点评车型: 2021款宝马5系 525Li M运动套装

4.44分“优秀”

初文： 一开始也是纠结宝马525Li/奔驰E260L，奔驰E的立标是真香！但是1.5T过不了心里那关，再加上本人才25岁，亲戚朋友都建议宝马5更合适本人，加上本人不太喜欢奔驰E改款后的前大灯和后尾灯的造型，感觉不如改款前大气，后来才定下525Li。 去年11月初订的车，等到了今年1月14才提到车，等的是真的久啊！不过好在也赶在了年前提车，价格不算好，只送了4次保养。 用车一个多月了，聊聊感受。外观还不错吧，最喜欢改款后的尾灯，实在是太酷了，这个尾灯也影响了我在5和E之间的纠结，但是缺少了点豪华感和档次感，跟3系相似度还是比较高的，但跟7系相似度也不低，各有利弊吧。内饰就很普通了，也不是宝马的强项了，千篇一律。配置方面，在最低配里算是良心，但是缺少舒适进入、360、哈曼卡顿这些比较在意的配置，无奈预算不足。空间没得说，后排可以跷二郎腿，比起奔驰E也是有优势的，这点赞一个（除了储物空间）。操控不错，除了20码左右的时候有顿挫感和拖拽感以外，其他时候没问题。动力，没试驾530，预算不足就不想去体验了，个人觉得525一般用途都够用，敢踩深也是很暴躁的，高速方面，回了两趟老家，随便一踩也有一百四五，足够了，一百五以上就没必要上了，珍爱生命。舒适性方面，平顺、安静、底盘扎实，高速上有点风噪和胎噪，可以接受，也因为上一台车是雅阁，开了五年，现在来开宝马5还是觉得挺满意的。也试过坐后排和副驾，怎么坐怎么舒服，情人眼里出西施吧，哈哈。 总结，不图车标，只为自己，选宝马5，不后悔，目前来说，还是觉得非常满意的！ —————————————————————————— 2021.06.12更新 已经开了11000公里了，首保也做完了。 已经完全适应了低速时的顿挫感了，速度上来之后的感觉还是特别丝滑、舒服的！就是开始纠结有没有必要去加装哈曼卡顿的音响，不知道效果如何，有12件套和16件套，价格不低呀，不知道有没有车友可以给我点建议呢？在此谢过！ 评论里不少纠结525和530的朋友，其实我觉得像我的使用场景：上下班、偶尔回一下老家，个人觉得是非常够用了，动力也是随叫随到的，完全没什么问题，预算有限的朋友不需要太过于纠结。当然，预算足够的，当然是选择530了，动力、配置什么的都上了一个层次，当然是会感受不同的，看个人预算而定，525并没有想象中比530差那么多的，量力而行即可！留些遗憾，转换为换下一台车的动力??新目标已经开始规划：卡宴/揽运/GLS，加油吧！ PS：本人25岁，书读得少，比较早进入社会摸爬滚打，做过服务员、搬运工、跑滴滴（上一台车是雅阁，就是靠跑这个赚来的）、房产销售等等，也是一步一个脚印走过来的哈，这台车是靠自己的努力换来的，并不是什么富二代哈?只是一个靠自己努力去实现自己梦想的普通人?? ————————————————————————— 2021.11.06更新 已经开了22000公里了，二保做完了。 买车的时候送了四次最基础保养，二保开单3356，还是挺贵的！售后推销了套餐：二保➕四保，送四轮定位➕雨刮片，6888💰；算上三保送的，不用花钱，就当作是6888保养四次吧！这样算心里才勉强舒服些，让本不富裕的我雪上加霜😭 做了点小装饰，换了亮黑中网➕亮黑前唇➕亮黑后唇，看上去整体帅气了很多。纠结于担心换太多反倒变低档，暂时还没决定要不要加侧裙和尾翼，各位车友也可以给我指点指点，哈哈！ 目前使用还是正常，开习惯之后基本能避开低速时的顿挫，整体感受还是很舒适的。

点评车型: 2021款宝马5系 525Li M运动套装

4.79分“优秀”

