点评车型: 2022款探界者 535T 驰界版

4.2分“优秀”

探界者外观硬朗霸气，这个配置在同价位显得性价比很高，趁着雪佛兰车型优惠力度大就买下了。 在内饰方面，个人感觉除了控制按钮区域比较老土外，其他的都还过得去，本人还能接受。主要是看个人看不看重内饰这一块去评判。 在配置方面，同样是合资车，比起日系车某些车型算是比较优异的了，在相同价位上日系只能买到紧凑型甚至是小型SUV，而且配置很低让人无法接受。买探界者却能买到中型。内部各个位置安全气囊安全气帘配备齐全含有全景天窗，真皮座椅 在空间方面，没的说，探界者空间十分充足，整个车身长达4.65m，轴距2.725m，后备箱放下3个大行李箱没压力。将后排座椅放倒空间大到可以睡觉。 1.5T版本的驾驶加速过程中会有轻微的推背感，座椅舒适，支持调节前后位置，上下高度，座椅角度。网上说的那些毛病还没遇到，希望不要遇到

点评车型: 2021款探界者 535T 驰界版

3.5分“良好”

之前开的丰田小车车，家里有了二胎就得考虑换车了，计划换荣放的，奈何价格太硬搞不定，然后同级别都看了，因为两孩子再加上媳妇刚拿到驾照，然后买车对安全性要求是底线。看了很多车型发现安全配置标配的品牌只有丰田和美国鬼子的车，本田，日产，大众，还有全部华系，都是高配才有六气囊配置，所以只能在丰田和美国车中间选择，性价比的问题，最后选了探界者。 优点就是开着心里踏实，空间大，配置高。缺点就一大堆了，动力一般般，起步肉点，座椅短，硬，开车时间长了大腿会酸，内饰老旧，踩刹车后紧跟着踩油门顿挫很明显。 一万公里油耗综合8.6，市区百分之90，平均速度25公里，油耗同级别差不多吧，荣放奇骏之流市区也得8个油了吧，买这车最核心的理由就是安全性使用美国标准，全息标配六气囊，高强度钢车身，开着心里踏实！！总之买车就是看自己需要啥，哪些方面是刚性需求，照着刚性需求去选就对了，例如，安全，空间，省油，保值。。。。孰轻孰重自己掂量。

点评车型: 2021款探界者 535T 驰界版

3.86分“良好”

价格：满意 空间：很大，很满意 动力：起步肉；中后段加速不错，120后还有充足动力储备，超车轻松；动力整体不错，家用完全满足 变速箱：升档降档憨憨，拖档严重。起步急加速一档换二档发动机没3000转不换，只适合悠悠加速；降档？？？有时候半天降不下来，档位忒高，发动机转速拖到几百转，脚伸油箱里面半天，还是有动力中断的感觉 表显油耗：综合8～9L，最省油速度80～100Km/h 内饰：实体按键正中下怀，盲操OKK；中控塑料件多，但干净整洁实用易打理；中控屏幕尺寸合适，太大的落尘埃显脏，阳光下多少会反光，仪表尺寸小显示信息少；档把头较老款好看的不是一星半点；座椅宽大，但包裹性不太好、硬，皮革是人造革，好在有腿托；地板下用的回收棉，新车车内气味重 外观：前脸nice，灯是点睛之笔；侧面nice，腰线拯救了C柱 综合：A柱盲区大，不过同级车大多是这样；冷车启动抖动大；高速风噪路噪大，主驾驶位有点漏风，总体可以满意（性价比）；悬架相对硬，过减速带晃动大，但高速稳；转向虚位小，操控轻松 槽点：刹车踏板高出油门好多，座椅方向盘调的合适了，油门难踩到，刹车又太高，始终找不到一个合适的位置；底盘没有PVC喷涂，非铺装路面心虚；驾驶辅助功能较少，A柱嗡嗡嗡像共振的异响；后门门框不大门太大；夜间开车中控无法完全关闭屏幕，光线晃眼；尾箱门雨后积水，开尾箱淋水

点评车型: 2021款探界者 550T RS 智能拓界版

4.07分“优秀”

