点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天探索版

3.93分“良好”

刚做过首保，分享一下小白经验。本人12月买的探索银，落地16.3左右，包括皮质座椅、车门软包、普通行车记录仪、车窗贴膜等等。 对于cx-4，可以说是始于颜值，衷于性能，真的感觉它的轿跑SUV外观很潮很帅气，而对于一个新手来说，操控起来也很舒服自在。虽没怎么开过其他车，但是开cx-4过弯很稳很放心，大弯90小弯60都无压力，方向盘也很准，有点随心所欲的感觉。发动机据说创驰蓝天技术，2.0L的家用来说其实不弱，正常超车也够用的，变速箱也很懂人，只是加速是线性的，猛提高速时还是略微有一点点迟缓，转速会很高，离那种想快就快还是差点意思，不差钱的话确实建议上2.5L；油耗的话，高速平均5-7吧，市区7-10要看情况。实算了两次油费:上次加满花了150元，对比上上次加满时的路程表里数，大约跑了331公里，折合下来每公里0.45元左右吧；这次加满花了130元，对比上次加油时路程表里数，跑了314公里，折合下来0.42元左右吧。算低还是高？对比同价位紧凑型SUV，不省油也不算耗油。 作为一款紧凑型SUV，它的空间其实不小，但是也不大，正常来说够用，太高或太胖就看自己感觉了（基本接近紧凑轿车空间，不然怎么官方称轿跑SUV喔），值得一提的是，后备箱很大很平整，这个要给好评。内饰的话，虽然质感还行，但是设计真的普通，感觉五年七年前的一般车都这样，2020年了它也没显得高大上一点，只要内饰（不是配置）能做到国产那种设计（比如长安uni-t），估计销量都会提升一大截吧。相对于同价位合资（日系）SUV来说，新款配置挺有诚意的，但相对于同价位国产SUV来说，配置还差点吧（不过也理解，毕竟三大件的质量好就可以了）。 这车虽说异响反映很多，但21款已经好多了，反正我的没出现，网上看车友反映也少了很多（也有说法是夏天天热才会出现，不清楚）。噪音方面，新款防噪蛮不错的，但速度120以上风噪就比较大了，胎噪得看路况，路面粗糙就很大（跟轮胎也有很大关系吧），从这方面来说，静谧舒适性还有待提高。而且后排中间地台很高，左右换位都比较困难，所以中间不适合坐人，短途挤一下可以，长途估计受不了，所以经常五人以上乘车的，不推荐。对新手不太友好的是，它的车头比较长，倒车转弯或侧方位停车时车头雷达感应不全，没有提示，（车灯到轮眉附近那块）容易剐蹭到前车车尾或停车位低栏杆，中过三次奖了，前后花了大几百块补漆。还有前雨刮器启动时，离挡风玻璃左侧边沿有一寸距离挂不到，每次刮完挡风玻璃都会留有污迹，不知道是不是大家的都这样。 差不多吧，开了三个月了，还网上买了空调保护罩、车门限位器螺丝保护盖、门锁扣盖子、车门螺丝保护盖、按键膜、内饰贴纸等小东西，弄完很喜欢，也希望各位有什么小技巧小经验小知识多多传授～

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天探索版

4.3分“优秀”

