探界者后排空间大值得买吗_探界者怎么样

点评车型: 2022款探界者 轻混 550T RS 四驱智能捍界版

4.4分“优秀”

【空间表现】 驾驶室空间表现还行，1.7m个子坐进去比较宽敞，座椅包裹性一般。后排座椅比较宽敞，坐两个人很舒服，三个人有点拥挤，中间凸出的地方有点挡脚，我后排很少坐三个人，这个不足可以忽略。储物空间勉强够用，门上的储物空间有点小。后备箱空间对多数人来说够用，跑长途基本上要塞满。 【购车经历】 买车之前看过几种车型，最后选择探界者，跑了六家4s店，总体价格都差不多，车价优惠多的，其他地方收费高。4s都想尽法子让你掏钱。 【驾驶感受】 方向盘比较轻盈，操作起来顺手，没有虚位。起步稍踩油门就有动力输出，大一点给油就有推背感，没感到换挡有顿挫感，也许才开几百公里没多大感受。 【油耗】 提车的时候第一次加了300元油，35升多，跑了300多公里，显示油耗9.88。 【最不满意】 噪音控制不是很好，还没上高速，不知道咋样。走烂路减震较硬。

点评车型: 2021款探界者 535T 驰界版

4.7分“优秀”

看了德系，日系，国产，最后还是选择了美系硬汉探界者。 外观：第一眼就被他的外观吸引，硬朗霸气，满满的肌肉感，非常符合我内心的期待，选了最炫酷的黑色，虽然容易脏，但是洗完车确实让人眼前一亮，这是我最满意的。 内饰：内饰被很多人吐槽，我个人觉得萝卜白菜各有所爱，这种极简风格倒也不是不能接受，就是屏幕稍微小了点，仪表盘要是换成液晶的就好了。 配置：如果跟国产车比可能有所不足，但是安全配置方面绝对诚意满满，秒杀同价位日系，用料实在，该有的都有了，总的来说也算满意。 空间：这款车的空间绝对是一大亮点，本人一米七八，坐在主驾驶还是宽敞有余，后座空间也很大，坐三个成年人毫无压力，底部纯平这一点要加分，后排座椅可以放倒，变成一张一米八的大床，爽！ 驾驶感受：这款车指向精准，指哪打哪，没有笨重感。起步的时候有点肉，到三四十码以上就可以随便嗨了，超车毫无压力，激情澎湃的感觉。 总结一下吧，没有一百分的车，主要还是看你注重哪些方面。这款车满足了我的日常需求，在这个价位来说确实已经足够优秀了，希望大家在这里也能找到自己满意的车。

点评车型: 2022款探界者 535T 驰界版

4分“优秀”

【油耗】 因为是新手，而且都是开市区路段，前350公里平均油耗8.9L/100公里，也还算可以了。后续操作熟练之后油耗应该还会降一点。如果拉去跑几趟高速的话，油耗应该会更低。 【空间表现】 空间方面，整体来说很宽了，后排的空间足够大，坐在后面脚可以自如的活动，就是冲着这个空间来的，比较满意的就是空间了，后排的地板是全平的。 【动力表现】 动力的话，1.5T对我来说也够用了，踩油门不知不觉就上100了，平时都是开上下班，也不追求极速的驾驶体验，这个动力够了，毕竟你追求高动力的同时油耗也会增加，任何东西都不能两全。起步和加速度也还好，每次跟别人一起等红绿灯，我都先冲出去了，没有网上说的起步那么肉！

点评车型: 2021款探界者 550T RS 四驱智能捍界版

4.29分“优秀”

被新探界者的外观吸引了，尤其是日行灯被点亮后，眯眯的小眼就透着一股凶狠劲儿。车身尺寸也不错，后排够宽敞。这次家里增购车辆也是冲着空间宽敞去的。感觉悍界版的性价比最高，就提了悍界，价格也在同级别合资车里最实惠，但是配置最高，动力最好。2T9的黄金动力组合，平顺，有劲儿。买车至今有三个来月了，目前行驶三千五百多公里。经历了一次首保。目前综合油耗9.5。短记里程油耗12。 不太满意的点就是，有时车内饰会异响。但不是那种很大的声音，但是能听到。恼人的是不是每次都响，还找不到。只能大概描述为副驾驶门板那里。和主驾顶棚位置。后排不带加热。如果加上这个功能对家人会更好些。发动机声音略大，这是在车内听到的。在车外声音尤其大。

