点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天探索版

3.93分“良好”

刚做过首保，分享一下小白经验。本人12月买的探索银，落地16.3左右，包括皮质座椅、车门软包、普通行车记录仪、车窗贴膜等等。 对于cx-4，可以说是始于颜值，衷于性能，真的感觉它的轿跑SUV外观很潮很帅气，而对于一个新手来说，操控起来也很舒服自在。虽没怎么开过其他车，但是开cx-4过弯很稳很放心，大弯90小弯60都无压力，方向盘也很准，有点随心所欲的感觉。发动机据说创驰蓝天技术，2.0L的家用来说其实不弱，正常超车也够用的，变速箱也很懂人，只是加速是线性的，猛提高速时还是略微有一点点迟缓，转速会很高，离那种想快就快还是差点意思，不差钱的话确实建议上2.5L；油耗的话，高速平均5-7吧，市区7-10要看情况。实算了两次油费:上次加满花了150元，对比上上次加满时的路程表里数，大约跑了331公里，折合下来每公里0.45元左右吧；这次加满花了130元，对比上次加油时路程表里数，跑了314公里，折合下来0.42元左右吧。算低还是高？对比同价位紧凑型SUV，不省油也不算耗油。 作为一款紧凑型SUV，它的空间其实不小，但是也不大，正常来说够用，太高或太胖就看自己感觉了（基本接近紧凑轿车空间，不然怎么官方称轿跑SUV喔），值得一提的是，后备箱很大很平整，这个要给好评。内饰的话，虽然质感还行，但是设计真的普通，感觉五年七年前的一般车都这样，2020年了它也没显得高大上一点，只要内饰（不是配置）能做到国产那种设计（比如长安uni-t），估计销量都会提升一大截吧。相对于同价位合资（日系）SUV来说，新款配置挺有诚意的，但相对于同价位国产SUV来说，配置还差点吧（不过也理解，毕竟三大件的质量好就可以了）。 这车虽说异响反映很多，但21款已经好多了，反正我的没出现，网上看车友反映也少了很多（也有说法是夏天天热才会出现，不清楚）。噪音方面，新款防噪蛮不错的，但速度120以上风噪就比较大了，胎噪得看路况，路面粗糙就很大（跟轮胎也有很大关系吧），从这方面来说，静谧舒适性还有待提高。而且后排中间地台很高，左右换位都比较困难，所以中间不适合坐人，短途挤一下可以，长途估计受不了，所以经常五人以上乘车的，不推荐。对新手不太友好的是，它的车头比较长，倒车转弯或侧方位停车时车头雷达感应不全，没有提示，（车灯到轮眉附近那块）容易剐蹭到前车车尾或停车位低栏杆，中过三次奖了，前后花了大几百块补漆。还有前雨刮器启动时，离挡风玻璃左侧边沿有一寸距离挂不到，每次刮完挡风玻璃都会留有污迹，不知道是不是大家的都这样。 差不多吧，开了三个月了，还网上买了空调保护罩、车门限位器螺丝保护盖、门锁扣盖子、车门螺丝保护盖、按键膜、内饰贴纸等小东西，弄完很喜欢，也希望各位有什么小技巧小经验小知识多多传授～

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天品位版

3.57分“良好”