【空间表现】空间大，后排都可以跷二郎腿。 【动力表现】530动力很好，但对我而言525的动力也足够了，在市区走走停停，哪有机会地板油百公里加速啊？低速时候也是换挡平顺，没有顿挫。高速加速也是给油就有，低功的动力足够了，省4万够3-4年的油费了，不香吗？ 【最不满意】最不满意就一点，525是6个喇叭的高保真音响，差强人意吧。如果能选配哈曼卡顿就好了，当时买车的时候好像因为芯片短缺的原因，已经不能选配了。 【购车经历】指导价42.69万，打9折，还算不错。就是QJ包太恶心，问了几家店，都一样黑。装潢包里的脚垫，异味严重，后来扔了。 【驾驶感受】驾驶宝马，感受生活，绝对不是吹的！加速真的是线性丝滑，刹车也是很稳。特别是，5米出头的车身，在掉头的时候，转弯半径比4米多的车明显要小，这点真的值得称赞！另外，三种驾驶模式也是很实用的配置，运动模式的动力压榨很到位，给油就有；舒适模式用的最多，动力和经济性均衡；节能模式适合高速或不堵车的路况，提前松油门能滑行很远，这个超级溜！而且高速上，百公里平均油耗5.6-5.8左右。按这个油耗，高速一箱油能跑1000公里了。 【保养】旧车置换送3年10万公里小保养。刚刚过了10000公里，首保还不错，一分钱没花。 【亮点配置】没啥亮点配置，乞丐版还要啥自行车？无线手机充电完全是鸡肋，充的慢还把手机烤的巨烫。 【销售态度】销售是个很佛系的妹纸，套路少。其实买之前，关注这个车一年多了，那妹纸也从来不催，就时不时朋友圈里发个广告帖子。你来或者不来，她都在那里。这相比那种套路满满、咄咄逼人的销售，反而容易成交。

点评车型: 2021款宝马5系 525Li M运动套装

3.64分“良好”

这一代的宝马5系最大的特点就是在舒适度的表现上攀爬到了一个全新的高度，车内空间表现得十分宽敞，座椅填充在保证了支撑的同时也有很高的柔软度和舒适感，底盘的滤震质感十分高级，将绝大多数的道路沟坎和震动都近乎可以充分的化解，在整体的行驶品质的表现上更像是一款传统意义上的“豪车”。关于操控，在几乎所有豪华品牌的中大型轿车都在向更舒适、更豪华的层面倾斜的时候，这一代的宝马5系的确还能在操控表现上保持着宝马品牌向来注重操控的品牌标签，几乎没有太多虚位的转向和出色的车身侧倾抑制效果仍旧让宝马5系在进入弯道时的表现显得十分积极，但总体而言这一代的宝马5系在极致的操控性表现上与上一代车型相比是有一定弱化的，它成为了一台让人更愿意平顺安稳驾驶的宝马，而非去追求运动与操控的宝马。智能车机层面的提升是很出色的一个亮点所在，iDrive系统的操作逻辑优化的很到位，信息显示精确地同时还能保证比较低的学习成本，而且无线Carplay的存在的确对主流智能手机用户提供了极大的方便。或许宝马5系的性格的确变了，但是这或许也是汽车消费者的诉求先行变化而导致的，毕竟从现在的市场反馈来看，宝马5系已经成为了老少通吃的一款中大型豪华轿车，面子里子都有，至于操控，又有多少人能够真正地将纯粹的驾驶释放在大马路上呢？

点评车型: 2021款宝马5系 525Li M运动套装

4.5分“优秀”

已经落地将近50万的车了，这个配置只能说一般，虽然只是入门，但是连舒适进入都没有，需要选配……音响也只有寒酸的6喇叭，音质很一般……动力方面，低速偶尔有顿挫，比较明显，不知道是不是因为新车的缘故，市内跑加速各方面完全没有问题，没有感觉到动力不足，可能自己开车也不喜欢踩地板油的原因，油耗感觉还好，目前表显9个多点，操控很好，很宝马，基本上是指哪打哪，方向给多少走多少，拐大弯也很灵活，底盘调教感觉还是偏运动吧，路感很明显……最满意的还是外观，白色宝马真爱！以及最新款的中控大屏幕，最新的id7操作系统，苹果的无线carplay特别好用，腾讯的用车场景小程序，内容非常丰富，给驾驶提供了很多乐趣，后排空间很满意，包括后备箱也很大，毕竟到了这个级别，反正买了不后悔……

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3.71分“良好”

