点评车型: 2021款沃尔沃XC90 B6 智雅运动版 7座

4.64分“优秀”

说来你们可能不信，我一个30+二胎妈妈没有在老公任何洗脑下买了XC90。 朋友们都觉得我喜欢这种大型车太稀奇古怪，开在马路上红绿灯路口旁边车的司机看到我开都要盯着看几眼，估计心想：开老公车出来的吧。 作为一个大型SUV迷，一辈子不拥有一台，不觉得遗憾吗？可能我本不是一个普通女子。加上家里俩孩子，买这车怎么说都说得过去。 选车首先一步较俗气，先看BBA，同类型的宝马X5，价格贵，订车还要加两万，外观就是X1、X3、X5逐渐增大没特色，这么大的外观还是个5座，罢了罢了。不过动力操控确实不错，在同级别车内数一数二，但这不是我选车的最重点。奔驰GLE，说实话，我对奔驰车并不感冒，只是觉得大标霸气，迫于好奇还是去试驾了一下，整车内饰给我一种塑料感觉，配不起这个价。然后去看了雷克、凯迪、甚至英菲都看了，总是觉得少点意思。带最后一丝希望去看了沃尔沃、当天订车。 喜欢真的就是一种感觉。 价格报一下、xc90智雅豪华、网上指导价68.19w、直接托朋友找到店内经理，给了64.5w，朋友的发小，靠得住，也不跟我虚情假意，直接给到我满意的价格，一周内新车到，所以当天下单。购置税5.7w、保险1.9w、上牌1500、金融服务费原本是3000、直接免了。落地74w。送6年保养、膜、记录仪。两年零利息贷款。完美！（我承认买车立即下单有点典型冲动消费，建议大家还是多沟通，但遇到喜欢的，价格又合适没必要等，早点享受不好吗？） 废话不多说，上干货（3个月的用车体验分享） 外观 颇有辨识度的前后大灯，设计感极强的logo，买大车图什么，就图它看起来霸气，设计感又不需要太浮夸。要时髦有时髦，要传统有传统，而且我选的黑色，这个漆身下车都能照镜子，美得无法。之前给老同学做婚车接亲真的是长脸，好多人都来咨询我这个车。 内饰 内饰用料真的很实诚，一眼豪华、完全不是塑料感，做工也很细心细致。特别喜欢中控的水晶档杆，内饰设计千千万，水晶档杆又一次创新，眼前一亮；七色氛围灯夜间用车也很酷炫。 争议点：可能车友们会觉得沃尔沃内饰死气沉沉，不浮夸不洋气，不过真的是看个人欣赏吧，我就喜欢这种一目了然，简简单单，低调奢华、比起空有外表的，还是质量和内在更靠谱。 操控 大型车操控肯定比中小型难一点，所以建议一定要试驾，不过车子配备全景影像、自动泊车入位还是很实用的。我个人觉得方向盘对于女生来说稍微重一点、不过精准性非常高、刹车踩得也很舒服。重点要说下的是其他功能性操控、完全可以在中控大屏上完成，也非常顺手，还有无线充电，告别到处找线的烦恼。 动力 对于女生来说，适中吧，不能说很猛，但也不肉，爆发力是有的。 缺点：但是对于男性来说，这么大的车2.0T确实差点，高速拉到120感受会强烈些，再往上加有点点吃力。 舒适度 为了更好的舒适度才选择智雅，宝华音响听觉舒适、腿托腰部调节驾驶乘坐舒适，全景大天窗视觉舒适，座椅加热对于怕冷的女性来说真的很有必要。 缺点：避震效果稍微弱了点，好像是沃尔沃的通病。 油耗 这个车油耗我还是满意的，市区堵车12-12.5、市区不堵车9.5-10、高速6-7，整体在9，毕竟这么大的车摆在这里、这个油耗还是可以接受，沃尔沃的车油耗说不上经济型，但一定也不是耗油型。 空间 沃尔沃xc90 空间上还是非常宽敞的，我们家第三排基本不开，因为后备箱要放婴儿车等大件物品，七座用作五座。 但当时为什么还是选择7座，是因为毕竟两个孩子，我爸妈和我老公爸妈也会有一起坐车的情况，那也不用徒增烦恼去再打一辆车。 问题点：第三排的话不适合大个子去坐，会有些许挤或者不够宽松，舒适度会下降。 小插曲一：验车一定要仔细不要嫌麻烦，我提车前一天上网搜索了很多说车大V教怎么验车，都说的很细，大家可以去看一下。不然日后扯皮真的很心累，我朋友提车自己由于高兴过度没验车，后续有划痕找到4S店人家不认的，扯皮扯了很久。 小插曲二：当时有问过销售说钥匙钥匙没电了，一键启动怎么办，门怎么开，因为之前的车钥匙没电倒是可以插入式开门，但是无法启动，还是要跑回家找备用钥匙。销售跟我演示了一遍，我觉得听牛的，原来沃尔沃中控水杯位置有个芯片感应，开门之后把钥匙放在水位位置就能识别可启动车子。 总结几句： 从疫情到郑州这次的灾害，让我更加明确真的没有什么比生命更重要的，而且我家里还有俩小宝，上头还有爸妈，他们都是有机会坐上车的人，安全太重要了，豪华车说实话，互相对比的细节点太多了，有的这个车好有的那个车好，但是安全，我只相信沃尔沃！

