欧蓝德是三菱的王牌SUV,通过之前的试驾这款车给我的印象确实很深。2.4L的发动机整体来说,起步阶段动力响应还是比较及时的,不过本身235牛米的扭矩也确实不会给你太激烈的驾驶感受,如速度上到90之后,提速确实不快。他的CVT变速箱可以模拟6挡,在初段加速响应很积极,并且整体的换挡也足够的平顺,加上其本身搭载了S-WAC四驱系统,在经过减速带、比较“烂”的路面时候,车内整体的静谧性确实表现的不错。对于欧蓝德他的内饰来说,整体的设计会显得有一些“年代感”,他车内更多还是使用实体按键,确实显得有点的老旧,并且在中控台等上还可摸到一些硬邦邦的地方,对于这价位来说确实不够厚道,内饰表现上欧蓝德会低于预期。欧蓝德7座版其实他的最后一排是“灵活座椅”,短途没什么问题,但若长途最后一排会显得非常压抑,晕车者注意了最好不要坐最后一排。整体来看欧蓝德我的建议是:喜欢三菱的朋友可考虑,这款车整体的驾控不适合那些暴力行驶的人,对于经常跑高速的消费者也稍微斟酌下,当然了,普通城市行驶还是非常完美的。
不如做个杠精吧:这么说吧,可能车并不是什么豪车,但是这个价格,匹配这样的三大件以及不涉及花里胡哨的功能,挺省心的。人到中年,能力有限,总要懂得舍弃。不要听别人说什么就是什么,可能对方还在开电单车。性价比超高的车,可以销售并没有当回事,不像某自主品牌,不好好搞车,资金大多拿来做营销。
袁星77143399:我觉得这车最大亮点就是空调给力
呆人木丶順:大哥 三菱的王牌suv是帕杰罗啊 和欧蓝德有啥关系
买车之前,考虑了荣放、威兰达、CRV、皓影、哈弗大狗、坦克300、欧蓝德、探界者,最后比较倾向于自然吸气的荣放和欧蓝德。纠结了两个月,还是选择了欧蓝德2.0畅享,当然中间也纠结了一下欧蓝德四驱车型。昨天提的车,直接上正式牌照。今天带着老婆孩子来了一趟近郊游,新车首个百公里。感觉车个头不小,毕竟我之前开的是个两厢车,对比起来,差了不少。今天跑的平路和山路都有,车辆爆发力一般,但是对于我来说,动力绝对够用。cvt变速箱很平顺,升档基本感觉不到换挡,急减速可以感觉到降挡。油耗的话,让我很吃惊,首百是7.9,包括国道和市区,接着又跑了70公里国道,降到6.5,当然这只是电子设备显示,不一定靠谱。总之,这车我很喜欢,比较适合我这个四十岁性格稳重的经济适用男。
Sboju:舍得给油卵用,cvt提速慢
夜郎111:CVT真的很鸡肋!!我前面一辆尼桑10000公里会打滑!!!!以后再不买CVT 现在的探界者2.0一个字爽!!特别是高速上!!底盘真的稳。
Im285:变速箱钢带垃圾,15万公里必坏
欧蓝德是目前三菱的王牌车型,也是销量担当。作为紧凑型SUV他的宽敞度还是不错的,但在7座的布局下来说,他的二三排宽敞度确实是不佳。
175cm的身高71公斤,实际在调整好座椅之后,当第二排座椅滑动到腿部2指的时候,第三排才能拥有1指左右的腿部空间,若是满载7人时,他的宽敞度确实是不行,特别都是大男人的时候。并且要记住了,他的第三排整体是显得非常压抑的,本身空气流动性距差,也是灵活座椅,他是不适合长途乘坐的。
2.0L匹配CVT主打的是城市行驶,城市行驶中,是没有什么闯动的,并且CVT的平顺性也非常的高,对于这款车来说,城市行驶确实很好开。但在高速中来说,确实提速不怎么样,超车要留一定的余地。对于欧蓝德来说,他的7座版就适合于二胎家庭,对座位有需求的家庭,普通的人们来说选择普通的5座版就行。
