点评车型: 2021款宝马5系 530Li 尊享型 豪华套装

3.64分“良好”

。 2021款宝马530Li尊享豪华 外观：从F18开始，5系的外形就开始深入人心并且越卖越好，也是从大概2011年那时候开始注意这台车，直到2017年迎来换代，换代后褒贬不一，尤其是尾部，包括尾灯，运动款后唇，这些都无不道理也可以理解，我个人认为也还好，毕竟前辈确实经典，后面好不容易准备入手了，又看到中改的消息，又等了1年，决定入手，我买的是豪华套件的，其实我也知道买运动款的要多一点，豪华的两个三角被人诟病，这里我也不说好丑了，外观白菜各有所爱，也许浅色的内饰、平淡的后唇、哑光的内饰木纹这些原素是我们选择豪华的理由，希望豪华车主补充。当然，有一个是我很生气的，其实我不喜欢尊享19的豪华轮毂，颜值丢了还那么低的扁平比。不实用不好看，人家花瓣好歹好看运用，有得有失，我们呢，不好看还不好洗。说多都是泪，这个不说了。 内饰及空间：内饰方面，抛开品牌因素，我个人认为同级中等水平吧，奔驰的内饰加上奔驰的标志加上氛围灯确实是无敌般存在，并且还能起到引领作用，宝马的我觉得也可以，木纹，钢琴漆面使用，ID7的控制面板也挺有质感的，全新的id7仪表也还不错，显示内容较迈腾丰富多了，当然了，现在的迈腾，奥迪也是全液晶了。总体来看，当时买5系，内饰我没怎么纠结，倒是家人觉得E300好看。空间方面，说实话，同级别不算大，无论是乘坐、储物还是后备箱。这个车主都知道，我现在放手机、车钥匙都是都在中控下面无线充电区和杯架区。放水杯和矿泉水就只能放在门板上了，还是个斜的个人认为不太方便，主要是放水杯的时候，以前的迈腾很多，是平的，太烫了，还可虚着点杯盖。坐姿偏矮，我可以接受，刚开始不太习惯，但是经常告诉自己，不习惯就继续开迈腾。后备箱空间尚可，没有备胎也没以前的迈腾大和实用。 动力及操控：这个也是这车的卖点把，提速确实快，媒体测试都在6到7秒间，很是满意，各个速度区间都有不错且平顺的动力响应，30到80没有以前迈腾那么暴躁，以前的2.0T加DSG在这个速度区间可谓是相当暴躁，路面有点滑的时候还会出现扭矩转向。这个就不会，非常的从容淡定，车速到100以后再加速也很从容，以前明显感觉噪音起来了，提速慢了，这个就很好，当然价格贵了很多。几种驾驶模式也都用过，经常切换，运动模式油门响应更好，腰部会夹紧（带舒适座椅的车型），抬头显示会打出转速表，声音略好，也许是容易激活排气阀门的原因吧，舒适模式没啥好说的。就是舒适又不失动力，节能模式外号着急模式，就是为了省油呗。然后S档也用过，在此基础可以手动加减档，弹射起步模式等，在此不再赘述。车身稳定系统关闭和动态牵引力控制关闭也都试过，日常很难发现区别，操作就是动态开关按一下和长按的区别。操控方面，这个车跑高速很稳，过弯侧倾还好，日常驾驶稳重且灵活。

点评车型: 2021款宝马5系 530Li 尊享型 豪华套装

4.14分“优秀”

