2022-03-21发布于:马自达CX-4车友圈
3.93
分
良好
外观
5.00
分
配置
4.00
分
内饰
3.00
分
空间
3.50
分
驾驶感受
4.50
分
购车信息
购车时间:
2020-12-01
裸车价:
16.38万
购车地:
重庆
百公里油耗:
9.30L
【空间表现】 后排较为局促,后备箱容积较大 【操控】 指向精准、车尾跟随性一般、高速变道行云流水,有阿特兹8成功力 【最不满意】 油箱容积太小,只有45升,影响续航里程,不知道设计师怎么想的,马自达的车都是大脚油门,所以也并不省油,差评! 【驾驶感受】 油门前段太重,起步太慢,小于3千转感觉车是在向前缓慢蠕动,高转速出力不太暴躁,轮胎抓地力太差,起步4000转必打滑 【关于声浪】 说来可能很多人不信,其实我是为了更浑厚低沉的声浪而换车的,原来是14款2.0阿特兹豪华,(现在想来当时应该选思域si,自吸+手动,完美!)因为担心45的扁平胎太薄而买的2.0,后来心水2.5的浑厚声浪,所以换了2.5的钢丝。 Zoom~zoom是马自达的灵魂,而能够完美诠释这种精神的是2.5的cx4,为什么不是阿特兹?因为旗舰车型走的是所谓豪华路线,要的是高级感,很多人觉得马自达太吵,让人不适,所以厂家在发动机仓做了很多隔音材料,过滤了声浪,这也是厂家的一种妥协吧。而cx4更纯粹,立的是轿跑的flag,厂家可以毫无顾忌的营造运动氛围,将zoom~zoom进行到底。 低转速1千转左右发动机就开始发出浑厚有力的声浪,低沉的咆哮,这种感觉是cx4的特性,阿特兹不能给你的。在中高转速区间,引擎声又变得稍微高亢激昂,伴随着自然吸气的声音,你会感觉车辆和你在一起发力,奔涌向前,让人热血澎湃。有一次急加速,发动机的声音让我肾上腺素激增,瞬间颅内高潮,感觉头脑有点飘飘然。还有鸡血开关一触发,引擎声浪排山倒海,铺天盖地传进耳朵,对比阿特兹的鸡血,你会发现声音大了八度,cx4激情狂野,阿特兹精致秀气,两种不用的zoom~zoom风格。 如果你需要考虑到乘客的感受,声浪秀气的阿特兹是合适的选择,毕竟太多人认为这是声浪就是噪音,偏向舒适性而又不丧失驾驶乐趣。如果你就为了自己爽,对其它毫无顾忌,就为了感受这份更纯粹更简单粗暴的快乐,那就让Zoom~zoom来的更猛烈一点吧!致我们即将绝版的cx4! PS:马自达以后没有这么纯粹的自吸引擎了cx-50,、cx-60可能搭载48v轻混,传说中的3.0因为碳积分政策,不可能引进,在售产品序列中,cx4的声浪是最为粗犷雄浑的,从马6轿跑,睿翼轿跑,到轿跑suv-cx4,轿跑的称号当之无愧,这是一种传承,下一个被冠以轿跑的接力者是谁? cx-60? 我们拭目以待。
落地多少
17.5左右
同款车,怎么你的落地比我的还便宜,我的落地18出头
@猫猫猫星人:17.5左右
这个车停产了还能买吗
20年底就传闻要停产,结果现在开了要满2年了都还没停
该买买,以后就没进口的动力总成了,长安的是国内组装的
2.5的现在可不好买,问了好多4儿子店,订都订不了,唉
省外的问问,不出意外23年一汽就真的停产了
信了你的邪 我从17年忍到20年 听 说停产 实在忍不了了 赶紧买却发现没货了 一直到处打听 最后22年初才买到21年12月出厂的2.5 现在听说又在生产了 我还以为我超低了 价格一直在降
@猫猫猫星人:省外的问问,不出意外23年一汽就真的停产了
可能你的2.5,我的探索起步1500稍微差点劲儿,2000基本就跑起来了2500就很有劲儿了,市区正常跑都在1500左右
可能2.0前段油门要灵敏点,2.5出力要慢些,还有给油要一脚踹下去,比慢慢加大力度,动力响应更迅速,有时候提速慢了变速箱反而顿挫明显
同款
2*0的默默的在这看着2*5的
2.0的默默的在这看着2.5的
@不小心拥有了钢丝:2.0的默默的在这看着2.5的
我正常行驶也要4000转
Zoom zoom,这种声浪体验是涡轮机给不了的
我的正常行驶2100转
我刚提车哪会也是9.3个油,现在都跑高速比较多,高速120时速6.3个油
平均时速37,目前表显9.9的油耗,有机会就大脚油门。其实这车正常开并不太费油,可以控制在9个以内
我的21年7月底落地,到现在才5000多公里,平均时速30油耗9.2。 今年疫情没回家少跑2000公里高速,不然油耗早降下来了。
@猫猫猫星人:平均时速37,目前表显9.9的油耗,有机会就大脚油门。其实这车正常开并不太费油,可以控制在9个以内
cx4车身太薄
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