点评车型: 2023款宝马2系 225i 双门轿跑车 M运动曜夜套装

4分“优秀”

在德系三强里，宝马一直都是驾驶乐趣的代名词，宝马2系是一款运动属性比较强的的一款车型。家族式的外观设计很有辨识度，大尺寸的双肾格栅再搭配上黑色的镀珞饰条，配合上深邃的大灯，整体看起来就很时尚动感。 【乘坐体验】宝马2系的车身长宽高是4534/1800/1434mm，轴距2670mm，车身侧面看起来很活泼，饱满的溜背造型看起来很动感，轮胎采用了树杈式轮圈设计，前后轮胎规格均为225/40 R18。尾灯标志性的半贯穿式造型，犀利动感。 内饰方面，视觉效果简洁大气，看似低调，但质感更加突出。像是M运动座椅、无框车门这些配置，都很有个性；三幅式方向盘采用了真皮材质，同时标配了哈曼卡顿音响，扬声器个数为12个，可以带来不错的听觉享受。 【驾驶感受】宝马2系 M运动曜夜套装Pro配备了2.0T L4发动机，匹配7挡双离合变速箱，这套动力系统在宝马车型里很常见，发动机最大功率是192马力，峰值扭矩是280牛·米，最高车速238km/h，官方0-100km/h加速7.2s，动力响应迅速且有力。 宝马2系有着丰富的配置与充足的动力，日常使用足够了。如果你是个追求颜值，同时又喜欢强劲动力的话，那么你可以考虑看看这款宝马2系。

点评车型: 2018款宝马2系 M240i M Performance 特别版

4.5分“优秀”

跟踪过销售行情的朋友们或许会发现，在宝马的性能车里，最难买到的并不是M power，而是M performance。 给大家看一组销量数据，来源于诺诺数据库的内参。最近2020～2022两年以来，诺诺自营车上架的F87底盘的M2总共有18辆，而上架的F22底盘的M235i和M240i（包括今天我路试的这辆车在内）加起来也就只有10辆。 这辆M240i更是稀有，它是一辆带官方套件的Mp特别版本，全车享有M performance套件。新车指导价就比普通版贵4万块钱。 【颜值】 与普通版本的M240i相比，Mp特别版的外形更加有型。 Mp特别版的外观有很鲜明的特征：黑色侧裙，高亮黑色中网格栅，前唇，碳纤维后视镜壳，尾唇，运动排气，碳纤维尾喉，碳纤维翼19寸车轮，等等。 内饰也带Mp套件。方向盘无论是触感还是颜值，都比普通版的更有质感。 【驾驶感受】 说说这辆Mp特别版的M240i开起来是什么感觉。从个人角度来说，这辆车最打动我的地方，是它的底盘转向调校。 我们平时通俗地说一辆车特别好开，除了加速和制动性能好之外，转向调校也非常重要。M240i Mp版让我感觉转向调得好，并不是说它转向力有多么轻，或者说它的弯道姿态多么正。而是它的转向力、回正力、悬架软硬、前后配重，可以让人在日常驾驶状态下，有一种匹配得刚刚好的感觉。 M240i的身上有很多属于性能车的标识。比如这辆车前部，左右都有制动器空气导管，官方把它归于M technic空气动力套件。但是更主要的目的应该是给刹车做风冷，在激烈驾驶的时候能有效延缓制动器的热衰减。而在右侧还多了一个外置水箱空气导管，轮拱内做了一个散热开口，这主要是加强机舱散热用的。 为什么M240需要如此强调机舱散热，最主要的是这套动力总成调校得太有劲儿了。我拿了同代M2与之对照，大家可以看看M power与M performance在动力总成的参数差别。 这台经过特殊调校的B58B30A发动机，从最大功率和扭矩输出平台来看，并没有跟M power调校的M2的N55B30A拉开很大差距。从整车的提速成绩来看，零百所需时间只相差0.3秒。 M240的8AT变速箱的换挡感觉，比M2上面7速湿式双离合的换挡感觉要平和许多，流畅性也不错。而且Mp特别版的自带运动排气系统，声音很好听。从驾驶所获得的速度激情来看，M240i是不折不扣的性能车，跟普通版本的M2差距不大。 在这辆车上，我可以一上车就毫不谦虚地选择Sport+/DSC off模式，并且无路是跑市区路段还是高速公路都没问题。它能给驾驶者很强的自信心。 而在之前我路试M2和M2C模拟日常驾驶的时候，根本不敢这样尝试。 网上有很多人说，“遗憾啊，M2C没有引进手动挡，不然我就买了。”我对这种说法没啥好反驳的，这些朋友的驾控水平一定是职业级别的。对于一般人来说，大马力后驱车的操控难度是很高的，日常驾驶能开顺溜了，都是技术相当厉害的。 【乘坐体验】 M2和M2C的舒适性是没法跟M240i相比的。首先就是声音。 我见过不少M2C改了天蝎排气，那声音大的，就是能达到“每天早上小区邻居都知道你出门了”的那种程度。 M240i Mp版本也带了运动排气，在S+模式声音确实会很躁动，但是如果只是普通模式或者是节能模式驾驶，它会很安静。 还有就是M240i的悬架调校没有那么硬。驾驶员开长途不会腰疼，后排乘客也不会颠得头晕。 我们把M2和M240i的前悬架放在一起对比，差异还是很明显的吧？M2的材料成本更贵，当然运动性能也更强。所以M2贵得理所当然，贵得让人心服口服。 【配置】 M240i Mp版在提升舒适性和便利性方面配置很丰富。比如，M240i标配了CarPlay，标配了哈曼卡顿音响，这在M2车型上还不是标配。 定速巡航、车道偏离预警、主动刹车等等辅助操控的功能比较全面。