2.0自然吸气加6AT绝对是我选择cx4最主要的原因，其次就是外观，年轻运动，我是个对操控要求比较苛刻的人，这一点cx4正中我下怀，空间对我来说够用，毕竟家里除了我也没有超过一米七的个子，家里第一台车是12款的雪佛兰新赛欧1.2，由于动力不足起步基本都是地板油，乘坐空间也算是够用，不足的是三厢车后备箱开口太小，拉大件比较难受，这一点钢丝也满足了我，所以毫不犹豫的直奔马自达4S店，裸车14.08，首付八万包手续费落地16.7，感觉有点小贵了，但是没办法，赛欧已经买掉了，没车开了，由于我是留牌过户，所以必须先卖车再提车，收车的说我牌照比车值钱，这点我还是赞同👌🏻。 说说用车感受，两个月开了三千多公里平均油耗稳定在7.9，油耗表现可以接受，跟赛欧肯定比不了，发动机冷车启动噪音就不谈了，毕竟都懂，行驶中发动机声音可以接受，马自达的发动机运行品质还是不错的，佛系开车踩到2000转换挡动力是够用的，2500以后动力表现不错，4000转是这台发动机的爆发点，但是相信大部分人用不到。操控绝对是这台车的亮点，变速箱换挡时机把握得不错，深踩油门降档迅速不拖泥带水，转向精准，没有虚伪，但这也无可避免的造成了它的悬挂偏硬，毕竟鱼和熊掌不可兼得。 最不满足的地方就属灯光了，虽然全系标配LED大灯，但是由于没有转向辅助灯，加上近光灯铺路效果不太理想，夜间行驶转向不太自信，建议预算充足的可以升级一下灯光，第二个就是车机了，有时候车辆熄火锁车蓝牙却一直连着，接电话的时候就要关蓝牙，这一点很不方便，甚至可以说是一个BUG。 总结，整体比较满意，暂时没有发现异响，没有做任何改装，不想破坏原车的任何结构，首保之后油耗有望下降，附图认证:

点评车型: 2020款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天探索版

3.79分“良好”

忠实的马粉一枚，东瀛宝马真不是盖的，开过的都说好，永远的zoom~zoom 提车时间2020年1月1日 裸车价148700 颜色珍珠白 版本 马自达cx-42020 蓝天探索 更换皮质座椅+增加前雷达 ，这些木有加钱嘻嘻5年10桶机油 1：外观 钢丝的外观是比较喜欢的，魂动外观是吸引我的一个亮点，当时买车的时候关注过本田，大众，丰田，听朋友说马自达三大件都是进口的质量是比较好的，于是就直接去的马自达4s店，到店后一眼就看中了钢丝的外观，魂动的设计，双边的排气，偏平的车上看上去非常的有力量感，但是自己性格还是比较内敛的，当时是果断放弃了魂动红的配色，选了珍珠白，现在想想还是魂动红有灵魂。 2：内饰 内饰比较简洁，仪表盘和中控台跟宝马的很相似了有点豪华车的感觉，这一点我比较喜欢，不仅外观好看，坐进车里内饰简洁也给人一种豪华感，瞬间就会让人心情愉悦。用料其实算是一般，车门基本都是硬塑料的，中控还好有软质的，对比看看价格，也还是可以接受的 3:动力 2.0的排量+6AT的变数箱动力完全够用，而且马自达的变数箱非常聪明，随时都会给你想要的动力，最近研究一下其他车主说的鸡血开关 就是油门踏板踩到底会听到 咯噔的一下，发动机转速瞬间就会上红线 zoom zoom的声音就出来了，瞬间就会有很强的推背感，这种感觉很爽，就是不敢多试，不知道会不会影响发动机的寿命，目前8500公里，高速占一半吧，目前油耗是7.3个还是比较满意的。 4：配置 20款的相对于21款来说配置就没有那么丰富了，20款的没有无钥匙进入，一键升窗只有主驾驶才有，不过电子手刹，自动驻车，后排出风口，7寸中控显示屏非常的流畅，支持苹果 car play 百度car life ，链接手机真的是太香了，告别了手机支架，行车也会更加的安全，虽然这些没有国产配置丰富，总体还是够用的，也没有出过什么问题，可靠！ 5：安全性 马自达一直是中保研25%偏置碰撞的佼佼者，各项都是G满分，源于使用了大量的高强度热成型钢材，前后高强性防撞梁，配备6个安全气囊，不仅外观好看，安全同样不能马虎。 6：底盘 马自达一直都是以操控著称的，底盘调教的是非常好，前后的独立 悬架，即使车速很高拐弯侧倾也是很小的，发动机，底盘，操控这也是它的看家本领。底盘部分能包覆的都给你包起来了，发动机护板，排气隔热层 就连车轮导风护板也有，马自达真是一个不折不扣的理工男。 7：操控 东瀛宝马真不是盖的，发动机动力随叫随到，变数箱换挡逻辑聪明，不拖泥带水，随时给你想要的动力，方向精准 跑高速四轮稳如老狗，感觉过弯操控是个亮点吧，稳的一批。 8：NVH 老款是出来名的噪音大的，跑高速几个人聊天都要很大省才能听的清，20款改款后静音性提升了不少的，得益于使用了大量的隔音材料，感觉这一点确实不错。 9：空间 我这还好平时就是我自己开。偶尔回老家会带上父母。真题后排空间确实小的一批，大个子就不要考虑做后排了。这一点是马自达的通病，喜欢就是要接受这一点。 10：最不满意 缺点也就是那几点：1 车漆薄，开车很小心，已经几年了从来没有剐蹭过，莫名其妙的出来很多小的划痕 2 悬架偏硬，过减速带或者路口不好的路面一定要开慢一些 3 刹车力度有一点偏软，车速快了一定要提前做出预判 4 车机系统有点落伍了， 现在国产品牌车机都是非常先进的了，语音可以控制车上的很多功能了，这点希望马自达也更国产车企学习一下 11：最后 写了这么多，希望也给以后买车的小伙伴有一个帮助吧，也希望大家有什么好的汽车知识也可以分享给我，还有就是有没有郑州的车友加一下，让我们一起驭马翱翔！

