点评车型: 2021款宝马4系 425i M运动曜夜套装

4.36分“优秀”

深圳车源太少了，买这个车有点坎坷，从想要黑430加m卡钳m座椅加辅助驾驶pro到只要有耀夜现车不管什么颜色配置都可的心路历程。 去年4月份打遍深圳4s都没有现车，配额都排到明年了，销售加了不下10个，终于有一家8月份配额，11月能到的425耀夜（加2）没几天别的4s来电有台月底到的425耀夜（加5），加装m卡钳，转向辅助，立马退订换期货。 「最满意」·外观，4系必须是双门的，个人认为买它的车主是因为它双门造型部分的溢价而买单，纯为感性产品，毫无性价比可言。425的价格可以买530了，买4门4系溢价率越高，颜值差别不言而喻。 ·好开，一辆车所谓的“好开”是很主观意识的感受，有些人认为suv好开，有些人认为方向盘重好开，有些人认为方向盘轻好开，我对它好开的感受是：虽然电子转向助力调得很轻，但是指向相对精准。速度不快但是跟脚，踩哪到哪。转弯侧倾小，底盘很紧致，回弹干脆不磅硬。 「最不满意」·提车周期长，加价。道理我都懂，仍是过不好这一生?，抓住青春的尾巴，为感性买单。 ·买它就了解了它的缺点，除了动力，拉胯，真的拉胯。 「外观」： ·4系的外观真的可，男女通杀，这个前脸网络上有争议，现实中还没遇到，不喜欢宝马鼻孔的女生看见实车觉得这个鼻子反而协调了。。。。。。比8系前脸霸气，侧面协调，尾灯没有8系有层次。 ·同级别a5双门不溜背，溜背又4门，ccoupe适合女生。 「内饰」：内饰有点无聊，跟3系没有区别，能选m座椅就选上吧，帅太多了。a5外观真的可以，内饰差意思。 「配置」：·中规中矩，耀夜激光灯加分，必选4活塞卡钳6600，强制配运动悬挂5700，可变转向辅助，打满1.2圈，性价比不要太高。 ·哈曼强烈选，8500哪里找。 ·钱包鼓选辅助驾驶pro，长途不要太舒服。 ·第一批没减配，真皮座椅，360，远程启动，远程相机都有 「空间」：不经常满载真的可以家用，对于双门车来说，后排真的极致了，180以下不憋屈，我常满载，除了上下车不方便。后尾箱跟轿车无异，整个家庭只有一台车当我没说。 「驾驶感受」：〈比轿车操控好，比性能车日常。〉我觉得是对4系最精准的概述和整篇精华了。 选m悬架配可变转向，有韧性不死硬，转向精准轻盈。 ·直线加速让人捉急，好在运动模式下油门比较跟脚，转弯极限还可以。 ·刹车还不错，紧邦邦。 ·能选430真的别选425，当时找遍深圳430没现车买的425，动力真的让人下头。 「可靠性」：·25000公里，没什么毛病。 ·主动刹车还可以，速度太快会没有刹车动作会帮你刹一脚 不踩死，低速检测到行人会刹死。帮我刹过几次，检测到刹车动作会停止介入。 「用车成本」：保养跟3系差不多吧，油耗低啊，红绿灯地板油，路况好油门就乱踩，大u弯就漂移，原来开锐志无论多温柔都很难低于12。 买它没那么纠结，深圳家庭应该都不止一台车，有其他用途可以用其他车，加上它确实是可以应急使用。 外观是钥匙，见到实车后让我打开它了解它的内在，试驾过后那种均衡更是让我确定它跟我契合。

