点评车型: 2022款英菲尼迪QX50 2.0T 两驱菁英版

3.93分“良好”

汽车文化的逐渐成熟，让买车已经不仅仅是四个轱辘两个沙发的基本需求了。满足了遮风挡雨、出游旅游、上班下班、走亲访友的基本功能之后，需要日渐升级的消费者们，也开始更多地去追求一台与众不同，能衬托自己身份的一款车。这就是玩车弟今天要聊的主角，一款矫情的、不拘一格的——英菲尼迪QX50。 相信很多人会表示“英菲尼迪是一个什么样的品牌，作为豪华品牌，英菲尼迪一直主打优雅与运动相结合的路线，在国产之后更是提升了不少性价比。不过面对火热的SUV市场，起初草草推出的第一代QX50并没有获得很好的反馈，直到两年前换代之后，在各项表现都有了显著的提升，全新引入的VC-TURBO可变压缩比发动机更是实现了动力强和油耗低的兼顾。 此前的第一代QX50其实就是老款EX系列的拉皮产物，虽然是V6后驱底盘，但是对于一台SUV而言并不会在情怀上加分多少，反而会在消费者最看重的实用性上失了分。所以到了换代后的现款车型上，英菲尼迪就直接换成了横置引擎平台，将QX50重新拉回了大家的视野中。 该车长宽高为4705/1903/1681(四驱1678)mm，轴距2798mm，和海外版本基本一致，属于同级中少有的标轴阵营，好处就是很原汁原味，车身结构、底盘调校都最为接近最初的设计，造型的协调性也要强于加长版本。 QX50的内饰采用了环抱式设计，同时中控台延伸至中央扶手的皮质设计分隔了主副驾驶，这种不对称的设计反倒更具质感。再配合缝线装饰和金属饰条，以及英菲尼迪一贯考究的做工，无论是观感还是触感都能给到玩车弟一流的豪华体验。 反观上一代车型在后期引入国产的做法应该说是当时的权衡之策，全新一代车型才是英菲尼迪在华的重要战略车型。拥有众多先进技术的加持，以及与BBA相比更亲民的售价，将为全新QX50提供非常显著的差异化竞争力，对品牌影响力和认可度的提升是重中之重。

点评车型: 2022款英菲尼迪QX50 2.0T 两驱菁英版

3.93分“良好”

【最满意】 空间比较大，后排座椅三人也不会有拥挤的感觉，无论干什么，车的空间大的话，会给我们带来很多方便吧，车的外观也比较高端大气，车的防震也非常不错，走上路颠簸感也是不强，油耗方面也不高。动力方面的话也比较好，每一次超车的时候，我都感觉这个车的动力会符合自己的要求。 【最不满意】 我觉得这个车的内饰没有想象中那么好，包括内饰的用料，没那么好，摸起来感觉是一些硬塑料成分，方向转向起来会有点硬。前期开的话会有点不习惯，得需要时间去适应。

点评车型: 2022款英菲尼迪QX50 2.0T 两驱领航版

4分“优秀”

【最满意】QX50最引以为傲的应该就是它的颜值了，20寸的轮廓配合上精致的车身线条，大灯相当凌厉，给人非常干练的感觉。2.0T发动机配合CVT变速箱，245匹马力推动车身游刃有余，日常驾驶时相当平顺。内饰两块屏幕高级有质感，车内空间也十分宽敞，乘坐体验相当不错。 【最不满意】在智能科技配置方面有所欠缺，整体内饰虽然有质感，但是比较老气，难以得到年轻用户的青睐。车内空间虽然很大，但是储物空间设计并不合理，乘客放置物品不方便。

点评车型: 2020款英菲尼迪QX50 2.0T 两驱时尚版

4.5分“优秀”

