【购车经历】
2020年12月16日提车至今1年有余。想想当时准备换车的时候,真是着了魔,白天各品牌4s店,晚上就在懂车帝逛。因为之前是轿车,现在有了二胎就想空间是第一要素!所以不考虑轿车只看suv,当时把同级别的看了一遍,最后还是选择了探界者!上就上顶配这是我的宗旨!宁做鸡头不做凤尾嘛!
【提车价格】
优惠力度接近5万,裸车18.24w,包含5000的置换补贴。送了2次保养,脚垫,收纳箱,灭火器,全车膜(送的质量不行没有去贴:)自己花钱贴的QS防爆膜,全车ZL车衣!
【油耗】
大家都关心油耗,其实这个东西跟个人驾驶习惯有直接关系!我85年人,驾龄13年,平时开车该快就快,该慢就慢,没有刻意注意!偶尔赶时间也会暴力一把!用车1年,跑了1.4w+,综合油耗8.3,高速6-7,国道省道最省,最低干到5.5,纯市区高一些10个左右。不过对于2.0T这个排量和近2吨的车重,已经是非常满意了!
【空间表现】
个人身高1.81,爱人身高1.67,家里人都比较高…无论驾驶位还是后排,都无任何压力!后备箱是真的大,后排放倒和后备箱形成纯平空间!大到超出你的认知?
【亮点配置】
当时只考虑的顶配,所有舒适性配置和安全性配置一步到位!毕竟自家用车,安全是第一要素…不再一一赘述,大家可以去对照参数配置表!重点说一下他的主动刹车,有次十字路口右转弯,车速到10km左右,当时看到了离车很近的斑马线行人,就带着刹车,没想到转到一半时突然给我刹停!这才见识了探探的主动刹车系统!真是大大的赞!??????
【驾驶感受】
转向精准,加速随叫随到,任何路面,超车没有任何压力!悬挂支撑性很好,没有大家印象中的美式大船的感觉,探界者调教还是偏运动的!过弯毫无压力!
以上是自己用车1年来的真实感受,分享给大家,希望大家都能提到自己喜欢的爱车!总之,车是自己用的,自己喜欢就行!
badyu庞克才是硬道:22款悍界路过贴了车衣就是亮!今天被人划了一条划痕 吹风机一吹就消失了 省了2个面的做漆钱
逆流XX:11000公里 没撒毛病 差不多一年了
买车只看标:我3.0不敢说动力随叫随到,只能说够用。
点评车型:
2022款探界者 轻混 550T RS 四驱智能捍界版
4分“优秀”【驾驶感受】我这次驾驶的路况以山路为主,这种频繁上下坡很考验变速箱的逻辑以及发动机扭矩精准度。雪佛兰新探界者搭载的9AT变速箱,总体调校比较激进的,降挡点被设定得偏低,基本只要超过25%的Pedal输入后,变速箱就会积极地降挡增扭,所以在山路中能很好地保证动力输出。而在加速升挡时,变速箱的点又调得比较高,基本上小油门输入下都会到2000rpm左右才会升挡,这就使得新探界者48V轻混的驾驶感受属于轻快的类型。而且新探界者48V的升挡感受做得不错,基本没有任何顿挫和拉扯,只是中轻度制动的时候,减速度偶尔没那么线性。不过试驾车还有四驱模式选择,启动后整车降挡拉扯感会明显的缓解,我认为这种标定可能是考虑四驱驾驶性的折中方案。面对山路中的弯道,新探界者48V轻混在底盘操控反馈上调得很好。它的悬架是相对紧绷的感觉,在弯道中侧倾支撑足够,并且转向指向性和精准度在同级别SUV中属于优秀水平,不过方向盘上回馈的路感比较模糊,没有地板和坐垫上传递得这么清晰。
我最喜欢的一点,是这台车在过弯时能感觉到车辆优秀的抓地性能,整车动态表现很灵活,哪怕是弯中遇到起伏路都能很好cover掉大部分摇晃起伏,让人感觉到底盘上限很高,并且这还是没有使用运动型轮胎的表现。虽然开起来动感十足,但我觉得新探界者48V轻混在滤振方面同样很优秀,不同程度的颠簸下,冲击幅度适中、波峰平滑,同时还能保留比较清晰的路感,并且冲击声也被抑制得很好,底盘高级感很足,悬架的前后轴衰减平衡同样很到位,体现出越级的质感。
【油耗】在到达终点妙峰山后,我这一趟共驾驶了326.4公里,加油量是31.05升,所以综合百公里油耗在9.5L左右,考虑到全程大部分是路况复杂的盘山公路、平均时速也比较低,所以对于整备质量1.7吨的中型SUV来说,也已经是很出色的表现了。
大浪淘沙zIm:底盘防护,还不如我09款的老科鲁兹,雪佛兰做工是越来越粗糙了,想入手,犹豫中……
夜猫天后007:有其他内饰可选择不?