点评车型: 2021款宝马4系 425i M运动曜夜套装

4分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是宝马4系 2021款 425i M运动曜夜版，定位为一款2门4座硬顶跑车，长宽高为（mm）4773/1852/1395，轴距为2851mm。厂商指导价为39.68万，在河南地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税35115元，上牌费500元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险11203元，全款落地价格在445048元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为167188元，贷款277760元，月供要8294元，贷款购车总花费要465772元，比全款购车多花出20724元。 车系对比：拿雷克萨斯RC与宝马4系相比，整体布局两者都有很人性化的设计，相比宝马4系的纯粹，雷克萨斯RC明显要更懂得如何去讨好顾客。而反观宝马4系，由于其在转速1250rpm时就能输出最大扭矩，因此只要多踩一点油门，宝马4系就能带来明显的爆发力，并且充沛的加速感可以持续很久，不管拼起步还是高速超车都让人很有信心。 保养：宝马4系一次小保养的价钱也不便宜，为1161元，而最贵的一次大保养则需要4175元。按照每年行驶20000公里计算，三年的费用就是到60000公里为止，总费用为12912元，平均每年为4304元。 质量问题：从车质网查询得知，宝马4系的投诉量结果显示，截至目前还暂时未收到这款车的客户投诉，所以这款车在质量方面做得还是不错的。 提速：宝马4系这套动力总成在前中后段的动力表现都比较饱满，8挡手自一体变速箱换挡干脆利落，升降挡的时机也恰到好处。除了低速换挡时会有非常轻微的拉扯感外，宝马对这套动力总成的调校已经堪称完美了。与此同时，宝马4系的车身跟随性也十分出色。高速变道时车尾可以瞬间跟上车头的脚步，正是因为车尾的存在感太低了，会让驾驶者有“这车有后轮主动转向”般的错觉。 制动：我们在道路封闭的路况下对宝马4系进行了刹车的实测，在100Km/h-0的制动测试中，初始阶段的踏力较轻，这更有利于车辆产生制动力，刹车更平稳，制动性能强。在实际测试当中，宝马4系这款车100Km/h-0的制动距离为37.13米，整体表现较为优秀。 油耗：工信部综合百公里油耗为6.2L/100km，为了保证真实性，我们对宝马4系这款车的油耗进行了实测。出发之前，先检查胎压，四个轮子均为正常胎压，然后在加油站用油枪加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！在整个测试过程中，在保证不违章的前提下，我们尽可能的提高速度行驶，尽最大可能还原日常用车习惯。本次测试总里程约为100km，分别为50%的市区道路以及50%的环路道路。测试结束后，车显平均油耗为7.6L/100km，这也有可能和我平时开车的习惯有关系。 噪音：宝马4系这款车在隔音方面做得还是相当不错的，高速行驶时隔绝了多数的风噪和胎噪声，为车内营造高级氛围增色不少。前双球节弹簧减震支柱前桥+后多连杆式独立悬架在处理路面较大颠簸时，能从容地过滤掉，在经过连续路面起伏，悬架会为驾驶者提供一定的路感反馈。

点评车型: 2021款宝马4系 425i M运动曜夜套装

4分“优秀”

