沃尔沃一直以安全著称，在很多人心目中都是非常的靠谱。前几天，笔者借到了2021款沃尔沃XC90 B5智行豪华版7座版本，开了几天，现在给大家介绍一下这款车子的空间以及行驶感受。
（动力）
这款车搭载了2.0T的4缸涡轮增压发动机，最大功率为250马力，最大扭矩为350N·m，匹配8挡手自一体变速箱，还有48伏轻混系统，官方百公里加速时间为7.7秒，工信部百公里综合油耗7.7L。车子的油门调校比较灵敏，轻踩油门动力立刻反馈，变速箱升档积极，而且非常的平顺，再加上动力输出线性，所以他的初段驾驶感受非常好。涡轮介入很早，差不多在1800转的时候就能输出较大的扭矩，低转速高扭矩，在城市内超车游刃有余。中后段加速动力的储备非常的充沛，时速超过80码，持续给油，变速箱降档再升档响应积极，48伏轻混系统加持，时速超过120码之后，依然有很充足的动力储备，高速上超车，特别有信心。
（底盘）
双叉臂式独立悬挂+多连杆式独立悬挂，底盘给人的感觉特别的稳，软硬适中，兼顾了舒适性与操控性。在城市内道路行驶，无论是坑坑洼洼的烂路，还是减速带，这个底盘都能轻松应对，对震动的过滤较为彻底，坐在车内不会觉得很颠簸。转向灵活，底盘的操控极限属同级别较高水准，无论是并线还是入弯，底盘支撑性好，车身姿态都保持良好，给驾驶者极大的信心。
（越野）
该车搭载了全时四驱+多片离合器式中央差速器，轮胎规格275/45 R20，拥有一定的越野能力。首先我们找了一个30度的水泥坡进行测试，在爬行的过程中，由于车身的重量很大，发动机的排量又相对较小，所以动力的输出显得不够线性，轮胎的抓地性好，最终还是比较轻松的通过。然后再找到一个40度的水泥坡，可惜由于车辆前杠造型低矮，接近角不够，所以无法通过。最后测试了一个交叉轴上坡，空气悬架行程足够长，全时四驱能够合理的将动力分配到各轮，限滑能力出色，最后顺利通过。经过一系列测试，我们发现沃尔沃XC90拥有很强悍的机械素质，本应该拥有较强的越野能力，可惜这个大7座SUV的接近角度一般，严重限制了这款车的通过性。
（空间）
4953x1958x1776毫米长宽高，2984毫米轴距，5门7座中大型SUV。头部空间不错，腿部空间稍显局促，我身高1米75，坐在第2排，腿部还有两拳多的距离，头部一拳，坐在第3排，腿部基本上已经没什么空间了，头部两指， 如果同时做7个成年人的话，就显得比较拥挤，坐5个成年人加两个小孩空间上就宽松很多。
提回来将近三个月个月了，目前XC90已经行驶了2900+公里了,这样的里程说多不多，说少也不少了。
我平时除了正常的工作用车以外，偶尔也会开着车子出去转转,这两天本来想趁着十一小长假，带着家人开车出门自驾游的，但是因为疫情的原因，单位不让到处乱跑，所以就准备在周边转转。当然，也趁着这几天有时间，单位不忙,给大家分享一些关于XC90的用车感受 我文笔不好，想到什么就说什么,各位看官也随便看看，毕境每辆车都不一样，如果大家有觉得说的不对的地方，也请各位见谅哈!