外观：自我眼光，觉得RS版本比普通的外观硬朗好看很多。特别是21款，换了led灯摆摆脱粗糙的印象。 内饰：比照片看上去精致些，操作方便，实体按键合理。喜欢车里收拾干干净净，不太喜欢过多的汽配装饰，更喜欢原厂感觉。 配置：满意，这个价格满足我所有对功能要求。辅助驾驶空的高速会用，不过度依赖。 空间：买车就是为了解决一家5口出行需求。乘坐空间和后备箱很满意。放倒座椅后全平，拓展性感好。 操控：转弯侧倾小，更贴近轿车感觉。减震一般，过大沟砍，前后悬挂余震明显，不紧致。 动力：满意，加速爆发不强，不喜欢大脚油门，踩油门温柔，温柔驾驶。1500转涡轮介入不突兀，提速的轻快感。高速，省道多，也许是变缸的原因，油耗8个左右。 舒适性：自动空调满意。多媒体死机过一次，总体还是很满意，方便用。静音中上，风噪路噪突出一些。 使用半个月，说几点其他不满意：1.挂档有点生涩，不顺滑。2.转向灯提示音音量低。3.关门，外门板震动，材料做工没过去扎实。

点评车型: 2022款探界者 535T 驭界版

4.4分“优秀”

外观美系肌肉的硬朗中又带了点秀气和犀利。内部空间比较宽敞，坐车里感觉很舒服， 三大件个人认为也是比较可靠的，全球车型不说，我两个表弟的车都是雪佛兰，都出过事故，相比对方。车辆损伤算轻的，其中一个表弟的车出事故比较多，车外壳几乎算是换了一遍了吧。。有点衰，他责任比较少，多数是对方全责。。他跟我说过，以后换车还买雪佛兰小毛病可以忽略，安全问题还是比较可靠的。。。以上这几个方面没的说，是我最看中的几点，不然也不会买，1.5发动机起步有点肉，新手新车目前140多公里，平均12.1个油，有点高，可能是不会开或者性子急大脚油门的原因，一脚转速升，再一脚速度就上来了，加上街区路况复杂多变。起步没走多远就得刹车。相应的油耗也上来了可能是一个原因，副驾音响稍微有点电流声，今天停车点很安静，也没开音乐才注意到的，平时不注意听不到，从订车到提车一个星期，价格有点高，不会砍，销售咬的死，有点小气愤，中午还没有饭管，我找我表哥和表弟帮我把车开回家的，三个人跑外面吃的。。。四儿子店有些坑，非要我加2000装后备箱脚扫，我说不要脚扫，给我减掉2千，她说那就不送终身每年免费保养两次。。这是绑定的，玛德坑我，送行车记录仪，360全包，我以为是加装360全景影像。今天一问才知道是车内全包。。。加装前雷达，量子贴膜。其他就没什么了，啥玩意都要不来了！太抠门的店了！总共17.2落地，不说了，我独自忧伤一会。。。

点评车型: 2021款探界者 535T 驭界版

4.29分“优秀”

我用车已经快一年半了，目前行驶了19000公里。日常就是日常出行，跑高速的时候也比较多，我是个比较喜欢晚上开车的人，开车习惯听着歌慢慢开享受一下。 面对红绿灯起步，我不喜欢暴力驾驶所以起步柔和，相对来说很会比其他车慢一点，但咱就是说！超车感真的就很棒，50迈一过，瞬间提速真的会有推背感，超车无压力，车身重的原因所以方向很精准。 我开1.5T的就加92#汽油，市区的话的9个多，高速就6个多，还很蛮省油的，我跑高架平均车速70左右，油耗跑到5.3，感觉好神奇。 内饰的话中规中矩，个人比较喜欢机械按键，所以对探界者内饰还是比较喜欢的。 舒适型因为我个子比较高，把座位调至最低，躺着开的感觉也还是很好的，就是隔音不是很理想，胎噪也比较大，想想有点胜过缺点，还是很满足的。 最后说一下，同价格探界者还是很好评呢，安全性为高，小命最重要！ 最后就说到这里了。 辛苦探界者开车请开车灯圈主推荐加精哦。

点评车型: 2017款探界者 550T 自动四驱拓界版

3.71分“良好”

