点评车型: 2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动曜夜套装

4分“优秀”

2022年3月交的定金，7月1日提的车 。 【提车价格】裸车价格26.4万元，上牌费1000元，首年保险强制店内1.1万元，购置税减半政策1.1万元，无任何赠送最后落地28.7万元。 【选车】 1.明确需求 个人是一直都比较喜欢无框车门轿车，但是又不喜欢两门车，因为是一个人在外地工作，顶多就是副驾驶偶尔坐人，而且住的小区停车还比较拥挤，个人开车水平一般，选个短点的车更适合我，所以一开始后排空间就没有纳入考虑；因为没有固定车位安装充电桩的条件，所以也没有考虑电车。这么一排除其实选择范围就非常小了，最后考虑的就是奔驰CLA、大众CC、奥迪A5、宝马4系、宝马2系。 2.进行对比 首先排除的是A5，其实个人是很喜欢A5的外观的，整个车身比例比A7还要好看，但是现款的内饰确实还是差了点意思，要想等到内饰改款就要等明年下半年的2024款，属实有点等不起。 然后是大众CC，去试驾了一下顶配，但驾驶主观感受一般，再一个内饰还不如现款的A4、A5。 奔驰CLA，CLA轿跑的外观个人觉得是没有2系、A5好看的，所以就想看看五门猎跑，只有CLA260才有2.0T，联系市内所有的奔驰4S都是说没有试驾车，而且260猎跑也没有配额，最后也就不了了之了，后来还发现CLA后车窗降下后还会留一个三角型玻璃，改款还取消了电动座椅，确实还是差点意思。 去宝马店内看了2系和4系，新款4系GC的前脸比较夸张了，一体式座椅还需要选装，而且问了几家店都是说要加价才能提车，那就大可不必了；而2系试驾感受也还是符合我心意的，外观看起来比较低调，比3系标轴还迷你点，内饰却不比3系差，还有我喜欢的alcantara材质桶椅，于是最后就决定是2系了。 3.选择配置 这个很简单，不喜欢高亮饰条，要一体式座椅，就是在曜夜和曜夜pro之间选择，看看曜夜pro都多了哪些东西，这个看其他人车评都是对比很清楚了，这里不作赘述，反正最后就是选择了曜夜。因为是头一次选车，下定的时候许多地方都没有考虑到，现在还是有点后悔没上曜夜pro的，没有无钥匙进入和数字钥匙、抬头显示虽然只能显示个车速但是在这个价位却很划算、哈曼卡顿音响的金属盖板更加好看，M后扰流板也能显得车尾更好看一些，最不应该的还是当时还忘了选配座椅加热。 【驾驶感受】 个人对驾驶这种东西实际上不是特别懂行，也就限于平时能谈谈纸面参数那种的，开着这款车实际感受就是感觉转向挺灵活、红绿灯起步很利索、走宽阔无车的快速路挂S挡加Sport模式加速挺快；其实早就对无框车门带来低隔音能力有所心理准备，但不知道是不是防爆胎的原因，行驶时的外部噪音还是比较大的，后续打算换成米其林竞驰5看看是否会有改观。发动机启停这个东西很烦人，也不能默认关闭，差评。 【乘坐体验】 这个一体式座椅缺少对于颈部的支撑，长时间驾驶脖子会感觉累，所以上淘宝买了对颈枕，可以很好的贴合颈部，舒服了太多；腰部还是很贴合的，而且座椅两侧还可以夹紧，这点很不错，另外锁车后视镜下翻、主驾迎宾灯都挺有仪式感。 【改装】 1.刚提车就送去贴了哑光车衣、高隐玻璃膜、天窗冰甲，这一套是在淘宝买的含安装一共8580元。 2.氛围灯改装增加了A柱宝华韦健样式和音响灯，顺便增加了几种颜色和呼吸渐变，花了1600元。 3.改装了原厂的水晶档把，白天是发白色光，夜晚是发橙色光，非常好看，并且比原车的档把摸起来舒服多了，价格是2800元。 4.原车的导航确实不好用，因此在淘宝花300元买了个华为hicar盒子，插在扶手箱的type-c接口里就行，上车后不需要操作就能自动连接，用网易云音乐和百度地图都很流畅。 5.卡钳花1400元做了红色烤漆，这个是纯被坑了，说好了是烤漆，结果后来洗车的时候被高压水枪冲掉漆才发现没有底漆，就只是一个喷漆，因为离得比较远也懒得上门去找这家店了。下一步准备直接前轮换一套Ap9040+endless刹车皮，后轮换一套TEI或者Inspeed的机电一体刹车套装。 【油耗】 百公里11.7，应该算比较高的了，可能是平常都是上下班通勤比较堵才会这样。 最后希望圈主推荐加精

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4.07分“优秀”