山南一枝花:什么颜色??
1、买车到现在一年,几个字概括:操控好、高速稳、地盘硬、内饰简单、油耗中规中矩、车漆薄。
2、买车过程:本人小白,买车之前喜欢马自达,喜欢at的变速箱,后来带着媳妇去看实车,马自达后排空间小被pass,之后综合考虑三大件在探界者、锐际、星途里面比较,再后来试驾,锐际动力强吃粗粮,但后排坐着不舒服,星途配置挺高,但是对大连屏不感冒,优惠也小,在试驾了探界者2.0t之后就喜欢上了,比起1.5t的外观更喜欢2.0t的,而且1.5t的不一定比2.0t省油,2T9才是这车的卖点。虽然预算超了 但是咬牙上了两驱智能拓届灰色,送了大包围、玻璃膜、灭火器、专用车顶帐篷、行车记录仪。
3、使用感受:高速和市内一半一半吧。动力强,过弯支撑较好;车机是真的一般,黑屏过一次,后台升级之后好了,链接CarPlay偶尔会掉;不知道什么时候机头掉了点漆,发现车漆薄;只要不堵车油耗最低7.2个,堵车轻松11、12个;高速稳的一匹,超车很利索;前挡玻璃被石子崩了,去玻璃店修复好了;车子停在楼下车门被旁边的车碰了一个小凹坑,去修复好;燃油模块没出现问题,但是也换成了4821。今年在ssss店续保,送了两次基础保养。
4、总结:买车一时爽,养车用车是肉疼,怪不得别人说养车等于养个小三。一年当中小心翼翼地开,可还是防不住外面的小磕碰,希望车子能耐用一些,48V轻混别再出事。
Ultracure:探界者绝对是好车 谁开谁知道
cotton1979:说锐际这车后排不舒服,然后你买了探界者?探界者那后排只会更差,特别是中间位置和木板一样硬,还没有头枕…,当然探界者价格优势在……
别跟我说你多牛逼:四驱拓界
点评车型:
2019款探界者 Redline 550T 自动四驱拓界版RS 国VI
4.28分“优秀”几个四S店转了两个月,纠结了下1.5顶配御姐和四驱次顶配拓界,试驾决定上拓界。
内饰用材料塑料面积有些大,但几乎不影响使用,新车也没什么味道,提了车夏天晒晒更健康。
油耗综合使用比较低,佛系驾驶市内综合可以到9以下,冬季略高大约10-11,高速上最低开过5.5,城市路况大约均速25,油耗9.7。
驾驶感受非常棒,操控精准,过弯悬挂支撑到位,2.0T发动机动力十足,通过性很强,零百加速七秒,手自一体9at匹配调教堪称完美,L档手动模式可以轻松应对跑山等复杂路况,同价位操控水平最高没有之一。
9速手自一体变速箱,95公里每小时可以上9档,120公里每小时发动机1800转,油耗大约8左右,时速70油耗最低可以达到4,80油耗5,90油耗6,100油耗7的水平。
配置丰富实用,实体按键方便易用,夏季空调,冬季座椅加热给力,自动启停功能非常好用,如果想关闭自动启停可以用L档或者开启前档吹风。
外形霸气,运动感十足,前脸鹰眼大灯,尾部双边双出,侧面悬浮车顶设计加十八寸轮毂。
具有一定的越野能力,智能适时四驱,陡坡缓降功能应付一般的沙石,雨雪,湿滑,山路面没有任何问题,不过底盘离地间隙200mm,复杂路面通过性一般,可能无法通过大坑深坑。
车内空间比较大,后排地板纯平,适合家用,后备箱装载能力也比较强,后排放倒可以获得巨大的空间。
