点评车型:
2023款欧蓝德 1.5T CVT四驱卓越版 5座
4.8分“优秀”外观非常年轻,就像广告说的一样,威风凛凛!内饰简洁大方,使用方便!配置高级,该有的都有!空间在这个级别里面,基本可以说是无敌的存在!驾驶感受就是,居高临下,平顺有力,方向准确,指哪打哪!底盘稳重,交叉轴毫无松散感!整体感觉板正!座椅舒服!久开不累!
Loveyou7153:去四儿子问过了,啥也不说先加价在等车,我他妈直接扭头就走,车在好也不搞加价的事情,不干这沙币事
老张719480608718:买这车的朋友仔细了解没有,新款一点性价比没有,老款的三大件皮实耐用,新款上已看不到,所以果断放弃
默默亮子:开着咋样,正在考虑这车。
变速箱限制了这款车的销量,急加速干吼不动~其次那跟不上年轻人步伐的内饰 但是四驱还是很稳的 后排放倒的大床爽歪歪
威海有个海:这是什么软件啊
用户7768053225414:真实,声音大的害怕,加速慢的离谱
Ivy06:我们是同款
外观:4分,全新欧蓝德外观整体焕新,改变程度非常之大。既保留了前代车型经典元素,又让整车看上去更加硬朗魁梧,是同级别中比较少见的硬派风格。但前脸元素有些复杂,可能需要一定的接受能力。
配置:2分,作为车系的入门车型,其主要作用是拉低售价,所以这一版本配置缺失严重。如果不是非常喜欢这款车,同时又没钱,否则绝对不建议买。
动力:4分,1.5T+48V轻混系统,虽然听上去比较单薄,排量也不大,但是相比前代车型的2.0L和2.4L自吸发动机相比,数据提升很大,至少是追上了时代的步伐。
内饰:5分,毕竟获得过沃德十佳内饰的称号,全新欧蓝德的内饰表现出很成熟的大厂风范,布局简洁,配色清新,功能也能跟上时代,是一款家用SUV该有的样子。
舒适性:4分,全新欧蓝德采用了前麦弗逊+后多连杆式独立悬架,同时作为一款主打家用的SUV,舒适性表现是值得肯定的。
操控:4分,全新欧蓝德搭载了双齿轮结构的EPS助力转向,这在一定程度上使得它开起来并没有定位的那么家用,转向手感紧致,车头响应速度及时。
空间:4分,5座欧蓝德的表现是这个尺寸下的正常表现,无功无过。但是唯独有一点,千万别买七座的。
外观当之无愧成为最喜欢的部分,车头的设计比较时尚和运动,大灯造型比较有神,虽然是suv,其实车身侧面的线条还是比较柔和,同时也充满力量,只是车尾部分稍显局促,感觉一眼没看到尾就结束了。内饰方面的感觉也还行,中控的设计没有特别之处,胜在简洁耐看,实用性也很强。内部空间的用料和做工也都还应好的,虽然不能称之为豪华,但是软硬适中,能接触到的地方大都是软包裹的。另外座椅的包裹性也是不错的,适合长途驾驶的座椅,底盘调校也是可以的,减震效果很明显,几乎感受不到震动。空间的大小我自己也很满意,一家三口的出行完全没问题,偶尔载一下朋友也是完全可以的,后备箱的空间也足够用,毕竟是suv,过年过节回家就靠后背箱了。配置方面也够用,后雷达和360全景影像、定速巡航、电动后尾箱等都比较实用,也都是常用的功能。动力也还不错,尽管不是很强,但是很平稳顺畅,加上底盘很稳,操控的感觉很安全,过弯加速都是满意的,反应也比较快。当然油耗是有点不满意,11个左右,不过也许后面磨合好了会下降也说不定。整体来说是一款性价比比较高的车型,实用耐看型。
