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    阿特兹怎么样_阿特兹值得买吗

    ·阿特兹

    什么是懂车分

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    3.93
    “良好”
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    共655人评价
    经销商报价
    暂无报价
    厂商指导价
    17.58-24.78万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.93
    • -
    • 外观
    • 4.49
    • -
    • 内饰
    • 3.79
    • -
    • 配置
    • 3.69
    • -
    • 空间
    • 3.45
    • -
    • 舒适性
    • 3.84
    • -
    • 操控
    • 4.30
    • -
    • 动力
    • 3.95
    • -

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.87分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 阿特兹3.93外观4.49
    • 君威3.89外观4.22
    • 雅阁3.88外观4.51
    • 英仕派3.88外观4.37
    • 凯美瑞3.86外观4.33

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.87-
    • 阿特兹3.93外观4.49

    阿特兹·全部评分

    点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 100周年特别纪念款

    4.29优秀

    阿特兹它采用了魂动红设计,非常吸引人,配置己比较高,屏幕采用8英寸显示屏,空调的功能能集中在一块地方,还有座椅加热,电动调节座椅,座椅还采用了真皮材质。而且它的动力强劲而且操控非常丝滑,中期改款的阿特兹对底盘进行了大量的更新工程。对于我来说,我还是比较推荐阿特兹的。

    2021-02-18

    点评车型: 2018款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版 国VI

    3.5良好

    2.5的阿特兹动力不说有多暴躁,但也绝对够用,马自达的6at绝对是行业中标杆级别的存在,动力在变速箱的配合下随叫随到,没有半丝拖泥带水,让人不由自主的有一种驾驶的欲望,地盘整体感很强,但是在处理大颠簸的时候减震很容易触底,这个感觉是极其糟糕的,开了两年大毛病没有,马自达的三大件绝对良心,就是一汽的装配质量确实是不敢恭维,(用料绝对不差),空间没有网上说的那么小,日系b级车平均水平,至少不比凯美瑞小,但是中央扶手,(太矮)以及储物空间绝对还有优化的点,油漆太薄,轻轻一刮就见底漆了,还有后视镜折叠单元容易坏,(换了又出现时灵时不灵了)总体来说瑕不掩瑜,在市场中不可多得的好车

    2021-07-11

    点评车型: 2021款阿特兹 2.0L 蓝天时尚版

    3.5良好

    外观上,阿特兹的整体视觉感受主要体现在流线造型设计上,有一种轿跑的动感在蠢蠢欲动。LED灯组造型够酷,也更有科技感,辨识性更高,同时也能让前脸的造型更加犀利。车身侧面,阿特兹的线条还是一如既往的舒展,丰富的车侧线条让车身显得修长运动,再加上前低后高的车身姿态,有一种俯冲的运动气势。车内的皮质包覆和木纹饰板都营造出一定的豪华感。2830mm的轴距,保证了阿特兹有足够用的后排空间,实际体验来看,甚至要好于凯美瑞这种向来强调后排空间的对手。在动力部分,以起步来说,阿特兹并没有自吸车型那种很肉的感觉,发动机对油门的响应很快,特别是起步阶段,反应十分灵敏,而在速度起来之后,油门和发动机的配合可以说是更加丝滑,对于日常行驶以及拥堵路况来说,驾驶感受都非常轻松。

    2022-03-29

    点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天至尊版

    4.07优秀

    目前一汽马自达已经被长安马自达收购,对这台车多多少少会造成一点影响。不可否认阿特兹是在众多车型中的一股清流,一直以“人马合一”作为自身的一大优势,这点表现在他的底盘调教和动力输出的完美配合,动力线性自如,虽然不能提供强烈的驾驶感,但是它这种源源不断的动力来源都能够让你找到满足感。底盘调教紧凑不松散,在遇到颠簸路段路段悬架阻尼的反应速度非常快速,那种紧绷感还不会让你感到不适,这与它运动的定位非常匹匹配,方向盘指向轻柔,指向准确,这也是它表达人马一体的形式之一。并且在外观上,我相信也是很多人喜欢类型,简约流畅,比较耐看。如果你还对这台车存有购买的欲望,目前优惠力度还比较大,可能是一个比较适合抄底的机会。

