点评车型: 2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动曜夜套装Pro

3.79分“良好”

今天给大家带来的这款车型是粉丝刚刚购买的这台宝马2系 2021款 225i四门轿跑车 M运动曜夜套装Pro，那么咱们就拿着这台车做一期深度评测: 车型分析: 首先这个价位能买到的竞品车型是应该就锁定在了奔驰CLA这台车，那么咱们就来问一下车主的选车经历吧？首先车主当时确实考虑过奔驰CLA这台车确实颜值高而且那个内饰的确很豪华，但是车主说这个价位只能买到1.3T那个版本，动力表现真的和这个2.0T的宝马2系没法对比，所以车主毅然决然的就选择了宝马2系这台车。价格层面以我们今天这台运动曜夜套装Pro版为例，官方指导价为30.98万，我们太原市优惠3.98万，优惠后裸车价为27万，购置税23894元，保险（含强险）8500元，车船使用税480元，上牌费300元，最终落地价为30.31万。 静态部分: 我们还是老规矩先来报一下数据，宝马2系车身长度为4534mm，车身宽度为1800mm，车身高度为1434mm，轴距为2670mm。内饰部分中控台上方为软质材料包裹，下方仪表台部分采用10.25英寸的全液晶仪表，方向盘材质采用真皮包裹握感特别细腻。中控台部分采用一块10.25英寸中控大屏，整个内饰的用料还是符合豪华品牌定位的。座椅材质方面采用Alcantara与织物混搭的座椅风格，整体看起来比较运动，填充物稍微有点硬但是包裹性非常好。我们把前排调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间1拳。接下来我们去后排感受一下后排空间表现怎么样吧？我们保持前排座椅位置不变，后排腿部空间3指，头部空间2指，这个后排空间表现真的比较一般，后备箱看起来比较规整并且往下挖个槽，对实用性有提升。 动态部分: 宝马2系搭载着一台2.0T涡轮增压发动机与之匹配一台7速湿式双离合变速器，最大功率141kw（192Ps），峰值扭矩280N.m。实测百公里加速时间为7.41s，这个动力表现还是非常出色的妥妥进入了8s俱乐部。底盘悬架方面采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，整体调教风格偏硬，支撑性不错但是舒适性很差。隔音静谧性做的也一般时速一但上了60km以后，风噪传递比较明显。燃油经济性方面，我们还是老规矩以太原市内实测为例，实测百公里油耗为8.6L。保养层面这台车保养周期为10000km保养一次，小保养一次的费用在1300元。 总结部分: 如果你的预算也是30万左右想买一台轿跑车型而且兼顾一定实用性的话，我建议你不妨去试驾一下宝马2系这款车!

点评车型: 2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动曜夜套装Pro

4分“优秀”

10月落地 改了轮毂和胎，换了R19 235/35的ps4s（目前ps4s的最小尺寸，据说很快有225/40 r18版本了，cup2和ps4s想了一下还是选了ps4s） 贴了ax火山灰 pro版有的+电子选配拉满，皮座椅内饰有点丑…个人喜欢原配的黑蓝桶椅（这车上的是伪桶椅，不是手动调节轻量化座椅说实话算不上运动座椅吧…） 卡钳订了前4后1 刹车盘打算用统一打孔的（这个算第二轮改吧 打分都是以轻改后的标准打的（毕竟落地就改了..） 我自己下麻涌跑过几圈，（卡钳如果改了能再快一点，刷一阶后可以再快一点点）这个操作分我觉得没啥虚位，小马力前驱车操作拉满差不多也就这样了。我给的满分（避震支撑性很好，要改比这好的成本太高了，就不动了），我建议是姿态可以放低2-3cm左右（如果走街不走陡坡底下车库的话，现在悬挂是偏高的），我没改姿态。 外观如果没改过我给4，改了就给5。 空间要不是上次露营还真装下帐篷+天幕+其他设备我想给两分，后排一般都是我家猫的位置。 发动机是进口的低中功率B48A，（三缸算低这个就中，那个不算这个就低）拉去朋友那算了一下如果以后能刷1阶，不改排气的前提下可以到250p左右 扭矩可以到350（再高没必要了，300p以内前驱都还行），如果刷了尽量加98，我现在就是98，晚点过完年考虑去刷了。 配置我顶配（哈曼卡顿、hud）+主动巡航+防眩我都只能给3分。没这些我可能只会给2分。或者1分（这一分给氛围灯） 大概就这些，相当再说吧 图都是些旧图 凑合吧 不是写这评价时候拍的 ps：另外附上最近的体验（2022.3.1） 这车在国内赛道里我敢说一定比3和330要快些…

