说来你们可能不信，我一个30+二胎妈妈没有在老公任何洗脑下买了XC90。
朋友们都觉得我喜欢这种大型车太稀奇古怪，开在马路上红绿灯路口旁边车的司机看到我开都要盯着看几眼，估计心想：开老公车出来的吧。
作为一个大型SUV迷，一辈子不拥有一台，不觉得遗憾吗？可能我本不是一个普通女子。加上家里俩孩子，买这车怎么说都说得过去。
选车首先一步较俗气，先看BBA，同类型的宝马X5，价格贵，订车还要加两万，外观就是X1、X3、X5逐渐增大没特色，这么大的外观还是个5座，罢了罢了。不过动力操控确实不错，在同级别车内数一数二，但这不是我选车的最重点。奔驰GLE，说实话，我对奔驰车并不感冒，只是觉得大标霸气，迫于好奇还是去试驾了一下，整车内饰给我一种塑料感觉，配不起这个价。然后去看了雷克、凯迪、甚至英菲都看了，总是觉得少点意思。带最后一丝希望去看了沃尔沃、当天订车。
喜欢真的就是一种感觉。
价格报一下、xc90智雅豪华、网上指导价68.19w、直接托朋友找到店内经理，给了64.5w，朋友的发小，靠得住，也不跟我虚情假意，直接给到我满意的价格，一周内新车到，所以当天下单。购置税5.7w、保险1.9w、上牌1500、金融服务费原本是3000、直接免了。落地74w。送6年保养、膜、记录仪。两年零利息贷款。完美！（我承认买车立即下单有点典型冲动消费，建议大家还是多沟通，但遇到喜欢的，价格又合适没必要等，早点享受不好吗？）
废话不多说，上干货（3个月的用车体验分享）
外观
颇有辨识度的前后大灯，设计感极强的logo，买大车图什么，就图它看起来霸气，设计感又不需要太浮夸。要时髦有时髦，要传统有传统，而且我选的黑色，这个漆身下车都能照镜子，美得无法。之前给老同学做婚车接亲真的是长脸，好多人都来咨询我这个车。
内饰
内饰用料真的很实诚，一眼豪华、完全不是塑料感，做工也很细心细致。特别喜欢中控的水晶档杆，内饰设计千千万，水晶档杆又一次创新，眼前一亮；七色氛围灯夜间用车也很酷炫。
争议点：可能车友们会觉得沃尔沃内饰死气沉沉，不浮夸不洋气，不过真的是看个人欣赏吧，我就喜欢这种一目了然，简简单单，低调奢华、比起空有外表的，还是质量和内在更靠谱。
操控
大型车操控肯定比中小型难一点，所以建议一定要试驾，不过车子配备全景影像、自动泊车入位还是很实用的。我个人觉得方向盘对于女生来说稍微重一点、不过精准性非常高、刹车踩得也很舒服。重点要说下的是其他功能性操控、完全可以在中控大屏上完成，也非常顺手，还有无线充电，告别到处找线的烦恼。
动力
对于女生来说，适中吧，不能说很猛，但也不肉，爆发力是有的。
缺点：但是对于男性来说，这么大的车2.0T确实差点，高速拉到120感受会强烈些，再往上加有点点吃力。
舒适度
为了更好的舒适度才选择智雅，宝华音响听觉舒适、腿托腰部调节驾驶乘坐舒适，全景大天窗视觉舒适，座椅加热对于怕冷的女性来说真的很有必要。
缺点：避震效果稍微弱了点，好像是沃尔沃的通病。
油耗
这个车油耗我还是满意的，市区堵车12-12.5、市区不堵车9.5-10、高速6-7，整体在9，毕竟这么大的车摆在这里、这个油耗还是可以接受，沃尔沃的车油耗说不上经济型，但一定也不是耗油型。
空间
沃尔沃xc90 空间上还是非常宽敞的，我们家第三排基本不开，因为后备箱要放婴儿车等大件物品，七座用作五座。 但当时为什么还是选择7座，是因为毕竟两个孩子，我爸妈和我老公爸妈也会有一起坐车的情况，那也不用徒增烦恼去再打一辆车。
问题点：第三排的话不适合大个子去坐，会有些许挤或者不够宽松，舒适度会下降。
小插曲一：验车一定要仔细不要嫌麻烦，我提车前一天上网搜索了很多说车大V教怎么验车，都说的很细，大家可以去看一下。不然日后扯皮真的很心累，我朋友提车自己由于高兴过度没验车，后续有划痕找到4S店人家不认的，扯皮扯了很久。
