综合感受
天籁整体空间还是很大的,前排保证了驾驶员活动空间的同时,还为物品的存放提供了丰富的位置。外观上完全符合现代的风格,车子的色泽比较正,而且感觉车子的外部车漆很均匀。内饰方面的表现,一些比较基本的配置,这款车是具备了。在动力方面,这款天籁的表现可以说很具有代表性,加速切换没有顿挫感,可以适应多种路面的行车需要,爬坡也绝对没有问题。天籁是很容易上手的一款车,整体操作很方便,我很快的适应了车子的操作。开了一段时间,感觉整体的舒适性需要再加强一些,不管是座椅的软硬程度,还是车子底盘的贴合性,如果能在这几个方面做的更好一点,我感觉车子就完美了。车子开过磨合期,过了首检,车子的油耗降低了很多,1多个月开下来,天籁的油耗表现也真的比较亮眼,至少为加油负担的支出减少了。
性价比:
买选择日产一直都是因为认识了她的这个品牌,然后所以才去看这款车子的,然后到4s店里面之后,一下子就被他的一个年轻运动的一款车子给吸引,最后知道这个事,天籁,然后觉得它的一个内饰外观都不错,所以最终选择了这款车子。
妹妹爱笨笨:五毛已到账,下次换个舒适版的图片再发
用户9458975677814:阜阳市问了一下2.0t有车,白色的加2000二十三万多落地2.0l的舒适版十九万多落地
我今天肯定不买鞋:五毛钱给你转过去了,下回把车标上的前雷达拆了再说舒适版
缺点:外观比较符合年轻人审美,但是溜背造型牺牲了后排空间,本人183,坐到后排头部空间不足。内饰方面中规中矩,车机反应对比其他同级车型感觉一般,倒车影像是真的很模糊,挂入倒挡之后要反应挺长时间才能显示出倒车影像。动力方面:试驾的时候试驾的2.0T,买的2.0自吸,完全是两个车的感觉,不差钱的最好是买带T的。另外买车送的发动机护板是塑料的,需要自费购买钢制的。吐槽一下车漆,挺薄的,书包拉链碰了一下就有划痕。
优点:移动大沙发确实是舒服没的说,对比上一代车型,感觉前座稍微短一点,后排座椅不能比例放倒有点美中不足。平顺性不用说了,CVT的看家本领,个人感觉自吸比涡轮的舒适性更好一点,网上说的加满油异响问题暂时没发现。买自吸主要是为了后期节省保养成本。
最担心的还是CVT变速箱,看网上投诉不少,可能跟量大也有关系,不过买了双保还是能放心开几年的。目前平均油耗7.5,平时郊区上下班,最低油耗4.9,开ECO模式确实是省油,但是很肉很肉很肉!
6杰克:我的智行版,7.2个油。你说的这些问题和优点跟我的感受一样,不过车也没有很完美的,都有自己的尿性,总体满意
过客32208:表显都是骗人的,实算百公里油耗9个左右
买车犹豫不决:我的舒适版油耗9到10个左右
静音隔音很好,前排隔音玻璃。
cvt的平顺性依旧很好。
座椅很强的包裹性舒适性。
方向盘较轻
底盘调教比较软,高速过弯有侧倾。
B级车里性价比非常高的一款。
说到天籁,最让我满意的还是它主打的舒适性。不论是前排的驾驶位还是后排的座椅都非常的柔软,而且座椅靠背的角度能很好的贴合背部,觉得对得起日产大沙发的称号。其次,新款的天籁换装了17英寸的轮毂,比老款看起来更加协调。还有一个改动很给力,老款上一直被诟病的脚刹终于换成了电子手刹,并且AUTO HOLD自动驻车也配上了,这样配置在开车过程中能提供很大的便利性,点赞。再来说说动力,我们实测的零百加速成绩是10.2秒,虽然在B级车里面不算拔尖但是PK一下2.0L的凯美瑞还是完全不怂的。再来说说隔音,双层夹胶的玻璃为NVH提供了不小的助力,日常开起来很舒适。再加上CVT变速箱在平顺性上的优势,所以说它非常适合在城区代步使用。对了,新天籁上的车机系统集成了高德导航以及酷我音乐等功能,这在合资品牌的B级车中是很绝对优势的,雅阁、凯美瑞的古董车机只能仰望了。关于油耗,我们的这辆天籁目前已经跑了8503公里,表显油耗是7.6L/100kM,表现不错。最后,天籁还有个终极杀手锏:终端优惠。接近3万的优惠,裸车16万左右的天籁绝对是凯美瑞所不能比拟的。所以如果你想要的是开起来坐起来都舒服还省油的B级轿车,那么天籁是个不错的选择。
总体来说很不错的一款车,没有什么问题,各方面性能都很好,值得购买去年12月份买的车子,不愧是大沙发,非常的舒服,这款车型,最大的一个优点就在于它的发动机和变速箱是比较稳定的,这也是我比较喜欢这款车型的一点,除此之外它的油耗在高速行车的时候也很好,外观的设计非常的大气,改款之后仍然非常的耐看,技术上做的是非常不错的,与之匹配的是一台CVT无级变速箱,换挡的时候你感觉不到任何的顿挫感,目前用车5000公里,它的百公里综合油耗则是维持在8L左右,和同级别的车型相比,它的油耗真的是非常低
折伏门之杵:你好,你的舒适版的车顶为什么是黑色的?
