点评车型: 2020款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天品位版

4.21分“优秀”

之前写过一次口碑，这次车已经开了6个月了，驾驶了5200km，出过一次小事故，被一个奥迪Q3把我左后门位置怼了，对方车损5K，我车损1500。 我一个人上下班开车来回32km，不拉人，走市内，跑过一次高速，来回1500公里。驾驶感受挺不错，尤其是转向手感，有朋友说车头长不好开，但我觉得车头长才能打好提前量，车头过了车尾就很容易。油耗目前冬天开空调8.0，夏天7.5，有人说起步动力弱，那请你多踩点油门，推背感就出来了。空间由于不拉人和货，所以没问题。颜值上人见人夸😏。内饰有人说老气，我觉得还行，这个价位软包到位，品位版该有的都有了，比不过国产，但比两田大众要好一些。 这车有几点问题:一是冬季如果暖车不到位，动力响应慢，且不够顺畅。最明显就是冬天我早上上班从地库里出来和下班时在单位外面停了一天的差距明显，解决办法是多暖车一会，大油门轰一段距离就好了。二是低速行驶有顿挫感，看到很多人都有这个问题，应该是变速箱行车电脑控制的问题，有人刷系统就好了，我正考虑一保时试试，不过这个问题不算大。三是异响，不严重但偶尔有些烦，我的异响出现在B柱上，偶尔哒哒哒，好在我平时都是听广播或者蓝牙放音乐，但出现确实影响驾驶品质感。 总体来说，车是好车，三大件杠杠的。但一汽的做工真的太一般，不过长马也不咋地。马自达要想走高端路线，先需要将产品生产线升个级，异响这种低级错误不应该犯。最后给想买CX-4的朋友说，买至少2.0探索版起步，不要相信所谓后期加装原厂件，厂家出厂原装的就是最好的。这车二手不怎么保值，别想着全程在4s做保会提高多少二手价格。 1.现在优惠大，优惠至少2w起。我20款品位裸车15.2w觉得买贵了。 2.所谓原厂机油都是代工产品，虽然用没问题，但超5k公里衰减的厉害，厂家赠送机油这种都是销售套路，砍价就完事了。机油可以买嘉实多或者美孚的全合成0W20，日系车别买高粘度的。 3.店里赠送的所谓底盘装甲、脚垫等各种东西质量不好还不值钱。对于新手来说，加个前雷达还是不错的。我后期在某宝买的3W的脚垫，质量真的好，缺点就是贵。底盘装甲买汉高的，6瓶起，没毛病，一定要喷叶子板，减少胎噪明显。 4.这车用的韩泰胎有些硬，路面不好的话胎噪明显但耐磨，如果常在市区开可以换成静音胎。 5.今年疫情给大家折磨的够呛，我在大连最近又成了疫区，这时体现了有辆小车的重要性。我推荐大家买曼牌的空气滤和多效倍清新的空调滤，自己就可以换，非常简单，不用拆螺丝，都是卡扣。我在4K公里时自己换了空气滤，低速响应有提高。这个空调滤有些贵，但因为疫情，我选择了它，可以过滤过敏源和各类病菌。下次打算机滤也试试曼牌的进口滤。 好了，就想到这么多，祝大家圣诞快乐，平安顺遂。

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天活力版

4.21分“优秀”

外观确实能打动人，一眼就看上了就订了车。操控及动力不如我的老福克斯。油耗比福克斯高0.3左右，看看做了首保会不会低点。当前7块多的油5毛一公里。内饰看着干净利落，不零乱。空间绝对够用，后排放倒我175的个正好。 【操控】不如我的老福克斯好，没有福克斯整。 【油耗】 现在才2仟多公里，5毛一公里，算了算百公里7.3，三分之一在市区，其余郊区，山路。 【驾驶感受】 减震前段感觉有点散，速度上来了又很整。不知道是不是座椅的原因还是什么，开这车特别容易瞌睡 【最满意】最满意的是外观，不大不小。刚刚好 【亮点配置】 配置的亮点除了发动机和变速箱是进口的以外，真没什么好说的。 【购车经历】 我买车的目标很明确，中小型SUV，车大了顾前顾后，开着累。造型呢中规中矩的就可以，市面上这种车少好筛选，缤越，领克06，cX4，GLA，还重点考虑过x1，跨度有点大但在预算内，老婆建议买台便宜点的好开点的，剩的钱开车出去浪不爽吗。想想也是，掐头去尾剩06和C×4。刚好县城只有马自达4S店，试车订车提车没超过2小时搞定，顺便旧车也卖了。 【最不满意】 每次上车要关自动启停，麻烦 【空间表现】 不管前排还是后排，我175随便坐。 【提车价格】 12.48，红色加3000，皮座椅加360共4000

