天籁内饰质感不错值得买吗_天籁内饰怎么样

点评车型: 2022款天籁 2.0T XL 进享版

3.86分“良好”

【满意】 1、动力强且油耗低，日产这台2.0T发动机表现给力，加速应该是这个价位最强的，百公里加速7秒内，同时还有不错的油耗表现，传动匹配的钢链式CVT变速箱，不用担心会崩断，也不会有打滑等问题出现，同时整个加速过程很丝滑。 2、配置丰富，用料十足，内饰豪华感很强，这台车的用料不错，基本上都是皮质包裹，中控屏幕采用悬浮式的宽屏设计，科技感很强，并且还有辅助驾驶，跑高速的时候很轻松，能够有效缓解驾驶员的疲劳感。 3、舒适性很好，天籁的舒适度在同级别里面一定是名列前矛的，尤其是如同沙发一般的座椅，0重力的感觉并不会给身体带来疲劳感，即便跑个长途，驾乘人员也不会有太多的疲劳感，非常适合一些差旅人士的用车需求。 4、日常养护成本很低，不要觉得涡轮增压发动机保养很贵，实际上这台发动机的保养和2.0L车型的价格差不多，保养一次几百块，并且是4S店的价格，并且很多配件也很容易匹配，不用担心过高的修理费用。 【不满意】 1、隔音效果有待加强，坐在车内也能够听到车外的声音。 2、倒车影像的清晰度差了一点，尤其是夜晚，屏幕都是马赛克的感觉。 3、发动机噪音比较大，油门稍微大一点，就有明显的噪音。 4、悬架比较硬，和以前的老天籁有着明显的不同，虽然有了运动质感，但它不是一台运动轿车。 【驾乘感受】天籁搭载了一台可变压缩比的2.0T发动机，最大马力252匹，匹配CVT变速箱，论绝对动力输出和加速感受，在日系三剑客当中是最为强势的，这台车加速时CVT变速箱表现很平顺。底盘在保持舒适风格的同时，相比老天籁多了一些韧性，不过235/40 19英寸低扁平比的轮胎对细碎颠簸过滤不够彻底，影响了舒适性。座椅还是相当柔软的，坐上去比较放松，后排腿部空间适中，后排座椅没法放倒，拓展性还有提升空间。 【油耗】WLTC综合油耗百公里7.12升，日常实际驾驶综合油耗百公里9.3升左右。【优惠】目前在北京本地终端可现金优惠21000元。

点评车型: 2022款天籁 2.0T XL 进享版

4.1分“优秀”

