作为一款轿跑车型,宝马4系绝对是最独特,最有设计感的了。独特的双肾加上肌肉感的线条显得那么的凶猛霸道,但又透出一种优雅的气质。除了外形以外,4系的空间,动力还有操控性都让我很惊喜,让我越发对它爱不释手。我选的是2021款425i M运动曜夜版裸车价39.7万左右,加上购置费大概3.5万,交强险950,车船税480,上牌费500,全险商业险11793。落地价在44.5万左右。
先来看下优点。
1,外观设计独特,耐看。4系刚推出的时候,它的外观可以说是饱受非议了,但是我却很喜欢它的设计风格,独特的前脸设计加上肌肉感的线条,既有一股凶猛霸道的劲头,又透出一丝丝优雅,让人越看越喜欢。
2,动力充沛。2.0发动机加上8AT变速箱,动力还是很不俗的。起步反应迅速,提速平顺。我平常在市区上下班驾驶就感觉动力很轻松,很舒适,跑高速也游刃有余。而且8AT的变速箱无论是低速还是高速,都没有明显的顿挫感。体验感还是蛮棒的。
3,内饰很漂亮。4系的内饰跟3系基本一致,不过多了运动座椅和水晶档把,让人很有驾驶欲望。座椅和方向盘的材质都很舒服,很温馨。悬浮式中控液晶屏带来一丝科技的味道,很新颖。
4,操控感很棒。制动系统很灵敏,方向盘也很灵活,指向很精准。悬架也很棒,底盘反馈很积极,路感很清晰。而且这款车自身的辅助性配置十分齐全,比如车道偏移预警,主动刹车预警,驾驶过程中能提供许多帮助,非常便捷。操控可是宝马的拿手好戏,4系操控性好也是意料之中的。
5,油耗很满意。在市区日常油耗在9个油左右,高速大概7.9。这么大的车,这个油耗已经非常的满意了。
再来看下缺点。
1,内饰异味大。应该是塑料用量比较多,新车的异味还是蛮重的,闻着很不舒服,放车里点活性炭,柚子皮,再通风一段时间,异味才缓解点。
2,噪音有点大。车子刚启动时发动机噪音还是有点大,之后噪音会小很多。速度到六七十及以上的时候,胎噪就会变大,就不太舒服了。
3,空间有点局促。前排空间还是充裕的,但是后排空间就有点局促了,178的身高在后排就快要顶到头了,而且后排座椅腿部支撑很不好,坐小孩子还可以,但是坐大人的话就很不舒服了,只能偶尔应急一下。
总结一下。这一代的4系要优雅很多,很像一台GT车型。而且它依旧有十分优秀的动力,舒服的底盘质感,和很动感舒适的驾驶体验,虽然有一些诸如空间一般,噪音有点大,优惠少等缺点,但总的来说,4系仍是同级别轿跑车型中标杆的存在。
买不起A5的四系车主:
二狗去哪儿:不用加价么
哈哈哈哈噺:价格很不错呀
我刚一看到全新4系的时候觉得,前脸真的很丑,但是不得不说宝马的设计师是有一定前瞻性的,上市几个月后,这个全新的前脸也越来越觉得好看了,“双肾”进气格栅第一次真的很像肾的形状,而且4系是宝马家族里首款用了偏竖置的中网,而且全新样式的LED大灯和新样式的中网搭配起来非常协调。
侧面,双门轿跑的车身应该是4系最大的卖点,从侧面也能清楚的看到4系的驾驶位非常贴近前后轮正中间的位置,这就让它的操控感得到进一步的提升。M运动曜夜版的采用了19英寸的轮毂,这就让它的气势一下就起来了。
车尾部分,尾灯的造型其实并不像宝马轿车,而更贴近宝马轿跑SUV的设计,后保险杠采用了黑色的底护板,双边共双出的排气我很喜欢,尤其是尺寸也很适中。
