马自达CX-4后备厢空间大值得买吗_马自达CX-4怎么样

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.5L 两驱蓝天驾趣版

3.93分“良好”

【空间表现】 后排较为局促，后备箱容积较大 【操控】 指向精准、车尾跟随性一般、高速变道行云流水，有阿特兹8成功力 【最不满意】 油箱容积太小，只有45升，影响续航里程，不知道设计师怎么想的，马自达的车都是大脚油门，所以也并不省油，差评！ 【驾驶感受】 油门前段太重，起步太慢，小于3千转感觉车是在向前缓慢蠕动，高转速出力不太暴躁，轮胎抓地力太差，起步4000转必打滑 【关于声浪】 说来可能很多人不信，其实我是为了更浑厚低沉的声浪而换车的，原来是14款2.0阿特兹豪华，（现在想来当时应该选思域si，自吸+手动，完美！）因为担心45的扁平胎太薄而买的2.0，后来心水2.5的浑厚声浪，所以换了2.5的钢丝。 Zoom~zoom是马自达的灵魂，而能够完美诠释这种精神的是2.5的cx4，为什么不是阿特兹？因为旗舰车型走的是所谓豪华路线，要的是高级感，很多人觉得马自达太吵，让人不适，所以厂家在发动机仓做了很多隔音材料，过滤了声浪，这也是厂家的一种妥协吧。而cx4更纯粹，立的是轿跑的flag，厂家可以毫无顾忌的营造运动氛围，将zoom~zoom进行到底。 低转速1千转左右发动机就开始发出浑厚有力的声浪，低沉的咆哮，这种感觉是cx4的特性，阿特兹不能给你的。在中高转速区间，引擎声又变得稍微高亢激昂，伴随着自然吸气的声音，你会感觉车辆和你在一起发力，奔涌向前，让人热血澎湃。有一次急加速，发动机的声音让我肾上腺素激增，瞬间颅内高潮，感觉头脑有点飘飘然。还有鸡血开关一触发，引擎声浪排山倒海，铺天盖地传进耳朵，对比阿特兹的鸡血，你会发现声音大了八度，cx4激情狂野，阿特兹精致秀气，两种不用的zoom~zoom风格。 如果你需要考虑到乘客的感受，声浪秀气的阿特兹是合适的选择，毕竟太多人认为这是声浪就是噪音，偏向舒适性而又不丧失驾驶乐趣。如果你就为了自己爽，对其它毫无顾忌，就为了感受这份更纯粹更简单粗暴的快乐，那就让Zoom~zoom来的更猛烈一点吧！致我们即将绝版的cx4！ PS：马自达以后没有这么纯粹的自吸引擎了cx-50,、cx-60可能搭载48v轻混，传说中的3.0因为碳积分政策，不可能引进，在售产品序列中，cx4的声浪是最为粗犷雄浑的，从马6轿跑，睿翼轿跑，到轿跑suv-cx4,轿跑的称号当之无愧，这是一种传承，下一个被冠以轿跑的接力者是谁？ cx-60？ 我们拭目以待。

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天活力版

4分“优秀”

开始打算购入马自达CX30，但看了实车后对外观设计的某个方面无法接受，而且销售人员的服务态度实在不敢恭维，索性转头去看了CX4，外观整体感觉协调多了，很快就提车了。 1、外观颜值不必多说，那是相当帅气，哈哈。 2、操控也是优势，人马一体不是吹的，过弯很稳，侧倾很小，尤其跑山路还是很有乐趣的。 3、内饰用料中规中矩，但设计感有点落伍，跟不上最新的潮流，整体的装配做工比较一般，不够精致。 4、空间表现只能说勉强够用，前排空间没什么问题，后排空间就不宽裕了，尤其是头部空间，受限于轿跑风格的造型，也属无奈之举，而且后排中间地台凸起明显，中间座位基本不适合坐成年人，后备箱空间表现良好，日常使用完全无压力。 5、油耗表现也是满意的，创驰蓝天技术还是有点东西的，城区使用为主，目前综合平均油耗7到8升之间，相对于同级别同排量其它车型，应该算省油的。 感谢圈主推荐！

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天品位版

3.9分“良好”

