宝马4系2021款425i M运动曜夜套装外观耐看值得买吗_宝马4系怎么样

点评车型: 2021款宝马4系 425i M运动曜夜套装

4.14分“优秀”

自从在网上领略过全新宝马4系的靓照之后，一直魂牵梦绕。终于有机会试驾到了一辆全新宝马425i M运动版车型。当第一眼看到这条“大白鲨”时，我大脑的“防抱死”系统彻底瘫痪。 眼前的这辆全新宝马4系怎么看都觉得跟同宗同源的3系没有丝毫关系。车身的线条营造的肌肉感，完全没有劣质或油腻的感觉。50:50的车身打造出完美比例，视觉感被拉长。车身比3系更宽和低趴，优雅得不可方物，溜背造型的曲线简直妙绝，呈现出宝马运动和优雅共同构成的经典轿跑车造型。 前脸重新定义“辨识度”，保留开眼角“天使眼”的温和之外，又别出心裁地加入了尺寸更夸张的硕大的垂直双肾进气格栅，攻击性不言而喻，给人以强烈的视觉冲击感。虽然这样独特和个性的前脸造型总是被有些人吐槽成“猪鼻”，但设计偏好总是因人而异，或许激进与大胆的设计更能让其与3系的平庸相区分。相比车头部分的“出彩”，尾部的设计没有太多彩蛋，单边双出的排气设置即显美感，也符合全新宝马4系应有的运动调性。 从打开无窗框车门开始，仪式感就已经在线。安全带自动探出，好像车内有一个随身管家，服务贴心程度可以打五颗星，不止于此，系好安全带之后还附赠自动扎紧功能，霸道得像个“总裁”，“在我这，安全第一条”。 仔细打量一下内饰，确实是豪华跑车该有的样子。全新宝马4系的内饰布局与3系基本相似，不仅现代感十足，更是凸显了只属于它自己的运动豪华气质。此外，内饰在整体设计上也倾向于“极简化”的理念，减少了实体按键，操作逻辑更为清晰。在内饰的配色上，大面积的皮革件用激进的红色为主基调，单凭视觉就会让人热血起来。相比3系，全新宝马4系的座椅包裹感更强，驾驶座可以电动调节两侧的腰托，在激烈驾驶中提供更好的腰部支撑，这是全新宝马4系有别于3系表现出的“拥抱”感。可以说，车厢内的每一处细节都体现了宝马 “以驾驶者为中心”的设计理念。 带有宝马“M”性能标识的多功能方向盘看着粗实，但握感极佳。紫色的氛围灯会让女士觉得非常出彩，但是我总感觉对整车的高级感会扣分。中控部分10.25英寸的屏幕和3系的一样，在别人纷纷把“iPad”搬上汽车的当下，只觉得这样很宝马，但其搭载的第7代iDrive中央娱乐控制系统在通过技术进步和本地化改进后，操作起来还是相当顺手。 作为双门轿跑，后排主要当作车载衣帽间。但是如果非得载客，后排的空间也算有诚意，把身高175厘米左右的成人放进去也只需要三步，除了姿势不那么从容，对灵活性和柔韧性倒是没什么要求。 “终极驾驶机器”，这样的口号不是空喊出来的。论性能，宝马当之无愧。这一点，在红绿灯倒数3秒时我和车一起加速的心跳里已经感受到了。这时候零百加速度已经毫无意义，因为数字跟不上心动的轨迹。运动状态下，全新宝马425i瞬间“硬气”起来，听着风噪和发动机的嘶吼，路感真实但又不至于神经质，让你恰到好处地忘乎所以，但是又能非常清醒地躲过减速带的暴击。为了让其跑起来更扎实、稳健，全新宝马4系的后轮距比3系宽23毫米，重心降低了21毫米，同时在车头内部和后悬架增加了加固件。 那么什么人会购买全新宝马4系呢？我觉得是那些会对自己“自私”的人。想用这个机会偶尔出格一次，哪怕只有一次，只为自己的喜欢，不去考虑理智。在所有人劝你找经济适用男的时候，你却勇敢地选择了爱情；在众人都向往邻家乖乖女的时候，却任由自己拜倒在大众情人的石榴裙下，不在乎“危险”指数。 原谅我一直用“恋爱”来比喻，可全新宝马4系确实就是一场罗曼蒂克的奇遇。就算你最后选择了其他，它还是会像前任一样，让你忍不住时刻关注。毕竟，总得有辆车来告诉你，成全自己没关系。

