马自达CX-4后排空间小值得买吗_马自达CX-4怎么样

点评车型: 2018款马自达CX-4 2.5L 自动四驱蓝天无畏版 国VI

3.79分“良好”

刚提车2个月不到就跑了近8000公里，跑得的确是有点多，几乎每3天就要一箱油，顺便吐槽下钢丝的油箱真的是小！今天来给大家谈谈这车的优缺点，瓜子茶什么的备好哈，我这人说话比较啰嗦正片开始 先说我觉得很满意的地方： 1：操控，国道，高速，山路等各种路况，都跑过，这车操控地地确确是很顺手的，顺手什么感觉？就是前面这个弯，你觉得我60能过，不用减速，钢丝就能拐过去，你不知道它的极限在那里，有一次专门开去跑了次山，一个90度的弯，70过，响胎，但是，居然没有因为失去抓地力而推头，而是胎响之后硬生生的把你推出弯了，这点真的是很意外！ 2：动力，我买的是2.5的，因为我觉得马自达这个品牌就是要享受它的流畅线性的提速，看过测评也说2.0和2.5感觉是两个车，虽然低扭感觉还是有点不足，但是转速过了2500以后你会觉得这发动机特别有劲，感觉这车动力储备特别足！你一直踩随着发动机转速的提升会一直往上升，踩多少有多少，和一台2.0T的奥迪Q5比过一次，当时我120准备超他，然后我的钢丝转速拉到了6000+ 慢慢的，追上，超过，后来那Q5放弃了。加价后22万的车价配置还是很齐了，抬头显示，盲区监测，倒车预警，主动刹车… 在同价位这配置的确是算高的了！ 其实优点大家都很清楚了，今天我想的是作为一个开了近8000公里的钢丝车主，来和大家讨论下这个车的一些缺点和不足！ 1：隔音和空间问题，噪音的确是大，高速100会觉得还行，120，130，140的时候真的是很吵，注意我说的是很吵，但是怎么说，你说能不能接受？也能，音乐声音开大点呗，但是这个车的底盘隔音真的是感觉像没有一样，底盘无时无刻的给你传递着各种杂音 总之，不要想做个全车隔音换个静音胎就能好多少，受不了的还是换车吧。空间是真的小！真的小！真的小！马自达专业吃轴距30年这句话是没错的，轴距去哪儿了？看看我们钢丝修长的发动机盖就知道了 后排横向空间还是不错的！纵向空间呢？比POLO还是大点吧，反正每个坐过我车后排的都说，比我以前的轩逸空间小太多了 2：松油之后的拖拽感，松油后感觉车子像带了刹车一样的减速，不顺滑，之前发的提车贴里也说了这个问题，但是网友们说这是因为我的车是顶配，有i-Eloop动能回收功能，减速感是因为动能回收在工作，问了车友之后，大家都反应也有这种感觉！这个感觉钢丝全系都有，而且下坡的时候不踩油门转速还会爬升，额…… 这个真只有问马自达了。 4：这个就不知道是我的车有还是大家都有了，就是当速度起来之后，在低速的时候，松油再加油，转速在2000转以下的时候会感觉发动机有共振，伴随着些许像是动力结合那种感觉的顿挫，都能传递到座椅，方向盘和耳朵上，转速超过2000这种感觉就没了，我想问大家有这种情况吗？ 5：当方向盘打半圈之后过颠簸路，转向机构会有框框的异响，这个情况我也不知道是不是个例。 6：5000公里做了首保，机滤居然要自己单独拿钱买！这个真的就是很奇怪了，不换机滤就等于没换机油，本来首保免费还自己买机滤？是4S自己的行为还是一汽马自达厂商的行为？ 7：最后总结下2.5的动力，这个动力大部分是够用的，但是绝对动力相比涡轮增压还是不足的，比如最大功率和扭矩都需要很高的转速才能达到，所以在全油门加速的你会觉得动力没有你预期的那么强劲，但是这个发动机最大的特点就是，动力输出的线性，你可以发觉你转速提升的同时车速也会随之提升，而且是越往后越有劲，给你一种此力绵绵无绝期的感觉