全新欧蓝德既有硬派越野的魁梧感和力量感又不乏城市SUV的时尚气息,虽然被扣上了换壳奇骏的帽子,但不得不承认,这套内饰确实精致而且它的做工有很大的提升,车内采用了大量的皮质包裹,车门、座椅等位置还采用了菱形格锋线,豪华感强了很多。在越野场地的体验中,欧蓝德凭借高离地间隙、S-AWC四驱系统、360高清全景影像,使其在面对一般难度的爬坡、路面附着力小等路况都能比较轻松地应付。道路试驾部分,得益于48V轻混系统的加持,全新欧蓝德在起步时的动力响应是比较迅速,油门还是比较跟脚的,整体加速平稳渐进,给人一种轻快的感觉。底盘部分,全新欧蓝德采用了前麦弗逊+后多连杆式独立悬架,并且部分上摆臂和转向节是铝合金材质。实际体验下来,你会发现全新欧蓝德的调校还是偏舒适为主,底盘软、悬挂可以将路面的细碎颠簸很好地化解掉。在面对减速带或者坑洼路面时也并不松散,整体表现还是比较出色的,相应的,车辆的支撑性相对差了些,作为一台家用SUV车型,个人觉得这种调校无可厚非。当然,鉴于三菱目前的品牌力,如果将它作为三缸奇骏的平替,我觉得是比较划算的。
点评车型:
2021款欧蓝德 改款 2.0L 两驱畅享版 5座
4分“优秀”欧蓝德的外观还是十分霸气的, 前脸大量的镀铬装饰件,看上去豪华感十足,侧面和尾部到比较素,不过看上去整体视觉效果比同级别大一些。
内饰算是不满意的一点,塑料感比较强,说好听点叫复古,不过大量的物理按键比起现在中控屏上操作方便多了,不用一层层去进行点击。中控屏就是一小块内嵌式的屏幕。
2.0L的动力,整体驾驶感受还是不错的,166匹的马力,足够在城市中驰骋,日常开完全没问题。
油耗的话,感觉也是正常水准,大概九个油。
还有CVT的变速箱真心觉得一般般
【最满意】这款车的性价比很高,配置非常丰富,外观设计大气,开着非常有面。
【最不满意】变速箱稍微有些低端,如果是爱信6AT就更好了。
【驾驶感受】动力输出平顺性好,基本没有顿挫感,方向盘转向灵活,刹车灵敏,起步稳提速快,告诉上超车也很痛快。
【乘坐体验】车内大面积的软料和皮质,触摸起来很有质感,座椅的调节功能也很强大,坐着也很舒适。
买车之前,考虑了荣放、威兰达、CRV、皓影、哈弗大狗、坦克300、欧蓝德、探界者,最后比较倾向于自然吸气的荣放和欧蓝德。纠结了两个月,还是选择了欧蓝德2.0畅享,当然中间也纠结了一下欧蓝德四驱车型。昨天提的车,直接上正式牌照。今天带着老婆孩子来了一趟近郊游,新车首个百公里。感觉车个头不小,毕竟我之前开的是个两厢车,对比起来,差了不少。今天跑的平路和山路都有,车辆爆发力一般,但是对于我来说,动力绝对够用。cvt变速箱很平顺,升档基本感觉不到换挡,急减速可以感觉到降挡。油耗的话,让我很吃惊,首百是7.9,包括国道和市区,接着又跑了70公里国道,降到6.5,当然这只是电子设备显示,不一定靠谱。总之,这车我很喜欢,比较适合我这个四十岁性格稳重的经济适用男。
Sboju:舍得给油卵用,cvt提速慢
夜郎111:CVT真的很鸡肋!!我前面一辆尼桑10000公里会打滑!!!!以后再不买CVT 现在的探界者2.0一个字爽!!特别是高速上!!底盘真的稳。
hello鍾先生:2.0L自吸动力够用?我有辆2.0L逍客13年顶配带四驱全景天幕裸车19万我都觉得开的开难受超车的时候还要计算下能不能超过..还有10万公里后CVT肯定顿挫.卡罗拉.逍客我都开过超过10万公路.
点评车型:
2021款欧蓝德 2.0L 两驱畅行版 5座
4分“优秀”空间够大,视野开阔,价格实惠!座椅坐着确实累腰,内饰和配置就不说了,毕竟是丐版,本身这方面需求也不大,家庭代步够用就可以了!底盘偏硬,速度慢点儿还可以,速度快起来过不平道路,就很颠簸!有一点儿需要吐槽,车门特别轻,跟邻居家的欧尚X5的车门比厚重感差的不是一星半点儿,每次关车门都需要很大力,听着“砰砰”的声音,心疼啊😭!2.0L也不省油,小城市磨地头的开也是费油,23L油跑了150公里,不过都是些小问题,重要的是相信三菱的三大件,希望能在未来的日子里任劳任怨认真服役。裸车价12.98万,保险3992,税11106,上牌225,落地14万多了一点,高配的接近17万落地,差了接近三万,所以选择了丐版。有个问题请教朋友们,东北有没有必要做个底盘装甲?
