点评车型:
2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天活力版
4.5分“优秀”【油耗】
那么大的车,才5 6毛一公里,我都不相信
【操控】
同级别的天花板
【最不满意】
只能加200块钱油,走300公里左右
【购车经历】
刚好,赶上4s店合并,提车等了一个月
【提车价格】
朋友认识4s店的人,优惠了3千,14万8提车,送中控,送全车拉皮,其它不值钱了,对了,还有5年10桶机油
【最满意】
家里人想要suv,看了好多车,最终选择了马自达,要颜值有颜值,要操控有操控,
【驾驶感受】
在合资里面,用料比较良心了,没有网上所说的异响,开大音乐,基本感觉不到外面的声音,原车音响好评,太喜欢了,越开越喜欢那种
【空间表现】
家里人都不超一米7,空间够用把,后备箱大,如果把后备箱做小点,后排做大一点点就好了,别看中间凸起来,其实如果碰撞起来安全性高很多,所以宁愿牺牲一点空间,意外这些很难说的
【保养】
暂时还没到时间保养
点评车型:
2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天品位版
4.5分“优秀”【空间表现】
我感觉够用了,家里没特别高的人,紧凑车型,后排都差不多
后备箱也挺大的,完全够用
【提车价格】
21年10月的车,恒星蓝,贷款全算进去17万,价格也还可以,估摸要还价,也能再还5千左右
【操控】
给油时很灵敏,就冷车启动声音比较大,不过我都是热车后转速降下来才启动的,家里人说这样不不伤车,转弯很顺滑
【油耗】
新车油耗都偏高,后期磨合后再加上好的驾驶习惯,相信油耗会有好表现
CX4领先版:裸车价有点高,我领先版裸车价在14左右
CX4领先版:CX-4是2.0顶配的优惠更多,我去买的时候优惠3.8万,比2.0次顶配还要优惠多,生产日期就差一个月,我买的是20款5月的,次顶配是6月份,
【最满意】
超高性价比的玩意,虽然说马自达的车很好,但是也很贵,同时呢优惠也很少,但是这台cx4给我的感觉就是物超所值,开起来很不错,一脚油门下去后自带的声浪,确实很爽。
其次是车的2外观,选一个白色的外观,简洁明了而不臃肿。后备箱的空间很大,后排也可以放倒。
【乘坐体验】
空间够用的了,至少比cx30强。乘坐起来舒适性很好,颠簸过滤干净利落。不会有过多的动作。
【费用】厂商指导价是16.08万,优惠1.2万,裸车价是14.88万,加上购置税13168元,车船税480元,上牌费500元,保险6500元,全款落地价是16.9万左右。
【驾驶体验】搭载2.0L自然吸气发动机,匹配6挡手自一体变速箱,动力表现相比同级车型占据比较高的优势。起步无明显顿挫感,轻踩油门,有明显闯动,待涡轮介入之后,推背感比较强烈,如果是第一次驾驶它的话,可能会不适应它“凶猛”的动力输出,时速达到100km/h时,动力储备充沛,深踩油门可以明显感受到它的推背感。当时速达到100km/h时,深踩油门,可以感受到第二波加速感,虽然没有前段加速那么强有力,但还是有一定的动力输出,整体表现还是不错的。转向路感显得有些过于丰富,尤其整辆车都是沉稳、淡定的氛围,只有方向盘在一直尝试跟你沟通。指向性表现中规中矩,车头响应速度达到合格水平,转向比有些略大,刚开始驾驶时总要比我预期的多转一点。
【空间体验】车身尺寸分别为4637*1855*1524mm,空间方面表现不错,本人身高178cm,主驾驶位调至最低,头部空间有近一拳二指的距离,而副驾驶腿部空间可以拉伸至120度角,有较大的活动空间。后排空间表现也非常不错,头部有一拳的距离,腿部有两拳左右的距离,即便是坐满人的情况下,后排也不会显得拥挤,乘坐感很强。后备箱容积大,放置大件的行李物品是不成问题的。
【悬架】底盘的整体感较强,也比较扎实,但稍微缺乏一点厚重感,行驶质感略显单薄。悬架的调校是舒适中带点韧性,平时正常驾驶对于车身的支撑力度是足够的,也可以很好地过滤掉路面上细小的颠簸,但并不适合于激烈驾驶,比如以较高的速度过弯,车身的侧倾依旧会比较明显;快速连续变线超车,车身也会有比较明显的晃动。我不否认它的底盘有一定的运动特质,但是如果你对驾驶乐趣有着较高的要求,后期改装减振器还是很有必要的,毕竟原厂的调校仍然偏向于家用。
【隔音】在隔音方面做得比较到位,时速在60km/h以下,发动机处于静谧状态,驶过颠簸路段,底盘会传来一些轻微的抖动声以及胎噪声,不过并不明显。时速达到100km/h以上发动机的轰鸣声有些明显,但并不恼人,风噪从两侧后视镜传来,如果没有仔细听,很容易就被音乐声所覆盖。当时速达到120km/h时,胎噪和风噪都会变得比较明显,发动机噪声也会从机舱传来,但也都是在能接受的范围内。
大雄说电影:自然吸气的车……还有涡轮介入这一环节吗……
晴空微澜月:马自达:他诽谤我,他诽谤我啊!