    2021-09-01

    点评车型: 2021款阿特兹 2.0L 蓝天尊贵版

    3.86良好

    2.0L的阿特兹,动力到底够不够? 驾驶这台车时连我在内一共坐了五个人,纯市区驾驶。这台2.0L和2.5L的动力输出特点一模一样,油门的力度较重,油门行程大概分成了四段,第一段只需轻踩,用脚含住油门,将转速保持在2000转左右,此时时速在30-50码之间,这台车还是可以很灵动的在市区道路上穿梭。不会有动力匮乏之感。 但是,一旦遇到坡道,这时候你能明显感受到后续动力跟不上,你至少需要将油门踩到1/2处,转速拉升到3000转,才能保持正常速度行驶。 在高速上,这台2.0L其实跟2.5L的差距会更明显一些。油门踩到3/4处,2.5L的阿特兹在中后段依然能保持比较线性的提速,而且提速时间比较短。而这台2.0L油门踩到3/4处,或者提速到80公里/小时,再往上走就比较困难。即便油门到底,拉到4000转,也只能看到时速指针慢腾腾的向上走,像是始终没睡醒。鉴于这时候油门轰鸣声很大,驾驶者多半也就不想继续踩下去了。所以,这台车在满载状态下,平路上80km/h以下基本不会有动力匮乏之感。但碰到坡道或者更高的时速工况,还是明显不太够用。这种干着急没办法的状态也只能逼着驾驶者佛系了。 底盘方面,这台2.0L跟2.5L版本一样,底盘的韧性不错,但厚重感显得不足,在压过坑洼凸起路面时会明显传入一些碎震或零散的声响,舒适性不太够。但转向的“随速度、随角度增益”完成度很高,方向盘转动起来很稳,即使是菜鸟,基本也只需要转一把就实现干净利落的过弯,不用做多余的调整。所以即便是2.0L的动力不太够,但也能给你不错的操控体验。 从购买的角度来说,如果不是经常要坐很多人的话(譬如两口或三口之家),其实更推荐这台2.0L,同等价位下比2.5L的配置更高。4S店优惠两万多,如果放到市场上,它的性价比和2.0L的天籁有一拼。但是和天籁相比,明显阿特兹无论颜值还是设计、以及操控,都要更胜一筹。

    2021款阿特兹 2.0L 蓝天尊贵版 图 02021款阿特兹 2.0L 蓝天尊贵版 图 0
    2021款阿特兹 2.0L 蓝天尊贵版 图 12021款阿特兹 2.0L 蓝天尊贵版 图 1
    2021款阿特兹 2.0L 蓝天尊贵版 图 22021款阿特兹 2.0L 蓝天尊贵版 图 2
    2021款阿特兹 2.0L 蓝天尊贵版 图 32021款阿特兹 2.0L 蓝天尊贵版 图 3
    2021-03-14

    静静看生活落地多少啊兄弟

    点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 100周年特别纪念款

    4.29优秀

    车无完车,但是这辆阿特兹非常符合我的要求,发动机声音好听,冷启动声音雄厚,完全不像普通的四缸机那种嘶哑的启动声,我们小区里有辆上一代的QX50,阿特兹和那个V6的启动声差不多;变速箱聪明,阿特兹的变速箱会根据驾驶者的意图来升降档并且不会频繁换挡,在燃油车里这个变速箱可以打满分;最重要的是,油门响应毫无迟滞,那些小排量涡轮车永远也无法给到这种驾驶快感;配置也是令我非常满意的地方,阿特兹在这一代不但用料升级,配置也足够厚道,前排座椅加热和座椅通风,后排座椅加热,方向盘加热,前排双层隔音玻璃,nappa真皮座椅,bose音响,HUD抬头显示,360全景影像,carplay,carlife,主动刹车和车侧盲区警示,一年四季开着它冬暖夏凉,开在烂路上也毫无异响,开着有一种非常扎实的感觉。目前先写这些。