点评车型: 2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动曜夜套装Pro

4.07分“优秀”

作为一台轿跑宝马车，它拥有极致运动的个性化外观，还有集科技、激情于一体的驾驶舱，让你瞬间进入专业级赛车的驾驶状态，操控确实相当带感，更加短促的身材配合完美的转向、动力和悬架调校，带来无与伦比的驾驶乐趣，至于噪音、配置的优劣都可以忽略掉了，注意它不适合追求空间和舒适性的群体，后排比较压抑的乘坐体验会让你感觉不太舒服，还是建议最多两个人甚至独自享受这个过程。 新车指导价为30.98万元，我们山东地区没有优惠，全款落地价要34.8万元，包括27416元购置税、480元车船税、1.1万元全车险和200元上牌费等，部分4S店还会强制性增加一些附加项目，好像进口车都是这个德性，没办法，买的就是这个乐趣。 增加了专属运动外观套件之后，看上去已经有了更加纯粹的轿跑姿态，宽体、低趴、短促是它的最明显特征，带有主动闭合式进气格栅、夸张的通风口、225/40 R18轮胎和轮毂组合，灯组造型也跟其他宝马车有着明显的区别，无框车门足够拉风，所以他的颜值属于无法抗拒的类型，你会感觉这个钱花得值，因为换来了一台纯粹的进口宝马轿跑。 打开车门之后，对我冲击力最大的当属丁字裤造型的方向盘了，相当专业、相当精致，操控相当灵活、指向相当精准，中控台布局简洁、大气，且极富科技感，配备了10.25英寸彩色仪表盘和10.25英寸触控屏，电子化功能体验非常出色，还有经典的宝马iDrive系统加持，前风挡增加HUD抬头数字显示，极大地提升了驾驶的专注度，鉴于其轿跑的身份，我更倾向于操控体验的乐趣方面，似乎会无形之中弱化对科技化装备的评判标准，机械素养才是最重要的，给了自动泊车、循迹倒车等安全装备，对于女性朋友来说非常方便。 空间不是他的特点，虽然轴距也有2670mm，但实际体验并不宽敞，我身高1.78米，前排调整好坐姿，头部只有大约三指的余量，后排头部同样不算宽松，而且腿部距离前排座椅还有一拳的空余，前排座椅的凹陷感相当强烈，说实话如果不是冲着他的轿跑，这种坐姿很不舒服，因为座椅面料偏硬，还比较单薄，运动风格座椅不会提供舒适性。 油门的响应非常积极，而且它没有那种特别突兀的 感觉，让你的每一次加速都能做到心中有数，初段爆发力确保强大的推背感，悬架对于车身的支撑太强大了，明显感觉有一种贴地飞行的反馈，但是滤震性能不足，显然它也不想去突出舒适性的取向，我个人很喜欢这种感觉，所谓术业有专攻，发动机噪音相当浑厚，胎噪也比较明显，但感觉抓地力强大，较低的扁平比同样不利于改善舒适性，但可以增大路感的清晰度。 它的保养周期是1万公里，单纯更换机油机滤需要950元，大保养增加空气滤芯、空调滤芯、火花塞等项目，单次费用在2200-3600元，行驶6万公里常规保养支出在1.2万元，这个费用感觉还是比较划算的。