点评车型: 2023款沃尔沃XC90 B6 智逸豪华版 7座

4.2分“优秀”

xc90这台车是和我媳妇儿选的，当时买它的时候正巧赶上有优惠活动，给我优惠了10万大洋，并且还赠送了一些车饰用品，还是挺不错的。 使用感受：车的外观设计非常大气，内饰也很精致，座椅很舒适，空间也很宽敞。我经常带着家人出去旅游，7座的配置非常实用，后排座椅可以放倒，行李箱也很大，可以装下很多东西。不仅如此，动力性能也很不错，搭载了2.0T涡轮增压发动机，匹配8速手自一体变速箱，动力输出平顺有力，油耗也比较合理。 当然，这台车也有一些不足之处，比如导航系统的反应速度有点慢，音响效果也不是很好，后视镜的视野有点小，方向盘的手感有点轻等等。这些都是我在使用过程中发现的一些小问题，不影响整体的驾驶体验。

点评车型: 2023款沃尔沃XC90 B6 智雅豪华版 7座

4.8分“优秀”

内饰质感很不错，水晶档把+保护韦健，纳帕真皮，软质皮质中控，低调奢华，越看越喜欢，外观大气稳重，配备空气悬挂，城市安全系统装配拉满，家用优选，安全环保，值得信赖！

点评车型: 2023款沃尔沃XC90 B5 智行豪华版 5座

4.79分“优秀”

外观好看，内饰也挺好看的，空间也大，价格也便宜，安全性能真的牛逼，所有的车都配主动刹车，车道保持，网上看了个视频说沃尔沃尊重每一位生命，这句话真的震撼人心，一个实例，我有一次晚上在高速跑，我在中间车道，旁边一个车没有开灯，高速也没有灯，完全看不见它，我要下高速，准备变道方向盘直接给我抱死，我以为没打转向灯，我有打了转向灯也给我抱死了，我还以为我车坏了，我就准备减速，我一减速我才发现这个没开灯的车，就这一件事，让我感受到了沃尔沃的安全能力确实厉害。

点评车型: 2023款沃尔沃XC90 B6 智逸豪华版 7座

4.7分“优秀”

七座空间稍显局促，不过平时也是当五座来用，动力方面有48V轻混加持，300P马力，6.7秒加速偶尔也能激情一把，内饰方面一般，环保、安全、低调才是我选XC90的原因吧！

点评车型: 2023款沃尔沃XC90 B6 智雅豪华版 7座

4.14分“优秀”

2023款沃尔沃XC90 B6 智雅豪华版 7座车评 本篇车评将对2023款沃尔沃XC90 B6智雅豪华版7座车型进行评测。 外观方面，该车型采用了沃尔沃最新的家族式设计语言，造型简洁大气，线条流畅自然。车辆尺寸较大，具备良好的视野和空间感。同时，该车型还配备了多项智能科技，如LED大灯、自动泊车、全景天窗等，提升了驾驶和乘坐的舒适度和便利性。 在动力方面，2023款沃尔沃XC90 B6智雅豪华版7座车型搭载了一台2.0T发动机，最大功率达到了300马力。同时，该车型还采用了插电式混合动力系统，提供了更为出色的综合动力表现和燃油经济性。此外，该车型还拥有多种驾驶模式可供选择，包括经济、舒适、动态和个性化模式，满足了不同驾驶需求。 内饰方面，2023款沃尔沃XC90 B6智雅豪华版7座车型采用了豪华舒适的设计风格，内饰材质高档，做工精细。车内空间宽敞舒适，配备了多项智能科技，如12.3英寸全液晶仪表盘、9.0英寸中控屏幕、Bowers & Wilkins音响等，提供了出色的驾驶和乘坐体验。 总体来说，2023款沃尔沃XC90 B6智雅豪华版7座车型具备了出色的外观设计、动力表现和内饰配置，是一款非常值得推荐的豪华SUV车型。

