马自达CX-4动力中规中矩值得买吗_马自达CX-4怎么样

点评车型: 2020款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天品位版

4.21分“优秀”

之前写过一次口碑，这次车已经开了6个月了，驾驶了5200km，出过一次小事故，被一个奥迪Q3把我左后门位置怼了，对方车损5K，我车损1500。 我一个人上下班开车来回32km，不拉人，走市内，跑过一次高速，来回1500公里。驾驶感受挺不错，尤其是转向手感，有朋友说车头长不好开，但我觉得车头长才能打好提前量，车头过了车尾就很容易。油耗目前冬天开空调8.0，夏天7.5，有人说起步动力弱，那请你多踩点油门，推背感就出来了。空间由于不拉人和货，所以没问题。颜值上人见人夸😏。内饰有人说老气，我觉得还行，这个价位软包到位，品位版该有的都有了，比不过国产，但比两田大众要好一些。 这车有几点问题:一是冬季如果暖车不到位，动力响应慢，且不够顺畅。最明显就是冬天我早上上班从地库里出来和下班时在单位外面停了一天的差距明显，解决办法是多暖车一会，大油门轰一段距离就好了。二是低速行驶有顿挫感，看到很多人都有这个问题，应该是变速箱行车电脑控制的问题，有人刷系统就好了，我正考虑一保时试试，不过这个问题不算大。三是异响，不严重但偶尔有些烦，我的异响出现在B柱上，偶尔哒哒哒，好在我平时都是听广播或者蓝牙放音乐，但出现确实影响驾驶品质感。 总体来说，车是好车，三大件杠杠的。但一汽的做工真的太一般，不过长马也不咋地。马自达要想走高端路线，先需要将产品生产线升个级，异响这种低级错误不应该犯。最后给想买CX-4的朋友说，买至少2.0探索版起步，不要相信所谓后期加装原厂件，厂家出厂原装的就是最好的。这车二手不怎么保值，别想着全程在4s做保会提高多少二手价格。 1.现在优惠大，优惠至少2w起。我20款品位裸车15.2w觉得买贵了。 2.所谓原厂机油都是代工产品，虽然用没问题，但超5k公里衰减的厉害，厂家赠送机油这种都是销售套路，砍价就完事了。机油可以买嘉实多或者美孚的全合成0W20，日系车别买高粘度的。 3.店里赠送的所谓底盘装甲、脚垫等各种东西质量不好还不值钱。对于新手来说，加个前雷达还是不错的。我后期在某宝买的3W的脚垫，质量真的好，缺点就是贵。底盘装甲买汉高的，6瓶起，没毛病，一定要喷叶子板，减少胎噪明显。 4.这车用的韩泰胎有些硬，路面不好的话胎噪明显但耐磨，如果常在市区开可以换成静音胎。 5.今年疫情给大家折磨的够呛，我在大连最近又成了疫区，这时体现了有辆小车的重要性。我推荐大家买曼牌的空气滤和多效倍清新的空调滤，自己就可以换，非常简单，不用拆螺丝，都是卡扣。我在4K公里时自己换了空气滤，低速响应有提高。这个空调滤有些贵，但因为疫情，我选择了它，可以过滤过敏源和各类病菌。下次打算机滤也试试曼牌的进口滤。 好了，就想到这么多，祝大家圣诞快乐，平安顺遂。

点评车型: 2018款马自达CX-4 2.5L 自动四驱蓝天无畏版 国VI

3.79分“良好”