开了一星期，简单评价一下，感觉这个车配置不是很好，大多数需要选装，525和530都试驾了，动力方面在市区感觉不到区别，我也不喜欢哪个全景天窗，我开车基本不开天窗，也不喜欢那个换挡拨片，所以就没多花这四万多，不过我感觉玩车的，应该选个动力好点的，内部储物空间是真的小，扶手箱什么的都不大，无线充电很慢，开起来还行，挺舒服，置换的送了五年十万公里保养，也挺划算，购车成本裸车38.7，6980脚垫贴膜记录仪的礼包（根本不值钱），保险15000，购置税35300，又买了一个延保服务14100，送了一个无钥匙进入，两面喷漆，挂牌又花了650，基本就这些花费了

点评车型: 2021款宝马5系 525Li M运动套装

4.64分“优秀”

12年买的迈腾1.8已经服役了9年，从去年就开始有换车的打算。 因为加热品牌倾向的原因，只考虑宝马，其他不考虑。之前是从三系看起，三系的中配感觉还可以。但是20年疫情期间，车源一直很紧张，一直不是最好的价格入手时机。 今年年初重启换车的计划，到了4S店坐了下三系主副驾位置非常拥挤，感觉像是坐在了地上。转而看了看宽敞的x3，感觉不错，大概办完了44万。宝马询价一定要看落地的价，裸车价没有意义。 在几个4s店辗转后，x3最低谈到42万，突然被一款白外红内的5系吸引的走不动了，颜值控。问问价格不太理想45-47万吧,价格很坚挺，而且车源很紧张。销售也不积极。东五环附近的两个店和顺义某店，价格几乎一样。 在看大众点评时，找到了一个店，到店里直接报价落地价44.3，随便砍了一下，当天就44万订车了，有一辆在途的。 自己开回家，感觉525并没有什么动力不足的问题，我在开迈腾时就从来没有出现过想超的车超不了，这台525更是。一路上不太敢踩。 在这儿顺便说一下，如果高速上，已经120迈的速度。还超不过去的话。请你不要超，再超就超速了。 底盘非常整，迈腾过一个坎是发出嘁哩喀喳的声音，而五系是咚的一声，感觉底盘非常有韧性。转向没什么感觉。空调冷起来很快很舒服。到车之后镜子下翻感觉不适应给关了。

点评车型: 2021款宝马5系 525Li M运动套装

4.07分“优秀”

当年外观内饰都可，很耐打，油耗也不高，续航刚提回来满箱油跑小800，现在满油900+。内饰不耐看，底盘真低，建议跑工地的别入手，只适合好路面。目前来看各个方面都还不错，适合年轻人自己开，操作性强，空间可以，自己脑补，后排够用，不过还是选suv吧，不过有一说一，看时间长了真不如奔驰外观大气，中规中矩吧，倒是很耐看，也很帅（我看这个级别车都差不多）当年同级别最长，一寸长，一寸强，用了三年，陪自己风风雨雨过来很感谢陪在我身边，23岁拥有，年少轻狂过，也伴随着我慢慢成长，感谢这一路的相伴老伙计，是一台很有驾驶乐趣的车子，虽然长但驾驶感受依然一流，宝马还是宝马，不佩服不行，自己开闭眼宝马没毛病，也没有网上说的那些漏机油什么的问题，本身地盘就低，跑的路不好车子难免会出现问题很正常，路不好别怪车不行，人本身就不是走孬路的车，长时间硬走谁也受不住啊，定是保养检查（4s店配件啊真的贵）帅！

点评车型: 2021款宝马5系 525Li M运动套装

4.71分“优秀”