湘豫奇缘:哥们,跑题了哈,涡轮在哪呢?
外观还是挺不错的,除了车漆很薄这一点外,基本上没啥问题。车的外观设计挺有视觉冲击的,帅气的进气格栅和LED大灯,看上去比较凶,前脸气场很强大啊。车尾就是那种溜背式的设计,和霸气的前脸风格很不一样。这种偏低的车身,线条相对会更加流畅些。内饰上我比较喜欢的地方是它的配色很简单,低调、成熟,我很讨厌太多鲜艳颜色撞在一起的东西,这个配色看着很舒服。然后做工还是比较用心的,处理得很细,用料很多都是软材料的,手感都比较好。功能区的划分也是比较清晰的,开车的时候用着比较顺手,基本上内饰的没有什么让我特别不能接受的。空间上这车整体的空间只能说一般呗,说大,真的不大,说小它真有点小,好尴尬啊。不过对于我我这样,结婚,就小两口,关键是车经常就是一个人开的多,我感觉可以了。后备箱整体的空间还是很宽敞的,而且后排座椅还可以向前边放倒,放倒之后长度我看上去睡觉都没有一点问题,然后还有一个小细节的设计感觉很贴心,挡物板,很灵活,可以取掉。中央扶手里边的空间不算大,放手机都不敢放,杯架还算设计合理,有一个可以伸缩的挡板。
配置上搭载了6挡手自一体变速箱,前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式双叉臂式独立悬挂,刹车辅助(EBA/BA等),牵引力控制(TCS/ASR等),车身稳定系统(ESP/DSC等),ABS防抱死,制动力分配(EBD/CBC等),倒车车侧预警等。
动力上虽然说是比不上2.5的,但是日常开车还是挺好的了,超车也是轻轻松松的,只是一般在市区内不好放飞自己,开车都很规矩,高速上也是努力控制自己不要超速了,秋名山车神的梦现实中还是不要随便尝试的好。马自达的发动机和6AT变速箱的搭档,让驾驶体验感好很多,全程不用担心动力的问题,换挡过程非常顺利,不过在过一些坑洼难走的路段,还是会感觉到车子的动力逊色些,跑起来比较吃力。油耗我目前看来还可以,之前开的轿车其实油耗也不算少,现在这个2.0排量的大家伙,综合油耗也不过8,相比起来,这个油耗算挺良心的,毕竟这还是2.0排量的而且是SUV,和那些小轿车也不在一个级别。
操控性能是它很大的卖点,一开始还没太大感觉,试驾下来是觉得还不错,后来开久了越来越有感觉,首先是底盘很扎实,车子开起来很稳,方向盘指向基本没有虚位,所以过弯的时候很轻松,而且在车里的倾斜感并不会太明显,所以我开车都还可以比较随性,变线什么的都基本可以准确顺利的完成,开起来还是有很强信心的,整体的操控体验感还不错,车子灵敏是很值得肯定的事。
缺点上不满意的地方有很多,噪音问题是大家都很诟病的,我也是特别嫌弃这一点的,但我觉得空间是更大的问题,虽然一般都是我来开车,但是后排空间也太小了吧,我这种体型大的人坐着头部剩的空间也少,腿也不好伸直,整个人就感觉很压抑。
马自达CX-4的外观我是非常喜欢的,虽然这是一辆SUV,但是丝毫不影响它的运动与激进感。整车的精致感营造得非常不错,车身使用了较多的熏黑运动元素,车身线条流畅,我媳妇说这到底是一辆SUV还是一辆两厢车呢,感觉分不清楚,看上去有一丝奇怪,可我就是喜欢这样的设计。大灯是led的光源,加上犀利细长的设计,完全就是我的菜,质感很好。但是这款车的车漆较薄,车身缝隙也不是特别匀称。
内饰是比较豪华的,也比较时尚,我最喜欢这种双拼色的内饰,看起来像是豪车的内饰。中控台设计层次鲜明,布局工整,八英寸的悬浮屏幕深得我心,配有手机互联,语音识别,车联网功能,使用起来很容易上手。但是在细节之处的做工有待加强,比如在中控台拼接部分出现了材质不平的情况,车内有一定的异味但不刺鼻,不过依然要通风,我媳妇也买了很多炭包放在车里。
空间部分绝对是这款车的短板,无论是前排还是后排,整体的舒适性都不会太好。我1米78,坐在前排是比较顶头的,坐在后排空间也是比较的紧凑,舒适度不是很高,所以家里人平时也不太乐意坐我的车。后排座椅倒是支持比例放倒的,后备箱的空间还算是比较灵活的,但是长时间驾驶这款车辆,身体真的吃不消。
动力部分搭载的是2.0L的发动机,最大158的马力,对于家用绰绰有余,和6AT的变速箱配合默契,不但动力够用,而且富有驾驶乐趣,给我的感觉是动力随时输出,基本不会有迟滞的现象,但是在50码左右会有顿挫。至于精准性,绝对是这款车型的亮点配置,指哪打哪,人马合一应该就是形容的这辆车。方向盘很轻盈,操作起来有手感,我很喜欢,但是在驾驶过程中,底盘的噪音以及胎噪特别的烦人,噪音比较明显。