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天探索版

4.3分“优秀”

2.0自然吸气加6AT绝对是我选择cx4最主要的原因，其次就是外观，年轻运动，我是个对操控要求比较苛刻的人，这一点cx4正中我下怀，空间对我来说够用，毕竟家里除了我也没有超过一米七的个子，家里第一台车是12款的雪佛兰新赛欧1.2，由于动力不足起步基本都是地板油，乘坐空间也算是够用，不足的是三厢车后备箱开口太小，拉大件比较难受，这一点钢丝也满足了我，所以毫不犹豫的直奔马自达4S店，裸车14.08，首付八万包手续费落地16.7，感觉有点小贵了，但是没办法，赛欧已经买掉了，没车开了，由于我是留牌过户，所以必须先卖车再提车，收车的说我牌照比车值钱，这点我还是赞同👌🏻。 说说用车感受，两个月开了三千多公里平均油耗稳定在7.9，油耗表现可以接受，跟赛欧肯定比不了，发动机冷车启动噪音就不谈了，毕竟都懂，行驶中发动机声音可以接受，马自达的发动机运行品质还是不错的，佛系开车踩到2000转换挡动力是够用的，2500以后动力表现不错，4000转是这台发动机的爆发点，但是相信大部分人用不到。操控绝对是这台车的亮点，变速箱换挡时机把握得不错，深踩油门降档迅速不拖泥带水，转向精准，没有虚伪，但这也无可避免的造成了它的悬挂偏硬，毕竟鱼和熊掌不可兼得。 最不满足的地方就属灯光了，虽然全系标配LED大灯，但是由于没有转向辅助灯，加上近光灯铺路效果不太理想，夜间行驶转向不太自信，建议预算充足的可以升级一下灯光，第二个就是车机了，有时候车辆熄火锁车蓝牙却一直连着，接电话的时候就要关蓝牙，这一点很不方便，甚至可以说是一个BUG。 总结，整体比较满意，暂时没有发现异响，没有做任何改装，不想破坏原车的任何结构，首保之后油耗有望下降，附图认证:

点评车型: 2020款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天探索版

3.79分“良好”

忠实的马粉一枚，东瀛宝马真不是盖的，开过的都说好，永远的zoom~zoom 提车时间2020年1月1日 裸车价148700 颜色珍珠白 版本 马自达cx-42020 蓝天探索 更换皮质座椅+增加前雷达 ，这些木有加钱嘻嘻5年10桶机油 1：外观 钢丝的外观是比较喜欢的，魂动外观是吸引我的一个亮点，当时买车的时候关注过本田，大众，丰田，听朋友说马自达三大件都是进口的质量是比较好的，于是就直接去的马自达4s店，到店后一眼就看中了钢丝的外观，魂动的设计，双边的排气，偏平的车上看上去非常的有力量感，但是自己性格还是比较内敛的，当时是果断放弃了魂动红的配色，选了珍珠白，现在想想还是魂动红有灵魂。 2：内饰 内饰比较简洁，仪表盘和中控台跟宝马的很相似了有点豪华车的感觉，这一点我比较喜欢，不仅外观好看，坐进车里内饰简洁也给人一种豪华感，瞬间就会让人心情愉悦。用料其实算是一般，车门基本都是硬塑料的，中控还好有软质的，对比看看价格，也还是可以接受的 3:动力 2.0的排量+6AT的变数箱动力完全够用，而且马自达的变数箱非常聪明，随时都会给你想要的动力，最近研究一下其他车主说的鸡血开关 就是油门踏板踩到底会听到 咯噔的一下，发动机转速瞬间就会上红线 zoom zoom的声音就出来了，瞬间就会有很强的推背感，这种感觉很爽，就是不敢多试，不知道会不会影响发动机的寿命，目前8500公里，高速占一半吧，目前油耗是7.3个还是比较满意的。 4：配置 20款的相对于21款来说配置就没有那么丰富了，20款的没有无钥匙进入，一键升窗只有主驾驶才有，不过电子手刹，自动驻车，后排出风口，7寸中控显示屏非常的流畅，支持苹果 car play 百度car life ，链接手机真的是太香了，告别了手机支架，行车也会更加的安全，虽然这些没有国产配置丰富，总体还是够用的，也没有出过什么问题，可靠！ 5：安全性 马自达一直是中保研25%偏置碰撞的佼佼者，各项都是G满分，源于使用了大量的高强度热成型钢材，前后高强性防撞梁，配备6个安全气囊，不仅外观好看，安全同样不能马虎。 6：底盘 马自达一直都是以操控著称的，底盘调教的是非常好，前后的独立 悬架，即使车速很高拐弯侧倾也是很小的，发动机，底盘，操控这也是它的看家本领。底盘部分能包覆的都给你包起来了，发动机护板，排气隔热层 就连车轮导风护板也有，马自达真是一个不折不扣的理工男。 7：操控 东瀛宝马真不是盖的，发动机动力随叫随到，变数箱换挡逻辑聪明，不拖泥带水，随时给你想要的动力，方向精准 跑高速四轮稳如老狗，感觉过弯操控是个亮点吧，稳的一批。 8：NVH 老款是出来名的噪音大的，跑高速几个人聊天都要很大省才能听的清，20款改款后静音性提升了不少的，得益于使用了大量的隔音材料，感觉这一点确实不错。 9：空间 我这还好平时就是我自己开。偶尔回老家会带上父母。真题后排空间确实小的一批，大个子就不要考虑做后排了。这一点是马自达的通病，喜欢就是要接受这一点。 10：最不满意 缺点也就是那几点：1 车漆薄，开车很小心，已经几年了从来没有剐蹭过，莫名其妙的出来很多小的划痕 2 悬架偏硬，过减速带或者路口不好的路面一定要开慢一些 3 刹车力度有一点偏软，车速快了一定要提前做出预判 4 车机系统有点落伍了， 现在国产品牌车机都是非常先进的了，语音可以控制车上的很多功能了，这点希望马自达也更国产车企学习一下 11：最后 写了这么多，希望也给以后买车的小伙伴有一个帮助吧，也希望大家有什么好的汽车知识也可以分享给我，还有就是有没有郑州的车友加一下，让我们一起驭马翱翔！