8.18选了个好日子提的车，2021年5月生产，不是库存车，全款，裸车价264800。购置税两三万，不记得了。保险有点贵九千多基本险（80来万的车都是一万几 觉得保险有点离谱）2000元买了5年10万公里免费保养，膜脚垫记录仪都送了（具体记不清楚了）全部办下来30来万。 外观和颜色比q8还吸引眼球，宝马的M运动套件和这小赛道座椅和q8同款无框车门的确是bba里最吸睛的，还有人专门停下来看。 内饰和3系以上的车是一样的，仪表和中控都是液晶的，宝马比奥迪更人性化 中控可以通过旋钮控制，不像q8要起身按，还影响驾驶 ，中控偶尔卡顿，都是正常的，更何况手机都会。氛围灯不一样是最新的灯脉组，不过要吐槽一下氛围灯覆盖面积略少，很多人也说这车空间小，其实这车坐4个人其实没什么问题，前提是身高180以下，体重180以下哈哈哈，我觉得坐前面后面都不挤。 2.0T，192匹的动力说有就有。其实开是真的好开，操控bba里最棒。网上面有很多懂哥肯定会说宝马前驱没有操控，我只想告诉你们，这车总共就30来万你还想用它跑赛道，没事多去想想怎么赚赚钱，不要讨论与自己无关的事。 可能很多人都说为什么不买1系，发动机，轴距什么都是一样的。还便宜那么多，可你们要想想，买一系的人可能去家里就一辆车，需要一个bba最便宜的宝马标来装b。可像2系这款车的群体家里大多数不会只有这一台车车主更需要的是与众不同，有点个性的 。况且这还是一台进口车。3系性价比不高，还是华晨宝马。其他的进口宝马又有点大，我的需求只是城市里小巧的代步车，方便出行 。 言归正传，宝马2系是一个很值得推荐的车，外观，动力和内饰都很超性价比，但针对的人群是一些有个性的的人，无论年纪大小，有时候我妈开出去也挺好的哈哈哈哈。也很多配置没有说可以看看懂车帝，有时间等车建议顶配性价比太高了。我是懒得等，要半年，就很烦。 祝小伙伴们蓝天白云不是梦，有宝马2系群的拉拉我哦！

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4.6分“优秀”

创新BMW 2系四门轿跑运动曜夜的提车分享（一） 大家好，我是来自九江的2系GC新车主。自从19年年底体验了我朋友那辆19款2系敞篷，我对BMW的品质是相当的认可，就很想自己也能够拥有一台集外观好看、动力强劲、品质保障于一体的Dream Car。观望了近3年，从懂车帝上了解到2020年的广州车展上的2系GC，我就被它迷住了，终于在2022年7月2日终于成为了BMW2系GC车主。 一、关于选车 初筛是奔驰CLA、奥迪A3、宝马1系、宝马2系两门/四门、高尔夫GTI、宝马3系，预算30W以内 在动力方面，预算30W以内，咋地也要上个2.0T吧，所以奔驰CLA、奥迪A3、宝马3系被pass掉了，内饰方面我喜欢有档杆的，高尔夫GTI就被pass掉了，1系虽然优惠幅度大，但内饰过于老气了，所以也被我pass掉了，最后剩下的2系双门和四门，其实我是更想要2系双门的，首先是价格原因让我放弃了2系双门，毕竟2系双门买来要加装好多配置，不然买它干啥呢，其次考虑家庭因素，四门的空间总归还是能拉下亲朋好友的，所以2系双门就跟我擦肩而过了 二、关于配置 2系GC配置从低到高分别是运动、运动曜夜、运动曜夜Pro 关于配置，我是想要HUD、哈曼卡顿、M一体式运动座椅的，按道理我应该会选运动曜夜Pro，可惜还是被钱包捆绑住了手脚，而且顶配版要等车，我不想等车，所以综合考虑还是选了个中配的配置，唯一遗憾的是没加装HUD和哈曼卡顿，没办法，不想等车，等车太痛苦了 三、静态体验 1、外观 前脸神似8系，后尾又神似4系，依稀记得当时去试驾2GC时停放在它身旁的8系，感觉2GC就是一个缩小版的8系 2、内饰 3系同款中控内饰，ID7操作系统，还有2系独有的潮汐光脉饰条氛围灯，alcantara翻毛皮的M一体式运动座椅，包裹性特别强，还有腿托部分，支撑性也很nice 3、空间 4534mm*1800*1434，乘坐4人时空间是绝对够用的，我身高175cm，前排座椅正常调节的情况下，后排我坐进去都还有差不多1拳半的空间，后备箱空间就不说了，宝马无备胎，空间是又大又深。 四、驾驶体验 不知不知觉，我的小蓝也陪了我快20天了，这些天里，跑过两次高速，也走过乡间小道，在高速上，方向盘很紧绷，在拐弯的时候，只要稍微打一点方向，它就会有响应，提速方面，试过0-100直线加速，开启sport模式，一脚油门下去，强烈的推背感，就给了自己一种仿佛是在下赛道的感觉。底盘反馈的路感也很清晰，速度稍微快点过减速带，就会感觉悬架有点硬，不过毕竟是轿跑车，舒适感肯定是没3系那么好的，在风噪方面，因是无框车门，自然也比不上3系。 结尾：初次写文，都是有感而发，不到之处，还请各位圈友谅解。