小插曲二：当时有问过销售说钥匙钥匙没电了，一键启动怎么办，门怎么开，因为之前的车钥匙没电倒是可以插入式开门，但是无法启动，还是要跑回家找备用钥匙。销售跟我演示了一遍，我觉得听牛的，原来沃尔沃中控水杯位置有个芯片感应，开门之后把钥匙放在水位位置就能识别可启动车子。
总结几句：
从疫情到郑州这次的灾害，让我更加明确真的没有什么比生命更重要的，而且我家里还有俩小宝，上头还有爸妈，他们都是有机会坐上车的人，安全太重要了，豪华车说实话，互相对比的细节点太多了，有的这个车好有的那个车好，但是安全，我只相信沃尔沃！
用户9828729204037：这一手落地74是真没想到，我t8落地才70，智雅去年一般落地66就够了，不出意外是个刷手
linyk1988：小姐姐，你好久买的的呀！还朋友价啊？我今年买了也买了辆Xc90，我的是T8价格杀到68，加1.5万保险，落地70万不到，你的比我的顶配贵哟！
在你朋友圈里名字最长的那一个凡人：开局九张图，内容全靠编～～
沃尔沃XC90是一款进口中大型SUV，目前市场优惠幅度比较大，主打安全性以及环保的内饰，同时在动力和舒适性方面也有比较不错的表现。
价格及用车成本：
此前我试驾的是2021款B6智雅运动版车型，官方指导价77.99万元，目前市场优惠幅度在12.5万元左右，裸车需要65.5万元，购置税需要5.65万元，保险在1.75万元左右，最终落地价不到73万元。
油耗方面，日常驾驶这款车百公里综合油耗大约是11.5升左右，驾驶习惯比较好的话能低至10.8升左右，堵车比较严重的话基本上能接近13升，同级别来看算是正常水准，燃油经济性算不上出色，但也不算是油老虎。
保养方面，官方推荐的保养间隔周期是1万公里或者1年，小保养每次1200元左右，大保养则在2500元左右，同级别来看算是正常水准，相比BBA同级别车型也略微便宜一些。
驾驶感受：
搭载的2.0T发动机有着300马力的最大功率，峰值扭矩达到420N·m，辅以48V轻混系统，匹配8AT变速箱以及全时四驱系统。
日常驾驶时油门调教并不窜，起步深踩油门有推背感，中后段动力储备丰富，超车非常轻松，动力储备并不逊色于同级别很多3.0T车型。运动模式下油门响应会更积极，变速箱会适当延后升挡时机，实测百公里加速成绩在7.5秒左右。变速箱换挡逻辑清晰，升挡和降挡都非常积极，响应速度快，平顺性让人满意。
四驱系统的脱困能力比较强，偶尔走烂路时能给驾驶员很强的自信，湿滑路段也有出色的表现。
这款车的其它优势如下：
1、全系标配沃尔沃City Safety城市安全系统，安全性已经经过了市场考验，能够大幅较低交通事故发生的概率。这套系统包括主动刹车不仅能够识别出车辆，还能识别行人，在驾驶员注意力不集中或者反应不过来时候辅助刹车，避免危险发生。
被动安全性配置方面提供的也非常全面，主副驾驶安全气囊、前后排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊等都有提供，同价位来看是安全性配置提供最丰富的车型。
2、配备有空气悬架，支持高低软硬调节，走烂路时能够提高底盘高度，增强通过性。普通模式下对于大小颠簸过滤的都比较到位，底盘给人的感觉非常厚重，对得起售价。运动模式下兼顾了支撑性表现，转弯时侧倾不大，连续并线时对于车身姿态控制的也非常出色。
3、前两排座椅填充物都比较柔软，包裹性比较强，乘坐舒适感让人满意。第二腿部空间最大接近三拳，中央地台隆起幅度也不大，满载三名乘客并不会觉得拥挤。
5、内饰用料环保，新车几乎没有异味。风格也比较简洁，典型的北欧风格，全液晶仪表盘和垂直布局的中控屏显示效果细腻，流畅度让人满意。三幅式多功能方向盘和水晶电子挡把的档次感也非常强，人体工学设计到位，操作非常方便。
6、外形魁梧大气，雷神之锤大灯组辨识感十足，侧面线条平直，能够最大程度保证后排乘客的头部空间。
7、隔音能力出色，对于风噪和胎噪过滤都比较到位，巡航时发动机噪音也不大。