探界者这款车我已经行驶24000多公里，从购买现在也有两年多时间了，今天就和大家聊一聊我对这款车的真实感受。 动力：我个人感觉做为家庭用车已经完全够用，车辆起步时轻点油门涡轮没有介入时还略显肉些时速12-15公里转速1800-2000时变速箱会升入档，换挡平顺没有顿挫感，正常平稳驾驶油门没有突然变化，6AT换挡没有顿挫感，动力输出平顺，平时驾驶时升入档后我也会通过收油门强制升档，此时车子会有轻微顿挫，这样据说相对前面讲正常起步省油提速也快些，想要超车时，快速踩油门踏板变速箱会立即降档提速超车，这时正常动力输出略有迟疑，约半秒想要再快些那就要脚板踩油门，我没试过据说动力杠杠超车什么肯定没问题。 操控：转向很精准，速度上去后方向盘就很沉的感觉，这样很好，很稳当。车的悬挂有点硬，一个小坑都能感受的到。正常行驶突然踩地板油的话变速箱降档表现还是可以的，涡轮进来的时候典型的涡轮车推背感，被踢一脚很形象。 舒适性：车子的减震不是很好，悬挂偏硬，路面的坑坑洼洼都能完完全全的体现到车内，毕竟是SUV减震这块肯定没法和轿车做比较，座椅坐上去很舒服，尤其是主驾驶，座椅有8向调节，坐上去的包围感很好，长期驾驶的情况下也没有感觉坐着很难受。车系配有主动降噪，降噪这方面也算是下了功夫，基本算是满意。全景天窗也算是满意的地方，有时候天气好的话，可以打开全最天窗很不错。 空间：作为SUV，探界普算得上是中型SUV了4米6多的车长。先说前排空间，本人180的身高，主驾驶坐上去也没有感觉很狭隘的感觉，副驾驶也很不错，空间留有很多。后排嘛，空间也很不错，脚下地板是纯平的，来回上下人很方便，储物箱是最满意的地方，空间很充足，如果第二排座杨放倒的话，基本就是一张床，后排座放上充气床就是一张卧铺，这可是帮了我大忙。后排空间也很充足。储物空间：有大件物品的话，座椅放倒拉个冰箱空调什么的完全不是问题，日常的话完完全全够用。 油耗：我高速比较多，平均油耗6.9左右，城里开大概8-10之间 毕竟老牌美系车了，品质应该可以保障的，不过确实比日系车费心不少，大家有情怀的可以走起了，毕竟买车也得看眼缘不是~

点评车型: 2019款探界者 Redline 550T 自动四驱拓界版RS 国VI

4.57分“优秀”

19款拓界，开了13000公里，公正客观的评价探界者这款车，有不合适的地方请各位车友批评指正。 外观:肌肉感十足，流线性很漂亮，RS专属车标，熏黑车标、中网、轮毂，彰显运动体格，适合年轻车友的驾驶。 内饰:这款车最差的就是内饰了，大多是塑料，而且还是硬塑料，内饰特老气，差点因为内饰放弃探界者，但中控键位还算合理，用着挺顺手，看久了现在也不觉得丑了。 配置:上汽通用其实还是挺良心的，该有的配置基本都有，同级别合资车里算是配置很高了，不足的是前排副驾驶没有电动座椅，没有LED大灯。 空间:空间真的够大了，我177身高，调整到适合自己的驾姿后排有两拳两指的距离，后座放倒基本纯平，最让人惊喜的是后排中间也是纯平，三个人坐着一点都不拥挤。 操控:转向精准，指哪儿打哪儿，开车很轻松 动力:发动机调教还是很给力，动力澎湃，有后劲，提速很快，2.0t发动机爆发出260匹马力，353牛米，动力数据很豪华，跟实车动力基本无差别。 舒适性:可能是悬挂调教的原因，过减速带时感觉挺颠，但是悬挂调教软硬都有长处和短处，不能以为悬挂偏硬就是这辆车不好，悬挂硬的话，在颠簸路面时，感觉很硬很颠，但过弯时车身侧倾较小，能够有力支撑车身，使驾驶员增加驾驶自信。 总结，探界者在中型SUV是性价比最高的车，而且三大件也不错，如果有充足的资金肯定会有更多的选择，如果你刚好有买探界者的资金而在纠结要不要买，我还是推荐你购买，探界者不会让你失望。

