宝马2系是一辆纯进口的宝马车,车身流畅度较高,尽管也有着不少缺点,但我认为,在看脸的时代,宝马2系确实是比较时尚的。
动力搭载的是2.0T的涡轮增压发动机,最大功率192马力,峰值扭矩280N•m,与之匹配的是七挡湿式双离合的变速箱。开起来比较轻快,换挡平顺,在高速状态下行驶,推背感虽然不是特别强,但动力也是较为充沛的,反正给我的感觉是源源不断。操控是有一点拖拉的,但好在没有明显的虚位。
车身的宽敞度表现不错,长宽高分别为4534/1800/1434mm,轴距是2670mm。毕竟轴距摆在这里,所以车内的空间还是有保障的。后排的空间不管是头部还是腿部都是比较宽敞的,乘坐的舒适度不错。但内饰我感觉有一点老套,并没有紧跟潮流,这一点有些小遗憾。
宝马2系车身尺寸为:4534*1800*1434mm,轴距为2670mm。整体而言,空间较小,后排还勉强够了用,后备箱就很小了,放两个24寸行李箱基本就没什么空间了。2.0T发动机,192马力的最大功率,加速还是挺快的,跑高速也很稳,并线超车很有信心,综合油耗在8.6L左右,基本算是正常水平。2系全进口车型,宝马的操控性是不容怀疑的,而且很好的照顾了舒适,安全和豪华,车子虽不大,胜在精致高档感实足。与奔驰A系相比,低调不张扬,更适合年轻男孩子。
2系的整体外观相比1系显得更运动一些,无边框车门轿跑的造型风格很精致耐看。不过前脸造型上可能是BMW车型中最朴实无华的了,少了点宝马的精气神。
内饰上还是属于宝马内饰的老风格,线条平直而且棱角分明,有着不错运动氛围。内饰材质上有用到了软性材质,但也有不少经常触碰的地方也是硬塑料的材质,作为一款豪华品牌车型,质感上是有点减分的。
坐空间表现也不算出色,身高180cm的人不论前排还是后排,头部空间都较局促,后排腿部空间也基本只剩下约3指左右,后排宽度一般做两个成年男性基本就已经肩并肩了,压根不适合坐3人,后排门板的扶手又短又窄,实用性几乎为零。这台车偶尔跑个小短途还是能应付的,长途坐久的话还是会有点压力的。 后备箱的空间表现来说,放进俩个登机箱还是绰绰有余的。
2.0T的发动机动力表现不算很强劲, 不过整体响应很迅捷,配合宝马一贯的风格调教,开起来还是比较有劲的。油耗方面,在市区出行的情况下,一般9~10油左右,表现也算正常。
颜值,萝卜白菜各有所爱,宝马2系起码做到了和家族脸有一点点的不同,前脸双肾格栅更为立体了,两侧大灯也没开眼角,整体轮廓和水滴一样,造型很饱满,内部依旧是天使眼。侧面来看,新车显得很立体,特别是腰线很突出,从横向切面来看,整个车门好像凹进去了,这就是线条感和动感的曲线。尾灯造型也很犀利,狭长而上扬,看起来很有精神,这样一款车在路上很吸引人。
内饰,新车延续了家族化设计,用料方面诚意很足,看起来质感不错,银色的装饰板显得很高档,真皮座椅舒适度不错,而且这款车配备了多功能方向盘,操作也很方便。科技方面的表现有些落后,液晶屏尺寸小,但功能很全面,操作界面有些繁琐,双区有着自动空调,而且加入红色点缀,营造的氛围感还算不错,整体来说我很满意。
空间,这款车谈不上出色,甚至还有些不太方便,特别是家庭成员比较多,那么这款车就不适合一家子出游。实测我一米七五身高,前后排腿部的表现还能接受,但后排头部就有些顶头了,日常乘坐上下车都不太方便,后排地板隆起幅度也很大,中间乘客腿部基本上没有空间了,在后面会让你感觉憋屈,所以买这款车就不要想着家用了。舒适度方面还行,悬架调节偏软一些,小的颠簸都能过滤掉,运动座椅包裹性还不错,真皮方向盘手感好,车内隔音也不错,整体我很满意。
动力,这款车搭载2.0T发动机,爆发出184马力,点火加速声浪也很好听,有一股高性能跑车的味道,油门反应灵敏,可以弹射起步,加速超车也很有力量。油耗方面是让我满意的地方,如此大动力一款车,市区行驶也没有超过10L,长期使用下来就很节省,操控上给我的感受也很稳定,对得起宝马这个牌子。