点评车型: 2021款探界者 535T 驰界版

3.64分“良好”

因为之前疫情，10月低提车，提车的时候销售却说涨价了，无奈最后砍来砍去还是多掏几千，最终以裸车13.8成交。下面说说用车感受及体验 空间：空间很赞，特别是后备箱还有一个隐藏的储物空间，以及中央扶手的储物空间都是相当的不错，一看就有一种想立马来一次长途穿越的冲动，后排空间也很大，只是少了后排中间头枕好，而且后排中间做人确实整个腰部非常难受，感觉后排中间的设计是就没考虑过会坐人。 动力：动力1.5T家用或是长途穿越绝对没问题，那些动不动就劝别人上2.0的有没有考虑过后期用车成本，现在的油价一天比一天高，保养也不便宜，所以动力够用，而且省油就才是值。 操控：起步油门稍有延迟，反应不是很积极，变速箱对比双离合还是要稳定很多，换挡较慢，有时转速过3000才换挡，对驾驶感受有一定影响，跑高速非常稳，后续动力很充沛。 最后总结，这个价位区间能买到这样一辆空间大，尺寸不错的合资车，性价比是真的高。

点评车型: 2022款探界者 轻混 550T RS 智能拓界版

4分“优秀”

【购车经历】 11月4号订车，说有黑色现车在途，等了两天觉得灰色好看，所以改成山岩灰，但是灰色没有现车。销售说等车时间预计一个月，怎么办呢？等吧，反正不着急用车。昨天下午联系我车到店了，有空可以过去付尾款提车上牌。当时谈的包牌价，所以交税上牌不用我操心，店里都给弄好了。 【提车价格】 22款是10月底出的，我11月4号问了当地的汽贸店优惠4.8，保险上牌要店里弄，没有置换。落地价是19.5。 【最不满意】 方向盘感觉有点小，后排中间座椅靠背有点高，没头枕。 【驾驶感受】 刚提车，还没怎么开，轻混没啥感觉，也没开过纯油版的探界者。 【空间表现】 空间表现挺好的。180坐后排还有挺宽敞，后排放倒基本纯平。 【动力表现】 2.0T 237马力，动力很给力。 【油耗】 刚开几十公里，没有参考价值。

点评车型: 2022款探界者 轻混 550T RS 四驱智能捍界版

3.5分“良好”

【驾驶感受】 动力充沛，响应积极，低速降档顿挫感明显，升档平顺，转弯半径大，转向较为精准，近光灯较亮，远光灯亮度一般。 【空间表现】 后排乘坐空间表现良好，空间整体宽敞，后备箱空间普通。 【乘坐体验】 乘坐空间良好，座椅舒适，头部空间良好，本人身高187cm，后排纯平，同级别乘坐空间上等。 【油耗】 目前行驶600公里，上下班一半郊区一半市区，郊区车速保持在80左右，市区纯堵车缓慢行驶，目前油耗10.1。

点评车型: 2021款探界者 550T RS 智能拓界版

4.14分“优秀”

