马自达CX-4有异响值得买吗_马自达CX-4怎么样

点评车型: 2018款马自达CX-4 2.5L 自动四驱蓝天无畏版 国VI

3.79分“良好”

刚提车2个月不到就跑了近8000公里，跑得的确是有点多，几乎每3天就要一箱油，顺便吐槽下钢丝的油箱真的是小！今天来给大家谈谈这车的优缺点，瓜子茶什么的备好哈，我这人说话比较啰嗦正片开始 先说我觉得很满意的地方： 1：操控，国道，高速，山路等各种路况，都跑过，这车操控地地确确是很顺手的，顺手什么感觉？就是前面这个弯，你觉得我60能过，不用减速，钢丝就能拐过去，你不知道它的极限在那里，有一次专门开去跑了次山，一个90度的弯，70过，响胎，但是，居然没有因为失去抓地力而推头，而是胎响之后硬生生的把你推出弯了，这点真的是很意外！ 2：动力，我买的是2.5的，因为我觉得马自达这个品牌就是要享受它的流畅线性的提速，看过测评也说2.0和2.5感觉是两个车，虽然低扭感觉还是有点不足，但是转速过了2500以后你会觉得这发动机特别有劲，感觉这车动力储备特别足！你一直踩随着发动机转速的提升会一直往上升，踩多少有多少，和一台2.0T的奥迪Q5比过一次，当时我120准备超他，然后我的钢丝转速拉到了6000+ 慢慢的，追上，超过，后来那Q5放弃了。加价后22万的车价配置还是很齐了，抬头显示，盲区监测，倒车预警，主动刹车… 在同价位这配置的确是算高的了！ 其实优点大家都很清楚了，今天我想的是作为一个开了近8000公里的钢丝车主，来和大家讨论下这个车的一些缺点和不足！ 1：隔音和空间问题，噪音的确是大，高速100会觉得还行，120，130，140的时候真的是很吵，注意我说的是很吵，但是怎么说，你说能不能接受？也能，音乐声音开大点呗，但是这个车的底盘隔音真的是感觉像没有一样，底盘无时无刻的给你传递着各种杂音 总之，不要想做个全车隔音换个静音胎就能好多少，受不了的还是换车吧。空间是真的小！真的小！真的小！马自达专业吃轴距30年这句话是没错的，轴距去哪儿了？看看我们钢丝修长的发动机盖就知道了 后排横向空间还是不错的！纵向空间呢？比POLO还是大点吧，反正每个坐过我车后排的都说，比我以前的轩逸空间小太多了 2：松油之后的拖拽感，松油后感觉车子像带了刹车一样的减速，不顺滑，之前发的提车贴里也说了这个问题，但是网友们说这是因为我的车是顶配，有i-Eloop动能回收功能，减速感是因为动能回收在工作，问了车友之后，大家都反应也有这种感觉！这个感觉钢丝全系都有，而且下坡的时候不踩油门转速还会爬升，额…… 这个真只有问马自达了。 4：这个就不知道是我的车有还是大家都有了，就是当速度起来之后，在低速的时候，松油再加油，转速在2000转以下的时候会感觉发动机有共振，伴随着些许像是动力结合那种感觉的顿挫，都能传递到座椅，方向盘和耳朵上，转速超过2000这种感觉就没了，我想问大家有这种情况吗？ 5：当方向盘打半圈之后过颠簸路，转向机构会有框框的异响，这个情况我也不知道是不是个例。 6：5000公里做了首保，机滤居然要自己单独拿钱买！这个真的就是很奇怪了，不换机滤就等于没换机油，本来首保免费还自己买机滤？是4S自己的行为还是一汽马自达厂商的行为？ 7：最后总结下2.5的动力，这个动力大部分是够用的，但是绝对动力相比涡轮增压还是不足的，比如最大功率和扭矩都需要很高的转速才能达到，所以在全油门加速的你会觉得动力没有你预期的那么强劲，但是这个发动机最大的特点就是，动力输出的线性，你可以发觉你转速提升的同时车速也会随之提升，而且是越往后越有劲，给你一种此力绵绵无绝期的感觉

点评车型: 2020款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天活力版

3.71分“良好”