点评车型: 2021款探界者 550T RS 四驱智能捍界版

3.64分“良好”

购车前对比：在购买探界者之前，重点参考了别克昂科威 2021款 532T 两驱豪华型。定位上两款车都是中型SUV，尺寸上在同级别车型里都很一般，对于我个人来说不需要太大空间的车，探界者车身轴距达到2725mm，作为一款5座SUV，空间富余并不小。从动力上面来看，雪佛兰探界者采用2.0T涡轮增压引擎，别克昂科威采用1.5T涡轮增压引擎，在实际驾驶体验上能够感受到明显差异，作为一个男生，更喜欢动力澎湃一点的车。从配置上来讲雪佛兰探界者 2021款 550T RS 四驱职能捍界版比对手增加了适时四驱系统、多片离合器、全车安全带未系提醒、并线辅助、车道偏离预警系统、越野模式、陡坡缓降、运动外观套件、主动进气格栅、PM2.5过滤装置、自适应远近光灯、感应式雨刷等等功能。 动力：雪弗兰探界者初段油门调教很灵敏，美系车的调校都偏向激进一点，并且9档手自一体波箱开起来很平顺，跑高速的时候加速超车是一件相当轻松的事情，跑到中后段依旧拥有不错的动力储备。换挡过程之中逻辑清晰，本身最大马力就达到了237Ps，发动机完全不会成为拖后腿的存在，而在城市路段行驶，在面对堵车路段的时候，一定要注意轻踩油门。 提速：由于发动机保护原因，起步的时候动力输出会受到限制，但是依旧能够达到2400rpm转速。在行驶过程中，动力表现连贯，加速过程中比较灵敏，作为一款中型SUV，实测百公里加速成绩在7.61秒。 油耗：工信部百公里综合油耗数据是在8.1L，在许多国内消费者眼中美系车都有一点油老虎，但雪佛兰探界者在这一方面的调教令人印象深刻，实际经过多路段的测试之后，真实成绩跟工信部成绩差距不大，平均油耗是在百公里8.6L，需要注意的地方是雪佛兰探界者需要加95号汽油，用车成本会稍微高一些。 制动：雪佛兰探界者刹车脚感偏硬，而且全力踩下刹车踏板之后，车尾会存在一定翘起现象，但整个车身姿态很快就能调整到正常状态，从实测情况来看，100~0km/h刹车距离是在38.86秒。 噪音：雪佛兰探界者对于噪音的控制只能说是一般，发动机在高速行驶的时候声音很明显，但是综合来讲处于一个可接受范围之内。在怠速的情况下，实测噪音值在42分贝。以每小时60公里速度前行，实测噪音值在56.1分贝。以每小时80公里速度前行，实测噪音值在58.2分贝。以每小时120公里速度前行，实测噪音值在65.4分贝。 底盘：雪佛兰探界者采用前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂组合，振动过滤表现上令人印象深刻，面对坑洼路段，车内能保持没有余震，并且能够感受到一定路感，在高速行驶的时候支撑性出色，过弯的时候能够有很好的侧倾抑制。

点评车型: 2021款探界者 535T 领界版

3.86分“良好”