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天探索版

4.07分“优秀”

马自达cx-4珠光白探索版 城市山东潍坊 落地16.6w 裸车14.48 购置税12890 上牌260 gps1000 动力在2500转以后，不要不舍得踩油门 高速油耗8.2个油 【新手体验】方向盘很轻松，油门很灵敏， 【刹车】；这刹车比较软，走错车道的时候，想刹却刹不住 【购车旅程】开始关注马自达是2019年，2021年提车钢丝探索版 看了途凯，捷达vs5，探歌，玛奇朵，现代ix35， 从开始看车到提车只有15天，没有犹豫，推荐大家选择探索版！ 【购车优惠】优惠1.5w马自达4s店送的全车膜，大包围，行车记录仪。也没有皮质座椅，车门软包，什么都没有送，送首保，10桶机油不送了。 【不足之处】说说吐槽点。车内全是黑色内饰，感觉压抑， 【高速体验】提车一周就跑高速了，高速时速120km/h，风噪和胎噪挺大，80km/h以下风噪胎噪不大 【提车时】提车的时候找车胎的生产日期没找到！ 【减震】过减速带20码的时候有点硬！ 【视野】视野盲区大，A柱遮挡视线，左转的时车内视野有限，一定要装360全景影像！候看不见路了，后续继续更新！ 【整车落地】整车落地16.6万珍珠白。几乎啥也不送 更新！ 【内部空间体验】本人180cm，驾驶位马上碰到车顶，后排空间很小，梁子很高，不适合座三个人。居家旅行二人适宜， 更新！！！ 2022年1月16日晚。在国道上等红灯。自动启动失效。着急！后悔买了

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天活力版

4.36分“优秀”

大半年（10800km）使用后的感受： 谁说什么都没用，我只能开得惯这一台车了，太喜欢了！ ———— 油耗更新： 10800+公里，做了二次保养，现在油耗7.8上下波动了，加上油箱小，即使现在这个油价，剩1/4，再加3/4的油，也不到200哈哈哈，不错，可以接受！ ———— 小毛病更新： 1.不知道是运气还是什么，左前胎补两次了； 2.10000公里火花塞居然坏了一个，维修师傅说从外观看火花塞没有任何问题，但为何烧坏呢？推测是外观无瑕疵的前提下，单个火花塞的质量问题，这是低概率问题，很少有这种情况。 ———— 买车心路历程： 自本年度5月份起，我就在各大4s店中徘徊，当时定的是预算25w左右的SUV。 后来，猛地想起来马自达我还没看过，结果进了一汽马自达4s店看见这款车就爱不释手。试驾了一下，他的驾驶体验更加坚定了我购入的决心。真·线性可期。 在低于我预算十万左右的前提下，我觉得这车没有缺点。唯一的可能就是后排空间不足，但我又不是专职司机，右后方的乘坐体验，我管他干嘛呢。。 内饰方面，我一向看不上某些厂商的“假豪华”内饰，本没有那么高级，硬吹的有多好。我追求的是该有的都有，简简单单就够了。在这一点上这款车符合我的预期，比较满意。当然了，对很多朋友来说，内饰可能比较不让人满意。 询价后，蓝天活力（升级版，4s店改装了真皮座椅和屏幕和后出风口）落地15.X，算上大客户和置换补贴，落地14.X。五年十桶机油、保养、赠品都有。 刚开不一阵时间，油耗十个油，应该还会继续降低。异响未发现。隔音正常水平、减震正常水平、胎噪可能是我最高时速才八十，所以没有很大的胎噪。 趁着一马和长马合并，现在cx4的优惠力度大，想买的真可以尽快买了，各位一定要和4儿子店确认好合并后的保养、保修事宜哈。 （真不用你跟我犟什么25w预算最后买cx4，还不让人降低心里预期的吗？预算充足看来看去最后选一个又便宜又实用的车在某些人眼里就这么难以理解吗？我是给想买车的朋友做参考的，你要说这车咋不行你就说，别跟我揪着预算说不如这个车不如那个车的）