[最满意的一一点]
我最满意的就是沃尔沃的安全性，要知道，在安全性方面，沃尔沃的口碑就一直不错。 XC90作为沃尔沃的旗舰车型，在安全性方面也是足够让人放心的。印象最深的就是，有一次高速上堵车,我跟前车的距离有点儿近，一出神的功夫，油门不知道怎么松了，幸好有紧急制动功能，好家伙，直接就刹住了，当时一阵冷汗就下来了！
[空间]
沃尔沃的这款车空间利用率挺好的，乘坐空间挺宽敞的,我比较满意的是这款车的第=排空间，我身高180， 坐在第二排一点压抑感都没有，腿部活动空间挺大的，头部大约还有一拳左右的距离 ，老婆抱着孩子坐在第二排真的毫无束缚感，满座的情况下依旧如此，而且车内的储物空间也挺丰富的,尤其是中央扶手箱特别深，所以对于这台车子的实际空间表现，我也是非常满意的。
[动力]
瞧这个庞大的体格车身肯定是非常重了，不过对于这台2 0T的发动机来讲也都不是什么问题，这辆车的动力输出还是很平稳的，同时它的油]调校也比较灵敏,起步速度特别快，而且我认为还是有很强的爆发力的，在跑高速的时候，特别能体现这一点。起步的时候很有力量,后期加速也没有拖拉的感觉，速度可以说随叫随到。
【舒适性】
舒适性不是很出众，主要体现在减震偏硬，其他都还好
不在服务区aa：什么都不错，就是减震像五菱宏光
yangshu4：除了落地价，送了啥，都是武汉的，想了解
尊贵的拖拉机机主：好车！有钱真好
【试驾体验】
汽车媒体圈和车评人中，我算是资深和“著名”沃尔沃车主了，先后有过一台V60和XC60 T8，此外，还长期换用同事的S90。其实呢，XC90这台车我也很熟悉，开过整整小半年。当初买XC60 T8的时候，我还着实纠结了一下，因为T8的价格已经够买一台XC90 T5的入门版了。虽然纠结之后的结果，我放弃了XC90，但并不是说XC60 T8更好，只是作为车评人和玩车人，对T8 400多匹的马力和5秒的加速没有抵抗力。事实上，车买了一年多了，我老婆还时常很怀念之前开的那台XC90，不时抱怨我的选择呢。
回到主题。这台车的驾乘体验。首先，它和沃尔沃所以SPA平台的车型一样，最大的优点是非常之好开。沃尔沃的新一代车型，我对它们一直有个评语：“对新手和小白司机最友好的豪华品牌。”它把方向盘、油门都调得非常轻柔，悬挂又设得比较硬扎，不拖泥带水。会让你拿到一台沃尔沃，几乎不需要适应期。其实这也是沃尔沃风格的一个大转型。我以前的V60就完全不是这样，方向盘很重，典型的直男风；而在XC90这台车上，沃尔沃的这个特点体现的更加明显。超5米的车长，2吨多的车重，你开起来，完全没有开大车的感觉，全程都很放松，很轻松。车的反馈也很敏锐轻快和积极。我曾让多名女性驾驶多这台车，都表现出了意外，没想到这么大一台车这么好开。
此外呢，XC90的悬挂调校比sPA同平台的其它车都偏软一些，悬挂行程也更长一点，所以乘座的舒适感比S90、XC60强得不是一点半点。无论乘客还是驾驶者，在晚上的车流中缓慢开着，真有种坐在游船里的感觉，配合上音响，真是非常的享受。
再说说它操控不足之处，这台车真是没有太大的驾驶乐趣可言，哪怕是T6,300多匹马力的版本，加速虽然快，但车身并不匹配。车重太大，重点偏高。而且方向盘为了轻，选择了比较大的转向比，所以也比较迟缓。遇上大弯，抡圆了胳膊转，有一点开货车的感觉。。。我开的是有空气避震的版本，把空悬设成运动模式，最硬最低的状态，车身的支撑还不错，过弯侧倾控制得也还好。但空悬的价格也不菲啊。当然，说实话，你买一台七座的大SUV，要么是为了家人，要么是公司商务，你去劈什么弯？飚什么车啊？
【优点】
1、XC90优点不少，但放第一位的肯定是价格，加上终端的优惠，一台2021款B5到手也就50多万。你想想它的同级那些对手多少钱？Q7、X5、GLE？