点评车型: 2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动曜夜套装Pro

3.71分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是宝马2系 2021款 225i 四门轿跑车 M运动曜夜套装Pro，定位为一款4门5座紧凑型车，长宽高为（mm）4534/1800/1434，轴距为2670mm。厂商指导价为30.98万，在河南地区这款车型目前暂无优惠，购置税27416元，上牌费500元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险9327元，全款落地价格在348473元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为131476元，贷款216860元，月供要6475元，贷款购车总花费要364576元，比全款购车多花出16103元。 车系对比：拿奥迪A3L与宝马2系相比。外观上，说实话这两款车虽然都是采用的它们最新的家族式化设计，但是宝马2系看起来要更加年轻，动感。反过来再看奥迪A3L，它的设计相对就有些夸张了。不过，对于这种商务范浓厚的车型来说，要更适合那些老板级的消费者。 保养：宝马2系在保养方面每10000公里进行一次保养，保养内容常规的机油机滤肯定是每次都要更换的，它的空调滤芯、空气滤芯以及汽油滤清器都是每3万公里更换一次，火花塞则是3万公里更换一次，属于比较长的周期，保养方面不会给车主带来太多的麻烦。如果以每年行驶2万公里来算的话，平均一年的保养费用大概是2781元左右。 质量问题：通过车质网查询，宝马2系这款车在2018年以及2019年客户投诉的相关信息比较多，主要问题范围为转向系统、发动机以及变速器的问题，不过都得到了厂家的100%的回复以及解决，并且客户对相关处理也都非常满意。经过仔细查找，宝马2系2021款的这款车目前还暂时未出现在投诉信息之中。 提速：宝马2系这款车2.0T的动力以及192Ps的马力表现还是挺不错的，首先发动机转速在1250转时就已经能爆发出280N·m的最大扭矩，低转速的扭矩输出很充足，即便轻点油门也能感觉到明显的提速，而深踩油门给到的加速感也相当爽朗，无论是日常驾驶还是高速行驶，都游刃有余。 制动：宝马2系的这款车，刹车脚感前半段偏软，需要多踩一点才能达到预期效果，不过整体的制动力还是非常不错的，在刹车测试中，测试结果非常稳定，最终的成绩也很出色，100km/h-0的刹停距离为36.11米，之后有连续测试了三次，也没有出现热衰减的现象。 油耗：为了保证真实性，我们还是老办法，对宝马2系的这款车进行油耗实测。出发之前，先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！测试中共行驶100km的路程，其中经过市区、郊区以及高速三种不同的路况。测试结束后，回到起初加油站，再次加油至自动跳枪，油表显示加油量为10.6L。所以，这款车的综合油耗大约为10.6L/100km。 噪音：在噪音测试中，宝马2系这款车获得了不错的成绩，对胎噪/风噪/引擎噪声的隔绝均十分到位。另外，我们利用专业的噪声测试仪对这款车不同时速下的噪音值进行了实测，怠速下结果为42.9db，60km/h时结果为53.5db，90km/h时结果为60.1db，120km/h时结果为62.3db。

点评车型: 2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动曜夜套装Pro

3.86分“良好”

大家好，我是职业车评人辣哥，如果说宝马的单数车型是它的主销车型，那么它的偶数车型的标签就是年轻、个性与性能，但全新的宝马2系四门轿跑车是基于FAAR前驱平台生产的，如何展现产品特性，今天就和大家一同分享宝马2系2021款225i四门轿跑车M运动曜夜套装Pro车型。 【价格】 这台2系顶配车型的官方指导价格为30.98万元，辣哥所在的宁夏地区暂时没有优惠，购车需缴纳购置税约27416元，上户费200元，车船使用费480元，商业险10488元（三责100万），交强险950元，全款购车总花费约349334元。 如果是选择贷款购车方案，可以根据自己的需求选择厂家多样的贷款政策，今天我们按照基础利率4.75%计算，首付30%贷款36期，首付金额约为132474元（首付款+购置税+保险），月供约为6475元，贷款车预计花费365574元，较全款购车多16240元。 【配置】 虽然只比普通曜夜版多出了2万元的售价，却多了感应后备箱、感应钥匙、全车无钥匙进入、HUD数字抬头显示、12喇叭的哈曼卡顿音响、自适应远近光、后座出风口以及温度分区控制等功能，对于这台车来说，宝马还是带着满满的诚意。 【驾驶感受】 这台车搭载了BMW的2.0T B48发动机，匹配7速双离合变速箱，这套动力组合我们已经很熟悉了，在1系、X1和X2等车型都见过。变速箱换挡动作干脆利落，虽然降档时有些迟滞，但毕竟偏家用，所以对日常驾驶没有什么影响。如果说想体验一台车的操控，连续绕桩测试是避不开的，这台2系虽然是FAAR的前驱平台生产，但运动性能不错，在连续变线过程中表现出非常强大的灵活性，而且悬架的压缩过程非常有韧性，路感的回馈丰富且真实，让你充分体验“人车合一”的灵动。 全力制动时车身姿态平稳，制动力分配均匀，刹车脚感偏硬，在15次连续测试中没有明显的热衰减现象，因为这一代2系的定位偏舒适，所以抓地力效果是中规中矩，100-0km/h的制动最好成绩为38米。方向盘的手感很好，不止转向时的反应速度快，回正的阻尼感也很真实，让驾驶员充分了解车辆的动作，车头指向性和随动性依旧是宝马熟悉的味道，沟通感并不会缺席，只是全系未提供换挡拨片这一点有些遗憾。 【噪音】 在噪音测试中，这台车怠速时的噪音值为39.6分贝，时速60公里的噪音值为61.1分贝，时速80公里的噪音值为62.9分贝，时速120公里的噪音值为68.9分贝，从数据来看，这并非一台安静的车，内心的躁动是具有感染性的，但是与宝马品牌其他车型进行数值对比并没有太大的区别，所以无框车门对于噪音的影响并不大，甚至从感受来说，这台225i有些安静了。 【我的感受】 虽然同样是入门车型，也与1系同样的前驱平台，但2系这次上市的全部为2.0T车型，避开了三缸1.5T和前驱这样两个敏感词同时出现的尴尬，而且在动力表现上和1系感觉相似，低扭出色，带来的最直接的感受就是动力输出较为轻盈，这对城市道路驾驶来说更为友好。其实从2系四门轿跑车诞生以来，它的产品定位就是满足年轻个性的人群，它存在的意义，就是给年轻人一个更综合的选择。