点评车型: 2018款马自达CX-4 2.0L 自动两驱蓝天活力版 国VI

4分“优秀”

1.空间小，买马自达的车空间是必须而且是首先要考虑的，由于是溜背造型，后排头部空间比较局促有压抑感，我1.75身高，后排1.7米身高乘客腿部有1拳多的距离，如果是代步车空间完全够用，三口之家还是考虑其他品牌吧。 2.动力，这也是马自达的缺点，在当下涡轮遍布的时代，2.0 2.5自吸只有马自达还在坚持，（说是坚持，国外2.5T国内没法卖）2.0在市区够用，要追求动力还是远涡轮的吧，2.5也不一定能满足你。 3.操控，从这里开始就是马自达的优点了，没开过马自达就无法体会马自达的乐趣，这正是马自达的精髓，驾驶感真不是吹得，开过他你就会爱上他，而且是越开越爱。 4.动力匹配，不得不承认马自达的功底还是很深厚的，发变匹配程度相当高，油门跟脚，随踩随有，当然追求推背感那是没有的⊙０⊙，变速箱换挡平顺，而且非常聪明，换挡逻辑挑不出毛病，无懈可击！所以我才明白了为什么马自达的变速箱没有其他驾驶模式，因为不需要。 5.底盘，这车的底盘非常紧实，完全没有其他日系车底盘松散的感觉，而且车身非常灵活，指向精准，跟随性也很好，尤其是在过弯的时候，没有侧倾，会给你充足的信心，和意想不到乐趣。遇到坑洼路面以及过减速带也没有多余的振动。虽然悬挂较硬但毕竟是运动调教这很正常。跑高速我最多上到过140，一点也不飘，很稳。 6.颜值.这里我不想多说什么，在那里摆着，大家都看得见。 总结，这是一辆SUV！而且是一辆有些媲美昂克赛拉的驾驶乐趣和SUV通过性的车（当然我指的不是越野）。 18款2.0活力国六，19年5月提车目前2万公里，没有任何问题，跟新车一样，目前为止用车满意。 如果是未婚美女，或者大学刚刚毕业或刚创业的年轻人这车是非常适合的，如果是三口之家我建议你不要考虑这款车。如果喜欢他的话强烈建议买2.5的，如果预算够的话不要买2.0的。 目前用车2年多，行驶2.5万公里，没有任何问题，变速箱换挡仍然丝一般的顺滑犹如德芙。 购车时厂家送了5年共10桶机油，每年2桶，每次保养只需支付（工时费，机滤，放油孔螺丝垫片共193元，预约的话170多）每年保养2次的话也就350元，真正的经济实惠。

点评车型: 2020款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天活力版

3.71分“良好”