【乘坐感受】进入车内，首先吸引住我的是全新天籁的“日产大沙发”。它的座椅宽大饱满，皮料的视觉和触觉让人第一时间就能觉察到它在同级别车型中鲜明的优势，甚至不少30多万元的车型里你都难以找到如此舒适的车型。而真正坐进全新天籁的座椅后，你更能觉察到它从骨架设计到缓震材料都是十足优秀。全新天籁的座椅是基于航天“零重力”科技理念打造Multi-Layer人体工学座椅，采用三层缓冲材质、3D侧翼支撑，让驾乘者处于舒适、放松状态，力求最大程度减少长途驾驶过程中的乘坐疲劳感。另外在设计上，全新天籁的座椅采用了立体绗缝打孔图案，拥有侧翼刺绣，还提供了更具高级感的棕色内饰配色方案。在座椅功能性上，全新天籁主驾座椅搭载12向电动调节，包括8向电动座椅调节及4向电动腰托，驾驶者可自定义让自己更舒服的坐姿。此外，全新天籁高配车型的主驾座椅还同时具备加热、通风、按摩和记忆功能，其中按摩功能有波浪、S形、柔和、敲击、舒腰、舒肩6种按摩模式和3种力度调节，配合“舒适进入”功能及“一键休息”模式（座椅半躺、启动按摩），为用户打造出了可感知、可触及的全新高级感氛围，为他们的每一次出行带来更舒展惬意的乘坐体验。它搭载了64色智能交互式氛围灯、EYE MAX通览式全景天窗和BOSE高保真9扬声器音响系统等配置。值得一提的是，全新天籁的两片式全景天窗也设置了防夹功能，对小孩子十分友好，而且，即便有电动遮阳帘，它还选用了紫外线过滤达到97%的高透防紫外线玻璃，对于怕晒的朋友来说也是十分贴心。此外，全新天籁还提供了这两年流行起来的TYPE-C接口和手机无线充电区域，最大支持15W功率的无线充电还是比较实用的。同时，它的12.3英寸悬浮式多功能彩色中控屏也不输同级，触屏范围更大，2K级高清分辨率屏幕显色更优，刷新智能交互体验，能够随时响应车内用户的需求。除了高颜值、舒适座椅和高级感内饰之外，全新天籁车内静谧性其实也能够让驾驶者和乘客享受到高端感。全新天籁在前风挡和前侧车窗采用双层隔音玻璃，同时在车辆顶部、底部、前围等位置使用双层吸隔音棉材料，能最大程度地阻隔噪音。除此之外，全新天籁还拥有强大的主动降噪科技——既包括ANC主动降噪系统，还包括同级独有的ATR主动式扭力拉杆系统，后者可以阻止发动机噪音和振动通过副车架传递至车内。当有了小孩不再是二人世界以后，我对车辆静谧性也有了更深的体会，在驾驶位开车时能够以正常音量和后排的老人或小孩沟通其实是一种难得的体验。同时，更好的静谧性也能减少我在遇到糟糕路况时的烦躁感。

点评车型: 2022款天籁 2.0T XV 尊享版

3.5分“良好”

当前，20万轿车市场的竞争可以说是十分激烈，除了本田雅阁、丰田凯美瑞、大众迈腾这样的传统燃油车外，用户还可以选择比亚迪汉、小鹏P7这些新能源车。为了保住市场份额，近日，天籁迎来了中期改款。 作为中期改款车型，全新天籁采用新V-Motion前脸设计语言，车头依旧保留了辦识极高的V型进气格栅，但格栅两侧办入了镀铬饰条作为延伸，让整个车头看来更加大气。其中，V型进气格栅内部变成了网状设计，加入了更多的元素凸显立体感。前大灯组则进行了全新设计，并加入了流水式转向灯，原本的雾灯区域只剩下一块黑色饰板，整个车头的视觉效果集中在大尺寸进气格栅上。新车侧面则延续了现款流畅的车身造型，并且提供黑色车顶作为选装，满足消费者对个性化的追求。侧面最大的变化在于换上了19英寸大轮毂，并且配备尺寸为235/40 R19的薄胎，营造出更强的运动感。 内饰方面，新款天籁提供全新的黑色＋棕色内饰，配合中控台的仿木纹饰板，提供了较为不错的高级感。其中，新车的中控台的设计变得更平直，空调出风口造型也更为修长。中控屏从8英寸升级到12.3英寸，内部还整合了NISSAN Connect超智联2.0 Plus车机系统。语音交互系统新增对车窗、座椅按摩等控制，同时还加入了双音区声源定位，带来更好的人机交互体验。 动力方面，新款天籁搭载了可变2.0T VC-TURBO发动机，最大功率179kW，峰值扭矩371N·m。这款发动机拥有可变压缩比技术，它能在8:1-14:1的压缩比无级可变，实现智能切换。在不需要太高动力输出的时候自动调节为高压缩比来节省燃油的消耗，而在需要提速的时候则根据油门的开合度进行低压缩比的调整，从而让动力的输出更为激进，尽可能的做到高性能和高效能。值得一提的是，虽然发动机拥有强劲的动力储备，但新款天籁还是很轻松就能驾驭，较为灵敏的油门踏板调校，在起步阶段有一种轻盈的感觉。只要你舍得踩油门，这台2.0T发动机的动力就会源源不断供给驾驶员，特别是在高速上超车的时候，基本上都只需要轻踩油门就能完成超车。此外，在CVT变速箱的梳理下，发动机强大的动力也能做到输出线性，并不会像一些定位运动的B级轿车那样给你带来换挡顿挫，配上2.0T发动机的动力，开起来还真有些许大排量自吸发动机的质感。 新款天籁的车厢静谧性也做得很不错，前排双层隔音玻璃+ANC主动降噪系统可以有效将噪音隔绝于车外，就算在高速行驶的时候旁边有大车经过，也不会有很明显的噪音，良好的车厢静谧性配上大沙发般的座椅，保证了良好的乘坐舒适性。