展车是525LI，改款的5系外观内饰变化不大，先看机舱吧，5系是前置后驱，前后50比50的配重，发动机比较靠后，车头还要有修长的造型，所以保险杠后面空荡荡的，你一眼望去，里面住一个村的老鼠都绰绰有余，车头前边松散了点，所以加了一套平衡杆，有助于提升整体性和稳定性。细看有主动闭合式进气格栅的双肾造型，你觉不出有多好看，但是一加上这个BMW的蓝天白云标，瞬间就觉出韵味了，这种反差在内饰上也很明显，你要是捂住方向盘上的宝马标，你说这是长安我都信，但一加上宝马标，就觉得中控那种机械感和层次感就来了，特别是那个鸡腿档把，鸡腿档把的祖师爷啊，现在都被一票车企抄袭的锦上添花，万象更新，弄得这个祖师爷越看越返璞归真，越经典了。天下汽车一大抄，看你会抄不会抄了，BBA以及PSA一直都是汽车设计界的黄埔军校，养活了一大批其他车企的设计人员。这套内饰板都是这种纹路，乍一看跟堆一层灰似的，其实侧光看起来很好看。后排车顶左右都有化妆镜，后排的化妆镜无论质感和仪式感都比前排遮阳板化妆镜好太多了，这足以说明，这台车的精髓在后排。后排这硕大的扶手箱，这阻尼感超强的杯架，这火山红的配色，会让你觉得值，座椅中心地带比如靠背中间坐垫中间柔软，边缘支撑足，关键是坐垫够长椅背角度合适腿部空间又大，坐上去光想对驾驶员小王吩咐几句，唉，年纪轻轻我怎么这么重的官僚思想。 我试驾的是530LI尊享，这套内饰是摩卡色，豪华感上来了，后排扶手箱这里还有一个小平板，销售说怕被客户抠走了，就直接藏起来了，我表示销售做得对，因为连我都觉得装我兜里正合适，不想占个小便宜还是人嘛。车子开起来，我大吃了一惊，这是宝马吗？怎么没有传说中的操控感？收油的时候甚至还有一股拖拽感，是我开的方式不对吗？530配的是经典的宝马B482.0T高功率发动机，采埃孚8AT变速箱，黄金搭档，动力可以，不暴躁但是输出线性，要加速他也可以给，行政级座驾，这样调校没问题。转向谈不上精准但是轻盈好开，前双叉臂很加分，转弯侧倾不明显，重心转移很流畅，刹车轻点就有，我紧急情况急刹，都踩出双闪了，刹车姿仍然很完美，这一点高级了，底盘调的很明显，就像有的女生一脸坑，拍照的时候加了个磨皮特效，光滑Q弹，美的很朦胧。5系就是这样，过滤掉了大部分的颠簸和震动，这个级别舒适才是王道，至于清晰的操控路感，那是三系那孩子的事儿，隔音好评，发动机噪音抑制出色，唯一明显的噪音源就是那19英寸的轮胎胎噪了。 总体试驾下来，我觉得5系定位是成功的，砍掉了一部分操控再加上一部分舒适，产品目的性很强，就是偏商务偏行政，再说明白一点就是，你看一下后排门把手的烟灰缸就知道了，左右门各一个，量大呀，有这需求的还有谁，这不就是给奔赴在各个招投标现场的小老板们准备的吗？问君能有几多愁，一颗华子，山外青山楼外楼。

点评车型: 2021款宝马5系 530Li 尊享型 豪华套装

3.93分“良好”

我终于在苦等3个月之后，提车啦！ 华晨宝马530Li尊享m运动 碳黑红内 国庆时候订的 10个点 装饰1w➕ 建行60期 弹性尾款没有违约金 落地价格自己算吧，53个左右 每天开车上班（北京实在太冷了，家离单位骑车15分钟）开了一个多星期，互联驾驶激活后才算是个完整的新5系 看中了他的外观，也注重他的内在 平时的主要工作设备都是在苹果生态内，所以全球第一台支持Carkey，还有无线Carplay的车，我怎么会缺席 在这里着重说一下苹果的车机系统：整洁、漂亮、符合逻辑 作为国际车企，本地化自己的车机系统，整体赶上了蔚来、特斯拉等新能源车企的车机设计跟死路。只能说，宝马！牛逼！ 华晨宝马永不为奴🤣🤣 看了我的分享之后有心动的，请不要现在去买，它涨价了 有小伙伴52或者51就提了，还是等他降价再入吧。 我要开着我的小老弟儿去转山了，回见各位

点评车型: 2021款宝马5系 530Li 尊享型 豪华套装

4.14分“优秀”

新款五系的合成座椅和半塑料包裹的刀锋钥匙，相比老款五系匙摸起来差了点质感。 五米一多的车长，一米八五身高的人坐在里面可以随意屈伸。后排中空扶手调节按钮功能丰富，商务感十足。 动力方面，低扭充沛，起步响应迅速，零百实测6.5秒，整个加速过程平顺柔和。变速箱在20km/h的低速行驶时偶尔会有顿挫。运动模式油门轰鸣声更大，经济模式下行驶通常是高档低转速，像没睡醒一样。 悬挂要比上一代的感觉要软，无论是遇到大的颠簸还是细碎的振动都能够有效的过滤，非常的舒适。转向手感沉稳细腻。刹车距离36.59米，成绩非常优秀，车身姿态稳定。在静音方面，在城市路面驾驶基本上听不到胎噪，隔音效果比较好。