点评车型: 2022款沃尔沃XC90 B6 智雅豪华版 7座

4.21分“优秀”

设计上，XC90的家族化风格，沃尔沃的品牌基因在外观上的体现还是非常直观的。虽然尺寸巨大，不过庞大的车身搭配平缓的线条，即便有着巨大的座舱，看起来也丝毫不“臃肿”。 内饰部分，中控没什么新鲜感了，但是都这么多年了，设计感依然处在行业上游，用溢出的精致感来提升整体质感，可能也只有瑞典人能想得到了，唯一能媲美的也就是奔驰那种从A到S都营造出的那种呼之欲出的豪华感。 空间部分，作为一款大型SUV，空间自然不会是问题，那长得有点像一张高级的办公椅的座椅，虽然我个人一直觉得座椅很硬，不过对于我这种常年久坐的肥宅来说，这种人体工程学座椅是真的做到了久坐不累。而且主驾驶除了多向电动调节、电动记忆、座椅加热这些基础配置，还有座椅按摩。 驾驶部分，发动机是沃尔沃几乎全系都在用的2.0T，不过XC90上除了涡轮增压外，还有电动增压器，最大250匹马力和350牛米的扭矩，官方零百加速6秒7，数据是还不错。在实际感受上，动力更偏“绵柔”，虽然起步不算慢，但缺乏爆发力，有点像“大排量自吸”的感觉。但是转速到3000以上的时候就完全露馅了。悬挂又是偏软的，因此日常开会感觉车身晃动会有点多。除了过弯侧倾比较大，刹车有时候也会有点头，就算切换到运动模式基本于事无补，毕竟车身自重太大了。

点评车型: 2021款沃尔沃XC90 B5 智行豪华版 5座

4.14分“优秀”