对于年轻消费者来说，选车首先看中的就是颜值，尤其是对于小姐姐，想要一辆精致小巧的紧凑型SUV，小编推荐马自达CX-4。 【外观精致动感】 马自达CX-4定位紧凑型SUV，但是整个车身更加偏向于一台旅行车的风格，长前悬短后悬的造型也更加突出动感。前脸依然是马自达家族标志性的内嵌式亮黑色中网，采用菱形网格的点缀，半包围的银色镀铬饰条连接两侧细长前大灯组，造型犀利。在灯光配置方面，我们推荐的车型配置有LED远近灯和LED日间行车灯，在同价位车型里并不算很丰富。车身侧面看起来更加偏向于一台轿跑SUV的设计，车身线条流畅。隐藏式的A柱增添新鲜感。黑色轮眉，搭配车顶行李架以及较高的离地间隙，更能体现出一台SUV的属性。推荐的车型配置有无钥匙启动和前排无钥匙进入功能。车尾的造型更有层次感，最上方的扰流板采用了与车身同色的搭配，熏黑样式的尾灯由银色镀铬相连。下包围有着双边双出的排气布局，但是排气管的造型确实有些小巧，看起来不够运动。辅助配置方面，有前后驻车雷达、360度全景影像以及倒车车侧预警系统，日常更加方便停车。 【内饰设计过时】 马自达CX-4的内饰设计确实比较过时，整体风格更像是十年前的车型，甚至不如自家的昂克赛拉。真皮材质的方向盘，握持的手感偏细一些，多功能按键的尺寸也比较小，在开车过程中不容易操作。仪表盘依然采用经典的炮筒式设计，并没有融入现在流行的全液晶仪表盘。中控区域为8英寸的触控液晶屏幕功能，支持在线导航，手机互联，语音识别控制和车联网等，目前主流的配置基本齐全，车机换装了最新的系统，功能性和流畅度表现都不错。屏幕除了可以触控操作外，下方也保留了实体的按键和旋钮。空调控制区域设计在出风口下方，同样是采用实体按键操作，在开车过程中更加方便控制。前排的储物空间并不算多，而且也没有手机无线充电功能，前排配置有两个v电源接口，满足基本使用。全车分布6个扬声器喇叭，数量也比较少。 【乘坐体验】 座椅方面，我们推荐的车型采用真皮座椅，带有主驾驶位的腰部支撑和座椅电动调节，并没有太多舒适性配置。座椅填充物比较厚实柔软，舒适性表现较好，但是两侧的包裹性比较一般。后排座椅的坐垫够长，对于腿部的承托性很好，靠背角度也比较合适，整体的乘坐体验也比较舒适。但是身高178cm的体验者乘坐后排，腿部空间仅剩下一拳的剩余，头部空间还有三指，整体表现是比较紧凑。中间地板有一定的凸起，前排扶手箱占用了一定的空间，后排更适合两人乘坐。配置有独立的空调出风口，但是没有电源接口。 【驾乘体验】 作为一台紧凑型城市SUV，选择2.0L动力车型性价比更高。日常开起来，低扭的响应比较积极，踩下油门踏板后基本没有迟疑，日常的加速体验也比较顺畅。在时速超过80km/h之后，再加速的动作就没有那么干脆利落。6AT变速箱换挡逻辑清晰，深踩油门之后，降挡也比较积极，能够迅速拉高转速，表现的比较聪明。底盘更加强调灵活性，在转向时车身动态更加轻盈，指向性在同级别里算是比较出众。车内的噪音控制表现一般，在高速行驶时风噪和路噪都能够传进车内，还有待提升。

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天品位版

3.79分“良好”