用户9188931177679:我也订了个丐版,落地十三万八。口袋不充实又不想贷款,其实想上畅享的。虽说减配很多,但总的来说性价比很高。
用户8558829860970:在市区跑,温度零下十度,14个油,大家都是这个油耗吗
y偉聰:没必要底盘装甲,你又不去越野
开了几年以后,高速120定速,发动机转速2100,油耗8-9,市区11左右。100巡航能跑到7-8。跑到80是感觉是车辆最舒服的状态,各种噪音很小,还省油。车买回来基本就在跑高速,记得刚买回来的时候如果定速120,发动机转速大概在2300,油耗9+。高速超车踩到4000-5000转,动力会明显上一个台阶,但得益于CVT变速箱,提速还是比较和谐。市区起步大脚油门0-20提速还可以,哈哈,再加速就不太行了。从买回来一直加两桶油的95,其实可以吃粗粮的。一开始觉得车这么瘦不喜欢,后来觉得瘦还行,适合窜来窜去。变速箱有时有点傻,不过除了起步换挡后马上踩油门会有顿挫,开起来还挺舒服。音响有点拉,听着听着也习惯了。自动空调比手动模式制冷快。买这个车就看中皮实耐用,保养方便,开的省心。最后一批原装进口发动机。加装了原厂360和原厂手机充电器,都是原接口直接对插。拉花也是原厂的,就是这个黄色感觉有点跳,等等还是撕掉算了。有段时间总能闻到空调有味道,直到有次保养的时候看到给换的空调滤芯是副厂奇骏的?!并且还有点小,有点单薄。果断自己网购原厂活性炭的换下来,不仅便宜了,味道也小了好多。这两天想起来了遇到过的一些小问题,偶出现一键升降失效,玻璃能升降,但一键升降失效,再次启动一般会恢复。主驾驶B柱和顶棚处有异响,基本习惯了,自动雨刮有时会突然抽风启动,可能和马路上的闪光灯有关。看说明书大灯高度是自动调节的,如果可以手动调节就好了,对面的车经常闪我,很无奈。后门轻,带同事小姐姐出去玩,人家不好意思使劲关,试了几次竟然关不上,莫名尴尬。总的来说,这些不影响小黑的使用体验,开起来还是很舒心的。带丈母娘跑高速,丈母娘竟然没有晕车,不知道是中意她女婿还是中意小黑。遇事不决欧蓝德,自己的车也是要好好摸索脾气,买了就不后悔。
Dzy11:我的平均油耗8个,高速6.5左右,城市快速路一般5.5,城市拥堵路段一般10-11个
pig-:亲测,这车定速费油!!自己开平均120,偶尔130多。油耗7个!
用户6887251713445:这篇文章本人没买欧蓝德,说的是听来的,我开了三年多,次顶配,比乱说的更舒服
磨合期还没过,才跑了3千多公里,油耗基本在6.1-7.5之间,可能是我跑高速多原因吧,热车起步十公里基本显示16左右,跑着就降下来,内饰一般实用,功能都还挺实用,外观看个人吧,送了360和踏板实用些,其他都废废的,全部下来170800。不过漆真的薄,门也轻,做工确实一般。这个价位可选的车挺多的,主要是图它有现车,合资车七座里面应该属它最便宜了吧,不过第三排基本就是摆设,小孩还勉勉强强,
【最满意】
空间大,油耗低
【驾驶感受】
有时候打方向盘,底盘有传来异响,别人不知道会不会,2.0自吸起步是肉一点,不过还算是平顺,可能是配CVt原因,平顺性好。隔音就不要想了,特别是高速,刹车一般。
【油耗】
目前挺满意6.1-7.5
【提车价格】
170800
【购车经历】
销售挺好的,全程解答,不过后期发现机盖板有点问题,两边不对称,也认真跟进。
【最不满意】
车不够宽,天窗太小
【第三排空间】
一般般,座小孩可以,大人座长时间累人
【亮点配置】
油耗
英俊唉:你的车空挡切换前进档有顿挫感没有?