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3.79分“良好”

【外观】不得不说，2系轿跑这种“有点特别但又说不出来”的车身比例感我有些欣赏不来。高机盖车头搭配急速下滑的尾部线条，相比奔驰CLA少了几分优雅柔和感，多了些许激昂。而新一代M运动套件与“熏黑双肾”，则点国产1系运动轿车换代的错觉。至于它更加独特的车尾设计更让我有些摸不着头脑，这种“半贯穿式”的设计之前在X6上就用过，放在它身上可谓是既没有表现出轿跑该有的动感，又背负起了SUV才有的笨拙。 【内饰】进入车内，它这套M运动型座椅绝对是焦点，这套一体式座椅之前在高配的X2上也出现过，Alcantara翻毛皮与织物的混搭材质触感细腻，蓝色黑配色也符合这台轿跑车的调性。此外，新一代的M“丁字裤”手感更厚实，不过要论这一代M方向盘的战斗氛围还是比老一代M的“丁字裤”弱了一些。而更让我费解的是2系轿跑全系都没有配备换挡拨片——在个人来看，没有拨片可用真有点浪费了这套双离合的响应速度。 【动态感受】序列号B48A20C的 2.0T发动机与7速DCT双离合的组合大家已经相当成熟了。我实际开起来感觉它初段油门响应迅速，从1350rpm开始就有着不错的低扭表现，整体提速感受轻快。不过受限于最大功率192 Ps与峰值扭矩280N·m的动力输出，在中后段爆发力还是相对平淡。 也许是想在FAAR前驱平台也营造出“驾驶者之车”的质感，2系轿跑车悬架对地面的贴服感依旧是传统的宝马味儿，但底盘整体感偏轻盈，和3系的厚重感形成了较为明显的区别。舒适又富有韧性的底盘是新一代车型的最大变化，不再是1系运动轿车的那种“死硬”，乘坐体验更能迎合大部分消费者日常代步的需求，更舒适。同时，在城际高速以120km/h左右的时速巡航，初段偏软的悬架标定在驶过路面拼接带时较大的悬架行程会呈现出一些漂浮感。 缺乏路感是这一代宝马车型的比较普遍的问题，并且转向手感更重，这也是市面上大多数2.0T前驱车的常见标定。在快速变线和入弯时，2系轿跑车的尾部动态还是相当活跃，即便2系轿跑是前驱车，转向不足在宝马这儿是不可能的。 这里顺便说说2系轿跑的NVH表现。通常轿跑车在设计上的一大卖点——无框车门，在2系轿跑上却让人抓狂，尤其在高速上120km/h巡航时风噪可以说是这部车NVH方面最明显的弱点，也可能是由于A柱的角度较大，体感隔音还真不如老牌轿跑大众CC。

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3.79分“良好”

综合考虑，现款宝马3系可能目前是市面上宝马最棒的车了。它外形帅气、做工精良、空间宽敞、油耗不高、舒适性强，还有足够的马力让你爽一把。这是一台非常优秀的驾驶者之车，但就乐趣而言，它却远远不如它的小弟2系来的有趣。，在试驾了几天后，简单总结了一下2系的优缺点 优点 1.外形运动感出色，车头两侧下方为造型独特的镀铬式进气口，极具侵略性。新车的前大灯造型也进化成宝马最新的家族式风格， 内部为双C字型的LED。车辆尾部配备立体式尾灯，内部为“L”形灯带，夜间辨识度极高，全系标配的M运动风格套件极大增加了质感，搭配镀铬双肾型进气格栅以及造型狭长的大灯组视觉效果非常犀利。四门造型也比较实用，后排乘客上下车要比双门车型方便不少，无框车门设计也非常时尚，搭配溜背造型无愧于轿，说它是小M8也不为过。 2、虽然是前驱车，但并不缺乏驾驶乐趣，方向盘的转向足够精准，操控起来也非常灵活，市区内并线非常轻松，转弯和停车也非常方便。宝马2系四门轿跑还配备有电子防滑系统，激烈操控时介入比较及时，能有有效降低减低转向不足的现象。 3、全液晶仪表盘和悬浮式中控屏显示效果足够细腻，可显示的内容也比较丰富，操作流畅度也让人满意。原来的“鸡大腿”电子档也调整为水晶挡杆造型。增加了不少质感。 4、新的宝马2系搭配了2.0T涡轮增压发动机，与其匹配的则是7挡双离合，最大马力192Ps,在实际的驾驶中，动力响应非常平顺，涡轮介入后动力有明显的提升，市区路段的日常通勤超车，完全是绰绰有余，百公里油耗也只有8.5L左右，总体素质相当不错。 缺点: 1、悬架偏硬，虽然提升了操控性，可经过减速带和坑洼道路时，车身弹跳明显，坐在后排的乘客会感到很颠簸。2、隔音表现不行，，无框车门密封性不算出色，当车速过了100之后，胎噪和风噪偏大。3、双离合变速箱在低速降挡收油时候稍显顿挫,好在其它时候换挡都很平顺。4、身高186米的乘客坐进后排，腿部有着两指的距离，头顶也没有富余，算是刚好够用，要是身材再高大一些的话就会差生压抑感，并且地板中间的凸起偏高，影响到了中间乘客的舒适性，坐垫偏短，对大腿部位的承托有欠缺，长途乘坐会容易累。 虽然宝马是一辆前驱车，但是并不缺乏驾驶乐趣，外观和内饰的精致程度也远超此前的2系。如果在意车辆的操控和乐趣，但预算又不太充足，宝马2系是一个不错的选择。