点评车型: 2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动套装

3.43分“良好”

坐标重庆，家里一台代步车，手动挡，踩离合已经疲惫不堪，看了很久也逛了不少4S店终于尘埃落定。本来我是冲着125i去的，看车时候销售就推荐2系四门，试驾也是2系四门，听到价格后当场杀价，预定了125i，苦等几个月之后一直关注1系和2系，心中无限纠结，在通知提车那一瞬间，我让销售把两个车都开出来我在对比一下，转身就提了2系四门M运动版。 【外观】 个人觉得前脸稍微有点怪怪的，也说不出哪里不对劲，我个人更偏好1系的前脸设计。 侧面线条漂亮，尾灯好评，或许就是这个尾灯让我改变了想法，无框车门更是装逼利器。 【内饰】 内饰方面中规中矩，在BBA入门车型中，不得不说宝马这方面还有待进步，光脉氛围灯总比没有强。新款的中控和液晶仪表板使用起来也比较顺手，车机方面无线Carplay好用，Carlife有点反人类，我去某宝上买了个盒子，用华为无线Hicar还算方便，特别要吐槽一点的是放手机那个位置有NFC，手机一放就点亮，对于强迫症有点难受。 【空间】 平时我就一个人用车，对空间没多大需求，家里也不止一台车。后排空间坐3个人，中间这位有点难受，地台隆起腿没地方放。我都是坐驾驶位的，对我不影响。之前家里是一辆SUV，就是考虑的乘客舒服一点，几年时间验证了后面只配放杂物，本来还说在坚挺几年，再观望一下，重庆这地方，经常爬坡上山的，夏天开启空调踩了油门没有反应，全靠大力出奇迹，想要超车更是需要勇气关掉空调。 【动力】 城市道路低速稍微有一点顿挫，能接受。高速路没啥问题，山路由于底盘比较紧实，开起来很爽，指向性不错，短小的车身在城市道路和山路上非常灵活，动力充沛，完全够用，至今我还没踩过地板油。 【闲谈】 提车时候第一次着车，启动时候一声轰鸣，整个荷尔蒙都提起来了，开在路上就安静了，至于网评说胎噪风噪什么的，估计我音乐开得比较大，没啥感觉。配置上什么自动泊车，车道偏离这些对老司机来说没啥用，aotu hold等红绿灯时候好用，堵车龟速前行时候得关。其他的，边开边聊吧。 感谢圈主推荐望加精

点评车型: 2022款宝马2系 225i 双门轿跑车 M运动曜夜套装

4分“优秀”

