天籁内饰质感不错值得买吗_天籁内饰怎么样

点评车型: 2021款天籁 2.0L XE 时尚版

3.9分“良好”

长得还行，挺符合我的眼缘的。内饰可以能经常摸到的都挺软和的，除啦方向盘。配置是丐中丐中丐。空间尚可，毕竟是B级车。操控一般，不过符合我的脾气，佛系开车。值得一夸的就是油耗啦，百公里油耗高速不到六个。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

3.43分“良好”

总体还可以，外形不错，轮毂好看，车内空间比雅阁大，内饰全真皮，中控桃木纹饰，有点豪华的感觉，市区油耗八九个，但是高速是真省油，高速才5个多。动力也还可以，总体还是不错的。

点评车型: 2021款天籁 2.0T XL Upper AD1 智享领航版

3.93分“良好”

日产天籁之前可是名副其实的“大叔”车，而这一代车型却突然画风一转，变得既年轻又动感了，它的车头视觉效果很低矮，在日产全新V-Motion设计理念的加持下，营造出了很强的运动感，车身侧面的线条很流畅，还具有悬浮式车顶的效果，时尚感和运动感都很突出，修长的车身也保证了中型车应有的气场，车尾造型比较简洁，但却很有力量感。总之，现在的天籁完全就是一副“精神小伙”的模样。 外观变得张扬了，但内饰的整体设计风格还是比较传统，依旧是偏居家风格，中控台的布局比较常规，8英寸中控屏也7英寸液晶仪表显示屏也算有一定的科技感，但中控屏显示效果一般，角度也不怎么合理，用起来有些不方便，HUD抬头显示投射的车辆信息比较少，实用性也一般。整个内饰的用料属于同级车型的主流表现，做工比较精细，质感不错，但谈不上豪华感。 天籁的车内空间表现良好，前排的头部空间和腿部空间都比较宽敞，坐姿也不是很低，视野挺好的，后排腿部空间是同级的主流表现，但头部空间稍显局促，好在分段式电动天窗能提供比较通透的环境，所以也不会有压抑感。后排地板中央的凸起会影响中央乘客的坐姿，并且中央靠背较硬，头部空间也不如两侧，成年人坐上去比较难受。前后排座椅的填充物都很柔软，“移动大沙发”名不虚传，驾驶位提供了两向腰部支撑调节，长时间驾驶也不容易有疲劳感。 天籁搭载的这台2.0T发动机集合了多项黑科技，最主要的就是可变压缩比技术，最大功率243马力，最大扭矩371牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱，发动机的低扭表现很出色，油门初段也十分灵敏，起步时如果力度稍微重一点很容易窜车，日常驾驶时切换到ECO模式会有所缓和。得益于充足的动力储备，发动机在任何时候都能提供出色的加速表现。 CVT变速箱的平顺性表现出色，而且它采用了钢链传动，效率更高，动力传递更直接，但急加速时不够干脆，它需要一个调整发动机转速的过程，动作比较矜持，会让驾驶者缺少一种参与感，没有同级德系车2.0T+7速双离合的那种爆发力。 天籁的底盘十分扎实，是典型的舒适性调校风格，高速行驶时的稳定性很出色，对于各种程度的颠簸也都很有效化解，但较软的悬架也使得车辆在高速过弯时会有比较严重的侧倾现象，减震弹簧会被过度压缩，但回弹却不够迅速，车身姿态不够稳健，如果论底盘舒适性，天籁能排在同级车型的第一位，但运动性就要排在后面了。方向盘转向力度适中，阻尼很均匀，没有明显的虚位，但车头的响应速度和指向性趋于中性，日常驾驶很容易上手，但不具备操控属性。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

3.93分“良好”

