【外观】外观采用的是Dynamic Shield三菱家族式设计,巨大的X型前脸给人一种威猛的感受,特别是前进气格栅采用了黑色涂装,很有战斗气息。车尾的造型也很有看点。整个车尾的层次感很强,带来了律动般的效果。宽大的尾翼很抢眼,视觉效果爆赞的同时还能提供不错的下压力,使得行车更稳定,尾灯的造型很别致,远远看去像是鸟儿张开的双翼;尾门很宽大、规整,要是走亲访友的时候有大件货物要搬运,就能体会到大开口设计的好处。银色的下护板搭配深色的塑料包围,为车辆增添野性的同时也带来了精致感。
【动力】欧蓝德搭载2.0L自然吸气发动机,匹配CVT变速箱。它为的是让驾驶者拥有更加全面的驾驶体验。起步油门比较灵敏,不需要深踩来获得动力。中低速驾驶时比较轻快,可以满足超车的需求,同时升档响应迅速,降档稍有迟滞,但也能接受。虽然没有2.0T发动机那么畅快,但转速达到3000转时也能明显感觉到加速感。初段轻踩油门踏板,车辆回馈明显,平顺性比较强,没有闯动的感觉。中后段加速可以感受到推背感以及加速力。
【悬架】欧蓝德采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架,在通过减速带之类的大颠簸时,后悬架并不会产生多余的弹跳。高速时的底盘表现也是很不错的,底盘扎实且有韧劲,跑高速时四条轮胎紧紧地抓住地面,有着很好的贴地性,高速状态下的行驶稳定性很高,并不会产生任何“发飘”的感觉。
【刹车】制动反应速度不紧不慢,脚感反馈也比较线性自然,刹车的“量”比较容易掌控,即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然,如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点,驾驶感受会更为不错。
【转向】欧蓝德转向手感当然是很轻柔的,力反馈也适中。你可以说它平淡无奇,但是在日常通勤时,这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校,初段预留出了“缓冲区”,哪怕操作不够精细,车身动态也不会被轻易打破,但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。
【动力】欧蓝德在高速行驶时,加速过程虽然不会提供强烈的推背感,但是还是很积极地完成了提速过程。不过,时速达到100km/h时,发动机储蓄力减弱,即便是深踩油门,也没有很强的动力输出以及推背感,并且发动机高转声传入车内,虽不恼人,但还是有些许不适。
【隔音】欧蓝德在隔音方面做得比较到位,时速在60km/h以下,发动机处于静谧状态,驶过颠簸路段,底盘会传来一些轻微的抖动声以及胎噪声,不过并不明显。时速达到90km/h以上发动机的轰鸣声有些明显,但并不恼人,风噪从两侧后视镜传来,如果没有仔细听,很容易就被音乐声所覆盖。当时速达到120km/h时,胎噪和风噪都会变得比较明显,发动机噪声也会从机舱传来,但也都是在能接受的范围内。
【底盘】欧蓝德底盘的表现同样是以舒适性为第一诉求,仿佛只要不是故意为之,奇骏的底盘在面对各种颠簸时都能把振动轻松化解。高速时的稳定性也没有因为舒适性取向而丢失,比较扎实。当然,这种底盘调校在面对激烈驾驶时还是有些“无力招架”,侧向支撑力不够。
【动力】欧蓝德搭载2.4L自然吸气发动机,匹配CVT无级变速箱(模拟6挡),发动机最大功率192马力,其将钢带传动和齿轮传动结合,既可以减轻钢带的负荷与磨损,又可以提升起步时的动力响应。
敏锐百灵鸟0rm:2.4的cvt是钢带和齿轮结合?2.0的也是吗?不是只有丰田的是这种结合cvt吗
用户2675249664520:手控5档再试试?
