点评车型: 2023款宝马2系(进口) 225i 双门轿跑车 M运动曜夜套装

4.6分“优秀”

开了很长时间的1.5自吸的老车换到这款车，可以说全方位降维打击了，空间俩人够用，内饰也是够用不浮夸，外观无可挑剔😄，动力sport随叫随到，舒适模式也很舒服，媳妇不晕车，操控怎么说呢，比3系要舒服多了。转弯侧倾控制不错，底盘改滤掉的滤掉该让你感受的也会让你感受到，减震非常棒，跟之前的一抖就要散架的破日系形成鲜明对比，。是一辆不知不觉就让你想开快的驾驶者之车。未来有机会一定会买一台真正的m power开，唯一遗憾就是配置太低了，改装大灯要2w ，算了就这样吧

点评车型: 2017款宝马2系(进口) 220i 敞篷轿跑车 M运动型

3.71分“良好”

车辆外观还是很拉风，实用性一般，空间小，2.0的发动机搭配8AT变速箱动力响应非常迅速，底盘操控好，就是配置太低了。

点评车型: 2023款宝马2系(进口) M240i 双门轿跑车

3.71分“良好”

宝马2系 2023款 M240i 双门轿跑车车评 大家好，今天我要为大家带来的是宝马2系 2023款 M240i 双门轿跑车的车评。 首先，宝马2系 2023款 M240i 双门轿跑车是一款性能出众的跑车。它采用了一台3.0T直列六缸涡轮增压发动机，最大输出功率可达333马力，最大扭矩为500牛·米。这样的性能配置让它可以在6秒内完成0到100公里每小时的加速。 其次，宝马2系 2023款 M240i 双门轿跑车在操控性方面也有着出色的表现。它采用了后驱布局，并且配备了限滑差速器和运动型悬挂系统，让它可以更好地应对高速弯道和急转弯等路况。 此外，宝马2系 2023款 M240i 双门轿跑车的外观设计也非常动感和精致。它采用了更加流线型的车身造型，并且配备了19英寸的轮圈和运动型制动器，让它在外观上更加突出了其运动性。 综上所述，宝马2系 2023款 M240i 双门轿跑车是一款集高性能、优秀操控和动感外观于一身的跑车。如果你是一位追求速度和激情的车迷，那么它绝对是你不可错过的选择。

点评车型: 2023款宝马2系(进口) 225i 双门轿跑车 M运动曜夜套装

4分“优秀”

在德系三强里，宝马一直都是驾驶乐趣的代名词，宝马2系是一款运动属性比较强的的一款车型。家族式的外观设计很有辨识度，大尺寸的双肾格栅再搭配上黑色的镀珞饰条，配合上深邃的大灯，整体看起来就很时尚动感。 【乘坐体验】宝马2系的车身长宽高是4534/1800/1434mm，轴距2670mm，车身侧面看起来很活泼，饱满的溜背造型看起来很动感，轮胎采用了树杈式轮圈设计，前后轮胎规格均为225/40 R18。尾灯标志性的半贯穿式造型，犀利动感。 内饰方面，视觉效果简洁大气，看似低调，但质感更加突出。像是M运动座椅、无框车门这些配置，都很有个性；三幅式方向盘采用了真皮材质，同时标配了哈曼卡顿音响，扬声器个数为12个，可以带来不错的听觉享受。 【驾驶感受】宝马2系 M运动曜夜套装Pro配备了2.0T L4发动机，匹配7挡双离合变速箱，这套动力系统在宝马车型里很常见，发动机最大功率是192马力，峰值扭矩是280牛·米，最高车速238km/h，官方0-100km/h加速7.2s，动力响应迅速且有力。 宝马2系有着丰富的配置与充足的动力，日常使用足够了。如果你是个追求颜值，同时又喜欢强劲动力的话，那么你可以考虑看看这款宝马2系。

点评车型: 2021款宝马2系(进口) 225i 四门轿跑车 M运动套装

3.6分“良好”