雪佛兰探界者的外观没有特别突出的设计，家族化的前脸，家族化的尾灯造型，整体辨识度还是很高的，视觉效果也挺饱满，这台最低配的535T领界版稍微“素”一些，它没有车顶行李架，运动感也不如采用RS套件的高配车型，但显得更平易近人，符合家用SUV的定位。 即使是最低配车型，它也配备了LED自动大灯、主动闭合式进气格栅、前排无钥匙进入、电动天窗、倒车雷达、外后视镜加热等常用功能，表现还是挺厚道的。 探界者的内饰设计有些过时了，几乎不存在时尚感和科技感，整个内饰的用料也和高配车型有很大差异，中控台覆盖件大部分都是硬塑料，前方面板使用的是织物材质，看上去比较廉价，不过参考它的实际售价，这些不足之处似乎也能接受，所以只看功能和配置就好了，8英寸中控屏是全系标配，功能也都一样，GPS导航、手机互联、语音交互、车联网都没有缺席，实用性是没问题的，手动空调肯定不如自动空调舒服，但也提供了后座出风口，日常使用也没什么问题。塑料方向盘的手感确实很一般，而且没有定速巡航功能，对经常跑高速的人不怎么友好。 探界者的空间表现良好，前排坐姿比较高，视野很好，而且头部空间也挺充裕，后排腿部空间在两拳左右，作为中型SUV来说表现一般，但绝对够用了，头部空间稍显局促，后排比较好的一方面是地板十分平整，中间乘客也能很自然的移动双脚，但中央座椅没有提供头枕，而且靠背也比较硬，舒适性一般，探界者的前后排座椅填充物偏硬，支撑性很到位，后排坐垫稍微短一些，对大腿的承托不完整，好在坐垫够厚实，角度也比较合理，靠背角度还能适当调节，实际乘坐的舒适性还是挺好的，其实在填充物偏硬的情况下，最低配的织物座椅反而拥有更柔软亲肤的接触面，舒适性可能比采用皮质座椅的车型好一些。 探界者535T车型使用的是1.5T发动机，最大功率169马力，最大扭矩250牛·米，传动系统是6AT变速箱，发动机的低扭表现不错，油门也比较灵敏，起步时车身还是很轻盈的，并没有小马拉大车的感觉，而且动力输出也很线性，时速80km/h以内的表现很不错，在城市道路驾驶还是挺惬意的，但受限于排量原因，发动机的动力储备有限，中后段的加速能力一般，转速超过3000转之后也会有明显的噪音和振动，这时候你自己就会比较自然的松开油门了。 6AT变速箱的平顺性表现良好，升挡动作十分轻柔，几乎没有顿挫感，低挡位来回切换时会有轻微顿挫，但可以接受，几乎不会影响驾乘感受，当深踩油门超车时，变速箱会反应片刻才进行降挡，这时候动力输出也会有片刻停歇，所以这套动力组合只适合日常安安静静的驾驶，没有驾驶乐趣可言。 探界者的底盘有一定厚重感，悬架偏硬，比较突出运动性，但并不是硬得离谱，基本的舒适性还是有的，减震器的压缩与回弹响应很干脆，车尾不会出现多余弹跳，车内乘客并不会有感到难受。在保留基本舒适性的前提下，底盘也保留了丰富的路感，支撑性也很到位，方向盘力度偏沉，没有明显虚位，车身响应也很灵敏，操控性表现良好。

点评车型: 2021款探界者 535T 领界版

3.93分“良好”

空间:雪佛兰探界者作为中型SUV，空间是没有问题的，前排和后排都非常宽敞，后备箱空间也很大，对于三口之家和五口之家来说，用车都不会有压力，后排即使坐满三个成年人，也不会感到拥挤，另外座椅的舒适性也还不错，座椅宽大承托性好，这样的空间表现对于刚需家庭来说，是不错的选择。 动力:这款车搭载了1.5T涡轮增压发动机，匹配了6AT变速箱，最高车速190KM/h，最大马力169匹，百公里加速10.2秒，作为一款大尺寸的SUV，起步加速阶段偏弱，当转速上去，涡轮很快的介入，加速感还是很强的，能够有推背的效果，另外这套动力系统调教的很稳定，在城市跟车的情况下驾驶平顺性很高，在高速行驶有涡轮的加持，爆发力也很强。 这款车的几个缺点 1:这款车的内饰风格缺少了时尚感，虽然使用了软性材质，但是塑料感很强。 2:仅仅提供了5座车型，没有7座可选。 3:等车高速情况下，隔音效果一般。 购车费用:这款车指导价格16.99万，优惠4.8万左右，裸车12.19万，购置税，强制险和车船税等费用共1.25万左右，商业险5000左右，全部费用需要13.9万左右。 总结:这款车作为中型SUV空间很大并且价格水平不高，性价比很突出，比较适合刚需用车家庭。

点评车型: 2021款探界者 550T RS 智能拓界版

4.07分“优秀”