当时买车的时候，想买辆家用车，用来代步和日常出游用，看中了马自达CX-4，主要在版本之间的选择，由于是家用，并不追求动力，所以在售的21款2.5L的发动机版本的我就不考虑了，去掉最高配，去掉最低配后，就在蓝天活力版、蓝天探索版、蓝天品位版这三个版本之间选择，最后选择蓝天品位版是因为，这个版本的座椅、方向盘材质是皮质的，本来新车就有味道了，如果方形盘和座椅是塑料或者织物的材质，车内会更有塑料味，而且还会减低档次，出于这个考虑我就买了21款2.0L手自一体两驱蓝天品位版。 先说说我的买车价格： 我买的是马自达CX-4,21款2.0L手自一体两驱蓝天品位版，厂商指导价16.98万，那会儿我们优惠了1万左右，购置税13600左右，上牌费300，交强险950，商业保险6000左右，全部做下来花了18.2万左右。 车的优点： 第一、外观表现优秀，是个卖点，马自达CX-4其前脸采用了盾形进气格栅，翼展式镀铬装饰条与前大灯组相融合，造型极为动感流畅。镀铬装饰与前大灯造型相呼应，并且具有一定立体感，让整台车看起来更加的有冲击力。 第二、操纵性表现优秀，中控台按键布局清晰，操作起来非常的便利。而且整体动力比较平顺，加速比较轻松，很容易上手。方向盘的指向性精准，操控性能优秀，转弯的时候抓地感很强，操控性很棒。 第三、动力表现良好，搭载的是2.0L直列4缸自然吸气发动机，最大马力158PS,提速也比较快，日常开，超车什么完全没有问题的。 第四、油耗表现经济，油耗表现跟车主的驾驶习惯以及道路情况都是有很大关系的，这辆车的话，我在市区的百公里油耗大概是8.1L左右，我开车属于比较温柔的，也没有踩急刹车的习惯。 车的缺点： 第一、后排空间不够宽，拉起后后备箱空间就捉襟见肘了，后排的空间也不是很理想，要是一家人出行的话，后排舒适度比较低，后门开启的角度也比较不合理，半开的夹角比较小，成年人上下车不是很方便。 第二、舒适度有待提高，具体表现在两个点上，一方面、隔音效果不是很好，如果高速行驶，车内就能明细听到发动机噪音，另一方面，后排地板凸起的有点高，做三个人的时候，中间那个乘客会比较难受，好在这车经常都是我和我老婆开。 用车答疑： 第一、关于新车打蜡，马自达CX-4新车不需要打蜡，出厂的时候新车都会有一层保护膜，新车的漆面都有驱水性的，也就是我们所说的荷叶效应，新车经常清洗或者打蜡会破坏这一层保护层，一般新车建议三个月到半年之后的时间根据车辆的漆面情况再考虑要不要打蜡 第二、关于保养，马自达CX-4这款车的保养还是很简单的，你可以每半年或者7000公里保养一次，每次就是换机油、机滤、空滤等，然后添加玻璃水、检查防冻液、刹车油，保养费用的话一般都是在500-800左右吧，还是很便宜的。 第三、关于自动落锁的功能，CX-4落锁后只会让你无法从车外打开车门，从车内随时都能打开车门，这样做就是比较安全合理的设计了，因为如果车内的乘客无法从车内打开车门就会很危险，前车门从车内是随时可以打开的。 总之，虽然马自达CX-4后备箱空间小，后排的舒适度不够高，但是这样车主要也就是我和我老婆在使用，日常出门也不会放很多东西，但是他的外观有冲击力，比较好开，而且油耗比较经济，保养也比较便宜，在城里开动力也够用，所以我和我老婆都比较满意。

点评车型: 2020款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天品位版

4.11分“优秀”

用了一年半了，再来打一个车分吧。 【购车经历】 2020年3月7号左右落的地，看了三四天车子的样子吧。完全是冲着颜值来的，父亲对于马自达的品牌还是很认可的，所以很理所当然的就选择了她！零零散散的看了逍客、crv还有什么我不记得了，但是看着都不是很年轻的样子。当时疫情刚刚放开，销售的牙关很紧，死死的咬住四千不放，最后谈着谈着说是优惠一万，但是不知道为什么落地算了算18.7🤔反正买了就买了吧。 【操控】 其实我感觉我也不知道什么是操控，总之开起来很平顺，车子能很机智的跟随我的驾驶意向，车子到现在也没有出过一点小毛病。 【空间表现】 圈内所谓哪后排小，空间紧凑什么的真的没什么参考价值，可能对比竞品来说她的空间不会那么尽如人意，但是我想说真的够用了，而且买这个车的有几个人是在乎她的空间的？这又不是家用旅行车，她的设计就是针对于年轻人青春化的设计。 【油耗】 还好吧，我不怎么暴力驾驶，目前三万公里7.6个油，油箱小是真的，每次还有两三格加油也就能加个三十四五升，跑市区里面四百公里就得加一次了。 【最满意】 当然是她的颜值了，我不会形容她多漂亮多好看，但我就是一眼相中了她（其实还有马6，但是我爸不愿意多出那两万…），无论在哪个方向她都真的是太吸引我了！ 【配置】 中规中矩吧，次顶配的车配置也就那样，只有主驾驶有电动座椅，但是听说现在全系360了，有点小亏…跟同级别的国产车和美系车比起来差的真的太远了。 【成本】 成本不高，一箱油200多点，一个月加上四五次的样子，现在保养了四五次了，一次也就是一百多到三百多，因为机油是免费的，我爸比较懂车，所以我不用怎么关心车的问题，只是平常爱惜点开，一般6000-8000保养一次吧。 综上所述，这是我的第一台车子，这一年来她给我的感觉还是很棒的，关键是大小问题从未出现过，应该是我对她很爱惜所以他也对我很温柔吧！🤣

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天探索版

3.79分“良好”