Mychevy App远程启动,找车,车机互联网非常好用,冬季远程启动热车舒适性非常好。
W19款拓界四驱海涯灰:探界者的L档是限速档或限位档,在探界者说明书中也称手动模式。探界者的L档跟其他多数车的L档有所不同,其他车一般只有L1或L2,就是手动模式的1档或2档,而探界者配9AT的车,理论上可以有1—9档。使用探界者L档的方法是:在L档时,车辆无论是否在行驶中,都可用档杆头上的“ 、-”号来增减并设置档位,比如你设置到7档,那么,车辆在行驶中就会在1-7档之间自动切换,但行驶的速度最大不会超过7档,这也是这个L档之所以叫限速档、限位档的原因。探界者L档的这个限速、限位功能,很适合用在下坡行驶上,可以有效地减少脚刹的使用频率。比如你想用最高3档的速度下坡,就可把档杆切换到L档并设置最高档位为3档,那么下坡中车辆行驶的最高速度就被限制在了3档以内,有利于车速的控制,又可以减少脚刹的过多使用,有效地防止刹车片过热问题。再补充一点,在L档中,发动机自动启停功能不会触发,所以在过涉水路时,切换到L档可避免发动机因触发启停而熄火。探界者的D档与L档,无论是否在行驶中都可直接切换。
明a天更好:四驱次顶和顶配谈好相差不到6000元,建议还是顶配。多了自动泊车,爆思音响,前雷达和座椅通风。个人认为很值
硒都捍界:今天我的海岩灰悍届到,22款感觉外观更骚气
点评车型:
2019款探界者 Redline 550T 自动四驱拓界版RS 国VI
4.57分“优秀”19款拓界,开了13000公里,公正客观的评价探界者这款车,有不合适的地方请各位车友批评指正。
外观:肌肉感十足,流线性很漂亮,RS专属车标,熏黑车标、中网、轮毂,彰显运动体格,适合年轻车友的驾驶。
内饰:这款车最差的就是内饰了,大多是塑料,而且还是硬塑料,内饰特老气,差点因为内饰放弃探界者,但中控键位还算合理,用着挺顺手,看久了现在也不觉得丑了。
配置:上汽通用其实还是挺良心的,该有的配置基本都有,同级别合资车里算是配置很高了,不足的是前排副驾驶没有电动座椅,没有LED大灯。
空间:空间真的够大了,我177身高,调整到适合自己的驾姿后排有两拳两指的距离,后座放倒基本纯平,最让人惊喜的是后排中间也是纯平,三个人坐着一点都不拥挤。
操控:转向精准,指哪儿打哪儿,开车很轻松
动力:发动机调教还是很给力,动力澎湃,有后劲,提速很快,2.0t发动机爆发出260匹马力,353牛米,动力数据很豪华,跟实车动力基本无差别。
舒适性:可能是悬挂调教的原因,过减速带时感觉挺颠,但是悬挂调教软硬都有长处和短处,不能以为悬挂偏硬就是这辆车不好,悬挂硬的话,在颠簸路面时,感觉很硬很颠,但过弯时车身侧倾较小,能够有力支撑车身,使驾驶员增加驾驶自信。
总结,探界者在中型SUV是性价比最高的车,而且三大件也不错,如果有充足的资金肯定会有更多的选择,如果你刚好有买探界者的资金而在纠结要不要买,我还是推荐你购买,探界者不会让你失望。
白莽豚夜间饲养员:现款顶配悍界可以优惠5w,配置更高了。优惠下来裸车价19w真是很不错了。除了内饰丑差一个360全景之外,都挺不错的。