直爽的把吴钩看了:油箱异响只有很安静的环境注意听且大约75%的油的时候才偶尔会有。压根不知道这回事的基本会忽略
庸人自扰5960:亲,平时加满油,有油箱异响这个问题吗,特别纠结这个
对消费者来说,日产天籁堪称日系B级车常青树,具备稳定可靠、省油耐用的优点让车主们津津乐道。
2021款 天籁 2.0L XE 时尚版在外观设计上很受欢迎,运动时尚的外形,一直给人一款圆润、不失氛围的印象。内饰设计简单,但中庸,比较保守,中控区的材料很坚固,材质是柔软的皮质包裹,有高级感,质感也很好。
在动力方面,该车型搭载了2.0L 156马力 L4发动机,与之匹配的是CVT无级变速箱,自吸发动机动力有些羸弱,虽然起步速度表现不错,但后续动力储备不及涡轮增压版本,CVT变速箱的表现非常平顺沉稳。
有车友反馈该车型有发动机低速共振,此故障是因为排气管里面积水或消音器排水孔堵塞造成的。清理消音器排水孔堵塞与排气管积水或者更换消音器就可以解决这个问题,建议车友前往修理厂维修或购买原车配件更换,配件价格大约在300元左右。
这款车的保养建议是正常用车5000公里或半年左右就去做首保,首保结束之后就半年保养一次就行。单次基础保养的费用在600元左右。机油与机油滤清器推荐每12个月或5000公里(以先到者为准)更换一次,价格在300元左右。
非常正常VB你:垃圾东风日产销售服务,变速箱顿挫。
开心如此生活如此:我喜欢天籁2.0T高配
用户987932747454:底盘太低了
点评车型:
2021款天籁 2.0L XL Upper AD1 智行领航版
3.79分“良好”日产天籁作为日系三杰的代表之一,一直以来在消费者心目中都有着比较高的地位。而我们也是借到了这款车型的试驾车,进行一下评测。这次评测的车型为天籁2021款 2.0L XL Upper AD1 智行领航版。这款车型定位于4门5座三厢中型车,车身尺寸分别为4901×1850×1447mm。相比较2020款车型,2021款在配置上增加了车道偏离预警、车道保持辅助系统、前雷达、360°全景影像、全速自适应巡航、和内置行车记录仪等配置,性价比有所提升。
购车价格:这款车型的官方指导价为19.98万元,目前济南地区优惠幅度在2.5万元现金,全款买车的话裸车价格为17.48万元,购置税15469元,保险全险6991元,上牌费500元,车船使用费480元,全款一共花费198240元。如果预算不是很充足,可以选择贷款方式买车,我们以首付40%,贷款两年,贷款利率4.75%来计算,首付需要93360元,24期月供4589元,贷款一共需要203496元。
动力:动力系统搭载的是一台2.0L自然吸气发动机,最大功率156马力,最大扭矩197N.m,变速箱搭载的是CVT变速箱。日常驾驶时油门初段调校的非常灵敏,轻点油门就会有窜车的现象,但是动力储备不是很充足,中段加速能力比较弱,不过变速箱提供了不错的平顺性,所以综合来看这款车型比较适合城市内通勤。加速测试时,起步阶段会有轻微的打滑现象,不过车身姿态控制得很好,最后实测的0-100km/h加速成绩为8.9秒。
刹车:刹车的表现很好,首先就是刹车的脚感调校的比较舒适,整个制动过程踏板的感觉都比较均匀,而且制动力的输出稳定,悬架也提供了不错的支撑性,能够给驾驶者提供充足的信心。最后测得的100-0km/h刹车成绩为38.2米。
油耗:日产车型的油耗表现一向不错,2.0L天籁的工信部油耗为5.9L,而实际的表现才能真正反映油耗水平。我们进行了98km的油耗测试,中间包括了城市环路比较通畅的路况、城市上下班拥堵路况和20km的高速路况,最后测得的平均时速为28km/h,综合百公里油耗为8.5L,油耗在同级别中级车型中属于中等水平。