喜欢宝马的原因在于宝马的操控性较强，整体外观比奔驰典雅，比奥迪内敛。整体空间设计合理，满足日常需求。各项储物空间合理，人机工程学也不错。如果真要鸡蛋里面挑骨头。我觉得就是车门下面的储物空间有点“窄”。无线充电那里刚好放下华为p40pro。稍微再大点就不好放。动力满分，宝马你就不要担心动力。这个级别的最好! 2.0T的高功率调教任何时候不会让你失望。满足日常的一切需求不再话下。所以担心动力的最好上530操控满分，转向灵敏，指哪打哪。城市里变动超车，游刃有余。舒话性不错。这代5系在舒适性上下足了功夫。座椅舒适性:这个必须拿出来提一下，这代宝马5系的座椅确实比奔驰E的座椅舒适。也学习了S的头枕设计，这些都是优点，但是呢，尊享居然还是没有后排遮阳帘。作为一个行政级座驾这点不应该，毕竟除了日常使用，也要照顾下商务用涂。外观仁者见们，智者见智，我反正喜欢!都说买新不买日，我还特别喜欢日，觉得经典。现在新款的推出更多是为了讨好00后这一代，毕竟越来越年轻化。所以反而越新的款，没有老款那么经典耐看。这代内饰我没意见!已经甩上一代几条街了。在日益大屏的今天，能有功能性这么强的已属不易。大屏我不反感，但是在驾驶途中还是实体来的更加直接。并且也更加安全。另外大屏成了指纹收集器，反而降低档次。油耗10几个，正常。等过了磨合期再看看，正常应该9个左右。

点评车型: 2021款宝马5系 525Li M运动套装

3.57分“良好”

蓝天白云一直在我心里就是一个梦想，直到现在四十多了能实现这个梦想了，按理说一般都会对比一下别的品牌，比如6E或雷车啥的，我是有了买车想法直奔宝马，其他什么没看，而现在看了很多关于宝马的负面报道我也是挺迷茫的，不知道宝马值不值我的信任，毕竟用车才一年多，又赶上口罩，三天两头封，又是媳妇上下班开的多，到现在才一万多公里，希望以后他没啥问题吧！现在说说这一年多他给我的感觉吧 【空间表现】 空间表现不用说了，五米多的车身要是在不够就买mpv吧，对于我们这个没有超过175身高的家庭足够了。 【动力表现】 咱是真的差钱，不差钱肯定530了，谁不知道高配车好，不过就525的表现来看动力这块也没让我失望，绝对是够用，并且还省油，高速6.5还是我想跑多快就多快，多数在120-140也有在稍快的时候，综合呢10个，内蒙这地方冬天太冷，不然综合油耗应该还能低，只有怂人没有怂车，只要你舍得踩，蹦路上90%的车没问题?? 【最不满意】 目前没啥不满意的，操控，乘坐舒适性各方面都能让你满意，毕竟这代五系是水桶车，所以各方面挺均衡，但就是网上传的漏油漏水问题，烧机油咱都不怕，扔不到我路上，但是你漏油漏水可就真让我提心吊胆了，就怕以后公里数大了把我扔路上呢！就宝马现在这操行估计有缺陷也不会给你召回…这是不是全靠自己的人品了……哎

点评车型: 2021款宝马5系 525Li M运动套装

4.36分“优秀”

【空间表现】 空间表现很宽大，轴距很长，腿活动空间非常充裕，储物空间也够用！ 外观设计大气，双肾，前脸帅气，犀利车灯漂亮，车身条很有肌肉，充满”活力！ 【驾驶感受】 操控表现很感,指向很明确没有虚位,入弯很到位,没有侧倾出现,侧向减震的支撑力度很到位! 【最不满意】 不满意就是发动机会有一些颤抖，感觉尾部设计会有些臭,个人审美! 【购车经历】 个人喜欢a6，女朋友喜欢宝马。奈何进了奥迪店主动提出坐下谈一下价格，人家直接扔了一个价格说不用坐了，可能是我们觉得年纪小，浪费时间。然后选择了宝马,3系中控不太习惯,后排太小比较压抑,比5系便宜不了多少直接一步到位了 【动力表现】 驾驶过程中动力输出不差，跑高速稍微用重一点油门就容易超车。

点评车型: 2021款宝马5系 525Li M运动套装

4.14分“优秀”