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天青春版

3.71分“良好”

9月1日以后，马自达最终形成一汽集团持股5%/长安汽车持股47.5%和马自达持股47.5%的三方持股状态。换句话说，一汽马自达主流车型—阿特兹和CX-4未来将悬挂长安马自达车标（并非一汽奔腾车标）。值得一提的是，根据经销商透露，合并只是管理层面和经销商，生产线不合并，因此原一汽马自达车型部分零件仍然以进口形式引入国内，原一汽马自达4S店后续将引入长安马自达车型同店销售，而且合并前购买的车型包括售后/保养依然到原店即可。由此来看，对老百姓来说，这其实也称得上是一件好事了。 造型方面，2021款CX-4与2020款基本保持了一致，低矮的车身让郝哥当年第一眼看到它时一度以为是一辆两厢轿车，唯有19英寸大尺寸轮圈彰显了其轿跑SUV的身份。基于新一代魂动设计，全新的保险杠+扰流尾翼+双边双出的排气管运动气息浓郁，不知道这辆酷似轿车的SUV是否符合您的喜好和审美呢？ 相比市面上花俏的内饰风格，2021款CX-4内饰可以用简洁和实用来形容。虽然看似成本不高，但在用料和做工上还是凸显日系车的精益求精，尤其是触手可及的地方大部分都采用了皮质或软性材质包裹。单炮式仪表盘黑底白字清晰易读，十分有视觉冲击力，遗憾的是显示的信息不算很丰富。同时，引以为傲的马自达悦联系统除了配备了常规的导航和多媒体以外，还支持CarPlay和语音控制等功能，不过实际使用中操作灵敏度还有待提升。 既然是主打操控和运动的轿跑SUV，因此CX-4在安全配置方面也考虑的十分周到，除了拥有高强度车身和多安全气囊这些被动安全以外，像刹车辅助/自适应巡航/360度全景影像/盲点监测和车道偏离这些主动安全配置也一应俱全，不过槽点是，与其它日系车相比，新车的油耗偏高。 那么看上去更像是一辆两厢车的CX-4空间表现如何呢？正如您所想，前排空间还算适中，但后排空间确实就是两厢车的感觉，只能说刚刚够用，如果您是更看重乘坐空间而选择SUV的三口之家，那么选择CX-4还需要谨慎考虑，但是如果是喜欢轿跑SUV造型二人世界，它的确是款不二选择。 想必了解马自达的朋友都熟悉马自达独创的加速度矢量控制系统，说白了它的作用是全面提升转向响应性和行驶的稳定性，尤其在过弯时会更加平顺自如。同时还有AWD智能四驱系统/全面升级的底盘以及高刚性车身结构加持。动力方面，原装进口发动机搭配6AT变速箱黄金动力组合也是可圈可点的。 销量是衡量一款车是否具备过硬的产品力和竞争力最好的证明，根据官方透露，马自达品牌今年公布了其1-5月累计销量为79888辆，其中5月单月销量为一汽马自达4385辆/长安马自达销量10360辆，长安马自达主要依靠昂克赛拉6800辆；一汽马自达主卖车型为阿特兹2490辆。不知道在合并后销量能否还能上涨呢，您更喜欢马自达哪款车型呢？ 目前2021款一汽马自达CX-4在售五款2.0L车型和三款2.5L车型，售价区间为14.88万~21.58万元，根据郝哥暗访北京地区某一汽马自达4S店得知，新车现全系优惠1.5万~2.3万元之间，相比去年优惠幅度有所削减，最终根据优惠幅度和配置分析郝哥推荐大家首选2.0L活力版或2.0L探索版，想了解更多详情，您可以翻看郝哥往期发布过的CX-4导购稿件，当然，如果您还有任何疑问也可以留言或私信给郝哥，感谢您关注《郝车来袭》。