说到世界上最安全的汽车品牌，你肯定首先想到沃尔沃，确实，沃尔沃应该是世界上唯一一个将安全作为品牌核心的车企了，成立至今，它发明了数以百计的用于汽车安全上的专利，单单一项免费开放三点式安全带专利的使用权就足够领令我们敬佩了，虽说少赚了钱，但却拯救了数百万人，我认为这是一个伟大的车企。作为一个车评人，下面我要解析的是沃尔沃XC90，我选取了2021款 B5 智行豪华版 5座，2021款最低配车型。 XC90定位豪华中大型SUV，它的外观简约大气，但却有着极高的辨识度，直瀑式中网、雷神之锤大灯、维京之斧后尾灯，这些都是沃尔沃最经典的设计，它的长宽高分别为4953/1958/1776mm，轴距2984mm，高大伟岸的身躯看上去也十分霸气，这是一台中大型SUV应有的气质。 内饰同样是简约大气的设计风格，甚至会有一些冷淡，但身体所能触碰到的地方大多被软性材料覆盖，质感出众，木纹装饰板也都是货真价实的原木，并不是贴纸，而且整个内饰没有任何异味，这体现出了沃尔沃对于环保的健康的重视，是对生命的敬畏，我认为这是一种更深层次的豪华，置身其中你会有一种回归自然的亲近感。大尺寸液晶屏已经不是什么稀罕物，在XC90上自然不会缺席，系统流畅度、显示效果都令人满意，稍有不足就是车机系统不支持CarLife手机映射，少了一些实用性，独立的空调控制面板也少去了繁琐的操作步骤，使用起来更顺手。 XC90车内的空间感很强，尤其是这台5座版，我身高175cm，将驾驶座降至最低并调整好合适的驾驶姿势，此时头部空间超过一拳，保持驾驶座位置不变来到后排，腿部空间超过两拳，头部空间为一拳，乘坐氛围很通透。后备箱常规容积为709升，足够收纳下日常出行的各种行李、物品，将20/24/28英寸三个行李箱放进去也只用到了一半的载物空间，而且后排座椅放倒后的平整度很高，最大容积能扩充到1874升，扩展性很出色，最大进深也超过1.9米，铺上一个软垫子就是一张舒服的大床，灵活性和实用性也都非常棒。 现在豪华中大型SUV用2.0T发动机已经很普遍，这辆XC90就搭载了一台2.0T发动机，最大功率250马力，最大扭矩350牛·米，传动系统匹配8AT变速箱，此外还搭载了一套48V轻混系统，发动机的低扭很充足，油门的灵敏度刚刚好，不是特别灵敏，但也不拖沓，开起来很跟脚，虽说车身庞大，但却能做到非常轻盈地起步，这其中辅助电机也起到了很大作用，在城市道路乃至高速上，动力都能做到随叫随到，提速、超车干净利落，运动模式下动力输出会更直接，我们实测这台车的百公里加速时间为7.37秒，对于一台2.0T发动机来说，这样的成绩足够优秀，虽说整个加速过程比较平淡，没什么推背感，但那种势大力沉的加速感受只有在中大型SUV上才能找到，感官刺激比轿车要强烈。 XC90采用前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，并搭载了全时四驱系统，悬架调校比较硬朗，对路面上的细碎颠簸的处理不够彻底，会保留一些路感，当遇到减速带、连续大起伏路面时，悬架对车身的支撑性很到位，而且韧性十足，减振器的压缩回弹动作不仅速度快，而且还很柔和，车内乘客对冲击的感知很小，可以说这套底盘不仅照顾了乘坐舒适性，而且保证了扎实、稳健的车身姿态，很有高级感，符合它豪华中大型SUV的身份。 转向力度轻盈，方向盘的阻尼很细腻，手感很棒，指向性精准，车头的响应速度很快，车尾的循迹性也很好，虽说这台车体积庞大，但驾驶起来却十分灵活，再加上悬架出色的支撑性，高速过弯也没有明显侧倾，车辆会完全按照方向盘的轨迹行驶，日常驾驶足够轻松，操控性也可圈可点，不过它只是具备一定的操控性，但也不建议做一些激烈驾驶动作，在连续弯道下，车身重心来回转移的趋势还是比较明显的，这时候悬架就有些力不从心了。 沃尔沃旗下车型的刹车成绩一向都很不错，XC90也集成了优良传统，虽说车身自重很大，而且重心较高，但得益悬架出色的支撑性，车辆在全力刹车时的姿态也很稳健，车头前倾的趋势不是很明显，而且车尾稳定性很好，没有多余摆动，刹车踏板很线性，制动力释放均匀，我们对这台车进行了5次100-0km/h刹车距离测试，每次间隔10分钟，其中最好成绩为35.76米，最差的一次为37.32米。其余三次分别为36.27米、36.41米、36.38米，平均成绩为36.42米，在同级车型中应该能排在第一位，已经达到了超跑的水平，而且在踩下刹车踏板的同时，安全带快速收紧，将驾驶员牢牢固定在座椅上，最大化保证安全。 这台2021款 B5 智行豪华版 5座的指导价为63.89万，目前平均优惠在13万以上，我们按照裸车50.89万计算，购置税43495元，车船税480元，交强险950元，商业险13000元左右，上牌费500元，全款落地在56.73万左右。

点评车型: 2021款沃尔沃XC90 B6 智雅豪华版 7座

4.07分“优秀”