【购车经历】 本人是在有想法购车的前两个月偶然间在网上App看到了这款车，当时的感觉就是瞬间眼前一亮，感觉这款车的外观比较亮眼，瞬间吸引了我的眼球，因为本人相对来讲比较注重外观设计，刚开始先看的二手车，由于各种原因，对二手车不是太懂，就联系了沈阳的4S店，购车过程中其他的车完全没有去对比，只看了这一款车。 【提车价格】 车型是2020款活力板，指导价154800，优惠了22000，如果再聊聊还能再谈点，但由于着急不在本地也就那样了，赠送了一些基本的贴膜，脚底之类的，还有安装赠送了一个倒车影像带记录仪的，没多钱。但总比没有强。 【驾驶感受】 马自达的人马合一理念确实名不虚传，开车的人特别舒服，油门比较线性，包括刹车都是特别的柔和灵敏，转向也比较精准，没有虚位。之所以这么说，就是因为本人也开过其他车型，包括卡罗拉，荣放，雅阁，蒙迪欧，途观都开过，但乘坐舒适度肯定比轿车差一些，操控比较不错。 【空间表现】 车内的空间一般，前排不用说，后排属实空间小点，要是胖点的个子高点的相对比较压抑一些，但正常的也够用，就看你的需求，如果家里人多，空间可能不太适合，如果多数自己开偶尔拉些人还是可以的 毕竟为了设计的独特性，必然会损失空间的利用率，就看你追求什么了。 【油耗】 高度开的话油耗基本7个油 市区内开8—9个吧，毕竟每个人的驾驶情况不一样，会有偏差，总体油耗还可以，不高。 【维修成本】 保养方面是4S店送了10桶机油，垫片块八毛，机滤收费，基础保养一次基本150—170左右，还可以。 【最满意】 外观颜值，操控，省油，驾驶体验都不错。 【最不满意】 该开始时候确实中控有些哗啦啦的异响，但是后来没有了，偶尔现象能接受。冬天确实需要热车 否则是干给油不走路，除了冬天没问题。 开了能有快两年，近期排气管总是咕噜噜响有水，问了一下专业人士，说应该是正常现象，雾化比较好，但无所谓了，总体来讲还不错。

点评车型: 2020款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天活力版

3.83分“良好”

【购车经历】 开始回忆录了，2020年8月我还写过一篇图文。选择马自达的原因一方面是颜控，二方面是师兄推荐，三方面是品牌个性符合。开始觉得拒绝街车，拒绝向卡罗拉一类的车妥协，虽然经济不怎么好，也决心贷款一半去买了钢丝，不顾老爸的反对。提车价格都是被销售牵着走，所以没什么经验可谈。 【驾驶感受】 在开钢丝之前，开的是老爸05年的骐达，这两者差别也太大了，也因为没开过动力好的车，所以2.0的钢丝也给了我不错的动力体验，马自达6at也是这个价位的神，不接受反驳的那种。操控都很舒服，指向精准，方向盘没虚位，对比了现在的3系，可谓差别不大。就是方向盘稍微重了点。油耗方面纯市区8个上下，我喜欢踩地板，所以可能还可以更低。 【销售态度】 因为提车送异响，跟售后还是接触比较多，在售后这块马自达做的是很好的，无论是态度还是结果。异响最终是解决了。 【空间表现】 买马自达谁在意空间？在意空间谁买马自达？这种个性特色明确的车，面向的是有特定需求的群体，对于它的空间问题，我想大家耳熟能详，也没必要赘述了。 【一些自己的话】 现在cx4应该是停产绝版了，但它依旧是这个价位质量稳定，可以一玩的车，加上挺能打的颜值，和不错的操控，更是瞄准了热爱驾驶的年轻人发力的。如果你有家庭，我会积极劝退你。但如果你还年轻，这是你第一台车，那她一定是你的最佳伴侣。她的驾驶姿势非常类似于轿车，是一台为驾驶者服务的车。变速箱和发动机匹配很好。感谢她陪伴我1年多，保重了我的小马。我能确定的是如果在街上看到这一抹红，我就知道是你。

点评车型: 2020款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天活力版

3.28分“良好”