先说被人诟病最多的，内饰。我个人觉得内饰算是实用朴实，绝对不算丑，我发现习惯之后，内饰感觉很舒服，你追求豪华感觉的压根不会选雪佛兰了，再小改改就没啥槽点了 新车味道的确不小，除味除甲醛这方面，需要车主多费心。目前活性炭用了一个月，加上固定芳香剂，味道已经没了。 车门内侧门板安装缝隙不小，手臂搭上去还有吱呀声，很掉价。。。。 车机自带的反应有点慢，好在配置简单，安吉星流量，勉强可以用。有carlife，和苹果carplay，小度还是能用的，不过导航还是喜欢用手机。 关于车机，我的观点是，现在有哪家车机能比我们4000元+的华为/苹果手机好用的？所以你们开车都是不带手机嘛，天天追求各种大屏有什么用啊，车机就是要简洁明了即可，物理按键那一步到位的作用，根本不是那些花里五哨的大屏车机能比的，反正车机在我这就是控制车用的工具，按键只要不是过于繁琐，越直接越方便，探界者这种正正好。 先说个小问题，转向灯和倒车雷达的警示音，车内只要开着音乐或者广播，就完全听不到了。是不是这个蜂鸣器的位置装的不对啊。 还有就是，原车底盘没有任何修饰，最好加装底盘装甲和发动机护板，不过发动机护板可能会造成共振异响，垫好螺丝垫。 新车上手，感觉男性开的话，方向盘太细，直径也小，记得配个手感好的方向盘套。 9at加档很顺，但偶尔在低速3减2档时，会有一点点能让你能感觉到的卡顿。只要不是非要去跟cvt比，那这点顿挫一点问题没有。 变速箱最大的问题就是9档在120时速巡航时根本挂不上，这点让我很不满意。不是每次都能从90一点点踩上去的。 发动机3000转后声响是不小，我没用噪音形容，说明这声我还挺喜欢的。不过对于9at的车，除了地板油的时候，你也基本听不到几次。 最后就是自带的行车记录仪也很水，晚上经常拍不太清车牌。 以上这么多吐槽，也掩盖不住这车的优点。2t9的动力总成，这个价位的车子，suv就属这车最实在了。油门响应特别灵敏，想听发动机的嘶吼，那是随踩随有。但变速箱明显被调校过，地板油后变速箱会有0.5秒左右的延迟，调教更偏向家用。这样也好，起步就没有那么冲，所以，百公里加速成绩并不出彩。但变速箱逻辑还是很赞的，60码以上时，踩油门那档位说降就降，这时候的超车贼溜，这车中速起爆的能力真的厉害，9档的变速箱，在高速上把特点发挥的淋漓尽致。特别是高速120下的短距离超车，一脚油门秒上140，被超的车不会受到一点干扰。配合迅速准确的变道手感和硬悬挂的稳定，驾驶时绝对有超价位的体验。 底盘结构也不错，毕竟人家敢让你看。 空间要给赞，后排中间无凸起，我185在前面坐舒服后，再去后排依然有一拳的空间。而且后备箱的下层空间让人有种意外之喜的感觉。 车身是不高，但你说车身低是缺点，在我这是优点，省去了踏板不香嘛，suv毕竟不是越野车，底盘高，意味着轮毂尺寸大，悬架高，重心更高，费油不说，公路操控性肯定打折扣。我否掉昂科威plus的原因就是因为那华而不实的架子。有什么用处？ 225/60/R18的固特异轮胎，太适合我开那种路况不好的，天天走土方车的军工路了。 悬挂偏硬，小坑也会有反应（不像空气/电磁悬挂）过窨井盖一点感觉没有。但特别适合过大坑，最直观的形容就是，前面轿车过要上下抖2轮的坑，这车过就只抖一轮，而且幅度适宜。这大概就是硬悬挂配合厚车胎的优势了。 最后说下油耗，市区22km/h左右龟速，全空调10个油出头点。跑了趟杭州正常顶限速开，该轰油门就轰，油耗6.9，我可以确定，我悠着点开，这油耗能到6！美系车果然是为高速而生的～没有那些花里胡哨的48v轻混也能有这个油耗，我是很满意了。 总之这个价位的suv，这车就是最实在的。至于你说星越L？油耗，车机卡顿？毕竟还没经过时间考验。 ————————— 2800公里，去查机油尺，见底了，被迫首保 就机油消耗问题，跟4s店技师确认， 通用2.0t lsy发动机3000公里消耗半升机油，消耗速度会逐渐变慢。机油尺量程是1升，标准是一次加4.8升0w20油。我让师傅直接加了5升，油尺位置在80%的位置。反正师傅说了7-8000公里来一次就行了，不用5000那么夸张，但肯定到不了往常全合成油1万公里的水平。 新车一个月偶尔轰油门有异响，在我一直吃两桶油的油后，基本不太出现了，但轻微的同款声音偶尔会有，判断还是油品差别会改变发动机的震动频率，民营油的震动跟我的发动机护板不合～ 最近自己小改了内饰风格，自己看着很舒服～ 最后，在炎炎夏日的八月，感谢开车微信群主的推荐～～～

点评车型: 2021款探界者 535T 驰界版

3.89分“良好”