Hey bro,今天要跟大家聊的是以安全性能著称的沃尔沃XC90，想必大家对于 “沃尔沃生命奇迹俱乐部”都有所耳闻吧，其安全性能真的可见一斑。“来不及解释了，快上车”。 外观 沃尔沃XC90四平八稳，方正的车身一眼看上去就非常有安全感，大气。巨大的直瀑式镀铬中网与镜面“安全带”车标结合，豪华大气与安全感被诠释的淋漓尽致。标志性的“雷神之锤”头灯在夜晚点亮辨识度极高，哪怕是时至今日，依然非常帅气。而位置较低的前保险杠也让这台车的前脸更有活力，运动气息扑面而至。车身侧身来看，这款车的长度、宽度和高度分别是4953/1958/1776mm，轴距为2984mm，妥妥的大型SUV尺寸；规格为275/45 R20的十辐轮毂看上去十分稳重大气。绕到尾部，纵向延伸的尾灯有点像那种“无边框”的设计风格，辨识度极强。扁平的双边单出排气，非常契合方正的车身；丰富层次给垂直的后尾门赋予了较强的立体感。 内饰 内饰方面，沃尔沃XC90简约的设计风格是标准的北欧豪华。真皮材质、木纹饰板、钢琴烤漆等多种材质的巧妙组合，让内饰在给人自然韵味的同时，也迎合着现代风尚。XC90巧妙的空间布局，与柔软舒适的座椅结合，创造出一种类似剧院般的感受。12.3英寸液晶仪表盘与9英寸中控大屏也为沃尔沃XC90科技感的提升，两块屏幕的显示清晰度与操作流畅度都无可挑剔。此外，这台车的水晶挡杆，摸上去手感很细腻，以至于有些时候会忍不住“盘它”。 除此之外，沃尔沃XC90的舒适性配置也让人感到欣慰。Nappa真皮座椅光滑细腻的触感；Bowers&Wilkins®宝华韦健殿堂级音响系统，拥有5种音乐欣赏模式，共19个独立扬声器，调到了“哥德堡音乐厅”模式，当层次分明的旋律从Bowers&Wilkins音响的扬声器传出时，你一定会感叹，拥有一套优秀的车内音响是一件多么幸福的事。 安全方面，我觉得是最不需要我来说的一点，仅仅是凭借着整个社会对沃尔沃的安全性能认可，就足以证明一切了，无需多言。这里我想说的是在主动刹车功能逐步普及的今天，沃尔沃XC90已经在研究主动避让，对向车辆智能避让、紧急避让辅助这两大行业首创安全技术，让安全技术拥有更多应用场景，正所谓“最可怕的是比你厉害的人比你更努力”。另外，该车配备的远程启动、自适应巡航、车道偏离预警系统等多项配置，配置表现没得说。 动力 在动力配置上，XC90配备了一台2.0L 机械+涡轮增压的发动机，传动系统与之匹配的是8AT变速箱。发动机最大马力为300匹，能够迸发出最大扭矩420N·m，这样的数据对于一台 2.0L的发动机来说是非常亮眼的。当你踩下油门时，很难想像到300马力的2.0升四缸涡轮增压发动机竟可以轻松推动2.7吨车重的它，并且传达给你的是一种轻盈、从容的行驶质感。可能很多人会像我一样，会很纠结它的缸数，但真正体验后我才明白这一切的担心都是多余的。此外，2021款的XC90还配备了48V轻混系统，而48V轻混的加入最大的用处还是在于启停阶段动力衔接会更加顺畅，并且也会更省油。 操控 沃尔沃XC90采用了前双叉臂后多连杆独立悬架，同时还配有空气弹簧。这对于日常行驶舒适性的提升起到了非常大的作用，路面细碎的震动被过滤的很彻底，同时侧向的支撑也是非常到位。转向的力度有三挡调节，但整体还是以轻松舒适为主。方向盘的轻重非常合适，转向精准度也没有任何问题，同时方向盘还留有一定旷量。 最后 对于喜欢低调、豪华的消费者而言，沃尔沃XC90其无论是在外观、内饰、安全、舒适方面拥有很多亮眼的表现。这波，你怎么说?

点评车型: 2021款沃尔沃XC90 B5 智行豪华版 7座

4.14分“优秀”

沃尔沃：XC90 2021款 B5 智行豪华版 7座 新手买车应该以安全为主，这句话说得不假，因为新手上路经验不足，眼神也不够用，缺少安全感，如果买一辆安全配置高的家用车，关键的时候可以帮助新手避免不必要的事情发生。目前国内上市的家用车，大部分车型都配有较高的安全配置。因此我们带大家详细了解一下售价为65.79万的2021款 沃尔沃XC90 B5 智行豪华版 7座这款车型。 2021款 沃尔沃XC90 B5 智行豪华版 7座在外观上还算是很有家族式特色的，基本上在街上也很容易被认出来。车头部分，大尺寸的垂瀑式进气格栅气势很强，搭配上两侧造型犀利的大灯，使得沃尔沃XC90在静态的情况下，也有着很强的气场。 2021款 沃尔沃XC90 B5 智行豪华版 7座的内饰设计以看到设计风格比较“北欧”，没有采用过多比较浮夸复杂的设计元素，以简约实用为主，而豪华感则通过用料以及做工来凸显。可以看到，车内的皮质、木纹饰板和抛光不锈钢音响面板都凸显了档次感，给人不一样的“北欧豪华”。 中控台和车门把手处均为真皮材质包覆，气质非常突出，真皮包裹的多功能方向盘非常舒适，9英寸触控液晶屏搭载了导航定位、语音识别控制、车联网等常规功能，顶配车型还有HUD抬头数字显示和前排手机无线充电。 熟悉沃尔沃XC90的朋友对多媒体界面并不会很陌生，设计风格以简约为主，很多功能都集中在液晶屏内，屏幕下方有一个返回按键。所搭载的“Sensus智能车载交互系统”在目前在售的很多沃尔沃车型中都配备了，9英寸纵置的触控大屏凸显出不错的高级感，简化了实体按键的数量。这套系统支持CarPlay功能。 车身侧面，相比于其他中大型SUV，2021款 沃尔沃XC90 B5 智行豪华版 7座显得要耐看很多，整车的造型并不浮夸，车身的视觉效果非常大气，平直明显的腰线，也很能突出沃尔沃XC90硬朗的性格。搭配上五辐式设计的轮毂，很直观的增强了整车的运动性能。尾部的造型较为简约，两侧很有家族化特征的尾灯比较显眼，点亮后有着不错的识别效果。中间的英文标识一定程度上提升了车尾的档次感，结合着厚重的后包围来看，沃尔沃XC90尾部的气势感同样很强。 动力方面， 2021款 沃尔沃XC90 B5 智行豪华版 7座搭载了一台2.0T发动机+48V轻混系统，传动上匹配8挡手自一体变速箱。其中，B5版车型的最大马力为250匹，峰值扭矩为350牛·米。 从车友的驾驶感受来看，在机械增压以及涡轮增压的共同压榨下，动力表现非常抢眼，实测百公里加速时间7秒出头，对于这个级别以及尺寸的SUV颇为出色，驾驶过程中也能感受到动力随叫随到。在高速巡航下，深踩油门踏板，车辆会立刻做出回应，降档后动力并没有延迟的感觉。从四驱系统的硬件来看，大多数的路况都不会对XC90造成困扰，提高底盘后可以轻松通过很多非铺装路面。 但是让很多人比较遗憾的是，2021款 沃尔沃XC90 B5 智行豪华版 7座得空气悬架将路面信息隔绝的比较大，会使车辆与驾驶者缺少沟通，如果在意乘车的舒适性，那么空气悬架并没有想象中那么好，但如果你更喜欢底盘能够带来更多的路面信息，那么空气悬架要更为适合。