今天测评的是宝马5系,21款 525Li M运动套装。 说一下这辆车的全款落地价大概价格： 官方指导价格是42.69万，现在这款车我们这可以优惠2.56万左右，你还可以争取叫店里送：座椅垫、方向盘套、贴膜、保养卡、工时抵用券等，所以裸车价格是40.13万元左右，购置税34300元左右，购车商业保险11100元左右，上牌500元、官方全款落地价44.8万元左右。 关于外观: 外观表现优秀。外观设计也是深得我心，我是一个性格比较阳光的人，车款车外观硬朗凌厉，但是又不会有那种压迫性的攻击力，属于宜家宜商的通用风格，试驾之前，我绕着车里欣赏了很久，真的很漂亮。 关于内饰： 内饰表现良好。内饰风格采用的是宝马传统式的设计风格，在做工和用料方面表现得比较奢华，全液晶仪表盘和液晶大屏都有装载，并且该车内搭载的有手机无线充电，4G网络的功能，很好的突出了科技感。中控部分采用了豪华品牌非常爱用的镀铬金属材质的按键，为豪华氛围的营造起到了不小作用；值得一提的是车内氛围灯营造的氛围也很讨人喜欢。 关于静音： 发动机在2000转下的时候，就好像是在开一个电动车一样，在这个状态下滑行的时候，是非常安静的。这个是许多人都非常惊讶的，这辆车的隔音做得太好了，所以这辆车的轮胎在这个时候舒适感很强，轮胎的噪音也非常小。 关于空间: 空间表现优秀。这款宝马5系车长5106MM,宽1868MM，高1500MM，作为中大型车，整体的空间表现让我非常的满意。他的轴距3105MM，属于同级别车里面第一梯队的轴距表现，体验者身高180CM，坐后排前排不会觉得拥挤，而且后排腿部空间可以直接跷二郎腿；后备箱空间也能放的下三个普通的行李箱；这辆车的空间给我的感觉是，如果是作为家庭用车，宝马5系的空间真的算得上是奢侈了； 关于动力： 动力表现优秀。这款宝马5系搭载的是2.0T 直列 4缸 涡轮增压发动机，传动匹配的是8挡 手自一体变速箱，最大功率135KW，最大扭矩290N.M，最大马力184PS,气缸4个，供油方式是直喷；这辆车在山路行驶的时候需要使用到运动模式，即使是山路，我们也感觉不到这个发动机的乏力。假如我们在山路上要超车的时候，短促的距离当中，发动机的反应和响应非常的快，而且这辆车的加速响应也非常好。那对于这辆车的驾驶感受，我觉得是非常好的。无论是上山还是下山，这辆车整个发动机的牵引都特别好。尤其是在爬坡的时候，车身的重量在反方向的给发动机一个负荷，这个时候发动机就会在出弯的时候给你很直接很及时的动力响应。 关于悬架： 这款宝马5系前悬架为双叉臂式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，助力类型为电动助力，驱动形式为后轮驱动；底盘调校的比较舒适，当和路面接触的时候，会感觉到相当的柔和。可以将路面上那种杂乱，非常细小的颠簸质感给吸收掉，从而给我们一种特别平顺，而且很细腻的一种感觉。即使在第二排也能够感觉到这辆车非常的稳定，即使在很大的弯道上也是这种感觉。 关于保养： 宝马5系这个车毕竟是中大型轿车，保养费用肯定不便宜，小保养一般需要1500元左右。一般在8000公里保养一次保养，就是检查一下车子有没有问题，换机油和滤芯。这款车保养的话我建议质保期内在4s店进行保养，否则会影响质保的，使用原厂的机油，质量比较放心。

点评车型: 2021款宝马5系 525Li M运动套装

4.07分“优秀”

哥们有台2021款的525Li，一直没机会深度体验，这两天正好哥们出长差，他的宝马5系丢在我这，开着感受了几天，跟大家分享一下 空间：5系5106mm的车长对于我上下班代步来说，属实有些长了，不过没有这么长的车身，也摆不下它3105mm的轴距，以我175CM的身高为例，前排座椅调整到最低，头部空间余量为2拳，保持前排座椅不动，后排头部空间余量为1拳4指，腿部空间余量为4拳左右，后排空间相当宽敞，不管是纵向还是横向空间都很够用 动力：5系搭载了1台2.0T的涡轮增压发动机，配合8档手自一体变速箱，可以提供184匹的最大马力和290牛米的最大扭矩，虽然官方公布的零百加速时间超过了8秒，但是主观加速感受不错 5系的油门踏板力度适中，市区拥堵路段行驶时不管是超车还是急加速，变速箱反应都比较灵敏，时速超过80km时，后段加速能力还可以，但也没有什么惊喜 刹车：5系的刹车比较灵敏，制动力也很不错，急刹车时，车身姿态比较稳健，车内人员点头现象还是比较明显的，多次刹车之后，热衰减现象也不明显，值得肯定 内饰：5系的内饰还是传统的宝马风格，做工精致，用料厚道，但整体设计感不足，没有特别豪华的感觉，可能宝马也不追求内饰的豪华吧 噪音：5系的隔音降噪做得还是比较到位的，路躁和风噪隔绝得非常到位，不过胎噪偏大了一点，还在可以接受的范围内，不影响车内人员的正常交谈 购车费用：宝马5系2021款525Li M运动套装的官方指导价为42.69万元，目前优惠1.71万元，裸车价为40.98万元，再加上41000元的购置税，480元的车船税，950元的交强险，5000元左右的商业保险，500元的上牌费用，全部落地价格为457730元 总结：宝马5系2021款525Li M运动套装是一台兼顾了运动和舒适的中大型车，空间比较宽敞，乘坐舒适，保留了一定的操控感，内饰做工工整，宜商宜家，唯一不太满意的还是整体内饰的设计风格，豪华氛围不是很够，综合下来看，还是值得推荐的！