选车经历：在21年初准备换车，以前开一台日产天籁，考虑到日系车还是比较可靠，而且一直不喜欢涡轮增压，就还是选择了日系车。然后结合用车环境，觉得还是SUV适合自己。对比了奇骏，因为家里有一台，pass了。crv感觉有点成熟。rav4提速太慢。皓影嘛大家都懂。因为上大学时马自达cx4第一次发布就怎么说呢，心动的感觉吧，这次换车自然就去试驾了马自达。然后也没怎么墨迹，比较销售小姐姐态度超好，交钱订车了。 【外观内饰】 因为本人属于比较注重颜值那一类的。马自达的颜值自然没的说，深爱多年。内饰的话还算可以，就是在中控显示屏和工作台会有一点异响。 【操控加速】 操控没得说，毕竟弯道王。对比以前的天籁的话操控的紧致感还有底盘都有很大的提升。感觉略像家里那台老A4，过弯的时候确实比较有自信。加速的话肯定是比不过带T的德系车，但是买车是最看中的还是这个爱信代工的6AT，换挡确实爽，和CVT根本不是一个档次的。 【空间表现】 这个空间是真的小，不过考虑到基本都是一个人看，也没太在意。毕竟有舍有得。 【配置方面】 我感觉这个价位这个配置基本够用了，360影像，雷达，LED灯。不过没有座椅电动调节有一点欠缺。 【用车成本】 目前跑了大概一万多，做了两次保养了，因为机油买车时候送了，感觉这车保养什么的算便宜的。 【销售态度】 当地的服务态度没的说，销售很热情，也很有耐心。

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天活力版

4分“优秀”

开始打算购入马自达CX30，但看了实车后对外观设计的某个方面无法接受，而且销售人员的服务态度实在不敢恭维，索性转头去看了CX4，外观整体感觉协调多了，很快就提车了。 1、外观颜值不必多说，那是相当帅气，哈哈。 2、操控也是优势，人马一体不是吹的，过弯很稳，侧倾很小，尤其跑山路还是很有乐趣的。 3、内饰用料中规中矩，但设计感有点落伍，跟不上最新的潮流，整体的装配做工比较一般，不够精致。 4、空间表现只能说勉强够用，前排空间没什么问题，后排空间就不宽裕了，尤其是头部空间，受限于轿跑风格的造型，也属无奈之举，而且后排中间地台凸起明显，中间座位基本不适合坐成年人，后备箱空间表现良好，日常使用完全无压力。 5、油耗表现也是满意的，创驰蓝天技术还是有点东西的，城区使用为主，目前综合平均油耗7到8升之间，相对于同级别同排量其它车型，应该算省油的。 感谢圈主推荐！

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天探索版

4.07分“优秀”

最看中的就是外观 有设计感车头长长的，有点跑车的感觉，就是转弯时要多来一把才掉的过头，买的是幻影银，其他颜色白色红色要加钱，觉得很一般，看下来还是银色耐看。 操控好 发动机变速箱匹配好 空间只能说够用 第一排座椅模型好，有包裹太小了续航不行高速特别省油开过4升多。除了外观最满意的就是操控 经常出去跑山路 ，入弯出弯很精准，悬挂支撑很有信心，变速箱反应也有积极，这套动力系统应该有十年时间了，仍然很耐打。价格16万6落地还算满意，看了两田一产这个价位内饰不好看，主要是看着太廉价了哪里都是硬塑料 ，外观也不好看。这个车最看中的是百分之三十的配件是进口，同价位买不到，进口发动机变速箱 悬挂 车架，更耐用稳定些，就是油箱小只有45升，跑高速还行省油 山路就不行了，做到50都能接受

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.5L 四驱蓝天激情版

4.21分“优秀”