谁没有想到，在当初上市之际饱受诟病的宝马新4系竟然玩了一个真香定律，现在已经达到了一车难求，需要加价提车的境地。其实我对这台车也挺感兴趣的，于是我借了朋友刚买的一台全新4系开了几天。接下来，把一些用车体会分享给大家。 先来说说这台车的价格，我朋友购买的是2021款 425i M运动曜夜版，也就是次低配车型，该车指导售价为39.68万元，在我们河南地区需要加价3万排队半年才能提车，尤其是低配车型更难买。他是全款购车，交了35115万元的购置税、480元的车船税、11203元的商业保险、950元的交强险、500元的上牌费、1万元的装饰，落地价为455048元。如果再加上之前加价的3万元，总计为485048元。 车系对比：拿奥迪A5与宝马4系相比，不看外观、品牌、不谈销量，仅从实际产品力表现来看，宝马425i车型搭载的是低功率的2.0T引擎，最大功率184马力，最大扭矩300牛·米，传动系统匹配采埃孚8AT变速箱。而次低配的奥迪A5，同样是低功率的2.0T引擎，最大功率达到204马力，最大扭矩320牛·米，传动系统匹配7挡湿式双离合变速箱。两车的动力都为各自的入门调校，但奥迪A5的账面参数略微领先，虽然宝马4系是后驱，但跑直线也是奥迪的长项，后劲应该会比宝马4系更强。 悬架方面，宝马4系基于和3相同的CLAR平台设计，在前悬挂设计上采用了双球节支柱，这种悬挂是在麦弗逊独立悬挂的基础上改进，使得车辆性能设定上的适应能力也就会越强，这对追求高性能和舒适平衡的车辆来说至关重要。但是归根到底，这类悬挂还是麦弗逊的衍生品。而而奥迪A5则采用了更加复杂的五连杆前悬挂，加上转向拉杆在内，五根连杆虽然复杂，但对于轮胎跳动的约束和受力的传导非常到位，这种悬挂可以最大程度地保证舒适度和灵活的运动特性，对于上赛道和日常驾驶肯定优于麦弗逊独立悬挂。所以当前一代A4的操控口碑普遍比宝马3系更好，而在两款车的双门跑车版本A5和4系上也不例外。 保养：宝马4系的配件价格处于同级别的中上等水平，比如专用机油价格为525元/桶、机油滤芯155元（更换机油、机滤工时费合计185元）、汽油滤芯451元（工时费111元）、空气滤芯248元（工时费37元）、刹车油156元（工时费148元）、火花塞159元（工时费110元）、空调滤芯485元（工时费74），相比于普通的合资品牌来说肯定是偏贵的，不过其工时费倒还算合理。它一次小保养的价钱为1161元，而最贵的一次大保养则需要4175元。按照每年行驶20000公里计算，三年的费用就是到60000公里为止，总费用为12912元，平均每年为4304元。 质量问题：从汽车消费者投诉平台中可以看到，全新宝马4系的投诉问题较少，但是在2021年发生了一次召回事件，召回生产日期从2020年6月16日到2020年12月2日的进口425i、430i车辆，共计71台，原因是由于前排座椅侧气囊软件参数调教失误，本次召回范围内车辆在遭遇侧面碰撞时，前排座椅侧气囊展开的时机可能发生延迟。使得气囊无法有效保护乘员，增加了乘员在碰撞事故中受伤的可能性，存在安全隐患。 提速：在实际驾驶体验时，425i车型的动力还算强劲，油门反应灵敏，换挡平顺，在时速120以内动力随叫随到，日常使用是没有任何问题，而且8AT的变速箱无论是低速还是高速都没有明显的顿挫感。不过对于一台强调操控运动的轿车车型来说，我觉得还是430i的体验更高。 制动：在刹车感受上，宝马4系的踏板阻尼比较适中，在日常的城市驾驶过程中能够减轻驾驶者心理和生理的双重负担，很好开。紧急制动状态下你可以感受到避震器对车身形成了有效支撑，姿态保持的不错。 油耗：一般来说，影响车辆油耗的因素有很多。在客观方面上，道路拥堵情况是其中一个很大因素；而在主观方面上，与驾驶人的驾驶风格也有很大的关系。所以先简单介绍一下测试条件，我的驾驶风格比较激进，车上只有我自己，总测试里程约为50公里，全都是柏油路面，有10个红绿灯，限速60km/h，表现平均油耗为9.0L/100km，实际平均油耗约为8.9L/100km。 噪音：宝马4系的噪音控制比我预期的要好一些，无框车门并没有带来更多的风噪，走走停停的路段有时候甚至感知不到任何噪音的存在。行走中噪音会渐渐出现，主要来源还是路噪，运动轮胎的影响较为明显，中高速行驶起来车厢内的静音表现与3系基本相当，在同级别中属于上乘的表现。

点评车型: 2021款宝马4系 425i M运动曜夜套装

4.57分“优秀”

【外观】 外观一眼万年，刚看见可以用震惊来形容 ，但是挺不喜欢老宝马的设计，所以对新外观接受度很高 【动力表现】 动力充沛，城市道路是很够用的，采埃孚8AT和底盘调校让你感觉是两个王者带一个青铜发动机 低速很轻盈。 【操控】 方向盘好像连着你神经，指哪打哪 虚位少 新手很容易掌握车辆 【亮点配置】 最意想不到的亮点是这个车真结实 超级结实 被人红绿灯追尾连漆都没掉，追尾我的也是个宝马 是个二系牌照直接撞进去了 还有一次下雪冲进路边围栏 一排围栏全倒了 车没事 轮毂微微掉漆 安全带递送很高级 后排空间意想不到的满意 直通装载真的很方便 车比想象中的长 实际上使用起来很方便 通过性高 能拉能跑 【乘坐体验】 低速顿挫 磨合了也那样 可以刷隐藏 把那个舒适模式plus刷出来 基本就没有顿挫了 然后有几次从车库开出来竟然给油上不去坡 有点尴尬 不知道什么原因 但是大部分时候动力是充沛的 因为是两门车型 后排放个包 前面两个座椅坐着非常舒服 侧玻璃窗户很长 视野也很好 A柱较粗 需要去慢慢适应 【最不满意】 内饰塑料感重 其它颜色还好 尤其红内 黑内 简直是灾难 好多地方满满的塑料感 然后发动机舱里面的一个冷却给减配了 原先应该是两个的 腰部支撑减配了 就剩个调节宽度的