侧面首次运用了带有空气动力学特征的轮圈，幅条样式有GTI战斧轮毂的设计元素，车身尺寸上，全新宝来相比上一代增加9mm，达到4672mm。而且车身宽度达到了1815mm，车高增加16mm，达到1478mm，拥有着2688mm的轴距，相比较同级对手全新宝来算中规中矩的，但日常家庭用车完全足够了。 车身尾部设计风格同样是运用大量的横向线条将视觉宽度拉宽，尾灯添加流水转向灯效果，光源为LED。 全新宝来的内饰保持了高度的质感，同时加入了全新的配色，并且大面积使用PVC软性材质包覆，同时双屏交互座舱也出现在宝来车型上，10.25英寸全液晶仪表+12英寸悬浮式中控大屏，无论是分辨率还是UI设计都让整车的交互体验更加直接，同时车机的反应速度较上一代更为顺畅，全新的CNS 3.0车机系统支持语音控制、在线APP下载以及无线CarPlay功能。 另外值得说的一点是，全新宝来还加入了无需触摸的手势操作。将手接近屏幕，菜单上的按钮会显示隐藏的虚拟功能，并可以通过手部的横向滑动控制菜单翻页等，大大减轻了触控带来的指纹问题，再加上车机的语音控制功能，基本可以做到零触摸操作。 全新一代宝来提供1.2T和1.4T两款排量的EA211发动机，取消旧款车型的1.5L自然吸气发动机，全系搭载7速DSG变速箱，在此次试驾中我重点试驾了1.2T的车型，对于许多人提出1.2T“车肉”的疑惑，这一点大可不必担心，116Ps，200N·m的动力日常用足够，虽然账面数据与之前1.5L车型没有太大变化，但主要是扭矩、以及低转扭矩响应有了质的提升。 这是由于增压发动机扭矩输出特性决定的，从2000转开始发动机就可以达到最高扭矩，在起步阶段并不会感觉“肉”，在广州拥挤的街道开起来还有种轻快的感觉。 全新宝来对于主动安全配置的升级也是重中之重，升级包括预碰撞安全系统，带城市紧急制动，自适应巡航系统，另外还有驶出车位预警，倒车紧急制动，车道保持，变道辅助在内的一系列L2级驾驶辅助功能，在安全这一部分已经达到了同级别的“第一集团”。

点评车型: 2022款宝马2系 225i 双门轿跑车 M运动曜夜套装

4分“优秀”

买给媳妇的在途车，等车一个半月。不能按自己意愿选，否则等车六个月起！只有6100的选装，数字钥匙4700.黑色皮座椅1400！不然一定会选红内。遗憾啊！ 外观:仁者见仁智者见智，本来是看中4，无奈加价，没实力当冤大头！ 内饰:对比老马那是好太多，之前本人是13款x1.相比之下很满意了，除了氛围灯，质感内饰个人感觉比新奔驰c好，但比cla猎装略差。胜在机械素质！ 配置:对于我一家的老司机，配置正常就可以，自动驾驶没需求！唯一缺点是标配连后视镜折叠都没，不理解，不满意，买来发现没选配勺子大灯真的看起来效果差很多，条件允许建议选配！ 空间:由于是盲定，见到实车比想象中好太多，本来买这个车的客户就不太在乎后排空间，有家庭的肯定不会是第一台家用车，能做孩子就行，但实际空间坐成人城区代步没问题。一七五以上坐直会顶头，但腿部空间足够，一拳多，相对满意！ 驾驶感受:这个不用多说了，买它不就图开的爽，外形拉风，自带BGM.德芙般丝滑，其实前段提速和美系车比还是差点意思！ 总结:各人需求感受不同，对我而言反正比想象中好，物超所值，小众车不爱不会真金白银买它！

点评车型: 2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动曜夜套装

3.9分“良好”