点评车型: 2020款沃尔沃XC90 T6 四驱智雅豪华版 7座

4.21分“优秀”

作为北欧的一员，除了“简约”之外，“高大”也是沃尔沃XC90外观的显著特征；虽然他的外形尺寸在同级车型面前并不具优势，但是由于它采用了更多的平直线条，车身比例更方正，因此在实际视觉效果上要比某些强调运动感、年轻化的车型显得更高大。除了简约且平直的车身线条之外，被官方形容为“雷神之锤”和“维京之斧”的前后大灯设计也极具辨识度，通过这两种特色鲜明的大灯设计，你可以在街上轻松认出XC90或其他沃尔沃品牌车型的身份。就我个人而言，对于这套设计，我相当的喜欢。 进入到车内，XC90在内饰部分同样采用了力求简单的造型设计，整个中控台没有太多的造型线条和装饰部件；但是，手感细腻的木饰板以及精致的“水晶”启动旋钮为简单的内饰增添了几分精致感。并且，在做工用料方面，XC90作为沃尔沃旗舰SUV车型，大面积的真皮应用自然是意料之中，内饰常能触及的区域都被皮革等软质材料覆盖，且车厢中并不存在明显的皮革或塑料异味。你能在车厢内部感受到的就两个字“高级”。 另外，作为一款沃尔沃车型，安全配置当然是最大的亮点；在XC90车系，交通标识识别、疲劳驾驶提示、车道偏离预警、主动刹车等热门安全配置均为全系标配，而这台次顶配车型更增加了倒车车侧预警、并线辅助等功能，为日常驾驶提供了很高的主被动安全保障。 在乘坐空间方面，虽然XC90的车身尺寸数据在同级车型之中不占优势，但由于它采用了横置发动机布局，动力系统占用空间较少，腾出了更多的乘坐空间；因此XC90的前排和中排座椅都能提供不错的乘坐体验。或许是考虑到在展开第三排座椅时的尾厢装载能力，XC90的第三排座椅安装位置稍靠前，座垫长度也仅有380mm，对于乘客腿部支撑略显不足；但是，沃尔沃也特意在中排座椅下方设计了“脚坑”，让第三排乘客的双腿得到更大的舒展空间，在一定程度上改善了乘坐体验。 动力方面，XC90搭载了2.0L双增压发动机，在规格上似乎“配不上”它的豪华身份，但是它的实际动力表现却不会让人失望；最高320Ps马力和400N·m扭矩已超过同级对手同规格发动机，而实际测试中，0-100km/h 7.8s的湿地加速成绩已经令人满意。 实际开起来，这一套由双增压发动机与8AT手自一体变速箱组成的全时四驱动力系统能够提供非常顺滑的动力表现，它也许不会像竞争对手的3.0T发动机那样底气十足，但在1500rpm便可全数输出的400牛·米峰值扭矩一定不会让人感到“憋屈”。而当你将驾驶模式切换至“Dynamic”，空气悬挂会主动降低高度，而变速箱也会更愿意等待发动机转速提高；但这毕竟是一台搭载着2.0T发动机的中大型SUV，即便在运动模式下它的加速感受依然是波澜不惊、气定神闲的。 同时，XC90 T6智雅豪华版配备了可调节软硬和高低的气动减震器，在试驾过程中教授发现这一套悬挂系统能够非常出色地过滤掉路面上的大部分坑洼；也不会因减震器无法很好抑制气囊动作而出现面对连续起伏或较大坑洼时车身连续晃动的现象，在行驶过程中底盘表现十分平稳。