刚提车2个月不到就跑了近8000公里，跑得的确是有点多，几乎每3天就要一箱油，顺便吐槽下钢丝的油箱真的是小！今天来给大家谈谈这车的优缺点，瓜子茶什么的备好哈，我这人说话比较啰嗦正片开始 先说我觉得很满意的地方： 1：操控，国道，高速，山路等各种路况，都跑过，这车操控地地确确是很顺手的，顺手什么感觉？就是前面这个弯，你觉得我60能过，不用减速，钢丝就能拐过去，你不知道它的极限在那里，有一次专门开去跑了次山，一个90度的弯，70过，响胎，但是，居然没有因为失去抓地力而推头，而是胎响之后硬生生的把你推出弯了，这点真的是很意外！ 2：动力，我买的是2.5的，因为我觉得马自达这个品牌就是要享受它的流畅线性的提速，看过测评也说2.0和2.5感觉是两个车，虽然低扭感觉还是有点不足，但是转速过了2500以后你会觉得这发动机特别有劲，感觉这车动力储备特别足！你一直踩随着发动机转速的提升会一直往上升，踩多少有多少，和一台2.0T的奥迪Q5比过一次，当时我120准备超他，然后我的钢丝转速拉到了6000+ 慢慢的，追上，超过，后来那Q5放弃了。加价后22万的车价配置还是很齐了，抬头显示，盲区监测，倒车预警，主动刹车… 在同价位这配置的确是算高的了！ 其实优点大家都很清楚了，今天我想的是作为一个开了近8000公里的钢丝车主，来和大家讨论下这个车的一些缺点和不足！ 1：隔音和空间问题，噪音的确是大，高速100会觉得还行，120，130，140的时候真的是很吵，注意我说的是很吵，但是怎么说，你说能不能接受？也能，音乐声音开大点呗，但是这个车的底盘隔音真的是感觉像没有一样，底盘无时无刻的给你传递着各种杂音 总之，不要想做个全车隔音换个静音胎就能好多少，受不了的还是换车吧。空间是真的小！真的小！真的小！马自达专业吃轴距30年这句话是没错的，轴距去哪儿了？看看我们钢丝修长的发动机盖就知道了 后排横向空间还是不错的！纵向空间呢？比POLO还是大点吧，反正每个坐过我车后排的都说，比我以前的轩逸空间小太多了 2：松油之后的拖拽感，松油后感觉车子像带了刹车一样的减速，不顺滑，之前发的提车贴里也说了这个问题，但是网友们说这是因为我的车是顶配，有i-Eloop动能回收功能，减速感是因为动能回收在工作，问了车友之后，大家都反应也有这种感觉！这个感觉钢丝全系都有，而且下坡的时候不踩油门转速还会爬升，额…… 这个真只有问马自达了。 4：这个就不知道是我的车有还是大家都有了，就是当速度起来之后，在低速的时候，松油再加油，转速在2000转以下的时候会感觉发动机有共振，伴随着些许像是动力结合那种感觉的顿挫，都能传递到座椅，方向盘和耳朵上，转速超过2000这种感觉就没了，我想问大家有这种情况吗？ 5：当方向盘打半圈之后过颠簸路，转向机构会有框框的异响，这个情况我也不知道是不是个例。 6：5000公里做了首保，机滤居然要自己单独拿钱买！这个真的就是很奇怪了，不换机滤就等于没换机油，本来首保免费还自己买机滤？是4S自己的行为还是一汽马自达厂商的行为？ 7：最后总结下2.5的动力，这个动力大部分是够用的，但是绝对动力相比涡轮增压还是不足的，比如最大功率和扭矩都需要很高的转速才能达到，所以在全油门加速的你会觉得动力没有你预期的那么强劲，但是这个发动机最大的特点就是，动力输出的线性，你可以发觉你转速提升的同时车速也会随之提升，而且是越往后越有劲，给你一种此力绵绵无绝期的感觉

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天品位版

3.86分“良好”

