点评车型:
2022款Ghibli 2.0T CANOTWAIT锋芒定制版
4.07分“优秀”【最满意】定制版车型配备了来自玛莎拉蒂FUORISERIE私享定制项目的20英寸Teseo灰黑色轮辋。为彰显定制版车型的身份,车身左右两侧标志性的“鲨鱼鳃”上方均镶嵌了CANOTWAIT_品牌Logo;车内的中央扶手区域嵌入了镌刻双方Logo的金属铭牌,处处彰显出定制版车型独一无二的尊贵身份。
【最不满意】底盘也是兼顾了运动型车的特性,那就是硬。尤其减振器的初段阻尼偏硬,会把路面上细微的不平整悉数传递到车内。
【驾驶感受】来自意大利超跑制作商的刹车踏板总是能营造出坚实的脚感,就连ABS启动时都能传递出满满的高级感。如果你和我一样,喜欢偏硬的刹车踏板以及偏短的刹车行程的话,那么你肯定也会很快适应开Ghibli的感觉。拥有48V轻混技术的加持,让它在动力和环保之间找到了合适的平衡点。而且这台发动机除涡轮增压外,还拥有电动增压,能够消除低转速时的涡轮迟滞,让动力输出更加平顺。
【乘坐体验】空间实在对不起“中大型车”这四个字。不过对于习惯了标准轴距的欧洲人来说,这空间似乎没什么,甚至还会对安装了后排座椅加热而大家赞赏。
【最满意】
最满意的地方就是这款车的的线条,外观和内饰整体搭配都格外与众不同。前脸可以称之为经典,一看外观就知道是运动风格。回头率百分百,每当在路上驾驶,别人都会投来羡慕的眼光,这款车的配置也是不赖的,真皮材质的多功能方向盘,车身比例匀称,主副驾真皮材质,座椅让我感到非常的舒适。起步的时候像弹射出去的,相当的爽。
【最不满意】
当然也没有什么东西是十全十美的,这款车拥有了无可挑剔的颜值和强劲的动力,作为跑车,它的底盘注定要矮一些,很多路面不适合行驶,所以没怎么驾车跑过山区崎岖路面;还有一个毛病就是这款车的内饰高科技我个人感觉比较一般,没有配置车内氛围灯,我同学的宝马某款车,比我这款车便宜多了,都拥有氛围灯,这一点我很不爽。
作为跑车品牌玛莎拉蒂旗下的一员,Ghibli还是逃不过排放标准的限制,从原来的大排量,大6缸下降到现在的2.0T,4缸,这不禁让人有些失望以及惋惜。那实际表现如何,我们来盘一盘。
我们直入主题,产品力层面,玛莎Ghibli的卖点之一就是它的声浪,号称有着法拉利声线的排气。毕竟现在是2.0T,比起3.0T少了两个缸,排量少了1公升,声浪确实是有所削弱,高转的声线降了一两个调,不如以前的那么高昂,可以肯定的是,听觉感受确实是大不如前。
好在,在实际体验上,若我不说,别人不一定听得出这就是2.0T的排量。感官体验上并没有太大的不同,尤其是在低速行驶,低音和轰鸣声还是比较响的那一种,反正只要这辆车出现在附近,声音都是比较明显,甚至比一些入门级性能车要响。
至于到中高速,就有点“欲求不满”了,因为车内隔音还是挺安静的,前排用了双层隔音玻璃,而且心理期望值会比较高,再加上传递到车内的声浪激情不如以往,如果要把体会到全部的激情,需要你降下车窗。
另一个变化是更加的现代化,这一点体现在它的平顺性和舒适性。这套动力最大特点就是,虽然是一个2.0T的动力,但却完全没有涡轮迟滞,平顺得像一个大排量动力。这要得益于这套48V轻混系统,采用的电气涡轮,转速能够迅速达到6万转/分钟,低速状态下非常平顺易控,而且车内的隔音做得是真不错,对速度的感知有所减弱,所以市区里提速非常快,很容易就会超速,点...算是Ghibli的妥协吗?