外观。见仁见智了，毕竟小众但我是很喜欢的，前脸有主动开关熏黑格栅，像现款8系的车头，后脸辨识度很高，无框车门也挺爽的，很多人都没见过宝马有这款车型，小溜背造型，就是太短了。 内饰。外观是别人看的，内饰才是自己摸得到用得舒服的。这车内饰是跟得上时代的步伐，我媳妇是主要有电子手刹，而我是喜欢内饰灯，有几种颜色挺爽的，另外还有就是全液晶仪表屏，这个可以显示小地图，很舒服。新一代宝马的中控屏，尺寸一般，国外货灵敏度真差劲，还不如我几年前的比亚迪秦。我选的配置没有时速抬头显示，次顶配只送了无钥匙进入和原厂行车记录仪，有主副驾电动调节座椅就够了。总体来说，入门豪华车型的内饰用料不会太差了， 动力。看中的就是全系列2.0t发动机，192匹，没有分高低功的，加上车小，速度我觉得够用的，毕竟涡轮好像介入挺早的，7.8的破百，我 因为自己开dm混合动力，没啥感觉，毕竟我得能进去6秒，哈。刹车还行，挺舒服，没点头。 操控。底盘调教对得起价钱，一定是没3系等那些后驱的好的了，但是毕竟不是车手，没感觉到差距在哪，好开，过弯顺就好了。 选车。预算有限，主要媳妇上班通勤，家里爸妈和我们每人一台车了，所以就定在入门级豪华型车型了，而且我们是宁愿要鸡头不要凤尾的，因为配置是自己用的的。对比过奔驰A系，中控喜欢，动力外形太差，GLA太包子，老款倒是喜欢，可惜没新的了，奥迪A3，外形不喜欢，太单保的感觉，q3试驾过，媳妇不喜欢，还有就是二线豪华品牌不感冒了。最后bba只留下宝马了，1，3系，x1和x2都试驾过，媳妇说3系太街车不要，我心塞了，x1要不是家里有大众夏朗就应该选了，x2是因为机械仪表盘，上一代内饰款，加之车位对着就一辆蓝色的，就没选了。宝马1系应该是对比更多的，2系四门几点比1系好，全新内饰，无框车门，溜背造型，主动开关格栅，全景天幕，德国进口品质。可惜等不到墨西哥进口两门后驱的纯正2系了。 年前购入，应该是最贵的时候了吧，30下地，当时同款同色准新二手车没这个配置，26有交易了，所以就买新的吧。送三缸油，2年6万公里保养，中配加装原厂行车记录仪和无钥匙进入。

点评车型: 2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动套装

3.93分“良好”

宝马2系本来是品牌旗下的一款入门级双门轿车，但是在宝马使用横置平台之后，纵置平台的2系停产，紧凑型车全面沦为横置平台。只不过宝马最终还是没有放弃纵置平台的2系，推出了第二代车型 外观 换代之后的2系变得更加方正，和宝马目前任何一款双门轿车的设计语言都有所不同。从整体上来说，全新2系少了一些运动感，豪华气场全面提升，关于这一点见仁见智。个人认为唯一不够好的是前后车灯，相比于4/8系来说，没有那么的舒展，显得有些局促。 内饰 内饰变化非常大，但实质上也就是新老3系的内饰换代，因为因为新一代2系用上了和3系几乎相同的内饰。对比之下，2系的内饰就成为了目前宝马所有紧凑型车当中最为豪华的。因为3系的内饰设计语言放在更高的级别上的确差了点意思，但是在紧凑型这个级别当中就足够豪华了。 动力水平 对于宝马的驾驶感受几乎不用担心，特别是纵置平台车型。全新2系采用了2.0T/3.0T两种排量的发动机，暂时还未推出高性能版的M2。但是使用3.0T发动机的M240i已经拥有非常强悍的动力了，相比于上一代还增加了四驱系统，在极限更高的同时没有牺牲可玩性。论驾驶感受，2系依然是30万价位当中操控性最为出色的轿车之一。

点评车型: 2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动曜夜套装

3.71分“良好”

【最满意】 首先颜值是非常高的，豪华且低调。最满意的是动力和空间，底盘传来的扎实的厚重感很强，路感比较清晰。它的油耗也是可圈可点的，在市区走的话，在7.5个左右。内使用了很多软质材料包裹，中控屏恰到好处，不会跟内饰对比显得突兀。 【最不满意】 对车的空间是又爱又恨呐，前后座的空间刚好，但是到了后备厢空间就有点小了，出远门不是特别方便。还有得就是车的异味，开久了那味道真的令人作呕。

点评车型: 2022款宝马2系 225i 双门轿跑车 M运动曜夜套装

3.71分“良好”