【购车经历】 本人是在有想法购车的前两个月偶然间在网上App看到了这款车，当时的感觉就是瞬间眼前一亮，感觉这款车的外观比较亮眼，瞬间吸引了我的眼球，因为本人相对来讲比较注重外观设计，刚开始先看的二手车，由于各种原因，对二手车不是太懂，就联系了沈阳的4S店，购车过程中其他的车完全没有去对比，只看了这一款车。 【提车价格】 车型是2020款活力板，指导价154800，优惠了22000，如果再聊聊还能再谈点，但由于着急不在本地也就那样了，赠送了一些基本的贴膜，脚底之类的，还有安装赠送了一个倒车影像带记录仪的，没多钱。但总比没有强。 【驾驶感受】 马自达的人马合一理念确实名不虚传，开车的人特别舒服，油门比较线性，包括刹车都是特别的柔和灵敏，转向也比较精准，没有虚位。之所以这么说，就是因为本人也开过其他车型，包括卡罗拉，荣放，雅阁，蒙迪欧，途观都开过，但乘坐舒适度肯定比轿车差一些，操控比较不错。 【空间表现】 车内的空间一般，前排不用说，后排属实空间小点，要是胖点的个子高点的相对比较压抑一些，但正常的也够用，就看你的需求，如果家里人多，空间可能不太适合，如果多数自己开偶尔拉些人还是可以的 毕竟为了设计的独特性，必然会损失空间的利用率，就看你追求什么了。 【油耗】 高度开的话油耗基本7个油 市区内开8—9个吧，毕竟每个人的驾驶情况不一样，会有偏差，总体油耗还可以，不高。 【维修成本】 保养方面是4S店送了10桶机油，垫片块八毛，机滤收费，基础保养一次基本150—170左右，还可以。 【最满意】 外观颜值，操控，省油，驾驶体验都不错。 【最不满意】 该开始时候确实中控有些哗啦啦的异响，但是后来没有了，偶尔现象能接受。冬天确实需要热车 否则是干给油不走路，除了冬天没问题。 开了能有快两年，近期排气管总是咕噜噜响有水，问了一下专业人士，说应该是正常现象，雾化比较好，但无所谓了，总体来讲还不错。

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天品位版

3.79分“良好”

当时买车的时候，想买辆家用车，用来代步和日常出游用，看中了马自达CX-4，主要在版本之间的选择，由于是家用，并不追求动力，所以在售的21款2.5L的发动机版本的我就不考虑了，去掉最高配，去掉最低配后，就在蓝天活力版、蓝天探索版、蓝天品位版这三个版本之间选择，最后选择蓝天品位版是因为，这个版本的座椅、方向盘材质是皮质的，本来新车就有味道了，如果方形盘和座椅是塑料或者织物的材质，车内会更有塑料味，而且还会减低档次，出于这个考虑我就买了21款2.0L手自一体两驱蓝天品位版。 先说说我的买车价格： 我买的是马自达CX-4,21款2.0L手自一体两驱蓝天品位版，厂商指导价16.98万，那会儿我们优惠了1万左右，购置税13600左右，上牌费300，交强险950，商业保险6000左右，全部做下来花了18.2万左右。 车的优点： 第一、外观表现优秀，是个卖点，马自达CX-4其前脸采用了盾形进气格栅，翼展式镀铬装饰条与前大灯组相融合，造型极为动感流畅。镀铬装饰与前大灯造型相呼应，并且具有一定立体感，让整台车看起来更加的有冲击力。 第二、操纵性表现优秀，中控台按键布局清晰，操作起来非常的便利。而且整体动力比较平顺，加速比较轻松，很容易上手。方向盘的指向性精准，操控性能优秀，转弯的时候抓地感很强，操控性很棒。 第三、动力表现良好，搭载的是2.0L直列4缸自然吸气发动机，最大马力158PS,提速也比较快，日常开，超车什么完全没有问题的。 第四、油耗表现经济，油耗表现跟车主的驾驶习惯以及道路情况都是有很大关系的，这辆车的话，我在市区的百公里油耗大概是8.1L左右，我开车属于比较温柔的，也没有踩急刹车的习惯。 车的缺点： 第一、后排空间不够宽，拉起后后备箱空间就捉襟见肘了，后排的空间也不是很理想，要是一家人出行的话，后排舒适度比较低，后门开启的角度也比较不合理，半开的夹角比较小，成年人上下车不是很方便。 第二、舒适度有待提高，具体表现在两个点上，一方面、隔音效果不是很好，如果高速行驶，车内就能明细听到发动机噪音，另一方面，后排地板凸起的有点高，做三个人的时候，中间那个乘客会比较难受，好在这车经常都是我和我老婆开。 用车答疑： 第一、关于新车打蜡，马自达CX-4新车不需要打蜡，出厂的时候新车都会有一层保护膜，新车的漆面都有驱水性的，也就是我们所说的荷叶效应，新车经常清洗或者打蜡会破坏这一层保护层，一般新车建议三个月到半年之后的时间根据车辆的漆面情况再考虑要不要打蜡 第二、关于保养，马自达CX-4这款车的保养还是很简单的，你可以每半年或者7000公里保养一次，每次就是换机油、机滤、空滤等，然后添加玻璃水、检查防冻液、刹车油，保养费用的话一般都是在500-800左右吧，还是很便宜的。 第三、关于自动落锁的功能，CX-4落锁后只会让你无法从车外打开车门，从车内随时都能打开车门，这样做就是比较安全合理的设计了，因为如果车内的乘客无法从车内打开车门就会很危险，前车门从车内是随时可以打开的。 总之，虽然马自达CX-4后备箱空间小，后排的舒适度不够高，但是这样车主要也就是我和我老婆在使用，日常出门也不会放很多东西，但是他的外观有冲击力，比较好开，而且油耗比较经济，保养也比较便宜，在城里开动力也够用，所以我和我老婆都比较满意。