外观超级酷炫。前脸的运动套件很酷，而且是真正有通风效果的。等的摩天灰色，因为这个颜色的车最先到港口。我贴了一个哑光的车衣。然后灰色看起来就很高级。内饰挺简陋的，就跟三系内饰差不多。配置感觉很低，因为我买的m运动。可能高配的配置会高一点。空间就不多说了，后排狗都不坐。驾驶感受一级棒，提速虽然没有多快吧，但是行驶质感非常的好。急速转向，非常的稳。在高速上90迈，因为窜出来一条狗急打方向。变道干净利落，没有任何轮胎滑动的现象。销售说赠我两个宝马熊，但是我提车以后销售只给了一个。因为他说快年底了，这些礼物们都很紧缺。使劲踩油门的时候，稍稍能听到一点排气声浪。冷车启动的时候声音非常的浑厚。30迈以下会有拖拽感。我也不知道哑光好看，还是原厂的亮面好看。请大家给一点意见，谢谢！

点评车型: 2021款宝马2系(进口) 225i 四门轿跑车 M运动套装

3.43分“良好”

坐标重庆，家里一台代步车，手动挡，踩离合已经疲惫不堪，看了很久也逛了不少4S店终于尘埃落定。本来我是冲着125i去的，看车时候销售就推荐2系四门，试驾也是2系四门，听到价格后当场杀价，预定了125i，苦等几个月之后一直关注1系和2系，心中无限纠结，在通知提车那一瞬间，我让销售把两个车都开出来我在对比一下，转身就提了2系四门M运动版。 【外观】 个人觉得前脸稍微有点怪怪的，也说不出哪里不对劲，我个人更偏好1系的前脸设计。 侧面线条漂亮，尾灯好评，或许就是这个尾灯让我改变了想法，无框车门更是装逼利器。 【内饰】 内饰方面中规中矩，在BBA入门车型中，不得不说宝马这方面还有待进步，光脉氛围灯总比没有强。新款的中控和液晶仪表板使用起来也比较顺手，车机方面无线Carplay好用，Carlife有点反人类，我去某宝上买了个盒子，用华为无线Hicar还算方便，特别要吐槽一点的是放手机那个位置有NFC，手机一放就点亮，对于强迫症有点难受。 【空间】 平时我就一个人用车，对空间没多大需求，家里也不止一台车。后排空间坐3个人，中间这位有点难受，地台隆起腿没地方放。我都是坐驾驶位的，对我不影响。之前家里是一辆SUV，就是考虑的乘客舒服一点，几年时间验证了后面只配放杂物，本来还说在坚挺几年，再观望一下，重庆这地方，经常爬坡上山的，夏天开启空调踩了油门没有反应，全靠大力出奇迹，想要超车更是需要勇气关掉空调。 【动力】 城市道路低速稍微有一点顿挫，能接受。高速路没啥问题，山路由于底盘比较紧实，开起来很爽，指向性不错，短小的车身在城市道路和山路上非常灵活，动力充沛，完全够用，至今我还没踩过地板油。 【闲谈】 提车时候第一次着车，启动时候一声轰鸣，整个荷尔蒙都提起来了，开在路上就安静了，至于网评说胎噪风噪什么的，估计我音乐开得比较大，没啥感觉。配置上什么自动泊车，车道偏离这些对老司机来说没啥用，aotu hold等红绿灯时候好用，堵车龟速前行时候得关。其他的，边开边聊吧。 感谢圈主推荐望加精

点评车型: 2022款宝马2系(进口) 225i 双门轿跑车 M运动曜夜套装

4分“优秀”