整体印象：作为一款30万级别的两门跑车，宝马225i绝对算得上是小众车型。既能最大程度满足驾驶乐趣，还能兼顾实用性（4个座椅），这便是它的独特之处。 内饰配置：和一些喜欢使用夸张碳纤维装饰的车型不同，宝马225i中控台采用大量银色装饰，巨大的颜色反差具有较强的视觉冲击感，设计语言十分简洁，没有一丝拖泥带水的感觉。座椅则采用皮质和Alcantara拼接的设计，增强了座椅的摩擦力，在快速过弯时具有更好的乘坐体验。对于一台运动型取向的跑车而言，强调运动是主要任务，其它都是次要的。 空间表现：2门四座的布局，4556mm的车长，注定了它的后排大多数情况下只能作为应急使用，后备厢空间放下两个60L的行李箱不成问题。 动力操控：这款车型搭载的仍然是代号为B48B20A的2.0T发动机，最大功率184马力，匹配8AT变速箱，零百公里加速时间7秒出头。变速箱换挡比较积极，即便是自动模式下，变速箱也能明白驾驶者的意图。底盘调教比较紧绷，在过弯时侧向支撑比较足，操控体验出色。 购买建议：虽然在30万价位，很少能找到像宝马225i这样富有乐趣的跑车，两门造型也足够吸睛，对于有闲钱的朋友确实是个不错的选择。但是如果要综合考虑日常通勤，经济条件又只能维持一台车的话，四门轿跑版本或许更合适。

点评车型: 2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动曜夜套装

3.71分“良好”

【最满意】 首先颜值是非常高的，豪华且低调。最满意的是动力和空间，底盘传来的扎实的厚重感很强，路感比较清晰。它的油耗也是可圈可点的，在市区走的话，在7.5个左右。内使用了很多软质材料包裹，中控屏恰到好处，不会跟内饰对比显得突兀。 【最不满意】 对车的空间是又爱又恨呐，前后座的空间刚好，但是到了后备厢空间就有点小了，出远门不是特别方便。还有得就是车的异味，开久了那味道真的令人作呕。

点评车型: 2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动套装

3.71分“良好”

【驾驶感受】 提车后才开始对车有所研究，略懂轻喷。我开过325Li、525i、530Li、6gt、X5，对采埃孚8at也算是比较熟悉了，踏板和变速箱有关系吗？我不知道，反正相比之下我更喜欢这台车的油门和刹车踏板，深浅真的心里非常有数。提车几个月看了不少对这台车前驱双离合的差评，说是失去了宝马的灵魂，我不知道，根据我的驾驶感受来说，动力足、换挡逻辑也很顺，在城市里开真的不要太舒服，窜来窜去，指哪打哪的操控感非常棒。 【空间】 建议只适合单身或者情侣开，或者是家里的另一台车，方便出行代步之类的。提车半年，后座没坐过几次人，不过毕竟四门，短途也是完全够用。 【最不满意】 内饰略显平庸，除非pro版带点银色面板还像点3系，还好看些，中低配全黑的中控面板，感觉少了点什么。我选的矿山灰，颜色不错，但低配的银色中网和镀铬条，不够好看，车头圆润像个小胖子，不够凶。于是…..我换了满天星中网以及亮黑镀铬条。 【最满意】 划重点！小众！无框车门！回头率比3系5系高多了，遇过几次路上会车有不少车主一直盯着，以及后车一直跟着看！不懂车的还真不知道这是啥车，比较吸睛！小小的轿跑姿态加上一丢丢肌肉感，蛮好看的。以及你永远可以相信宝马的车机，这代的ID7蛮不错，很少出现问题，只遇过一次两次的卡顿。 屁股不错，要是车身再长一些就更协调了。

点评车型: 2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动曜夜套装Pro

3.86分“良好”

【最满意】外观看起来非常的特别，全车的线条感和动感的曲线很多，车灯也非常的犀利，狭长而上扬，一看就很提神，整体外观气场很强。内饰的德式豪华果然不会让人失望，车内内饰质感非常的细腻，中控台做工细致高档，在同级车中也很少能与之匹敌，机械按键手感很好。动力起步加速都挺快的，高速加速超车也完全没压力，想要推背感给油就行了。操控性能毋庸置疑，非常棒。宝马把软硬件结合的非常完美，车身的灵活度非常高。想达到人车如一的感觉很容易。车辆的底盘稳定性极其出色，轮胎的抓地力也很强悍，极速过弯的能力很强。 【最不满意】后排空间空间略小了一些，坐在里面有点局促，座椅的填充物不是很厚实，坐起来有点偏硬，特别是跑长途的时候腿部会比较累。由于是运动运动型轿车，悬挂调校的比较硬，过减速带还是比较颠簸。