我才是浪到最晚的男人:08款2.4欧蓝德28公里,表示刚过磨合期,准备进入巅峰状态
巩义净水剂老徐:黑色车太幸运了,我买时销售说黑色要定车
外观相对价格来说,还是很满足的,同时日常驾驶的辅助配置也是足够,对于14万2的裸车价来说,我认为这么大空间的车很满足我对车的需求,大空间便宜皮实耐用,油耗相对来说比较高是因为毕竟是陈年老技术了,不能要求太高,能加92油,在现在相对油价的高点也是相对省钱的,操控感低速较为轻盈,高速体验不佳,长期跑高速的朋友们可以看看别的车了,这个车隔音一般,太吵了,速度上100以后感觉车开始轻飘飘,随速增益的方向盘很不明显,座椅加热体验很差,聊胜于无,热天里刚进车里感觉皮质烫屁股,音响差评,体验很差,比不上我之前的老车,虽然说是6个喇叭,但是因为开起来噪音比较大所以基本没什么享受感,只能满足日常正常需求,车机还行吧,不卡顿但是也不智能,就像老年机。总结一下,需求大空间和耐用性和性价比的朋友们可以看一看,其他方面很一般
欧蓝德分享:我有个欧蓝德群
不羁犹豫:当初也看了这个车 后来媳妇执着买了起亚的KX5 两者性价比都挺高的吧 比较耐用
六公子00:这个车我先前看的,四驱的,试来试去,嫌弃车身太薄,内饰也不喜欢,最后提了哈佛h6
提车三年发个文
欧蓝德是我买的第三台车,第一台10款明锐,第二台11款骐达买给媳妇开的,随着孩子的长大,二娃的出生,两个小车太小了,18年5月明锐置换的欧蓝德
那会重点考虑了三台车,欧蓝德,奇骏,柯迪亚克!
欧蓝德配置高。2047真的性价比高,18款三大件全进口,电尾,腚加热,全给安排了
奇骏么,最主要18年当时基本都是卤素灯,而且钥匙居然和骐达一样,哈哈
柯迪亚克那会销售有点屌,然后斯柯达新的标志感觉像掉了毛的鸡,还没我老明锐带绿穗的好看,然后双离合也不太放心
最后选了2047,开了三年,总体来说还是不错的,配置高,空调冷,隔音也还行,油耗动力也都能接受
缺点也有,坑洼路面转向怪异,需要抓稳方向盘,平坦路面没这个问题!后排小板凳,后排安全带插座太高,实在太高了,还有就是老问题内饰老气了,18款没后排出风口,远光还是卤素灯,这两个问题貌似后面小改款都解决了
开了三年四万多公里,都是全合成一万公里保养一次,除了加玻璃水,换过雨刮器,啥也没动过,买这个车,不后悔吧,性价比真好
今年又把骐达置换了台奔驰C给老婆开,过几年欧蓝德旧了的时候,希望自己事业也更上一层楼,换台更好的吧,目前觉得X3不错,不过大概率还是换个日系,挺喜欢开日系的,也有可能换个汉兰达,哈哈
欧蓝德要是有奔驰内饰,那销量真能上天了
阿里巴巴和40个大盗:鬼子车。时代不同了,国产自主品牌强大的今天,鬼子车再好我也不买!
寂静夜归人:只要车好开其他一些小配置完全可以自己改,这些其实都不算问题。
奇怪的知识增加寥:最近又蹭了车头,买了欧蓝德4年多,数了数现在有12处伤没有修了。大伤有,前机盖被高空坠物砸了一个大坑,前保险杠蹭到墙掉了一大片漆。小伤有四个车门5个小坑,5处划痕。一直没修,原版原漆
外观、内饰缺乏看点,内饰甚至严重拉低整车档次感,但动力、四驱系统的强大又让你有一种值回票价的感觉,而且整车品控相当出色,属于买着犹豫,但用着真省心的类型,人性化装备有些缺失,很适合偏成熟、对于科技感没有感觉的消费群体。
新车指导价22.58万元,我们山东地区优惠2万元,全款落地价在23.4万元,包括19982元购置税、900元车船税、7700元全车险和200元上牌费等,这个价格说实话不算便宜,虽然是顶配,但鉴于三菱品牌影响力来说,溢价能力还是感觉有些差。
这颜值真的不带感的,各种夸张的设计思路,让人怀疑设计师的脑回路有问题,前脸两撇银色大胡子并没有起到很好的作用,不如那种贯穿式的饰条更显气场,LED灯光系统倒是配齐了,远光灯照射范围不是很大,没有透镜的加持似乎差了一点意思,侧面造型比较简单,18英寸铝合金轮毂偏向于都市化风格,尾部设计就好看多了,熏黑尾灯组非常漂亮,下方车体凹凸感很明显,底部还有银色护板加持,运动气息强烈了不少,它的外观缺少那种大气的感觉,更多是凸显轻盈、时尚的味道。