    2020款阿特兹 2.5L 100周年特别纪念款 图 02020款阿特兹 2.5L 100周年特别纪念款 图 0
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    2020款阿特兹 2.5L 100周年特别纪念款 图 82020款阿特兹 2.5L 100周年特别纪念款 图 8
    2021-02-11

    穿越了荆棘请问您一下,这辆车出现异响的情况了吗

    爱车u钥匙变的这么好看?

    安逸铅笔4V3钥匙改了吗?

    点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

    4.86优秀

    这个社会做自己太难了。马自达的性格我喜欢,敢于做自己的精神深深的撼动了我。 提车到现在眼里没有别的车,开在大街上独一无二的感觉真爽!感谢小众带给我的优越感。 硬说缺点的话,原厂不带胎压显示不地道,虽说加个模块花不了几个钱,但是毕竟还要拆中控不是,暂时没响不舍得ᥬ😂᭄

    2020款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版 图 02020款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版 图 0
    2020款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版 图 12020款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版 图 1
    2021-02-14

    豪橫且局气也不知道你俩到底哪个是真的,图都一模一样

    吹晚风J优惠近5w?

    永鹏1998裸车价17???

    点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天运动版

    3.5良好

    阿特兹的称得上是合资品牌B级车里比较小众的选择。论外观设计,时隔五年有余的魂动设计理念放在今天依旧不过时,在合资品牌B级车阵营里,仍然是美感与个性并存的外观风格,不仅拥有极高的辨识度,同时也成为了非常具有口碑的高颜值车型之一。但在内饰上的表现则不如外观那般优秀,虽然新款的阿特兹在用料水平和装配工艺上有所优化,包括加入了所谓北海道栓木,质地独特的类似翻毛皮等的材质,用料档次不低,但却掩盖不了总体设计风格较为老气的事实,而内在的中控屏幕显示精度和功能体验放在同价位的车型中并不占优势。空间表现跟同价位的B级车相比略显一般,主要问题在于车厢内部的乘坐环境略微有点压抑,导致后排乘坐时的主观感受上的舒适性有所欠缺。 相较于静态层面的优劣分明,动态层面的阿特兹则没什么槽点,精准的指向配上灵活的底盘,哪怕阿特兹是一款前驱中型轿车,也有非常灵活的弯道表现,所以在市郊的山路上偶尔能够体会到阿特兹的驾驶乐趣,对于年轻消费者而言这种体验是在同价位B级车中比较难找到的快感。而2.5L自然吸气发动机和6AT变速箱的动力总成形式上有点传统,但动力输出特性却时刻保持着机敏与顺畅,并不会在驾驶过程中“拉胯”。所以就综合产品力而言,阿特兹更像是一个注重操控的偏科学生,它更多地服务于热衷驾驶的消费群体,而如果是对舒适性取向更偏重的家庭用户,同价位中的选择会非常多。