2、此外，这台车虽然并不新，但档次感丝豪不差，北欧的性冷淡风和“less is more”的设计风当前正流行。之前T5版一直没诟病的机械档把终于升级成电子的，而且配上水晶挡把头，相当漂亮；此外，宝华伟健音响，也是它的加分项，配合哥德堡剧场模式，效果非常震撼。而且鲜为人知的是，虽然SPA全系都有宝华伟健音响可选，但只有XC90上是最完美的版本，比其它车多了两只后环绕，功率也大一些。从我个人玩十几年汽车音响的体验看，基本上原车的音响效果，它算是到头了。
3、这台车的实用性也不错，第三排不算憋屈，不是摆设。不过毕竟这台车出得比较早，对比后辈，比如飞行家、新Q7之类，它还是略挤一些。
4、B5版加上48V轻混之后，油耗更低，而且震动和低速平顺性有提升。
5、最后当然是沃尔沃品牌的两个招牌优点，安全，以及环保无异味。
【不足】
1、只有2.0T版本，哪怕是T6版，增加了机械增压，还是比3.0T的发动机弱不少。所以对于马力控而言，它不够劲。
2、内饰有点过时，比如流行的氛围灯，它就没有。语音控制完全就是个摆设，包括车机系统，也实在是过时，界面丑，功能少，连安卓手机都不支持。可装的APP也聊用于无。总之完全跟不上时代了。这一点不说BBA，就是对于下林肯飞行家，感觉就是两代车。
3、NVH在同级车里，表现一般，特别是发动机噪音大，一直是沃尔沃的短板，虽然加入48V轻混有改进，但还不够。
【购买建议】
虽然T6,300多匹马力很香，而且目前沃尔沃全系，除了混动版，只有XC90还保留了双增压的版本，但我还是强调推入B5版，250匹家用，真的足够了。价格便宜很多啊。版本的话，其实入门版就很全了。另外，我强调建议，一定要选装宝华伟健，2万多的选装价格，对于这套音响，真的是白菜价，业内良心。宝马类似的一套选装价是4万多。我的T8因为当时不给选装，我自己后期找原厂件改装，已经花了2万多，还是达不到原厂的效果。此外，如果你预算多，空气悬挂也建议选上。
作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是沃尔沃XC90 2021款 B5 智行豪华版 7座，定位为一款5门7座中大型SUV，长宽高为（mm）4953/1958/1776，轴距为2984mm。厂商指导价为65.79万，在河南地区这款车型报价55.79万元，目前暂时优惠10.00万元，购置税58221元，车船使用费480元，交强险1100元，商业保险14475元，全款落地价格在632176元。
当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为233348元，贷款390530元，月供要11661元，贷款购车总花费要653144元，比全款购车多花出20968元。
配置：沃尔沃XC90这款车在配置上还算不错，配置了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压报警、车道偏离、车道保持、道路交通标示识别、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车影像、自适应巡航、经济驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗以及一键启动等。
动力：沃尔沃XC90这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为250Ps。传动系统方面，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。