点评车型: 2019款宝马2系 225i 运动设计套装

3.71分“良好”

1.客户的这台宝马2系搭载了代号为B48B20的2.0T涡轮增压发动机，匹配了8挡手自一体变速箱，可以输出184匹马力，270牛米最大扭矩，作为一台小跑车，这样的动力储备足够用了。 2.车主这次来是因为发动机提示冷却液位异常，经过检查发现防冻液缺失，而且都是在最低刻度以下，幸亏及时发现，不然后果不堪设想。这里要说明一下，宝马的B48发动机采用了大小两个冷却液水壶的设计。这是因为为了提高冷却效率，大壶是给发动机散热的大循环，小壶是给空调和中冷器使用的小循环。一开始怀疑是冷却管路漏了，经过打气检查，并没有发现管路有漏点。再次检查发现是水泵漏水导致的防冻液缺失，我们为客户重新更换了水泵，再次加满，问题得到了解决，在这提醒一下车主朋友们，如果更换水泵后再次加注防冻液一定要注意排空防冻液管路里的空气。宝马B系列发动机的冷却液泄露故障也算是一个通病了。 3.底盘方面这台车采用了前连杆支柱式独立悬挂独立悬挂，后多连杆式独立悬的搭配，底盘整体调校很宝马，转向精准，毕竟短轴才是宝马的灵魂车型。宝马2系在变道或者转弯支撑性很好，但是过硬的避震也让舒适性打了一定的折扣，毕竟运动车还是以操控为主的。 4.宝马2系的内饰采用了宝马家族式设计，看起来感觉有些廉价，但是由于使用了很多的软质材料包裹，然乘坐感受还是有档次感的。后排空间也只能应急而已，并不能长时间乘坐。 5.根据宝马2系的官方保养手册的建议，小保养的周期为10000公里，主要是的保养项目为更换机油机滤，加上工时费的价格大约在900元左右，大保养的周期为4000公里，主要是更换机油机滤，汽油滤芯，火花塞，和刹车油等加上工时费的价格大约在4000元左右。 6.宝马2系适合喜欢驾驶的人群，它不错的动力表现以及精准的操控，是宝马经典的传承。

点评车型: 2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动曜夜套装Pro

3.86分“良好”

宝马2系2021款 225i 四门轿跑车 M运动曜夜套装Pro 如果说宝马的单数车型是它的主销车型，那么它的偶数车型的标签就是年轻、个性与性能，但全新的宝马2系四门轿跑车是基于FAAR前驱平台生产的，也被大家成为宝马的小3系，今天就和大家一同分享——宝马2系2021款225i四门轿跑车M运动曜夜套装Pro，也是全新2系四门轿跑的顶配版本，宝马进口轿跑车，2.0T+8AT加速7秒，真帅气动感不输奥迪A3。 作为宝马家族首款紧凑型豪华四门轿跑，全新宝马2系Gran Coupe采用了菱角多边形的天使眼大灯，熊黑的双肾进气格栅与8系有着异曲同工之妙。M运动化的前包围，采用了空气动力学设计，营造出很强的视觉冲击力。现在2021款 225i 四门轿跑车 M运动曜夜套装Pro指导价是30.98万，不包括27416元的购置税，500元的上牌费，480元的车船费，950元的交强险以及9250元的商业保险。虽然只比普通曜夜版多出了2万元的售价，却多了感应后备箱、感应钥匙、全车无钥匙进入、HUD数字抬头显示、12喇叭的哈曼卡顿音响、自适应远近光、后座出风口以及温度分区控制等功能，对于这台车来说，宝马还是带着满满的诚意。 内饰的风格和新款1系、3系相同，双10.25英寸屏幕、6色内饰氛围灯和运动座椅是内饰最大的改变；另外新车还搭载了最新的iDrive 7.0车载多媒体系统，支持Apple CarPlay和Android Auto。整体来看，相比老款车型，新款车型具备了更强的科技感和豪华感。 后排座椅材质与前排保持一致，乘坐起来也非常舒适。得益于2670毫米的轴距，空间表现完全可以满足我们的日常需求；这台车没有凶狠的溜背设计，主要还是照顾了后排乘客的头部空间；而且设计师也很讨巧，在顶部挖了个很深的凹槽，以此来保证头部空间。体验者身高1.8米，腿部有接近两拳，头部富余三指左右，长途乘坐也不会觉得劳累。 这台车搭载了BMW的2.0T B48发动机，匹配7速双离合变速箱，这套动力组合我们已经很熟悉了，在1系、X1和X2等车型都见过。变速箱换挡动作干脆利落，虽然降档时有些迟滞，但毕竟偏家用，所以对日常驾驶没有什么影响。如果说想体验一台车的操控，连续绕桩测试是避不开的。 这台2系虽然是FAAR的前驱平台生产，但运动性能不错，在连续变线过程中表现出非常强大的灵活性，而且悬架的压缩过程非常有韧性，路感的回馈丰富且真实，让你充分体验“人车合一”的灵动。全力制动时车身姿态平稳，制动力分配均匀，刹车脚感偏硬，在15次连续测试中没有明显的热衰减现象。 因为这一代2系的定位偏舒适，所以抓地力效果是中规中矩，100-0km/h的制动最好成绩为38米。方向盘的手感很好，不止转向时的反应速度快，回正的阻尼感也很真实，让驾驶员充分了解车辆的动作，车头指向性和随动性依旧是宝马熟悉的味道，沟通感并不会缺席，只是全系未提供换挡拨片这一点有些遗憾。