点评车型: 2021款宝马4系 425i M运动曜夜套装

3.93分“良好”

去年的成都车展上，宝马品牌正式发布了新一代宝马4系车型，凭借着时尚前卫的外观造型，迅速吸引大批消费者的关注。笔者对于这款车也产生了浓厚的兴趣，最近有幸参加了宝马4系的试驾活动，下面就和大家分享下我在评测过程中的一些感受。 【试驾车型】 2021款宝马4系 425i M运动曜夜版 【价格】 该款车型的官方指导价为39.68万元，由于新车刚上市不久，所以目前全国大部分地区是没有终端优惠的，参考裸车价为39.68万元。如果选择全款购车的话，加上必要花费37045元（包含购置税、交强险等），以及商业保险11793元，这款车型计算下来的落地价大概在445638元。如果贷款购车，首付额度30%（119040元），月供36期（每期金额为8294元），必要花费与商业保险的费用参考全款购车，那么贷款总价是466462元，比全款购车多花费20824元。 【空间】 尺寸方面，宝马4系长宽高分别为4773×1852×1395mm，轴距达到了2851mm，车身侧面的线条显得很舒展，搭配上溜背式的设计，让视觉体验更具观赏性。乘坐空间方面，以编辑178cm身高作为参考，将前排座椅调至最低后，头部空间剩余四指。来到后排，虽然宝马4系对头顶位置做了掏空处理，但是受到溜背造型的影响，以合理坐姿落座在后排时，头顶与顶棚能够接触上，头部空间所剩无几。后排腿部空间有惊喜，大概可以获得4指左右的余量，没有过于局促的感觉。 【动力】 试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率为184Ps，峰值扭矩300N·m，从账面参数来看，它的动力水平称不上优秀，给人的感觉更像是台偏向运动属性的家用车。传动系统，与之匹配的是8挡手自一体变速箱。驾驶体验方面，当车子处于普通驾驶模式下，动力输出的很有线性，变速箱的换挡动作很利索，没有拖泥带水的感觉。如果将驾驶模式调至运动，发动机会保持着高转速运转，动力可以说随叫随到，而变速箱的反应也开始变得更加敏捷。 【底盘】 底盘结构方面，宝马4系采用前双球节弹簧减震支柱前桥与后多连杆式独立悬挂的组合，底盘调校的风格很有宝马家族化味道，值得一提的是，新款宝马4系的悬架要比老款车型更具舒适性，同时驾驶过程中也能提供足够的韧性，整个底盘的完整度很高，开起来让驾驶者很有信心。 【操控】 当聊到宝马这个品牌时，可能大多数人会首先想到它出色的操控性，而这项家族特征也被宝马4系所传承下来。方向盘的指向性很出色，行驶在相对拥堵的城市道路上，可以很从容的执行并线或转弯动作。由于它的车身姿态偏低，重心向下，大角度转弯时也没有发生大幅度的侧倾，整体的操控性能要优于许多同级别车型。 【隔音】 经过改款后的宝马4系，对于车内的隔音性能做了一定的优化，在试驾过程中我在车厢内没有感受到刺耳的风噪和发动机噪音，只是高速行驶时胎噪有些偏大。经过我实际的测试，宝马4系处于怠速状态下，噪音值为42.9分贝；以60km/h速度行驶时，噪音值为57.1分贝；以80km/h速度行驶时，噪音值为60.3分贝；以120km/h速度行驶时，噪音值为66.4分贝。 【加速】 全力踩上油门踏板，宝马4系的后轮会有轻微打滑的迹象，整个加速过程平稳有序，没有出现太“蹿”的情况，但是动力输出的很有持续性。根据实际的测算，宝马4系百公里加速时间为7.46s，如果采用“地板油”进行加速时，会体验到一定的推背感。 【后期保养】 宝马4系保养周期为1万公里/次，首次保养需要更换机油和机油滤芯，算上工时费，大概再965元左右。当车辆行驶里程达到2万公里时，除了更换机油和机油滤芯外，还需要更换空调滤清器、汽油滤清器和火花塞，按照市场参考价格计算，总体的保养成本大约为3420元。这样看下来，排除更换其他易损零部件的情况下，宝马4系周期性的小保养花费尚可接受。