    2021-05-14

    点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天至尊版

    3.71良好

    最近一汽马自达的消息相信大家都看到了,并入长安马自达之后,不知道命运几何,今天来说一下一汽马自达的绝唱——21款阿特兹的驾驶感受。 说马自达肯定先说驾驶感受,这套创驰蓝天已经用了好几年了,从时间上来说确实有点老态了,不过就实际表现来说,和丰田的2.5L差异不大。操控必然是优于同级的,首先悬挂偏硬,其次45扁平比的轮胎也能提供比较好的支撑。不过原厂轮胎有点拖后腿,225的胎宽实在一般,而且优科豪马的这款胎偏硬,耐磨是耐磨的,抓地很一般。 变速器6个挡位,严重落后于时代了,好在确实比较聪明,降挡不废话,升档很积极,油门踩深了 转速马上拉高,油门踩浅了安安静静升挡,确实是最好用的民用6AT。21款的NVH比18款也有质的提升,静音效果可以和帕萨特媲美,这还只是小改款通过增加隔音材料取得的进步,可以想象如果下一代从车辆工程出发,会获得怎样的飞越。 外观不多说,内饰我个人很喜欢,很难想象,如今20万中级车内饰做的最好,最有高级感的居然是马自达,丰田本田日产的内饰真的过于追求装配效率。空间表现嘛,和迈腾这种同级车比自然是一个天一个地,不过也不用过渡矮化,其实阿特兹的后排空间和凯美瑞差不多。 一汽马自达解散后,不知道长安马自达会继续接受生产阿特兹,还是干脆等下一代再引进,这是个问题,希望直六后驱的阿特兹能进来吧。就这样。

    2021-04-07

    点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

    3.5良好

    【最满意】外形好看,虽然没有正经换代过,但是这个颜值放到今天依然很能打,19寸轮毂太销魂了 【最不满意】虽然19寸轮毂很帅,但是胎宽辣鸡,才225,扁平比也低,才45,不太耐造。建议换成235的18寸,更加适配一些。 【驾驶感受】虽然排量2.5,但是毕竟自吸发动机,前半段没啥力道,七八十时速以后才有点感觉,6AT挡位不多,高速巡航转速太高。 【乘坐体验】后排空间没传说的那么小,和现款凯美瑞差不多,和迈腾帕萨特比肯定是比不过的,但是体验还行。

    2021-10-08

    点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天运动版

    3.93良好

    【最满意】聊起阿特兹,最满意的当然是颜值和操控了!魂动的外观设计很年轻很时尚,特别符合追求个性年轻人的审美;操控很爽,在山路里开能真正体会到人车合一的感觉,并线、超车、过弯几乎没有虚位,指哪儿打哪儿,给驾驶者的信心很足,可能这就是“人马合一”的默契感吧; 【最不满意】方向盘偏重,女生开需要慢慢适应;后排空间确实小,而且中间地板有凸起,后排坐人会比较拥挤。

    2021-09-16

    点评车型: 2021款阿特兹 2.0L 蓝天时尚版

    3.86良好

    阿兹特前脸采用了多边形格栅,搭配精致的银色镀铬饰条和犀利的大灯,整个造型给人一种时尚大气的视觉效果。且该车车侧线修长且流畅,勾勒出富有运动气息的造型。内饰阿兹特采用了简约典雅的内饰设计风格,细节处搭配了银色饰条点缀,做工精细,质感不俗。搭载了2.0L L4发动机,最高功率可达158马力,峰值扭矩是202牛米。虽然在配置方便表现得中规中矩,但对于预算有限的马自达粉来说这款车型无疑是最合适的了。

    2022-01-07

    点评车型: 2021款阿特兹 2.0L 蓝天尊贵版

    3.93良好

    【最满意】马自达的魂动设计确实很漂亮,车身比例协调,很年轻很运动,颜值足够高,实车比照片还要好看!操控一直是马自达的优势,转向精准,指哪儿打哪儿,的确可以找到人马合一的感觉,但是方向盘确实偏重,女生开可能会有些吃力;2.0L创驰蓝天发动机,动力和口碑都是不错的,6AT变速箱反应积极,很明白驾驶者的意图。 【最不满意】后排空间小且地板有凸起;胎噪略大。