点评车型: 2020款马自达CX-4 2.5L 四驱蓝天激情版

3.93分“良好”

这车最吸引人的就是外观，始于颜值，陷于操控简直让人欲罢不能。 【购车经历】 这这从16年出来的时候就关注了也想买，但因为平时有公司的车开着，自己再买就没有必要了。毕竟这只是代步工具而已。 平时公司的车也比较杂，GL8，朗逸，捷达，BJ40等，开车也开得杂。因为有段时间开GL8开得多便喜欢上MPV，然后就去看了艾力绅，奥德赛，传祺M8，也都试驾了，身边也有朋友有这些车，平时也上手了，确实比较喜欢商务车。但考虑买车来是给LP开，要不了这么大的空间，加之车大了不好停车，女同志开车确实。。。。。。。后面就又回到了开始关注的CX4。也仅仅是关注，毕竟我平时有公司的车开着，车对我也就算不上刚需了，家里媳妇也要单位的车开着，也确实没有必要买就这样一直关注了几年。 这不前段时间看着要停产了，就想抓住机会赶上末班车，请假从河北回成都提车。 【提车价格】 买的库存车价格还算便宜，因为迟下手两个多月还涨价了6K，最后经销商送了交强险和车船使用税，落地不到18个 【操控】 我一直开车就开得比较杂，对操控还是比较敏感。因为之前有朋友买了cx4也拿来开过，所以就喜欢上这种感觉。 因为开公司车的缘故，养成了给大油的，不到红绿灯下不松油门的恶习。😂😂开自己的车也就一样了。平时在等红绿灯时除了电动车很少有车起步比我快的。 钢丝的指向精准，行驶品质比起商务车要差点，但更加灵活。 【油耗】 目前开得不多，等几千公里后再来

点评车型: 2018款马自达CX-4 2.0L 自动两驱蓝天活力版 国V

4.33分“优秀”