点评车型: 2022款天籁 2.0L XL-TLS 悦享版

4.1分“优秀”

最不满意：目前这款车辆在使用的时候也是稍微有一点点失望，它的车机系统有一些老旧，用起来不好用。驾驶感受：开车的时候，其实它的动力感受还可以，车辆在加速的时候推背感比较强，转向的时候方向盘的转动时很轻盈，不是特别的沉，转动的时候也没有特别卡顿的感觉，在使用的时候效果比较好。最满意内饰用料还是OK的，在日系车不常见啊，内饰没什么异味，这一点好评。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XE 时尚版

4分“优秀”

最近，有很多粉丝咨询东风日产-天籁的大致情况。今天我就带来了2021款 2.0L XE 时尚版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为17.98万元，懂车帝上经销商报价为15.38万元，目前的优惠大约为2.60万元，我们以此为例，需购置税15912元，车船税480元，商业险5633元，交强险950元，全款落地大约需要176775元。 【外观】 外观方面，看起来十分的年轻时尚，大嘴式前进气格栅配以“U型”镀铬装饰条，看上去非常的时尚，并且车头采用分体式大灯设计，上方车灯与中网完美融合，增强前脸整体感。车身侧面，腰线流畅笔直，贯穿前后车身并向上提拉，拉升了整车的视觉宽度。车尾部分，整体设计棱角分明，两侧尾灯造型宽大，尾杠区域的设计还是非常立体的，两侧辨识灯显得十分时尚。 【内饰】 这款车的内饰风格比较简洁干练，“T”字型的中控布局使得分区非常的明确，按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便，并且用料和做工都非常的不错，十分符合当下年轻一代的审美观。另外，三幅式多功能方向盘搭配7英寸的触控液晶屏，并且还支持车载蓝牙电话，科技感还是有那么几分的。 【配置】 这款车的配置虽然算不上十分优秀，但是在同级车中也算是较为丰富的，比如主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、全车安全带未系提醒、疲劳驾驶提示、运动/经济驾驶模式、上坡辅助以及一键启动等。 【空间】 空间方面的表现还不错，前排自然不用多说，主/副驾驶座的空间十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人还是没问题的，在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部仍余有近一拳半的距离。另外，后备厢的空间也是挺宽敞，作为平时的日常家用是没什么问题的。 【操控】 操控方面还算可以，方向盘的指向很准，没有虚位，转向也比较轻盈，只是塑料的方向盘握感不是很舒服，并且车子在高速行驶的时候，方向盘有点重。另外，刹车和油门的反应也很积极，切换挡位的时候也比较顺畅，如果说是新手司机的话刚开始会有点不适应，等习惯以后还是不错的。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是2.0L四缸自然吸气发动机，与之相匹配的是CVT无级变速箱，最大马力为156Ps，峰值扭矩为197N·m。总的来说，动力还是很强的，起步和加速还是比较快的。这套动力组合作为家用车来说，无论是上下班还是日常出行，还是绰绰有余的。 【舒适性】 这款车的舒适性表现的非常不错，座椅填充物也十分的柔软，坐上去十分的舒服，并且包裹性也很强，背部的支撑非常符合人体工程学，即使是长时间乘坐也不会有太累的感觉。另外，这款车减震效果以及隔音效果做的也非常的不错，在车窗全部关闭的状态下，车内还是十分安静的。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL Upper AD1 智行领航版