    2021-11-01

    用户516144975826马自达变速箱真没话说

    用户4494404843224158落地多少钱

    点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天至尊版

    3.71良好

    一汽马自达那句“我们终将离别时”让人黯然神伤,如果这是法系最后的独白,我会欣然接受,而如果是马自达,真的大可不必。 03年那时我的父亲风华正茂,对着自行车后座的我说了一句,如果以后家里有钱了就买一台马自达6开开。多年后,我爸的Dream Car清单里除了马6似乎也只剩下A6L了(对,我刚发现我爸666)。以至于我在选择人生第一台车的时候,考虑过当时刚发布的阿特兹(图片|配置|询价),当然最后败给了内饰,多年后,但我有幸开了一次老马6之后,我明白了一个道理:真正的马粉从不会纠结,至少在当时,我一定不是虔诚的马粉,只是贪恋她美丽的容颜,却无法接受她性格上的缺陷,渣男实锤。 一切早已注定 与其说是与一汽马自达告别,倒不如说是和马自达6阿特兹与CX-4告别。在我看来,虽然转子不在,但马自达的灵魂都体现在了这两款车型上:操控+特立独行。甚至相比起长安马自达那些“规规矩矩”的产品,一汽马自达这边更衬得上“东瀛宝马”的名号,2003年诞生的老马6也凭借耳目一新的运动设定让马自达一时风头无两。 但就如你们所看到的那样,近些年路上阿特兹以及CX-4的能见度有肉眼可见的下降,用数据说话:21年7月份阿特兹销量为1558台,而CX-4为1909台,总和3467台,相比去年同比下降了54.47%,这对于“一马”那杯水车薪的销量可谓是毁灭性的打击。下金蛋的鸡有一天突然少下了几颗还好,哪一天“哑火”了怎么办?烧水磨刀或许是最保本的方法。 貌合神离 离别意味着失败与消亡?我更愿意将“一马”的黯然退场视作马自达与一汽的“晚分”而非冲动一时的“闪分”。从这里开始我决定谨言慎行,毕竟我可不想被请去喝几杯咖啡。关于车子卖不动这件事,从来不会是单方面的锅,当然这里面离不开股权分配导致马自达在“一马”内部话语权微弱的原因,相比起集生产、研发、采购、销售为一体的长安马自达,“一马”这边阿特兹与CX-4的迭代速度,的确差点意思。 当然在权威的碰撞与顶压测试中更高端的阿特兹居然不如昂克赛拉以及阿特兹多年未曾解决的转向机异响问题似乎能够说明一些问题,最致命的就要数现售阿特兹上那无解的异响,“阿特吱”看似调侃,却又让多少拥趸黯然神伤。 当销量这块遮羞布也被撕去之后,马自达与一汽的离别在不知不觉间成为了定数,只不过,老死不相往来比起藕断丝连或许是分手后更理想的状态。 命运多舛的马自达 能够想象理工男和政客谈生意的结果,马自达在我国市场之路从来不曾平坦,从1988年海南马自达的出现,到后来1997年一汽加盟后推广至全国的马自达,再到2006年一汽“挤走”海南汽车成立一汽马自达以及半路杀出的长安福特马自达,马自达有被逼无奈、也有痴心错付,直到2008年长安马自达的出现,马自达这次发自内心地笑了。至此,马自达的产线终将愈发完整,我也不会遇到在展厅看阿特兹无人问津的尴尬。 马自达生而坚韧却又命运多舛,时光或许能提高它的“识人”能力,却无法改变它不羁的灵魂,对于转子那不灭的热情却没能换来马自达将主流车型造得更为务实来换取更大利润,这点或许连保时捷都需敬它三分。 青山依旧 自然吸气走到底、动力不够操控来凑,我坚信会买马自达的人绝大多数都是真正懂它的人,否则你完全不必忍受落伍的内饰和较买菜的动力,当然还有各种位置的“吱”。当你坐进它的驾驶舱,丝般顺滑的动力匹配、心随所动的过弯响应,其实“东瀛宝马”去掉前缀也不是不可以。 马自达不会就此一蹶不振,有品牌调性、有忠粉支持、有产品魅力,他日依旧有望东山再起。有时告别并非永远,而是用更好的方式重生,比如下一代马自达6上那令人眼馋的纵置后驱、8AT,还有传闻中RX-7的复活...... 写在最后: 至今记得《你的婚礼》里的那句台词:“曾经毫无保留的深爱过,不管结局怎么样,我们这段感情,都不算失败吧。”正如同马自达与一汽的故事,有过辉煌、也有低谷,最后因为各种因素而没能走到一起,但不代表这段合作就是毫无意义的。 “待到山花烂漫时,她在丛中笑”,祝愿马自达前程似锦。