点评车型: 2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动曜夜套装Pro

3.86分“良好”

宝马2系2021款 225i 四门轿跑车 M运动曜夜套装Pro 如果说宝马的单数车型是它的主销车型，那么它的偶数车型的标签就是年轻、个性与性能，但全新的宝马2系四门轿跑车是基于FAAR前驱平台生产的，也被大家成为宝马的小3系，今天就和大家一同分享——宝马2系2021款225i四门轿跑车M运动曜夜套装Pro，也是全新2系四门轿跑的顶配版本，宝马进口轿跑车，2.0T+8AT加速7秒，真帅气动感不输奥迪A3。 作为宝马家族首款紧凑型豪华四门轿跑，全新宝马2系Gran Coupe采用了菱角多边形的天使眼大灯，熊黑的双肾进气格栅与8系有着异曲同工之妙。M运动化的前包围，采用了空气动力学设计，营造出很强的视觉冲击力。现在2021款 225i 四门轿跑车 M运动曜夜套装Pro指导价是30.98万，不包括27416元的购置税，500元的上牌费，480元的车船费，950元的交强险以及9250元的商业保险。虽然只比普通曜夜版多出了2万元的售价，却多了感应后备箱、感应钥匙、全车无钥匙进入、HUD数字抬头显示、12喇叭的哈曼卡顿音响、自适应远近光、后座出风口以及温度分区控制等功能，对于这台车来说，宝马还是带着满满的诚意。 内饰的风格和新款1系、3系相同，双10.25英寸屏幕、6色内饰氛围灯和运动座椅是内饰最大的改变；另外新车还搭载了最新的iDrive 7.0车载多媒体系统，支持Apple CarPlay和Android Auto。整体来看，相比老款车型，新款车型具备了更强的科技感和豪华感。 后排座椅材质与前排保持一致，乘坐起来也非常舒适。得益于2670毫米的轴距，空间表现完全可以满足我们的日常需求；这台车没有凶狠的溜背设计，主要还是照顾了后排乘客的头部空间；而且设计师也很讨巧，在顶部挖了个很深的凹槽，以此来保证头部空间。体验者身高1.8米，腿部有接近两拳，头部富余三指左右，长途乘坐也不会觉得劳累。 这台车搭载了BMW的2.0T B48发动机，匹配7速双离合变速箱，这套动力组合我们已经很熟悉了，在1系、X1和X2等车型都见过。变速箱换挡动作干脆利落，虽然降档时有些迟滞，但毕竟偏家用，所以对日常驾驶没有什么影响。如果说想体验一台车的操控，连续绕桩测试是避不开的。 这台2系虽然是FAAR的前驱平台生产，但运动性能不错，在连续变线过程中表现出非常强大的灵活性，而且悬架的压缩过程非常有韧性，路感的回馈丰富且真实，让你充分体验“人车合一”的灵动。全力制动时车身姿态平稳，制动力分配均匀，刹车脚感偏硬，在15次连续测试中没有明显的热衰减现象。 因为这一代2系的定位偏舒适，所以抓地力效果是中规中矩，100-0km/h的制动最好成绩为38米。方向盘的手感很好，不止转向时的反应速度快，回正的阻尼感也很真实，让驾驶员充分了解车辆的动作，车头指向性和随动性依旧是宝马熟悉的味道，沟通感并不会缺席，只是全系未提供换挡拨片这一点有些遗憾。