22年4月最后一天提的车，21款品味红，坐标苏州，裸车价家里人去谈的不记得具体的了，落地17整 1.外观在我眼里就是满分💯，所以才选择了它内饰挺朴素但也不是很在意，配置的话品味版也够用了。 2.空间的话，后排比较紧凑，但是家里人都有车所以后排也不需要载人，影响不大；后备箱空间看着挺大的 3.操控的话，刚刚开了没多久，100多公里，除了地板油感觉很爽以外其他没什么特别的 4.刚提车油耗显示12，五一假期开了80多公里高架快速路后降到9以下了 5.购车经历：4月初提了林肯冒险家给老婆开，然后家里商量再买一辆我自己开，预算15左右，研究了下同价位的，看到了马自达cx-4的外观，尤其是前脸非常喜欢，然后电话咨询了价格和优惠，去试驾了一下感觉还不错就谈价格订车了。选择红色是因为家里已经有三辆白色的车了，混蛋红比较喜庆又和其他红色不一样，其实觉得白色，银色，黑紫色都挺好看的。

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天青春版

3.86分“良好”

日系车在国内的汽车市场中，可谓是霸占了相当大的市场份额。除了本田、丰田、日产这日系三杰，还有大家所熟知并喜爱的马自达。今天玩车弟试驾的就是15万级别的一款马自达SUV——2021款马自达CX-4。 在外观部分，马自达CX-4采用了其家族化的点阵式进气格栅设计，辅以熏黑的设计处理，再搭配上嵌入式的车标LOGO，整体的视觉效果极具质感。修长的腰线设计，配合尾部的溜背式造型，视觉效果极为动感。依玩车弟的审美来看，马自达 CX-4 在外造型设计上可以打高分。 车身尺寸部分，CX-4的长宽高为4637/1855/1524mm，轴距为2700mm。空间表现中规中矩。玩车弟坐在后排，后排头部和腿部都有一定的空间余量，可以满足日常家用，但是地板不是全平的，中间有凸起，多多少少会影响到中间乘客的舒适性。后备厢空间表现不错，后排座椅还支持放倒，这样一来，后备厢空间可以得到进一步的拓展。 内饰部分，马自达CX-4内饰简约优雅又不失活力，悬浮式中控屏搭配造型独特的单环状仪表，三辐式塑料材质方向盘，握感表现一般，但是支持方向盘手动上下和前后调节。织物座椅的填充物软硬适中，面积不算很大的电动天窗，使得车内空间更显开阔，提升了乘坐的舒适性。 动力部分，马自达CX-4配备了2.0L的自然吸气发动机，发动机最大功率是158马力，峰值扭矩为202牛·米，匹配6挡手自一体变速箱，能够带来不错的驾驶乐趣。另外它将近200mm的离地间隙，也具备了通过多种复杂路况的通行能力。 底盘部分，马自达CX-4是前置前驱，前悬为麦弗逊式独立悬架、后悬为E型多连杆式独立悬架，底盘同样具备马自达独家创驰蓝天技术，能将颠簸有效过滤。另外方向盘的转向也比较灵活，指向性精准。 总的来说，马自达CX-4有着不错的动力、外观和空间表现，在15万级别的紧凑型SUV中算是个不错的选择。

点评车型: 2020款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天活力版

4分“优秀”

一直都很喜欢马自达这款车，现在买回来已经一年了快，真的很好开，主要是外观也好看，比例协调，反正我是挺喜欢的，内饰是有质感的，最起码不廉价，但细节做工一般，而且整体风格简约，不复杂，很舒服。至于空间问题，网上都说它又小又挤，但是对于我来说正好，不算很挤，还是有空间的。我的身高173吧，可能个子太高的人不是那么友好吧。后备箱很大，四个人的行李全扔在完全够用还有多余的位置。马自达真的好开，城市使用肯定足够了，你只需要踩油门，动力响应迅速上来，配合很好，尤其是再回老家的山路开，真的绝了。在市区低速使用静谧性很好，高速超过120噪声就比较大了，还有地点不是很好，因为这车的车头长，所以视野会有点低，转弯就有盲区，需要注意。

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天活力版

3.5分“良好”