这就是一台性能派的美系SUV，形象特别的粗犷，内饰也比较粗糙，不太适合女性朋友使用，2.0T的动力确实非常强悍，但是油耗也比较高，尤其是市区行驶状态下普遍在10L以上了，配置丰富、空间比较宽敞、价格很实惠算是几个优点，指导价21.99万元，我们山东地区可以有4万元优惠，全款落地价在20.6万元，包括19460元购置税、480元车船税、7000元全车险和140元上牌费，店方提供一站式挂牌服务，就是需要额外加收200元费用，省去了自己跑车管所的繁琐。 它的形象比较野性和富有男人味，面部表情极其丰富，而且属于那种不怒自威的类型，配备了LED灯光系统，造型比较修长，不过LED近光灯照射范围较小、照明度不理想，侧面的造型犹如皮卡车加了后备厢的感觉，C柱相当突兀，熏黑包围和熏黑轮毂极富运动气息，尾灯组反倒是秀气了很多，而且增加四出四排气管足够夸张了，也预示着它的性能绝对强悍。 打开车门映入眼帘的是那个被无数人吐槽的中控台，老气横秋、缺乏科技感是显著特点，但是我觉得他起码把各种便利性功能配齐了，只不过在布局方面有些懒得更新罢了，这种看似平庸的设计风格其实很适合追求稳重的消费者，而且诸如8英寸触控屏、导航、车联网、OTA升级、支持carlife、carplay、语音识别控制、自动空调、皮质方向盘等一应俱全了，除了触控屏之外，保留了相当多的物理按键，实际操作起来的便利性比那些触控的好多了，就是中控台用料、做工不好，比如接缝大小不一、表面粗糙等。 虽然定位中型SUV，轴距也有2725mm了，但是它的空间体验并没有那种夸张的感觉，后排不支持前后调节的，我身高1.78米，前后排头部空间很充足，都有着超过一拳的余量，后排腿部还有接近两拳的余量，感觉跟一些紧凑级SUV比较接近，如果后排座椅可以前后调整就好了，靠背支持调节角度，座椅为真皮材质，带有驾驶位电动调节和前排加热，北方寒冷地区的朋友方便多了。 悬架调校我感觉是有点柔软的，走烂路的时候上下波动比较柔性一些，不会是那种生硬的反馈，对于改善舒适性很有帮助，不过对于石子打在底盘上这种噪音并不能很好的隔绝掉，胎噪也比较明显，尤其走水泥路面和高速状态下，发动机噪音主要体现在冷启动和起步期间，相当明显的噪音传递到座舱内，等转速下降之后才会好一点，2.0T爆发237马力确实足够强悍了，但9AT的平顺性并不理想，或者说跟很多6AT没有明显的区别，中低速状态下升降档顿挫感确实存在，降档偶尔出现卡顿的情况，油耗说实话高不少，市区使用估计要10-12L/100公里的水平。 理性来说，这款车的各方面表现是超出其低价的预期的，也没有特别明显的硬伤，只能说老套的内饰、做工较差，把它看做是一台纯粹粗犷的越野车就好，用起来比较泼辣一点，小毛病也比较少，我觉得很适合对动力有较高诉求的朋友。

点评车型: 2021款探界者 550T RS 四驱智能捍界版

4分“优秀”

车头进气格栅和两侧LED大灯结合，看起来要比老款更精致，车身简洁饱满，C柱位置和一些硬派SUV比较像，有着一定的力量感，并且细节的设计很用心，外后视镜和轮毂都进行了黑色处理，彰显着与众不同。 内饰布局规规整整，经常碰触的地方使用了皮质包裹，前排储物空间设计比较合理，手机、水杯和纸巾等常用到的东西，都很容易找到适合存放的位置。 配备了前后驻车雷达、倒车影像、倒车车侧预警、自适应巡航、上坡辅助、陡坡缓降等，新手开着也会很轻松。 身高1.75米的乘客坐进后排，腿部有着2拳的距离，头顶有着近1拳的富余，不会有拥挤和压抑感，要是把后排座椅放倒后很平整，装些大件物品也很方便，实用性很不错。 搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力为237匹，动力储备比较充沛，中后段加速有着一定的爆发力，匹配的9AT变速箱换挡速度不算很快，好在换挡比较平顺，底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，对车身的支撑很到位，快速过弯和并线时侧倾比较小。 缺点：车速过了100之后，胎噪偏大，尤其是坐在后排的乘客最有感触，嗡嗡的声音传进耳朵里有些烦人。内饰用料一般，中控台和车门的下部分，能够摸到一些硬质塑料，拉低了档次，细节的做工也不是很精细。发动机自动启停功能有些鸡肋，体验感不太好，建议上车后把它关闭。 雪佛兰探界者虽有不足，但都在可接受的范围之内，目前有着比较大的优惠，作为家用值得购买，只是品牌溢价能力有待提升。