臣浩王闻听曾可:2.0可以加92的油吗
涛子32930567:羡慕,2.0超预算了,无奈没买
雪佛兰探界者的外观没有特别突出的设计,家族化的前脸,家族化的尾灯造型,整体辨识度还是很高的,视觉效果也挺饱满,这台最低配的535T领界版稍微“素”一些,它没有车顶行李架,运动感也不如采用RS套件的高配车型,但显得更平易近人,符合家用SUV的定位。
即使是最低配车型,它也配备了LED自动大灯、主动闭合式进气格栅、前排无钥匙进入、电动天窗、倒车雷达、外后视镜加热等常用功能,表现还是挺厚道的。
探界者的内饰设计有些过时了,几乎不存在时尚感和科技感,整个内饰的用料也和高配车型有很大差异,中控台覆盖件大部分都是硬塑料,前方面板使用的是织物材质,看上去比较廉价,不过参考它的实际售价,这些不足之处似乎也能接受,所以只看功能和配置就好了,8英寸中控屏是全系标配,功能也都一样,GPS导航、手机互联、语音交互、车联网都没有缺席,实用性是没问题的,手动空调肯定不如自动空调舒服,但也提供了后座出风口,日常使用也没什么问题。塑料方向盘的手感确实很一般,而且没有定速巡航功能,对经常跑高速的人不怎么友好。
探界者的空间表现良好,前排坐姿比较高,视野很好,而且头部空间也挺充裕,后排腿部空间在两拳左右,作为中型SUV来说表现一般,但绝对够用了,头部空间稍显局促,后排比较好的一方面是地板十分平整,中间乘客也能很自然的移动双脚,但中央座椅没有提供头枕,而且靠背也比较硬,舒适性一般,探界者的前后排座椅填充物偏硬,支撑性很到位,后排坐垫稍微短一些,对大腿的承托不完整,好在坐垫够厚实,角度也比较合理,靠背角度还能适当调节,实际乘坐的舒适性还是挺好的,其实在填充物偏硬的情况下,最低配的织物座椅反而拥有更柔软亲肤的接触面,舒适性可能比采用皮质座椅的车型好一些。
探界者535T车型使用的是1.5T发动机,最大功率169马力,最大扭矩250牛·米,传动系统是6AT变速箱,发动机的低扭表现不错,油门也比较灵敏,起步时车身还是很轻盈的,并没有小马拉大车的感觉,而且动力输出也很线性,时速80km/h以内的表现很不错,在城市道路驾驶还是挺惬意的,但受限于排量原因,发动机的动力储备有限,中后段的加速能力一般,转速超过3000转之后也会有明显的噪音和振动,这时候你自己就会比较自然的松开油门了。
6AT变速箱的平顺性表现良好,升挡动作十分轻柔,几乎没有顿挫感,低挡位来回切换时会有轻微顿挫,但可以接受,几乎不会影响驾乘感受,当深踩油门超车时,变速箱会反应片刻才进行降挡,这时候动力输出也会有片刻停歇,所以这套动力组合只适合日常安安静静的驾驶,没有驾驶乐趣可言。
探界者的底盘有一定厚重感,悬架偏硬,比较突出运动性,但并不是硬得离谱,基本的舒适性还是有的,减震器的压缩与回弹响应很干脆,车尾不会出现多余弹跳,车内乘客并不会有感到难受。在保留基本舒适性的前提下,底盘也保留了丰富的路感,支撑性也很到位,方向盘力度偏沉,没有明显虚位,车身响应也很灵敏,操控性表现良好。
返朴归真34:这车可以加钱把中控和座椅改成皮质的吗?