最近有粉丝想要入手一辆2021款的马自达CX-4，向我咨询这款车怎么样？这几天我们就借来了一辆试驾车进行试驾体验，下面就给大家分享一下这几天的试驾感受。 购车费用：这款车的指导价为15.28万，目前可以优惠1.3万，裸车价为13.98万。另外再加上购置税12372元，车船税420元，交强险950元，商业险5370元，上牌费500元。全部落地需要花费159412元。 空间：作为一款轿跑SUV车型，这款车的长宽高分别为4637/1855/1524mm，轴距为2700mm。在体验这款车的空间时，我身高178cm，坐到前排并调至舒适的坐姿后，头部还有4指的空间。保持前排位置不变再坐到后排，头部还有4指的空间，腿部还有1拳2指的空间，整体的乘坐空间表现还是不错的。后备厢空间也不错，可以同时放下20、24和28英寸的行李箱，后排座椅靠背也支持放倒，空间灵活性比较好。 动力：这款车搭载一台2.0L自然吸气发动机，最大功率158马力，峰值扭矩202N.m，匹配6AT变速器。这套动力系统在实际体验中，它的动力表现是比较平淡的。2.0L的自吸发动机带动这台1.5吨的车子，还是小了一些。在日常行驶中，整体的爆发力有些不足，动力输出较为平缓，即使是拉高转速，动力提升也并不明显。不过6AT变速器的表现非常不错，很平顺，甚至有一些CVT变速器的错觉。油耗方面，这款车在市区路段行驶时，百公里综合油耗在6L左右，还是非常省油的。整体的动力表现比较适合日常家用。 噪音：这款车的隔音效果还不错，日常行驶时，车内的噪音是比较小的，只是在拉高转速后，发动机的噪音比较大。在实际测试中，怠速时车内的噪音为40.5分贝，车速在60km/h的车内噪音为56.9分贝，车速在80km/h的车内噪音为58.8分贝，车速在120km/h的车内噪音为66.8分贝。

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.5L 两驱蓝天驾趣版

3.29分“良好”

马自达CX-4的定位是一台紧凑型跨界SUV，外形看起来比较低矮，但较高的离地间隙也带来了出色的通过性，搭配粗壮的轮眉以及侧裙营造出了出色的跨界感。 内饰方面CX-4的风格不够精致，比较老气，悬浮式中控屏尺寸并不大，也没有全液晶仪表盘以及电子挡把加持，破像是上个世纪的产物。不过内饰用料比较好，软质材料使用比较多，三幅式多功能方向盘的造型也足够运动。 空间方面CX-4的表现也不太理想，后排头部以及腿部空间都有点捉襟见肘的感觉，而且后排中央地台隆起幅度比较大，不太适合满载三名乘客。 另外CX-4的悬架调教比较硬，加上轮毂尺寸比较大，所以乘坐舒适性比较一般，过坑或者减速带时会有比较明显的震动。 CX-4在空间方面最大的亮点是在后备箱部分，虽然开口不算大，但内部空间非常规整，装载能力比较强。 配置方面CX-4的表现也不如预期，中配车型在安全性配置方面以及舒适性配置方面提供的都比较吝啬，不是这个价位的产品该有的表现。 动力方面2.5L创驰蓝天发动机无论是参数还是燃油经济性表现都比较好，自然吸气最大的优势就是平顺，匹配的6AT变速箱同样也主打平顺，加速降档也比较积极，是一款是比较有驾驶乐趣的产品。

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天青春版

3.79分“良好”