它是我人生第一辆车，陪我从少女到人妇，从幼稚到成熟，从这个城市到那个城市颠簸流离，我对它的感情无法用语言来表达，是纯纯的初恋白月光。 还记得那一年，对的，我准备买车了。 虽然还不知道买什么车，但整个人已经飘飘然了。而一切又都是那么刚刚好，我在每天坐公交那条路上看到了你，cx4！一见钟情，再见倾心。于是偷拍了一张照片，立马咨询了我弟，他告诉我这个是马自达旗下的cx4，是什么中国特供，我也没管那么多，就是决定要它！而且价格也不算高，十大几万就可以落地，我更开心了，是我买的起的车。 然后加快了买车的进程，没几天就杀到4s店，价格都没怎么砍，最后我加装了倒车影像，原厂屏幕，然后销售小哥送了我全车贴膜，行车记录仪等等不值钱的小东西最后17.6w落地，对了，我还加了2000买的珠光白。最后所有估计17.8w。 当然时间也证明了白色yyds，加的值！！！销售小哥可能有点不好意思，给我个价格不算优惠，过了一周还打我电话，说要送我个2000的礼包，里面有扫地机器人之类的，哈哈，那包裹已经过去三年了我还没拆。 【保养】当时谈的送五年十桶机油，所以一年保养两次，目前都是小保养，加一起一年500吧 【操控】 操控非常牛，精准，方向盘很灵活，指哪儿打哪儿！而且方向盘很轻，特别好开。 【油耗】 平均7.2～7.5之间，三年以后稳定在7.4 【最不满意】 说真的，我对它就没有不满意的。 因为它不仅外形长在我的审美里，前脸凶凶的，线条还那么锋芒，但又因为是白色，偏偏显得它那么干净纯洁。 所以说它锐利但不刻薄，优雅却不死板。一切都那么将将好👌🏻 连它的调教性格也都在我的欣赏点里。驾驶它的时候，我会忘记自己在驾驶它。我就是它，它即是我，「人马合一」不是吹的！我没有不满意。 【保养】 虽然好看，但是偏偏皮实耐造，保养便宜，我觉得非常适合作为人生的第一辆车。

点评车型: 2018款马自达CX-4 2.0L 自动两驱蓝天活力版 国VI

4分“优秀”

1.空间小，买马自达的车空间是必须而且是首先要考虑的，由于是溜背造型，后排头部空间比较局促有压抑感，我1.75身高，后排1.7米身高乘客腿部有1拳多的距离，如果是代步车空间完全够用，三口之家还是考虑其他品牌吧。 2.动力，这也是马自达的缺点，在当下涡轮遍布的时代，2.0 2.5自吸只有马自达还在坚持，（说是坚持，国外2.5T国内没法卖）2.0在市区够用，要追求动力还是远涡轮的吧，2.5也不一定能满足你。 3.操控，从这里开始就是马自达的优点了，没开过马自达就无法体会马自达的乐趣，这正是马自达的精髓，驾驶感真不是吹得，开过他你就会爱上他，而且是越开越爱。 4.动力匹配，不得不承认马自达的功底还是很深厚的，发变匹配程度相当高，油门跟脚，随踩随有，当然追求推背感那是没有的⊙０⊙，变速箱换挡平顺，而且非常聪明，换挡逻辑挑不出毛病，无懈可击！所以我才明白了为什么马自达的变速箱没有其他驾驶模式，因为不需要。 5.底盘，这车的底盘非常紧实，完全没有其他日系车底盘松散的感觉，而且车身非常灵活，指向精准，跟随性也很好，尤其是在过弯的时候，没有侧倾，会给你充足的信心，和意想不到乐趣。遇到坑洼路面以及过减速带也没有多余的振动。虽然悬挂较硬但毕竟是运动调教这很正常。跑高速我最多上到过140，一点也不飘，很稳。 6.颜值.这里我不想多说什么，在那里摆着，大家都看得见。 总结，这是一辆SUV！而且是一辆有些媲美昂克赛拉的驾驶乐趣和SUV通过性的车（当然我指的不是越野）。 18款2.0活力国六，19年5月提车目前2万公里，没有任何问题，跟新车一样，目前为止用车满意。 如果是未婚美女，或者大学刚刚毕业或刚创业的年轻人这车是非常适合的，如果是三口之家我建议你不要考虑这款车。如果喜欢他的话强烈建议买2.5的，如果预算够的话不要买2.0的。 目前用车2年多，行驶2.5万公里，没有任何问题，变速箱换挡仍然丝一般的顺滑犹如德芙。 购车时厂家送了5年共10桶机油，每年2桶，每次保养只需支付（工时费，机滤，放油孔螺丝垫片共193元，预约的话170多）每年保养2次的话也就350元，真正的经济实惠。

点评车型: 2020款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天活力版

3.71分“良好”