4.21分“优秀”

7月初提车，2.0L智行版白色，落地19.2多点，送锁车自动升窗折耳，发动机下护板，脚垫，原厂全车膜（后加888升级），五年10次基础保养，15万公里质保（单独购买3499，谈到落地价里赠送）。目前市区形式600多公里，平均油耗10L/百公里，随着对车越来越熟悉，单架次油耗普遍降到了8左右，最低6.4，高速应该更低。 外观:车身修长，外观年轻化，有点儒雅的气质，比较符合年轻人审美。据我了解目前购买这个车的群体也是90后为主。 内饰:仁者见仁智者见智，第一眼看上去并不十分出彩，但很经典，耐看。并且内饰大量采用软性皮质包裹，触手可及的地方基本都是柔软材料，坐过的朋友都说不错。并且新车味道不大，但不知道有害物质多不多，趁太阳大开出来多晒晒就好。 配置:配置跟国产车没法比，但是同级别合资车里算是良心，性价比相对较高。特别是智行版前后雷达、360影像（清晰度不高但是能起到辅助作用），主动刹车，自适应巡航等很好用，如果没有这些，作为新手司机面对4.9米车长不知道已经剐蹭多少次了，感觉相比舒适版这部分钱花得值。自适应巡航不知道其他家咋样，天籁的这个第一次开上高架等路况好的地方就能够使用了，很方便，新手司机也可以操作，电脑比我自己开得好，还更省油。由于担心长期使用不利于驾驶技术提升，有意减少使用。另外车机自带的导航还不错，路线可以在仪表盘显示，对路痴比较友好。 空间:毕竟是B级车，整体空间不错，特别是副驾和后排，很舒服，后备箱够大。但不足的是主驾座椅有点短，腿部有部分悬空影响驾驶舒适性。 操控:新手司机的第一辆车，以前只开过驾校的车，没可比性，换成天籁肯定觉得好开，但是开了一段时间还是明显发现了问题，踩刹车时，速度降到20多30时，会有一个往前窜的动作，第一次遇到还以为油门刹车踩反了，搞得很紧张，这个时候甚至有一点推背感?另外每个开过的老司机朋友都说这车刹车很线性很柔和，踩起来很舒服，很有信心。 动力:同上，新手司机没有发言权，不过毕竟2.0L的B级车，同级虽然动力垫底，但是马路大把低级别的车子不也在开吗。 舒适性:在同级别里舒适性无疑是顶尖的，直观感受是开起来噪音很小，关上窗放上歌基本感受不到噪音。乘坐很平稳，沙发很舒服。网上常说的车机蓝屏卡死都还没遇到。异响不知道是不是车上东西放多了，有时候会有，但是能接受，就算有一点点，不到20万的车我也不奢求它能做到200万的一样好。 总结:作为人生第一辆车，整体还是很满意。总而言之，在这个年龄与目前的经济实力，买一辆天籁算是不错的选择，面子里子都还行。之前也看过雅阁、星越L，星瑞等等，很多朋友也都不建议买天籁，但是现在买了完全不后悔。喜欢的朋友就大胆入手吧。

点评车型: 2022款天籁 2.0L XL-TLS 悦享版

4.9分“优秀”

外观很符合年轻人的审美，内部空间也足够，动力日常生活的话也完全足够，做起来很舒服，内饰的话也基本都是软包，正常高速跑起来窗户一关基本听不到发动机的声音足够安静。就是还没有时间存够充足的照片

点评车型: 2022款天籁 2.0T XV 尊享版

4分“优秀”