这是我的人生第一台车，我也没有开过车，这也是我爸妈给我的一个毕业礼物吧，也算是考到驾照的奖励。心里很感谢我的家人。好了，不多说废话，我要重新评论一下我的小澜了。 先介绍一下，小澜是我给我的车取的一个名字，我进去的第一眼就看中了他，颜值太高，瞬间就爱上了，然后没有几天和销售谈价格，然后找熟人，最后17.18下来了，9.18号提车，提车的时候销售给我开，我高兴的都没有找到开关，😂😂😂哈哈哈哈 【驾驶感受】 谈一谈驾驶的感受，首先，我刚拿到驾照，小澜对于新手司机来说真的太友好了，给我的感觉就是随心所欲，指哪打哪。操控真的没得说，可能会有的老司机站出来说，这车哪有什么操控可言，我也不会反驳，但是对于我来说谈得上所谓的操控，我就是喜欢他，他操控就是好。 【油耗】 油耗的话我现在是9.3，因为刚拿驾照，还没有跑过高速，有时候会跑跑国道，然后个人喜欢激烈驾驶，所以可能油耗会高一些，到时候看看跑几次高速是什么样子。 【空间表现】 空间应该小了点，我前面坐起来感觉好矮，然后后排感觉还行，我也做了一下，我感觉这个就是对于我驾驶位友好，但是对于坐车的人不太友好 【提车价格】 17.18落地，品味版，蓝色 【保养】 现在4200多公里还没有首保，也不知道首保要注意些什么问题，如果有知道的大神或者了解的朋友，可以评论我，我很想向各位请假一下，谢谢大家。 【最满意】 颜值，动力够用，然后就是颜值，颜值，颜值😜😜😜 【最不满意】 本来没有什么不满意的，但是看着别人总是说动力不够用啊什么的，心里多多少少会有一点失望，他的动力足够家用，但是对于某些条件的时候，动力提现还是不太够，也希望买车的，能上2.5就上。 好啦，最后谢谢大家能够耐心的看完我写的这篇。谢谢！也祝大家日后的生活顺顺利利，心想事成，家庭幸福。

点评车型: 2016款马自达CX-4 2.0L 自动两驱蓝天品位版

4.28分“优秀”

总体这车还是不错的，行驶了五年六万多公里，发动机变速箱等无故障，驾驶也得心应手，操控不错，油门响应、底盘调效和指向性都没得说，毕竟马自达是主打操控，相比宝马就差个动力（个人觉得）。外观也很喜欢，总之没看腻过，当然新款的要比老款的外观好看很多，刚入手时回头率没得说，还有人主动询问，后来路上这款车增多，也就那样了！动力毕竟是自吸，没有涡轮增压那么强的动力，不过家用是足够了。另外保养即省钱又省心，五年十万公里免费保养，每次保养最多只花一百多。唯一的缺点就是中控系统异常，怠速状态中控屏幕无脑跳屏，四S店内看过，重新做了系统还是不能解决，说是只能全部更换！！还有就是这价位配置相比国产配置不高。油耗：长期短途用车所以油耗偏高些，走高速不到七个油。

点评车型: 2020款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天品位版

4.17分“优秀”

本人2020年3月购买的品味版白色的，裸车16.2，不含税上牌等费用，没过首保的时猴油耗有点高，首保过后油耗在9.3L左右，高速的话更低，本人都比较喜欢暴力驾驶，等红绿灯起步的时候转速都在3000以上，所以油耗的话还可以了；外观满分?本人是白色的，但红色的会更好；内饰个人觉得比cx-5的内饰要好些，也就说的过去；2.0的动力比较一般，想要超车的话必须要舍得给油！操控也很棒，很有驾驶乐趣；唯一的内伤就是空间，后排空间比较着急，前排还好，坐满五人的话那后排是很难受的；都说马自达有异响，我的这个也不例外，刚提车不久我就改了音响做了四门隔音，没听出那里有异响，最近我发现后排座椅有异响了，还好4S店都给处理了，服务态度也还行，最大的遗憾就是风噪胎噪大，特别是跑高速那个噪音真的是很大很大，之所以我为什么要改音响的原因了；应该要做个全车隔音就会好点。总之一句话对空间没有要求的话这车应该是首选！操控油耗外观内饰都挺满意的！必定是个紧凑型车！

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天活力版

3.5分“良好”