侧面首次运用了带有空气动力学特征的轮圈，幅条样式有GTI战斧轮毂的设计元素，车身尺寸上，全新宝来相比上一代增加9mm，达到4672mm。而且车身宽度达到了1815mm，车高增加16mm，达到1478mm，拥有着2688mm的轴距，相比较同级对手全新宝来算中规中矩的，但日常家庭用车完全足够了。 车身尾部设计风格同样是运用大量的横向线条将视觉宽度拉宽，尾灯添加流水转向灯效果，光源为LED。 全新宝来的内饰保持了高度的质感，同时加入了全新的配色，并且大面积使用PVC软性材质包覆，同时双屏交互座舱也出现在宝来车型上，10.25英寸全液晶仪表+12英寸悬浮式中控大屏，无论是分辨率还是UI设计都让整车的交互体验更加直接，同时车机的反应速度较上一代更为顺畅，全新的CNS 3.0车机系统支持语音控制、在线APP下载以及无线CarPlay功能。 另外值得说的一点是，全新宝来还加入了无需触摸的手势操作。将手接近屏幕，菜单上的按钮会显示隐藏的虚拟功能，并可以通过手部的横向滑动控制菜单翻页等，大大减轻了触控带来的指纹问题，再加上车机的语音控制功能，基本可以做到零触摸操作。 全新一代宝来提供1.2T和1.4T两款排量的EA211发动机，取消旧款车型的1.5L自然吸气发动机，全系搭载7速DSG变速箱，在此次试驾中我重点试驾了1.2T的车型，对于许多人提出1.2T“车肉”的疑惑，这一点大可不必担心，116Ps，200N·m的动力日常用足够，虽然账面数据与之前1.5L车型没有太大变化，但主要是扭矩、以及低转扭矩响应有了质的提升。 这是由于增压发动机扭矩输出特性决定的，从2000转开始发动机就可以达到最高扭矩，在起步阶段并不会感觉“肉”，在广州拥挤的街道开起来还有种轻快的感觉。 全新宝来对于主动安全配置的升级也是重中之重，升级包括预碰撞安全系统，带城市紧急制动，自适应巡航系统，另外还有驶出车位预警，倒车紧急制动，车道保持，变道辅助在内的一系列L2级驾驶辅助功能，在安全这一部分已经达到了同级别的“第一集团”。

点评车型: 2019款宝马2系(进口) 225i 运动设计套装

3.86分“良好”

【最满意】 整台车的隔音不错，在路况不好的道路基本上没感觉到噪音，这对车内乘坐人员来说很重要，避震阻尼也恰到好处。起步的加速相对来说很快，音响效果也比想象中的好，可能是前排两个低音喇叭的缘故。 车小，固然操控性就好。而且宝马的操控性，也无需多说的。 前排的空间合理，对于身材壮实的可能会略显紧凑，虽然说座椅可以调节靠背的包裹宽度。

点评车型: 2018款宝马2系(进口) 220i 敞篷轿跑车 运动设计套装

4分“优秀”

敞篷开起来肯定吸引人的眼球，就是三缸发动机比较不爽。油耗随着车龄增加而增加，内饰N年没有变过，不过实用性还好，没有什么carplay等，音响差的太多，纸糊的。

点评车型: 2022款宝马2系(进口) 225i 双门轿跑车 M运动曜夜套装

4分“优秀”