点评车型: 2021款宝马4系 425i M运动曜夜套装

3.86分“良好”

回头率超高，425的动力只能说够用，超车可以，被蹦没脾气。操控依然精准，轮胎抓地力出色，雨天积水路面也很有信心。过弯信心十足。Esp介入很快，电子味道很浓，车尾稍微滑起来就调正。 内饰审美疲劳，只能火山红来凑，座椅缝隙很大，要买个塞缝条。座椅的包裹很好，侧翼的可调角度，可以承受更大的G值 左右两边视野还是有一定盲区，转弯要小心。还有就是防爆膜选的太黑，天黑停车是一个噩梦哈哈。 行驶质感还是豪华品牌该有的质感，内饰在行驶过程中没有杂音（野马真的到处都是杂音，很难受）无边框车门能做到这种隔音已经非常不错，运动型的轮胎胎噪也是无可避免的。 底盘的调教偏运动，韧性十足，不会说很颠。它能过滤无谓的震动，把路面的信息尽量的传给你。 后排的空间在同级车里是最出色的，尾箱深度很足。 但是车内的储物空间基本没有。 个人建议少走坑洼路段，不挑战路牙子，因为245的胎经不起折腾。 它就像是一个有个性的女朋友，你会因为他的优点而包容他的缺点吗？她从来不是狂野暴躁的野马，而是让你目不转睛的妩媚。窈窕淑女君子好逑？ 用一首歌来表达，我想应该是：动作开始有d挑逗，脚步开始有d漂浮，我大胆要求你对纤纤玉手，尽量起我背后漫游～

点评车型: 2021款宝马4系 425i M运动曜夜套装

3.64分“良好”

作为一款轿跑车型，宝马4系绝对是最独特，最有设计感的了。独特的双肾加上肌肉感的线条显得那么的凶猛霸道，但又透出一种优雅的气质。除了外形以外，4系的空间，动力还有操控性都让我很惊喜，让我越发对它爱不释手。我选的是2021款425i M运动曜夜版裸车价39.7万左右，加上购置费大概3.5万，交强险950，车船税480，上牌费500，全险商业险11793。落地价在44.5万左右。 先来看下优点。 1，外观设计独特，耐看。4系刚推出的时候，它的外观可以说是饱受非议了，但是我却很喜欢它的设计风格，独特的前脸设计加上肌肉感的线条，既有一股凶猛霸道的劲头，又透出一丝丝优雅，让人越看越喜欢。 2，动力充沛。2.0发动机加上8AT变速箱，动力还是很不俗的。起步反应迅速，提速平顺。我平常在市区上下班驾驶就感觉动力很轻松，很舒适，跑高速也游刃有余。而且8AT的变速箱无论是低速还是高速，都没有明显的顿挫感。体验感还是蛮棒的。 3，内饰很漂亮。4系的内饰跟3系基本一致，不过多了运动座椅和水晶档把，让人很有驾驶欲望。座椅和方向盘的材质都很舒服，很温馨。悬浮式中控液晶屏带来一丝科技的味道，很新颖。 4，操控感很棒。制动系统很灵敏，方向盘也很灵活，指向很精准。悬架也很棒，底盘反馈很积极，路感很清晰。而且这款车自身的辅助性配置十分齐全，比如车道偏移预警，主动刹车预警，驾驶过程中能提供许多帮助，非常便捷。操控可是宝马的拿手好戏，4系操控性好也是意料之中的。 5，油耗很满意。在市区日常油耗在9个油左右，高速大概7.9。这么大的车，这个油耗已经非常的满意了。 再来看下缺点。 1，内饰异味大。应该是塑料用量比较多，新车的异味还是蛮重的，闻着很不舒服，放车里点活性炭，柚子皮，再通风一段时间，异味才缓解点。 2，噪音有点大。车子刚启动时发动机噪音还是有点大，之后噪音会小很多。速度到六七十及以上的时候，胎噪就会变大，就不太舒服了。 3，空间有点局促。前排空间还是充裕的，但是后排空间就有点局促了，178的身高在后排就快要顶到头了，而且后排座椅腿部支撑很不好，坐小孩子还可以，但是坐大人的话就很不舒服了，只能偶尔应急一下。 总结一下。这一代的4系要优雅很多，很像一台GT车型。而且它依旧有十分优秀的动力，舒服的底盘质感，和很动感舒适的驾驶体验，虽然有一些诸如空间一般，噪音有点大，优惠少等缺点，但总的来说，4系仍是同级别轿跑车型中标杆的存在。