点评车型: 2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动曜夜套装Pro

3.64分“良好”

宝马2系的定位是一台紧凑型的四门轿车跑，主打操控，动力方面也有比较出色的表现。此前我曾在本地4店试驾过宝马2系的顶配版本，下面就先跟大家聊聊这款车的驾驶感受。 宝马2系全系搭载的都是一台2.0T发动机，最大功率192马力，峰值扭矩280N·m，匹配的是7速湿式双离合变速箱，和国产宝马1系三厢版顶配车型的动力总成是一样的。 日常驾驶时宝马2系动力方面给人的感觉非常充沛，起步轻快，深踩油门也能感受到推背感，虽然是双离合变速箱，但起步阶段的动力衔接感觉还是可以的，并没有明显感受到动力有不连贯的地方。中后段的动力储备非常丰富，巡航过程中略微加大油门力度变速箱就会迅速降挡提高动力输出，超车给人的感觉足够轻松，不知不觉中就会达到限速值。 在不堵车时候变速箱的平顺性表现比较好，不管是低速收油门还是仿佛的加减速换挡逻辑都非常清晰，车内也几乎感觉不到换挡的声音。但在堵车时还是暴露了双离合变速箱的缺点，在2挡和3挡切换时会有顿挫感，偶尔还会伴随着一定的拖拽感，影响驾驶感受。 油耗方面百公里综合来看在8.2升左右，高速巡航时能低至7升以内，堵车比较严重的话则会接近9.5升。当然这个和个人驾驶习惯有很大的关系，如果追求操控和爆发力，经常地板油起步的话，综合油耗接近10升也不是不可能。 保养方面基本上就是宝马的正常水准，每隔1万公里或者1年小保养一次，2万公里或者2年大保养一次，以先到为准，小保养每次价格大约是1100元左右，大保养则在2800元左右。 操控方面也是宝马2系的一大亮点，方向盘给人的感觉比较沉稳，车头响应速度快，转向精准，在市区内车流中穿梭着很有自信。悬架的支撑性表现也比较好，转弯时侧倾不大，高速并线时也能牢牢的拉住车身。 但这样的调教风格也影响了舒适性表现，悬架的滤震性一般，车内路感清晰，经过细碎的颠簸都能清晰的感知到，更不用提减速带这种较大颠簸了。好在后悬架的回弹速度非常快，过减速带时还是能够吸收掉一部分冲击力，而且车尾不会有横向跳动。 隔音方面因为无边框车门的存在，宝马2系的表现只能说是一般，虽然还没有差劲到Model 3那种漏风的级别，但隔音效果和宝马1系相比也有一定的差距，高速行驶时风噪还是比较明显的。但这个级别的无边框车门就是这样，受限于成本问题，不可能兼顾颜值以及密封性。 外形方面宝马2系是我比较喜欢的风格，曜夜套装的加入让原本就极具运动感的外观更具视觉冲击力，尤其是熏黑的双肾形进气格栅极具辨识度。侧面溜背式的造型也是运动感的体现，搭配无边框车门之后，视觉效果远超国产1系三厢版。 内饰方面相比国产1系三厢版来讲也要出色不少，尤其是全液晶仪表盘和电子挡把的加入极大的增加了科技感，中控屏实用性也比较出色，支持在线导航、在线影音以及语音控制功能，而且还支持CarPlay。 空间方面2系的表现非常局促，尤其是后排腿部空间相比国产1系三厢版来讲没什么本质的区别，身高1米7的同事乘坐在后排都会觉得比较局促，如果是1米8的大个子的话，膝盖基本上能够顶到前排椅背，实用性不太好。而且由于中央地台隆起的幅度非常大，纵向空间也不够放脚，所以后排中间位置基本上没有什么实用性。 配置方面宝马2系只能说是够用，满足日常驾驶需求并没有问题，但定价超过30万辅助驾驶功能依然需要选装给人的感觉还是比较失望的。 总的来说，宝马2系是一款颜值高、动力表现让人满意的车型，日常代步的话油耗也能接受。缺点是舒适性一般，空间也比较局促，比较适合年轻的小两口使用，作为家用的话实用性就差点意思了。