【价格】北京落地42.5，构成如下：车价30、选装5、购置税3、装潢3、上牌0.5、保险1。强制装潢包括全车威固膜+全车垫+隐藏式行车记录仪+空气净化，这些是2w，还加了1w的强生车衣，这个不强制。另外送了终身小保（机油、机滤、工时费），别的没啥。是挺贵的，比3系贵，而且再加几万525都可以落地了，不过2系双门值得花这个钱，3系5系没法比。425加价还是厉害，算上选配得再添10w，所以225就挺好。 【选配】选了5个，算比较多了，整体比较满意，个别好东西当时不懂，没有选上。这也是后来我进行了系统整理的原因。这方面内容，请点我头像，移步我写的《选配攻略 最终版》帖子，关于选配的问题在那里留言。 【周期】11月底订的车，4月提车，一共4.5个月，构成如下：下订~上线（出车架号）1个月，上线~下线0.5个月，下线~上船0.5个月，上船~清关2个月，清关~提车0.5个月。配额和生产很快，运输慢了点，整体不长不短吧。 【外观】这辆车的核心竞争力，无需多言。注意不少好东西（卡钳、勺子灯、黑色内顶、电折耳……）都是需要选配的，容易遗漏，详见《选配攻略 最终版》。 【内饰】新改款后的宝马标准内饰，和3系、4系几乎无异，ID7好使，CarPlay好用。天窗比预想的大，安全带相当靠后（没有推送是个小遗憾）。标配座椅挺舒服的，可调夹紧不错（没有座椅通风是个小遗憾）。 【空间】前排绝大多数人都没有问题，很舒适。后排短程带人也没有问题，只要前排不是太高或者喜欢躺着开。后备箱空间不能说很大但足够，反正后排座椅可以放倒。 【动力】这辆车最大的缺点之一，如果换成2.0T高功率（引进230）将绝杀，可惜换不得。零百标称7.5，和325差不多，买买菜啦。 【操控】是否选配悬架和卡钳，完全是两种截然不同的驾驶体验，以下内容仅针对选配了悬架和卡钳的情况，不能代表标配车——悬架较硬，过减速带极颠，高速侧倾控制好，路感清晰，坑洼沟壑感知明显，弹簧处理干净利落，无多余回弹震荡；刹车极其线性，尤其轻踩时，无虚位，制动效果好，重刹预期良好；转向舒适精准，可变转向效果好，低速一圈多一点（400°不到）即可打满；整体驾驶信心好。 【舒适】上面也说过了，这辆车的内饰和车机可以提供宝马一贯的舒适性，但如果追求2系的运动轿跑风格，选配了悬架，就不要奢望底盘的舒适。但意料之外的是，即使是无框车门+防爆胎的配置，高速上风噪、胎噪、以及发动机都显得相当安静，至少绝不会比3系逊色。除此以外，关于驾驶辅助，这辆车即使是满配也仅能达到L1等级（因为选配了ACC也不支持车道保持，仅有车道偏离警告，方向盘永远由驾驶员控制）。这是一台追求驾驶乐趣的车，不是一台适合悠哉游哉跑长途或者在堵车时可以解放双手自动跟车的车。 【油耗】第一箱油跑出了6.6的油耗，很满意。驾驶方式：60%高速+20%快速路+20%市区（高速超20%跑因此不太省油，快速路比较省油，市区有点堵）；全程Comfort模式，驾驶风格偏激进，磨合期。 【杂谈】在互联驾驶商店买了发动机（自嗨）音效，低转速感觉听不太出来，过了磨合期踩踩高转速再说；这车一般后排都不坐人吧，建议把后排头枕拆了（除非选配了可收折头枕），再看看后视镜那叫一个安逸；哈曼卡顿调教一下，效果比较满意；2系连个远程通风都不给，还要选配空调才有，远程启动更是完全不支持，十分可恶；很多不懂车的问我这车是不是百八十万，有了解的也敲车窗问我多少钱，哈哈。 以上都是经验之谈，难免疏漏，请评论区交流指正。附一些自己拍的车图。

点评车型: 2018款宝马2系(进口) 225i 敞篷轿跑车 M运动套装

3.61分“良好”

绝版敞篷2系，前置后驱，ZF8AT，短小精悍，操控没得说，因敞篷略重，低功率b48不给力，刷了bm3一阶动力好多了，改了mp刹车，刹车线性有改善，但明显觉得簧下质量变大，无奈只能又改了国锻轮毂。车配置略低，小屏幕小主机不能忍，于是改了evo主机，大屏幕，大旋钮，无论功能、品质、音质都改善很多。前排座椅居然是手动，真的不能忍，在网上找了很久，终于升级了原厂电动座椅记忆，原厂皮保留。买车时机不对，买的是中配225im运动，指导价37.1万，裸车32.5万。2018年5月提的车，2018年7月马上关税下降，顶配指导价从41万多直接降低到33.9万，低配1.5t变2.0t，我这个中配直接取消，亏大。2019年买顶配是最好的选择，不过中配唯一的好处有alcantala座椅，冬暖夏凉，个人觉得超过顶配的真皮，只能这么安慰自己了。虽然是德国原装进口，使用三年，小毛病还是不少，索赔过冷凝水管、后尾灯、前避震、转向拉杆，希望之后不要再出问题了，因为要自己掏钱了。新款g底盘2系已经上市了，据说不会出敞篷了，已经下订特斯拉，电车使用成本低的发指，以后日常通勤会以特斯拉为主。但是这个车应该不会卖了，留着收藏了，从此再无F23。