很好开，坐着舒服，内饰个人非常好喜欢，没那么胡里胡哨，触屏带按键非常人性。除了起步不敢大脚油门肉点，显示屏分辨率偏低，其他目前没发现任何问题。

点评车型: 2022款英菲尼迪QX50 2.0T 两驱时尚版

4.36分“优秀”

【空间表现】 空间感觉还是挺大的，我180坐进去很宽敞。后排靠背角度也比较舒适，外加全景天窗的加持，后排并不感觉到压抑。 【最不满意】 就是起步感觉肉，发动机光叫不给动力，过了40就好很多，这车感觉适合开高速，后面轻松120 【驾驶感受】 感觉挺舒适，悬挂调教的我感觉是我喜欢的偏向运动。没有那种大车开船的感觉，这点我挺满意。不过防爆胎的噪声多少还是有点不满意，有机会就换个静音轮胎。 【动力表现】 40以后的动力表现我很满意，很充沛。起步的话舍得给油门也马马虎虎，不过毕竟还在磨合期，转速也没超过3k转。

点评车型: 2020款英菲尼迪QX50 2.0T 四驱智能版

4.72分“优秀”

【空间表现】 说实话同级别车型都是带L加长，这车又没带L，而且还是溜背造型，这样的空间真心不错。 【驾驶感受】 首先噪音这块，环境噪音控制相当不错，而且四门还是在没用双层隔音玻璃下，高速上风燥控制不错，行驶很静谧，有一点特别不满意，就是这车用的缺气保用胎原因，加上又是255的胎宽，必须要认路，不然胎噪有点大，乘坐舒适度，那是相当棒，日产的大沙发众所周知，这一点就不用说了，悬挂这块有点偏硬，因为估计会打造偏超控这块，整车行驶质感还是相当不错。 【保养】 保养这块，是厂家给的6年12万公里小保免费，所以对于后期用车成本有大幅度的减少，之前也问过外面，跟普通车保养差不多的价格 【维修成本】 英菲尼迪的零损比还挺高的，大灯坏了，换总成，妥妥的2w往上，所以买了这车，肯定要买保险。 【油耗】 油耗这块，11个，说实话，比同级别车型，同动力，同功率，还是要低一些，基本上都是市区路，也有内环快速，但是重庆的堵车，大家都懂，而且自己有稍微激烈驾驶的习惯。 【最不满意】 内饰的氛围感，为什么要说氛围感，这车钱都上去了，居然不给个全液晶仪表盘，中控上下两块屏幕，放在以前，的确先进，现在真的差感觉，但是，不得不说英菲尼迪在内饰用料上，的确属于是疯狂堆料，全车没有用那种软塑料，你用手能够碰到的地方，全是给你用缝线软皮给你包裹，什么中控台，四门位置，都是缝线软皮，这点还是很赞。 【动力表现】 动力随叫随到，因为是CVT，开起来很平顺，唯一的遗憾是4000转，发动机才给你最大扭矩，所以这车起步有点肉肉的感觉，但是后段发力特别猛，尤其是到4000转的时候，会感觉有人在后面踹你一脚，动力完全充沛。 【总结】 不考虑保值率这块，这车值得购买，因为优惠力度还是很大的，性价比比较高，加上自身品牌，重要是，这车不是日产换壳，这车跟日产完全是两种驾驶感受，整车素质还是很高，对了，外观外观！同级别真的无敌，这车开出去，回头率还是挺高的，英菲尼迪的外观设计，个人觉得一直是走在行业领先位置。

点评车型: 2020款英菲尼迪QX50 改款 2.0T 四驱菁英版

4.29分“优秀”