点评车型: 2020款马自达CX-4 2.5L 两驱蓝天驾趣版

3.79分“良好”

首先这辆车的外观，那是相当的漂亮，我老婆买车之前说我是不可能买马自达的，但是匆匆看了一眼之后就迷上了，别的车在也不想看了，颜值这块是没的说，本来想买阿特兹的，但是由于第一辆车就是轿车，走烂路不方便，所以就没考虑轿车，要不然我就直接上阿特兹了，毕竟配置是没得说，比钢丝要高，这车动力感觉起步一般般，中后段挺猛，比我之前的雪铁龙1.8要猛，油耗方面的，现在基本上8个油，毕竟这么大排量，还是挺省油的，平均5毛钱一公里吧，加92的油，也加过95的，动力方面的确比92要稍微好一点，起步的时候提速要稍微快上那么一点，不是特别明显，正常开的话，92就行，毕竟便宜（说白了就是穷）油箱45升的，每次都是剩五小格再去加油，基本上加30左右，180块钱上下 配置方面，一般般啦，我不是新手，不需要那么乱七八糟的配置，讲实话，虽然有也很好，但是也基本上用不到，最主要还是没有，哈哈哈，自动空调，前后出风口，主驾电动座椅，副驾手动，这个座椅要说一下，有点硬，长时间开不舒服，屁股坐久了，很难受，没办法，谁让我比较在乎动力呢，有得有失吧，空间方面的话，我一米八，前面空间还可以，后面空间也可以，就是后排有点矮，会顶头，有次回老家，我爸开车，我爸185，我做在主驾驶后面，我弟183也做后面，腿部刚刚好吧，不大好活动，空间还行吧，没那么不堪，凑合，跟我大姑爷的x6后排半斤八两吧，可能我要求比较低吧，哈哈！还有就是小问题，胎噪比较大，开窗户的情况下，听音乐就行，问题不大，隔音我觉得还不错，10分满分我给6分吧，悬挂有点硬，无所谓了，我又不是越野，城市道路都半斤八两，差距虽然有，但是颠簸的道路又不是到处都是的，偶尔一两下颠簸，无所谓的！ 其他的也就没啥了，现在6千多公里，没有问题，还是挺不错的，最主要好看，嗯，还是挺满意的，哈哈哈，主要老婆满意！

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天活力版

4.5分“优秀”