现款的天籁一改从前的豪华油腻，改走年轻化路线，整体看来舒展大气。来到车内，天籁带来的生活温馨感，座椅厚实的用料舒适“日产大沙发”绝非浪得虚名。不光是乘坐，触感上也照顾的到位，该软的地方软的，木纹烤漆也很养眼。 储物空间不管是容量还是位置都安排的合理。中控屏幕可以说是车内唯一的败笔，不管是尺寸还是显示功能或易用性都是难以恭维，与时代脱节。空间上完全够用没有短板，全家舒适出行没有问题。 2021新改款增设了很多科技配置，毫米波雷达L2辅助驾驶，前后左右都有摄像头，最令人诟病的脚踩手刹也更新为电子驻车。 动力上主流的还是2.0自吸的版本走量，可变压缩比发动机动力很强但是燃油经济性和稳定性都相对一般，而且后期的维护维修也会增加不少用车成本。 光看天籁的销量就足以说明一切，高性价比、实用、可靠性，在中型车级别是一个非常棒的选择。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

4.64分“优秀”

我今年也四十了，手上也有个X豪在开，这是我买的第二辆车，一来是想换个车开开二来呗也算是给儿子工作的礼物了。车型是儿子看上的，差不差的我询价格就直接和老婆来买了。我己看了天籁的内饰，我是个较注重细节的人，天籁的所有门板那边都是软的，还有中控台那边是黑色软皮加木纹板格式的，整体看上去还是挺有档次感的，车座椅也都是真皮的舒适度也很不错。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL Upper AD1 智行领航版

4.8分“优秀”

之前开的法系车，开了18万公里了，现在换了大沙发，总体感觉还是不错的，配置比较高，用料还算良心，2.0L的排量其实家用也够了，不像网友说的肉，当然肯定不能跟F1赛车比，油耗也很不错，现在1100公里，表显油耗6.3，比以前1.6的还省油，真的很不错

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

4.29分“优秀”

2021款日产天籁，除最低配车型，其余车型均配备17寸轮毂及电子手刹，摒弃了万年的脚刹制动。 外观上与19款、20款车型一致，在内饰上，中控区域檀木饰条的加速让整车内饰更显质感。 天籁看家的大沙发依旧保留，乘坐及形式舒适性一流。 动力上，2.0自吸发动机配合CVT变速箱，动力输出偏向平顺性级低油耗。 而对动力有要求的车友，可以考虑2.0T车型。

点评车型: 2021款天籁 2.0T XL 智进版

4.14分“优秀”

作为一款经典车型，2021款的天籁却带来了不一样的一面，玩车弟拿到的这台智进版整体的外观造型给人一种年轻化的感觉，红色的车漆也非常的亮眼。前脸依旧是家族化的设计，V字形的镀铬饰条，并配上LED行车灯，还是兼顾了运动和时尚感的。 在内饰方面，整体的设计还是偏向于传统化，没有那么的时尚感，但是大面积的软质材料覆盖配合柔软经典的沙发座椅，不管是视觉上还是触觉上还是能给人一种温馨的感觉。方向盘的手感也很好，并且集成了许多方便且丰富的按键，让日常的一些操作更加的便捷。经典的大沙发依旧是招牌式的舒适，配合上顶配版17寸轮毂的低胎噪及优秀的隔音，让乘坐体验拉满，仿佛身处行走的会客厅当中。 在智能化配置上，21款的天籁可谓是诚意满满且紧跟时代了，虽然没有carplay、carlife，但是搭载的是Nissan Connect超智联，功能非常丰富，比如通过手机APP进行远程解锁、远程启动等等。而且可以通过语音控制导航、座椅加热、空调、方向盘加热、行车记录仪等等，基本上能照顾到开车情况下的绝大多数基本操作需求。中控8英寸的触摸显示屏也非常的流畅，显示的信息足够丰富，并且配备的BOSE音响在音质上也有了保障。车辆的辅助驾驶功能也非常强大，一键打开打开ProPILOT超智驾后，0-144KM/h都适用，可以自动启停、跟车、车道保持等等，可以让日常和长途驾驶更加的省心。 动力方面，21款的天籁2.0T智进版车型搭载的是VC-TURBO超变擎发动机，峰值扭矩371N•m，最大功率179kW，在2.0T的发动机中的确非常强，它还有不少黑科技，比如用多连杆系统实现发动机压缩比切换，双燃烧循环、单涡流涡轮增压技术等等。在实际的驾驶体验中，动力的感受还是挺好的。 总的来说，21款的天籁在乘坐舒适性的基础上，大大的加强了智能化的配置以及动力表现，在家用车的基础上带给了驾驶者多一分的驾驶乐趣。