点评车型: 2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动曜夜套装Pro

3.5分“良好”

优点： 1、有着轿跑车溜背的外形，风格运动，又保留了四门轿车实用的特点，兼顾了颜值和家用，无边框车门设计也有效增加了档次感， 前脸双肾型进气格栅和勺子型大灯组很有辨识度，M运动风格的下包围视觉效果也比较犀利，前脸辨识度很高。倒钩形的尾灯组层次感表现出色，后备箱顶部上翘的小鸭尾则有效增加了运动感。 2、内饰采用家族化设计风格，科技感表现比较好，配备有全液晶仪表盘、多功能方向盘，悬浮式中控屏以及电子档把；两块屏幕的尺寸均达到了10.25英寸，显示效果比较细腻，可显示的内容也比较丰富。 中控屏实用性比较出色，支持在线导航、在线影音以及语音控制功能，而且还支持CarPlay。 3、作为顶配车型配备了12喇叭的哈曼卡顿音响，高音厚、中音准、低音沉，音质表现非常出色。 4、后备箱内部空间比较规整，而且后排座椅支持40/20/40比例放倒，空间拓展能力比较出色。 5、全系标配2.0T发动机，最大功率192马力，峰值扭矩280N·m，匹配7速双离合变速箱，动力参数比较优秀，不像国产1系那样低配搭载三缸发动机。 这套动力总成起步阶段爆发力并不算出色，但依然会有明显的提速感，中后段再加速时动力储备也比较丰富，并没有表现出明显的疲软，超车非常轻松。实测百公里加速也仅需7秒出头，有一种小钢炮的感觉。 变速箱的换挡速度让人满意，日常驾驶时升挡也比较积极，再加速时也能够迅速的降档，路况较好的情况下表现让人满意。 6、悬架支撑性表现比较好，激烈驾驶时车身不会有明显的侧倾，过减速带时对车身跳动的控制比较出色。 7、转向精准，方向盘指向性比较好，变道超车时能给驾驶员比较强的自信。方向盘的手感也略微偏重，开起来很有质感。 缺点： 1、双离合变速箱在拥堵频繁走停时会有顿挫感，减速后再加速时动力也不是很连贯，略微影响驾驶体验。 2、悬架偏硬，虽然带来了清晰的路感，但车内舒适性比较差，过减速带时车内会有明显的冲击力。 3、后排腿部空间局促，即便是身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间也只有1拳出头，而且中央地台隆起幅度非常大，纵向空间也非常小，不适合长时间乘坐。 4、配置比较差，作为定价超过30万的顶配车型，不仅缺乏辅助驾驶功能，甚至连定速巡航都需要付费选装，性价比较差。

点评车型: 2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动曜夜套装Pro

3.86分“良好”

今天我跟大家评测的车型是宝马2系 2021款 225i 四门轿跑车 M运动曜夜套装Pro，在定位上是一款4门5座紧凑型三厢车，长宽高分别可以达到4534×1800×1434毫米，车身轴距可以达到2670毫米，整车提供3年或10万公里质保服务。厂商指导售价是在30.98万，目前终端市场没有优惠幅度，裸车价格同样在30.98万，购置税在27,416元，上牌费在500元，车船使用税在480元，交强险在950元，商业保险在9250元，实际全款落地价格在348,396元。 保养：保养周期在1万公里或12个月一次，首次保养只需要更换发动机机油以及机油滤清器，含工时参考价格在998元。配件更换价格处于可接受范围内，发动机机油在625元，机油滤清器在152元，空调滤清器在345元，火花塞在620元，空气滤清器在261元，燃油滤清器在488元，刹车油在156元。 提速：在动力上面搭配2.0T涡轮增压引擎，最大功率在141kW，最大扭矩在280N·m，在传动系统上匹配7挡湿式双离合波箱。起步的时候，转速最高维持在1800rpm，全力踩下油门踏板，车轮会出现轻微打滑现象，加速过程比较顺畅，提速表现不错，具备一定推背感受，从实测数据来看，百公里提速在7.19秒。 刹车：全力踩下刹车踏板，车身姿态没有太大变化，本身就具备比较出色的操控能力，制动力分配较为均衡，在紧急制动过程中持续有力，给予车主不错的自信心，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在37.86米。 油耗：需要添加95号汽油，工信部百公里综合油耗在5.8L，新车刚入手没有过磨合期就进行了实际油耗测试，一共跑了170公里，平均时速在45公里，包含城市以及高速路段，最终实测百公里综合油耗达到了8.5L。 噪音：作为一款轿跑车型，本身就更注重运动感呈现，加速起来发动机声音能够增加车主快感，所以没有做过多抑制。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在42.3分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在62.5分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在65分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在68.8分贝。