我觉得宝马2系的外观颜值可以说是宝马旗下比较具有代表性的一款车型,它的前脸采用了宝马家族的设计元素,熏黑的双肾设计搭配上led大灯的设计,颜值相当的高。车身的侧面使用的是比较偏短一些的腰线设计,看起来很运动,配备上大溜背式的设计,非常的动感。车尾的设计颜值更高,它的尾灯长度很长,并且采用的是led的光源,点亮后的效果非常的科幻。
空间的表现不算出色,长宽高分别为4534/1800/1434mm,轴距是2670mm。前排座椅的宽敞度还算不错,我的身高1米75,坐在前排主驾和副驾位置上,将座椅调至最低,头部拥有一拳的距离;但是后排的空间就非常的紧凑了,可以说非常的拥挤,但平时我们后排也很少坐人。宝马2系的后排座椅配备了比例放倒功能,所以后备箱的空间还是很灵活的。
动力搭载的是2.0T的发动机,最大192马力,与之匹配的是七挡双离合的变速箱。在舒适和节能模式下,开起来比较肉,而且在低速挡顿挫比较明显,但是在运动模式下提速较快,油门踩深一些,会有相当不错的推背感。操控绝对是宝马2系的特色,弯道过弯时候,速度相当快,也特别的稳。目前百公里油耗实测下来是9升左右。我原以为无框车门的隔音会不好,但是在高速终端下隔音效果真的还是很不错的。
宝马2系这是一款轿跑车,对于这款车来说,他更适合追求运动的朋友,若单纯的讲究家用的话,我个人不怎么的推荐。2系他一样是保持了原本的高傲,很多实用的配置要加钱选装的,如定速巡航2900,无钥匙进入4800,手机无线充电3800,前排座椅加热3400等,这些即便是一些十几万的国产车都配置了,而2系竟然要加钱选装,都是惯的,高高在上。
为了凸显运动风,他确实是压缩了后排的乘坐空间,175cm的身高,调整好座椅之后,后排的头部空间是3指,腿部空间1拳2指,比起卡罗拉来说确实显得更为的憋屈。他的前排座椅本身就设计的较为的低矮,对于热爱运动的人来说会爱上这感觉,但对于普通的消费者来说,驾驶个2小时之后就等着腰酸背痛吧。
2.0T的发动机带来了280牛·米的最大扭矩,变速箱是7DCT,性能倒还不错。不过在普通的城市行驶来说,7DCT变速箱在遇到城市堵车,低速前行的时候会有一些的顿挫感,宝马就是如此优化的?差评。对于这款车来说,适合于追求运动的人们,若只是单纯的家用来说,确实不怎么的适合。
点评车型:
2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动曜夜套装Pro
3.79分“良好”宝马2系的外观很漂亮,前脸双肾进气格栅搭配上犀利凶狠的LED大灯,给人一种咄咄逼人的攻击性,车身短小精悍,再加上黑色运动套件的加持,跑在路上回头率很高。
内饰采用了家族设计风格,简洁耐看,经常碰触的地方使用了很多搪塑软性材质覆盖和皮质包裹,全液晶仪表可以显示丰富的车辆信息,车机系统功能也比较多,操作过程中很流畅,最让我喜欢的还是这经典的三幅式“丁字”多功能方向盘,大小适中,握感极佳。
配置不能让人太满意,定速巡航需要加2900元,自适应巡航加7200元,还有并线辅助、车道偏离预警以及主动刹车等功能,在普通品牌上已经很常见,可宝马2系还要另外加钱才能得到,让人心里很不爽。
前排空间比较充足,一体式运动座椅对身体的包裹性很好,只是对身材比较胖的人会有些束缚感,身高1.76米的乘客坐进后排,腿部有着1拳2指的距离,头顶空间刚刚好,但地板中间的凸起比较高,坐垫也偏薄一点,长途乘坐会比较累。
操控在同级别中有着一定优势,搭载了一台2.0T发动机,从数据上来看192马力并不是很抢眼,可实际开起来后轻踩油门就会有明显的动力响应,中后段的爆发力也比较强,方向盘指向精准,底盘悬架很有韧性,能够对车身起到很好的支撑,快速过弯和并线时侧倾很小,要是切换到运动模式下,匹配的7挡双离合变速箱换挡更加积极,底盘也会变得更加紧绷,给人一种车随心动的感觉,有着很好的驾驶乐趣,不过由于路感过于清晰,经过减速带和坑洼道路时,颠簸感直接就传进了车内。