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3.9分“良好”

外观。见仁见智了，毕竟小众但我是很喜欢的，前脸有主动开关熏黑格栅，像现款8系的车头，后脸辨识度很高，无框车门也挺爽的，很多人都没见过宝马有这款车型，小溜背造型，就是太短了。 内饰。外观是别人看的，内饰才是自己摸得到用得舒服的。这车内饰是跟得上时代的步伐，我媳妇是主要有电子手刹，而我是喜欢内饰灯，有几种颜色挺爽的，另外还有就是全液晶仪表屏，这个可以显示小地图，很舒服。新一代宝马的中控屏，尺寸一般，国外货灵敏度真差劲，还不如我几年前的比亚迪秦。我选的配置没有时速抬头显示，次顶配只送了无钥匙进入和原厂行车记录仪，有主副驾电动调节座椅就够了。总体来说，入门豪华车型的内饰用料不会太差了， 动力。看中的就是全系列2.0t发动机，192匹，没有分高低功的，加上车小，速度我觉得够用的，毕竟涡轮好像介入挺早的，7.8的破百，我 因为自己开dm混合动力，没啥感觉，毕竟我得能进去6秒，哈。刹车还行，挺舒服，没点头。 操控。底盘调教对得起价钱，一定是没3系等那些后驱的好的了，但是毕竟不是车手，没感觉到差距在哪，好开，过弯顺就好了。 选车。预算有限，主要媳妇上班通勤，家里爸妈和我们每人一台车了，所以就定在入门级豪华型车型了，而且我们是宁愿要鸡头不要凤尾的，因为配置是自己用的的。对比过奔驰A系，中控喜欢，动力外形太差，GLA太包子，老款倒是喜欢，可惜没新的了，奥迪A3，外形不喜欢，太单保的感觉，q3试驾过，媳妇不喜欢，还有就是二线豪华品牌不感冒了。最后bba只留下宝马了，1，3系，x1和x2都试驾过，媳妇说3系太街车不要，我心塞了，x1要不是家里有大众夏朗就应该选了，x2是因为机械仪表盘，上一代内饰款，加之车位对着就一辆蓝色的，就没选了。宝马1系应该是对比更多的，2系四门几点比1系好，全新内饰，无框车门，溜背造型，主动开关格栅，全景天幕，德国进口品质。可惜等不到墨西哥进口两门后驱的纯正2系了。 年前购入，应该是最贵的时候了吧，30下地，当时同款同色准新二手车没这个配置，26有交易了，所以就买新的吧。送三缸油，2年6万公里保养，中配加装原厂行车记录仪和无钥匙进入。

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3.5分“良好”

都说2系四门前驱，空间小，买来智商税，要么新2系双门驾驶乐趣，要么3系大空间实用。 对比了之后还是选择了2系4门。首先前驱，实际驾驶感受我觉得没问题，同时试驾了2系和3系，可能得益于车身小，操控感觉不出差别，平时也不下赛道也不玩漂移，后驱就只是心理上的差别。空间么主要就我和老婆，后年娃读书了要接送，也够用，偶尔带下父母也没问题。后排空间确实不大，但没到坐不了的程度，不是人高马大的话（本人感觉175以内），2小时内的路程没有问题。最后关于“为什么不选1系”，看了和3系一样的内饰，无边框车门，翻毛皮运动座椅，氛围灯，再回头坐1系，嗯…确实少了些什么。也许会说“那些玩意儿有啥用？”可我就是喜欢啊，加上最近打折力度大，还购置税减半，要什么自行车？直接冲！

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3.79分“良好”