点评车型: 2021款宝马4系 425i M运动曜夜套装

3.79分“良好”

宝马4系一直都是比较小众的车型，而全新宝马4系换代后双肾外观也是大家争议最大的地方。其实抛开前脸设计来看，宝马4系外观上还有很多值得欣赏的地方，宝马4系车身侧面修长优雅，如同位居车身正中央的驾驶位在视觉感受上显得格外拉风，基于车身的造型，根本看不出这台双门轿跑车是由3系衍生而来的，是一步非常大的创新。虽然很多人觉得前脸的双肾是一大败笔，但或许是时间原因还没习惯，设计好坏也是根据个人喜好因人而异，毕竟先锋设计往往是难以接受。四系内饰相较以往宝马的内饰，质感上有些许提升，但个人觉得内饰整体还是缺乏设计感和豪华感，与外观无法匹配。作为一台双门四座车型，对于消费者来说肯定是不考虑后排的，但如果你遇到情况确实要坐人的话，它的后排也能够满足你，仅头部空间比较局促，脚部空间刚好合适。因为车身姿态偏低趴，所以座椅视野偏低，刚坐上去或许会有些不适应，但乘坐感受还算不错。相比现款已经向舒适妥协的新3系，个人觉得4系更为运动，操控感更加清晰强烈，有种老款3系的驾驶感觉。2.0T的B48发动机动力输出对于这台双门轿跑已经非常足够，无论是提速还是超车都会让你觉得游刃有余，变速箱像是能够解读你的驾驶意向，总在你预想的方向进行加减档，如果想追求“人马合一”，宝马4系是个不错的选择。

点评车型: 2021款宝马4系 425i M运动曜夜套装

4分“优秀”

宝马4系的定位是一款轿跑车型，外形方面有着非常强烈的运动感，前脸超大尺寸的进气格栅设计辨识感极强，侧面溜背式的造型也非常引人注目，是一款回头率非常高的产品。 内饰方面宝马4系的造型整体和3系非常相似，科技感、档次感以及豪华感营造的都比较到位，用料也对得起售价。而且中控屏支持CarPlay功能，实用性比较好。不过新车内部的异味是比较明显的，需要注意开窗通风。 空间方面，由于是双门设计，所以宝马4系的后排乘客上下车比较困难，后排腿部空间也比较一般，并不太适合长时间乘坐。而且受限于溜背造型，后排乘客的头部空间也不够充裕。当然，对于目标用户来讲，他们并不会在意后排空间的表现，颜值才是最重要的， 配置方面宝马4系的表现中规中矩，舒适性方面提供比较全面，但主动安全配置基本上都需要付费选装，不是这个价位的产品该有的表现。 动力方面2.0T发动机匹配8AT变速箱是一套非常成熟的动力总成，起步加速快，中后段加速也有力，而且动力输出表现线性，给人一种随叫随到的感觉。 操控性方面也是宝马4系的优势，转向没有虚位，悬架调教也非常扎实，是一款非常有驾驶乐趣的车型。

点评车型: 2021款宝马4系 425i M运动曜夜套装

4.14分“优秀”