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.5L 两驱蓝天驾趣版

3.93分“良好”

【空间表现】 后排较为局促，后备箱容积较大 【操控】 指向精准、车尾跟随性一般、高速变道行云流水，有阿特兹8成功力 【最不满意】 油箱容积太小，只有45升，影响续航里程，不知道设计师怎么想的，马自达的车都是大脚油门，所以也并不省油，差评！ 【驾驶感受】 油门前段太重，起步太慢，小于3千转感觉车是在向前缓慢蠕动，高转速出力不太暴躁，轮胎抓地力太差，起步4000转必打滑 【关于声浪】 说来可能很多人不信，其实我是为了更浑厚低沉的声浪而换车的，原来是14款2.0阿特兹豪华，（现在想来当时应该选思域si，自吸+手动，完美！）因为担心45的扁平胎太薄而买的2.0，后来心水2.5的浑厚声浪，所以换了2.5的钢丝。 Zoom~zoom是马自达的灵魂，而能够完美诠释这种精神的是2.5的cx4，为什么不是阿特兹？因为旗舰车型走的是所谓豪华路线，要的是高级感，很多人觉得马自达太吵，让人不适，所以厂家在发动机仓做了很多隔音材料，过滤了声浪，这也是厂家的一种妥协吧。而cx4更纯粹，立的是轿跑的flag，厂家可以毫无顾忌的营造运动氛围，将zoom~zoom进行到底。 低转速1千转左右发动机就开始发出浑厚有力的声浪，低沉的咆哮，这种感觉是cx4的特性，阿特兹不能给你的。在中高转速区间，引擎声又变得稍微高亢激昂，伴随着自然吸气的声音，你会感觉车辆和你在一起发力，奔涌向前，让人热血澎湃。有一次急加速，发动机的声音让我肾上腺素激增，瞬间颅内高潮，感觉头脑有点飘飘然。还有鸡血开关一触发，引擎声浪排山倒海，铺天盖地传进耳朵，对比阿特兹的鸡血，你会发现声音大了八度，cx4激情狂野，阿特兹精致秀气，两种不用的zoom~zoom风格。 如果你需要考虑到乘客的感受，声浪秀气的阿特兹是合适的选择，毕竟太多人认为这是声浪就是噪音，偏向舒适性而又不丧失驾驶乐趣。如果你就为了自己爽，对其它毫无顾忌，就为了感受这份更纯粹更简单粗暴的快乐，那就让Zoom~zoom来的更猛烈一点吧！致我们即将绝版的cx4！ PS：马自达以后没有这么纯粹的自吸引擎了cx-50,、cx-60可能搭载48v轻混，传说中的3.0因为碳积分政策，不可能引进，在售产品序列中，cx4的声浪是最为粗犷雄浑的，从马6轿跑，睿翼轿跑，到轿跑suv-cx4,轿跑的称号当之无愧，这是一种传承，下一个被冠以轿跑的接力者是谁？ cx-60？ 我们拭目以待。