【最满意】 外观，动力变速箱稳定耐用 【空间表现】 一般，勉强能用，因为内饰车顶是黑色体验上比以前飞度空间要压抑些，必须靠车顶窗口来透光不然很压抑 【操控】 很普通，底盘比较高拦路比较好，但是极限很低，动力很差必须踩到4000转以上才有些许动力，马自达自吸车没办法，现在涡轮太多了，起步其实卡罗拉，轩逸都比它淡定，因为马自达低转真不走。必须地板油? 【提车价格】 买的时候优惠力度还不是太大15.5落地，置换了飞度，现金花费12万 【油耗】 比飞度高很多，14款飞度手动经常地板油也到不了6都是5左右，cx4必须8.6，如果开的再猛点要9，还是要加燃油清洁剂，不然一段时间油耗会到9点5 【保养】 保养送机油费用很少，一次200多，加一些换滤芯的也就300出头，一年超出2桶时自费机油要500多，大保养时是700多，比以前飞度在4s店保养便宜很多，整体来说养车便宜 【驾驶感受】 动力好差，低转低扭极差，性急急的买不得，比以前飞度手动动力差好多，现在开着也还行适应这种动力人就佛系了，偶尔高转速度不快但是引擎声音可以自嗨一下 【购车经历】 最开始目标是大众cc 380和凯美瑞2.5运动版，因为平时开车从来不爱惜完全当工具，不想车上花太多钱毕竟还要养房这些花销，老婆也不在乎车子好坏没有面子方面考虑，所以价格直接降级到15万左右，思域名声不好所以没啥好选的，外形15万左右又稳定的也就cx4了（结果还是异响，但是不严重自己动手解决了，偶尔响一下也能敲一敲解决掉，整体现在影响不大了），综合来说买cx4还不错，价位和外观都符合实际承受能力，这个价位的车开起来顺心，刮擦乱开都没有心里负担，可以完全当工具车所以用车舒心

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天活力版

4.5分“优秀”

看车选车:对于钢丝的热爱也有两年了，在20款有异响的情况下依然提了21款的蓝天活力版，自己也坐过朋友的阿特兹，他的也有异响，其实我都能接受，真的不是很响。我也知道21款和20款都是同一条生产线上下来的车，很可能也会出现，但是作为彻彻底底的马粉，这些怎么能抵挡我对她的爱。选颜色的时候对比了红色黑色蓝色，最后选择了符合年龄的星际蓝，而且还不用加价。 驾驶油耗:提车后第二天跑了一趟四川阿坝州，现在公里数3000多公，油耗6.7，最低的时候也到了6.3，高速上大多数用的定速巡航。车开起来如我想象一样，操控好，变道稳，车内声音其实仁者见仁，其实不大，声音也好听，我也喜欢。 空间内饰:空间其实也够，家里人都在170cm左右，车也主要是我开媳妇坐，所以完全够用。 车上座椅都是织布，其实自己也知道，计划后期自己在外面包一个皮座椅，毕竟更好打扫，看起也有点档次。 配置:今年的活力版相比之前的配置有所升级，也能满足我的使用，比如定速巡航，全车一键升降，发动机启停，自动驻车等等。并且在4S店加装了中控屏倒车影像，感觉方便了不少，马自达的控制区也很人性化，盲操作也很容易上手，大大提升了安全性，很多人说钢丝的车机太老过时什么的，我只能说其实够用就行，要好用买个好手机不就行了。 外观:这个车颜色在不同光线下给人不一样的感觉，就如同人生。 动力方面有所不足，没有菲斯塔的那种快，但是他有马自达与众不同的快。 不足之处:每次冷车启动的时候那个声音是真的大，大概需要20--30秒后才能恢复正常，正常之后就没什么声音了。 第一次写口碑，写的不好，但是写的都是自己的真实感受。

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天活力版

4分“优秀”

先说优点： 车子外观是最吸引人的，油耗还行，异响暂时没发现；图三是媳妇儿调好的座椅，后排空间堪比C级车。车灯很漂亮；紫金檀是很有气质的颜色。 缺点：就是车子工艺感觉国产车相比差的太多。很多地方缝隙大，棉没贴好，还有局部生锈。另外有一个玻璃升降的时候声音特别大，感觉很滞涩。 雾灯就一个，都不对称感觉怪怪的，成本最低化的产物吧。 车轮太大，原地打方向阻力是真的大，方向盘助力了也不太容易打，新手媳妇儿上手难度大。 车子原厂配置收音机，开启后一顿杂音让人抓狂。 冷启动堪比拖拉机，发动机高转速下噪音相当大，不过十几秒热玩车，就自动降低怠速转速恢复了。 另外劝解买车的朋友不要因为什么锁定补贴就把定金交了，起初谈好的25k优惠送中控屏，然后四儿子店还反悔，后面真的很被动，被迫发票低开，啥都不送，优惠只有两万四，跟其他车友比起来还是差的远，点名批评深圳某岗马自达通利华店。购车体验很差！