欧蓝德是目前三菱的王牌车型,也是销量担当。作为紧凑型SUV他的宽敞度还是不错的,但在7座的布局下来说,他的二三排宽敞度确实是不佳。
175cm的身高71公斤,实际在调整好座椅之后,当第二排座椅滑动到腿部2指的时候,第三排才能拥有1指左右的腿部空间,若是满载7人时,他的宽敞度确实是不行,特别都是大男人的时候。并且要记住了,他的第三排整体是显得非常压抑的,本身空气流动性距差,也是灵活座椅,他是不适合长途乘坐的。
2.0L匹配CVT主打的是城市行驶,城市行驶中,是没有什么闯动的,并且CVT的平顺性也非常的高,对于这款车来说,城市行驶确实很好开。但在高速中来说,确实提速不怎么样,超车要留一定的余地。对于欧蓝德来说,他的7座版就适合于二胎家庭,对座位有需求的家庭,普通的人们来说选择普通的5座版就行。
欧蓝德是三菱的王牌SUV,通过之前的试驾这款车给我的印象很深。
走入车内,他的内饰我确实是欣赏不来。整体的设计会显得有一些“年代感”,8英寸的中控屏在今天属于“小屏”,并且中控屏下方还有不少的实体按键,观感并不佳。他本身并不支持Carplay,这让我的手机怎么用?并且这块中控屏滑动的时候会有卡顿的情况,语音识别率也不高,我这带有客家话口音的普通话有时无法准确的识别出来。
我176cm,在调整好座椅之后,前排座椅头部空间是4指。当第二排滑动到距离腿部空间4指的时候,第三排这时会拥有3指的腿部空间,这时第二第三排才不会说憋屈。要说明的是:他的最后一排是“灵活座椅”,短途没什么问题,但若长途最后一排会显得非常压抑,本身第三排会显得封闭一些一些,空气流动性也不好,不适合于长途乘坐,晕车者不要坐第三排。
2.4L的发动机整体来说,起步阶段动力响应还是比较及时的,不过本身235牛米的扭矩也确实不会给你太激烈的驾驶感受,如速度上到90之后,再加速能力会明显的减弱,高速超车要留一定的余地。他的CVT变速箱可以模拟6挡,在初段加速响应很积极,并且整体的换挡也足够的平顺,城市行驶非常轻松,对于第一次接触这款车的朋友也能更快的上手。
底盘的厚重感和高级感仍然很强,对于细碎颠婆以及减速带等,底盘的滤振效果值得点赞,不过在高速过弯的时候,侧倾会比较大,底盘的支撑性不足,他不适合于激烈驾驶。本身转动方向时的阻尼感非常到位,由轻到沉的变化很线性,对于城市行驶来说还是非常不错的。
从实际的体验来看,我对欧蓝德的评价是:内在设计有点落伍了,智能化有待加强。普通城市行驶没问题,但都这价位了,也能找到不少比他更优秀的车型。
欧蓝德搭载的2.4L自然吸气发动机,最大功率192马力,最大扭矩235N·m,匹配CVT无级变速箱,它的低扭表现比较有力,油门响应积极,中后段的加速也并不显弱,4000rpm时依然能感受到发动机的发力。底盘调教偏运动,路感相对清晰,侧向支撑较好。但是转向手感一般,缺少路感回馈,显得有些轻盈模糊,激烈驾驶时,并不能提供扎实的操控感。
缺点是:
1.虽然为7座车型,但是第三排空间并不宽裕,腿部头部空间局促,不适合长途行车坐人。
2.第二排坐垫有点短,座椅的柔软度一般,舒适性不算好。
3.虽然是四驱车型,但是欧蓝德的接近角22°,离去角22°,通过性表现一般,容易蹭保险杠和刮底盘。
4.内饰风格太老,而且用料不厚道,塑料件不少,质感一般。
优点是:
1.欧蓝德可以实现前后轴50:50的动力分配,轮间制动力效率高,电子系统反应速度迅速,一般越野测试内容,都能轻松通过。
2.坐姿较高,视野好,很有开大车的感觉。
3.中控屏的功能比较丰富,实用不花哨,系统反应也算顺畅。
欧蓝德的整体设计和调教都是偏硬派的,而且配置较丰富,性价比较高,同时,四驱系统也是优势,舒适性方面并不突出,偏家用的消费者不太推荐购买。