看车选车:对于钢丝的热爱也有两年了，在20款有异响的情况下依然提了21款的蓝天活力版，自己也坐过朋友的阿特兹，他的也有异响，其实我都能接受，真的不是很响。我也知道21款和20款都是同一条生产线上下来的车，很可能也会出现，但是作为彻彻底底的马粉，这些怎么能抵挡我对她的爱。选颜色的时候对比了红色黑色蓝色，最后选择了符合年龄的星际蓝，而且还不用加价。 驾驶油耗:提车后第二天跑了一趟四川阿坝州，现在公里数3000多公，油耗6.7，最低的时候也到了6.3，高速上大多数用的定速巡航。车开起来如我想象一样，操控好，变道稳，车内声音其实仁者见仁，其实不大，声音也好听，我也喜欢。 空间内饰:空间其实也够，家里人都在170cm左右，车也主要是我开媳妇坐，所以完全够用。 车上座椅都是织布，其实自己也知道，计划后期自己在外面包一个皮座椅，毕竟更好打扫，看起也有点档次。 配置:今年的活力版相比之前的配置有所升级，也能满足我的使用，比如定速巡航，全车一键升降，发动机启停，自动驻车等等。并且在4S店加装了中控屏倒车影像，感觉方便了不少，马自达的控制区也很人性化，盲操作也很容易上手，大大提升了安全性，很多人说钢丝的车机太老过时什么的，我只能说其实够用就行，要好用买个好手机不就行了。 外观:这个车颜色在不同光线下给人不一样的感觉，就如同人生。 动力方面有所不足，没有菲斯塔的那种快，但是他有马自达与众不同的快。 不足之处:每次冷车启动的时候那个声音是真的大，大概需要20--30秒后才能恢复正常，正常之后就没什么声音了。 第一次写口碑，写的不好，但是写的都是自己的真实感受。

点评车型: 2016款马自达CX-4 2.0L 自动两驱蓝天品位版

4.28分“优秀”

总体这车还是不错的，行驶了五年六万多公里，发动机变速箱等无故障，驾驶也得心应手，操控不错，油门响应、底盘调效和指向性都没得说，毕竟马自达是主打操控，相比宝马就差个动力（个人觉得）。外观也很喜欢，总之没看腻过，当然新款的要比老款的外观好看很多，刚入手时回头率没得说，还有人主动询问，后来路上这款车增多，也就那样了！动力毕竟是自吸，没有涡轮增压那么强的动力，不过家用是足够了。另外保养即省钱又省心，五年十万公里免费保养，每次保养最多只花一百多。唯一的缺点就是中控系统异常，怠速状态中控屏幕无脑跳屏，四S店内看过，重新做了系统还是不能解决，说是只能全部更换！！还有就是这价位配置相比国产配置不高。油耗：长期短途用车所以油耗偏高些，走高速不到七个油。

点评车型: 2020款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天活力版

3.07分“良好”

1.油耗中肯，高速上也就4-5个油，平常市区平均下来怎么也得8个，只高不低。起步时候一脚下去能干到五六十。 2.外观年轻，买它的原因就是因为它长在了我得审美上，所以不顾那么多缺点入手了，我觉得真的很好看?。 3.操控良好，传说中的“人马合一”还是有依据的，转弯时方向盘确实顶事，指哪打哪，操控确实是它的有点，专为驾驶员设计的车。 4.内饰低级，内饰全是塑料，快20万的车了，连个皮座椅都没得，内饰确实是不像话嘻嘻?！ 5.配置太低，配置也是……一言难尽害，哈哈哈哈哈哈哈哈！ 6.空间小，马自达的空间是众所周知的小了，不过也没有小的很过分，满足日常所需还是可以的。 7.噪音大，早上启动，整个小区都知道马自达要走了哈哈。 8.起步肉，起步挺肉，起步连小polo也崩不过，不过动力方面还行！

点评车型: 2020款马自达CX-4 2.5L 两驱蓝天驾趣版

4.21分“优秀”

空间真的只能用够用这个词来形容，懂得自然懂，动力操控一直是马自达主打的，开马自达的只有司机爽 颜值这一块一直拿捏的死死的，在轿跑suv领域也就马自达CX4这辆车较为出众。 整体车身高度和轿车差不多，底盘通过性又比轿车高很多，你觉得哪个有优势？ 2.5的油耗，一半高速一半市区表显示7个油，大家自己衡量 过弯和颠簸路段特意试了下，暂时没有发现有异响，后续响了再来追评吧。 发动机和变速箱真的匹配的非常到位，发动机一声吼，变速箱立马就懂你的意思，这就是人车合一的境界。 内饰用料还是可以，就是有点过时了，用了5年的内饰一成不改，有点失望，不过也没有明显缺陷，俗话说没有缺点就是优点。 最后祝福所有的马自达车主，和准车主都能开着人车合一的马自达带着家人驶往幸福的彼岸

点评车型: 2020款马自达CX-4 2.5L 四驱蓝天激情版

4.71分“优秀”