缺点：
1、第三排腿部空间比较小，乘坐舒适性比较差，仅适合应急使用，不适合长途使用。
2、后期保值率不高，维修保养费用也直逼一线豪华品牌，用车成本偏高。
总结：
总得来说，沃尔沃XC90在安全性方面的表现是毋庸置疑的，乘坐舒适性也比较好，动力感受和油耗表现也让人满意。缺点是这款车第三排空间算不上出色，而且后期保值率也偏低，如果打算开个三五年就换车的话，XC90不是个好选择。
作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是沃尔沃XC90 2021款 B6 智雅运动版 7座，定位为一款5门7座中大型SUV，长宽高为（mm）4953/1958/1776，轴距为2984mm。厂商指导价为77.99万，在河南地区这款车型报价67.99万元，目前暂时优惠10.00万元，购置税69018元，车船使用费480元，交强险1100元，商业保险17012元，全款落地价格在767510元。
当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为283344元，贷款475930元，月供要14211元，贷款购车总花费要794940元，比全款购车多花出27430元。
配置：沃尔沃XC90这款车在配置上还是比较丰富的，配置了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压报警、并线辅助、车道偏离、车道保持、道路交通标示识别、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、自适应巡航、四种驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗以及一键启动等。
动力：沃尔沃XC90这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为300Ps。传动系统方面，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。
操控：试驾沃尔沃XC90时，我轻点油门，油门的初段提速也不会那么猛，接着我将驾驶模式由普通切换至运动，在90km/h的速度下，当我踩下一半油门，可以感受到推背感十足，并且油门的响应也变得十分积极。沃尔沃XC90的刹车也让我感到很满意，风格与油门有些类似，初段不会带来突兀感，重刹时反应也很及时不会让人对它的刹车感到没什么底气，很容易摸透它的脾气。
加速：这台8挡变速箱在起步时允许的最大滑动转速为2500转，松开刹车踏板，最大加速度出现在起步的瞬间，最大加速度G值为0.783g。尽管沃尔沃XC90的空气悬架调的比较硬朗，但在急加速时车头依旧上扬的比较明显。最终，经过测试，沃尔沃XC90在0-100km/h加速中取得了6.65秒的成绩。
制动：全力制动时沃尔沃XC90尾部微微一翘，前悬架压缩不算严重，制动力释放的很是线性，38.49m的成绩超过了大部分的同级车型。与同级别竞品相比，也是属于偏上的水准。
油耗：为了保证真实性，我们对沃尔沃XC90这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为140km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为17.1L，经过计算这款车的油耗为12.2L/100km。
噪音：在噪音测试中，沃尔沃XC90在60km/h左右的胎噪便“风风火火”了起来，完全压过了风噪。但到了90km/h时，胎噪在总噪音中的比例下降，风噪开始“占大头”，但依旧能被人接受；而在90km/h后，其对于噪音攀升控制得不错，展现出了豪华车型应有的品质。