外观：大气，很耐看。 内饰：很多人说丑，我觉得我能接受，不觉得难看，唯一就是用料不高档，硬塑料较多 驾乘：起步较肉，动力够用，很平顺，降档积极，开起来很整，后排空间很大 细节：用料不太好，轮眉内衬用料太

点评车型: 2021款探界者 535T 驭界版

4.11分“优秀”

对于大家公认的有点概括一下，然后我再具体说一下看不到的优势，以及美系车用心的地方。还有一些探界者的不足。 一句话概括公认的优势。 外形大气运动，线条硬朗，肌肉感十足， 车内空间大，后备箱大，座椅角度很舒服， 动力足，行驶品质好，侧倾小，油耗不高，全系六气囊，安全性高，整车实用性强，性价比超高。 以下这些非重点优势也让其他同级别望尘莫及 1. 后排空间大，而且，地台纯平！很少有车能做到这一点。对于后排中间乘客来说，比中央地板高高的隆起舒服太多太多了，而且后排地板放东西也方便。 2. 主副驾驶化妆灯打开后是渐亮的，不会突然刺眼，妹子直呼高级。手套箱也是有阻尼的。头顶的扶手也是有阻尼的，眼镜盒也是有阻尼的，不会松开后咚的一声。这些不起眼的功能也能提高逼格。 3. 车内储物空间非常多，官方说有20多处储物的地方。扶手箱超深，几乎没有对手，对于任何车，看了实车，都会惊讶。扶手箱面积也很大，正合我意，扶手箱面积大才霸气，主副驾驶胳膊肘都可以搭在上面，互不妨碍。门上的小格子放钥匙正好。除了常规门板上的储物槽，主副驾驶门上有专门插雨伞的洞。 4. 有关安全性。全系六气囊，外后视镜加热，雨天后视镜也是没有水珠的，也不用伸出手去擦后视镜。冬天车前后挡风起雾，打开前后除雾，雾气一会儿就吹没了，尤其是前挡风，一般的车不配前挡风除雾。第一次购车的可能对这些配置比较陌生，但是如果上一辆车没有这些功能，雨天开过车的就知道有多难受了。 5. 我买的是老款，带有前后雾灯。绝大多数车没有雾灯这个功能，尤其是后雾灯，雾天喜欢打开双闪，这是不得已的不正确的做法。我晚上开车就是喜欢把所有灯都打开，前后雾灯，大灯，安全第一。 6. 每年100G免费流量，四门无钥匙进入，同时配安吉星。安吉星第二年没必要充值。不充值远程启动，寻车，锁车，解锁的功能还在。 7. 发动机舱盖是液压撑杆的，后备箱是电动的。这些是真的能提升幸福感的配置，毕竟谁会忍心让媳妇儿动手关又高又沉的suv后备箱呢？ 8. 驭界版带座椅加热，冬天很舒服，屁股和后背暖暖的。要是有座椅通风更好了。 9. 自动空调很重要，一定要买驭界及以上版本！说实话，手动空调很难调节到一个舒适的环境。自动空调设置温度后，它会根据车内温度湿度自动调节到最舒适的状态，手动很难调到舒适的状态，亲身经历。 说着说着就说到公认的缺点了。 1. 都吐槽内饰不行，说实话无感。至少比我第一辆车好多了。我开车也就听听歌，听听广播，导航都懒得用车机的，都是用手机导航。伸手动车机屏幕还不如用手机舒服，而且如果用车机导航，音乐总被导航打断。 2. 扶手箱超深，体积超大的后果就是向后突出的稍微多了一点。其实扶手箱向前缩短几厘米就完美了。 3. 后排中间作为没有头枕。设计师的初衷是为了安全，为了中间头枕不遮挡驾驶员视线。其实感觉有点蠢的设计思路！很多通用车的通病。 4. 没有自动驻车，autohold，还是那样，通用车的通病，但是用习惯了也还好。 5. 有个别地方异响。网上有解决方法，我懒得弄了，又不是强迫症。但是夏天来了以后，异响又自动消失了，好吧，可能和热胀冷缩有关系。。 6. 平整路面很平稳，行驶质感很好，但是不平整路面滤震确实偏硬了。整体来说suv的滤震和悬挂舒适度确实不如同价位轿车，如果是人生第一辆车，或者家里唯一的一辆车，建议还是买舒适型轿车。 7. 虽说外观硬朗，但是车头不够挺拔，也就是向下倾斜，其实把车头弄高昂一些更霸气，还有底盘稍微高三指更霸气，这一点是我最不满意的，不要考虑什么空气阻力和稳定性，老子买suv在乎油耗？老子买suv是用来和轿车飙的？目前油耗9个，几乎纯市区开的，而且开车不磨叽。底盘高度比迈锐宝高不少了，但是和奇骏或者欧蓝德比，还是有点低。 不要喷侧面外观了，美系中大型suv大多都是这种悬浮式游艇式设计，下次喷的话就去奔驰gle车友群去喷，和探界者几乎一模一样的侧面。 8. 座椅和人接触的地方是真皮，座椅侧面是仿皮，已经很良心了。很多车说是真皮，其实都是仿皮。但是，座椅是真的有些硬，尤其是和日系车对比。日系车有点太软，比如urv，crv，但是探界者偏硬，要是探界者稍微软一丢丢就好了。 中国的别克，世界的雪佛兰。所以，雪佛兰在美国卖的再好，中国人也对这个品牌认可度低，买之前需要想好了。我是属于喜欢经常换车的人群，不在乎牌子不牌子，就喜欢折腾，体验不同的新鲜事物。 所以，如果你在意面子和品牌，或者要相亲找对象，可以认真考虑考虑其他牌子，比如牌子更硬的途观l或者昂科威或者crv之类的，或者同价位的豪华品牌入门级轿车1系，a级，a3，对相亲有帮助?。国人对雪佛兰的认可度低，不过探界者是个好车，就看你在意品牌还是在意产品力和性价比等哪方面了。