静若处子，动如脱兔。 外观：其实第一次看到图片的时候觉得并不好看，但是看到实车后，被吸引了。从对角线的位置看非常漂亮，很低趴，很有“跑”味，从侧面看线条丝滑很有“轿”味。搭配无框车门简直完美。越看越好看。 内饰：没开过其他BBA车型没法对比，但是比我之前小威驰FS强很多毕竟不是一个级别的。仪表富有运动感和科技感，但是仪表的样式就三种，要是能自定义就更完美了，仪表显示的信息有点过于丰富，还有就是ECO模式不能看转速很难受😢，自定义的内容太少。中控区域要是能用镀铬饰条装饰一下就更好了，全黑的看起来有点单调，中控异响很讨厌，会时不时来一下。哒哒哒的声音会逼死强迫症😭。 空间：前排就不说了，赛车座椅很哇塞，翻毛皮很摸起来很舒服。后排空间不小，但是坐起来不舒服，后排座椅长度偏短，靠背偏直很难找到一个舒服的坐姿，加上中配没有出风口，所以我觉得这车设计的时候压根没打算让后排做人。 驾驶感受：ECO模式反映有点慢，需要深踩油门，最讨厌的启停功能是每次过个减速带速度稍微慢一点就会激活启停功能。想超车要踩到底，车子还要反映一会，有点迟钝。舒适模式油门响应很积极，超车或者来点刺激足够。运动模式瞬时油耗心惊肉跳，声音好听，推背感十足。直行的时候方向盘往右偏一点，不知道正不正常。操不操控的不是很懂对比第一辆威驰FS唯一的感受就是高速的稳定性很好。还有就是噪音的大小完全取决于路况，路不好胎噪大，路好胎噪小，这里说的都是铺装路面，好不好指的是沥青里面小石子的密度，如果在光滑的水泥里面上行驶胎噪几乎不会注意到。

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3.79分“良好”

今年1月4号提的车，趁着购置税减半定的车，用了快一年了，来写一下感受，首先车子外观我觉得给个五分不过分，无边框，溜背，个人还是很满意的，而且车子稍微改一下，回头率真的很高，然后就是动力，192匹我觉得完全够用，虽然现在电车横行，但这个动力一点都不虚，毕竟大马拉小车！因为个人驾驶原因，一直都是运动模式，所以油耗一直都是十个油，车友群里他们都是七八个左右，其实除了外观，最满意的还是价格，全款落地23.8万的耀夜，放到现在也是最低价格，车友群里目前我的价格最低！他们运动版都要24-25万左右，现在便宜的也要23万！所以价格，个人也是很满意的！ 【最不满意】 最最不满意的就是空间，不过没有十全十美的车子，虽然后面空间不好，但同样A级车的话，也算是比较大的了，但二十多万买个A级车，还是比较小众的，适合年轻人开一开，小情侣，带个狗！还是蛮好的！ 【保养】 保养的话我直接在4S店订购的终身质保，因为工作原因，所以目前已经两万公里了，一万公里保养一次，我都是用的0W-20的好的机油，所以机油每次就要1500多，个人觉得终身还是蛮划算的！ 最后总结一下，这个车颜值动力适合年轻人，家用的话，这个价格能选择很多B级车了！所以，仁者见仁智者见智，看个人喜欢吧！

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4.21分“优秀”

首先，宝马2系是前驱车，那前驱车还有操控灵魂吗？所以，这次咱们先说驾驶动态感受。 全新宝马2系产自于FAAR前驱平台，先说它的底盘悬挂，在我感觉上悬架的硬性支撑在某些层面不比现在的3系差，并且它轴距也短，高速过弯的时候后轮还会产生轻微的滑移，这种感觉很微妙。 我们在封闭场地进行试驾时，由于轮胎稍微沾了一点水，在驾驶它过大角度弯道车辆还可以很自然的飘起来。开启ESP的情况下它会很努力的帮你修正，如果关闭，则任由你发挥。 美中不足的一点，由于它悬挂设定和车身重量的原因，如果驾驶它在过减速带时车身后部有轻微跳动，这点就不如三系那种“软”的舒服了。 在外观上，溜背车身、无框车门也都在彰显它的轿跑定位。 内饰也是标准的家族设计，整体内饰布局主要偏向于驾驶员一侧，10.25英寸液晶仪表，采用宝马现在主流的UI显示，显示内容较为丰富。真皮方向盘，握感很舒服。如果是娇小的小姐姐的话，可能会觉得方向盘有点粗。唯一遗憾的是，没有全系标配上换挡拨片，这对于运动型车来说是一个遗憾。 总的来说，前驱能有驾控乐趣，但不如3系纯粹。轿跑本来就是小众车型，喜欢这种轿跑风格的可以选择。

点评车型: 2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动曜夜套装

3.79分“良好”