内饰没有外观那么有新意,整体就是宝马现在的设计风格,偏向理科审美风格,10.25英寸的中控屏尺寸很适中,不会大到影像驾驶,又不会太小显得廉价。液晶仪表的尺寸达到12.3英寸,而且还可以切换仪表样式,我比较喜欢可以显示G值的模式。
空间方面,将座椅调至最低前排头部空间有一拳多,既然是双门轿跑,其实后排并不重要,换句话说就是基本坐不下一个成年男性,至于后排的作用其实平时放个包或者购物袋不错。
后备厢空间,其实比较令我意外的,容积440L,完全可以放下两个登机箱和两个背包。换句话说,买4系的也不追求储物。
动力方面,425i搭载的是低功率2.0T发动机,最大功率只有135kW(184Ps),峰值扭矩300N·m,传动系统匹配的8AT变速器,一个堂堂的2.0T,参数甚至就比其它车型1.5T的高一点点。
不过操控方面,还是很宝马的,方向盘的回馈很清晰,悬架采用前双球节弹簧减震支柱前桥/后多连杆式独立悬架,悬架调校是运动的,会保留大多路感传递到驾驶员的屁股上,好在密封做的比较到位,驾驶起来不会因为各种造型吵得心烦意乱。2.0T的动力在市区行驶时完全够用了,只是7.5s的百公里加速成绩就不能绿灯时崩人了,油耗方面,市区正常行驶百公里油耗在8L左右。
您的虚拟装逼网友:7秒多的,市区内随便蹦啊,没几个敢蹦的
1,宝马4系作为3系的双门车型,到了这一代与3系的区分已经更加明显了。尤其是外观设计已经不像是上一代车型跟3系的关系那么紧密,更加像是独立的车系了。目前在售的宝马4系全系都是2.0T发动机,虽然少了之前六缸发动机的那种性能车级别的动力,但是即便是低功率的425i车型7.5秒的百公里加速也算是非常够用了,如果你想要更狂燥一点,可以选择430的车型,零百加速只需要5.8秒。
2.4系的425车型使用的都是B48B20A发动机。宝马的发动机技术在业内属于比较高的水准,这台B48发动机也不例外,不仅账面数据表现不错,在我的工作中也几乎没有遇见过这台发动机出现问题。搭配的ZF 8AT变速箱虽然在所有车评中都给予了高度好评,相比3系很多车主反映变速箱存在顿挫和降档不积极的情况,4系的程序标定还是要更优秀的。
4.宝马4系使用的是双球节弹簧减震支柱前桥和后多连杆独立悬挂的底盘配置,调校上虽然相比之前的车型更加偏向舒适了,但是毕竟是轿跑车型,整体的风格还是更加偏向运动的,所以舒适度会稍微有所欠缺。毕竟是宝马,底盘整体给驾驶者的感受还是非常好的,
4.目前新一代的4系上市的时间比较短,我并没有遇到过什么普遍的问题。大家担心的就是内饰异响,从我之前遇到过的宝马进口车型来说内饰的异响并不严重,4系的内饰做工应该也是很不错的。不过有车主反映车机偶尔会有卡顿和死机的情况,应该不是硬件的问题,应该后期会有软件升级来改善这个问题。再有就是宝马防爆胎导致的胎噪大,更换更静音一些的轮胎可以缓解很多。
5.4系的保养手册建议每10000公里进行一次保养,单次更换机油机滤的保养价格在1000元出头,20000公里的大保养价格则接近4000元。毕竟作为豪华品牌,保养的费用还是相对比较高。虽然425的油耗表现还不错,基本能做到百公里8升左右,但是整体来说后期的使用成本还是不算低的。
6.这一代宝马4系看上去优雅了很多,就像是一台GT车型,但是它依旧有优秀的动力,优秀的底盘质感以及动感的驾驶体验;虽然有一些诸如优惠少,空间一般等等的小问题,但是整体来看,这一代的4系依旧是同级别轿跑车型的标杆。