2021款的沃尔沃XC90整体并没有太大变化，还是沿用前款车型的2.0T 4缸发动机，但整体的表现仍值得令人期待。此次试驾的是B6车型，其最大功率228kW/5700rpm，最大扭矩400N·m/2200-5400rpm，匹配8挡手自一体变速箱，单看账面数据感觉还是不错，不过带动XC90也只能说够用，并不会有动力充沛的感觉，满足日常使用没有问题。实际体验下来这台XC90的2.0T发动机并不会出现“小马拉大车”的感觉，虽说低扭状态下动力输出并不觉得很猛，但只要稍微深踩下油门，动力就会马上响应。而且8速手自一体变速箱在起步和低速蠕动时换挡也没有任何顿挫和抖动，非常平顺，这多少会提升你对它的好感。在高速路段当你把转速踩到超过2200rpm以后，动力会明显提升不少，不过还是无法在它身上挖掘到那种结实的推背感。整体的动力输出依然是很线性的，不急不躁，这种均衡的动力调教其实很适合XC90七座家用SUV的定位。当然，XC90也提供经济、标准、运动和越野四种模式选择，如果你要是觉得动力表现不够积极，还可以用运动模式，不过轱辘哥用了几次，觉得调校的有些激进，变化过于明显，反而需要去适应，而一般情况下标准模式就已经足够满足大部分驾驶情况下对于车辆的控制。转向手感也给轱辘哥留下深刻印象，转向力度适中，并且没有力度不均匀的现象，极为细腻的手感让人爱不释手。指向性比较精确，但并不会像运动性能车型那般贼，在日常驾驶中不会让人觉得紧张。这台XC90悬挂的调教虽然整体偏向舒适性，但并没有一丝的松散感，悬挂的动作非常干净利落，没有多余的弹跳，细碎颠簸基本不会传到车内，在经过大的坑洼或长波震动时，对于车身的控制也很优秀，不会让车内乘员感到难受。相信很多消费者会因为“安全”而选择沃尔沃车型，XC90同样配有：领航辅助系统，包括自适应巡航、车道保持、并线辅助、自动跟车等功能，操作也是非常简单，通过方向盘左侧按键就可完成“领航辅助系统”和“定速巡航”切换。在竞争激烈的豪华中大型SUV市场中，奥迪Q7和奔驰GLE都已经完成了升级换代，而沃尔沃XC90的脚步比较慢，更多的是进行年度小改款。当然，沃尔沃也是非常了解国内消费者的购车需求的，或许相对它不算太大的外观和内饰提升，均衡的产品力、更优惠的价格带来的性价比优势才是XC90的“杀手锏”，这也确实让它获得不少消费者的青睐。
中大型豪华SUV领域竞争一直很激烈，德系BBA一直是消费者追捧的对象。但其他车型也不能忽略，比如说今天要跟大家评测的沃尔沃XC90 2021款 B6 智雅运动版 7座，朋友刚买了一台，我自己去试驾了一次，印象深刻。作为一款中大型SUV，空间上不用太担心，车身长度在4953毫米，车身轴距在2984毫米。常规状态下后备箱容量302L，后两排座椅都可以放倒，最高可扩容到1856L，整车提供三年不限公里数质保服务。厂商指导售价在77.99万，江苏地区裸车价格在67.99万，拥有10万优惠幅度，购置税在60,168元，上牌费在500元，车船使用费在480元，交强险在980元，商业保险在17,336元，全款购车总费用在759,334元。
动力：首先在动力上不存在小马拉大车问题，采用2.0T机械+涡轮增压发动机，拥有最大300马力，最大扭矩在420N·m，并且提供48V轻混系统。在低扭状态下行驶，爆发力不是那么强，但只要踩油门力度重一些，立马就会获取推背感，动力响应会积极许多，在传动系统上匹配8挡手自一体波箱，平顺性上不需要担忧，基本没有顿挫感受。双增压发动机能够带来实测6.8秒成绩，在跟同级别竞品对比过程中，完全可以达到6缸发动机水平了。
麋鹿测试：中大型SUV由于重心偏高往往进行麋鹿测试会显得很笨重，但沃尔沃XC90却很灵活，底盘操控极限比较高，转向很精准，虽然有时会出现力道不足现象，但不影响大局，电子稳定系统介入很快，从实测数据来看，通过时间是在72.5km/h。