【最满意】 配制好，动力强，优惠大，比较适合家庭出行，特别是后排乘坐很舒服，调节方便 【最不满意】 起步时有点肉，只吼不给力，过了40码才开始爽了，驾驶室金属装饰条反光影响视线，必须另想办法把其覆盖。 【购车经历】原来的1.6手动已经开了12年，准备换30万左右的SUV，用半年的时间看了一圈。BBA就不考虑了，重点看二线豪品，本来在冒险家、XT5、QX50、XC60中选了沃尔沃的，但等到订车时XC60上新款了，老款优惠也收了，加之后排坐位本来就觉得很不爽，放弃。回到冒险家与QX50 PK，冒险家优惠少，如果是上四驱比QX50价格还高一点，所以，最终定这车。 【驾驶感受】初段起步加速慢，过了40码后动力很好，谁叫谁到，速度起来了后开起流畅。方向有虚位，指向性不明显，操控没有我原来的手动高尔夫舒服。 【油耗】油耗9.2，还算满意。别看表显油耗9个，其实快乐数字，我从提车起就把加油作了详细记录，现在跑了4100公里，期间表显油耗一般都在9个左右，最底到过8.6，但这假象，我共加油378升，实际算下来9.2 【保养】8月提的车，4000公里做的首保 要吐槽的是：1、驾驶位的银色装饰条太刺眼，后来上网上买木纹贴粘上就对了。2、不能自动落锁问题，也在网上花了148元买自己装上了，不错，好用，当速度到10公里就落锁，挂P挡或熄火就自动开锁。

点评车型: 2022款英菲尼迪QX50 2.0T 四驱旗舰版

3.86分“良好”

大概情况： 我们在本月初是参加过一场英菲尼迪QX50的媒体试驾活动，当时试驾的车型是2022款 2.0T 四驱旗舰版，也就是全系的顶配车型了。试驾的总里程在200公里左右，集中在城市道路。简单跟大家分享一下心得，希望对大家选车过程中有一定帮助。 动力总成： 整车是采用了代号为KR20的2.0T涡轮增压发动机，最大马力是261匹，峰值扭矩为380N·m。这组参数调校可以说是相当激进了，传动系统方面匹配的是模拟8挡的CVT变速箱。另外整车的空载质备是1887kg，车重上在同级别车型当中算是中等偏上的类型。不过整车的前段加速表现还是很可观的，起步很是轻快并且还有轻微窜头现象。而当时速来到80km/h以后整车的动力储备也很可观，虽说变速箱降挡反馈并不明显，但是发动机的转速还是可以在短时间内拉高，从而去提高整车动态上的爆发力，所以给到驾驶员的信心还是足够的。但美中不足的是，开起来的时候并没有太强烈的感觉到这是一台有着261匹马力的车子。 乘坐空间： 整车的轴距是2798mm，数据表现不错，但是在一众同级别豪华品牌中型SUV当中并不占据明显优势。好在基础数据还是子啊的，身高175cm的体验者调整好前排座椅坐进后排，其头部空间以及腿部空间还是足够宽裕的。不过碍于整车是四轮驱动的，所以后排中央地台下方布局着传动轴，这就侵占了一定车内空间。另外关于座椅部分，坐垫部分的海绵填充还是比较柔软的，坐起来的舒适度还是完全足够的，而座椅靠背方面支持多级可调，所以也还是比较利于长途乘坐的。 推荐与否： 作为现款的顶配车型，46.98万元的指导价格很明显是没有太多吸引力的。在奔驰、宝马、奥迪的产品面前，QX50的存在感还是太低了。因此笔者并不是很推荐这款车型，尤其是在当前新款车型优惠力度不大的情况下。

点评车型: 2020款英菲尼迪QX50 改款 2.0T 四驱菁英版

4分“优秀”