点评车型: 2021款宝马2系(进口) 225i 四门轿跑车 M运动曜夜套装

4.07分“优秀”

8.18选了个好日子提的车，2021年5月生产，不是库存车，全款，裸车价264800。购置税两三万，不记得了。保险有点贵九千多基本险（80来万的车都是一万几 觉得保险有点离谱）2000元买了5年10万公里免费保养，膜脚垫记录仪都送了（具体记不清楚了）全部办下来30来万。 外观和颜色比q8还吸引眼球，宝马的M运动套件和这小赛道座椅和q8同款无框车门的确是bba里最吸睛的，还有人专门停下来看。 内饰和3系以上的车是一样的，仪表和中控都是液晶的，宝马比奥迪更人性化 中控可以通过旋钮控制，不像q8要起身按，还影响驾驶 ，中控偶尔卡顿，都是正常的，更何况手机都会。氛围灯不一样是最新的灯脉组，不过要吐槽一下氛围灯覆盖面积略少，很多人也说这车空间小，其实这车坐4个人其实没什么问题，前提是身高180以下，体重180以下哈哈哈，我觉得坐前面后面都不挤。 2.0T，192匹的动力说有就有。其实开是真的好开，操控bba里最棒。网上面有很多懂哥肯定会说宝马前驱没有操控，我只想告诉你们，这车总共就30来万你还想用它跑赛道，没事多去想想怎么赚赚钱，不要讨论与自己无关的事。 可能很多人都说为什么不买1系，发动机，轴距什么都是一样的。还便宜那么多，可你们要想想，买一系的人可能去家里就一辆车，需要一个bba最便宜的宝马标来装b。可像2系这款车的群体家里大多数不会只有这一台车车主更需要的是与众不同，有点个性的 。况且这还是一台进口车。3系性价比不高，还是华晨宝马。其他的进口宝马又有点大，我的需求只是城市里小巧的代步车，方便出行 。 言归正传，宝马2系是一个很值得推荐的车，外观，动力和内饰都很超性价比，但针对的人群是一些有个性的的人，无论年纪大小，有时候我妈开出去也挺好的哈哈哈哈。也很多配置没有说可以看看懂车帝，有时间等车建议顶配性价比太高了。我是懒得等，要半年，就很烦。 祝小伙伴们蓝天白云不是梦，有宝马2系群的拉拉我哦！

点评车型: 2021款宝马2系(进口) 225i 四门轿跑车 M运动套装

3.79分“良好”

1，跟4系一样，2系也是宝马1系轿跑车型的独立出来的车系，目前的2系轿跑车是宝马基于UKL前驱平台开发的一台轿跑车型，整体的外观设计比较年轻，所以很多比较年轻的消费者会选择2系。目前2系全系都是的2.0T发动机，192匹的动力参数和7.2秒的零百成绩还是比较强劲的。 2.2系的这台1.5T发动机代号B48A20C，B48系列的发动机在很多车型上都有使用。宝马的发动机技术实力一直以来都还是非常强的，所以不管是稳定性还是动力参数都还是比较不错的水准。搭配七速的湿式双离合变速箱，整个动力总成的匹配还是比较不错的，虽然双离合低速顿挫的老毛病也并不能避免，不过整体的顺畅度还是比较令人满意的。 1.2系的悬挂形式是的前麦弗逊后多连杆，配置不算低，但毕竟级别比较低，所以整体的底盘感受并没有特别优秀，虽然底盘给人的感觉比较扎实，开起来也能给人一定的信心。但是不可否认的由于2系相对比较运动的车型定位，底盘的舒适性并不是那么好，尤其是在低速并且起伏比较大的颠簸情况下，过滤的不是很好。 4.2系有一些小问题比较让人闹心，首先是整体的隔音水平比较一般，尤其是由于轮胎尺寸比较大，并且还是宝马的防爆胎，所以整体的胎噪是非常明显的，更换静音性能更好的轮胎可以缓解，再有就是由于车门是无框的设计，所以速度比较高的情况下风噪会比较大。再有就是内饰的异响了，我遇到的比较多的是中控台的异响，原因还是饰板饰条的相互挤压导致的，拆卸调整并增加缓冲材料就可以缓解。 5.2系的保养手册建议是每10000公里进行一次保养，单次只更换机油机滤的保养价格在1000元左右，20000公里更换刹车油和空滤等的大保养价格在2700元左右。保养的价格相对车价来说还是比较高的，再加上日常需要使用标号比较高的油品和燃油添加剂，整体来说后期使用成本依然比较高。 6．2系属于是相对比较运动并且比较有格调的车型，随之带来的就是实用性能确实是非常一般，尤其是后排，空间和舒适度都不是很好，不过动力不错，外观漂亮，还是非常适合一个人开或者刚结婚的小两口的。