最近有粉丝想要入手一辆2021款的马自达CX-4，向我咨询这款车怎么样？这几天我们就借来了一辆试驾车进行试驾体验，下面就给大家分享一下这几天的试驾感受。 购车费用：这款车的指导价为15.28万，目前可以优惠1.3万，裸车价为13.98万。另外再加上购置税12372元，车船税420元，交强险950元，商业险5370元，上牌费500元。全部落地需要花费159412元。 空间：作为一款轿跑SUV车型，这款车的长宽高分别为4637/1855/1524mm，轴距为2700mm。在体验这款车的空间时，我身高178cm，坐到前排并调至舒适的坐姿后，头部还有4指的空间。保持前排位置不变再坐到后排，头部还有4指的空间，腿部还有1拳2指的空间，整体的乘坐空间表现还是不错的。后备厢空间也不错，可以同时放下20、24和28英寸的行李箱，后排座椅靠背也支持放倒，空间灵活性比较好。 动力：这款车搭载一台2.0L自然吸气发动机，最大功率158马力，峰值扭矩202N.m，匹配6AT变速器。这套动力系统在实际体验中，它的动力表现是比较平淡的。2.0L的自吸发动机带动这台1.5吨的车子，还是小了一些。在日常行驶中，整体的爆发力有些不足，动力输出较为平缓，即使是拉高转速，动力提升也并不明显。不过6AT变速器的表现非常不错，很平顺，甚至有一些CVT变速器的错觉。油耗方面，这款车在市区路段行驶时，百公里综合油耗在6L左右，还是非常省油的。整体的动力表现比较适合日常家用。 噪音：这款车的隔音效果还不错，日常行驶时，车内的噪音是比较小的，只是在拉高转速后，发动机的噪音比较大。在实际测试中，怠速时车内的噪音为40.5分贝，车速在60km/h的车内噪音为56.9分贝，车速在80km/h的车内噪音为58.8分贝，车速在120km/h的车内噪音为66.8分贝。

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天青春版

3.86分“良好”

[最满意] 购车时间不算是特别长，但这段时间也足以让我了解这台车子，我觉得这台车子带给我的用车感受确实是相当不错的，首先马自达CX-4的这个颜值真的是很高了，与其说这台车子的颜值高，还不如说更多的还是个性，总之开出去真的是非常有面子的一台非常有品位的车子，也是一个很有内涵的品牌。当然本身的实力也真的很强，2.0L的发动机和6AT变速箱之间的配合很默契，动力完全够用，同时操控乐趣也是非常强的，从底盘到变速箱都是非常优秀的，尤其是这个变速箱，所以说我认为这台车子所带给我的用车感受真的很棒，当然这台2.0L的发动机也是相当省油的，同时保养维修费用也比较低一些。 [最不满意] 感觉这台车子的舒适性要差一些， 尤其是后排的乘坐舒适性真的不怎么样，因为这个车子的座椅确实是比较硬的，并没有体现出来那种非常好的包裹感，除此之外车内的噪音确实有点大，本身发动机的噪音就不小，而且轮胎的噪音也是非常明显的，再加上这台车子也没有一个很好的隔音表现，所以说对于它的舒适性我也没有一个太好的评价。 还有就是这台车子内部的用料确实有些不太好，织物座椅看起来真的是有点掉档次，但这我都可以理解，毕竟我买的这个是低配车型，但大面积的硬塑料看起来真的是很LOW的，关键就是这个较大的异味影响，确实是很大的。 [动力] 2.0L的自然吸气发动机的排量不算大，但我也不想要求它的动力能有多么猛，满足日常家用只要动力够用就行了，目前的动力表现就挺不错的，起步迅速，行驶过程中的动力储备也充足，我觉得这也就足够可以了。 [油耗] 我觉得这辆车还是挺省油的，像我平时开车为了体验动力带来的乐趣还专门把油门给的比较狠一点，尽管如此它的平均油耗也一直都是在7.5个左右徘徊， 目前油耗表显示是7.8，对于我的这种用车环境以及驾驶习惯来讲，这个油耗确实是不高的，所以我认为这台2.0L的发动机真是挺省油的。

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天活力版

3.71分“良好”