点评车型: 2021款宝马4系 425i M运动曜夜套装

4.43分“优秀”

去年看到车展图片第一眼就心动了，价格没出的时候直接去4s店交的定金所以没加价，小赚，前几天销售还和我开玩笑说要分他点钱，深圳这边好像要加价6万了已经。 之前开三系，现在换成425明显感觉方向盘更轻，操控更跟手。 加装了一个抬头显，不得不说宝马抬头显太厉害了，地图直接打在前挡玻璃上，头都不用低了哈哈。 唯一美中不足的是轮胎太薄，压个井盖竟然爆胎了！提车一周就进店维修也是心碎。 在4s店买了一套水晶档把，真的帅真的，建议宝马车主都来一套，只要是id7的各个车型基本都有。 空间方面因为买这车就没考虑坐第三个人，前排无比宽敞，毕竟是比三系标轴还长的双门轿跑，所以我给空间打五分。 极速蓝+熔岩红是我觉得最帅的搭配，底盘比三系低但是城市驾驶还没磕过。行车辅助还是比较鸡肋，高速变道没打转向时会自动给我回正，刚开始吓我一跳，现在养成了变道必打灯的好习惯。 总之我买这车最主要就是看它外形帅！到现在停车还要绕车一周欣赏一番，这次购物一点都不后悔！ 图片就上我老婆吧。

点评车型: 2021款宝马4系 425i M运动曜夜套装

3.79分“良好”

宝马4系一直都是比较小众的车型，而全新宝马4系换代后双肾外观也是大家争议最大的地方。其实抛开前脸设计来看，宝马4系外观上还有很多值得欣赏的地方，宝马4系车身侧面修长优雅，如同位居车身正中央的驾驶位在视觉感受上显得格外拉风，基于车身的造型，根本看不出这台双门轿跑车是由3系衍生而来的，是一步非常大的创新。虽然很多人觉得前脸的双肾是一大败笔，但或许是时间原因还没习惯，设计好坏也是根据个人喜好因人而异，毕竟先锋设计往往是难以接受。四系内饰相较以往宝马的内饰，质感上有些许提升，但个人觉得内饰整体还是缺乏设计感和豪华感，与外观无法匹配。作为一台双门四座车型，对于消费者来说肯定是不考虑后排的，但如果你遇到情况确实要坐人的话，它的后排也能够满足你，仅头部空间比较局促，脚部空间刚好合适。因为车身姿态偏低趴，所以座椅视野偏低，刚坐上去或许会有些不适应，但乘坐感受还算不错。相比现款已经向舒适妥协的新3系，个人觉得4系更为运动，操控感更加清晰强烈，有种老款3系的驾驶感觉。2.0T的B48发动机动力输出对于这台双门轿跑已经非常足够，无论是提速还是超车都会让你觉得游刃有余，变速箱像是能够解读你的驾驶意向，总在你预想的方向进行加减档，如果想追求“人马合一”，宝马4系是个不错的选择。

点评车型: 2021款宝马4系 425i M运动曜夜套装

4.07分“优秀”

4系的外观是争议比较大的部分，但真正接触而来实车之后，大多数人都会觉得这是一款足够耐看也足够帅气的跑车，而在这个价位中，4系依旧具有引领汽车设计潮流的能力。 425与325有着密切的血缘关系，同样的动力总成有着相似的出力特性，动力感受没什么区别，但是在细微的调校水准上，4系却跟3系是两台完全不一样的车型。首先体现在变速箱层面，或许是因为进口的缘故，调校风格更贴近原厂状态，ZF 8AT的手自一体变速箱在4系身上几乎完全没有了低速的顿挫，在日常驾驶时会比国产的3系更加平顺和线性。而在细致的驾驶过后，可以感受到底盘调校的风格与3系的不同，4系更加稳健的底盘和跟随性更灵活的车尾让这款车的运动氛围体现地十分充分，如果说3系是为了舒适性妥协的家用B级车，那么在4系的身上，便可以找到更贴近人们印象中宝马应该有的操控精髓。

点评车型: 2021款宝马4系 425i M运动曜夜套装

4.07分“优秀”