点评车型: 2019款探界者 Redline 550T 自动四驱捍界版RS 国V

3.93分“良好”

雪佛兰探界者的捍界版这款车外观和内饰以黑色为主，运动感十足，搭配红色的英文字母，凸显个性，不过这方面喜欢的非常喜欢，不喜欢也大有人在。我觉得它最大的优点就是2.0T的动力匹配9AT变速器，动力充沛，想加速踩油门就能窜出去，发动机与变速器流畅顺捷搭配下非常自如，操控性强，尤其作为四驱车在通过性上优于普通轿车，前麦佛逊后多连杆独立悬架保证了车身的稳定性和舒适度。车内空间不错，即使180cm的身高，在后排无论头部和腿部都比较宽裕，有较大余量。这款车的内饰比较简洁，没有太多亮眼的地方，但是很多车主也就喜欢这种率真风格。 总体上这款车的性价比很高，价格相对实惠，可选配置车型也多，在20万左右SUV车型中具有不错的竞争力，也具有不错的口碑。对于那些有选择困难症的朋友们肯定可以解忧，既想要动力运动又要颜值和价位实惠配置丰富，而且还是合资品牌，看看这些条件是不是还能不满意？

点评车型: 2019款探界者 Redline 550T 自动四驱捍界版RS 国VI

4.43分“优秀”

顶配应该是2.0最值得购买的，虽然内饰比较老，但是该有的功能有一个不少，电动座椅，座椅加热通风，自动刹车，车道保持都有，除了没有ACC（21款加上了），其他的几乎完美。 2.0T的动力对我这个高6的1.6司机来说简直完美，当然油耗也大，我经常在市区堵车，所以油耗更高。。高速最低在7-8个油，反正我没注意能不能到6个油。9AT在低速换挡时有顿挫感，尤其是3-4档？反正是40左右降档的时候挺明显。可能是雪佛兰调教偏运动，悬架是挺硬的，轮胎也挺硬。。当然啦，买这个车就是冲着动力组合去的，开车就图个爽呗哈哈哈哈这个车特别适合跑高速～ 后备箱够用，主要是后排空间够大，纯平地板，我有个开奇骏的亲戚一座后排就说比他那个宽敞。 缺点:只有主驾的窗户是一键升降；做工差点，主副驾关门后和中控台的缝隙一大一小，后备箱也一样。因为是顶配，有前摄像头，结果出厂线没插好，开了一个月突然接虚，我和修车师傅折腾两天才发现是后视镜上面线没插好，铜线在外头露着。。。 个人觉得这车适合喜欢开车的人开，坐的人可能不会太舒服，但是开的爽哈哈哈