点评车型: 2021款沃尔沃XC90 B6 智雅运动版 7座

4.5分“优秀”

2021款的沃尔沃XC90整体并没有太大变化，还是沿用前款车型的2.0T 4缸发动机，但整体的表现仍值得令人期待。此次试驾的是B6车型，其最大功率228kW/5700rpm，最大扭矩400N·m/2200-5400rpm，匹配8挡手自一体变速箱，单看账面数据感觉还是不错，不过带动XC90也只能说够用，并不会有动力充沛的感觉，满足日常使用没有问题。实际体验下来这台XC90的2.0T发动机并不会出现“小马拉大车”的感觉，虽说低扭状态下动力输出并不觉得很猛，但只要稍微深踩下油门，动力就会马上响应。而且8速手自一体变速箱在起步和低速蠕动时换挡也没有任何顿挫和抖动，非常平顺，这多少会提升你对它的好感。在高速路段当你把转速踩到超过2200rpm以后，动力会明显提升不少，不过还是无法在它身上挖掘到那种结实的推背感。整体的动力输出依然是很线性的，不急不躁，这种均衡的动力调教其实很适合XC90七座家用SUV的定位。当然，XC90也提供经济、标准、运动和越野四种模式选择，如果你要是觉得动力表现不够积极，还可以用运动模式，不过轱辘哥用了几次，觉得调校的有些激进，变化过于明显，反而需要去适应，而一般情况下标准模式就已经足够满足大部分驾驶情况下对于车辆的控制。转向手感也给轱辘哥留下深刻印象，转向力度适中，并且没有力度不均匀的现象，极为细腻的手感让人爱不释手。指向性比较精确，但并不会像运动性能车型那般贼，在日常驾驶中不会让人觉得紧张。这台XC90悬挂的调教虽然整体偏向舒适性，但并没有一丝的松散感，悬挂的动作非常干净利落，没有多余的弹跳，细碎颠簸基本不会传到车内，在经过大的坑洼或长波震动时，对于车身的控制也很优秀，不会让车内乘员感到难受。相信很多消费者会因为“安全”而选择沃尔沃车型，XC90同样配有：领航辅助系统，包括自适应巡航、车道保持、并线辅助、自动跟车等功能，操作也是非常简单，通过方向盘左侧按键就可完成“领航辅助系统”和“定速巡航”切换。在竞争激烈的豪华中大型SUV市场中，奥迪Q7和奔驰GLE都已经完成了升级换代，而沃尔沃XC90的脚步比较慢，更多的是进行年度小改款。当然，沃尔沃也是非常了解国内消费者的购车需求的，或许相对它不算太大的外观和内饰提升，均衡的产品力、更优惠的价格带来的性价比优势才是XC90的“杀手锏”，这也确实让它获得不少消费者的青睐。

点评车型: 2021款沃尔沃XC90 B5 智行豪华版 5座

4.07分“优秀”

沃尔沃XC90在我看来和奥迪Q7是一类车型，都是主打商务风格的豪华中大型SUV。况且优惠力度也很大，所以XC90是同级中最为务实的车型。 外观方面，XC90横平竖直的设计看起来很商务，这样设计第一眼看过去没什么亮点，但也不会产生审美疲劳。雷神之锤的头灯是我最喜欢的，这个造型多少年了依旧百看不腻。维京之斧的尾灯我是不大喜欢，撞脸了本田的CR-V，作为一个豪华品牌还是蛮尴尬的。 内饰方面，XC90充斥北欧风情，线条若隐若现。深棕色皮质座椅很稳重，手感也很细腻。中控出还采用了不少实木贴片，看起来很稳重。内饰有一点要吐槽，就是中控屏造型，有些太应付了没有太多设计感。 空间方面，XC90的储物空间我不是很满意。中央通道没有放置手机的地方，手机只能斜插在储物格中，要么就插在水杯架里。乘坐空间还是值得夸赞的，我176cm的身高前排头部空间一拳，后排头部空间四指，后排腿部空间两拳左右。XC90后排中央凸起也较矮，在后排左右换座很方便。 动力方面，2.0T发动机 48V轻混系统表现相当不错。48V轻混可以让起步更加轻快，2.0T发动机拥有250马力，在后段的加速中也有很好的动力储备。8AT变速箱换挡平顺且响应也很灵敏。底盘方面，XC90充满韧性，可以干脆的过滤震动不会有过多弹跳。油耗方面，综合油耗10.5L/100km，作为一台中大型SUV已经非常不错了。