其余的,外观上,与老款车型相比变化不大,仅在一些细节处有不同,C柱的LOGO、刹车卡钳、鲨鱼鳃排气口等几个地方都用了蓝色装饰,能增加一点所谓的辨识度。
内饰部分,整体的设计也没有改变,现在看来,有些老旧了。不过,Ghibli这次对车机进行了一次大改,用了一个全新的10.1英寸中控屏,换了一套全新的UI界面,清晰度也有了很大的提高,采用与腾讯合作的地图,整套车机的实用性终于上来了。
总的来看,搭载2.0T发动机的Ghibli确实没内味了,不过,对于它的大部分潜在用户(网红小姐姐)而言,这好像并没什么关系,外观保持了高颜值,燃油经济性还降低了。
实际驾驶起来,能感受到它动力的平顺性,虽然是一台涡轮增压动力,但基本感受不到涡轮迟滞,电涡轮与混动系统的参与,驾驶这台车甚至有驾驶大排量车型的错觉。悬架的调校并不是彻底的运动取向,它在赛道在车身动态以及循迹性能给到驾驶者充足的信心,但当车轮压上路肩,底盘也能给到很强的厚重感,悬架设定,在激烈驾驶与兼顾日常家用之间拥有一个很好的平衡。底盘采用了大量钢和铝合金材料,在实现车辆轻量化的同时,也保持了车辆理想的配重比。车身的前部由铸铝制成,并带有加强横梁,以确保在各个方向上都具有出色的刚度,而后部则由轧制钢制成。
用户6655230642614:南哥,新款大指挥官怎么样
玛莎拉蒂Ghibli作为豪华轿车,总体来说还是不错的,首先来说外观,外观方面正款车非常的大气上档次,记得这款车还在和平精英中出现过,还有蓝色、金色和粉色,很不错哈~内饰和配置都非常的先进,内饰整体很不错,配置也很高。空间方面就略显不足了,因为这款车毕竟是豪华轿车,市场上的竞争对手像奔驰S系,宝马7系都是空间很大的,但Ghibli的空间实在是有点太小了,望改正!
操控非常灵敏,听说这款车还可以漂移(这都是题外话,等会说哈)。动力方面也是很优秀。我选择的车型是3.0T Grand Sport版本,V8发动机的动力输出如黄河般“奔流不止”。最后就是舒适性。舒适性极差!!悬挂感觉特别硬,一脚下去人很难受,这一点希望能好好调教一下。
点评车型:
2021款Ghibli 3.0T F Tributo致敬特别版
4.07分“优秀”玛莎拉蒂Ghibli,作为豪华中大型车,外观上可以说非常的棒,家族制的瀑布中网,3.0T F Tributo致敬特别版还有着熏黑的中网,外加两个鱼鳃式的进气口,和黑色的前铲,这样的外观宛若西装暴徒,战斗的气息加上英伦绅士的风范,让人看上即爱上,外观好看的同时还有一颗狂躁的内心,3.0T、V6的发动机可以迸发出最高500N`m的扭矩,当你选择了运动模式,踩下油门时发动机就会传出亢奋的声音,紧接着就是源源不断的动力,这是作为特别版给你的激情享受,作为中大型轿车内饰同样重要全车内饰真皮包裹,外加中控面板下碳纤维口盖板的衬托,豪华与运动相结合,中控上还有一个石英钟,表达了车主尊贵的身份,车辆不止于豪华,还有科技的加持,中控上有着10.1英寸大的显示屏,支持车联网等功能,而且仪表盘中间还有一个7英寸的屏幕,让驾驶者可以更方便看见整车的行驶状态。整车第二排表现中规中矩,可能对车型运动款的设定,没有给第二排超级舒适的空间,乘坐时可能没有C级车那种舒适的享受,但是乘坐时也没有过于憋屈的体验。
2021款Ghibli搭载了2.0T发动机 48V轻混系统,其中2.0T发动机最大功率达330马力,动力非常充足。另外,48V轻混系统的加入,也让动力输出变得更加顺畅。不过,2021款Ghibli整体还是偏运动的调校,而且声浪很好听,能轻易激起驾驶者的驾驶欲望。如果你想要一款偏运动的中大型豪华轿车,可以考虑它。