点评车型: 2021款宝马5系 525Li M运动套装

3.93分“良好”

作为一个刚刚有些起色的创业者，实话实说，我需要一台豪华车作为自己的事业名片，最后入手了2021款宝马525Li M运动套装，因为我还是比较喜欢开车的一个人，宝马宣传的驾驶乐趣确实深得我心，接下来就和大家说说我的用车体验。 【满意】 第一：品牌 自从买了这台车之后，确实给我的工作带来了很大的便利，作为一个创业者，我主要和甲方的职业经理人打交道比较多，开着5系之后他们都认为我生意有成，愿意多给一些信任，业务量也有了比较明显的提升，虽然其中主要还是自己的努力，但是形象加成确实比较大。 第二：空间 宝马5系的空间确实大，当时买车的时候销售就说，它的轴距是3105mm属于同级别第一，实际感觉和奥迪A6L相差不是很大，比奔驰E级稍微宽敞了一些，我身高1.83米，坐进去之后不管是头部、腿部还是宽度都很宽松，有时候应酬完送客户回家，后排坐三个体型偏胖的人也不会拥挤。 第三：外观 外观设计也是深得我心，我是一个性格比较阳光的人，宝马M运动版的外观硬朗凌厉，但是又不会有那种压迫性的攻击力，属于宜家宜商的通用风格，我每次上车之前都会欣赏一下它的车头部分。 【最满意】 操控 宝马5系的操控确实很好，虽然是一台中大型轿车，但是开起来比我之前的帕萨特还要灵活，后驱带来的转弯敏捷性，确实和前驱车有很大的差别，我在闲暇之余会去跑山消遣，在连续的山路弯道上，宝马5系的姿态非常灵活稳定，灵活来自于方向盘转幅和车轮角度能高度匹配，也就是我们通常所说的指哪打哪，车身虽然长但是并没有影响到过弯的通过性。 稳定来自于底盘，不仅仅是对车身前后左右的有力支撑，最关键的是不管是直线加速、弯道还是急刹车，前后悬挂都有明显的呼应感，后轮发力前轮导向配合的很好，在急刹车的时候后悬挂没有向后拖延感，车身地板没有拉伸感，操控感整体来说就好像一个浑身紧绷、有力、敏捷的运动员一样。 【最不满意】 动力、动力、动力： 这台车搭载了2.0T发动机，最大马力184匹，峰值扭矩为290牛米，匹配的是8速手自一体变速箱。先说说直线急加速，将油门和刹车同时踩下，转速拉升到2500转以上，发动机的轰鸣声会有些破音，有低质音箱的刺挠感。松开刹车开始起步，给人的第一感觉不是车身窜了出去，而是憋的一口气突然泄气了，所以起步带着类似虚脱的感觉，车尾有明显的塌陷但是加速感比较慢，动力输出和车重明显不匹配导致起步推动力不足，时速在60-90公里之间加速感倒也凑合，但是这个时速区间很尴尬，在市里属于超速区间，在高速属于低速区间，猪八戒照镜子里外不是人，厂家给出的最快加速时间是8.9秒，我自己实测的最快加速时间是9.1秒，我知道有自己的原因，但是它的的确确只能给我这么多。对一台宝马而言，这样的动力我真的难以昧着良心夸它，就是一台家用代步车的水准，够用而已！ 【不满意】 第一：起步时有动力滞后问题，当时去4S店试驾的时候就发现了，4S店也承认有这个通病，后来查了一下也是很多525Li车主反映的问题，但是就那么一下，忍忍就过去了。 第二：跑了不到1万公里，就发现了轮胎开裂的问题，去了4S店人家说是我自己的原因，说现在的5系放弃了那个18英寸的M轮毂，所以不会出现这种现象，但是不到1万公里啊，我也没有跑过烂路。 第三：配置比较低，落地四十万的车了，无钥匙进入、内饰行车记录仪这些千把块的配置还要选装，这不是重点，重点是没有后排出风口，这么大的一台车，就靠着前面四个出风口给后排调节温度，冬天后排是秋天前排是夏天，冬天后排是春天前排是初夏，还有6喇叭的音响也比较差劲儿。 整体来说：这是一台宝马5系，但终究是一台卖品牌的宝马5系，在操控、底盘和空间上确实不错，但是动力弱、配置低降低了它的豪华属性，所以以后还是会换宝马530Li，那才是真宝马。