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天活力版

4.2分“优秀”

忍住一个星期就赶上购置税的优惠政策了！目前还在磨合阶段，油耗有点高，市区9.0 高速8.0！因为是低配，屏幕和倒车影像都是自己换的，布质的座椅很丑，立马换了包皮。 驾驶感特别好，弯道很顺很平滑，八十码不减速过弯特别流畅，就是起步有点肉，速度上来了就感觉不到了，打火启动时，发动机挺响，等个两分钟就好了！ 外观堪称完美，颜色也是很大气的，前脸的塑料外壳很软，用手按得动，有一次抵上石墩也没事。 【最不满意】 后座空间小，向前仰着就能顶着车顶了！因为是自吸的缘故，起步有点肉！ 【最满意】 外观最满意，操控感十足，稳定性强，因为价格的原因，性价比超高！

点评车型: 2016款马自达CX-4 2.0L 自动两驱蓝天品位版

4.29分“优秀”

【最满意】 魂动红颜色好看，外观霸气，动力优秀，经过一段时间的驾驶，ecu了解了升档逻辑后，加速度可以很快，一般到3000转才换挡，动力还是很够用的。另外，倒车影像清晰，泊车难度不大。 【最不满意】 车机曾死机，但重启一下就好了。后排空间有一点拥挤，但没有传说中的那么小。后备箱的确不大。 【驾驶感受】 转向精准，驾驶体验良好。虽然2.0感觉肉，但是用久了变速箱会懂你的。 【保养】 5000km一次，在4s店买过打折卡，有时候还会送点小东西，平均下来一次500左右。 【油耗】 油耗也是在合理的范围内。之前平均时速高的时候油耗在7，现在堵车多了，而且油门踩得深，油耗8.2-8.5L/100km 另外，油箱比较小，估计是40l的，所以一般加满可以跑550km左右。

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天活力版

4分“优秀”

【空间表现】 要满足轿跑外观，头部空间确实有牺牲，比传统SUV低，后备箱储物空间还算够用 【操控】 看车时候也试驾过其他牌子，相对马自达开起来很舒服，一眼喜欢上了，选了个骚红外观 【最不满意】 最不满意算是做工缝隙，可大可小，左右略不对称，但是车友圈看到大部分车友都有这毛病，可能是通病吧 【购车经历】 赶在21年春节前提车，预算不算高，所以也就看了两三个牌子的车，综合下来觉得前排软性材质包裹，店里还免费送了真皮包裹，觉得还不错，所以就下单了 【提车价格】 提车价格不算最低的，但是还不错了，12.98裸车，红色加了3k 【油耗】 本人非暴力驾驶，正常情况下油耗基本6.7上下，还算不错 【乘坐体验】 空间算是够用，为了轿跑造型牺牲了后排部分头部空间，但是正常坐人还是没问题的 【维修成本】 开车还算很小心，一年多就挂到点漆，补了400多

点评车型: 2020款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天品位版

4.17分“优秀”

本人2020年3月购买的品味版白色的，裸车16.2，不含税上牌等费用，没过首保的时猴油耗有点高，首保过后油耗在9.3L左右，高速的话更低，本人都比较喜欢暴力驾驶，等红绿灯起步的时候转速都在3000以上，所以油耗的话还可以了；外观满分?本人是白色的，但红色的会更好；内饰个人觉得比cx-5的内饰要好些，也就说的过去；2.0的动力比较一般，想要超车的话必须要舍得给油！操控也很棒，很有驾驶乐趣；唯一的内伤就是空间，后排空间比较着急，前排还好，坐满五人的话那后排是很难受的；都说马自达有异响，我的这个也不例外，刚提车不久我就改了音响做了四门隔音，没听出那里有异响，最近我发现后排座椅有异响了，还好4S店都给处理了，服务态度也还行，最大的遗憾就是风噪胎噪大，特别是跑高速那个噪音真的是很大很大，之所以我为什么要改音响的原因了；应该要做个全车隔音就会好点。总之一句话对空间没有要求的话这车应该是首选！操控油耗外观内饰都挺满意的！必定是个紧凑型车！