点评车型: 2021款天籁 2.0T XL Upper AD1 智享领航版

4分“优秀”

2021款天籁提供一个双色车身设计，包括红黑和白黑两种颜色选择，大灯方面全新搭配LED大灯组合以及LED日间行车灯，这次日产终于舍得把天籁的卤素大灯换下去了。整体的氛围还是主打居家温馨的风格，主要的变化体现在一些比较细微的地方，像是门把手、挡把区域、中控台，门把手区域都用上了一些皮质材料的包裹以及钢琴烤漆的面板，中控台和挡把区域增加了一个木纹饰板的装饰，这些对于整个内饰的质感和整体豪华感的提升都是有所帮助的。2021款日产天籁全系搭载了NISSAN Connect超智联系统，可以在线播放音乐视频等功能，丰富了车内乘客的娱乐需求。天籁全系标配前排侧气帘和前后排头部气囊，这一点非常厚道。2.0T可变压缩比涡轮增压发动机 8速CVT变速箱动力表现强劲，响应速度非常快，有推背感，日常超个车没什么压力。总而言之，日产的这次升级比较成功，大沙发 超智联系统一个都没有落下，性价比非常可观。

点评车型: 2021款天籁 2.0T XL Upper AD1 智享领航版

4.07分“优秀”

经过中期改款的日产天籁，在外观，配置以及内饰氛围营造方面做出了提升。外观上可选配运动套装，增加了双色车身，同时除了丐版之外全部提供17寸及以上轮圈，对于年轻消费者是一个福音，整体的风格更趋向于运动化。内饰方面材质上有所提升，大面积的皮质覆盖以及钢琴烤漆的点缀，进一步提升了档次感。取消了脚刹，更换为时下主流的电子手刹，这一点应该是听取了广大车主的建议，好评。2.0T的发动机和cvt变速箱未有改变，整个动力输出爆发力还是不错的，2.0T在运动模式下有很强烈的推背感，平时家用代步或者超车是完全没问题的。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL Upper AD1 智行领航版

4.36分“优秀”

这代天籁全面年轻化的外观设计，是挺讨年轻人喜欢的外形。悬浮车顶，直线条，黑玻璃顶等都是时下流行的元素。 内饰方面，天籁是全新的设计，悬浮中控屏，对称的内饰还是比较耐看，材质用料还可以，木纹饰板显得有些老气，与整体的设计不搭。 空间方面，同级相比还可以吧，多数合资车这个尺寸的，内部空间都差不多。 配置方面，买顶配自吸的话配置是非常高的，该有的配置都有了。 操控方面，四轮独立悬挂，做低的底盘，宽体设计，电动助力，低速操控轻盈，市区开尤其好开，高速跑到180，没再往上加了。总体来说，操控亮点不多，同级平均水准。 动力方面，这个2.0自吸是个老发动机了，加速感前一脚油门还可以，急加速提速一般，在流行小排量涡轮增压的时代，这套动力总成有点过时。 舒适方面，天籁移动大沙发真不是盖的，的确也是很多人选择天籁的原因，尤其是后排，那叫一个舒服。

点评车型: 2021款天籁 2.0T XV AD1 智尊领航版

4.07分“优秀”