点评车型: 2021款探界者 550T RS 智能拓界版

3.93分“良好”

这个车的外观还算不错吧，虽然算不上新潮，我也不是特别追求酷炫外观的，像探界者这样看着比较厚实一些就很好了，大灯的造型是分体式的，看上去也算是比较个性化一些，比起老款的大灯罩算是一个比较明显的分别，其他的地方其实我看起来跟老款也差不多，可能造型已经够经典了吧，算是个小改款。 这个车的内饰跟外观一样，没有什么特别亮眼的地方，我对于车的内饰要求也不高，但是这个科技配备对于我这个科技控来说有点弱了，基本上还是靠手机吧，车这方面还是安全做好就行了，内饰以后再改款希望能做点升级，让人感觉更舒服一些。 直接越过1.5T而选择2.0T的版本，马力数据大了68还是很显著的，再加油的时候能清楚地感觉到发动机相比1.5T更加游刃有余，并且因为发动机多数时间并不需要满功率运行噪音降低了很多，极少能听见声嘶力竭的轰鸣，出地库的时候半油足矣，再就是变速箱是9个档位，改变最大的应该就是发动机的转速降了下来。 底盘给我的印象很敦实，即使在加速的过程中也淡定的很，几乎没有多少轻盈飘逸的感觉，更注重一个稳字，方向盘在电动助力下转动需要的力气很小，多数情况下一只手就足够操纵的需要，还有能够前后调节的功能挺好用，不论胖瘦都能尽可能不碍事。 冬天每天开车前都打开座椅加热先热车几分钟，等发动机转速降下来再走，现在的油耗显示在11升，有时会上升到13升，可能到春秋天的时候会降下来一部分，我觉得2.0T排量这种成绩还可以，在怠速的情况下油耗肯定比1.5T的高，在负重或者加速状态下应该会省一点，毕竟满劲跑和轻松跑肯定效果有差距。 如果说现在最舒服满意的就是座椅加热，冬天的早晨如果没有这个功能真不知道我又没有勇气坐进车里，常规操作就是先大火，再打开座椅加热键，过会再来开车，再就是后排有单独的空调出风口，只要发动机水温上去车内很快就是暖和起来，再就是座椅的包围很舒服，背部和腿部都有凹槽贴合，并且双臂都有支撑的位置，当然后排的中间位置除外，那就是个杯架。 【缺点】1.发动机声音比较大，冷机启动的时候跟拖拉机声音差不多大，开动的时候，加速也能清晰的感受到发动机舱传来的明显噪音。2.虽然说配备了9AT但驾驶时还是有顿挫闯动现象，低速市区开非常明显，油门前段很灵敏，跟车的时候得非常小心控制油门踏板，有时候深踩刹车后，换踩油门会没有反应，得完全放掉油门再踩才会加速，上一辆别克车也有这毛病，不知是否通用车的通病。3.减配了后排的一键开门，很多时候先给小孩开门要么掏钥匙要么先开前面再开锁，有点不方便。4.车内塑料感超强，味道也大，座椅包裹性不错但是舒适性差一点，整车隔音做的不好，换挡把手切换档位声音大，咔咔咔的听着难受，车子侧面看C柱异常别扭，感觉就像轿车后备箱加高，中期改款车子也只能这样了。5.中间扶手箱位置太靠后，导致后排中间空间异常小，而且后排中间也没有头枕。 落地差不多快20W，不知道性价比算不算高，是车子刚出来不久就定的车，价格肯定没后面优惠大，我选的4s店非常不好，比较糟心，一开始价格都谈好了，后面付款保险上面又加价了，总价又超了1千多，买车送的膜呢最重要的前挡膜是不送的，不送也就算了，贴膜还得等。