点评车型: 2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动曜夜套装Pro

3.79分“良好”

宝马2系的外观很漂亮，前脸双肾进气格栅搭配上犀利凶狠的LED大灯，给人一种咄咄逼人的攻击性，车身短小精悍，再加上黑色运动套件的加持，跑在路上回头率很高。 内饰采用了家族设计风格，简洁耐看，经常碰触的地方使用了很多搪塑软性材质覆盖和皮质包裹，全液晶仪表可以显示丰富的车辆信息，车机系统功能也比较多，操作过程中很流畅，最让我喜欢的还是这经典的三幅式“丁字”多功能方向盘，大小适中，握感极佳。 配置不能让人太满意，定速巡航需要加2900元，自适应巡航加7200元，还有并线辅助、车道偏离预警以及主动刹车等功能，在普通品牌上已经很常见，可宝马2系还要另外加钱才能得到，让人心里很不爽。 前排空间比较充足，一体式运动座椅对身体的包裹性很好，只是对身材比较胖的人会有些束缚感，身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着1拳2指的距离，头顶空间刚刚好，但地板中间的凸起比较高，坐垫也偏薄一点，长途乘坐会比较累。 操控在同级别中有着一定优势，搭载了一台2.0T发动机，从数据上来看192马力并不是很抢眼，可实际开起来后轻踩油门就会有明显的动力响应，中后段的爆发力也比较强，方向盘指向精准，底盘悬架很有韧性，能够对车身起到很好的支撑，快速过弯和并线时侧倾很小，要是切换到运动模式下，匹配的7挡双离合变速箱换挡更加积极，底盘也会变得更加紧绷，给人一种车随心动的感觉，有着很好的驾驶乐趣，不过由于路感过于清晰，经过减速带和坑洼道路时，颠簸感直接就传进了车内。

点评车型: 2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动曜夜套装Pro

3.86分“良好”

【最满意】外观看起来非常的特别，全车的线条感和动感的曲线很多，车灯也非常的犀利，狭长而上扬，一看就很提神，整体外观气场很强。内饰的德式豪华果然不会让人失望，车内内饰质感非常的细腻，中控台做工细致高档，在同级车中也很少能与之匹敌，机械按键手感很好。动力起步加速都挺快的，高速加速超车也完全没压力，想要推背感给油就行了。操控性能毋庸置疑，非常棒。宝马把软硬件结合的非常完美，车身的灵活度非常高。想达到人车如一的感觉很容易。车辆的底盘稳定性极其出色，轮胎的抓地力也很强悍，极速过弯的能力很强。 【最不满意】后排空间空间略小了一些，坐在里面有点局促，座椅的填充物不是很厚实，坐起来有点偏硬，特别是跑长途的时候腿部会比较累。由于是运动运动型轿车，悬挂调校的比较硬，过减速带还是比较颠簸。

点评车型: 2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动曜夜套装Pro

3.79分“良好”

【最满意】2系更多的是作为一个多面手的角色，让整个品牌车型更加丰富齐全，能满足不同需求的年轻人对车的梦想。全新宝马2系四门版没有放弃宝马品牌对驾驶乐趣的坚持，但也展示出了多元化的一面 【最不满意】当我们用积极一点的态度攻弯，前驱车先天的转向不足的情况开始明显了。 【驾驶感受】工程师针对前驱格局的宝马，也是花了心血去调校得很中性，事实上，当我们开着前驱的它以平稳的速度过弯，感觉几乎和之前所试的前驱版1系（ F40）一样。 【乘坐体验】以往我们都会在潜意识里认为，德国进口车型的悬架硬度会更高一些，去尽可能将它韧劲的一面表露的更加明显，毕竟从路况路面状态来说，这样的设定更符合欧洲的路面标准，但这台2系却给了我们一个不一样的结论。这台车的悬架和底盘设定更倾向于舒适化，我相信这有一大部分功劳得益于FAAR平台，就像F底盘和G底盘3系的差异一样，如今宝马的轿车不再执迷于运动，它们向舒适化妥协了更多

点评车型: 2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动曜夜套装Pro

3.86分“良好”