早就对创新蓝天的技术有所耳闻，毕竟三大件全部是进口。 但是有一说一，我觉得这台车的自然吸气发动机表现很一般，没有很好的动力爆发性，整个动力输出只能说是够用。 再就是感觉这款车在空间方面有些欠缺，后排如果坐三个成年人是感到有些拥挤的，而且后备箱开口小，放东西和取东西的时候不太方便，如果家里人口不多的话，选择这款车挺合适，但是如果对空间要求比较高，这款车是有点不适合的。 座椅坐上去有些偏硬，也可能是因为在家里坐惯了沙发的原因，总之觉得有些不舒服。 要说我最满意的应该就算是全新钢丝的驾驶感，方向盘特别好用，不愧有“弯道之王”的称呼，在驾驶了之后觉得真不是吹的，尤其是急转弯的时候特别明显，可以感觉出来车身的倾斜度很小，驾驶乐趣很好，非常纯粹。 内饰方面，整个颜色的装饰以及整体的设计也是跟外观做到了交相呼应，并且做工用料也都非常出色，满足了我的驾驶欲望。 其实有时候对一款车子的评价，不能看价格的高低，而是看开起来合适与否。

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天领先版

3.79分“良好”

本次测评的是马自达CX-4，2021款 2.0L 两驱蓝天领先版，现在这款车在市面上的优惠价格还不错，优惠价格在10000左右，你可以叫店里送：太阳膜、方向盘套、后备箱垫、座垫、免费洗车卷、脚垫等，官方指导价格是178800元，裸车价格是168800元，购置税14900元左右，上牌300元，车船使用税480元，交强险950元，购车商业保险6200元左右，所以这款车的官方全款落地价大概在191000元左右。 空间：马自达CX-4的车身尺寸分别是长4637MM，宽1855MM，高1524MM，轴距为2700MM，马自达CX-4属于紧凑型SUV，所以内部空间算是良好，前排空间相对宽敞，将前排座椅调整到最低，没有局促感，脚和头部的伸展空间还是挺多的，视野开阔，后排相对小一点， 平时后排坐3个成年人的话，伸展空间有限，中间的人会因为地台高的弊端相对处于一个尴尬的位置，坐满3个人的话，不太适合长时间乘坐，长距离乘坐会有疲劳感，车内的小储物格子也不少，前后车门上等都有储物格，后备箱也够用大，后备箱容积也足够大，基本满足家用日常。 动力/油耗：马自达CX-4搭载2.0L自然吸气发动机，传动匹配的是6挡手自一体变速箱，最大马力158PS，最大扭矩202N·M，这个动力其实在城区用很舒服，偏向柔和，但又不弱。起步阶段即使是满载的情况下，车子也绝不含糊，时刻处于一种顺畅的状态，在高速行驶中，突然的加速也很稳定，会有一种舒适的推背感，变速箱在行驶过程中表现也很顺畅。 舒适度：SUV的车子舒适感会比较好，主要是车身相对高一点，比起轿车要舒服很多，座椅的包裹也很足，柔软度很好，开久了也不会觉得难受。隔音的效果也不错，车子的风噪和胎噪整体过滤的很好，坐在车内还是比较静谧的，孩子坐车的时候一般容易睡觉，从来没有被外面的声音吵醒过。马自达CX-4前悬采用了麦弗逊式独立悬挂，后悬双叉臂式独立悬挂，底盘很扎实，可谓是韧性十足，走村里的土路时也不会感到强烈颠簸，前后排坐着也感到舒服，不用担心他们的乘坐体验。操控相当不错，虽然车身很大很重，但是开起来非常的平稳，使人很容易轻松驾驭。方向盘转向灵活，精度很高，一点没有这么个大家伙应该有的笨重，可谓是粗中有细 总的来说这款车个个方面做的都很到位，操控方面比较容易上手，驾驶感很足，动力也比较好，满足日常所需是没问题的，整体是比较满意的一款车。

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天探索版

3.79分“良好”