    2021-09-08

    九公子离别是为了更好的重逢

    点评车型: 2018款阿特兹 2.5L 蓝天运动版 国V

    3.7良好

    外观很帅不接受反驳。内饰简约时尚大气。配置跟现在的车比起来简直就是毛坯房。副驾驶座椅还是手动的。空间是真的小。驾驶感受除了隔音不好。操控性可以指哪打哪路感清晰

    2024-01-18
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    同级车热门评分

    4.30分“优秀”
    君威 2023款 652T 智享型君威 2023款 652T 智享型

    ‹新手女司机的提车日记› 「爱车简介」 2023款君威652智享型,裸车价15.08万,保险价7132.4元,购置税6672.56元,服务费2000元,手续费2000元,落地价16.38万元。 「选车对比」 去年8月份拿到驾照,虽然一直没开过车,人生的第一辆车就想一步到位,也不买二手车练手了。 考虑到家庭的第一辆车,安全性和空间是第一位的。预算20万以内的车子,看了君威,天籁,思域,雅阁。雅阁超预算了直接pass,思域外观蛮好看很现代,但是内饰看着有点廉价也不喜欢,而且觉得日系车安全系数比较低,天籁我觉得样子太老气了。综合外观,内饰,性价比等决定买君威。 「砍价经历」 相信16.38这个落地价是让很多人心动?的,不仅买了652T,还是23款9月份的新车。☺️其实砍价是有技巧的,我是9.30号去北仑的4S店(最终买车的店)看的车,当时就试驾了一下,然后10.1号国庆和我朋友一起去宁波另一家4s店看的车,当天也是看看算了一下价格就回来了。 宁波给出的价格总体来说和北仑差不多,宁波是裸车价高,服务费低;北仑裸车价低,服务费高。其实同一座城市车价一般不会差特别多的,造成这种两极分化的原因主要是政府有汽车消费券,而各个区的消费券政策又不一样。宁波的汽车消费券不能抵扣车价,只能用于消费,当时和我们说可以买黄金,相当于变相投资了,市级消费券➕区消费券总共8500;而北仑区只有区消费券5000,但是北仑的可以直接抵扣车款。有的人可能觉得宁波划算,因为有8500呢,其实不能这么算。我们买东西要看自己最终拿出去的钱是多少,而不能看赠品,羊毛出在羊身上就是这个道理。 最终选择北仑也不是这样就确定了的,当时我在家里微信和销售联系砍价,我说我在宁波看车呢,他开始说申请一下领导,后来我说我老公觉得太慢了,定宁波好了,然后他开始着急,自己就把价格降下来了??,当天就去店里订车了。 「试驾感受」 看的第一家4S店离我家比较近,当时去店里试驾了君威552T,还记得那天给我们试了一下70码急刹,我在副驾系好了安全带,拉住了扶手,但是刹车的时候第一感觉是眼前一黑然后就刹住了,大概一个车身,因为我比较注重安全性,所以更坚定的选择了君威。 城市道路动力表现还是?OK的,起步没有顿挫感,无论是提速超车还是等红灯过马路,轻点油门轻松过去。过弯也很流畅,过减速带、井盖也没有明显不舒适。 外观是第一眼就爱上的样子?,超长的车头给人一种很大气的感觉,车子整体流线很好看。 内饰方面,君威采用了传统中控,在新能源日益增加的时代算是中规中矩,最让我喜欢的是皮织混搭的座椅,很年轻很运动,给人一种高级的感觉。? 「空间表现」 4.9米的车长,对于165cm的我来说驾驶完全够用很有富余,至于后排那就更宽敞了,也是我选这款车的很吸引我的一个地方,183cm160斤坐在后面完全不挤,前腿还有一拳左右的空余。后备箱也非常大。 「油耗」 基本都是市区通勤,表现综合耗油在10.5个左右(可能和技术有关),我经常一脚油门一脚刹车,这种开法下,还是个2.0排量,我觉得其实还好啦,不算油老虎。? 「优势」 (1)性价比高,16万几的价格买到一款B级车,除了君威我想不到其他的了。 (2)空间宽敞,适合家用。 (3)功能还算智能,电动座椅主副驾驶,空调左右不同温,座椅加热,电动后尾门,全车无钥匙进入。 (4)真皮方向盘,23款特有哦??? 「缺点」 作为一款B级车,各方面配套设施都很不错,已经向中高端发展,可是竟然没有电动折耳和一键升窗!??无线充电很鸡肋,手机发烫!没有全雾灯!没有自动驻车!? 希望君威圈主咖酷大威推荐!