刹车：作为家族旗舰车型，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在36.8米。处于同级别中上等水平，全力踩下刹车踏板，车身稳定性没有受到太大影响，刹车力度释放足够线性，减速过程中G值波动不大，而且多次刹车后，并没有出现刹车衰竭现象，可靠性不错，作为一款体型庞大中大型SUV，值得点赞。
油耗：工信部百公里综合油耗在8.1L，从实测油耗来看，表现上中规中矩，不算太省油，但也不会太费油。我自己行驶过程中包含城市以及高速路段，在城市路段一共跑了71公里，时速在35公里，实测百公里油耗在11.5L。在高速路段一共跑了98公里，时速在73.5公里，实测百公里油耗在8.3L。
噪音：车厢内部静谧性不错，最大声音来源不是风噪以及轮胎噪音，而是在高转速情况下发动机发出的声音。从实测数据来看，以60公里每小时速度前行，噪音值在58.5分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在60.8分贝。以100公里每小时速度前行，噪音值在63.7分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在65.9分贝。
赶车集：假，落地要那么贵？明显的不是购车人
五日线的守门人：文图不符
点评车型:
2021款沃尔沃XC90 B6 智雅运动版 7座
4分“优秀”优点：
1、安全性是沃尔沃XC90最大的优势，全系标配了沃尔沃City Safety城市安全系统，包括车道保持、主动刹车、自适应巡航等。被动安全配置同样优秀，标配了主副驾驶安全气囊、前后排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊等，是同级别安全性最出色的车型之一。
2、作为全系顶配车型支持悬架高低/软硬调节，19喇叭的宝华韦健音响音质非常出色。
3、外形大气，家族化的进气格栅和雷神之锤大灯组很有辨识度，而且细节足够精致。侧面稳重大气，豪华感营造到位。
4、内饰档次感到位，全液晶仪表盘、多功能方向盘、大尺寸中控屏以及水晶电子挡把极大的增加了科技感，触手可及的地方基本上都被软质以及皮革材料覆盖，是典型的北欧豪华风格。
中控屏的功能也足够丰富，除了常规的在线导航、多媒体以及语音控制外，还支持CarPlay功能，实用性非常好。
5、第二排腿部空间充裕，座椅填充物柔软，乘坐舒适感比较强。前排座椅包裹性同样出色，支持腿托和腰部支撑调节，很容易找到舒服的坐姿。
6、匹配48V轻混系统的2.0T发动机有着300马力的最大功率，峰值扭矩达到420N·m参数优秀，匹配8AT变速箱以及全时四驱系统。
实测百公里加速仅需7.3秒左右，同级别来看是比较优秀的表现；48V轻混系统能够在一定程度上改善燃油经济性，同时让自动启停工作时动力衔接更为顺畅。
日常驾驶时动力表现非常平顺，发动机的动力输出比较线性，中后段动力储备丰富，超车非常轻松。
变速箱日常驾驶时升挡比较积极，低速频繁走停时也不会刷存在感，档位逻辑清晰，表现让人满意。
而且这套动力总成油耗表现优秀，日常驾驶百公里综合油耗仅为10升左右，对于一台中大型SUV来说是足够优秀的表现。
7、四驱系统有效增加了通过性，支持越野模式，该模式下车身会自动升高提高接近角和离去角，应付正常难度的越野路面并无问题。
8、悬架舒适，滤震表现比较好，对于颠簸的过滤比较彻底，不会影响车内乘客的舒适性。转弯时悬架对车身侧倾控制也比较出色，能给驾驶员比较强的自信。
9、隔音效果好，即便是高速工况下车内也不会感觉到明显的噪音。
10、市场优惠幅度比较大，落地价比对手的2.0T车型更低，性价比高。
缺点：
1、不保值，后期的残值比较低。
2、维修保养费用高，直逼一线豪华品牌，小保养一次的费用就高达1200元左右，大保养一次费用超过3500元。