忠于轿跑suv！cx-4外观不输瓦罐，不同于普通suv底盘高度拿捏的非常精巧，保证通过性的同时不显得那么唐突呆板，没有装傻充愣的感觉，车体修长整端，外观各项装置比例协调，雅致而不失锋利，前脸威严霸气，屁股运动感十足，尾灯自带熏黑，设计师懂得如何治愈强迫症。性能不输轿车，越野能力不输suv，尤其是2.5的适时四驱能让你踏踏实实走过所有非极端路况。一脚地板油下去推背感不输增压机，尤其是鸡血开关，降档拼高转应该是所有3.0一下自吸车的骄傲了！相比cx-5整车质量有优势，同级排量cx-4起点一定是高的，后排空间和顶篷高度cx-5优势微乎其微，相比逼格牺牲点顶篷高度和那一点后排空间40岁以下的小朋友一定觉得有点猎装逼格更香。据观察cx-4其实也受到很多女性的追捧，男车主多多少少听到过cx-5车主的嘲讽尤其是魂动红，继cx-30的面市，cx-4好像就显得man多了，不管是白色还是红色，自己在网上买些黑色装饰改上去就更男人味了。i～stop、抬头显、省心省力更安全，座椅加热更贴心，让副驾驶的女神默默加分，bose音响让热爱音乐的车主赞不绝口，马自达的低调内涵，工匠精神是现今市面上不可多得的坚持。 PS：感谢圈主推荐！

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天探索版

3.43分“良好”

外观方面：车头造型很有攻击力，进气格栅层次感很强，天蝎眼大灯很犀利；车身线条流畅，看起来运动且时尚；配色很鲜艳，符合大众审美。 内饰方面：内饰整体上感觉还是比较简朴，比不上现有国产车内饰的豪华；中控屏幕尺寸比较小，分辨率也不高，但应有的按键都有配备；这款不属于最高配的车型，所以在座椅用料方面不会太高级；整个内饰都是以实用性为主，没有太多花里胡哨的东西。 空间大小：定位是一辆紧凑型SUV，前排乘坐空间大小还算可以，后排就稍微有点局促；整车的造型也致使了头部空间会比较小；后排座椅可以放倒，适应多种场景使用。 驾驶感受：起步时动力足够，有明显的推背感；跑高速时非常稳；动力很平顺，基本感觉不到换挡；方向盘转向精准，轮胎抓地力挺好，高速过弯倾侧不明显；并线辅助功能很实用，新手司机也不用担心；刹车很灵敏，轻点就有反应。 购买推荐：2.0L自动两驱蓝天探索版比活力版指导价增加了8000元，若购车预算没有那么紧张的话，探索版绝对是性价比最高的车型。因为它在配置上可以说是相当齐全，加入了前向驻车雷达、360度全景影像、8英寸触摸式中控屏、以及与之配套的MAZDA CONNECT马自达悦联系统，支持GPS导航、Carplay、Carlife、语音控制车辆等多种主流的车联网功能。另外，它还升级了带后排出风口的自动空调。这些配置虽然还达不到豪华、享受的级别，但在日常生活用车中，会更加舒适和便利，也适合不同驾龄的司机操控。若是对动力方面有很高的追求，喜欢越野的车主，可以考虑2.5L自动四驱蓝天激情版。

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天活力版

4.7分“优秀”