2系四门的曜夜版车型是宝马最新推出的四门小轿跑： 1、价格上，目前2系低四门可以说是最便宜的4四门轿跑车，这得益于前驱的平台成本的降低。 2、发动机和变速箱，2系原来的ZF8AT变为7速双离合，这对于整个车的灵魂来说已经发生了很大的变化，毕竟2.0T和ZF8AT的组合才是宝马目前的“黄金动力”组合。 3、内饰、2系四门的曜夜版车型配备了翻毛皮座椅，属于轿跑车型常用的材质，内饰跟3系相似，M运动方向盘，10.25寸的中控显示屏以及宝马最新的iD7操作系。 4、外观上、2系的四门轿跑卖的就是颜值，前脸使用的是宝马的另一种造型的进气格栅，新设计M三段式运动包围，LED大灯和后尾灯。 所以如果你是一个颜值控，而价格预算又有限，那现在不到30万就可以选择一个宝马的四门轿跑车，这一点还是挺香的。 5、宝马的2系四门轿跑变前驱后使用了最新的FAAR前驱平台。在原有UKL平台基础上升级了电子电器的部分，所以2系轿跑可以用到宝马最新的iD7操作系统 总体来说，2系四门轿跑买的就是外观和便宜的价格，至于轿跑的操控感，相对上一代会降低不少。

点评车型: 2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动曜夜套装Pro

3.86分“良好”

宝马2系基于FAAR前驱平台打造，相比于同尺寸的后驱车型拥有更好的车内空间表现，但外观比例上就不占优势了。长宽高分别为4534/1800/1420mm，轴距2670mm。 动力方面搭载2.0T发动机和7速湿式双离合的组合，最大功率141千瓦， 峰值扭矩280牛米，百公里加速能达到7秒级别，油耗可以控制在6L左右。 空间方面，后排还是比较局促的，虽然比1系稍好一些，但长期乘坐也会感到不太舒服，还是比较适合驾驶。 操控延续了宝马的优秀基因，虽然是前驱，但转向，路感、过弯等都可圈可点，总之是一台可玩性比较强的车。 总之这款车可能是预算比较有限的玩家会选择的，至于说家用，不如去买3系或者X1了。

点评车型: 2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动曜夜套装Pro

3.71分“良好”

最新的2021款宝马2系与老款相比有四点非常直观的变化 第一点：由硬顶跑车或软顶敞篷车转为了传统的三厢车，这点改变或许让这款车的受众面积更广了，但无意间也损失了不少喜欢硬顶跑车或软顶敞篷车的消费者。 第二点：由两门改为了四门，这点改变与第一点一样，改变后该车确实更适合家用了，但车身外观看起来的帅气程度也随之有了非常明显的锐减。 第三点：变速箱由老款的8AT换成了7挡湿式双离合，这点变化我个人比较难以理解，难道宝马也开始学习奥迪的“套路”了？ 第四点：驱动方式由老款的后驱改为了现在的前驱，很多人喜欢宝马品牌的车型就是喜欢它后驱的驱动方式，毕竟对于运动型车来说，后驱是最基本的“配置”，而最新款的宝马2系连后驱也放弃了，说明这款车已完全向家用属性妥协了。 看完了2021款宝马2系与老款车型之间的变化后我再来说说该车具体的表现，首先最新款宝马2系的外观内饰设计表现确实是比较不错的，外观看起来很帅气，内饰看起来档次感和科技感都呈现得比较足；另外在空间方面，由于2021款宝马2系的车长也加长到了4534毫米，所以空间相较于老款车型是更大了，不过与同级别的其他车型相比，该车的空间依然是比较小的，如果纯家用的话这款车我个人觉得不太合适，如果就一两个年轻人开那倒也足够用了；动力方面，最新款的宝马2系搭载的是192马力的2.0T发动机，百公里加速能够做到7.2秒，动力表现算是比较不错的；另外在油耗方面，这款车的实测油耗与工信部给出的油耗相差较大，该车实测的百公里油耗在8.7L左右，属于一个较为中规中矩的油耗水平。 购买建议：我个人觉得如果是年轻人买车且特别喜欢宝马2系的外观内饰那么这款车可以买；而如果想要买这个价位的车来家用或想要各方面表现相对来说比较均衡的车型，那么可以直接放弃宝马2系去看看同价位的奥迪A4L、凯迪拉克CT5等车型可能要更好一些。