点评车型: 2020款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天品位版

4.17分“优秀”

本人2020年3月购买的品味版白色的，裸车16.2，不含税上牌等费用，没过首保的时猴油耗有点高，首保过后油耗在9.3L左右，高速的话更低，本人都比较喜欢暴力驾驶，等红绿灯起步的时候转速都在3000以上，所以油耗的话还可以了；外观满分?本人是白色的，但红色的会更好；内饰个人觉得比cx-5的内饰要好些，也就说的过去；2.0的动力比较一般，想要超车的话必须要舍得给油！操控也很棒，很有驾驶乐趣；唯一的内伤就是空间，后排空间比较着急，前排还好，坐满五人的话那后排是很难受的；都说马自达有异响，我的这个也不例外，刚提车不久我就改了音响做了四门隔音，没听出那里有异响，最近我发现后排座椅有异响了，还好4S店都给处理了，服务态度也还行，最大的遗憾就是风噪胎噪大，特别是跑高速那个噪音真的是很大很大，之所以我为什么要改音响的原因了；应该要做个全车隔音就会好点。总之一句话对空间没有要求的话这车应该是首选！操控油耗外观内饰都挺满意的！必定是个紧凑型车！

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天探索版

3.64分“良好”

本人是在21年1月初，在成都全款提的21款cx4探索版，白色。当时就看中外观比较好看，被它的颜值所吸引，然后就直接提车了。 对于驾驶体验来说，操控性还是很不错的，2.0的上个坡这种还是没一点问题。对于我来说动力完全够用了。后排空间不大，坐三个人的话会有点挤，可能会腿伸不直。本来都是紧凑型suv，这都能够接受的（因为我平时不坐后排，哈哈）。 后面开了一个月，一次出行不经意中发现车内的中控屏出现异响，但是声音并不大，只是听着一直吱吱的声音心里还是觉得烦躁。然后就去了4s店找了我的销售，然后他让我问下售后部门，售后部门的解释是这个车在出厂的时候就已经把中控屏和中控台做成一体了，如果要调的话需要把前面一大块全部拆开，而且还不一定能够彻底根治。最后我想了想，新车都拆开还是算了，凑活一下吧。后面我就卡了两片纸皮分别在中控的两个下角处，才基本解决了异响的问题，但是心里还是很不爽的。 提车到现在，过完年，已经跑了2300公里左右了（大部分是跑高速），一共加了5次油，最后一次加的油还有一半。主要油箱不大，只有45升的容量。加一次油只能跑500多公里。算下来每公里差不多5毛多。听说磨合期耗油一点，再开开看吧。

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.5L 两驱蓝天驾趣版

3.86分“良好”

马自达CX-4定位是紧凑型SUV，但它长得更像一台跨界车，魂动设计赋予了它超高的颜值，车身线条很有力量感，马自达标志性的中网以及“流行眼”式大灯也给它带来了极高的辨识度，车身侧面应该是它最美的地方，相比传统SUV，它有着更加低矮的视觉效果，车顶的下压处理也营造出了轿跑车的韵味，总之它很时尚、很年轻、很动感。 相比美轮美奂的外观，CX-4的内饰就显得平庸了许多，时尚感和科技感都不怎么突出，悬浮式中控屏的造型有些突兀，好在车机系统的功能很全面，操作起来也挺顺手，方向盘的尺寸适中，真皮也很细腻，握持手感不次于宝马的“丁字裤”方向盘。整个内饰的用料还是挺出色的，但装配工艺一般，走烂路会有异响，影响了整体质感。 CX-4的内部空间表现一般，头部空间还算够用，但也是通过调低座椅换来的，所以虽说它是台SUV，前后排的坐姿更接近轿车，前排的视野不算好。后排腿部空间在一拳多一点，属于够用级别，后排地板中央的凸起也挺大，再加上坐垫高于两侧，靠背也较硬，乘坐舒适性较差。前后排座椅填充物偏硬，坐垫也比较单薄，靠背还算厚实，对腰部的支撑也比较到位，只是后排靠背角度稍微直了点，身体不能完全放松，坐时间长了容易出现疲劳感。 目前来看，CX-4搭载的这台2.5L发动机已经算是大排量了，其最大功率192马力，最大扭矩252牛·米，传动系统匹配6AT变速箱，发动机的低扭表现不错，油门也比较灵敏，车辆的起步姿态很轻盈，并且动力输出很线性，日常城市道路驾驶的感受很顺畅，没有任何突兀感。但速度超过80km/h之后的再加速能力就明显降低了，如果想超车，需要深踩油门将发动机转速提升到4000转左右，这时候会有一点爆发力，但持续时间很短，感觉很没有底气。 变速箱的平顺性表现出色，虽说它的挡位不算多，但它却很聪敏，能正确理解驾驶员的意图，低转速续航时，它的升挡很积极，需要拉高转速时，降挡也毫不犹豫，深踩油门时，从6挡降到3挡也是常有的事，发动机转速很容易飙升到3500转以上，而且发动机的声浪也挺好听，可能这就是马粉儿们所谓的“Zoom-Zoom”。 CX-4的底盘偏运动，在遇到大的振动时，悬架的滤振能力很棒，动作很干脆，但在应对细碎振动时，它会刻意保留一些路感给驾驶员，在快速过弯时，侧倾也很小，符合一台运动风格SUV应有的性格。转向手感比较轻盈，但和底盘的交流很到位，没有任何虚位，车头的响应十分灵活，指向性很棒，整体的操控体验很出色，确实有种“人马合一”的感觉。