一汽马自达cx4 今年6月份买的，刚开始去看车的时候就被外观吸引了，外观30万以下车型无敌。对比了其他车型本田CRV低配落地19万多，价格在我承受范围外， 最后果断下手马自达cx4，当时价格也比较合适21款活力落地14万8。贷款5万 分期2年每月2209。贷款5万块钱2年 要3千块钱利息我有点不满意，为什么别人贷款买车不要利息呢。 7月28号烟花台风到来我车停在小区外面、晚上不知情的情况下车被淹了，当时早上看到很心疼，我检查一下车况发现可以正常解锁和玻璃升降、但是停我旁边长安某车电子功能都失灵，我觉得一汽马自达还不错。在超控方便马自达做的很不错，开起来轻轻松松的，内饰我喜欢全黑内饰也还可以，就是配置有点低了，现在像一些国产车配置是很丰富，如果以后多加一些配置在里面 这车性价比还是不错的。 动力方面2.0自然吸气对于我这个新手来说完全够用，加上6AT变速箱换挡比较平顺，必竟开车还是安全稳定为主。 在油耗方面可能我是新手油耗高一点点，9.5个油左右，毕竟suv这个油耗不算高的，车友群里最低有人开到5个油、可能脚法比较厉害。 在空间方面勉强，我1米82做进去凑合、毕竟不跑长途，后排我做进去腿前还有一拳距离。对我来说空间够了。后备箱也比较大，家用够了。毕竟自己选择的车肯定是喜欢的。 最后快2022年了，在这里提前祝大家：新年快乐，祝您在新的一年里：一家和和睦睦，一年开开心心；一生快快乐乐，一世平平安安；天天精神百倍，月月喜气洋洋；年年财源广进，岁岁平安祥和！新年快乐！ 欢迎留言评论

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.5L 四驱蓝天无畏版

4.14分“优秀”

追溯到五年前的国内汽车市场，轿跑SUV一直都是豪华品牌的高端车型专属。 2016年，马自达CX-4的出现打破了当时的局面，运动化的跨界SUV不再是豪华品牌的专属，虽然上市多年，但小改款后的CX4依然魅力不减。 外观： 小改款后增加了蜂巢式中网，改变了镀铬装饰和头灯的位置关系，也让CX-4的视觉效果更加有战斗感，更显年轻有活力，侧面保持溜背SUV的造型，尾灯经过重新设计，新增加U型LED尾灯，搭配19寸大轮毂，视觉效果满分，颜值外观可以说同价位的SUV里面可以堪称第一阶梯。   总体：5分   内饰： 来到车内，跟运动年轻的外观对比下就有点朴实无华了，并没有换装新一代的马自达内饰，仪表台还是老样子，做工尚可，但也别指望有什么高级感，储物空间很一般，无论是手套箱还是门板的储物空间并不大，八英寸中控屏幕，对比现在的主流大屏幕比较落伍，唯一亮点就是支持CARPLAY，基本上没什么车机，运行速度也比较慢，偶然卡顿，虽然搭载了马自达最新的悦联系统，在控制方式上支持按键控制、触摸控制和语音控制，不过触摸功能在车辆行驶过程中并不能够使用。而在功能上，车机系统并没有与车辆的其他功能实现互通，仅支持常规的多媒体功能和手机互联，不能控制空调、天窗等其他功能，在使用的便利性上相比很多中国品牌的车机系统来说差距还是挺大的，和很多中国品牌比起来，车机智能化方面明显落后了不少。   总体：4分      配置：    自适应巡航、ACC、并线辅助，LED头灯、尾灯，BOSE音响、座椅加热，记忆，抬头显示，19寸大轮毂，主流配置全部应有尽有，对于一款指导价20W出头的2.5L大排量的四驱轿跑SUV来说，这个颜值搭配这个配置可以说物有所值。 总结：4分   空间：   空间一直不是马自达的强项，CX4的前排空间尚可，后排腿部的话只能勉强够用，碍于溜背的设计，后排头顶空间比较压抑，后备箱空间还是挺大的。   总体：3.5分   操控： 底盘的动态响应很好，有一定的轻盈感，转向的灵活感很好，开起来完全不像是一台SUV，指向性在同级别车型中数一数二的优秀，搭配风琴式的油门踏板，使得驾驶者能够更好更精准的控制油门， 搭载GVC加速度矢量控制系统，提升了过弯的极限和稳定性，操控这门课来说，马自达哪怕是SUV也是一个优秀的学霸。   总体：4.5分 动力： 2.5L的创驰蓝天自然吸气发动机+6AT，相比于同级别的竞争对手，CX-4的动力响应速度算是很快了，踩下油门踏板后动力输出基本没有迟疑，日常城市道路驾驶时动力感受十分顺畅，不会有任何的突兀感，中低速的扭矩不错，比主流涡轮车响应快和敏捷很多，没有任何涡轮延迟的烦恼。虽然变速箱的挡位数不多，只有6AT，相比于现在主流的7速双离合或者8速手自一体来说似乎缺少一些竞争力，不过这台变速箱特别聪明，对驾驶意图的理解十分到位，可以给你开的很爽，但遗憾就是80KM后的加速有点乏力，加速方面和主流的涡轮对手比还是差不少距离。   总体：4分   舒适性：   避震比较硬朗，过弯支撑性到位，导致舒适性并不好，后排遇到减速带会比较弹跳，完全运动化的调教，对于喜欢运动的人是好事，但对于家用的话后排乘客会比较不舒适。   总体：4分   总结：   优点：同价位最好看的轿跑SUV，聪明绝顶的变速箱搭配2.5L自然吸气，非常出色的驾驶体验，犹如一个默契多年的老朋友，开上后绝对难以忘怀，安全配置齐全，有颜值有配置。   缺点：车里后排空间不单小而且储物空间也少，自然吸气动力虽然响应敏捷，但中后段加速乏力，隔音比较差，最致命就是刹车，刹车虚位很大，踩下去初段基本没反应，需要深踩才有点反应，刹车距离基本40米以上，对于制动这点差评。