新款日产天籁上市了，来聊聊这台车，我看网上大家讨论的还挺多，主要都集中在设计上。变化确实还挺明显，之前大家一直天籁轩逸分不清，站在一块车主都不知道谁是大哥谁是小弟。所以，换了个前脸，不过，更尴尬，有的说“众里众气”，还有的说像是长安网约车。除此之外，后尾灯光源终于换成LED，真的双出排气。我觉得最重要的是内饰终于是变了，之前内饰简直不忍直视，新款质感、高级感确实好了不少，这个得重点表扬，还有多媒体系统也更好用了。至于三大件没变万年CVT，这也是我对天籁没啥兴趣重要的一点，2.0L配个CVT倒没什么问题，舒适嘛这就是天籁。但是你搞个这么强的2.0T，还能跑个六秒多，结果还是配CVT，这个就很搞笑，至少得给个8AT吧，悬架还特别软真的谈不上任何运动感。话说回来，不吹不黑合资B级车里要谈舒适还得是他，所以如果喜欢天籁的话，买2.0L就可以了，2.0T就别考虑了。价格还那么贵，那我个人还是怀念曾经的V6大公爵 味儿最正。至于值不值得买的问题，要舒适考虑他我觉得是没问题的，你要冲着2.0T性能、运动、年轻这些，去看看隔壁君威GS、迈腾这些。另外，新车上市价格坚挺，想买的话再等等  老款天籁要卖得好，最重要的一点就是大幅优惠，等终端优惠小两万左右吧，差不多就可以入手了。

点评车型: 2022款天籁 2.0L XL-Upr 优享版

3.57分“良好”

从前脸来看，相对于老款新车变得更加有商务气息，大面积的横条式进气格栅用亮色镀铬饰条装饰，搭配上造型锐利的LED大灯和狭窄锐利的下唇，看起来醒目亮眼。车身尺寸4906×1850×1447mm，轴距2825mm，前排头部空间足够，只是副驾驶座位设置比较低，不过乘客可以通过调节座椅位置找到舒适的姿势。内饰的设计和整体布局上没有太大变化，但在细节上有所提高。新增加了棕色内饰和木纹内饰板，风格偏向成熟商务，同时有效提升内饰的整体豪华氛围。门板和座椅表面都加上了缝线的装饰，造型比较柔和耐看，同时贯穿整个中控的饰条颜色亮眼吸睛。

点评车型: 2022款天籁 2.0L XL-Upr 优享版

4分“优秀”

新款天籁是老款的改款，外观部分，前脸的格栅内部是亮黑色的材质，两侧加入了横向的镀铬饰条，拉宽了前脸的视觉宽度。两侧的大灯用到了回旋式的LED大灯，还加入了流水转向的效果，升级之后更具有仪式感了。 侧面造型线条优雅，整体显示修长。下方轮毂也换上新的多幅式类似雪花的感觉。 尾灯的变化，标识移动到了图标的下方，两侧的尾灯立体感增强了。下方由镀铬装饰件包围，采用了双边共两侧的排气布局。 内部是亮灰色和黑色搭配的色调，给人很温暖的感觉。用料还是给的很实在的，大面积皮质软性材质的包覆，和大面积的木纹饰板。三幅式方向盘，后面是传统组合式的仪表，旁边是悬浮式的中控屏，UI界面还是很简洁的，功能也很全面。座椅的设计也很精致，真皮质材料的包覆，加入了波浪纹的缝线和打孔，内部的填充很厚实。关于空间方面，后排乘坐剩余空间只能说是中规中矩了，好在二排的坐垫够宽的，对腿部的承托性足够，大沙发果然是名不虚传，能很好的找到舒适的坐姿。上方采用了分段式的天窗设计，保障了后排的视野效果，同时还加入了电动遮阳帘。 动力方面，延续了老款的动力系统，搭载2.0升和2.0T可变压缩比发动机都有。传动方面，匹配的是CVT变速箱。悬架方面，用到的是前麦弗逊加后梯形控制臂多连杆的悬挂组合。 改款的改动的诚意还是挺大的，对这款车型心仪的话真的可以入手啦。