点评车型: 2016款马自达CX-4 2.0L 自动两驱蓝天品位版

4.14分“优秀”

颜值爆表，又长又大的车头看起来非常漂亮，车身线条也没得说，cx4说是马自达车型颜值的天花板应该不为过吧，个人非常喜欢的。就是空间有点小，后排空间非常紧凑。操控还是非常棒的，过小弯和大弯都非常稳，6AT的变速箱开起来也非常流畅，应该挺适合女司机开，提车到现在安全行驶了差不多7万公里了，平均油耗显示百公里7.7L，但是实际油耗感觉不止，不过对于2.0L的车子来说这个油耗还是可以接受的，相比其他2.0L算是非常省油的了，其他就没发现有什么问题，就换了电瓶和火花塞和一些损耗零件。保养也是非常实惠的，一年也就保养一次，两三百块钱就搞定。 就是对这车的冷启动有点不喜欢，晚上出门整个小区都知道了，挺大声的。

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天品位版

4分“优秀”

【购车经历】 今年实施国六b，以后的油车基本都要带颗粒捕捉器，这玩意对用户没啥好处，原来的车开了也快7年了，就动了换车的想法，说实话换车意愿不是特别强烈。因地处北方，寒冷天气比较多，所以对新能源暂时没考虑，还是以选油车为主，每年开的里程也不多，也就没打算看混动。选车原则变速箱不太喜欢干式双离合和cvt，就只剩下at变速箱可选了，不选cvt还是因为北方冷天比较长；双离合是不打算选干式的，原因懂的都懂，不打算多说。原来开的是一辆A级轿车，所以打算换个SUV或者B级，对于品牌国产合资的没太强烈的意愿，纯粹看缘分。因为换车意愿不是很强烈，预算啥的也没详细规划。选择马自达的原因是搞活动，打折便宜，原来一直打算上阿特兹蓝天运动的，没打算上CX4。第一次活动知道的太晚了，阿特兹和-4，已经都没的选了，感觉错过了很多。以为错过了，结果4月份有第二波活动，因换车欲望不是很强烈，犹豫的瞬间阿特兹蓝天运动秒光，只剩下尊崇，裸车14的尊崇有点小贵，就没下单。-4还有探索和品味可选。原来觉得-4后排空间太小，一直没太关注，后来家里领导觉得阿特兹比较大，轿车开了7年也打算换个SUV开开，体验一下差异性，-4的颜值就是正义，综上总总，最后选择了-4。因提车时间才一周，没咋拍照，放2张自己拍的照片凑合一下，后面2张是别人拍的，拿来凑个数。其实个人觉得探索性价比最高，奈何之前的车有无钥匙进入，无钥匙启动，习惯不掏钥匙了，探索偏偏没有无钥匙进入，最终选了品味，其它的真皮电动座椅，行李架没啥感觉，为了一个无钥匙进入多花了6000。略显大头。别的车啥颜色好看，可能有争议，马自达最亮眼的一定是红色，我家领导开正合适。 【空间表现】 原来一直以为-4后排空间紧张，下单订车到交款都没去看过实车，感受一下，这次购车随意性有点大，提到车后，仔细感受下空间，前排表现良好，后排略显紧张，但也够用，只要不前后同时坐身高1米8的，没啥大影响，吐槽一句，-4的后排座椅比较短，让后排空间显得不那么局促。 【提车价格】 选择马自达最大的原因是便宜，便宜，还是便宜，算上贴膜脚垫导航，落地不到12.7。不带颗粒捕捉器的创驰蓝天值得你拥有。从下单到提车等了差不多一个月，车是23年4月生产的，应该算是最后一批了。 【驾驶感受】 因提车才一周，贴膜后放了几天没开，驾驶里程不超100km，但操控感觉非常丝滑，操控非常好。车的驾驶感受一级棒。开车一般不暴力驾驶，2.0动力足够了，因车没阿特兹重，也就不用纠结是不是2.5了。开的里程少，纯市区路况，表显油耗不到10，开开应该能更低。暂时没发现异响。 【最不满意】 后排的凸起，太大了，不是4驱版，却背负这个大包，烦！原来的车凸起基本没有，对比之下，更觉得亏。马自达的胎噪风燥表现太一般。可能这价位体验都差不多。吐槽一下启动真的烦人。-4的后面窗子比较小，观察路况时有点不习惯。 【最满意】 价格 颜值 操控

