点评车型:
2021款宝马5系 530Li 行政型 豪华套装
4分“优秀”中期改款的宝马5系产品力更加出色,双L的行车灯和更立体的双肾中网看上去更精致,更有设计感。内饰全新的车机系统和尺寸更大的屏幕可以获得更好的交互体验。蓝牙钥匙盒手机互联是一大特色。后排乘坐舒适性一直是5系的强项,坐垫很长,靠背角度也很合适,空间宽敞。是目前BBA中后排体验最好的车型。行驶品质也是以舒适渐长,和A6L硬朗的风格不同,基本属于对调。动力系统没有变化,525和530均是同级别性能表现最好的发动机,与8AT变速箱匹配的天衣无缝。不过价格上优势并不明显,同样价格可以买A6L可以买到更高配置和动力的车型。
出于市场原因,目前的5系刚刚经历了中期改款。对于正值当打之年的5系来说,如何进行中期改款并不是一件容易的事,除了巩固之外还要有一定的变化来保证新鲜感。它不会像新款E级那样让你看完心里犯嘀咕“这是E级?”,只会让你觉得“嗯,是5系,但看着是有一点不一样”。
前两代的5系,在国内市场上可以说为宝马立下了汗马功劳。而这次刚经历了中期改款的车型,在外观的细节方面做出了一些变化,整体变得更加时尚了。比如L形的日间行车灯,更加立体的前包围等处,新车做出了一些调整,总体来说更加接近目前的7系了,但又可以说和7系完全不同。内饰方面,变化就不像外观那么大了。最大的变化同时也是最为亮眼的一点,那就是这个12.3英寸的中控屏幕。它搭载的iDrive7系统也更加完善。其它方面,像是在内饰的做工和用料,还是保证了它一贯的高水平。同时,作为豪华中大型车的运动标杆,5系的内饰依旧处处彰显着“以驾驶员为中心”的设计理念。不过,新款车型在座椅的材质方面,使用了仿皮材质,这倒是有点让人难以接受。
动力方面,B48引擎加上采埃孚8AT变速箱的动力组合,很好地“翻译”出COMFORT、ECO、SPORT三个模式的字面含义,当缓缓踩下风琴式油门踏板,这台2.0T引擎便逐渐苏醒,推出车位时的安静程度堪比纯电动车。你想要多少加速度,它都给的了你。对于一辆宝马来说,服从驾驶员指令,绝对是第一要义。新款5系同样推出了525Li和530Li两种不同的发动机功率车型,之前我仔细翻了翻配置表,不管是家用还是商用,预算足够的话我都建议直接上530Li,第一动力更好,开起来更畅快,第二配置更多功能也更丰富。
外观很大气,动力说有就有,行政的满配,宝华香氛很满意,星空顶晚上很拉风,手势控制很方便,唯一不满就是座椅简配合成皮了
买不起m5的530车主:这就是豪华版的轮毂了吧,跟尊享豪华轮毂一样?哎呀,我后悔死了,我发现很少人买豪华轮毂
外观看着年轻动感,线条简约不是高级感。内饰做了简单调整,12.3英寸中控屏和仪表盘一样大了,并且升级了iDrive 7系统,人机交互更智能。后排足够宽敞,舒适度极好。动力方面,2.0T发动机,低转高扭表现都游刃有余,必须夸一下8AT变速箱。不管自动挡还是手动挡,包容性极好,转速拉得很高照样驾驭得相当舒服。三种脾气性格糅合在一辆车里,豪华C级车,5系是很全能。
新款宝马5系只是一次小改款,变化并不明显,外观主要是改变了前后灯的样式,整体气势依然不错,开出去能给人很大的心理满足感。内饰的中控屏幕尺寸更大了,车机功能系统也更加丰富,但内饰设计还是在BBA中大型车里垫底,既没有奥迪科幻,也没有奔驰豪华。5系的空间表现不是太出色,但可能是因为前排座椅靠背比较厚,和后排坐垫比较长导致的。座椅舒适性我认为要比奔驰E级和奥迪A6L更舒服,填充饱满厚实,长时间乘坐不会有疲惫感。5系的2.0T发动机参数虽然不大,但实际动力表现却很好,7秒之内就能完成0-100公里/小时加速。而且采埃孚8AT变速器和发动机的匹配相当出色,可以说是同级别里最好的,虽然调校舒适多了,但没把应有的运动基因丢下。
从它的530Li 行政型 豪华套装的命名方式来看,这一定是宝马5系旗下最豪华,也是最行政版的车型。此外,宝马5系的动力还是极其的强劲。
动力搭载的依然是2.0T的涡轮增压发动机,这可是一辆高功版的车型,最大功率252马力,峰值扭矩350N·m,与之匹配的是ZF八挡手自一体的变速箱。宝马5系的加速非常的快,换挡逻辑非常的聪明,而且有着较强的推背感。低速状态下深踩油门,甚至能感觉到它深厚的声浪。它的车内静音效果也是极为出色的,当时速达到120km/h,车内两人的交谈毫无障碍,因为宝马5系过滤掉了大部分的发动机噪音以及路噪。
车内的宽敞程度也是比较充足的,毕竟它号称是行政版的车型,长宽高分别为:5106*1868*1500mm,轴距是3105mm,作为一辆中大型的豪华商务轿车,乘坐舒适是这款车型最大的特色之一。它的座椅配置非常高。前排座椅拥有加热和通风功能,但是后排的座椅需要选装配置,这一点不是特别的厚道。