点评车型: 2021款探界者 550T RS 智能拓界版

3.86分“良好”

一款合格的家用SUV需要具备哪些特性？我觉得首当其冲的应该是空间，宽敞的乘坐空间可以让家人乘坐的更加舒适。其次动力要够用，即便平时在城市路况下行驶，但要想轻松超车对动力还是得有些要求的。探界者作为雪佛兰旗下的一款中型SUV，凭借着较为均衡的产品力，受到不少家用消费者的青睐。今天我们要测试的车型是2021款探界者，下面就和大家分享下关于这台车的试驾报告。 试驾车型：2021款 550T RS 智能拓界版 价格：该款车型的官方指导价为21.99万元，目前在北京地区是有4万元左右的终端优惠，参考裸车价为17.49万元。再加上必要花费17408元（包含购置税、交强险等），以及商业保险6381元，如果选择全款购车的话，这款车的落地价大概在198688元。 空间：车身尺寸方面，探界者的长宽高分别为4646×1843×1688mm，轴距为2725mm。试驾车型采用真皮材质的座椅，内部的填充物略硬，但对身体的承托效果很好，整体舒适性不错。配置方面，这款车型提供主驾驶座电动调节，此外还配有前排座椅加热功能。乘坐空间部分，本人身高179cm，将前排座椅调至最低后，头部剩余四指的空间。保持前排座椅不动，来到后排，头部大概留有两指的空间，腿部空间一拳两指左右。后排座椅填充物同样较硬，并且坐垫长度不如前排，对大腿的承托不完整。 动力系统：试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率为237Ps，峰值扭矩350N·m。传动系统，与之匹配的是9挡手自一体变速箱。 驾驶体验：探界者的初段油门反应有些灵敏，让我在第一时间没能适应它的加速节奏，给人的感觉很激进。随着油门深入，动力开始愈发变得沉稳起来，而且可以感受到它的储备动力很充沛。这款9AT变速箱的表现并没有想象中的那般优秀，感觉与发动机的匹配度不是很高，中低速换挡时会出现令人不适的顿挫感。 底盘：探界者采用前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合，它的底盘质感很足，让人感觉很扎实。悬架对于路面的细碎振动处理的还算彻底，虽然在面对连续颠簸路段时会显得有些敏感，但车内并没有太突出的余振。车辆的贴地感很强，配合韧性十足的悬架，高速行驶时让人很放心。 噪音：探界者在怠速状态下车内的隔音表现尚可，但是随着油门的加大，发动机运转的声音会有明显增强趋势，另外高速行驶时风噪也比较突出。总的来说，探界者的隔音能力仍有可提升的空间。根据实际的测试数据来看，怠速状态下，噪音值为42.0分贝；60km/h车速行驶时，噪音值为56.1分贝；80km/h车速行驶时，噪音值为58.2分贝；120km/h车速行驶时，噪音值为65.4分贝。 保养：参考探界者的保养手册，新车行驶里程达到5000公里时需要进行首保，往后的保养周期同样为5000公里/次。行驶里程达到40000公里时，需要更换机油、机滤、空气滤清器、空调滤清器、汽油滤清器、火花塞、变速箱油，参考费用为2021元（包含工时费）。全合成机油的价格为458元/桶、火花塞价格为240元/4支、空气滤清器价格为260元/个，探界者的易损配件价格比较便宜，它的保养成本在同级别中也属于很正常的水平。

点评车型: 2021款探界者 550T RS 四驱智能捍界版

3.86分“良好”