探界者186:我这边也一样,说不卖最低配的
伟伟冲压模制作:我们这里也没有最低配
赶在送保养前提了车,目前开了150km,说下入手的感受:
1、驾驶感受:相比以前开的手动挡轿车,驾驶感觉很棒,转弯支撑性强,过减速带有点硬,没有多余的余震,静音个人觉得比以前好多了,
2、油耗:平均油耗13个,均速15,还没使劲踩过,过一阵子再看看
3、外观内饰:是自己喜欢的,空间也足够,
外观较个性,1.5动力起步时稍弱,实用配置齐全。空间宽敞,后排纯平坐三人也比较合适,放到后排靠背后平整方便装物。操控不错,悬挂比较硬,弯道驾驶车辆支撑稳定性好。座椅包裹性不错,还算舒适,油耗市区偏高,高速省油。缺点LED大灯比较暗,后车门设计的打开时伸的太长,要注意开门避免刮伤傍边行人和车辆。总得来说是一款性价比高的SUV,适合家用。
点评车型:
2021款探界者 550T RS 四驱智能捍界版
4分“优秀”外观:个人感觉探界者外观属于挑不出明显毛病,不太会因为外观设计问题挡住部分潜在客户的购买欲望。
空间:探界者作为一台家用车,空间足够充裕了,车内的空间利用也很合理,一些小的设定也完全没有问题,后排座椅可以放到给予好评。
舒适性:单纯从NVH来评价探界者属于一般水平,隔音降噪的能力也不能算上称,但探界者的乘坐感受还不错,车身刚性和支撑性很好,长途驾驶不会造成眩晕感,并且后座支撑对老人比较友好。
内饰:内饰做工略显粗糙廉价,做工也不上档次,即使是顶配版塑料感也很重,方向盘采用真皮但皮质手感不好。
操控:操控可能是探界者最大的亮点了,作为一台家用SUV,这样的悬架表现我足够满意了,支撑性很好,虽然底盘并不低,但兼顾了动态感受,弹簧很粗壮,支撑性很好,高速冲击的应对感受很棒,在旅途驾驶穿越的过程中不会因为悬架问题而耽误行程。
配置:配置级别足够,配置功能足够,基础配置,升级配置都有了,座椅带通风加热,背箱开启前排多段可控,后排有儿童安全带限位器,这些都是细节和诚意。
动力:动力与操控一样是这台的车亮点,虽然这代LSY发动机动力因为国六进行的削弱,但作为探界者这台家用车来说足够用了。一切都是在这样的定价区间判断,我们不能抛离定价的区间来评价一台车,任何车都要从他的定价来看,在这个价位,LSY发动机无论是动力性能还是技术应用都足够优秀了。
点评车型:
2022款探界者 轻混 550T RS 四驱智能捍界版
4分“优秀”花了很多时间,也比较了很多,最终选了探界者。原因如下:
有原型车,在北美畅销,细分市场占有率高。不像很多打着合资的牌子,专门设计,为国内专供……
发动机变速箱系统在通用其他车系广泛使用,卡迪拉克、别克等都是用的同一种动力系统。使用广泛,可靠性应该不错。零配件也和卡迪拉克、别克有很多共用的。
动力满足要求。前几天在专程跑了几十公里的山间小路,正好遇到小雨,路滑,坡陡,弯急,打开了适时四驱系统,明显感觉行驶稳定性提高。
城市SUV居然有两根纵梁,车身高强度钢使用比较多,安全有保证,车身刚性好
空间满足要求。后排放倒,1.81的我可以躺下。
最满意的是高速侧倾控制很好。日系、甚至大众、昂科威在高速弯道的侧倾远比探界者严重。
配置也还不错。挺喜欢自适应巡航的跟车功能。
内饰当然不如意,但……,看在钱的份上,就接受吧
目前接近10的油耗,还行吧
厂家搞了个终身免费维护,多少可以节约些使用成本吧
总体上是非常满意的
你家蓝胖子:蓝色真的骚气无比
A5227X:真的好看
FMY0123456789:nice