3、第三排腿部空间比较局促，仅适合应急使用，长时间乘坐舒适性比较差。
4、脱困能力只是比城市SUV略强一些，不适宜深度越野或者穿越。
5、急加速时会有动力迟滞的情况，不适合激烈驾驶。
买车时看过奥迪的Q7、奔驰的GLE、BMW的X5和林肯的飞行家。BBA满街都是，好多东西还要加装，不想要麻烦，林肯飞行家国产后就没有考虑过。最后还是买了XC90。配置方面能够常用的功能都有。加上空气悬挂在平时的，使用方面完全能够满足。宝华韦健的音响没得挑的音质相当不错。油耗11左右徘徊对于那么大的车已经非常满足。虽然是个4缸的发动机动力完全够用，很多键盘侠吐槽XC90是个4缸发动机。动力完全没有影响300匹的马力很多6缸发动机都做不到。最关键的是沃尔沃的那套安全系统，自己用了短短几月里主动刹停了2次，方向盘拉回来了一次。避免了很多麻烦。感谢沃尔沃的安全系统让我能够放心大胆的开车。（补充下，关于保值率的问题，车本来就是一个消耗品，难道你的车买来以后就要卖吗？不想亏钱你买车来干啥？存在银行一分不动，你的钱一分不会亏。）
用户1540181176081：请问落地多少呀
悠闲de漂流瓶：就喜欢沃尔沃，我09年5月买了第一辆xc60，到现在还是杠杠的，陪我走了半个中国。四上青藏高原。到现在还舍不得换掉它，有感情了，说什么不保值，我又不弃他，干嘛要考虑弃他的价值。
WhenWW：90在这个价位上的7座确实是性价比最好的，飞行家第一太大市区不方便，第二国产第一年总是感觉靠不住。
刚开始基于窝窝的安全性 xc90进入了我的选择范围 试驾那一瞬间 宝华韦健把我征服了 开起来也特别轻松 自带儿童座椅和他的安全对于刚组建家庭的我诱惑也的确大 唯一不太满意的就是氛围灯 也太。。。 简约了
ok啦：这个是运动版么？
奢望专家：你是怎么开出9升的
沃尔沃XC90是品牌旗下中大型SUV，也是沃尔沃品牌的旗舰SUV，它代表着北欧豪华品牌的最高水准，运动版车型采用了全黑化的外观套件，相比于豪华版的外观更加年轻运动，也显得更加精干，B6车型采用2.0T双增压的发动机最大马力达到了299Ps，推动这台大家伙游刃有余。
【满意】
1.动力，2.0T双增压的发动机低速时十分轻快，轻踩油门就有很积极地表现。
2.宝华韦健的音响扬声器数达到19个效果非常棒。
3.各项主被动安全配置一应俱全。
【不满意】
1.底盘整体扎实，但是偏硬朗，不是很符合舒适家用的预期。
【油耗】
平均油耗在12L/100km左右。
【优惠信息】
以北京为例仅供参考，经销商平均优惠在10万元左右。
2021款沃尔沃XC90有平稳的外部升级，在车内增加了新技术，外观上前面板在大致长方形的格栅两侧安装了同样的“雷神锤”，是很多男人怎么看怎么都喜欢的配置。内饰部分，XC90的内饰很使用柔软的Nappa皮革，还有火桦装饰板和瑞典著名玻璃制造商Orrefors制造的水晶变速杆，仪表板的设计相当简单，因为配置了大型的木质插件，在平板型信息娱乐显示器和中央堆叠非常细的控制单元，散发着独特而豪华的感觉，值得一提的是Sensus信息娱乐系统，以前只提供Apple Casplay，但是升级后的XC90具备Android Auto集成功能。车厢内最大的升级是特别的座位配置，以前提供4个、5个或7个座位，而XC90现在提供6个座位，第三排座位不太舒适，但现在不在中央席位，在六座的配置中为第二排乘客提供更好的肩和肘的空间。XC90是市场上为数不多具备四个不同座位配置的SUV。
点评车型:
2021款沃尔沃XC90 B6 智雅运动版 7座
4分“优秀”作为一款中大型合资豪华SUV，沃尔沃XC90浓郁的北欧风格，无论内外，都还是很有豪华感的。车内功能的操控感也不错，实体按键相对较少，操作起来还算容易上手。安全配置方面如并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助、交通标志识别、主动刹车、360全景影像、自动泊车入位等一应俱全。