【空间表现】 后排空间挺大，而且可以调靠背角度，但是往后倒的时候会感觉坐垫略短 【保养】 厂家送6年12万公里的免费保养，而且4s服务很好，这点给好评 【提车价格】 性价比还是蛮高的，基本上豪华品牌中性suv中配能做到这个价格的只有qx50和xt5，其他豪华品牌至少要贵个几万吧，至少在我们这边是这样 【驾驶感受】 标准模式下，起步有点肉，过了40以后动力就很充沛，油门很跟脚，推背感很足，不过不知道运动模式起步会不会好点，指向还挺精准的，建议转向助力模式调成运动，打方向变道挺舒服，但是过急弯还是能感觉到侧倾，毕竟家用suv嘛，滤震我个人感觉一般，小沟小坎尚能化解，遇到起伏比较大的井盖，感觉就比较硬了，这也算是防爆胎的代价了，还有一个优点就是怠速的时候十分安静，没有什么抖动，哪怕开着空调也感觉不到发动机工作，这点还是绝对好评的，刹车的话也是挺跟脚的，刹车姿态也不错，没有点头的问题 【油耗】 现在走了近3000公里，综合油耗11个左右，结合当地油价一公里七毛多，不是很省油，不过我自己也没有省油方面的考虑，花了这么多钱买车，还要去省那几十块油钱吗，开得舒服才是最重要的

点评车型: 2020款英菲尼迪QX50 2.0T 四驱领航版

4.56分“优秀”

外观见仁见智，符合自己的审美。 【空间表现】 空间上可以满足一家人的出行，后排也十分宽敞。坐满四人一点问题没有。后排中间坐人的话，短途还好，长时间可能会有些难受。 【保养】 6年12万公里的免费基础保养几乎已经可以完全满足了，提车的时候4S店额外又送了2年保养。最终8年16万的免费保养可以剩下不少开销，空滤空调滤这些简单的保养自己买配件自己就可以更换。 【驾驶感受】 试驾的时候感受十分惊艳，于是当天就把车提回来了。动力充沛，方向很轻，精准度也很高。只要舍得给油，不存在起步慢的问题。避震的调教偏硬，但相对比较舒适。 【油耗】 接近1.9吨的车，油耗控制在12升以内，目前只跑了2600多公里，经常地板油，运动模式，这个油耗已经很不错了。 【提车价格】 3月初提车，现金优惠8.5万，其他的置换补贴，还有一些商谈，最终裸车不到29万。 之后就是一些改装和装饰。前轮更换一套6活塞卡钳和刹车盘，全车贴了隐形车衣。

点评车型: 2020款英菲尼迪QX50 改款 2.0T 两驱菁英版

4.17分“优秀”

动力强劲，CVT变速箱不像网上喷子说的那么不堪，平顺，0-40起步慢一些相对于AT可能慢个零点几秒，过40动力源源不断。建议加个17扬声器的BOSE音响。

点评车型: 2022款英菲尼迪QX50 2.0T 两驱领航版

3.93分“良好”

【最满意】说实话，我对英菲尼迪QX50这款车是非常满意的，最满意的是什么呢？是它的动力以及驾驶感受。英菲尼迪QX50这款车在开起来给我最大的感受就是舒服，方向精准、动力充沛、悬挂舒适，有了这些还需要什么呢？ 【最不满意】当然英菲尼迪QX50肯定不是完美的，我对他最不满意的地方在于它的配置并不算高，而且它的内饰真的太丑了！我知道，英菲尼迪QX50上市以来已经过了很久了，但是怎么说呢，在这个时代这个双屏设计真的。。。一言难尽，而且设计一般也就算了，这两块屏幕操作起来还非常不流畅，这就是硬伤了。 【驾驶感受】我在开头也说到了，英菲尼迪QX50开起来非常舒服，究竟舒服在哪呢？首先就是它的悬挂，真的太舒适了，不论是过减速带还是什么路上的坎、坑，你坐在车内的颠簸感是非常少的，这就带来了非常舒适的驾驶体验；第二个就是它的动力，2.0T 245马力的数据，虽然看起来不怎么起眼，但是在你想要超车、需要动力充沛时它能够给你足够的动力，在你想要平稳驾驶时，它的动力没有迟滞等现象，开起来真的得心应手。 【乘坐体验】得益于它舒适的悬挂，以及日产品牌一贯以来大沙发的名号，英菲尼迪QX50在乘坐起来还是非常舒适的，但是唯一的缺陷就是配置真算不上高，更别说那些舒适性配置了。 综合来说，英菲尼迪QX50是一款开起来非常舒服的车，而且更是一台非常适合家用的车，只要你对内饰不那么挑剔，那它一定能够给你带来舒适的驾乘体验。