噪音:天籁的隔音静谧性不错,特别是市区低速路段内,车内都是比较安静,只有当速度超过100km/h之后,车内的风噪和路噪才会比较明显。我们实测的怠速噪音值为41.5分贝,实测60km/h的噪音值为56.0分贝,实测80km/h的噪音值为59.1分贝,实测120km/h的噪音值为64.1分贝。
空间:天籁的空间表现在中级车型中属于中等偏上的水平,座椅的舒适性也不错。本人身高1.8米,乘坐前排时将座椅调制最低,头部空间在一拳的水平,保持前排座椅不动,我再进入后排时,头部空间为二指,腿部空间为一拳,所以空间还是不错的。座椅的填充物厚实,而且很柔软,适合长时间乘坐。
2021款天籁目前厂商指导价为17.98-26.98万,当地经销商优惠幅度在2.5万左右。以2021款 2.0T XV AD1 智尊领航版,裸车价24.38万,购置税21000元,商业保险7800元,加上交强险、牌照灯其他费用1900元,落地价在275000元,还是比较划算的。
这款车的亮点:
1、前脸大尺寸中网,U型镀铬装饰,成为了日产家族中的象征,车头整体向下俯冲,配上矩阵式狭长倾斜大灯组,营造出更强的攻击性,下包围双侧带有雾灯造型,让车头看起来更为运动时尚。侧面整体线条流畅,看起来比较低矮,C柱的造型形成了悬浮式车顶的效果;尾部造型简洁大方,看起来很舒适。这样的外观造型特别能够迎合年轻人的审美。
2、内饰是那种很简单实用的居家风格,对称式的布局很大方,悬浮式中控屏符合时下设计潮流,在触感和尺寸上表现都很一般,方向盘手感不错,样子也很好看。整个中控内饰呈现出的风格就是简单实用,没什么花里胡哨的装饰,按键布局也很合理。液晶仪表盘和三幅式多功能方向盘组合,更具有操控欲望,内饰采用了软皮质包裹,内饰中控台带有同色木纹装饰,更符合家用车的风格化。
3、车身尺寸为4901*1850*1447mm,轴距为2825mm,后排座位空间很大,交叉着腿,葛优一会儿躺下,一会儿躺下,什么也不说,后面的座位完全可以容纳3个成年人,座位的舒适性也是值得一提的,非常柔软,不愧是“日产大沙发”,可以说,天籁的座椅舒适度在同级别中达到了优秀水平。
4、动力方面,搭载了2.0T涡轮增压发动机,最大马力243Ps/5400rpm,最大扭矩为371 N·m/4400rpm,动力可以说非常强劲,如果切换到运动模式,优势一番新的驾驶体验,
5、匹配模拟8挡CVT变速箱,不用多说,换挡很平顺,尤其是在中后段的加速。
6、车内静音控制非常不错,非常安静。
7、最后为啥推荐智尊领航版?因为只有这个配置才有9个扬声器的BOSE音响。每天开车回到家里楼下,停好车后,将音响均衡器调到最佳,随着BOSE音响发出的美妙音质,会让你忘记一切疲惫,让你更想在车里多待一秒,不想回家。强烈建议各位小伙伴去亲自体验一下,就明白我说的什么意思了。
说说缺点:
1、受制于溜背式造型设计,后排头部空间偏小;
2、减震偏硬,尤其是过减速带的时候比较明显有震感;
3、新车异味大,需要几个月开窗通风散味;
4、后排中间位置凸起,坐成年人的话放脚有点难受;
5、内置行车记录仪画质一般;
6、底盘偏低,时不时担心磕碰到底盘。
油耗方面:实测百公里油耗为7-9.2L
写在最后:
天籁是大宇非常喜欢的一款车,也是大宇开的时间最长的一款车,不用怀疑,如果预算够,直接买顶配吧,因为该有的配置都有了,可家用可商务,操控和动力都不错,还有同级别个人认为最舒适的沙发座椅,加上BOSE音响,非常建议入手这款车的顶配!