点评车型:
2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动曜夜套装Pro
4.21分“优秀”第二代宝马2系首款推出的是Gran Coupe版,亦即是四门的轿跑车,这是近年德国车厂很喜欢弄的潮流,它有轿跑车的溜背跑格,又保留了四门房车的行政样貌和功能,既实用又得体。
2系Active Tourer的UKL前驱模组化底盘,并大幅进行结构更新后的平台,它比以往的平台有更好的后座空间,中央因传统轴高高隆起的地台也减低了。而更重要的是FAAR平台,不仅令整体车身重量变轻,也可以有空间装载电动系统,例如插电式油电混合动力,甚至是全电动系统。
除了把2系全面改为前轮带动平台,更引入了三缸发动机。三缸发动机相比四缸少一个缸,气缸的摩擦损耗减小了,油耗随之降低。结合铝合金材料运用,三缸发动机体积更小,重量更轻。加上涡轮技术运用,动力表现丝毫不逊色于比它排量大的自然吸气发动机。
工程师针对前驱格局的宝马,也是花了心血去调校得很中性,以平稳的速度过弯,感觉几乎和之前的前驱版1系( F40)一样,而当用急激一点的态度攻弯,前驱车先天的转向不足的情况开始明显了。厂方在前驱的2系配置电子防滑系统,而且不仅仅是一般DSC处理器所控制的电子防滑,更是升级版的ARB,电脑计算和传输都比以前快好几倍,让整个电子差速器的运作比起用DSC系统的电子差速器快上10倍,因此在激烈操控时能起到更快速调整电子差速器的作用,真是会减低转向不足的现象。
如果你想买一辆既拉风价格又实惠的宝马,那么2系还是值得一看的,首先在外观造型上足够的运动时尚,整张前脸也很犀利,当然,最帅气的还是它的敞篷,可以说满足了很多年轻人的需求。内饰还是以实用性为主,谈不上美观,也是宝马一贯以来的格调。空间部分第二排就会有些局促了,以我175的身高来说,坐在第二排腿部基本上是没有什么余量的,而且上下车也麻烦。除了很拉风的敞篷之外,这台最吸引我的还是它的驾驶质感,2.0T的发动机调教的非常棒,油门响应很及时,虽然没有很强烈的推背感,但是你去超车什么的还是很轻松的。其次底盘很有韧劲,路感可以清晰的传递到车内,再加上精确的转向,这台车还是可以给你带来不错的驾驶乐趣。不过要吐槽的就是车厢隔音这一块2系做的很一般,尤其是在高速上,风噪胎噪都可以清晰的传到车内。
2系的外观设计属于中规中矩吧,小巧玲珑而又不失灵巧精干的感觉,无边框车门的双门轿跑的造型风格很精致耐看。
内饰上还是属于宝马内饰的老风格,中控台红色装饰件的点缀是整个前排最大的亮点,内饰材质虽说在豪华性上表现比较一般,但整体运动氛围打造的还算不错,尤其宝马的大鸡腿挡把还是用起来很得心应手的。
空间表现来说作为2门车原本比较合适的就是给2个人坐的,所以整个前排空间是完美的;175的身高的人坐进第二排膝部空间离前排椅背也就不到一拳,偶尔跑个小短途还是能应付的,长途坐久的话还是会有点压力的。 后备箱的空间表现来说,放进俩个登机箱还是绰绰有余的。
2.0t宝马的发动机动力还是很强劲, 整体响应很积极,非常好开,跑起来也很自由自在的感觉。油耗在市区出行的情况下,加上偶尔享受一下运动的感觉的话一般在10个油左右。
底盘在给你很好质感的同时,舒适性也不错,高架上遇到带弯道的匝道,速度快点也不会感觉外抛,操控感是真心很有信心;不过在过一些坑洼路段的话,还是会感觉有点颠,毕竟悬挂比一般的家庭用车要硬一些。
还有个要吐槽的就是轮胎质量不错普利司通的防爆胎,但是让人头疼的就是扁平比较低非常容易鼓包,在驾驶过程中需要随时注意路况躲闪转腾挪避坑!