操控：在试驾沃尔沃XC90这款车时，在刚起步时给人的感觉非常“迅猛”，动力响应敏捷直接，让人非常有好感。继续深踩加速踏板，你会感受到它的整个加速过程十分畅快，动力随叫随到，同时它还能带给你不错的加速感受。另外，它的急加速表现轻快，在超车时让驾驶员有不错的信心，超车动作完成干净利落，十分讨喜。
加速：起步加速初段，沃尔沃XC90在瞬间就爆发出最大加速度，后续是以比较线性、比较平顺的加速过程。经过反复测试，最终，这款车在零百加速的平均成绩为7.65秒。
制动：沃尔沃XC90在制动测试中，制动力输出还算比较稳定，从制动过程来看，车辆刹车初段和末段的刹车力度浮动比较明显，其中部分原因是测试场地的地面有很多细小的砂石，在全力刹车的时候轮胎的抓地力会受到一定的影响，因此刹车力度没有办法做到完全线性。最终，这款车的100km/h-0的成绩为36.68米。
油耗：为了保证真实性，我们对沃尔沃XC90这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为120km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为14.4L，经过计算这款车的油耗为12.0L/100km。
噪音：我们通过专业仪器上显示的实际数值来判定车辆NVH静谧性的表现。为了模拟日常用车场景，我们分别在车辆时速40km/h、60km/h及80km/h的状态下使用高精度声级计进行了实际测试，通过我们对车内噪声采集的读数来看，沃尔沃XC90在车速40km/h、60km/h以及80km/h时，车内前排读数分别为56.7dB、60.3dB以及62.5dB，虽然发动机噪音被有效抑制，但来自路面及轮胎的噪音还是被轻微传递进了车内，总的来看静谧性还是相当出色的。
沃尔沃：XC90 2021款 B5 智行豪华版 7座
新手买车应该以安全为主，这句话说得不假，因为新手上路经验不足，眼神也不够用，缺少安全感，如果买一辆安全配置高的家用车，关键的时候可以帮助新手避免不必要的事情发生。目前国内上市的家用车，大部分车型都配有较高的安全配置。因此我们带大家详细了解一下售价为65.79万的2021款 沃尔沃XC90 B5 智行豪华版 7座这款车型。
2021款 沃尔沃XC90 B5 智行豪华版 7座在外观上还算是很有家族式特色的，基本上在街上也很容易被认出来。车头部分，大尺寸的垂瀑式进气格栅气势很强，搭配上两侧造型犀利的大灯，使得沃尔沃XC90在静态的情况下，也有着很强的气场。
2021款 沃尔沃XC90 B5 智行豪华版 7座的内饰设计以看到设计风格比较“北欧”，没有采用过多比较浮夸复杂的设计元素，以简约实用为主，而豪华感则通过用料以及做工来凸显。可以看到，车内的皮质、木纹饰板和抛光不锈钢音响面板都凸显了档次感，给人不一样的“北欧豪华”。
中控台和车门把手处均为真皮材质包覆，气质非常突出，真皮包裹的多功能方向盘非常舒适，9英寸触控液晶屏搭载了导航定位、语音识别控制、车联网等常规功能，顶配车型还有HUD抬头数字显示和前排手机无线充电。
熟悉沃尔沃XC90的朋友对多媒体界面并不会很陌生，设计风格以简约为主，很多功能都集中在液晶屏内，屏幕下方有一个返回按键。所搭载的“Sensus智能车载交互系统”在目前在售的很多沃尔沃车型中都配备了，9英寸纵置的触控大屏凸显出不错的高级感，简化了实体按键的数量。这套系统支持CarPlay功能。
车身侧面，相比于其他中大型SUV，2021款 沃尔沃XC90 B5 智行豪华版 7座显得要耐看很多，整车的造型并不浮夸，车身的视觉效果非常大气，平直明显的腰线，也很能突出沃尔沃XC90硬朗的性格。搭配上五辐式设计的轮毂，很直观的增强了整车的运动性能。尾部的造型较为简约，两侧很有家族化特征的尾灯比较显眼，点亮后有着不错的识别效果。中间的英文标识一定程度上提升了车尾的档次感，结合着厚重的后包围来看，沃尔沃XC90尾部的气势感同样很强。