点评车型: 2021款沃尔沃XC90 B6 智逸运动版 7座

3.86分“良好”

如果你想要一台安全、环保、动力强劲的中大型豪华SUV，那么沃尔沃XC90可以说是非常合适的选择。不论是从中保研的碰撞成绩还是从车主的真实碰撞案例来看，这款车的安全性都是业界标杆。很多在BBA上要选装的主被动安全配置在沃尔沃上都是并标配，这一点很良心。很多人不知道，从2002年推出一直到2020年，沃尔沃XC90成为全球唯一一款连续18年零死亡率事故的车型，绝对可以称得上是同级别里面最看中的安全的车型之一。但是，内饰不够豪华，座椅角度过陡不舒服，发动机隔音效果不佳等问题总是会拉低它的好感度。操控层面， 沃尔沃XC90的2.0T发动机拥有300匹马力，实测的零百加速成绩达到了7.74秒，日常代步没有问题，但和奥迪Q740TFSI版本比起来还是有些差距。沃尔沃XC90底盘的减震偏硬，舒适性比宝马X5略差。还有一点值得注意，沃尔沃XC90终端的优惠不小，但后期保养费用和维修费用并不低，保值率也不高。所以，如果你看中安全性，并不在乎车标和保值率，那么可以去试试沃尔沃XC90。但如果你在乎品牌，喜欢操控好、舒适性高的车，那么这个价格买一辆奥迪Q7或者是宝马X5明显要更香。

点评车型: 2021款沃尔沃XC90 B6 智逸运动版 7座

4.07分“优秀”

XC90在外形方面有着浓浓的北欧豪华风格，雷神之锤大灯组很有辨识度，车身侧面造型也流畅而又大气，优雅中又不失运动。由于48V轻混系统的加入，所以尾标从老款的T5/T6变成了B5/B6。 内饰方面和老款车型没什么明显的区别，全液晶仪表盘和垂直布局的中控屏很有科技感，水晶电子档把也有效增加了档次感，用料方面以软质材料为主，辅以皮革材质进行点缀，豪华感营造到位。 值得表扬的是XC90即便是新车内饰异味也非常小，用料足够环保，这在同级别来看是非常罕见的。 配置方面也是XC90的优势，全系标配的主动安全配置非常丰富，包括车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及自适应巡航等等，同级别来看是非常厚道的。而且这套系统的稳定性已经经过了时间的考验，使用体验同级别来看同样是佼佼者。 空间方面算不上XC90的强项，虽然是中大型SUV，前两排乘坐空间都比较好，但第三排腿部空间非常局促，不适合长时间乘坐。在7座布局下后备箱空间表现尚可，满足日常家用并无问题，放倒第三排座椅之后容量高达1800L以上，装载大件物品也比较轻松。 XC90 B6车型搭载的是2.0T发动机，最大功率300马力，峰值扭矩420N·m，辅以48V轻混系统，匹配8AT变速箱以及全时四驱系统。 新增的48V轻混系统并没有显著提升动力表现，实测百公里加速成绩在7.3秒左右，表现比较出色。这套轻混系统最大的意义在于让启停阶段的动力衔接更顺畅，抖动也明显降低，而且还起到了省油的作用。实测百公里综合油耗不到10升，比老款T6车型降低了1升左右。 日常驾驶时动力感受也是一如既往的平顺，变速箱响应及时，中后段动力储备也非常丰富，再加速能力比较强。 遗憾的是，虽然配备了空气悬架，但XC90的悬架感受依然比较硬，对于减速带等颠簸路况过滤不算彻底，影响乘坐舒适性。 整体来讲，在48V轻混系统的加入下这套动力总成油耗表现明显降低，单从这方面来看就比老款更值得够买。安全性配置也达到了顶级水准，性价比出色。缺点是乘坐舒适性比较差，第三排腿部空间也比较局促。