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.5L 两驱蓝天驾趣版

3.86分“良好”

马自达CX-4定位是紧凑型SUV，但它长得更像一台跨界车，魂动设计赋予了它超高的颜值，车身线条很有力量感，马自达标志性的中网以及“流行眼”式大灯也给它带来了极高的辨识度，车身侧面应该是它最美的地方，相比传统SUV，它有着更加低矮的视觉效果，车顶的下压处理也营造出了轿跑车的韵味，总之它很时尚、很年轻、很动感。 相比美轮美奂的外观，CX-4的内饰就显得平庸了许多，时尚感和科技感都不怎么突出，悬浮式中控屏的造型有些突兀，好在车机系统的功能很全面，操作起来也挺顺手，方向盘的尺寸适中，真皮也很细腻，握持手感不次于宝马的“丁字裤”方向盘。整个内饰的用料还是挺出色的，但装配工艺一般，走烂路会有异响，影响了整体质感。 CX-4的内部空间表现一般，头部空间还算够用，但也是通过调低座椅换来的，所以虽说它是台SUV，前后排的坐姿更接近轿车，前排的视野不算好。后排腿部空间在一拳多一点，属于够用级别，后排地板中央的凸起也挺大，再加上坐垫高于两侧，靠背也较硬，乘坐舒适性较差。前后排座椅填充物偏硬，坐垫也比较单薄，靠背还算厚实，对腰部的支撑也比较到位，只是后排靠背角度稍微直了点，身体不能完全放松，坐时间长了容易出现疲劳感。 目前来看，CX-4搭载的这台2.5L发动机已经算是大排量了，其最大功率192马力，最大扭矩252牛·米，传动系统匹配6AT变速箱，发动机的低扭表现不错，油门也比较灵敏，车辆的起步姿态很轻盈，并且动力输出很线性，日常城市道路驾驶的感受很顺畅，没有任何突兀感。但速度超过80km/h之后的再加速能力就明显降低了，如果想超车，需要深踩油门将发动机转速提升到4000转左右，这时候会有一点爆发力，但持续时间很短，感觉很没有底气。 变速箱的平顺性表现出色，虽说它的挡位不算多，但它却很聪敏，能正确理解驾驶员的意图，低转速续航时，它的升挡很积极，需要拉高转速时，降挡也毫不犹豫，深踩油门时，从6挡降到3挡也是常有的事，发动机转速很容易飙升到3500转以上，而且发动机的声浪也挺好听，可能这就是马粉儿们所谓的“Zoom-Zoom”。 CX-4的底盘偏运动，在遇到大的振动时，悬架的滤振能力很棒，动作很干脆，但在应对细碎振动时，它会刻意保留一些路感给驾驶员，在快速过弯时，侧倾也很小，符合一台运动风格SUV应有的性格。转向手感比较轻盈，但和底盘的交流很到位，没有任何虚位，车头的响应十分灵活，指向性很棒，整体的操控体验很出色，确实有种“人马合一”的感觉。