彼岸142973149:27万买这玩意咋想的
Timesruning:移动大沙发,配置高,动力好!成熟稳重…选天籁还是可以的!买车买的就是心里的东西!
pyd888:我19款落地27.2。没有肉车只有肉人。更何况天籁的动力摆在那里。别管你的左右是不是BBA只要心情好,想干他就直接干
点评车型:
2021款天籁 2.0L XL 舒适版
4分“优秀”1月中旬提的车,到现在开了3000公里左右。感受了两个月再来评价一下天籁。
当时购车时没有想太多,也没有过多了解车的性能。本来打算买奇骏的,但试驾后觉得发动机声音过大,后来又了解的天籁,最后也提的天籁。
首先是我认为这个车的优点:
1.后排空间大,坐着确实挺舒服。驾驶位赠送了按摩座椅,效果不错。
2.cvt变速箱无论在起步还是行驶途中都较平稳,对乘客来说很友好。
3.前排双层玻璃的隔音效果不错。
4.内饰属于简约风,极大程度的符合了我们一家人的审美。
然后来说说槽点吧:
1.大家公认的发动机异响,提车大概半个月内我听到过一两次,后面就没听到过了。
2.自动驻车系统有时会无法启动,即按下后不亮灯。
3.高速行驶略飘,毕竟整车只有1.5t。
4.车载蓝牙延迟有点高,中控屏幕太小。
5.不容易看见的地方(我不知道其他车是不是这样):后备箱上方电器裸露,刹车油门上方器械全部裸露。
6.后雾灯和倒车灯分别只亮左和右灯,第一次看见还以为车灯坏了。。详情见下图。
7.引擎盖弧度有点大,也有点高,在上一些小坡的时候都容易丢失前方视野。
如果打算购这款车的朋友,强烈建议,在预算压力不大的情况下买智行!加1w多块多了许多直接影响体验的配置!现在就特别后悔当初没上智行😠
一只凸凸:哪一年的车,还有1.5 T的吗,
K214990712:后雾灯和倒车灯本来就这样吗 我的也是 我刚才才发现
我爱吃芒果果果果:我的综合油耗都到8了,你的多少?
点评车型:
2021款天籁 2.0T XL Upper AD1 智享领航版
3.93分“良好”日产天籁之前可是名副其实的“大叔”车,而这一代车型却突然画风一转,变得既年轻又动感了,它的车头视觉效果很低矮,在日产全新V-Motion设计理念的加持下,营造出了很强的运动感,车身侧面的线条很流畅,还具有悬浮式车顶的效果,时尚感和运动感都很突出,修长的车身也保证了中型车应有的气场,车尾造型比较简洁,但却很有力量感。总之,现在的天籁完全就是一副“精神小伙”的模样。
外观变得张扬了,但内饰的整体设计风格还是比较传统,依旧是偏居家风格,中控台的布局比较常规,8英寸中控屏也7英寸液晶仪表显示屏也算有一定的科技感,但中控屏显示效果一般,角度也不怎么合理,用起来有些不方便,HUD抬头显示投射的车辆信息比较少,实用性也一般。整个内饰的用料属于同级车型的主流表现,做工比较精细,质感不错,但谈不上豪华感。
天籁的车内空间表现良好,前排的头部空间和腿部空间都比较宽敞,坐姿也不是很低,视野挺好的,后排腿部空间是同级的主流表现,但头部空间稍显局促,好在分段式电动天窗能提供比较通透的环境,所以也不会有压抑感。后排地板中央的凸起会影响中央乘客的坐姿,并且中央靠背较硬,头部空间也不如两侧,成年人坐上去比较难受。前后排座椅的填充物都很柔软,“移动大沙发”名不虚传,驾驶位提供了两向腰部支撑调节,长时间驾驶也不容易有疲劳感。