点评车型: 2022款天籁 2.0L XL-TLS 悦享版

3.79分“良好”

【满意】 1，油耗比较低，对于一台B级轿车而言，综合油耗控制在9升以内确实不容易，毕竟很多滴滴专车都选择天籁，就证明这台车有可选的特点，即使从家用视角来看，它也是一个好的选择。 2，舒适性不错，无论是前排还是后排，座椅的舒适性都没的说，移动的大沙发，跑长途的时候，家人都抢着坐在后排，毕竟后排才是这台车最舒服的地方。 3，配置比较高，用料也很出色，车内大面积的皮质包裹，除了有质感，也有一些轻奢氛围；同时该有的配置都有，L2级辅助驾驶很好用，跑高速的时候能够有效缓解疲劳。 4，外观漂亮，改款之后车头辨识度更高，同时中网加入更多的镀铬装饰，让这台车看起来更精致大气，符合B级车该有的气场。 【不满意】 1，动力比较弱，2.0L的动力在同级别中参数不好看，高速超车比较费劲。 2，底盘不算高，在一些特殊地域，会有拖地触碰的危险，这一点要格外注意。 【油耗】WLTC综合油耗百公里6.41升，日常实际驾驶综合油耗百公里8.8升。 【优惠】目前现金优惠30000元。

点评车型: 2022款天籁 2.0T XV 尊享版

4.7分“优秀”

今天给大家评的是全新2022款天籁2.0T入门版，基本上天籁这车入门基本上也算是高配了！ 首先跟大家先讲一讲新款跟旧款的一些差异化的东西！ 1、最大的变化就是全新天籁的外观部分，你像前脸部分取消了雾灯，增加了新的灯组，新的设计语言，包含镀铬式条，全新的logo，以及线条部分！以及LED前流水式转向灯！ 侧边的话，就轮毂比以前看起来更加的好看时尚充满科技感！ 后面部分则是把天籁ALTIMA的英文从左边放到了居中的位置，看起来更像是高端车一样！ 然后排气部分，也是增加了镀铬包围了起来，看起来更加的好看！ 然后后尾部的话，就是一些大灯设计的小变动了！ 2、内饰方面也是有一些小改动的地方，例如增加了像64色的氛围灯，以及像一些内饰的用料也有不一样的地方！座椅设计的更加的贴近我们的生活习惯，说白了就是用料以及设计更用心了！ 说一说天籁2.0T进享版这车吧，这车开起来还是非常好开的，毕竟这也是Vc-Turbo超变擎，有着243匹的马力！这动力也是顶呱呱的！然后配置也是非常的高（像日产的超智联、AR实景地图、无钥匙进入、靠近/远离车辆自动解锁/上锁）12.3寸的中控屏，看起来比老款的不知道要好多少倍！像氛围灯、全景影像、座椅通风、智能驾驶辅助系统（自动远近光、碰撞智能预警、车道偏移预警、变道盲区预警、倒车车侧预警、移动物体或行人预警、油门误踩纠正、智能刹车辅助） 反正这车我觉得如果能把价格打下来，这车还不错吧！你们觉得呢？

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

3.79分“良好”