这款车的优缺点比较鲜明，优点主要集中在出色的驾驶乐趣、超高的颜值上，而缺点则集中在略显老套的内饰和过于局促的空间上，所以在选择它之前，你需要想好到底是为了什么而买的，如果平时大多数时间顶多两个人使用，还苛求一些操控乐趣来打发路上的时间，那么它肯定不会让你失望，如果你需要考虑一大家子人出行的需求，那么它确实难以胜任。外观确实挺能打，本身车身尺寸就很有优势，在马自达的塑造之下，体现出纯粹轿跑化的精髓，不过大体格并未带来大空间，2700mm轴距也没有转化成实实在在的宽敞，前后排头部空间都不理想，我身高1.78米，前排带天窗还多少宽松一点，后排只有三指的空余，而膝盖距离前排就只有不到一拳的空余了，车子跑起来之后的制动很容易直接碰到前排座椅，而且座椅填充物偏硬，后排靠背太直了，舒适度不理想。内饰的布局有着80年代的味道，空调控制区那一块感觉最明显，单色仪表盘采用了非常独特的显示模式，对于一台以操控见长的SUV来说倒是非常合适，8英寸触控屏功能非常全面，右手边还增加一块单独的控制区，方便驾驶过程中的简易操作，给了360度全景影像，很适合新手或者女司机使用，狭窄空间挪车太方便了，方向盘的转向手感相当舒服，没有虚位，而且能够非常精准的反馈给你前轮的位置、路线。2.0 6AT的动力组合配合默契，起步阶段如果猛踩油门还是可以体会到什么叫推背感，中后段的发力就是高度平顺性，发动机舱噪音抑制很到位，底盘的感受就是紧致、扎实，与车身、驾驶员融为一体了，如果不是空间过于局促，其实它的滤震性能还是不错的，舒适性不该是这个水平。总体来说，2.0L 两驱蓝天探索版是Cx-4车系里性价比最高的一款车，它把安全、科技方面的工作做到位了，只不过为了操控牺牲空间而已，所以它的受众群体是比较精准的。

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天青春版

3.79分“良好”

外观上颜值是真的高，我这车开出去感觉都是“带风”的，回头率确实挺高的，CX-4的外观造型就比较符合年轻人的审美，整台车子看上去非常的时尚大气，而且也是充满着运动气息的，所以对于这个车子的外观风格我也是非常喜欢的，整体看上去确实是特别帅，有着跨界SUV的个性，但又有着属于马自达的那份阳刚与内敛。内饰里面就是一开说的问题，它的硬质材料还是太多。而且内饰的味道就比较浓，这应该是我觉得比较大的问题了，自己在网上买了点贴纸之类的，但是效果也不是很好。而且主体上缺失的科技感，也不太好改装。总是害怕会把线路改坏，所以现在也是拖着。不知道怎么弄呢。空间上我们没有跟父母在一块住，不过离得不算远，CX-4是我们家里的第一台车，虽说大多数都是我跟老婆两个人用车，但这辆车的空间满足一家5口人的正常出行也是完全没有问题的，后排的乘坐空间相当可观,包括整个后备箱的空间也是比较大的。 配置上搭载了6手自一体变速箱(AT)，前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式双叉臂式独立悬挂，ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)，前排安全气囊等。 动力上2.0L的自然吸气发动机的排量不算大，但我也不想要求它的动力能有多么猛，满足日常家用只要动力够用就行了，目前的动力表现就挺不错的，起步迅速，行驶过程中的动力储备也充足，我觉得这也就足够可以了。油耗表现这方面让我很惊喜，这台运动感比较强的车，实际油耗能在7.5左右，而且我开车是很舍得给油，比较冲的类型。确实算比较低的油耗了，后期开车稳点还能更省，太好了。 操控上，我觉得马自达CX-4带给我的操控感受也真心是非常棒的，整个的操控完全就是一个偏向于运动的调教，底盘是相当扎实的，而且底盘也特别紧绷，特别有质感，再加上它的刹车调教也很线性，而且这台6AT的变速箱在换挡速度以及换的逻辑上的表现也是非常出色的，所以就综合这些来讲，我认为这台车子开着真的是很有驾驶乐趣了。 缺点上不太满意的可能还是觉得车子的内饰塑料材质使用的过多吧，整体的质感也是因此受到了一些影响的。还有就是丐版有点太缺少配置了，基本上能拿的出手的也就是个led车灯还有电子手刹之类的，没有液晶显示，也没有比较高级的安全辅助功能了。

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天探索版

3.57分“良好”