点评车型: 2021款宝马5系 525Li M运动套装

4.14分“优秀”

外观上我觉得宝马5系确实没得说，扁平化的车头设计更加彰显运动气息，经典的双肾格栅依旧霸气，其中全新扁平化设计的“双L”型LED车头大灯非常的抢眼，我觉得完全不输“灯厂”。运动的外观设计开出去的话我觉得还是很扎眼，有面子的同时还有满满的回头率。 内饰设计其实没有什么抢眼的地方，整体设计还是非常熟悉的宝马风格，没什么豪华感，但是很耐看，用料上非常符合这个级别的定位，大面积的皮质包裹，手摸到哪都是软的，非常舒服。不过，内饰闻起来还是能够感觉到有点异味，建议买车的朋友多进行通风处理。另外在科技感上有比较大的提升，采用了全液晶仪表设计，同时中控还搭配了12.3英寸的中控大屏，搭载了最新的ID7车机系统，可玩性还是比较强，我特别喜欢它的语音操控系统，很智能。 说实话，宝马5系达到了这个级别，空间上确实不用多担心，无论是前排还是后排，身高1.78米的我坐进去都觉得非常宽敞，后排能够轻松的翘起二郎腿，坐三个人的话并不会觉得拥挤。不过我觉得不满意的是后排中央位置的凸起有点偏高，对乘坐者的舒适性体验还是有影响，而且后排座椅还不支持按比例放倒，确实比较遗憾，实用性大打折扣。舒适性的话，在行驶过程中车内的噪音影响比较大，而且座椅的支撑性也挺一般的， 总的来说，这台车子所带给我的乘坐感受并不是很好，其悬架调校还是偏硬。 动力上搭载了2.0T引擎，184匹的最大马力对于这辆车我只能说够用，在起步阶段还是偏肉，而且匹配的8AT变速箱在抵挡位的时候，确实还存在有顿挫感，平顺性不是很好。我觉得有动力追求，预算足的前提下，我还是比较推荐2.0T高功率版车型。操控上，虽然宝马5系的车身比较大一点，同时也有比较多的盲区，但我觉得车子开起来好像也没有那么难，它的车身灵活度特别高，而且它的底盘也很扎实，对路况的适应能力特别强，整个车子开起来，所带给我的感觉也真的是非常棒的。

点评车型: 2021款宝马5系 525Li M运动套装

4.43分“优秀”

作为中期改款的5系，车头和车尾有轻微的变化，镀铬“双肾”进气格栅中间相连接，日间行车灯由老款的“勺子”型换为双“L”型。全系车型在光源配置上低配车型与高配车型完全一致。 轮毂方面，525Li M套件版车型为18英寸，而530Li M套件版为19英寸，视觉上差异明显，这也是除尾标之外区分525和530车型的地方之一。 低配车型没有座椅加热，需要选3000元的冬季套装才有，推荐选；全系不带主动安全配置，低配车型还不可进行选装，差评。 其实525和530车型最直接的差距还在于发动机动力上，525起步时初段的动力明显偏肉，车速过了30km/h以后至100km/h加速体感上两台车基本差不多，而100km/h再加速又一个区段，525的后劲儿明显不足。 如果说长期走非常堵车的路段或者经常跑高速的朋友不太建议选，除非是对动力没有需求的朋友可以忽略建议。