点评车型: 2019款宝马2系 225i 运动设计套装

3.71分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是宝马2系 2019款 225i 运动设计套装，定位为一款2门4座紧凑型车，长宽高为（mm）4432/1774/1425，轴距为2690mm。厂商指导价为26.38万，在河南地区这款车型目前暂无优惠，购置税23345元，上牌费500元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险8005元，全款落地价格在297080元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为112294元，贷款184660元，月供要5514元，贷款购车总花费要310798元，比全款购车多花出13718元。 车系对比：拿奔驰B级与宝马2系相比。总体来看，奔驰B级和宝马2系的外观风格类似，在保留了家族式前脸的同时，均采用了较短的前后悬设计，以保证车内空间的实用性。内饰的对比，宝马2系在细节、豪华和品质等方面相比奔驰B级要逊色一些，不过丰富的储物空间扳回了一程。动力系统方面，宝马2系的四缸涡轮增压发动机也完全可以满足日常的使用需求，但整体参数奔驰B级的优势更大。 保养：宝马2系整车质保为三年或10万公里。在保养方面宝马2系的保养周期为10000公里，按每年行驶20000公里来算，宝马2系三年的费用就是到60000公里为止，一共是11222元，平均每年3740.7元。 动力：这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力184Ps，最大扭矩为270N·m。传动方面，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。 提速：在加速测试中，8挡手自一体变速箱允许发动机以2500rpm以下的转速起步，经过反复测试将转速控制在2000rpm能够使动力得到完全发挥，最终这台宝马2系跑出了7.24秒的成绩，与官方公布的7.2秒极其接近。 制动：制动过程中，充满韧性的悬架对车身起到了应有的支撑，减速g值进在初始有过一次波动，之后便趋于平稳，多次刹车成绩十分稳定，始终徘徊在38米多，并且也没有出现热衰减的现象。 油耗：为了保证真实性，我们还是老办法，对宝马2系的这款车进行油耗实测。出发之前，先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！测试中共行驶123.8km的路程，其中经过市区、郊区以及高速三种不同的路况。测试结束后，回到起初加油站，再次加油至自动跳枪，油表显示加油量为11.9L。所以，这款车的综合油耗大约为9.6L/100km。 噪音：这台宝马2系车在行驶中的噪音主要来自底盘与轮胎，除了深踩油门之外，发动机在大多数情况下都懂得安静。最终在测试仪面前，宝马2系这款车的各项数值均低于我们公布的标准。怠速时为41.5（推荐值43.0）分贝，加速至60km/h为59.8（推荐值62.0）分贝，最后加速至120km/h为66.6（推荐值69.0）分贝。