从CX4刚上市就喜欢上了，不过16年刚工作，买不起，终于在20年的尾巴提上了心心念念的爱车。 很多人都说买，买马自达一定要上2.5，不上2.5么得灵魂，而我的真实体验确是，如果只是在市区开开，2.0就够用了。我提车四个月，除了一次跑高速油门踩到底了以外，油门都没踩过超一半😅，而且2.5的确实要费油一点，我之前的1.6的轩逸可以开到6.9的市区油耗（请叫我黄金右脚），这个跑了两次百公里以上的高速了，表显油耗在8.1-8.2之间徘徊。不过也无所谓啦，哈哈，毕竟这么贵的车都买了，多一点油耗也出的起。后排空间大家都知道的小，不过到目前，这个车后排也就坐过两次人，所以无所谓啦，各位买车一定要清楚自己的定位，要明确车的缺点能不能接受，优点是不是自己喜欢的。 颜色是幻影银，真的是越看越好看的颜色。混蛋红太过亮眼，光彩夺目，宛如情人般热情似火，却不得长久。而幻影银则如小家碧玉，温文尔雅，不骄不躁，越看越喜欢，哈哈哈。 以上评价仅代表个人观点，如有争议，你是对的。 顺便一提，有小道消息说今年年底一马要解散？阿特兹并入长马，CX4要卖给别的车企，你们有听到类似的说法么？以后维修保养咋整啊。。

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天活力版

4分“优秀”

先说优点： 车子外观是最吸引人的，油耗还行，异响暂时没发现；图三是媳妇儿调好的座椅，后排空间堪比C级车。车灯很漂亮；紫金檀是很有气质的颜色。 缺点：就是车子工艺感觉国产车相比差的太多。很多地方缝隙大，棉没贴好，还有局部生锈。另外有一个玻璃升降的时候声音特别大，感觉很滞涩。 雾灯就一个，都不对称感觉怪怪的，成本最低化的产物吧。 车轮太大，原地打方向阻力是真的大，方向盘助力了也不太容易打，新手媳妇儿上手难度大。 车子原厂配置收音机，开启后一顿杂音让人抓狂。 冷启动堪比拖拉机，发动机高转速下噪音相当大，不过十几秒热玩车，就自动降低怠速转速恢复了。 另外劝解买车的朋友不要因为什么锁定补贴就把定金交了，起初谈好的25k优惠送中控屏，然后四儿子店还反悔，后面真的很被动，被迫发票低开，啥都不送，优惠只有两万四，跟其他车友比起来还是差的远，点名批评深圳某岗马自达通利华店。购车体验很差！

点评车型: 2016款马自达CX-4 2.0L 自动两驱蓝天品位版

4.29分“优秀”

【最满意】 魂动红颜色好看，外观霸气，动力优秀，经过一段时间的驾驶，ecu了解了升档逻辑后，加速度可以很快，一般到3000转才换挡，动力还是很够用的。另外，倒车影像清晰，泊车难度不大。 【最不满意】 车机曾死机，但重启一下就好了。后排空间有一点拥挤，但没有传说中的那么小。后备箱的确不大。 【驾驶感受】 转向精准，驾驶体验良好。虽然2.0感觉肉，但是用久了变速箱会懂你的。 【保养】 5000km一次，在4s店买过打折卡，有时候还会送点小东西，平均下来一次500左右。 【油耗】 油耗也是在合理的范围内。之前平均时速高的时候油耗在7，现在堵车多了，而且油门踩得深，油耗8.2-8.5L/100km 另外，油箱比较小，估计是40l的，所以一般加满可以跑550km左右。

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天探索版

4.43分“优秀”

操控优秀，油耗表现满意。进口发动机和变速箱匹配度好，过弯极度舒适。本人对空间要求不高，身高172，觉得完全够用。外观方面，那是毋庸置疑的，特别适合个性的你。另外，大家担心的异响，提车后，专门跑了几天烂路，一千多公里，未发现异常。这个车，看了很久，也喜欢了很久，不想带着别人的看法混入自己的生活，喜欢，就买了。当然，也有它不好的一面。做工一般，很多细节方面不到位，比如缝隙，打胶，，等。不过，只花了十多万，能有多完美的车呢。简单来说，这台车让我得到了一个帅气的座驾，不错的操控，满意的油耗，以及一个可靠的陪伴。它没有带T的激进，却有自吸的线性。拥有了它，开车是一种享受，每一次过弯都是一种享受，少了很多驾驶疲倦。

点评车型: 2020款马自达CX-4 2.5L 四驱蓝天激情版

4.71分“优秀”