点评车型: 2021款宝马5系 530Li 尊享型 豪华套装

4.29分“优秀”

经典的双肾格栅与倒L型大灯造型辨识度极高，小改款后的车身形象舍弃了之前得商务气息，年轻运动感更加浓烈，符合当前主流消费者的审美标准。外观上宝马5系不张扬但也并不低调，稳重而又不失运动感，蓝天白云的车标也是身份的彰显。 内饰设计相比奔驰还是逊色一些，但应有的豪华和质感都没有落下，悬浮中控大屏加上液晶仪表，让驾驶氛围更加强烈。侧倾的中控设计和精致的鸡腿挡把使驾控更具激情更加纯粹。豪华品牌的各种高端舒适配置应有尽有，加上氛围灯与哈曼卡顿音响的点缀，车舱质感直接拉满。 作为一台中大型豪华轿车，个人觉得乘坐空间并不是主要考究目标，毕竟在这个级别空间一定是非常充裕的，后排横躺撂二郎腿都不在话下，更应该追求的是驾乘感受中的舒适性。宝马5系全系座椅均为仿皮材质，内部填充物柔软舒适，搭配20向电动调节以及加热通风功能，乘坐感受还是非常不错的，但这个级别没有真皮包裹还是略微有点吝啬。 高功率2.0T发动机动力随喊随到，加速迅猛深踩有很强的推背感，即使在后段也有着充足的动力储备。采埃孚8AT变速箱的平顺性整体还算不错，但低档时顿挫还是比较明显，好像是现款5系的通病，若是能够加以改善驾驶感受会更好。宝马5系方向盘非常轻盈，车身也似乎能够明白驾驶者的转向意图，以至于操控这台5米多长的大家伙十分轻松。底盘十分平整扎实，稳定性高，过弯变道时的侧倾也能够有效抑制，颠簸路面的震动也能够有效隔绝吸收，传入车内不至于感到不适，有着不错的驾乘体验。 宝马5系是56E中优惠力度最小的，相比奔驰E级和奥迪A6L，宝马5系的性价比确实有点低。

点评车型: 2021款宝马5系 530Li 尊享型 豪华套装

4分“优秀”

如果说宝马旗下销量最多的车型是哪一款，答案恐怕不是价格相对亲民的3系，而是尺寸更大，同时深谙中庸之道的5系，这一点在三线及以下的城市体现得尤为明显——既能兼顾面子，又能保证里子，坐着舒服开着畅快，保值率也高，形象上还显得更为年轻。而在改款之后，5系不仅在年轻化上更进一步，同时科技感上也追赶上了另外两款一线竞品。 除此之外，5系的驾控没有明显的变化，530i的2.0T高功发动机依旧最值得推荐，185kW、350N·m的参数看似主流，但是匹配8AT变速箱之后，表现几乎无懈可击，甚至很难找出继续优化的空间了。油门脚感时刻细腻线性，每一次踩下油门释放的动力也相当充沛，但是给人的节奏不疾不徐，显现出强烈的高级感。 日常驾驶就用舒适模式，换挡动作完全察觉不到，但在80km/h后降挡不够利索，没法提供非常强劲的加速度。如果切换至经济模式，油门反馈甚至有些慵懒，并且更乐于早早换到高挡低转行驶。至于运动模式，弹射起步6s出头的加速时间已经足以说明其实力，并且依旧姿态优雅。 底盘的舒适性比老款要有所进步，滤振的幅度更加彻底，换言之就是变得更不宝马了。不过前悬的支撑度还是有所保证，从而不会让过弯姿态显得比较狼狈。

点评车型: 2021款宝马5系 530Li 尊享型 豪华套装

4.14分“优秀”