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天探索版

3.64分“良好”

本人是在21年1月初，在成都全款提的21款cx4探索版，白色。当时就看中外观比较好看，被它的颜值所吸引，然后就直接提车了。 对于驾驶体验来说，操控性还是很不错的，2.0的上个坡这种还是没一点问题。对于我来说动力完全够用了。后排空间不大，坐三个人的话会有点挤，可能会腿伸不直。本来都是紧凑型suv，这都能够接受的（因为我平时不坐后排，哈哈）。 后面开了一个月，一次出行不经意中发现车内的中控屏出现异响，但是声音并不大，只是听着一直吱吱的声音心里还是觉得烦躁。然后就去了4s店找了我的销售，然后他让我问下售后部门，售后部门的解释是这个车在出厂的时候就已经把中控屏和中控台做成一体了，如果要调的话需要把前面一大块全部拆开，而且还不一定能够彻底根治。最后我想了想，新车都拆开还是算了，凑活一下吧。后面我就卡了两片纸皮分别在中控的两个下角处，才基本解决了异响的问题，但是心里还是很不爽的。 提车到现在，过完年，已经跑了2300公里左右了（大部分是跑高速），一共加了5次油，最后一次加的油还有一半。主要油箱不大，只有45升的容量。加一次油只能跑500多公里。算下来每公里差不多5毛多。听说磨合期耗油一点，再开开看吧。

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天青春版

3.43分“良好”

优点： 1、颜值真的很高了，其实我倒认为，与其说是颜值高，倒不如说是特立独行，犀利的线条，搭配上硕大的进气格栅，整体外观设计非常的动感时尚，尤其符合年轻人的审美。 2、空间方面，整体尚可，CX-4的车身尺寸为4637/1855/1524mm，轴距2700mm，前排空间还算不错，后排空间相对差一点。 3、动力方面，可以说是马自达CX-4的优势所在，2.0L的自吸发动机，起步迅速，行驶的过程中，动力储备也很充足，低转速区间的扭矩输出也不错，城市道路上的动力感受十分顺畅 4、操控方面，马自达CX-4完全达到了“人马合一”的境界，轻盈而准确的转向，兼顾了舒适和韧性的底盘悬挂，使得哪怕是个新手开起来，都非常的舒服。 缺点： 1、相比较外观和帅气而言，CX-4的内饰简直不值一提。车内的内饰用料一般，硬质塑料随处可见，且座椅啥的都是织物座椅。 2、车内异响，这个问题应该算得上是马自达的“家族问题”了。我在体验的过程中，真切的体验到了马自达的异响，具体位置是在A柱连接B柱的位置，以及刹车异响，刹车踩得稍微紧点就会出现咯吱咯吱的声音，哎，一言难尽。 3、为了优美的线条和溜背式的设计，CX-4还是牺牲掉了一部分的后排头部空间，尽管不会碰到头顶，但是会有明显的压抑感。 4、影音系统差，中控屏跳动频繁。造车可能马自达还在行，但是中控屏这一块可能就差点意思了。 反正总的来说，外观和动力方面，CX-4是没得挑的，但是在质量问题这一块，CX-4真的有些差强人意，购买需谨慎。