动力方面， 2021款 沃尔沃XC90 B5 智行豪华版 7座搭载了一台2.0T发动机+48V轻混系统，传动上匹配8挡手自一体变速箱。其中，B5版车型的最大马力为250匹，峰值扭矩为350牛·米。
从车友的驾驶感受来看，在机械增压以及涡轮增压的共同压榨下，动力表现非常抢眼，实测百公里加速时间7秒出头，对于这个级别以及尺寸的SUV颇为出色，驾驶过程中也能感受到动力随叫随到。在高速巡航下，深踩油门踏板，车辆会立刻做出回应，降档后动力并没有延迟的感觉。从四驱系统的硬件来看，大多数的路况都不会对XC90造成困扰，提高底盘后可以轻松通过很多非铺装路面。
但是让很多人比较遗憾的是，2021款 沃尔沃XC90 B5 智行豪华版 7座得空气悬架将路面信息隔绝的比较大，会使车辆与驾驶者缺少沟通，如果在意乘车的舒适性，那么空气悬架并没有想象中那么好，但如果你更喜欢底盘能够带来更多的路面信息，那么空气悬架要更为适合。
很多人觉得大车的“难开”只是一个适应的问题，大多数“难开”的情况在适应几天后会得到缓解。以我驾驶XC90一周的经验来看，一方面超车和并道会随着对车型的熟悉而一天比一天有信心，另一方面你也会越来越“懒”，尽量让每一次超车会变得更高效，动作利落不惹人嫌。不过像“需要大车位”之类的问题也是客观存在的。而作为豪华中大型SUV，在驾驶上也必然有其它车型无法比拟的一面，之于XC90，很大部分层面就是指其高科技驾驶辅助系统了——XC90搭载了可以识别行人的高级别ACC智能巡航（目前国内大多数车辆的雷达是只能识别金属），且全速域可用；此外，还有自动跟车功能和车道保持功能，这意味着它能让你释放体力和部分脑力。在这个层面上，XC90这部大车反而让我觉得轻松好开了。不过我个人认为XC90的驾驶辅助系统还有可以完善的地方。比如它的车道保持功能——在行驶时出现一侧车身超出车道情况时，它会反方向去修正行驶轨迹，但直到另一侧压线时再修正回来，有一个反复的过程。而我此前体验过的目前最先进的车道保持系统，可以做到让车辆始终保持在两根车道中心位置，控制上无疑更先进。但尽管如此，XC90在科技配置方面的总体水准仍然处于领先阵营。
沃尔沃XC90他可当作是商务车，也可当作是旅行车，家用车。从实际的体验来看，整体的表现还是不错的。
他的车身本身会显得非常的高挑，1776mm的高度确实显得高大威猛，配上20英寸的轮圈，我真的是爱了。走入车内，12.3英寸的全液晶仪表，清晰度很高，样式也简单明了，易于观看，可直接通过方向盘上的多功能按键来操控，便捷性挺高的。而9英寸的中控屏采用的是内嵌式的设计，流畅度挺不错的，不过有点可惜的是不支持CarLife，并且语音控制功能有点的少，最简单的空调都不能直接语音控制，差评。内饰的质感、触摸感确实处于上乘，触手可及的地方如中控面板、门板等来说都会采用软性材质或皮质材质进行包裹，质感挺不错的。
本身他的座椅就采用的是真皮进行包裹，质感确实不错，而他的空间来说也属于较宽敞类型的，176cm的身高，在调整好座椅，前排可获得1拳2指的头部空间，而当第二排座椅滑动到腿部空间1拳的时候，第三排可拥有大约4指的腿部空间，宽敞度确实不错。不过他的第三排来说，我就觉得有点的压抑，本身空气流动性就不佳，若是经过一些崎岖不平的路面，或者减速带的时候，第三排会有一定的跳动，晕车者注意了，能不坐第三排就不要坐。
2.0T发动机拥有350牛米的扭矩，变速箱是8AT，数据来看确实是漂亮。实际的驾驶中，并不难掌控。我在第一次接触这款车的时候，就很快的上手了。实际的驾驶来看，动力响应并没有我之前想象的灵敏，油门的设定也比较线性。油门初段的表现相对比较缓和，日常驾驶起步的时候可保持的比较平稳，并没有想象中的窜。8AT变速箱，在城市行驶中，他会悄无声息的升挡，平顺性很高，驾驶很轻松。高速行驶中，8AT逻辑性挺强的，8AT变速箱可连降3-4挡为我提供动力输出，高速超车并不用说特意的留余地，实际的驾控确实是要点赞的。