宝马家族车型在操控上一直鼎鼎大名，发动机技术非常厉害。在入门级别豪华车型里面，宝马1系是很多人选择的方案，而为了增强扩展性，提供更高驾驶乐趣，推出了宝马2系轿车。当然现在宝马2系轿车也是分为多种方案，有敞篷版车型，有运动旅行版，也有今天想跟大家来聊的4门轿跑版。作为一个专业车评人，最近试驾了一台宝马2系 2021款 225i 四门轿跑车 M运动曜夜套装版，作为一款紧凑型车，长宽高在4534×1800×1434毫米，车身轴距在2670毫米，空间一直不是宝马2系擅长的地方，但实际体验下来不算太差，整车是提供了3年或10万公里质保服务，下面就根据自己的实测表现，跟大家解析一下这款车。 费用：选车前都会看买得起的车，所以价格上需要跟大家介绍一下，厂商指导售价在28.98万，目前江苏地区裸车价格同样在28.98万，购置税在25,646元，上牌费在500元，车船使用税在480元，交强险在950元，商业保险在8494元，全款购车总花费在325,870元。手头资金有限，可以选择分期购车，按照贷款利率30%计算，分期36个月首付30%金额在86,940元，含贷款利息购车总花费在341,062元，比全款购车多花费15,192元，月供在6057元。 质量：从历史存量车型来看，有很多车主都跟我反映过宝马2系存在的问题。行驶了2~12个月会出现座椅有异响、前门不易开启关闭、仪表板有异响等问题。行驶3~5年会出现送风口有霉味、异味等问题。目前新款车型是在2021年1月份上市，我个人试驾下来是没有发现以上问题，主要因为是新车，至于长时间驾驶下来会不会再出现以上问题，就需要等待时间检验。 动力：选择宝马车，主要是看重操控以及动力，在发动机环节上选择2.0T涡轮增压引擎，在传动系统上匹配7挡湿式双离合波箱，最大功率在141kW，最大功率转速在5000~6000rpm，最大扭矩在280N·m。全力踩下油门踏板，起步加速感受不错，前轮会有轻微打滑现象，但并不影响车身姿态，很快就能够调整过来，唯一让人遗憾的是中后段缺少了一些爆发力，特别是到后段的时候加速会缓和很多，从实测数据来看，百公里提速在7.19秒，对于大多数普通消费者来讲，完全够用了。 刹车：刹车脚感偏硬一些，在紧急制动的时候要用力踩，车身姿态保持不错，悬挂支撑感受相当棒，制动力分配很均匀，不会一下高一下低，同时ABS介入及时，轮胎抓地力完全够用，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在38米。 油耗：作为一款入门级车型，车身重量本来就不大，油耗经济性上能够有所保证，工信部百公里油耗在5.8L。为了解决大多数人后顾之忧，我自己是进行了多路段实测，在城市路段一共跑了102公里，时速在38.9公里，实测百公里油耗在7.9L。在高速路段一共跑了161公里，时速在101公里，实测百公里油耗在5.9L。 噪音：隔音表现上中规中矩，怠速的时候声音不会很吵闹，但由于采用无框车门，跑起高速来，确实风噪声音跟轮胎声音都不小。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在39.4分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在61分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在62.8分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在68.5分贝。

点评车型: 2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动曜夜套装

3.79分“良好”

宝马2系属于宝马整个家族中偏冷门的车型，没有像宝马3系或是宝马5系那般受欢迎，它给人的感觉更像是台“好玩”、“有趣”的车型。现款宝马2系换装最新的FAAR前驱平台，至于它的产品表现究竟如何？结合我前不久的试驾经历，详细的和大家聊聊2021款宝马2系。 试驾车型：2021款 225i 四门轿跑车 M运动曜夜套装 价格：该款车型的官方指导价为28.98万元，目前在北京地区是没有终端优惠的，参考裸车价为28.98万元。再加上必要花费27576元（包含购置税、交强险等），以及商业保险9097元，如果选择全款购车的话，这款车的落地价大概在326473元。 空间：车身尺寸方面，宝马2系的长宽高分别为4534×1800×1434mm，轴距为2670mm。试驾车型采用皮/织物混搭材质的座椅，由于适用的是运动风格座椅，所以相比普通座椅在包裹性上更加出色。配置方面，这款车型主/副驾驶座配备了电动调节，以及驾驶位电动座椅记忆功能。乘坐空间部分，本人身高179cm，将前排座椅调至最低后，头部剩余三指左右的空间。保持前排座椅不动，来到后排，头部留有两指的空间，腿部空间为四指。后排坐垫稍微有些偏短，对腿部的承托作用有限，而且中间地板的凸起也很高，舒适性上不及前排座椅。 动力系统：试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率为192Ps，峰值扭矩280N·m。传动系统，与之匹配的是7挡双离合变速箱。这款2.0T发动机的型号为“B48A20C”，账面参数不算特别亮眼。 驾驶体验：宝马2系的初段油门调校很积极，以至于我花费了一定的时间去适应，起步动作可以用轻快来形容。行驶在相对拥堵的城市路段时，动力响应的很及时，超车或者并线都比较轻松。在运动模式下，油门反馈会变得更加积极，变速箱的换挡动作很利索，不过在急加速时容易出现顿挫感。 底盘：宝马2系采用前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合，底盘调校的没有老款车型那般紧绷，对于路面震动的过滤恰到好处，在舒适性方面有较为明显的提升。虽然兼顾了一些舒适趋向，但宝马2系的底盘在过弯时仍然表现出了足够的韧性，车身姿态控制的很到位。 噪音：如果从家用车的标准来衡量，我觉得宝马2系的隔音表现称得上优秀，只是高速巡航时胎噪还可以优化一下。根据实际的测试数据来看，怠速状态下，噪音值为39.1分贝；60km/h车速行驶时，噪音值为59分贝；80km/h车速行驶时，噪音值为61.3分贝；120km/h车速行驶时，噪音值为65.3分贝。 保养：参考宝马2系的保养手册，新车行驶里程达到10000公里时进入首保阶段，往后的保养周期同样为10000公里/次。行驶里程达到60000公里时，需要更换机油、机滤、空气滤清器、汽油滤清器、空调滤清器、刹车油、火花塞，参考费用为4026元（包含工时费）。易损零件的价格有些高于市场平均水平，比方说全合成机油的标价是920元/4.25L、火花塞的标价是772元/3支。综合来看，宝马2系的保养成本不算很低。