【外观】马自达CX-4延续了马自达的魂动设计理念，前进气格栅采用多边形设计，中网则使用了菱形网状结构，凸显运动感。前格栅的镀铬装饰向车头两侧延伸并与柳叶式造型的前大灯相融合，发动机隆起的造型与两条凸起的筋线，配合前保险杠两侧凌厉的散热口与LED日行灯，让车头看起来韵律十足。车身侧面，采用了溜背式造型设计，凸显了流线型的悬浮式车顶。另外，双腰线设计，在车身侧面起到了非常动感的车身视觉效果，并且腰线还勾勒出了前后宽大的翼子板造型，让它展现出十足的越野范儿。车尾部分，中间的镀铬装饰条将两侧尾灯相连接，形成贯穿式的设计，提升了尾部的视觉宽度。 【空间】车身尺寸分别为4637*1855*1524mm，使得车内空间表现出色，前后排空间宽敞。本人身高1米78，乘坐于前排驾驶位，头部约有一拳两指左右的距离，后排腿部达到两拳左右的活动空间，即便是后排乘坐体格较大的成年人，也不会显得特别拥挤。不过，后排中间地台隆起一定高度，对于中间乘客来说，并不是很友好。行李舱容积宽大，厢内整体设计较为规整，基本可以满足日常家用储物的需求。 【动力】搭载2.0L自然吸气发动机，匹配6挡手自一体变速箱。本来觉得这套动力总成不够“支撑”起这台大尺寸的车型，但是经过实际驾驶之后，对这套动力总成还是比较满意的。在市区驾驶，2.0L发动机并没有显得很“暴躁”，反而给人一种很温和的感觉，起步时也不会很很强烈的闯动感，方向盘也比较轻盈，随着车速的提升方向盘越发沉稳，而且油门也变得轻盈很多。在高速路段驾驶，与市区有着截然不同的感觉，当时速达到60km/h以上，深踩油门可以感受到明显的动力输出，并且伴随着推背感，当时速达到100km/h，想要完成超车动作，依旧可以获得第二次动力输出，并没有感觉到“乏力”。市区路段与高速路段相比之下，个人更喜欢高速驾驶的激进感。 【隔音】在隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，发动机处于静谧状态，驶过颠簸路段，底盘会传来一些轻微的抖动声以及胎噪声，不过并不明显。时速达到100km/h以上发动机的轰鸣声有些明显，但并不恼人。当时速达到120km/h时，胎噪和风噪都会变得比较明显，发动机噪声也会从机舱传来，但也都是在能接受的范围内。 【底盘】在日常驾驶时，偏向运动的底盘调校方式，能够提供更好的路感反馈，整个驾驶过程都轻松惬意，完全给驾驶员足够的信心。面对较大颠簸，例如减速带或者路面起伏，确实偏硬一些，不过，好处是车身支撑性非常出色，日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。高速巡航，底盘也表现出非常贴地的动态反馈，出色的底盘稳定性让人印象深刻。面对一般弯道，重刹车让重心靠前之后，车尾没有明显的摆动，依然维持了良好的循迹能力，稳定性令人放心。 【购车费用】最后说说大家所关心的购车费用这方面，我购买的是2021款 2.0L 两驱蓝天青春版，厂商指导价是14.88万，购买时优惠一万五，裸车价是13.38万，加上1万2左右的购置税，以及车船税480元，上牌费500，保险大概是7000元，最终落地价是15万5左右。

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天探索版

3.57分“良好”

作为一个职业的车评人，前段时间预约了马自达CX-4，2021款 2.0L 两驱蓝天探索版，今天给大家测评试驾的就是他，定位上这是一款5门5座SUV车，长宽高为（mm）4637/1855/1524，轴距则达到了2700mm，整车保修期限为3年或10万公里。官方指导价为160800元，车子目前的优惠也还不错，优惠价格在14000元左右，厦门地区裸车价146800元左右，购置税大约要12990元左右，上牌费为500元，商业保险5700元左右，全款购车落地价大概是167500元左右。考虑到不少朋友当下资金不充裕，厂家也推出了贷款服务，首付按额度的30%来算，首付金额44040元左右，分36期算的话，月供3068元左右，比全款购车多花费7688元左右。 保养：这款车的保养周期是半年保养一次或者行驶5000公里保养一次，保养的时候更换一下机油，机滤，检查一下发动机等等，具体的保养项目可以参考一下保养手册，去4s店进行保养就可以，其他的也没什么特别需要注意的。费用的话一般大概的价格是600左右，还可以接受。 空间变现令人满意，我身高一米七一，将前排座椅调至最低且合适位置后，头部空间为两拳，座椅可调节范围较大，驾驶者能轻松找到适合自己的舒适坐姿。保持前排合适坐姿后，头部空间为 一拳三指，腿部空间为两拳有余，储物细节设计也很人性化，车内的小储物格子也不少，前后车门上等都有储物格，后备箱也够大，以相对轻松的放下三个行李箱。 马自达CX-4搭载2.0L自然吸气发动机，传动匹配的是6挡手自一体变速箱，最大马力158PS，最大扭矩202N·M，这个动力其实在城区用很舒服，偏向柔和，但又不弱，全力踩下踏板，起步没有打滑现象，中断的提速并不疲劳，时刻处于一种顺畅的状态，在高速行驶中，突然的加速也很稳定，变速箱在行驶过程中表现也很顺畅。0-100km/h加速测试中10.21秒，这次行驶里程为117km，路段属于拥堵路段，和畅通环路为主还有一部分的高速，我们会尽可能地提高速度行驶，不空挡滑行，不拖挡行驶，保持日常驾驶习惯最终实测，综合我们得到了8L/百公里的成绩。 噪音测试，马自达CX-4进行了噪音测试，怠速时它的噪音分贝为40.4，时速为60km时它的噪音为56.1分贝，时速到达80km之后，它的噪音分贝为60.3，时速到达120km之后，它的噪音分贝为66.9，车内噪音抑制的不错，相对静谧的车内环境可以在一定程度上提升乘坐舒适性。不过在120km/h的巡航转速达到了2500rpm，发动机的噪音会有些明显