在选择Ghibli之前,也有参考过保时捷的帕拉梅拉,但买这车就是冲着法拉利的发动机去的,21年后就绝版了,即使有应该也是那种限量版本的了,也算是圆了一个法拉利梦。
比较满意的地方:
Ghibli的外观同样属于是让我一见钟情的地方,低趴的车身配合着充满进攻性的前脸,看着足够拉风,而且档次感也表现到位。
动力表现可以说是随叫随到,毕竟有法拉利的3.0T发动机发动机加持,虽然不能和真正的超跑相提并论,但放眼于一般乘用车而言,绝对属于是出类拔萃的产品。
车内常接触到位置,基本上都采用了软性皮质包裹,顶上也是翻毛皮,透露着满满的奢华气息,日常驾驶和乘坐既惬意,也会觉得更有面子。
不足之处:
油耗是真的高,如果想听到玛莎拉蒂那优美的加速声浪,油耗直接就奔着20开外了,一般温柔驾驶下也得15个左右。
后排空间谈不上小,但也顶多是够用而已,只要体型不是太大的乘客,都能够应付,但就是结合其价位,容易让不懂它的乘客感觉不值。都这个价位了,没有电动尾门有点说不过去,而且车内储物空间偏少。
动力表现:3.0T V6发动机,常规版车型为350马力,运动版车型为430马力,匹配的是我们熟悉的采埃孚8速手自一体变速箱。按下启动按键的那一刻,浑厚而性感的排气声被一下点燃,这一瞬间你会觉得钱花的真值。油门和刹车的虽然调校很灵敏,机械感十足,但道路拥堵时也不会觉得难受,和真正硬派的超级跑车还是有明显的差别。3.0T发动机虽不是法拉利的杰作,但经过玛莎拉蒂的调校后也绝非善茬,持续加速的畅快感令人难忘。 8AT变速箱的换挡很迅速,深踩油门,变速箱的降挡也没有任何迟疑,手起刀落般的表现,符合一个超跑品牌应有的调校水平,遗憾的是没有配备换挡拨片。
驾乘感受:Ghibli采用前双叉臂 后多连杆的四轮独立结构,并且车底安装了大面积的护板,悬架设定比我们想象中的大多数中大型车都要更加硬朗,减振器的行程很短,颇有超级跑车的风范,轮胎也很薄,驶过一段道路接缝,振动都会被放大后传入车内。转向精度并没有打折扣,面对多弯的道路,轻巧的转向让Ghibli能够游刃有余的应对,每一次变道或是转向,都很难让人想象这是一台接近5米长的中大型车,至少同价位的BBA做不到如此从容。
点评车型:
2019款Ghibli 3.0T 350Hp 标准版 国VI
4.29分“优秀”外观非常漂亮,很多人买它都是冲着颜值去的,车身线条很好看。车内空间也很大,后排坐3个人一点都不挤,就是后排座椅不能放下来。动力非常好,随叫随到,虽然涡轮介入需要有个短暂的延迟,但问题不大。
Ghibli是玛莎拉蒂旗下最便宜,也是最畅销的车型,但这并不意味着它枯燥乏味。国内目前在售的Ghibli均采用3.0T V6发动机,普通版车型为350马力,运动版车型为430马力,。此次评测的为入门版本,其最大功率350马力,峰值扭矩500牛·米,匹配的是采埃孚8速手自一体变速箱。Ghibli是一台适合日常代步的四门房车,油门和刹车的虽然调校很灵敏,机械感十足,但在道路拥堵时不会给人难受的感觉,比纯种跑车舒服不少。为了更好地照顾日常驾驶,Ghibli采用了电子助力转向,转向手感并不沉,但也保留了不错的路感,对于Ghibli而言,这样的设定很合理。这台3.0T发动机虽然不是出自法拉利,但在玛莎拉蒂的调校后也相当暴躁,持续加速的畅快感令人难忘。8AT变速箱的换挡很迅速,对燃油经济性也有比较好的控制,若是深踩油门,变速箱的降挡也没有任何迟疑,手起刀落般的表现符合一个超跑品牌应有的调校水平。
点评车型:
2019款Ghibli 3.0T 350Hp 豪华版 国VI
4.07分“优秀”对于一些富人而言,开宝马坐奔驰已经略显简朴,此时用一台Ghibli来代步就显得恰如其分。毕竟,这个品牌来自意大利,曾与法拉利同门,卖得也够贵。如果你喜欢它充满意式风情的优雅设计,或者浑厚而张扬的咆哮声浪,那么这100万花得还算比较值。因为无论颜值带来的回头率还是歌喉的高调程度,同级中真没几台车是Ghibli的对手。
但当你坐进Ghibli的驾驶位后又会难免有点失落:它没有HUD也没有换挡拨片,除了用料不错之外似乎并无几处撩人细节,跟我们心目中百万级的豪华或者运动氛围都尚有距离。
好在,跑起来的Ghibli,依然让我们的神经亢奋起来。毕竟3.0T双涡轮增压发动机匹配8AT变速箱,百公里加速仅需6.04s。2000rpm算是这台V6发动机的动力分水岭,当驾驶模式处于“普通”时,发动机转速通常会保持在2000rpm以下,加速踏板踩下后要先等个一两秒动力才会来到,响应不算快。 而运动模式下,发动机转速会时刻保持在2000rpm以上,动力响应十分积极。但即便地板油起步你也很难体会到那种从后背“踹一脚”的感觉,加速较为线性,倒是排气管的声浪已然叫出了4秒破百的气势。
Ghibli的底盘较为舒适,在快打方向时车身的侧倾会比较明显,不过好在悬挂的行程短,高速过弯时的姿态足够稳健。此外,Ghibli的转向较为精准,力度适中,还带有轻微的路感;刹车的制动力足够,但前段的设定偏软,初次驾驶时一定要多多适应。总而言之,千万要被它的轿跑身姿以及狂傲声浪给迷惑住,Ghibli的运动属性并不明显,它是一台品牌高端、设计出众、动力不错的大轿车,更加适合日常代步或者高速巡航。
Ghibli是玛莎拉蒂旗下最便宜的车型,但便宜确实是便宜,一样有很多实用配置要加钱选装的,如并线辅助9600,感应后备厢7300,无钥匙进入3800,方向盘换挡5800,手机无线充电3000,LED近光灯32700等,买Ghibli这款车确实不能光看指导价,因为他的后期选装都要花不少的钱。
Ghibli虽说是中大型车,但本身他的座椅是较为低矮的,当坐上去的时候,就有这么一种感觉:方向盘在手,我是车手,当你坐上驾驶位的时候,你的精神是高度集中的,并且身体是处于紧绷状态的,对于追求运动的人们来说,这滋味确实是爽歪歪,但对于普通的家用来说,驾驶个2小时就等着腰酸背痛吧,他并不适合于普通的家用行驶。
2.0T发动机也拥有450牛·米的最大扭矩,整体的性能来说确实足够的强劲,变速箱是8AT。当你按下启动按键的那一刻,浑厚而性感的排气声被一下点燃,那咆哮声足够的悦耳,驾驶这款车最轻松惬意的时候是在高速的时候,开着巡航,感受着豪华音响品牌带来的悦耳音乐,感受着本身的一些路感,那滋味确实是美妙,高速过弯中也能感受到底盘的扎实感,那滋味确实是足够的美妙。
玛莎的外观自然是很有气场的,设计显得尺寸非常大,看起来非常凶悍。但车内的设计、配置、用料、做工让我非常震惊,真的跟豪华没什么关系。加热通风一律没有,音响没看到品牌标,内饰用料不至于是硬塑料但确实也没啥质感可言,座椅皮质很好但填充物比较硬,连不好上手的电子挡把手感也十分生涩。加上今天看起来UI设计十分古老的仪表液晶部分+中控大屏,整个内饰看起来确实让人没啥胃口
开起来其实挺有意思。首先方向盘尺寸特别大,加上液压助力相对原始的手感传递,这车刚上手会有种浓郁的老旧感。8AT波箱的匹配在市区佛系走走停停的工况下响应一般,属于不太好开的那种水平。但开快之后体感动力还是相当强的,明显是个5-6秒的水平,而且排气声浪真的很好听!