【购车经历】 本人是在有想法购车的前两个月偶然间在网上App看到了这款车，当时的感觉就是瞬间眼前一亮，感觉这款车的外观比较亮眼，瞬间吸引了我的眼球，因为本人相对来讲比较注重外观设计，刚开始先看的二手车，由于各种原因，对二手车不是太懂，就联系了沈阳的4S店，购车过程中其他的车完全没有去对比，只看了这一款车。 【提车价格】 车型是2020款活力板，指导价154800，优惠了22000，如果再聊聊还能再谈点，但由于着急不在本地也就那样了，赠送了一些基本的贴膜，脚底之类的，还有安装赠送了一个倒车影像带记录仪的，没多钱。但总比没有强。 【驾驶感受】 马自达的人马合一理念确实名不虚传，开车的人特别舒服，油门比较线性，包括刹车都是特别的柔和灵敏，转向也比较精准，没有虚位。之所以这么说，就是因为本人也开过其他车型，包括卡罗拉，荣放，雅阁，蒙迪欧，途观都开过，但乘坐舒适度肯定比轿车差一些，操控比较不错。 【空间表现】 车内的空间一般，前排不用说，后排属实空间小点，要是胖点的个子高点的相对比较压抑一些，但正常的也够用，就看你的需求，如果家里人多，空间可能不太适合，如果多数自己开偶尔拉些人还是可以的 毕竟为了设计的独特性，必然会损失空间的利用率，就看你追求什么了。 【油耗】 高度开的话油耗基本7个油 市区内开8—9个吧，毕竟每个人的驾驶情况不一样，会有偏差，总体油耗还可以，不高。 【维修成本】 保养方面是4S店送了10桶机油，垫片块八毛，机滤收费，基础保养一次基本150—170左右，还可以。 【最满意】 外观颜值，操控，省油，驾驶体验都不错。 【最不满意】 该开始时候确实中控有些哗啦啦的异响，但是后来没有了，偶尔现象能接受。冬天确实需要热车 否则是干给油不走路，除了冬天没问题。 开了能有快两年，近期排气管总是咕噜噜响有水，问了一下专业人士，说应该是正常现象，雾化比较好，但无所谓了，总体来讲还不错。

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.5L 两驱蓝天驾趣版

3.36分“良好”

在我看来，CX-4甚至是马自达都有点小偏执，但却很有个性，2.5L 6AT组成的蓝天动力总成除了动力略微不够，并无太多槽点，方向盘调教的很运动，回馈很足，起步阶段前悬拉伸明显，后悬也有一定压缩，车身姿态稳健，可以从方向盘处清晰的感受到车辆此时的状态，车头响应很快，配合较低的坐姿，开起来并不像是一台SUV，人马合一谈不上，但操控较同级竞品RAV4荣放、CR-V有一定优势。过弯时悬挂可以给到足够的支撑性，但过坑、井盖时的冲击感明显，偏硬朗的悬架并不能面面俱到。外观是其最大卖点之一，尤其是水晶魂动红车身配色，配合简约的内饰设计能够吸引部分消费者，空间表现一般，身高180cm的体验者坐进前排，头部一拳有余，并不紧凑，保持座椅不动的情况下，后排很是压抑，头部两指，腿部没有余量，4口之家基本可以告别了，中间地台隆起高，座椅填充偏硬，坐在后排会有明显不适感。不可否认，马自达CX-4的颜值、操控在同级竞品中无可挑剔，但异响是其最大问题，甚至已经成为2020年被投诉最多的车型之一，如果能加以优化，确实是一台不可多得的高颜合资紧凑型SUV。

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天品位版

3.79分“良好”