前双叉臂独立悬架，后多连杆独立悬架的结构，整体给人感觉非常的扎实。高速行驶中，丝毫没有飘的感觉，高速过弯，支撑性确实棒，非常有驾控感，我最喜欢的就是：高速行驶中，开着巡航，感受着本身的一些路面，这滋味、美妙。而城市行驶中，正常的一些细碎颠婆还是可以处理干净的，车内的舒适度确实高。我对XC90的评价就是：只要你能接受的起他的价格，那就没问题，整体的表现确实不错。
这辆沃尔沃XC90看上去尺寸还是非常大的，而且从车头看上去就感觉拥有十分优雅的姿态。前脸辨识度依旧很强，两侧雷神之锤大灯很有个性。虽然看上去中规中矩，但是气场却很强。
进入车内，同样也是中规中矩的设计，但是从细节暴露出了它的品味，低调奢华有内涵是我对它的评价。深棕色内饰搭配浅色木纹的内饰，十分典雅。方向盘造型简约时尚，采用真皮包裹，手感十分不错，并且配备了电动调节功能，并且全系都可以选配加热功能。内嵌式9英寸中控屏尺寸不算大，但是内部信息比较丰富，满足日常使用没有任何问题，反馈也比较流畅，画面也很清晰。
前排座椅同样采用真皮材料，多项调节功能还是比较不错的，并且主副驾都拥有加热功能，但是其实对于65.79万元的指导价来说，我认为应该也配上通风和按摩功能。这点显得有点不够厚道了。乘坐舒适度上来说还是比较满意的，长短途驾驶都比较舒服，尤其是头枕的高度和舒适度刚刚好。
来到第二排，座椅可以进行前后调节和靠背调节，除此之外，加热功能也是需要选配的。舒适度方面和前排差不多，但是后排坐垫长度较短并且偏硬，我183cm身高，在保持前排座椅位置不变的前提下，第二排头部空间约有一拳3指左右，腿部约有两拳左右的距离，空间表现还是非常不错的。
来到大家比较关注的第三排，在保持第二排座椅不变的前提下，进入第三排坐姿非常难受，将第二排座椅调整到1拳距离左右时，第三排做坐着还算可以，总体来说，第三排同样不太适合长途乘坐，而且对于身材娇小的人乘坐来说应该还是可以的。
后备厢空间表现非常不错，在第三排座椅立起来的情况下，可以满足日常使用，将第三排放倒后就会形成一个比较大的装载空间，如果有特殊需要，第二排放倒后使用空间将会更大。不过一般情况下是用不到的。
这台2021款XC90 B5智行豪华版7座车型配备了2.0T发动机 48V轻混系统，最大功率为250马力，满足日常驾驶是没有问题的，深踩油门的话会有延迟，并且动力跟不上，毕竟车太大排量较小，有点小马拉大车的感觉，跑高速的话中大型SUV还是比较有优势的，就一个字稳！过沟过坎的话基本不用刻意减速，反馈到车里的震感不大，滤震效果还是比较不错的。油耗方面大概在百公里11升左右，对于这个油耗我还是可以接受的。
总结下来，无论从空间、外观、内饰还是配置上来说，这辆车都是比较全面的，如果动力再强点的话，实用配置像座椅通风加热按摩这些要是配备的话，这辆车就太完美了，适合家用空间大，商务出行也有面子。
沃尔沃的XC90和奥迪的Q7是一对强有力的竞争对手，他们都拥有着较大的优惠幅度，所以经常有小伙伴将这两辆车拿来做对比。当然它们各有优势，但是沃尔沃XC90的安全性能不是奥迪车可以比拟的，无论是正面碰撞还是侧面碰撞，以及中柱折弯碰撞测试，XC90都取得了优秀的好成绩，所以很多注重安全的朋友都会将目光瞄准XC90。这段时间也有消息传出来，XC90将要进行国产，那么目前作为纯进口的XC90还值得我们去购买吗？今天我就选取这款2021款 B5 智行豪华版 7座配置，来和大家聊一下优缺点。这款XC90车型的厂家指导价65.79万元，优惠后的裸车价为55.79万元，购置税49371元，保险12000元，上牌1000元，所以这辆XC90全部办到好的价格为620000元。
