也更讲究，虽然内饰造型没有跳出宝马那种固有的思路，但在氛围上和质感上有明显的提升，这是这一代5系很吸引人的地方。 全车的座椅填充变得软了一些，甚至比奔驰E级还要软一些，明显是考虑到了中国消费者的乘坐需求。合成皮的座椅在触感上确实不及老款的真皮，少了一些触摸高级感。后排的空间没有E级那么大，但也属于优秀的水平，身体的坐姿相对舒展。 动力还是我们熟悉的配置，530Li的最大功率为252马力，数据上保持了老款车型。经济模式下油门的反馈比较迟钝，车辆会维持在高挡低转速行驶，显然是为了燃油经济性，这个模式下开着有些憋屈。8AT在很多维度都算的上是标杆级别的表现，这跟几个挡位没有关系。 驾驶辅助系统的表现是稳稳的超越了奔驰和奥迪，宝马在这条路上做的更加开放，实际体验非常出色，1.1万的驾驶辅助选装包是非常值得的。 相当多的人认为“现在的5系没有什么缺点”，它变的更均衡，补齐了之前的短板，面对变年轻的E级和变运动的A6L，5系心里的底气是更足的。

点评车型: 2013款宝马5系 525Li 豪华型

4.07分“优秀”

宝马525Li豪华型这款车，内饰方面：用料不错，桃木内饰豪华感十足。唯一不足的是方向盘太细，手感一般。动力方面：油门非常灵敏。方向盘很轻盈，高速方向盘沉稳厚实。高速过弯晚转向早转向都能从容应对，操控起比较随心所欲。空间方面：由于这款车是国产Li版本，所以空间方面会比进口5系来得大。后排翘个二郎腿没问题。此车还是值得购入的，外观不过时，内饰豪华，空间足够大，并且适合喜欢驾驶乐趣的你。