当时买车的时候，想买辆家用车，用来代步和日常出游用，看中了马自达CX-4，主要在版本之间的选择，由于是家用，并不追求动力，所以在售的21款2.5L的发动机版本的我就不考虑了，去掉最高配，去掉最低配后，就在蓝天活力版、蓝天探索版、蓝天品位版这三个版本之间选择，最后选择蓝天品位版是因为，这个版本的座椅、方向盘材质是皮质的，本来新车就有味道了，如果方形盘和座椅是塑料或者织物的材质，车内会更有塑料味，而且还会减低档次，出于这个考虑我就买了21款2.0L手自一体两驱蓝天品位版。 先说说我的买车价格： 我买的是马自达CX-4,21款2.0L手自一体两驱蓝天品位版，厂商指导价16.98万，那会儿我们优惠了1万左右，购置税13600左右，上牌费300，交强险950，商业保险6000左右，全部做下来花了18.2万左右。 车的优点： 第一、外观表现优秀，是个卖点，马自达CX-4其前脸采用了盾形进气格栅，翼展式镀铬装饰条与前大灯组相融合，造型极为动感流畅。镀铬装饰与前大灯造型相呼应，并且具有一定立体感，让整台车看起来更加的有冲击力。 第二、操纵性表现优秀，中控台按键布局清晰，操作起来非常的便利。而且整体动力比较平顺，加速比较轻松，很容易上手。方向盘的指向性精准，操控性能优秀，转弯的时候抓地感很强，操控性很棒。 第三、动力表现良好，搭载的是2.0L直列4缸自然吸气发动机，最大马力158PS,提速也比较快，日常开，超车什么完全没有问题的。 第四、油耗表现经济，油耗表现跟车主的驾驶习惯以及道路情况都是有很大关系的，这辆车的话，我在市区的百公里油耗大概是8.1L左右，我开车属于比较温柔的，也没有踩急刹车的习惯。 车的缺点： 第一、后排空间不够宽，拉起后后备箱空间就捉襟见肘了，后排的空间也不是很理想，要是一家人出行的话，后排舒适度比较低，后门开启的角度也比较不合理，半开的夹角比较小，成年人上下车不是很方便。 第二、舒适度有待提高，具体表现在两个点上，一方面、隔音效果不是很好，如果高速行驶，车内就能明细听到发动机噪音，另一方面，后排地板凸起的有点高，做三个人的时候，中间那个乘客会比较难受，好在这车经常都是我和我老婆开。 用车答疑： 第一、关于新车打蜡，马自达CX-4新车不需要打蜡，出厂的时候新车都会有一层保护膜，新车的漆面都有驱水性的，也就是我们所说的荷叶效应，新车经常清洗或者打蜡会破坏这一层保护层，一般新车建议三个月到半年之后的时间根据车辆的漆面情况再考虑要不要打蜡 第二、关于保养，马自达CX-4这款车的保养还是很简单的，你可以每半年或者7000公里保养一次，每次就是换机油、机滤、空滤等，然后添加玻璃水、检查防冻液、刹车油，保养费用的话一般都是在500-800左右吧，还是很便宜的。 第三、关于自动落锁的功能，CX-4落锁后只会让你无法从车外打开车门，从车内随时都能打开车门，这样做就是比较安全合理的设计了，因为如果车内的乘客无法从车内打开车门就会很危险，前车门从车内是随时可以打开的。 总之，虽然马自达CX-4后备箱空间小，后排的舒适度不够高，但是这样车主要也就是我和我老婆在使用，日常出门也不会放很多东西，但是他的外观有冲击力，比较好开，而且油耗比较经济，保养也比较便宜，在城里开动力也够用，所以我和我老婆都比较满意。

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天探索版

3.79分“良好”

作为一个专业的车评人，今天要跟大家解析的是马自达CX-4 2021款 2.0L 两驱蓝天探索版。从定位上来讲，是一款5门5座紧凑型SUV，长宽高分别可以达到4637×1855×1524毫米，车身轴距可以达到2700毫米，整车提供3年或10万公里质保服务。厂商指导售价在16.08万，江苏地区裸车价格在14.88万，购置税在13,168元，上牌费在500元，车船使用税在480元，交强险在950元，商业保险在5488元，全款购车总花费在169,386元。对于年轻消费者来说，分期购车是很好的选择方案，按照贷款利率4.75%计算，分期36个月首付30%金额在44,640元，月供在3110元，含贷款利息落地价格在177,186元，比全款购车多花费7800元。而下面就跟大家分享一下，我个人的实测体验。 提速：在动力上采用2.0L自然吸气引擎，最大功率在116kW，最大扭矩在202N·m，发动机压缩比13，传动系统上匹配6挡手自一体波箱。全力踩下油门踏板，起步最高转速可以达到2500rpm，前轮会有轻微打滑现象，加速过程中比较稳定，没有特别出色的提速感，变速箱换挡速度不错，从实测数据来看，百公里提速成绩在11.2秒。 刹车：刹车踏板脚感偏软，全力踩下去，车身姿态会有一定前倾现象，不过整体而言不算太过夸张。不过刹车力度一般，虽然能够维持在一个平稳刹车曲线中，但轮胎抓地力不行，从实测数据来看，处于中等偏下水平，100~0km/h刹车距离在44.2米。 油耗：工信部百公里综合油耗在6.3L，在驾驶过程中我自己进行了多路段测试，包括城市以及高速路段。在城市路段一共跑了150公里，全程没有关闭空调，平均时速在42公里，从实测数据来看百公里油耗在7.9L。高速路段一共跑了140公里，平均时速在107公里，百公里油耗在5.8L。 噪音：隔音表现出人意料，作为一款入门级别车型，马自达做出了一系列优化，不算达到豪车水准，至少行驶起来无论城市还是高速能够维持不错的车厢安静性。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在38.9分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在56.7分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在61.1分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在67分贝。

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天活力版

3.64分“良好”