点评车型: 2022款英菲尼迪QX50 2.0T 两驱菁英版

3.79分“良好”

QX50是英菲尼迪品牌旗下一款中型SUV，采用了英菲尼迪全新的设计语言，大量曲线的采用，使得造型十分优雅。黑科技2.0T可变压缩比发动机的采用，来取代老旧的2.5L V6自然吸气发动机，全新的前驱平台也让内部空间得到优化。 【满意】 1.动力充足，2.0T发动机动力储备较为充足，加速很有底气。 2.座椅继承日产系的宽大舒适，比较柔软。 3.此配置为全系最入门车型，19英寸轮毂、全景天窗、无钥匙进入/启动、全LED大灯、主动降噪等配置都是标配。 【不满意】 1.前后雷达倒车影像等配置没有配置，这种对日常驾驶便利性有很大帮助的配置有待优化。 2.指导价超过30万的车型，前排座椅加热没有配备。 【油耗】 平均油耗在10.0L/100km左右。 【优惠信息】 仅供参考，本地经销商有5万以上的优惠幅度。

点评车型: 2020款英菲尼迪QX50 改款 2.0T 两驱时尚版

4.79分“优秀”

整体来说很满意，只是两驱时尚版，很多实用功能都没有，后视镜加热折叠，感应式雨刮这些都有点遗憾了。 外观方面很满意，空间很大，以前开的是轿车，换成SUV以后，视野很开阔。最满意的是全景天窗，太阳照着也很舒适，后排空间也挺大的。 后备箱的储物空间，还有下面的暗格使用起来很贴心。 选配的Bose音响，音质没的说，疲惫的旅途配上劲爆的音乐，真的非常棒，音质也很好。17个喇叭，环绕立体声的感觉真的很爽。 动力方面，说实话，起步的时候稍微有点弱，但是也能接受，毕竟一个1.8吨的大家伙，起步的时候确实有点压力的。速度起来以后，提速很快，跑到120以上依然很平稳。 座椅加热的速度比我上一台车快多了，冷天用着真的特别舒服。

点评车型: 2020款英菲尼迪QX50 2.0T 四驱菁英版

4.83分“优秀”

【油耗】 全市区，12；高速7左右。这个动力有这个油耗我比较满意了。对比朋友动不动就13，14，15，满意了 【亮点配置】 机车没有网上说的那么不堪，尤其喜欢保留了CD；其他中规中矩，也不太懂配置 【动力表现】 动力的确可以，起步也不算肉（可能和我之前也是CVT车有关） 【最不满意】 最不满意就是有点异响，天窗那块。后来4s店去搞了下好了。（杭州gy里面的技师点赞） 【空间表现】 空间很满意，尤其后排。家长满意就是我很满意！ 【提车价格】 当时+B28.8，落地大概32不到点点。具体没仔细算 【维修成本】 保养了一次，免费的用起来！这个满意。 【购车经历】 一开始就没打算看BBA，太多了路上，放弃（主要还是没钱）； 本来打算看雷克萨斯但是要加，放弃； 汉兰达真不喜欢，主要我还年轻么，放弃； 凯迪拉克其实很喜欢，但是身边有好多朋友有，放弃； 沃尔沃也去看了，犹豫很久也放弃了； 斯巴鲁森林人也看了，配置觉的太少了，车是很喜欢。 最后还是选择了qx50，要说主要原因就是儿时的梦吧。读高中的时候有哥哥有辆q37，真是帅炸了。