点评车型: 2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动曜夜套装

3.71分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是宝马2系 2021款 225i 四门轿跑车 M运动曜夜套装 ，定位为一款4门5座紧凑型车，长宽高为（mm）4534/1800/1434，轴距为2670mm。厂商指导价为28.98万，在河南地区这款车型目前暂无优惠，购置税25646元，上牌费500元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险8566元，全款落地价格在325942元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为122950元，贷款202860元，月供要6057元，贷款购车总花费要341002元，比全款购车多花出15060元。 车系对比：拿全新奥迪A3与宝马2系相比，从我对参数以及配置详细对比来看，我发现宝马2系与全新奥迪A3完全是基于两个风格打造出来的产物，因此消费者对于其选择来说也变得相对容易些，如果你对运动感更有追求的话，那宝马2系会是你不错的选择，而如果你对科技感比较感兴趣的话，那全新奥迪A3会更值得推荐。 保养：根据保养手册来看，宝马2系在保养方面首保里程为1万公里，保养间隔1万公里，首保项目为机油机滤。这款车在行驶1万公里时需花费950元，行驶2万公里需要3713元，行驶3万公里需要950元，行驶4万公里需要2945元，行驶5万公里需要950元，行驶6万公里需要4072元，合计花费13580元。 质量问题：豪华汽车品牌是众多车友讨论最多的话题，其中不乏奔驰、宝马、奥迪品牌。不过，最近两年里，这些豪华汽车品牌总是经常出现质量方面的相关问题，遭到客户投诉。从车质网查询信息得知，即使是宝马2系这款车在前两年也是问题频出。但是，有一点值得说的是，根据车质网信息显示宝马2系 2021款的车目前还未收到客户的相关投诉。同时，也希望宝马能够将这份成绩继续保持下去。 提速：测试时在封闭的场地进行，所以可以尽情的将这款车的性能释放出来。宝马2系这款车搭载的是2.0T的四缸涡轮增压发动机最大马力192Ps，传动方面匹配7挡湿式双离合变速箱，日常驾驶和偶尔的激烈驾驶已经足够用了。正常模式下起步推背感还是有那么一点感觉的，然后中高速动力爆发也够用。最让我感到惊喜的是这辆车在运动模式下的表现，关闭ESP打开运动模式，你才能唤醒前驱宝马的驾驶乐趣。 制动：宝马2系这款车在全力制动过程中，制动力平稳，给人信心很足，也并没有出现跑偏的现象。车身姿态方面，前悬压缩则比较明显，属于正常表现。最终测得百公里制动距离为39.54米，这个成绩不算十分出彩，也在优秀范围之列。 油耗：为了保证真实性，我们对宝马2系这款车的油耗进行了实测。出发之前，先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！测试中共行驶201.3公里，行程经过拥堵的市区，路况轻松的郊区以及高速三种不用的路况，在市区时堵车时间大约为13分钟。测试结束后，还是回到起初的加油站加油至自动跳枪，最后加油站油表显示加油量为16.4L，最后经过计算，这款车的综合油耗为8.2L/100km，总的来说油耗还不算太高。 噪音：在车辆的静谧性方面，宝马2系的这款车对于车内噪音的控制还是很不错的。在试驾体验时，我们还对这款车在不同时速下进行了噪音值的实测。在怠速状态下，车内的噪音值为42.3 db；车速在60km/h时结果为48.5db，车速在90km/h的时候为55.4db；当车速达到120的时候，分贝值在64.3db，所以坐在车里不会有很嘈杂的感觉，并且也不会影响车内人与人之间的相互交流。

点评车型: 2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动曜夜套装

3.71分“良好”