点评车型: 2019款宝马2系(进口) 225i 敞篷轿跑车 运动设计套装

3.71分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是宝马2系 2019款 225i 敞篷轿跑车 运动设计套装，定位为一款2门4座紧凑型车，长宽高为（mm）4432/1774/1413，轴距为2690mm。厂商指导价为30.98万，在河南地区这款车型目前暂无优惠，购置税27416元，上牌费500元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险9327元，全款落地价格在348473元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为131476元，贷款216860元，月供要6475元，贷款购车总花费要364576元，比全款购车多花出16103元。 车系对比：拿大众高尔夫与宝马2系相比。通过以上的逐项对比，不难发现宝马2系和大众高尔夫，除了配置上的差别较大外，在其他几个方面的对比中，可以说各有优势。也正是这样，才能形成今天这场对比的闭环，要不两车也就没有明显的可比性了。另外，虽然宝马凭借着自身的品牌优势，看似两款车型不太会消费层面的重叠，但对于那些务实的消费者而言，放弃品牌知名度转而选择丰富配置的高尔夫也不是没有可能的，毕竟，大众在中国苦心经营了这些年，还是积攒下来一批忠实的“大众死粉”。 配置：宝马2系这款车在配置上的表现只能说是一般吧，配置了主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压显示、前/后驻车雷达、倒车影像、三种驾驶模式、发动机启停以及上坡辅助等。 动力：这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力184Ps，最大扭矩为270N·m。传动方面，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。 加速：伴随着发动机转速的不断升高，宝马2系的加速度最高时突破0.7g，直逼0.8g，推背感非常迅猛，加速势头很强。此外，8挡手自一体变速箱换挡迅速，整个加速过程没有给我留下丝毫喘息的机会。来到中后段，该车加速度稍有回落，来到0.4g左右，动力衰退不算明显。最终，宝马2系 0-100km/h的加速成绩为7.36秒，成绩十分优秀。 操控：宝马依旧给2系这台车型配备了三种驾驶模式（运动、舒适和经济三种驾驶模式），主要的不同在发动机响应灵敏度和变速箱换挡时机上。运动模式下，油门的响应会快很多，同时变速箱接受指令也很迅速，会自动降下一挡控制转速，以便接受驾驶者的下一步指示。而舒适和经济模式下动力输出极为平稳线性，驾驶风格区别不大。 制动：宝马2系在紧急制动时能感觉到明显的车身下探，这也是比较常理的事情。好在减震系统能够很好地抑制这种情况，紧急制动时安全带会收紧把你捆在座椅上，制动力强大能够带来更好的成绩，37.22米也是非常出色的表现。 油耗：为了保证真实性，我们对宝马2系的这款车进行油耗实测。出发之前，先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！测试中共行驶116.7km的路程，其中经过市区、郊区以及高速三种不同的路况。测试结束后，回到起初加油站，再次加油至自动跳枪，油表显示加油量为12.6L。所以，这款车的综合油耗大约为10.8L/100km。 噪音：宝马2系这款车作为一款敞篷车，本身对于噪音的控制要求就不是很高，不会去过多压抑发动机声音。从实测成绩来看，怠速的时候，噪音值在42.6分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在63.7分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在66.3分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在69.1分贝。