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天青春版

3.43分“良好”

优点： 1、颜值真的很高了，其实我倒认为，与其说是颜值高，倒不如说是特立独行，犀利的线条，搭配上硕大的进气格栅，整体外观设计非常的动感时尚，尤其符合年轻人的审美。 2、空间方面，整体尚可，CX-4的车身尺寸为4637/1855/1524mm，轴距2700mm，前排空间还算不错，后排空间相对差一点。 3、动力方面，可以说是马自达CX-4的优势所在，2.0L的自吸发动机，起步迅速，行驶的过程中，动力储备也很充足，低转速区间的扭矩输出也不错，城市道路上的动力感受十分顺畅 4、操控方面，马自达CX-4完全达到了“人马合一”的境界，轻盈而准确的转向，兼顾了舒适和韧性的底盘悬挂，使得哪怕是个新手开起来，都非常的舒服。 缺点： 1、相比较外观和帅气而言，CX-4的内饰简直不值一提。车内的内饰用料一般，硬质塑料随处可见，且座椅啥的都是织物座椅。 2、车内异响，这个问题应该算得上是马自达的“家族问题”了。我在体验的过程中，真切的体验到了马自达的异响，具体位置是在A柱连接B柱的位置，以及刹车异响，刹车踩得稍微紧点就会出现咯吱咯吱的声音，哎，一言难尽。 3、为了优美的线条和溜背式的设计，CX-4还是牺牲掉了一部分的后排头部空间，尽管不会碰到头顶，但是会有明显的压抑感。 4、影音系统差，中控屏跳动频繁。造车可能马自达还在行，但是中控屏这一块可能就差点意思了。 反正总的来说，外观和动力方面，CX-4是没得挑的，但是在质量问题这一块，CX-4真的有些差强人意，购买需谨慎。

点评车型: 2018款马自达CX-4 2.0L 自动两驱蓝天活力版 国VI

3.07分“良好”

首先说一下这个空间问题，个头高于1.75以上可能会感觉有点小，如果你个头大，你如果把坐调的舒服的情况下，后排可能真的会有一点窄了。然后再说一下这个车我发现的最大的问题，隔音做的真的没那么好，跑高速胎噪是真的烦人，因为我比较频繁的跑长途，特别注意这一点，目前为止最烦的也就是这一点，然后的话还有一个问题，就是个别处的异响，这个是马自达的通病，不说大家也知道，然后说说好的一面，这车驾驶感受那是真的爽，开完这个车，除了二十万往上的车，别的车都征服不了你，说不出的别扭，有一说一，操控性这方面，东瀛宝马这方面属实没毛病，还有的话就是这车的三大件也还可以，其中创驰蓝天技术的发动机不差劲，再一个就是变速箱爱信的6At变速箱，都还不错。还有最好说一下如果有条件可以上2.5L排量的，2.0觉得起步还有会有一点肉，过四五十码以后，提速就挺凶，这个我现在还没摸明白啥情况，就这些，不吹不黑，不捧不吹，真是的两年用车感受。