底盘和车身动态表现因为路况原因所以体验不太充分,只是感觉运动和豪华二者都够不太着。论驾驶乐趣不如很多更便宜的小车,虽然开快之后动力部分给人的感觉还是十分到位的,响应也比佛系开快得多,但大车感比较明显,没什么灵动感。论豪华质感,这个底盘质感也不太行,加上并不舒服的座椅,所以这车的定位让我有点迷惑……
开过这台Ghibli,我对玛莎拉蒂的品牌附加值更不理解了……
蔡公子MC:乞丐版有啥好喷的,你以为保时捷帕梅,卡宴乞丐版很好嘛,也是一堆塑料,比玛莎更离谱,玛莎用料算良心的,只不过设计不咋地
莫扎特D:我尼玛你这是买的7年前的二手车吧。屏幕还带旋钮的老老款。就这拿个这么老的二手来这里喷?服你。挡把啊屏幕啊早就改过了。你咋不拿上个世纪的玛莎来说?
0192012:吉卜力是真的差 空间用料设计都太差了
点评车型:
2020款Ghibli 3.0T 标准版
4分“优秀”玛莎拉蒂Ghibli是意大利制造商玛莎拉蒂推出的车型,其整体外观优雅大气,车头的前进气格栅采用了传统的椭圆形设计,顶部收窄,与犀利的LED大灯衔接在一起,搭配三叉戟的车标,霸气十足,跑在路上的回头率非常高。内饰方面,该车配有多功能控制键的、符合人体工程学设计的、三幅皮革的多功能方向盘,简洁而醒目;7英寸的TFT屏幕位于仪表盘的中心,搭配大尺寸速度表和优雅的白色背光仪表盘,可以清晰的显示车辆的动态数据。座椅采用包裹式设计,不但有一流的乘坐舒适性,也衬托出车内空间的运动气息。动力方面,玛莎拉蒂Ghibli 2020款3.0T标准版搭载了一台3.0T 350马力 V6发动机,动力十分强劲。
一些车友反馈,该车型会出现发动机抖动熄火的问题,导致该问题的常见原因有节气门积碳、汽缸内部有积碳或火花塞老化。在保养时要注意火花塞的状态,老化时需要及时更换,配件及加工费用在1000元左右。此外定期清洗发动机以及喷油嘴、油路可改善此问题,配件及加工时费在1000元左右。
为保证行车安全,玛莎拉蒂Ghibli 2020款3.0T标准版首次保养建议您在用车10000KM进行,需要更换机油、机油滤和空调滤清器,费用在1600元左右。之后建议您以10000KM进行普通保养,费用在1600元左右。行车里程达20000KM时并且以20000KM为一个周期,进行一次大养,建议更换机油、机油滤、空气滤清器、空调滤清器、刹车油和火花塞等,费用在3100元左右。