点评车型: 2016款马自达CX-4 2.0L 自动两驱蓝天品位版

3.39分“良好”

【驾驶感受】 驾驶感受相当不错 【动力表现】 2.0的动力日常代步相当不错，对于发动机动力的表现比较乐观，不论是上坡加速还是开着空调，对于一个动力控来说，足够满足。 【空间表现】 前排空间够用，后排腿部头部空间对于高个子来说的话需要改善，同级别的车来说，后备箱空间还算够用。 【提车价格】 16年的第一批车16.98价格的话算是不算太高，同级别的价格有很多优势。 【最不满意】 风噪，胎噪，装配工艺，特别是轮胎配置问题，接近20万的车配个300块钱一条的轮胎，着实有点不近人意。 【亮点配置】 16款最吸引的就是那个时候的外观，同级别车型论颜值，简直就是巅峰，再配上一套全黑的内饰，给人的感觉瞬间变得豪华感十足。

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天活力版

2.8分“一般”

【空间表现】 人者见仁 智者见智。个人身高体重决定这车空间，后备箱是真大，要是把后排座椅往后移十厘米（车身不变，动内饰），就好了。 【操控】 指哪打哪 【最不满意】 加装的360全景影像，车机太厚了。想加装自动大灯，日常会很方便，省心… 【购车经历】 看过别的品牌车，对比别的车。个人实际情况家用，实用，省心…… 【提车价格】 裸车12.2300（开票价）加装360和皮座椅和四门还有上牌费和购置税（减半）是13.3W 【油耗】 都在市区开，高架桥上。有机会上高速溜溜。目前开空调8.7 【保养】 新车，没保养。自己懂点修车小技巧 【动力表现】 2.0够用，喝92的。上高速就让它喝95的～Zoom Zoom～

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天活力版

3.8分“良好”

我个子小，调好坐姿后排是可以的。后备箱挺满意，座椅一键放倒，挺平整中午在车上午睡过。动力我觉得还可以没感觉不足，可能没开过啥好车哈哈！车机真的是菜！就是听歌的。没啥用。

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天探索版

3.79分“良好”

开了5个月，快1W公里了，主要是带着对象出去玩，后排基本空着或者放放杂物，后备箱空间很大，尤其是后排放倒后，后面是真的能装，动力2.0的，平时绝对是够用了，但是有钱还是要上2.5的，试驾时2.5的感觉还是更爽，当时提车正好有蓝色现车，就选的蓝色，现在感觉蓝色是真容易脏，难怪买的人少。最后建议，这个价位很适合一两个人出去开的车，驾驶感觉很棒，配置在合资车里也的挑，最后本人落地14.8再加了真皮座椅套，车窗膜和记录仪一共15.1还是觉得很值得。

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天探索版

4.43分“优秀”

【购车经历】 国产车就没怎么去了解，家里有点烂路所以选择SUV，身为95后买车一定要是颜值、操控、AT、自吸外带一点点的省油，20万以内对比下来也只有钢丝。 【驾驶感受】 试驾过其他车型，再回来开马自达，这TM才叫车嘛，瞬间对其他车型无感。 【亮点配置】 并线辅助和360很好用，一般有这些就够了，再多也是鸡肋，然后自己花了一千多加装HUD，很实用。 【油耗】 佛系点6.7，稍微激进点7.8，暴力驾驶8.6，平均7.3个油，还有就是加95比加92爽，声音会更好听，zoomzoom～～～ 【空间表现】 这个就不要说了，后排要坐人的话得调前排座位，后备箱还算可以。 【操控】 比不上轿车灵活，但是开起来很有操控感，转弯很有信心。 【最不满意】 自动启停每次都要按，很烦人；车友都说油箱小，感觉还行，一箱油550km往上；中控车门偶尔异响，这说明血统纯正吧，最不满的就是后排了，空间是真的小，坐着压抑，但是车头长度在那，有舍有得。