车身尺寸长宽高分别为4953mm、1958mm和1776mm，轴距为2984mm，行李箱容积302-1856L，作为一款7座中大型SUV，乘坐空间还是相当舒适和宽敞的。
动力方面，一台2.0T 机械涡轮双增压发动机，最大马力300Ps，最大功率220kW，峰值扭矩420Nm，搭配48V轻混系统，匹配8AT手自一体变速箱，多片离合器全时四驱系统，以及软硬高低可调的空气悬架。0-100km/h加速时间7.76秒，百公里刹车距离37.1米，同级别刹车距离算中上等水平。
凭借2.0T发动机高达420N·m扭矩输出，保证这台中大型SUV轻松6.7秒破百，配备全时四驱和212mm最小离地间隙保证出色的通过性，而4.95米车长和接近3米轴距营造出相当奢侈的内部空间，L2级辅助驾驶、空气悬架等科技化装备非常丰富。
这款车的外观设计将时尚和运动性结合的很好，虽然是一台中大型SUV但是操控性比较好，不仅转向精准而且悬挂支撑性非常硬朗，四驱系统提升了驾驶的安全性，发动机动力强劲，8挡手自一体变速箱换挡平顺，驾驶乐趣很高。
【动力】沃尔沃XC90这款车子的动力表现还是不错的，动力充沛，智雅运动版7座搭载2.0T直列4缸涡轮增压发动机，跑起来的时候动力充沛。
【外观】XC90鲜明地传递出汽车传统而独特的阳刚设计理念。前端直立、黑色的水箱格栅，镶着个性明显的商标；形状凸出的发动机罩，给人一种V型的外观设计，颇有创意；
【空间】空间表现优秀，家用这辆车是够的，并且你长途旅行的话也挺舒服。
【内饰】内饰设计比较简洁，运动感比较强烈，车内装饰大部分运用金属材质，显得比较高端，中控布局比较合理，功能按键布局也很清楚，总体来说，我觉得这款车型的内饰设计的还不错。
【配置】配备的有ABS防抱死制动、ESP车身稳定系统、胎压监测、陡坡缓降、自动驻车、疲劳提醒、并线辅助、上坡辅助等，配置丰富。
【舒适性】个人认为这款沃尔沃 XC90的舒适性对得起百万级别称号，座椅柔软度良好，包裹性以及支撑性强，还有回弹感良好，第二排中间位置的小孩座椅好评，减震效果也很不错，在车里基本感觉不到什么颠簸感。
【操作性】这款车子不是特别的好操控，因为它是一辆中大型SUV，所以在体型方面是比较具有劣势的，如果平时在停车场停车的话，会稍微困难一点，但是这款车子方向盘的灵活度还是比较高的。
第一眼看的肯定是这个非常有辨识度的车大灯，前置摄像头安排在LOGO的里面，而且还能显得不突兀，这真的是设计的技术。下窄上宽的设计显得有点不稳的感觉，但是275的宽胎在边上显示出来，让人有觉得很安稳。侧面三个车窗都几乎差不多大，显得这个车跟MPV车型非常像。搭配两个20英寸的超大轮毂，整车看起来也是非常的大气。来到后方，看起来非常的怪，上窄下宽，像极了一个娃娃坐在地上一样，双边单出的排气也没能改变尾部较丑的局面。来到内饰，第一眼给你的感觉就是你会觉得这像一台电动车，几乎没有按钮的中控仪表台让你感觉这不是简洁，而是怜悯。液晶仪表和中控大屏还是没有缺少，水晶档把和旋钮也在这里出现了，几乎所有的设置都集中在了中控大屏之中。沃尔沃的座椅可以说特别的薄，不管是前面还是后面，但是前面单独的那个脚托对长距离驾驶还是有很大的帮助。后备箱空间也不算特别大，毕竟上窄下宽的设计还是牺牲掉了一部分的空间。动力采用2.0T机械 涡轮双增压发动机，而且还搭配了48V轻混系统，最大马力300匹，匹配的是一台8挡手自一体变速箱，整体来说动力足够，不管是满载跑高速想超车还是轻度越野，动力是足以的，而且双增压保障了低扭和高转的动力的双层保障。整体来说，这台车适合家用代步的，特别是有二胎的家庭，但是真的要去越野，还是别考虑了。
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