天籁前脸采用最新的V-motion设计语言，V型的镀铬亮条较为粗壮，搭配熏黑进气格栅、回旋镖式LED前大灯，以及机盖上隆起的线条，看起来比较大气，同时流畅的车身线条、双腰线设计搭配悬浮式车顶，以及造型考究的尾灯，整体也带来不错的精致感。 天籁内饰偏向于家用，配色也较为温馨，平底式方向盘搭配悬浮式中控屏也符合当下潮流，同时用料也比较下功夫，中控区、档杆区均采用了皮质包裹和木纹饰板装饰。 乘坐空间比较舒适，后排有较为充裕的腿部空间。座椅方面，天籁标配Multi-Layer人体工学座椅，采用真皮材质，座椅填充柔软厚实，承托性和包裹性出色，还提供前排座椅电动调节、加热功能，有着较好的舒适性。 配置方面，天籁搭载的是Nissan Connect系统，集成了全时在线导航、语音控制车辆、在线影音娱乐、车载在线服务等功能，并且通过手机还能实现远程控制车辆以及远程实时监测，3D平视显示屏、8英寸悬浮式多功能彩色中控触控屏、HUD平视显示系统还能三屏联动，带来更好的用车体验。在智能辅助驾驶方面，天籁搭载ProPILOT L2级智能驾驶辅助系统，包含了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳提醒、全速自适应巡航、倒车车侧预警、自动泊车等功能。 动力方面，搭载2.0T VC-TURBO发动机，具有可变压缩比技术，可兼顾性能和燃油经济性，最大功率179kW，峰值扭矩为371N·m，NEDC百公里综合油耗低至6.6L，兼具性能和经济性。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XE 时尚版

3.43分“良好”

对消费者来说，日产天籁堪称日系B级车常青树，具备稳定可靠、省油耐用的优点让车主们津津乐道。 2021款 天籁 2.0L XE 时尚版在外观设计上很受欢迎，运动时尚的外形，一直给人一款圆润、不失氛围的印象。内饰设计简单，但中庸，比较保守，中控区的材料很坚固，材质是柔软的皮质包裹，有高级感，质感也很好。 在动力方面，该车型搭载了2.0L 156马力 L4发动机，与之匹配的是CVT无级变速箱，自吸发动机动力有些羸弱，虽然起步速度表现不错，但后续动力储备不及涡轮增压版本，CVT变速箱的表现非常平顺沉稳。 有车友反馈该车型有发动机低速共振，此故障是因为排气管里面积水或消音器排水孔堵塞造成的。清理消音器排水孔堵塞与排气管积水或者更换消音器就可以解决这个问题，建议车友前往修理厂维修或购买原车配件更换，配件价格大约在300元左右。 这款车的保养建议是正常用车5000公里或半年左右就去做首保，首保结束之后就半年保养一次就行。单次基础保养的费用在600元左右。机油与机油滤清器推荐每12个月或5000公里（以先到者为准）更换一次，价格在300元左右。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

4.36分“优秀”

作为一款日系车型，日产天籁不论是设计风格还是行驶体验，都呈现出浓厚的日系风格。而2021款 2.0L XL 舒适版，则依然延续着这种日系风格。采用2.0L发动机并搭配CVT无级变速，相比于AT变速箱和双离合变速箱有着更为平顺流畅的行驶体验。但在目前的反馈中，该车型油箱在加满油的时候会有明显异响，原因推测可能为车内缺少防浪板的缘故，但该故障问题反馈比较频繁，有可能是车辆设计原因，具体解决方案与维修金额需要等待官方说明。而在内饰方面，该车型采用大量的木材点缀，并以极简风格打造座舱，真皮的方向盘与座椅，带来强烈的高级质感。而在现阶段的反馈中，有副驾驶后方B柱异响以及中控台异响的现象发生，原因检查为零部件松动，重新紧固零部件即可。服务费约100以内。总体而言，该车目前并无严重影响行驶安全的问题，对于油箱异响这一情况，可待官方解决方案发布后再进行维修处理。