忠于轿跑suv！cx-4外观不输瓦罐，不同于普通suv底盘高度拿捏的非常精巧，保证通过性的同时不显得那么唐突呆板，没有装傻充愣的感觉，车体修长整端，外观各项装置比例协调，雅致而不失锋利，前脸威严霸气，屁股运动感十足，尾灯自带熏黑，设计师懂得如何治愈强迫症。性能不输轿车，越野能力不输suv，尤其是2.5的适时四驱能让你踏踏实实走过所有非极端路况。一脚地板油下去推背感不输增压机，尤其是鸡血开关，降档拼高转应该是所有3.0一下自吸车的骄傲了！相比cx-5整车质量有优势，同级排量cx-4起点一定是高的，后排空间和顶篷高度cx-5优势微乎其微，相比逼格牺牲点顶篷高度和那一点后排空间40岁以下的小朋友一定觉得有点猎装逼格更香。据观察cx-4其实也受到很多女性的追捧，男车主多多少少听到过cx-5车主的嘲讽尤其是魂动红，继cx-30的面市，cx-4好像就显得man多了，不管是白色还是红色，自己在网上买些黑色装饰改上去就更男人味了。i～stop、抬头显、省心省力更安全，座椅加热更贴心，让副驾驶的女神默默加分，bose音响让热爱音乐的车主赞不绝口，马自达的低调内涵，工匠精神是现今市面上不可多得的坚持。 PS：感谢圈主推荐！

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.5L 四驱蓝天无畏版

3.71分“良好”

马自达—— 一个神奇的品牌，从转子到压燃，它一直坚持内燃机技术的挖掘。甚至在小排量涡轮当道的今天，它依然坚持自然吸气。当新能源车型占领了各大头条热搜，现在的年轻人，还会像我当年一样，喜欢zoom zoom吗？ 外观： 我们常说车要好看、好开、好用。如果一台车停好之后，你都不愿意回头看一眼，那肯定不能算一台车。而马自达CX-4甚至好看得不像是一台SUV，整车线条非常流畅，没有任何复杂的棱线，魂动2.0的设计哲学是做减法，讲究的是光影折射的动态。蜂巢格栅，狭长车灯，前脸的运动气息扑面而来。没有人会否认这是一台漂亮的小汽车。 侧面CX-4采用了长前悬短后悬的设计，再加上长溜背的线条，视觉重心很低，给人一种鲜明的轿跑SUV的感觉。19寸大轮圈，视觉饱满。搭配日本优科豪马的SUV专用轮胎，225/55扁平比。防刮的轮拱，提醒你这是一台四驱的SUV。CX-4的最小离地间隙188mm，通过一般烂路也没问题。 内饰： 马自达的内饰没有太多浮夸的设计。单炮筒式的机械仪表盘，三幅真皮方向盘，实体旋钮操作的空调，内饰氛围很简约，但是所有的东西都在你顺手的地方，所有的摸到的材质也都很软很舒服。 中控屏幕搭载马自达悦联系统，支持Carplay和Carlife。在一众盲目追求科技感的设计中，CX-4的内饰宛如一股清流。当人们被各种大屏幕冲昏了头脑，马自达用实际行动告诉你：车，是用来开的！ 后排： CX-4轴距与CX-5一样，空间不算是马自达的强项。腿部空间头部空间都不算宽裕，但是后排座椅舒适度良好，腿部支撑靠背角度都比较符合人机工程学。 动力： 创驰蓝天2.5L自然吸气发动机，压缩比做到了13:1，马自达对于内燃机效率的追求，在当下更显得弥足珍贵。自吸的精髓是什么？线性可期这四个字没有开过的同志是不会懂的！初段低扭响应很快，绝对动力储备虽没有太多优势，但是油门踏板与东咯输出都极其线性。2.5L的油耗表现合理，而且这台发动机只要喝92号油。 传动： 6at换挡逻辑无可挑剔，升降档速度与平顺都都优于同级的DCT与CVT。 底盘感受： 悬架支撑性不错，感觉重心很低，弯道侧倾与加速急停的俯仰都控制的比较到位。滤震也偏向舒适比较柔和，没有太多路感传递。 转向手感非常细腻，阻尼线性指向精准。 NVH： 隔音静谧性不算优秀，高转区间发动机噪音较大，底盘隔音也不甚理想，高速胎噪传递过多。 总结： 不管从哪一方面来看，马自达CX-4都更像是一台驾驶者之车！超高的颜值、有趣的操控、线性的动力， 这些难道不才是汽车的本质吗？如今各种新车变得越来越像手机，不断比拼屏幕的大小或者所谓的智能科技。我不去评价他们的选择，但我在马路上看到CX-4肯定会回头多看一眼。但是CX-4的隔音、空间、配置对比同级对手并没有太多优势可言，相信这台车依然是追求颜值与操控感受的小众之选。