【购车经历】 九月看车，十月二号提车 看了星瑞、75噗辣死、油腻剃、马三、领克03三杠。最后全部试驾过，综合最好的是领克，但是犹豫其三杠，怕过两年会抖。其次是马三次世代，但是砍价后，销售嘴太硬了，只松三千，就放弃了。然后直接选择销售比较实诚的cx4。活力加中控、360、后出风口。分期落地15.3（稍微贵了一两千的样子，我没有耐心砍价，有耐心的百分百15.1或者15.2可以拿到，湖南地区。） 【驾驶感受】 驾驶以来主要优缺点我都说说。首先和同级轿车不一样的是虽然重了两三百斤，但是那种笨重感也加了不少，重了优点是高速比较稳重，缺点是市区感觉不灵活，刹车和转弯也没有马三的从容。动力有点肉，方向盘有点重，不过这些都无可厚非，比较价格在这，合资十五万SUV几乎都有不少软肋。最后就是低速上坡有时候有点顿挫，不过非常轻微。 【操控】 底盘整，脚感整，过弯稳，方向盘也准，底盘我给九分。马自达6at变速箱我就不夸了，被夸爆了，蓝天创驰2.0发动机也有感觉，加速嗯嗯嗯的声音还是带感的，上了一百提速就慢了。然后就是刹车软，八十码以上我都感觉要刹好久，没什么自信。总而言之人马合一，有驾驶乐趣。15万级别suv，应该是顶级了。 【空间表现】 身高超过一米七五的别考虑了，他前后左右不算大，但是也不窄，主要是上下，也就是一米七五会觉得马上就头顶天了。后排一米六五落座膝盖有两拳，家里没有一米七五以上的绝对够用。后备箱挺大的，但是总体来说空间的确偏小。 【油耗】 油耗市区估计8.3，高速估计5.4，综合7.6。 【乘坐体验】 隔音一般，但是不差，2020款升级了隔音，21款也是升级了。十五万除了福克斯应该没几个隔音厉害的。底盘抗震一般，不大不小，有明显路感，比不了那些舒适车。 最后就是值不值，或许让我选择会不会选择其他的。一个字，值！绝对值。如果喜欢这车想入手别犹豫。我买它我不后悔，再来一次我还是会选他，如果只顾我自己，我会选择马三和领克。但是也有更好的，买车所有一切都看用车目的，和喜欢。想灵活轻盈就思域，想优雅从容就马三，想个性锋芒就领克03。然后就是SUV，不是真正为了家庭，自己还年轻，那就买轿车吧，信我买轿车，买高性能车，那才是真正的车。如果有家庭，那就b级车。非要SUV就雪铁龙凡尔赛吧。（十几万这个区间）

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天探索版

3.5分“良好”

我是一名汽车修理工，工龄十几年了，每天负责不同品牌汽车的维修，在众多的品牌里面，马自达汽车是很低调的一个，虽然销量比较一般，但是该车的整体口碑和质量却是非常好的。2021款 马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天探索版是一款紧凑型SUV，外形设计方面，这款车采用的是马自达典型的魂动设计风格，整体车身修长，线条流畅，造型低矮，轿跑风格呼之欲出，这是最吸引我的地方。我有幸开过一次这款车，操控起来得心应手，方向盘轻盈，转向精准，男女都能轻易操控，我感觉路感反馈也很明显。在动力方面，该车搭配2.0L 158马力 L4发动机，匹配6挡手自一体变速箱，我认为动力还是比较出色的，只要你舍得给油，那它就能带给你足够的驾驶感，深踩一脚油门，发动机的声音激动人心。 前天，一位来自河北的车主把车开来，跟我说发动机故障灯一直亮着，很担心。根据我的经验，这一般与起动系统、点火系统还是燃油喷射系统有关，为了判断是哪里出了问题，我先后检查了蓄电池、电路总保险、点火开关、起动机、点火器和燃油泵等，花了一天时间，里里外外检查了很多遍，最后才发现故障主要是由燃油滤清器过脏所导致的。找到了原因，解决起来就简单多了，我对燃油滤清器进行了清洗，该故障便得到了解决，维修价格在400元左右。 该款车的保养成本较低，在5000公里或6个月需做首次保养，需要更换发动机机油、机油滤清器等，价格在500元左右。首保结束之后每年保养一次即可，根据车辆情况可更换发动机机油、机油滤清器、空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等，小保养价格在800元左右，大保养价格在1300元左右。

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.5L 两驱蓝天驾趣版

3.93分“良好”