点评车型:
2021款欧蓝德 改款 2.0L 两驱畅享版 5座
3.5分“良好”刚开始在抖音上看到这款车反正都是好评,比如遇事不决欧蓝德,第二天就去看了,然后和销售谈了一会,刚刚过完年可能优惠不大,只有2.8万的优惠,两个小时就交了定金,后面回来觉得太快啦,可惜定金交了没有后悔的机会了。买回来后开了一段时间,觉得这个车,空间表现还可以,就是车宽太窄,很多人说这个车从后面看起来像一个大竹竿一样。配置也算高,个人觉得再加个前后倒车雷达更好。做工有点拉垮,随处可见的螺帽,缝隙很大。动力方面,因为新车没敢踩,只能说够用,还没有上过高速。油耗按照现在的油价来说大概要7.5毛一公里了。在快速路定速巡航70跑过5.5的最低油耗。底盘过烂路过滤得不是很干净。而且在转弯的时候如果有那种小减速带会有甩尾的情况。买这个车个人觉得还是后悔了。
百里迎风:这车就毁在车宽上了
21三菱欧蓝德:17.88万落地 2.4L 7座四驱智享版(21款)。绿灯地板油,提速快。高速140无压力。只要你舍得踩油门,速度肯定有的。空间很大,第二第三排翻下去正好一张床。购买物资或者躺两个人都不错。
地球梦CRV:16.58不如星越L或者crv了
三菱欧蓝德相对车型空间比较大,后配箱里能装不少东西,用他运过一回靠椅都能放下。就是两驱的东西减了不少,还是四驱的好,比如后备箱储物盒。电动尾门没怎么用过,但是有总比没有强。操控性好,东北雪天不打滑,有一回下雪天路口左转大弯打滑了自动稳定没有大幅度打滑(我估计两驱能滑到对面车道中间护栏上)。内饰奢华不实用(好比我家房子装修就比较简约,因人而异简约我喜欢),配置一分钱一分货,价格到了功能啥都有。油耗方面相对比较还是比较省油的,脚轻脚重费不费油和驾驶技术也有很大关系,小欧百公里油耗没有超过10(官方给的还8.1呢)。烂路城市那跑都放心,有一回半夜过红绿灯路口就是施工挖完回填的坑比正常路面低不少,这时正好是绿灯我就没减速(以备刹车)40左右通过路口后加速到有50多到横沟之后就听咣当一声我以为车废了呢?减速靠边下车检查啥事没有😭。
曾经的荣耀71622:百公里11个油路过!
开幕会:表现九个多,实际12
火炎BOSS:表现不准,实际油耗100公里12升,还是开的eco双节能模式!这车对上班族来说的确有点费油
刚买没多久也是糊里糊涂买的,身边有朋友也买了这个车,体验感受还不错,所以就和探界者一直在比较,他俩属于差不多的类型,经过对比还是选择了欧蓝德,车外观挺好看的,特别是21款轮毂。性价比挺高的。一开始订的是迈锐宝XL等了两个月没有车直接退了,后来看了欧蓝德直接订了。
【空间表现】
空间确实是挺大的,没得说。买SUV算是买对了。后排空间也很大,适合家用,尤其是有孩子的,更值得。
【油耗】
刚开没多久加满一箱油现在跑了400多公里的高速公路。还剩半箱油吧。油耗不算高。
【驾驶感受】
驾驶感受还是挺满意的,方向盘很轻。减震过滤还是比较好的。自吸和涡轮驾驶上还是有比较大的区别的。自吸还是比较线行的,必须要去试驾一下。没有倒车雷达确实不应该。变数箱挂倒档的时候有冲击感,不知道是不是都这样。
用户5990919347297:车门比较轻,要关重点
kobe依然:老哥 沈阳哪家啊 落地多少 同沈阳
用户3623267320465:一样,我也是后装的雷达
欧蓝德
【空间表现】
我买的这款空间这一块拿捏的非常好,一家人带行李 刚刚好
【油耗】
跑高速6个多 低俗7 8个
【驾驶感受】
我感觉驾驶感受跟人和副驾驶也有关系 目前为止有可能是因为我老婆好看 所以我觉得驾驶感觉很好!