很多人一边吃着泡面敲着键盘，一边看不起宝马425i，其实这一台低功率版的425iM运动曜夜套装却是市面上卖得最好的一台。就算是430i上面也还有440i，还有M4，动力吧力所能及就可以了！再说B48低功率可以通过很多方式实现动力的提升。 对我而言，425i的唯一缺点是不能选装M运动差速锁！ 对于后驱车型而言，后桥LSD能够提升激烈驾驶或者湿滑路面的动态性能。万一哪天你想要提升赛道成绩或者横过来走的话，绝对不希望后轮的扭矩被白白浪费掉。所以，如果你买了430i，证明你不止是需要一台代步工具，证明你也想偶尔兴奋一下，那么请一定一定一定要选装LSD！ 动力总成 B48低功率，峰值功率184马力完全不值一提，最大扭矩也比430i少了100牛顿米，0-100 7.5秒，相较于高功率的5.8秒，接近2秒的差距着实不小了。所以动力部分简单说来就是够用的体验，哪怕是运动 模式刺激是不可能刺激了。但是怎么着也比友商的1.5T强一些！另外宝马的招牌ZF 8AT依然尽责尽力，手动挡换挡速度非常出色，高效而平顺，完全不用担心过热顿挫，这点也比友商的产品强一些！ 底盘 这台车与宝马3系相比，最大的不同是重心更低了，底盘的感受与G28也完全不是一回事。这台试驾车的底盘并没有配置M运动悬架，但是我觉得比宝马3系的底盘韧劲多很多，加了运动悬架应该会更加的紧致。弯道里的底盘感受，转向的交互，都要比宝马3系更清晰，有更多的路面反馈。 日常而言，宝马4系依然是非常舒适的代步工具，隔音跟滤震都非常优秀。这一点跟M power是完全不一样的，所以你可以轻松惬意的开着一整天也不会有一丝腰酸背疼的感觉。 外观方面，宝马4系除了最低配，其余都配置激光大灯，这点好评，虽然大部分时候没啥卵用，但是眼神看起来帅就完事了。 然后轮圈的样式跟430i有区别，都是19寸铝合金轮圈，这个全黑的791M跟双色的797M哪个好看呢？我觉得430i的好看。最后425i比430i少一个M后扰流板。 这些都不重要！但是，宝马4系跟宝马3系有一个非常明显的不同，除了后防倾杆之外，还有发动机舱里的3组铝合金加强杆，这是能看到的，还有散热器跟驾驶舱前部的加强杆。都是宝马3系没有的，所以你能感知得到车身刚性跟车身动态响应上有明显区别 选配建议呢，我觉得必须选装的有M运动型悬架跟可变转向比，M高性能卡钳，M运动型座椅（只能选黑色干邑色），这些东西加起来2W多，我建议都选上。但是加价咱可不能惯着他！

点评车型: 2021款宝马4系 425i M运动曜夜套装

3.86分“良好”

宝马4系的双肾形格栅面积越来越大，边角越来越锐利，下沿越来越低——这种变化无论你是否喜欢， 以后家族设计就这样了。驾驶感受来说，4系比3系要更敏捷，更直接，它的感觉比宝马其他车型要更自然。悬挂比较硬，但并不是没有行程空间，所以它实际上创造了一个比较有趣的对底盘的处理感觉，提供了一个更接近极限的体验。另外，2.0T已经有足够的动力，任何时候都可以发挥出后驱的驾驶魅力。

点评车型: 2021款宝马4系 425i M运动曜夜套装

4.07分“优秀”

造型设计年轻运动，延续宝马家族式设计风格，设计感很强，符合年轻人驾驶。车身尺寸分别为4773*1852*1395mm，车内乘坐宽大，座椅采用人性化设计，对腿部和腰部具有较强的支撑性。同时搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱，动力响应迅速，起步有闯动，高速路段爆发力强，适合激烈驾驶。

点评车型: 2021款宝马4系 425i M运动曜夜套装

3.79分“良好”

宝马2021款 425i M运动曜夜版的外观拥有让人心动不已的细节设计。运动风格的美学设计将优雅气质与运动风范出色结合，同时线条流畅的车型还将其雄心壮志表露无遗，为驾驶者带来激动人心的驾驶体验。这款车的车身结构是2门4座的硬顶跑车，内饰配置十分丰富，不仅拥有全液晶12.3英寸的液晶仪表，还拥有M运动型多功能真皮方向盘以及真皮材质的运动风格座椅，让车内的整体空间都充满了现代运动科技风范。在动力方面，这款车型搭配的是一台2.0T 184马力 L4的发动力，匹配了8挡手自一体的变速度箱，加速表现十分强劲。 但有车友反馈该跑车有传动系统异常的问题。出现这种情况的原因有三种：1. 油泵损坏；2. 火花塞损坏；3. 点火线圈损坏。这种情况的解决方法并不困难，首先应立即前往4s店检查油泵和火花塞。如确认油泵和火花塞损坏，需立刻更换零件，维修的价格大约在1000元左右。 宝马的2021款 425i M运动曜夜版跑车的首次保养是在车主行驶至10000公里或一年时进行，费用大约为1000元左右。之后每隔10000公里或者一年的时间就需要保养一次，需要定期更换机油、空调滤清和燃油液等，费用在1500元左右。此外，每行驶40000公里或者4年时就需要进行大保养，保养项目包括更换机油、空调滤清、制动液和火花塞（整套），总价格在3200元左右。