【空间表现】 后排较为局促，后备箱容积较大 【操控】 指向精准、车尾跟随性一般、高速变道行云流水，有阿特兹8成功力 【最不满意】 油箱容积太小，只有45升，影响续航里程，不知道设计师怎么想的，马自达的车都是大脚油门，所以也并不省油，差评！ 【驾驶感受】 油门前段太重，起步太慢，小于3千转感觉车是在向前缓慢蠕动，高转速出力不太暴躁，轮胎抓地力太差，起步4000转必打滑 【关于声浪】 说来可能很多人不信，其实我是为了更浑厚低沉的声浪而换车的，原来是14款2.0阿特兹豪华，（现在想来当时应该选思域si，自吸+手动，完美！）因为担心45的扁平胎太薄而买的2.0，后来心水2.5的浑厚声浪，所以换了2.5的钢丝。 Zoom~zoom是马自达的灵魂，而能够完美诠释这种精神的是2.5的cx4，为什么不是阿特兹？因为旗舰车型走的是所谓豪华路线，要的是高级感，很多人觉得马自达太吵，让人不适，所以厂家在发动机仓做了很多隔音材料，过滤了声浪，这也是厂家的一种妥协吧。而cx4更纯粹，立的是轿跑的flag，厂家可以毫无顾忌的营造运动氛围，将zoom~zoom进行到底。 低转速1千转左右发动机就开始发出浑厚有力的声浪，低沉的咆哮，这种感觉是cx4的特性，阿特兹不能给你的。在中高转速区间，引擎声又变得稍微高亢激昂，伴随着自然吸气的声音，你会感觉车辆和你在一起发力，奔涌向前，让人热血澎湃。有一次急加速，发动机的声音让我肾上腺素激增，瞬间颅内高潮，感觉头脑有点飘飘然。还有鸡血开关一触发，引擎声浪排山倒海，铺天盖地传进耳朵，对比阿特兹的鸡血，你会发现声音大了八度，cx4激情狂野，阿特兹精致秀气，两种不用的zoom~zoom风格。 如果你需要考虑到乘客的感受，声浪秀气的阿特兹是合适的选择，毕竟太多人认为这是声浪就是噪音，偏向舒适性而又不丧失驾驶乐趣。如果你就为了自己爽，对其它毫无顾忌，就为了感受这份更纯粹更简单粗暴的快乐，那就让Zoom~zoom来的更猛烈一点吧！致我们即将绝版的cx4！ PS：马自达以后没有这么纯粹的自吸引擎了cx-50,、cx-60可能搭载48v轻混，传说中的3.0因为碳积分政策，不可能引进，在售产品序列中，cx4的声浪是最为粗犷雄浑的，从马6轿跑，睿翼轿跑，到轿跑suv-cx4,轿跑的称号当之无愧，这是一种传承，下一个被冠以轿跑的接力者是谁？ cx-60？ 我们拭目以待。

点评车型: 2020款马自达CX-4 2.5L 两驱蓝天驾趣版

3.14分“良好”

购车经历：今年三月份就在看车了，看了几家店，活力款都得15.2的样子落地，包括加装一些常规配置，后面了解到汽贸城的库存车，2.5L的，驾趣版，落地15.8的样子。不过实话实说，下次买车，绝对选择4s店，省心方便。我这个自己上牌自己交购置税，中间提了车后担心各种问题，不过目前都挺好，这个价位2.5大排量自吸，真香 驾驶感受：2.0L的我在4s店试驾了两次，引擎的声音非常好听，不过动力有点肉，想快点就得靠提高转速，上4000转速随便，而2.5的动力虽然不及涡轮增压来的那么快，但是转速低，速度来的很舒服，起步基本不过2000转速，日常驾驶转速也顶多2000出头一点，引擎声音也没有2.0的那么大，偶尔踩个地板油，推背感也是有的，转速也才4000。变速箱这一块的体验感受，低速的时候，还是会出现顿挫的感觉，起步时，浅踩油门慢慢起步的话，基本不怎么顿挫，但是踩重点就有了，而且还有两种情况时，顿挫特别不舒服，比如速度40的时候猛然减速到20后又踩油门加速，这个时候就出现很大的顿挫，再就是路面有点坡，速度又得保持30左右的样子，踩油门也出现很明显的顿挫，这两点很不舒服。其他的，速度一旦上了40，基本相当流畅，给油动力马上就到，没啥延时。 空间：说实话马自达的空间饱受大家的差评，但是我真觉得空间够用了，我弟186，坐后排也没觉得挤，这个车本来定位就是紧凑型的，跟别的紧凑型的车比起来，也没小多少吧，不过，后出风口设计的是有点突出了，坐5个人的时候不太舒适。 油耗：高速7左右，城市9.4左右，目前1200公里8.6的平均油耗。