车上功能那个车载互联的那个什么玩意跟手机互联的 我感觉太鸡肋了没什么用,还有车载媒体娱乐的太少了希望三菱不要再做千年不变的内饰了 应该适当的改的高级点,发这个推文主要想跟车要讨论一下小欧改装方案 评论区见!
【最不满意】是胎噪真的太大了还有音质我感觉凑合吧,有可能是我要求太高了,一定要注意❗️刹车太软这是个很大的问题!忘改善
【销售态度】
当时买这车我记得是在东莞寮步具体哪里我也忘记了 ,不过销售小姐姐也真的好美,买车这一块我觉得跟销售颜值也有点关联懂得都懂
三菱欧蓝德在目前的合资紧凑型SUV市场中属于性价比很高的选择,特别是这款2.0L中配版本,终端裸车价在15万元左右。空间够大、动力成熟、养护便宜、质量稳定是很多人选择欧蓝德的主要原因。不过因为车型较老,欧蓝德的内饰很老气,改款之前用的还是机械手刹,即使现在用了电子手刹,内饰的质感还是很一般。不过功能很实用,2.0L中配版本配备了电动天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、中控触摸屏、侧气帘、膝部气囊等必要配置,买回去基本不用怎么改。当然卤素大灯放在今天来看有些落伍,如果2.0中配能装上LED大灯,性价比就更高了。受限于1810mm的车宽,欧蓝德的车内横向空间一般,不过纵向空间不错。2.0L的动力参数较弱,百公里加速11秒左右,但是胜在稳定耐用,保养只需要矿物油即可,非常便宜。CVT变速箱也足够平顺,所以三菱欧蓝德是一个经济适用的选择。如果你的预算更高,或者对品质有更高的要求,那我建议你考虑其它车型,欧蓝德无法带给你太多的面子因素。
正经男技师:我昨天买了164000全包,上牌还减2000
逗比谁狠:我刚刚提车落地147600
世通汽车专家1776:倚老卖老,原先的技术至目前还不算落后。就是车型改款换代太懒,配置更新太慢,目前在售车型价格还算厚道!
开起来感觉挺舒服的,虽然发动机很肉不适合我这种年轻人,不能猛踩油门,但拿来家用开出去旅游也是完全足够了,后备箱大,可以放很多东西,基本上一车人需要带的装备都能塞下
舞动LINGHUN:几年下来车子性能好么?毛病多么?CVT扛不扛造?
同等价位而言空间够大,底盘扎实有质感,油耗基本在8-10个,加92suv中属经济型,皮实耐造,起步类似共振个问题解决才好。整体而言,还是非常经典值得拥有一款家用suv
点评车型:
2016款欧蓝德 2.4L 四驱精英版 5座
4分“优秀”总体很不错,经济实惠。很适合家用,后备箱空间很赞,很能装!驾乘很省心,没有出过任何问题。缺点是车辆内饰比较一般,不注重的人推荐选择!
【驾驶感受】乘坐的舒适性非常高,几乎所有坐过这车的人都说这车坐着很舒服,乘坐体验非常好。操控精准,我也不是什么专业人士或者试驾人员,个人感觉操控还是不错。
【最满意】在外观造型、内饰设计、中控台布局,都贯穿了一个精神——大气、大方。
【最不满意】车内做工太过粗糙,应该再细致一点
【油耗】10.2个左右还是很不错的。
【乘坐体验】车身稳定系统,高速行驶无杂音。
【最满意】
操控精准,灵敏,轻盈,车身的稳定性方面表现突出,高速过弯不会有甩尾的显现,侧倾的幅度也小。空间是绝对满意的,看过的人都说空间大。舒适性,从身体的接触上来说,真皮座椅的舒适性还可以,柔软度很合适,在中低速行驶的情况下,车内环境非常安静,发动机的噪音、震动都处理得很好。
【最不满意】
速度到了定的程度上后,就会有些不和谐的声音出现了,风噪有些大,只能开音乐来听听,减少
噪音的影响。