综合感受 天籁这款车经过了这么多次该款升级技术已经很成熟了，这么一辆成名已久的好车买回家是完全不会有任何毛病的，我看重这款车的就是低调内敛的风格体现，家用来说既实用也很有档次。 最满意 这台车，我最满意的地方就是它的动力很不错，还有外观很有自己的特点，商务风很不错，这点我是很喜欢的。不管是家用还是商用，都是非常棒的一种体验。而且乘坐空间是非常宽敞的，这也是我对这款车比较喜爱的一个地方，在同一个的车型中，表现是非常棒的，车内储物空间多，应有尽有，非常的贴心。 空间 不管是前排还是后排的乘坐空间都很宽敞，我体重180斤身高175坐在驾驶位开车不会有压抑感，一家四口一起出门后备箱也能带很多行李，非常实用。车内的乘坐空间也挺宽敞的，一家人坐着很舒服。 内饰 这款车的内饰的设计风格我也非常满意，整体看起来还是非常高端大气豪华的，而且科技感十足。内饰的用料也非常的棒，能摸得到的地方基本上都是软的，摸起来非常的舒服。 动力 动力还是非常充足的，加速的时候推背感很足，而且悬架做得也比较好，遇到比较颠簸的路面，也可以平稳的过去，整体平顺性非常好。 操控 操控这方面简直是太轻松了，行车过程中有影像的辅助很方便，要停车的时候有辅助太方便了。天籁的功能还是廷全面的。作为家用车操控非常的好转向明确非常的轻快指向很准没有什么虚位。

点评车型: 2011款天籁 2.5L XL荣耀版

3.57分“良好”

总体来说还行，这一代的天籁没得说。懂的都懂 2.5的比2.0的耗不了太多油的。天籁这款车是一款经典的b级车，整个车子是非常舒适的，尤其是座椅非常的厚，有移动大沙发之称，后期的小毛病也会比较少一些。车内很安静，噪音少 缺点 车过弯速度稍快侧倾很明显，地盘真心很低，路况稍微不好开着就很累，总要担心托底，配置不够厚道，同价位和其他车性没有可比性，车窗都不全是一键升降的，车漆很薄！ 外观 整体大气，就是车灯要是给配上远近光一体氙气大灯就好了。 内饰 做工很不错，皮质材料和搪塑软制材料用料很足。 空间 空间真的够用，以我175的身高，前排头部空间超过一拳，后排腿部两拳多！ 配置 总体配置还是能将就，外观大气，舒适性高，优惠大，小毛病少，值得购买。 动力 前期提速慢，中后期动力不错！ 操控 偏重舒适型，基本没啥驾驶乐趣，悬架软！ 油耗 2.5六缸坐满百公里不到10升真心不错了。 舒适 座椅同级别最好，没有之一，隔音也不错。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

4.29分“优秀”

前段时间考虑买车时家里人推荐大众凌渡，同事推荐我奥迪A3，而我自己倾向于吉利星瑞(碍于品牌影响力，遭到家里一直反对，与之无缘)，到买车前一个星期我都没考虑过天籁，因为在我眼中天籁适合的人群是那种有了家庭，年龄在40左右的。在一次偶然看车时路过日产4s店，抱着进去看看的想法，第一次看到了天籁，不得不说21款天籁外观真的很漂亮，第一眼就有心动的感觉，接着慢慢从网上了解配置，动力，打破了我以往传统观念，天籁属于中年群体，这是一款年轻有朝气，适合年轻人的车型。经过几天的了解，我终于决定了，选择了天籁。 配置：天籁的亮点之一，同等价格下，超过绝大部分合资品牌同等车型 内饰:很年轻，很喜欢，用了许多钢琴烤漆，更显高级感；肉眼可见的地方几乎都用上了皮质材料，与大众迎面而来的塑料感形成鲜明对比。唯一吐槽的地方就是钢琴烤漆容易刮花，中控屏幕过小，仪表盘毫无科技感 舒适:没的说，日产大沙发，座椅确实软 动力:日常代步够用了，油门偏软，提速稍慢(新车比较爱惜，没用力踩过油门) 油耗：目前表显9个左右，可能因为家与公司较近，只有2公里，车还没热，公司就到了，有关 我买的是2.0自吸舒适版，该有的配置也都有了，美中不足的是没有前车雷达，刚与车在磨合找感觉，目前与前车跟车距离这一块掌握的不是很好，好几次在追尾边缘徘徊，起步顿挫，亲友经常吐槽，坐我的车，会晕车