【优点】
沃尔沃XC90的外观颜值确实是非常出色，商务感非常明显。前脸采用了沃尔沃家族式的设计，内部的进气格栅采用的是直瀑式的镀铬设计，非常具有豪车的味道。它的两侧采用的是雷神之锤的led大灯的设计，颜值非常的出色。它的侧面商务气息特别的到位，而且很有力量感，我最喜欢的是它R20的大轮圈，造型笔直有力，充满质感。车尾的设计则是我们比较熟悉的沃尔沃家族的设计，流畅的尾灯配备上双出的排气管，辨识度很明显。尤其在夜间，当你踩上刹车，尾灯亮起时候，即使在老远也可以看得出来这是一辆沃尔沃。
车内的空间特别的宽敞。作为一辆中大型的SUV，空间数据绝对是它的优势，车身数据部分长宽高分别为4953*1958*1776mm，轴距是2984mm。我的身高一米七五，第一排和第二排的空间非常的宽敞，乘坐舒适度很高，而且它配备的是真皮座椅。将XC90第二排座椅的靠背放倒，可以舒舒服服地睡上一觉。当然了，第三排的空间肯定是比较紧凑的，其实可以将第三排座椅折叠起来，可以扩大后备箱的容积。当然啦，平时应急使用是没有问题的。
动力搭载的是2.0T涡轮增压发动机，并且配备上48v的轻混系统，传动部分搭载的是8挡手自一体的变速箱，动力强劲，加速非常的给力，几乎没有延迟感。而且由于电机的介入，XC90起步阶段的顿挫感几乎察觉不出来。
XC90的安全系数确实很高，它的车身采用的是笼式结构的设计，即使翻滚也可以很好地保护车子结构的完整。并且它还配备了主动刹车系统，疲劳驾驶提示，再加上优秀的碰撞成绩，可以说XC90是一辆很安全的陆地坦克。
【缺点】
XC90的缺点其实特别的明显，一眼就看得出来，最明显的就是XC90的内饰设计真的没有太好的档次。内饰设计就感觉像是二十来万XC60，豪华感有待加强。
这辆车子的保值性比较低。如果是刚买的新车，过了一两年就卖掉，就会知道什么是心痛了，在同级别中，保值性处于比较低的位置。当然，如果你不打算卖车，长期开，倒也无伤大雅。
它的转弯半径较大，开起来不是特别的灵活。一方面是因为它的车身大，不灵活；第二方面是因为设计调教问题，在城市中掉头还是需要多拉两把。
总结：这辆XC90外观排面确实比较不错，当然了，优缺点很明显，就看你适不适合了。
沃尔沃XC90作为一台中大型SUV，给人印象最深的就是安全性和环保，在豪华SUV里面，属于比较低调的风格，今天我们试驾的这款车型，是21款B5智行豪华版 7座，下面跟大家聊聊对这款车的试驾感受。
1、在试驾之前，我向4S也打听了目前这款车的市场行情，在我们当地这款车可以优惠到10万，新车指导价是65.79万元，优惠后裸车价是55.79万元，加上购置税49371元，保险20000元左右，上牌500元，全部落地的价格需要62.8万元左右。
2、这款车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统，匹配的是8AT变速箱，最大功率为250Ps，峰值扭矩350N·m。车辆起步阶段的动力响应十分迅速，由于加入了48V轻混系统，轻轻踩一脚油门踏板就有不错的动力回应，涡轮介入的时机也更快，变速箱的换挡比较平顺，起步急加速时也感受不到丝毫的顿挫感，整个动力输出的过程非常平顺丝滑。百公时加速万贯在7.7s，对于这么大的一台SUV来说，算是不错的。
3、油耗方面，试驾时我们对油耗也进行了测算。工信部百公里油耗为7.7L，实际开起来会比这个油耗要高一些，这次试驾一共开了80公里，路况一半为城市跑段，一半快速路，比较接近于平时用车的实际场景，测算下来油耗11L左右。