天籁搭载的这台2.0T发动机集合了多项黑科技,最主要的就是可变压缩比技术,最大功率243马力,最大扭矩371牛·米,传动系统匹配CVT无级变速箱,发动机的低扭表现很出色,油门初段也十分灵敏,起步时如果力度稍微重一点很容易窜车,日常驾驶时切换到ECO模式会有所缓和。得益于充足的动力储备,发动机在任何时候都能提供出色的加速表现。
CVT变速箱的平顺性表现出色,而且它采用了钢链传动,效率更高,动力传递更直接,但急加速时不够干脆,它需要一个调整发动机转速的过程,动作比较矜持,会让驾驶者缺少一种参与感,没有同级德系车2.0T+7速双离合的那种爆发力。
天籁的底盘十分扎实,是典型的舒适性调校风格,高速行驶时的稳定性很出色,对于各种程度的颠簸也都很有效化解,但较软的悬架也使得车辆在高速过弯时会有比较严重的侧倾现象,减震弹簧会被过度压缩,但回弹却不够迅速,车身姿态不够稳健,如果论底盘舒适性,天籁能排在同级车型的第一位,但运动性就要排在后面了。方向盘转向力度适中,阻尼很均匀,没有明显的虚位,但车头的响应速度和指向性趋于中性,日常驾驶很容易上手,但不具备操控属性。
首先就是价格。同比凯美瑞雅阁,天籁的优惠可以达到三万左右。这相当于节省了一大笔开支。外观仁者见仁智者见智,大号轩逸实至名归。不过雅阁不也就是大号思域吗?
内饰比较简洁,够用方便,不过储物空间不够丰富。座椅虽然舒适但是比较短,对腿部支撑不够。
操控方面自己年纪也不小了,个人也不喜欢开快车,所以2.0足够了,我还觉得超车也算是可以。方向盘力度很舒服,低速轻,单手可以调头,高速重一些,保证安全不偏航。地盘挺厚重,不会让人觉得轻飘飘。变速箱挺平顺的,不过发动机启停真的烦人,很多车都有这个功能,默认还关不掉,其实真的可以考虑设置默认关闭,不差那点油钱。隔音不错,关上窗户就很安静。
配置方面舒适版没有车头雷达,差评!这么大的车还是需要的。倒车的影像太模糊,虽然我也不怎么看。以后建议升级一下摄像头的配置。音效一般,感觉六个喇叭也没有多好。车子发动收音机自动打开也很恼人,个人不喜欢这些所谓的便利。驾驶位的窗户玻璃总感觉有一些不稳,关上的时候把车门都带的晃动一下。其他还在体验。总体觉得很适合自己,是部好车!
骆堪福:天籁空间又大,坐又舒服,很喜欢
Silentclown341:哪家店,优惠这么大
天籁外观漂亮,内饰丑了点,好多硬塑料……这点确实做的不好,B级车还没10万的国产车内饰好看……倒车影像确实不行,很模糊,特别是晚上!这好像是车机的问题!因为行车记录仪车机上看也模糊,但用手机连接很清晰!所以我怀疑车机不行!
动力也绝对够用,市区我都开ECO模式,起步平顺省油,没有AT的顿挫感,要超车用DS油门响应也快!高速就标准模式100以后加速也可以没有说的那么不堪!综合油耗在8.5左右这么重的车可以了!
关于天籁的启停今天发现很好用!很多人说时灵时不灵,刚开始我也以为是!其他车的启停都是车停下就开始了,天籁需要你踩深一点,这点很好,短暂停车不需要启停,轻点刹车它不介入!发动机熄火后果断松开刹车,别动方向盘,别动刹车油门就不会启动发动机。各位车友可以试下!当然夏季建议关闭!