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天探索版

3.43分“良好”

外观方面：车头造型很有攻击力，进气格栅层次感很强，天蝎眼大灯很犀利；车身线条流畅，看起来运动且时尚；配色很鲜艳，符合大众审美。 内饰方面：内饰整体上感觉还是比较简朴，比不上现有国产车内饰的豪华；中控屏幕尺寸比较小，分辨率也不高，但应有的按键都有配备；这款不属于最高配的车型，所以在座椅用料方面不会太高级；整个内饰都是以实用性为主，没有太多花里胡哨的东西。 空间大小：定位是一辆紧凑型SUV，前排乘坐空间大小还算可以，后排就稍微有点局促；整车的造型也致使了头部空间会比较小；后排座椅可以放倒，适应多种场景使用。 驾驶感受：起步时动力足够，有明显的推背感；跑高速时非常稳；动力很平顺，基本感觉不到换挡；方向盘转向精准，轮胎抓地力挺好，高速过弯倾侧不明显；并线辅助功能很实用，新手司机也不用担心；刹车很灵敏，轻点就有反应。 购买推荐：2.0L自动两驱蓝天探索版比活力版指导价增加了8000元，若购车预算没有那么紧张的话，探索版绝对是性价比最高的车型。因为它在配置上可以说是相当齐全，加入了前向驻车雷达、360度全景影像、8英寸触摸式中控屏、以及与之配套的MAZDA CONNECT马自达悦联系统，支持GPS导航、Carplay、Carlife、语音控制车辆等多种主流的车联网功能。另外，它还升级了带后排出风口的自动空调。这些配置虽然还达不到豪华、享受的级别，但在日常生活用车中，会更加舒适和便利，也适合不同驾龄的司机操控。若是对动力方面有很高的追求，喜欢越野的车主，可以考虑2.5L自动四驱蓝天激情版。

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天活力版

3.21分“良好”

实际体验过马自达CX-4蓝天活力版之后，我不禁想问一句：马自达你真的是靠情怀卖车吗？15.28万的指导价，都简配到什么地步了，你就是这样对待消费者的吗？ 实话实说，马自达魂动的设计确实非常的漂亮，不光是我这个大男人喜欢，我周边的女孩子更是喜欢如此的设计，设计点赞。不过走入内饰之后，真的是要吐槽了，十五万多你给了我什么内饰？就给个“收音机”给我？你的中控屏呢？去哪了？若是几万的车型那没什么问题，但你的价格是多少？抛开中控屏，你的方向盘为何摸上去还是硬邦邦的？就不能套个皮套吗？并且为何座椅只是普通的织物，中控面板也是硬邦邦的，十五万多的价格就给了如此的内饰吗？真不禁要说“666”了。 马自达CX-4的空间来说，在紧凑型SUV中会偏小一些，175cm的身高，实际调整好座椅之后，后排的头部空间是4指，腿部空间是1拳3指，宽敞度并没有优势，并且来说中央地台的凸起是较高的，中央背靠也较硬，本身空间就没优势，还如此的地台、背靠，满载时就可体验到憋屈感了，特别是中间乘坐的朋友来说，那舒适度确实是不怎么样，长途乘坐，要对中间的朋友说对不起。 这款车本身转向就轻盈，油门就足够的灵敏，2.0L应对城市行驶来说，动力输出非常的线性，6AT也乐于升挡，城市行驶中，确实是非常的好开，所以我们也可看到不少小姐姐的爱车就是CX-4。不过高速的提速能力确实是不佳，高速中就老老实实在自己的车道行驶吧。 马自达真的是自我的车型，CX-4本身就是家用车，但他的弯道表现确实是足够的出色，本身他的车身就较为的低矮，高速弯道可体验到底盘的扎实感，这就是所谓的“人马合一”？本身他的椅垫和靠背强调的是支撑性，跑山路、高速等确实很有驾控感，不过普通的城市行驶，长时间行驶，那就有点难受了，自我的马自达，一切都是按照自己的思想来造车。