作为一个职业的车评人，前段时间预约了探界者，2021款 550T RS 四驱智能捍界版，今天给大家测评试驾的就是它，官方指导价为239900元，车子目前的优惠还不错，优惠价格在40000元左右，厦门地区裸车价199900元左右，购置税大约要17690左右，上牌费为500元，商业保险6909元左右，全款购车落地价大概是226428元左右。考虑到不少朋友当下资金不充裕，厂家也推出了贷款服务，首付按额度的30%来算，首付金额59970元左右，分36期算的话，月供4178元左右，比全款购车多花费10479元左右。 保养：这辆车挺容易保养的，新车建议三个月以后去正规的4S店进行一次保养，以后的保养周期就是半年或者是5000公里保养一次就可以。用车频繁的话可以提前进行保养。保养的时候更换一下机油，机滤等等，具体的你可以参考下保养手册。 定位上这是一款5门5座SUV车，整车保修期限为3年或10万公里，车身尺寸分别是长4646MM，宽1843MM，高1695MM，轴距为2725MM，属于中型SUV，我身高一米七八，把前排座椅调到最低的位置，调整好合适的坐姿，头部距离车顶还有一拳的空间余量，前排的表现还是相当不错的。来到后排乘坐，前排的座椅不去调节，保持合适的坐姿坐在后排，头部距离车顶还有四指的余量，腿部则超过三拳的空间，后排表现依旧很给力，后备箱的容积也足够大，还支持比例放倒，满足日常存储需求没有问题。 探界者搭载2.0T涡轮增压发动机，传动匹配的是9挡手自一体变速箱，最大马力237PS，最大扭矩350N·M，起步爆发力很强，油门灵敏，加速脚感线性，轻点油门就能轻松提速，中后段的储备也是比较充足，车速超过100km/h以后，油门反应仍然比较快，动力也没有明显的衰退。0-100km/h加速时间是8.21秒。油耗测试行驶里程约为153公里，测试路段包含了拥堵、环路路面，最终实测油耗是9.6L/100km。 隔音测试：探界者车身隔音效果不错，发动机声音比较安静，怠速时几乎感觉不到，怠速状态实测噪音达到41.8分贝。在60km/h、90km/h、120km/h时速测得最终车内的噪音分别为62.5分贝、64.6分贝和69.4分贝，主观感受随着车速逐步上升噪音明显加剧，对底盘噪音的隔绝做的还有待加强，总体上来看隔音效果还是做得不错的。

点评车型: 2021款探界者 535T 领界版

3.86分“良好”

雪佛兰探界者的外观有着美系SUV的硬朗风格， 侧面C柱与D柱的处理神似奔驰GLE，如果你看腻了满街的悬浮式车顶，探界者的车尾显然能让人换个口味。内饰的设计偏向于传统，家用风较浓，如果以时下的审美眼光去评价的话可能会觉得科技感稍微欠缺一点。 由于探界者城市SUV的定位，因此它的座椅包裹性并没有性能车那样强，但材质及舒适性还不错。后排空间较为充裕，无论是腿部还是头部都表现合格，中央地板没有突起，增加了第二排中央位置的实用性，只是后排出风口略显突出。储物空间比较多，特别是中央扶手箱非常的深，放进一个手包毫无问题，实用性不错，后备箱也很平整，后排座椅支持放倒，放倒后的容积相当可观。 配置方面，虽然这款535T领界版是车系的入门级车型，但完全可以满足城市日常用车需求，缺少的诸如自动驾驶辅助，个人认为在城市路况下的必要性也没有那么高。这次的车系中期改款将原本高配车型上的LED光源下放至全系，这无疑增加了这款入门级的含金量。另外，除电动天窗及主动式进气格栅均有配备外，还增加了语音控制功能。 如果买这台车图的是实用而不是追求性能感，那么1.5T的动力应对日常用车需求是富富有余的，这台发动机无论是起步阶段还是高速超车都能保证及时的响应及输出。变速箱方面，这台1.5T雪佛兰探界者没有采用市面上惯用的双离合变速箱，而是匹配了更为成熟可靠的6AT，由此带来了平顺的行驶体验。这台车的底盘调校并未因城市SUV的定位而设定得很软，探界者的底盘调校可以说是软中带硬，在过滤掉大振动的同时还能让驾驶者能体验到一定的路感。 如果说略有欠缺之处，就是这台车的噪音控制方面仍有一定的提升空间，在胎噪及隔音方面只能说中规中矩，与一线合资品牌相比体现出一定的差距。总体而言，结合目前市面较大的终端优惠力度，以13至14万的价格可以买到美系合资品牌的中级SUV，并且在各方面表现均算优良。这也是推荐这款入门级探界者的理由，这是一台性价比不错的城市SUV，值得关注。