虽然宝马5系不是C级车中卖的最好的，但是在我看来，它却是产品综合力最强的，当你驾驶5系穿街走巷，它能给你带来的那种安逸和舒适十分宁静，而当你想要激情时，它又能立马改变性格，我认为，宝马5系的调教不是分裂，而是各项指标和要素都拿捏的恰到好处。 外观的细节提升是让人欣喜的，比如“双肾”内部竖置格栅的间隙有所增加，拥有着7系的味道，“开眼角”大灯内部双“L”灯带视觉效果十分犀利。尾灯组轮廓与老款车型虽然保持了一致，但增加了凹凸设计，内部采用熏黑处理，配合调整过的LED灯带，点亮后视觉效果爆赞。 作为偏向商务的中大型轿车，舒适度是宝马5系的重头戏，前排座椅电动调节带记忆和加热，后排座椅乘坐舒适让人印象深刻，配合航空头枕，给乘坐者更好的关怀，虽然说“开宝马，坐奔驰”的宣传流传了很多年，但是在我看来，宝马5系不仅开起来乐趣十足，坐起来也足够舒服。 最想讲的还是关于动力和操控，因为车身尺寸的限制，它的设定与3系有很多不同，比如，驾驶5系最直观的感受就是平顺和安逸，甚至还有很多丝滑在里面。2.0T高功率版发动机，最大功率185kW，峰值扭矩350N·m，匹配8挡手自一体变速箱，动力储备充足，响应积极，一切动作都显得游刃有余。发动机的动力输出很线性，而变速箱的换挡也绝对不会拖泥带水。刹车的脚感也极为跟脚，虽然前段偏软，但是制动力释放整体均匀线性，新手上手也毫无难度。 操控上，5系为了满足一定的政商属性以及舒适性，它的操控质感可能并没有3系来的那么纯粹，但是可以肯定的是，面对日常驾驶足够用，并且也绝对不会让你感到无聊。 几个鲜明的优点： 一是它的底盘调教均衡度很好，如果不去刻意挑剔的话，它的舒适度是不错的，而且在你需要运动激情的时候，这副底盘足够有信心的将你压在地面上，不会影响你的操控体验。 二是整体的隔音表现符合豪华标定，不会给你带去任何多余的嘈杂的不良体感。 三是燃油经济性表现不错，虽然买这个车的车主并一定在意油耗，但是如果不暴力驾驶，它的油耗表现不算高。 必须承认的缺点： 一是变速箱在低速行驶时偶尔会有一些让人并不舒服的拖拽感。 二是冷车启动的发动机噪音大，声音也比较难听。 三是关于发动机漏油的投诉比较多。 四是自动启停功能不好用，每次上车要去关闭，很麻烦。 所以，如果在主流豪华品牌C级车里推荐，我还是愿意推荐你购买宝马530，因为相比于奥迪A6L的均衡，宝马5系做得同样出色，相比于奔驰的驾控质感，宝马5系又完全可以吊打，更为关键的是，5系不仅是一台你可以同样舒舒服服乘坐的车，同时也是一辆你可以肆意驾驶感受操控的车，即使它尺寸稍大，但是绝对不影响它的灵活。

点评车型: 2021款宝马5系 530Li 尊享型 豪华套装

4.21分“优秀”

【购车经历】 21年新款5系出来后对比了新奔驰大连屏奔驰E后来驾驶后，还是宝马更有驾驶乐趣，内饰的话当然还是奔驰更有豪华感，但是5系也不差，嘿嘿，换个国产宝华发光盖板就好了。 【空间表现】 空间的话，后排座二人很舒服。座三人，中间的那位会压抑。 【动力表现】 动力表现可以说随叫随到，比奔驰E强 【保养】 保养是置换买的，有5年10w公里免费换机油的保养，总得来说还算省钱，目前开了4w公里大保养做了2次，花了4000多左右。 【最不满意】 最不满意就是内饰氛围灯的灯条了，容易有断点。

点评车型: 2021款宝马5系 530Li 尊享型 豪华套装

4.79分“优秀”

外观至今看来还是优雅中带着些许运动。尤其这个蓝色是我特意挑选，不想买白色跟黑色就是因为太普通了，但是5系给人感觉又是那么稳重，所以特意买的蓝色。 配置方面由于是第一批车，所以没有简配，尊享该有的都有了，唯一欠缺的就是没有5AU ACC，跑高速的时候差点意思。 空间方面无论是外形尺寸还是内部空间都让人非常满意。前后排都很宽敞，尤其是后排的空间无可挑剔。就是储物空间欠缺了一点点。 动力方面在这个级别绝对是翘首，B48高功率258马力低速有力高速亢奋，匹配ZF的8速变速箱在这个级别绝对的NO1，但终究是个4缸，在急加速的时候还是差点意思，没有我卡宴的那种从容不迫。这也是先天性缺陷没有办法。 车子质量这块使用3年，就有一次在高速上发现雨刮电机坏了，质保了一个。后排的pad失灵过一段时间，售后弄好了。其他没有任何问题，

点评车型: 2021款宝马5系 530Li 尊享型 豪华套装

4.57分“优秀”