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天探索版

4.5分“优秀”

渊源:提车1年多了，1万5千公里，给小红马写个用车感受，原福特嘉年华两厢车主，知道操控的重要性，碍于嘉年华底盘低动力逊色，作为一个喜欢山野的人总有不方便的时候，于是忍痛置换了心心念念的，从大学看过就忘不了的钢丝，在毕业几年后终于如愿收为座驾。 操控:始于颜值，忠于操控，钢丝不负所望，210mm的底盘在保持通过性的同时操控毫不逊色，弯道极限很高，在深山老林中穿梭的快感每次都能给取悦自己，弯道之王又岂是浪得虚名！陪我钓鱼，陪我上山拾菌，陪我撒野，都是小红马……曾经每次路过都会折腾我的老家山路已经不再是问题。 外观:永远的神，长我审美点上了，马自达还得魂动红，加钱就加呗，花自己的钱买自己喜欢的车，看着顺眼最重要。 油耗:目前表显油耗6.9，各种路况都在跑，实际可能多一点，个人没有实际测过，但是油箱小是真的，每次30升就跳枪了，各种满减优惠券总是用不上，就很尴尬。 养车:赠送的10桶机油真的很省，每次保养就几百块钱买个机滤出点人工费，保养成本比嘉年华还低。 异响:销售说21款已经不存在异响，当时就半信半疑，作为真爱粉不计较，果然还是中奖了，大概在8000km发现的，路面不平整时候主驾B柱轻微异响，不过不影响使用也就没处理。 缺点:漆面真的薄，各种小划痕，可能就是路边一个树枝划一下就是个痕，再有就是直线加速确实差点意思，毕竟没有涡轮增压。 你开马自达怪不得你塞车:我只能呵呵了，逐渐发现高速路最左道都是留给蜗牛的，没有大货车情况下最右道才是永远的神，尾灯就留给蜗牛吧，不过可能蜗牛看不见? 一句话总结:选她，我，不后悔?

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天品位版

4.39分“优秀”

车价∶ 21年6月买的品味红，优惠三万落地16个半，21年的非库存车。 颜值： 没的说，极简的线条配上混蛋红那是非常的好看，补过两次漆不算特别贵，四儿子店后保险杠全做漆700 动力∶ 2.0的感觉足够用了，我开车属于激进派的，路灯起步都是轻松冲在最前面的，轻松秒路上90%的车。变速箱精准聪明没有顿挫感。 异响： 前1w公里没有任何异响，快过年的时候出现了中控异响，上路就得得得得得得塑料碰塑料的响，非常的烦人，音响开到20还能听得见，开去四儿子店拆开扶手箱拧了拧螺丝就说好了，结果第二天更响了，回家我自己研究了一下响的位置，确定了就是中控屏碰撞中控台的响声，试着简单用两根皮筋塞进接触的地方立马不响了，实验了一周没有响过一次，再用银行卡把皮筋塞完美平整了，现在又开了两周没有出现过响声了，聪明如我 售后： 两马合并后，一马的售后非常差，官网400号码都停用了没有投诉的渠道，所以四儿子店现在非常佛系，你爱咋咋地反正没人能管的了它们的感觉，售后体验非常差。

点评车型: 2018款马自达CX-4 2.5L 自动四驱蓝天无畏版 国V

3.64分“良好”

已经开了四年。外观优雅，个人认为侧面线条是马自达几款车里最漂亮的，跨界SUV没有比这个好看的。内饰辣鸡，看起来比国产十万元的都差。低速油老虎，高速省油。头太大，视野不好。空间不大但够用，后备箱也还行。主动刹车性能很好，起码帮我省了上万块钱。 几个通病都遇到过：转向机异响，皮带张紧轮渗油，水箱顶部渗漏，都不是大毛病。 驾驶感受还算不错，变速箱反应灵敏，自动启停可以接受，底盘速度起来之后非常贴地，调教倾向于传递路面细节而不过滤。急转向有明显侧倾但不会反复摇摆。 隔音的确比较差，50以上胎噪明显，90以上风噪明显。 原配的刹车片脚感不好，快停住的时候会黏一下，建议换雷贝斯托的。原配横滨胎就是辣鸡，估计随便换什么胎都比它强。 看不见的地方用料很扎实。我自己拆过内饰改音响，这车的线束包裹和固定非常到位，车门门防水板是纤维板而不是塑料纸。