从动力感受来说,这辆车动力储备非常好,百公里加速成绩也说明了这一点。当发动机转速超过2000转以后,尾排发出的声音非常好听,给你的加速感非常线性,不像大众那样非常突兀。变速箱方非常优秀,档位切换没有任何顿挫感,非常平顺,而且反应速度非常快,提速降档迅速,有人车合一的感觉。这一点上,宝马的水准没有问题。悬架调校方面相对比较“硬”,无论过沟过坎都能够感受到强烈的颠簸,路面上的任何物体都能原原本本的传递上来。但是,如果你喜欢运动车型,那一定很享受这种感觉。
点评车型:
2019款宝马2系 225i 敞篷轿跑车 尊享型 M运动套装
3.36分“良好”配置:配置落差有点大,再上一个配置电动座椅、加热、皮座椅、巡航配置啥都有了,好在这个手动座椅可以调节内容非常多。
动力:绝对动力很不错,换挡速度和响应都比较好。偶有顿挫,3降2时会有拉扯感,不好。
空间:和硬顶2系比起来后排差距过大,主要在侧向和后部的空间被侵蚀。
宝马2系敞篷版应该算是最便宜的豪华敞篷车了,开它出去路上的话还是非常拉风的,毕竟没有多少人真正关注它的售价,都会先入为主的觉得它贵。而除了敞篷之外,剩下的基本都是缺点了,空间小,动力弱、稳定性差、保养贵等等。
点评车型:
2019款宝马2系 225i 敞篷轿跑车 运动设计套装
3.5分“良好”换代在即的宝马2系仅有1系的配置,却售3系的价格,敞篷轿跑的拉风外形无疑加分不少,软顶升降速度快于硬顶,收起之后不会占据更多空间,不过软顶的隔音和稳定性不如硬顶出色。内饰为宝马上一代设计,没有多余新鲜感,与M运动套装的配置差别不小,6.5英寸的中控屏操控流畅,但黑边很宽,档杆区域以及xDrive旋钮的质感也很一般,反观M运动套装的8英寸中控屏和xDrive旋钮均采用宝马最新设计。后排和行李厢空间比不了常规车型,前排调至驾驶坐姿后,身高180cm的体验者坐进后排,腿部几乎没有余量,但能满足4人乘坐需求。动力方面依旧是熟悉的B48 2.0T低功率发动机配备ZF 8AT变速箱,前段动力猛,后段略有不足,输出持久性不够,ZF 8AT变速箱的稳定性毋庸置疑,与发动机衔接顺畅。悬挂调校偏运动,悬挂行程虽短,但不失韧性,公路行驶时的路感清晰,面对减速带和较大坑洼路面时比较尴尬,转向精准,当软顶掀起的那一刻,无疑是街上最靓的仔。宝马2系缺乏亮点和竞争力,但如果想为个性买单,30万入手一台敞篷车,宝马2系依旧是为数不多的选择之一。
外观:短小精悍形容它太合适了,当然这也都是在M2上市之前的事儿了,虽不是最靓的仔,好在还有M-Performance套件加持,即将六岁的它在车流中也不会黯淡失色。
内饰:理工男形容宝马很贴切,哪怕是到了百万级也只是稍加打扮的理工男。
配置:差,没有前雷达、没有续航定速、没有无钥匙进入、没有电动折叠后视镜、没有外后视镜电子防眩目、没有随动转向车灯、没有LED尾灯...
空间:空间是当初选择它的一大因素。千万不要有先入为主,虽然4.4米多虽然是coupe但是乘坐4位北方小伙儿绝不拥挤局促只要不是身高180+爱做发型设计的小伙儿后排绝不压抑。
操控:短小的车身,优秀的视野,就是一款游走城市快速道路的小精灵。
动力:N55B30+ZF8速在宝马"公城湿"的调教下,真的做到了动力与油耗兼得,高速巡航时千转出头的怠速这才是高排量发动机的优势。
舒适性:缺气保护的18寸薄胎,注定不会是舒适的主,好在前排座椅可调范围大,只要不是坐在后排就不会总有疯癫想上厕所的冲动。
即将六年不离不弃,十全十美不可能,只可惜你不是敞篷。
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