我刚一看到全新4系的时候觉得，前脸真的很丑，但是不得不说宝马的设计师是有一定前瞻性的，上市几个月后，这个全新的前脸也越来越觉得好看了，“双肾”进气格栅第一次真的很像肾的形状，而且4系是宝马家族里首款用了偏竖置的中网，而且全新样式的LED大灯和新样式的中网搭配起来非常协调。 侧面，双门轿跑的车身应该是4系最大的卖点，从侧面也能清楚的看到4系的驾驶位非常贴近前后轮正中间的位置，这就让它的操控感得到进一步的提升。M运动曜夜版的采用了19英寸的轮毂，这就让它的气势一下就起来了。 车尾部分，尾灯的造型其实并不像宝马轿车，而更贴近宝马轿跑SUV的设计，后保险杠采用了黑色的底护板，双边共双出的排气我很喜欢，尤其是尺寸也很适中。 内饰没有外观那么有新意，整体就是宝马现在的设计风格，偏向理科审美风格，10.25英寸的中控屏尺寸很适中，不会大到影像驾驶，又不会太小显得廉价。液晶仪表的尺寸达到12.3英寸，而且还可以切换仪表样式，我比较喜欢可以显示G值的模式。 空间方面，将座椅调至最低前排头部空间有一拳多，既然是双门轿跑，其实后排并不重要，换句话说就是基本坐不下一个成年男性，至于后排的作用其实平时放个包或者购物袋不错。 后备厢空间，其实比较令我意外的，容积440L，完全可以放下两个登机箱和两个背包。换句话说，买4系的也不追求储物。 动力方面，425i搭载的是低功率2.0T发动机，最大功率只有135kW（184Ps），峰值扭矩300N·m，传动系统匹配的8AT变速器，一个堂堂的2.0T，参数甚至就比其它车型1.5T的高一点点。 不过操控方面，还是很宝马的，方向盘的回馈很清晰，悬架采用前双球节弹簧减震支柱前桥/后多连杆式独立悬架，悬架调校是运动的，会保留大多路感传递到驾驶员的屁股上，好在密封做的比较到位，驾驶起来不会因为各种造型吵得心烦意乱。2.0T的动力在市区行驶时完全够用了，只是7.5s的百公里加速成绩就不能绿灯时崩人了，油耗方面，市区正常行驶百公里油耗在8L左右。

点评车型: 2021款宝马4系 425i M运动曜夜套装

4.07分“优秀”

造型设计年轻运动，延续宝马家族式设计风格，设计感很强，符合年轻人驾驶。车身尺寸分别为4773*1852*1395mm，车内乘坐宽大，座椅采用人性化设计，对腿部和腰部具有较强的支撑性。同时搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱，动力响应迅速，起步有闯动，高速路段爆发力强，适合激烈驾驶。

点评车型: 2021款宝马4系 425i M运动曜夜套装

3.79分“良好”

宝马2021款 425i M运动曜夜版的外观拥有让人心动不已的细节设计。运动风格的美学设计将优雅气质与运动风范出色结合，同时线条流畅的车型还将其雄心壮志表露无遗，为驾驶者带来激动人心的驾驶体验。这款车的车身结构是2门4座的硬顶跑车，内饰配置十分丰富，不仅拥有全液晶12.3英寸的液晶仪表，还拥有M运动型多功能真皮方向盘以及真皮材质的运动风格座椅，让车内的整体空间都充满了现代运动科技风范。在动力方面，这款车型搭配的是一台2.0T 184马力 L4的发动力，匹配了8挡手自一体的变速度箱，加速表现十分强劲。 但有车友反馈该跑车有传动系统异常的问题。出现这种情况的原因有三种：1. 油泵损坏；2. 火花塞损坏；3. 点火线圈损坏。这种情况的解决方法并不困难，首先应立即前往4s店检查油泵和火花塞。如确认油泵和火花塞损坏，需立刻更换零件，维修的价格大约在1000元左右。 宝马的2021款 425i M运动曜夜版跑车的首次保养是在车主行驶至10000公里或一年时进行，费用大约为1000元左右。之后每隔10000公里或者一年的时间就需要保养一次，需要定期更换机油、空调滤清和燃油液等，费用在1500元左右。此外，每行驶40000公里或者4年时就需要进行大保养，保养项目包括更换机油、空调滤清、制动液和火花塞（整套），总价格在3200元左右。