欧蓝德是三菱的王牌SUV,通过之前的试驾这款车给我的印象很深。
走入车内,他的内饰我确实是欣赏不来。整体的设计会显得有一些“年代感”,8英寸的中控屏在今天属于“小屏”,并且中控屏下方还有不少的实体按键,观感并不佳。他本身并不支持Carplay,这让我的手机怎么用?并且这块中控屏滑动的时候会有卡顿的情况,语音识别率也不高,我这带有客家话口音的普通话有时无法准确的识别出来。
我176cm,在调整好座椅之后,前排座椅头部空间是4指。当第二排滑动到距离腿部空间4指的时候,第三排这时会拥有3指的腿部空间,这时第二第三排才不会说憋屈。要说明的是:他的最后一排是“灵活座椅”,短途没什么问题,但若长途最后一排会显得非常压抑,本身第三排会显得封闭一些一些,空气流动性也不好,不适合于长途乘坐,晕车者不要坐第三排。
2.4L的发动机整体来说,起步阶段动力响应还是比较及时的,不过本身235牛米的扭矩也确实不会给你太激烈的驾驶感受,如速度上到90之后,再加速能力会明显的减弱,高速超车要留一定的余地。他的CVT变速箱可以模拟6挡,在初段加速响应很积极,并且整体的换挡也足够的平顺,城市行驶非常轻松,对于第一次接触这款车的朋友也能更快的上手。
底盘的厚重感和高级感仍然很强,对于细碎颠婆以及减速带等,底盘的滤振效果值得点赞,不过在高速过弯的时候,侧倾会比较大,底盘的支撑性不足,他不适合于激烈驾驶。本身转动方向时的阻尼感非常到位,由轻到沉的变化很线性,对于城市行驶来说还是非常不错的。
从实际的体验来看,我对欧蓝德的评价是:内在设计有点落伍了,智能化有待加强。普通城市行驶没问题,但都这价位了,也能找到不少比他更优秀的车型。
三菱欧蓝德在目前的合资紧凑型SUV市场中属于性价比很高的选择,特别是这款2.0L中配版本,终端裸车价在15万元左右。空间够大、动力成熟、养护便宜、质量稳定是很多人选择欧蓝德的主要原因。不过因为车型较老,欧蓝德的内饰很老气,改款之前用的还是机械手刹,即使现在用了电子手刹,内饰的质感还是很一般。不过功能很实用,2.0L中配版本配备了电动天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、中控触摸屏、侧气帘、膝部气囊等必要配置,买回去基本不用怎么改。当然卤素大灯放在今天来看有些落伍,如果2.0中配能装上LED大灯,性价比就更高了。受限于1810mm的车宽,欧蓝德的车内横向空间一般,不过纵向空间不错。2.0L的动力参数较弱,百公里加速11秒左右,但是胜在稳定耐用,保养只需要矿物油即可,非常便宜。CVT变速箱也足够平顺,所以三菱欧蓝德是一个经济适用的选择。如果你的预算更高,或者对品质有更高的要求,那我建议你考虑其它车型,欧蓝德无法带给你太多的面子因素。
正经男技师:我昨天买了164000全包,上牌还减2000
逗比谁狠:我刚刚提车落地147600
世通汽车专家1776:倚老卖老,原先的技术至目前还不算落后。就是车型改款换代太懒,配置更新太慢,目前在售车型价格还算厚道!
欧蓝德外观设计迎合目前主流设计,车头采用家族式特有的设计风格,看起来十分霸气。车身侧面采用柔和的腰线勾勒,大大提升整车辨识度。此外,前后排乘坐空间宽敞,可以满足个人代步以及家用的需求。动力搭载2.0L自然吸气发动机,匹配CVT变速箱,市区驾驶平顺性强,高速路段中后段加速并不显得疲软。