打开车门之后,映入眼帘的内饰真的拉低了欧蓝德的档次感,除了方向盘勉强看得下去,其他功能区惨不忍睹,很难想象设计师的思路,明明有着8英寸大屏幕、自动空调、彩色仪表盘这些科技感程度不低的装备,组合起来却这么难看,年轻人真的不太推荐,中老年群体可以考虑一下,当然如果你可以忍受倒也无所谓,他的转向手感有点奇葩,力度谈不上轻快,韧性还是欠缺了一点,车机系统也就那样吧,音响音质同样不理想,给了360度全景影像,但去掉了前后雷达,感觉真不厚道。
他的空间优势就是前两排,2-3-2的布局实用性并不高,第三排空间非常局促,建议考虑儿童乘坐,但坐下儿童又担心安全性,最理性的用途就是作为储物空间来使用吧,第二排支持前后、靠背调节,腿部空间的拓展余地并不大,拉到最后也就勉强两拳的余量,头部体验非常棒,没有丝毫压抑感,驾驶位带有腰部支撑调节,乘坐舒适性很好,前排都有电动调节和加热功能。
悬架的调校偏硬一些,后两排舒适性不理想,走烂路的颠簸感略显生硬,感觉他还是在借助四驱系统来实现强大的通过性,对于舒适性的考虑并不多,2.4L发动机动力体验良好,在CVT变速箱配合下,可以给你相当顺畅的反馈,对于大部分时间市区代步的朋友来说,这种感觉其实更加舒适,更符合大多数家庭需求,这里强调一点,S-AWC四驱真的相当人性化,它支持车主自主调节,同时对路况变化及时做出调整,让你的驾驶更有可玩性。
鉴于搭载了2.4L发动机,保养周期为5000公里,首保免费,此后小保养需要358元,大保养需要680-2400元,行驶6万公里需要支出大约8700元左右的常规保养费用,考虑到排量这个支出不算高。
木白水每:我感觉异响太多,1200至1400转速行驶加油时会传来咯啦啦类似金属声,有说是发动机爆震,行驶或停车底盘时不时会有当的一声类似钢板弹簧声,还有就是D档怠速抖动,这还是个新车
万里晴空1420:我也碰到过以为是底盘碰了东西
用户1850949667075:买这车就是买它的四驱款
【动力】欧蓝德搭载2.0L自然吸气发动机,最大马力166匹,匹配CVT无极变速箱(模拟6挡)。油门初段调校偏灵敏,但并没有到神经质的地步,对于走走停停的市区路况,这样的调校能让驾驶者在跟车时较为轻松。而在城市快速路及高速巡航状态下超车,变速箱对降挡的判断很准确,降挡过程也很干脆。不过,时速在100km/h加速时,中后段后劲不足,动力略微逊色,需要深踩油门,才能获得一定的动力输出。
【悬架】采用前麦弗逊独立悬架和多连杆式独立悬架,整体设计更偏向于舒适性。在面对路面传递的小颠簸时,减震器可以轻松化解,不会把过多的振动传入车内。在过减速带时,敏感的减振器会为车身带来比较明显的跳动和振动,驾乘舒适性就比较一般了。
【转向】转向手感当然是很轻柔的,力反馈也适中。你可以说它平淡无奇,但是在日常通勤时,这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校,初段预留出了“缓冲区”,哪怕操作不够精细,车身动态也不会被轻易打破,但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。
【噪音】高速驾驶时的风噪和发动机噪音控制得不错,主要噪音来源是胎噪,100km/h时的胎噪声还不算大,到了120km/h时就稍微明显了些。除了胎噪声较为明显,风噪过滤得还是比较到位的。
【空间体验】本人身高176cm,主驾驶位调至最低,头部空间有近一拳三指的距离,而副驾驶腿部空间可以拉伸至120度角,有较大的活动空间。后排空间表现也非常不错,头部有一拳二指的距离,腿部有将近两拳距离,即便是坐满人的情况下,后排也不会显得拥挤,乘坐感很强。后备箱容积大,放置大件的行李物品不成问题。
【油耗】欧蓝德在油耗方面表现倒是让我惊喜,这台2.0L的自然吸气发动机,在市区驾驶百公里为8.5L左右(开空调),国道驾驶百公里为7.8L左右(开空调),当然,在不开空调的情况下,还能开出更低的油耗,相比大多数同级车型,占有不错的优势。
钢蹦也是钱246:前排还行,就后排空间跟闹着玩似的,毕竟也十多万呢,尤其是后排座椅
谦虚点多好:车速慢的时候有共振