秋实:老哥,杭州哪家店买的,最近有考虑入手一辆
愚人知愚:兄弟落地价多少
作为一款日系车型,日产天籁不论是设计风格还是行驶体验,都呈现出浓厚的日系风格。而2021款 2.0L XL 舒适版,则依然延续着这种日系风格。采用2.0L发动机并搭配CVT无级变速,相比于AT变速箱和双离合变速箱有着更为平顺流畅的行驶体验。但在目前的反馈中,该车型油箱在加满油的时候会有明显异响,原因推测可能为车内缺少防浪板的缘故,但该故障问题反馈比较频繁,有可能是车辆设计原因,具体解决方案与维修金额需要等待官方说明。而在内饰方面,该车型采用大量的木材点缀,并以极简风格打造座舱,真皮的方向盘与座椅,带来强烈的高级质感。而在现阶段的反馈中,有副驾驶后方B柱异响以及中控台异响的现象发生,原因检查为零部件松动,重新紧固零部件即可。服务费约100以内。总体而言,该车目前并无严重影响行驶安全的问题,对于油箱异响这一情况,可待官方解决方案发布后再进行维修处理。
用户1596307500516:这车也没有防浪板吗?
2.19年初八提的2.0白色舒适版,苏州常熟提的车,
两年免息上路18.2w。送了双保,原厂贴膜,全包脚垫。结果买完没几天,相城销售电话来问下来送的东西一样两年免息18w能拿下白色双拼了😭😭血亏三千,大腿都拍肿了。各位买车的时候不要和销售磨价格,销售都是套路,磨半天也谈不下的,销售给你的价格肯定高了,而且不是一点半点。建议直接找经理谈。
来说说车子,首先外观肯定没话说,颜值即正义,必须点个赞。21款的轮毂也比20款大一寸,好看了不少。内饰的话一般般吧,谈不上好看也说不上丑。仪表盘显老气,高配的仪表盘就好看多了。座椅是挺舒服的,很软。车窗升降的面板比较容易刮花,要注意。动力的话2.0可以了,毕竟只是通勤代步用😂。提速很平顺,没有顿挫感 毕竟cvt🤔懂的都懂,正常驾驶肯定没啥问题的。储物空间一般(手套箱和扶手箱还不如卡罗拉大。。。)
一周开下来正常驾驶油耗在9个点,我觉得算正常吧。不知道网上的车友六个点是怎么跑出来的🤔。有几点不太满意的地方,车门焊接处做工是真的一言难尽,太糙了。还有就是关门要用点力才关的上。胎噪也比较大。
不过谁让天籁便宜呢,预算多一点可能就考虑凯美瑞了。舒适版确实性价比比较高,实用的配置基本都有了。满分五分就打个4分吧🤔🤔
掌心得微笑:天籁车不错,不过你应该是性格沉稳型,
这个价格,雅阁还是能提到的,主要好看,
杭州铝板 集成吊顶:我昨天提的上路18万整。血亏
辰七925:我的怎么有顿挫感
点评车型:
2021款天籁 2.0T XL Upper AD1 智享领航版
4分“优秀”前脸U字形进气格栅搭配上狭长犀利的大灯,看起来很个性,车身简洁修长,悬浮式溜背车顶增加了一些时尚气息,尾部小鸭尾和带扩散器的包围提升了运动感。
内饰布局简洁,平底运动型多功能方向盘大小适中,握感很舒服,悬浮式中控屏也很让人喜欢,不过车内塑料感有些强,新车的气味也比较大,拉低了档次。
配备了前后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助等,新手开着也会轻松,还拥有车道偏离预警、疲劳驾驶提示和主动刹车等驾驶辅助系统,可以有效降低交通事故的发生。
前排空间充足,座椅的包裹性很好,身高1.76米的乘客坐进后排,腿部有着2拳左右的距离,头顶有着3指的富余,不会有拥挤和压抑感,座椅厚实宽大,能够对身体起到很好的承托。
动力方面,搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,最大马力为243匹,动力储备充沛,提速很快,并且持续有力,匹配的可模拟8挡的CVT变速箱换挡平顺,不过底盘调校偏向舒适性,虽然能够过滤掉路面很多细碎的颠簸,可快速过弯和并线时,悬架对车身的支撑性不足,侧倾比较明显,方向盘的指向也不够精准。
日产新天籁2.0T智享领航版开着舒服、坐着舒服,并且动力在同级别中很有优势,不过它的操控性算不上运动,并不能给我们带来什么驾驶乐趣。