今天测评的是宝马2系，21款 Gran Coupe 225i M运动曜夜套装。 购车费用：这款车的指导价为28.98万，我们这目前可以优惠1.74万元，裸车价为27.24万。另外再加上购置税约23200元左右，商业险约8100元，上牌费500元，全部落地大概需要花费30.5万元左右。 空间： 4534*1800*1434MM的车身尺寸，空间表现一般，身高17cm体验者,前排座椅调节至最低，头部四指空间，不算充裕；保持前排座椅不变，此时后排腿部空间经比较局限，头部虽然进行了掏空处理,但两指的空间也并不算大。后排中央座椅提供了中央头枕,只是乘坐舒适性一般。另外受限于车身宽度,后排3个成年人同时乘坐太勉强。中控台下方有个比较深的储物盒，稍显尴尬的是,一旦杯架放上水就不好拿了。由于车子造型的设计，备厢开口自然会受到一些影响,此外后排座椅放倒的拉手，位于后备厢内，在装载大件物品时比较方便。 动力: 搭载了2.0T 直列 4缸 涡轮增压发动机，匹配7挡 双离合变速箱,最大功率141KW,最大扭矩280N.M，最大马力192PS。总的来说动力还是比较充沛的；车辆支持1800rpm起步,起步轮胎会出现轻微打滑，整个加速过程比较顺畅。起步阶段g值维持在0.5g左右,随后加速缓和很多，g值基本在0.3-0.4g左右。最终我们实测的0-100km/h加速成绩为7.16秒，与官方公布的加速时间7.2秒基本无差异，得益于发动机的性能，这个成绩表现很好；全力制动时，车身姿态平稳，制动力分配均匀，刹车脚感略微偏硬，不会出现热衰减的现象。抓地效果中规中矩，100-0km/h制动测试环节结束，最终制动成绩为37.38米，是个不差的成绩。 缺点: 1、前脸的造型，与整体车子的风格有点不一样，反而显得有一些牵强； 2、起步有点顿挫感，可能需要涡轮介入才会快起来，起步稍微慢点； 3、内饰的用料材质有档次感的，但是这个造型设计有看着有点别扭，缺少让人眼前一亮的设计感； 总结： 总的来说这款车外观很好看，比较好开，后备厢可以装不少东西，适合居家出行使用，另外动力充沛，在加速测试和制动测试中表现很棒，值得推荐；

点评车型: 2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动曜夜套装

4.5分“优秀”

2021款宝马2系225i四门M运动曜夜版是与全新一代宝马1系一样，都是来自宝马最新的全新品台FAAR前驱平台打造而来的。首先来说说这辆1系曜夜版的外观，外观造型还是比较让人满意的，年轻运动的表现语言使得整车的视觉效果非常不错，从而吸引了很多年轻消费者的关注。车头前脸部分，大尺寸中网造型采用了黑色填充的方式进行表现，不仅看上去显得非常精神，还很有标志性。两边是宝马标志性的天使眼大灯，并且灯芯也采用了全新设计，多了一些棱角，看起来更加犀利。 坐进车内，首先整体设计一眼就能看出是宝马的内饰，就算闭着眼睛坐进车内，摸一摸“丁字裤”方向盘和悬浮式中控跟屏幕控制旋钮也不难猜出这是一台宝马。在用料方面2系在中控台周围采用了很多软质搪塑材料，手感一般，不好也好在是软质材料。左侧车门上放置了两组座椅记忆按键，并且两侧座椅也都是电动调节的，还有一个可以手动调节的腿拖，可以很好地承托腿部，对于这个价位来说也是比较合理的。新车采用了两张一体式运动座椅，虽然是运动座椅但是舒适度一点也没有减少，而且都采用了翻毛皮材质，能够提供更大的摩擦力，在激烈驾驶时可以吧驾驶员牢牢地固定在座椅上，缺点是打理起来会比较麻烦，有抽烟习惯的朋友一定注意了，因为烟灰真的很容易沾在座椅上，而且看起来会比皮质座椅更加明显，这是我的亲身经历。从两侧A柱可以看出来，这台宝马225i四门M运动曜夜版选用了哈曼卡顿音响，音质真的让人陶醉，没有体验过的朋友找朋友的车或者去4S点感受一下，音效非常好，不过仅限于车辆静止状态下，因为宝马的隔音做的确实一般，行驶起来胎噪风噪都比较大，还有发动机的声音也会传到车内，有时候还是挺让人恼火的。空间方面这台车表现在同级别只能算一般，我176cm的身高坐进后排腿部空间仅剩不到一拳的距离了，而且头部空间也非常局促，如果比我身材再高大一点的朋友坐进来可能会比较憋屈。 动力方面，这台车搭载了一台2.0L涡轮增压发动机，最大输出功率192马力，峰值扭矩也是达到了280牛·米，这样的动力表现已经算很出色了，0-100km/h加速仅需7.2秒。操控就更不用说了，宝马一直在操控方面保持着执念，也是这份执念赋予了这台车人车合一的驾驶感受。 综合来看，新车的整体外观造型非常的运动化，很容易与年轻消费者产生共鸣。内饰的舒适程度很好，配置也很丰富，基本可以满足大部分消费者的用车需求。而且新车作为宝马集团旗下首款紧凑型豪华四门轿跑车，不仅填补了自身品牌在这一级别的空白，也让消费者有了更多的选择。