４、沃尔沃的悬架与整个底盘的设定偏向与舒适，给我的感觉是比较软的，在非铺装路面能够有效过滤吸收车辆产生的颠簸与震动，经过大坑洼时对重复回弹的控制也非常得当，但较软的悬挂对车辆侧倾的抑制也不太出色，高速过弯的侧倾比较明显，这是它的一个缺点。
5、试驾时车内的静谧性还是不错的，沃尔沃XC90在 车速40km/h、60km/h以及80km/h时，车内前排读数分别为56.7分贝、60.3分贝以及 62.5分贝，虽然发动机噪音被有效抑制，但来自路面及轮胎的噪音还是被轻微传递进了车内，总的来看车内还是能有一个比较安静的环境。
6、沃尔沃XC90作为一台中大型SUV，轴距则为2984mm，试驾的这台是7座版本。这个车身尺寸采用大五座布局还是很宽敞的，但我试驾的这款车型配备的是7座布局，我的身高175cm，坐在第二排后腿部空间还有接近两拳的距离，坐到最后排时腿部空间为一拳，虽然整个车内感受会太压抑，但第三排还是显得有些局促，作为应急备用更适合些。
7、售后服务方面，这款车整车保修期限是3年不限公里。保养方面，保养周期为10000公里，普通小保养更换机油机滤，价格在1300元左右。2万公里保养时更换四滤一油，费用在2500元左右。60000公里大保养时还要更换变速箱油，刹车油，火花塞，需要6500元左右。养车成本相比一线豪华品牌，属于同一水平。
Huang49355：托
达叔42766633：托2
成都买房1234：B5落地62？ B6才58
车的外观低调大气，车漆钣金非常实在；内饰中规中矩，但是用料很实在（比我的奥迪a6实在多了）；车内空间很大，后面两座放到装东西那是痛快啊…而且后排座伟全部能放平比x5人性化；不得不表扬此车的后座每排都比前排的高些，真是设计人性化。我的B5家用动力还算够用，神奇的是这么大车油耗9个多有百公里，我可是在市里开的哈。
车子虽然很大，但操控起来很轻。也是因为7座的原因，第二排的空间没有想象中的那么大，但也够用了，需要吐槽的是悬挂太硬了，😂😂😂，通过一些路面小坑洼的时候，路感都十分清晰的传入车内，让之前开轿子的我和做轿子的家人都觉得不可思议😂😂，面对家人惊愕的表情，我只有尴尬的说一句，这个车就是这样的😅😅
微笑刺客865：XC90整体感觉还是蛮不错的一款好车，非常适合跑高速、长途，在低速时可能是一个平顺适应期，也由于车重摆在那，但中后段动力越来越明显，能感受到它的动力还是很有劲的，在正常、正确操作驾驶时，毕竟所有车都不适合一上来就直接地板油，像这样家用的SUV并不适合激烈驾驶，而是整体的平顺性，真正的驾驶乐趣是在于家人出行，特别是长途出行，500公里以上。
作为二线豪车品牌，虽然是沃尔沃的顶级旗舰，但是XC90常年的优惠都在10万元以上，性价比还是相当出色的。这个价位的车型，各方面的素质不用太担心，空间、配置都是非常够用的，尤其是安全配置，更是武装到了牙齿，非常符合沃尔沃的品牌调性。但是2.0T低功率版的发动机相对于这样一台大型SUV来说动力偏弱，起步响应比较迟缓，后半段加速比较无力，而且底盘的过滤震动的能力也达不到同价位豪车的水准。
性价比出色 安全配置高 动力偏弱
沃尔沃XC90外观设计霸气，前脸延续家族式设计风格，宽大的中网搭配直瀑式格栅设计，使车头看起来十分饱满。车身立体感很强，营造出十分炫酷的视觉效果。此外，车身尺寸分别为4953*1958*1776mm，采用7座座椅布局，每一排乘坐都很舒适，并且有很大的空间感，满载状态下也不感到压抑或者拥挤。
沃尔沃XC90外观比较大气稳重，内饰典型的北欧居家风格，比较温馨；主被动安全配置齐全，经常使用的车道保持、车道偏离预警都有配备，提升安全性能；2.0T发动机采用双增压，动力性能同级别优秀水准。
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