外观比较时尚，但是商务感不强，还好是宝石青。动力很强，操控感不用说了，指向精准，指哪打哪。油耗高速6.5，市区11，综合油耗10个吧。保养成本不算高，当然如果在4S店，那就不算便宜了。空间不错，看着不大，但是坐进去很宽敞。坐垫是5，6，E里我认为最舒服的了。车内静音效果不错，但是哈曼卡顿的音响真是差强人意，怎么调试都感觉差点意思，除非自己去加个功放。建议大家如果预算够，一定要加装宝华伟健，真的不是一个档次的。

点评车型: 2021款宝马5系 530Li 尊享型 豪华套装

4分“优秀”

车就不过多说了，操控没得说，外观也还行吧，感觉没老款的大气，可能是年纪大了，车提回来去贴了车衣。目前1900公里，开着没啥说的，油耗也不高，空间来说没有同级奔驰和奥迪大，但是也够用了，车机不知道是手机问题还是咋的，连蓝牙时间长了会断，车机系统是更新了的，别的不知道是啥问题

点评车型: 2021款宝马5系 530Li 尊享型 豪华套装

4.5分“优秀”

综合性能在同级车型中胜出！曼哈卡顿音响效果一般，再怎么调效果都出不来！

点评车型: 2021款宝马5系 530Li 尊享型 豪华套装

4.21分“优秀”

改款之后的宝马5系，还是标志性的双肾格栅，连接全新的L型LED大灯组，左右贯穿式进去格栅，整体变化不算夸张，更富有力量感。车身侧面依然保持大气舒展的气质，内凹线双腰线设计，看起来就更加灵动年轻。车尾部分尾灯做了熏黑处理，使得造型变的更加立体，层次感加强，显得运动感更加鲜明，看起来有艺术浮雕的感觉。内饰的话，中控台采用银色镀铬饰条加木纹饰板，豪华感十足，换装了12.3英寸全液晶仪表盘，中控大屏内部采用了最新的iDrive 7.0车机系统，具备常规功能外，还支持手机连接无钥匙进入。空调控制面板依旧保留了较多的实体物理按键和控制旋钮，包括后排独立空调系统。后排空间非常充裕，座垫非常厚实，承托力方面更加到位，舒适感有加强，中间空调控制面板下方地台突起较高显的有些不足，整体来说乘坐体验舒适。搭载了2.0T的四缸涡轮增压发动机，匹配了8AT的变速箱，零百加速大概需要6.2秒左右，方向盘轻盈，油门响应较快，过弯和加速过程流畅，底盘和悬架调教都是偏舒适型的，过滤方性面做的非常好，颠簸路段也可以不被影响轻松路过，整个驾驶体验比较灵巧。改款之后依旧大气而沉稳，也更加运动年轻化，值得推荐。

点评车型: 2021款宝马5系 530Li 尊享型 豪华套装

3.64分“良好”

新款530li短期体验。惊艳到你的一款车。 【空间表现】 空间对于c级车来说算是非常宽敞的了。对于这种车型来说，基本是超出汽车作为一个工具的范围，喜欢哪个买哪个 【驾驶感受】 因为车身用了大量的铝合金材料，让这辆车开起来的感觉特别的轻快。宝马在的车坐姿要稍微高一些，中控稍微矮一些，所以驾驶的感受很好。反观奔驰e级，会让你有种开大车的感觉，这和驾驶员视线有一定关系的。很多人说宝马5系没有操控了，倒是相反。宝马在这个级别里还是具有一定的操控性的，虽然方向盘变轻，但指向性依旧还可以。悬挂的调节感受和x3相似，但要更软一些。现在在开g底盘汽车，更像是工业化产物，都差不太多，差不多的外观，差不多的操控，差不多的加速感，还有差不多的内饰。但谁叫这个黄金组合这么强呢，放在每个车型上都谁很能打的那种。 【动力表现】 宝马的加速都会给你带来超过实际速度的感觉，30i这个动力日常是绝对够用的。 【最不满意】 优秀的车，缺点后期维修成本过大。我之前有辆f底盘的523li，5年10w公里后会出现很多问题，维修成本也是很高昂的，f底盘的320i也开了差不多4年4w公里，现在也出现一个小问题，限速模块损毁，维修需要花3000。买德国车要考虑这些问题。宝马防爆胎胎噪较大而且易鼓包建议更换轮胎。

点评车型: 2021款宝马5系 530Li 尊享型 豪华套装

4.29分“优秀”

外观，驾驶体验，油门刹车都还行，但是！内饰中控附近木头还是塑料，热胀冷缩噼里啪啦异响，太太太差了，不知道M3有没这问题？