作为一个职业的车评人，前段时间预约了马自达CX-4，2021款 2.0L 两驱蓝天探索版，今天给大家测评试驾的就是他，定位上这是一款5门5座SUV车，长宽高为（mm）4637/1855/1524，轴距则达到了2700mm，整车保修期限为3年或10万公里。官方指导价为160800元，车子目前的优惠也还不错，优惠价格在14000元左右，厦门地区裸车价146800元左右，购置税大约要12990元左右，上牌费为500元，商业保险5700元左右，全款购车落地价大概是167500元左右。考虑到不少朋友当下资金不充裕，厂家也推出了贷款服务，首付按额度的30%来算，首付金额44040元左右，分36期算的话，月供3068元左右，比全款购车多花费7688元左右。 保养：这款车的保养周期是半年保养一次或者行驶5000公里保养一次，保养的时候更换一下机油，机滤，检查一下发动机等等，具体的保养项目可以参考一下保养手册，去4s店进行保养就可以，其他的也没什么特别需要注意的。费用的话一般大概的价格是600左右，还可以接受。 空间变现令人满意，我身高一米七一，将前排座椅调至最低且合适位置后，头部空间为两拳，座椅可调节范围较大，驾驶者能轻松找到适合自己的舒适坐姿。保持前排合适坐姿后，头部空间为 一拳三指，腿部空间为两拳有余，储物细节设计也很人性化，车内的小储物格子也不少，前后车门上等都有储物格，后备箱也够大，以相对轻松的放下三个行李箱。 马自达CX-4搭载2.0L自然吸气发动机，传动匹配的是6挡手自一体变速箱，最大马力158PS，最大扭矩202N·M，这个动力其实在城区用很舒服，偏向柔和，但又不弱，全力踩下踏板，起步没有打滑现象，中断的提速并不疲劳，时刻处于一种顺畅的状态，在高速行驶中，突然的加速也很稳定，变速箱在行驶过程中表现也很顺畅。0-100km/h加速测试中10.21秒，这次行驶里程为117km，路段属于拥堵路段，和畅通环路为主还有一部分的高速，我们会尽可能地提高速度行驶，不空挡滑行，不拖挡行驶，保持日常驾驶习惯最终实测，综合我们得到了8L/百公里的成绩。 噪音测试，马自达CX-4进行了噪音测试，怠速时它的噪音分贝为40.4，时速为60km时它的噪音为56.1分贝，时速到达80km之后，它的噪音分贝为60.3，时速到达120km之后，它的噪音分贝为66.9，车内噪音抑制的不错，相对静谧的车内环境可以在一定程度上提升乘坐舒适性。不过在120km/h的巡航转速达到了2500rpm，发动机的噪音会有些明显

点评车型: 2018款马自达CX-4 2.0L 自动两驱蓝天探索版 国V

4分“优秀”

1.外观真心没得说，保时捷卡宴外观，勺子大灯完美犀利 2，动力一般般确实不怎么样，没有涡轮那么猛，家用足够 3，视野盲区较大，这个车没办法看见车头 4，家里有一辆老爸的斯柯达明锐老款，开过比较笨重，确实操控这块马自达没的说，跟宝马3系比操控还是没法比的 5，隔音是真心差的不要不要，自己已做隔音世界都安静了 6，油耗确实是低，不过也是一般般正常值，没有吹嘘的那么夸张 7，空间一般够用三口之家

点评车型: 2020款马自达CX-4 2.5L 两驱蓝天驾趣版

4.07分“优秀”

【驾驶感受】 驾驶感受很不错，开高速很舒服，感觉动力还是够的。马自达真的开起来是有人马合一的感觉，这是广发马迷选它最直接的原因吧。 【空间表现】 空间只能说还好吧，反正我不高大，对这也没有硬性要求。对我来说够。 【购车经历】 看了很多论坛，对车基本也了解，也咨询了很多卖家，最后在本地汽贸公司购买，认识，所以也放心，没有什么套路。 【最不满意】 目前还没有什么特别不满意的地方 【销售态度】 朋友那买的，态度当然没得说 【提车价格】 14.18裸车价 【最满意】 买马自达最满意的一定是颜值了。真的是太帅 【油耗】 油耗显示7.0--7.6还行 【操控】 操控前面说过了，真的是舒服，至少在这个价位的车是最好的，不喜勿喷。