    4.20分“优秀”
    英仕派 2022款 锐·混动 2.0L 净智版英仕派 2022款 锐·混动 2.0L 净智版

    新车上路,刚跑完1000km,第二箱油还没用完,现在来给车友分享一下我的用车体验! 【购车经历】 现任的crv车主,因为要用回以前的南海车牌,所以在近期需要购置一辆车把牌保留下来,预算18w,考虑到故障率、经济稳定性和保值率,又只能购买油车或者油电混合车型,所以基本就定在日系三剑客。跟英仕派一样,在买crv的时候就已经了解过这几款车,所以直接试驾,最后还是选择了英仕派,对我试驾体验感兴趣的可以联系我,这里就不啰嗦了。订的黑色,着急上牌,所以什么颜色有现货就买哪个,我crv是白色,黑色正好😄,正前方看过去显的车小,侧面这车的流性线条就出来了,所以这车侧面最好看。一周提车,两周上牌,搞定🤝 【提车价格】 老顾客了,所以也是直接谈的总价,18.5w落地,基本样件+行车记录仪+灭火器,没有其他了。 【驾驶感受】 坐进车里,熟悉的视野,熟悉的味道,这也是我最终选择它很大的一个原因。这款车配置的塑料方向盘,所以手感并不怎么好,慢慢的还能习惯一下。低速阶段,因为是主电行驶,相比涡轮油车,车辆静谧感较好,等红绿灯的时候再也不用担心怠速高油耗了。刹车较重,低速很容易刹车,高速的时候踩轻了刹不住,踩重了容易变成急刹,不是很流畅的那种,不知道能不能调?车比较长,没有雷达,也没有车侧盲区影像,前期驾驶行车会感觉稍有不适。底盘较稳,高速行车的颠簸感还能接受。方向盘有点重,但没有太大虚伪,指向比较准确。油介入的时候感觉特别明显,但算不上噪音。整体感觉动力足够,车辆底盘还行。 【油耗】 第一箱油6.5L,大概5毛多。第二箱油5.5L(只跑了2/3油),是省油了,但别期望能省多少,毕竟这不是插电混合。 【动力表现】 整体车的动力还是比较好的,特别是在中低速(80km/h)期间加速感特别明显,动力充沛,高速之后是主油,提速感明显下降,不过在120km/h之内不会感觉特别吃力,所以这车就非常符合我的驾驶习惯和上班路线(半程限速60城区路段和半程限速80-100快速路段)。 【空间表现】 B级车的空间加上本田空间魔术师的美誉,同级别处于上游无可争议! 【乘坐体验】 座椅舒适性较差,包裹性不强,驾驶时间长点容易腰背不适,转弯时离心感较强,相较天籁和凯美瑞差一些。后排的乘坐会舒适一些,因为够大,175个头坐进去不会太顶头。 【最不满意】 1.噪音。前排用的是隔音玻璃,所以静坐在车里的时候静谧性很好,我还以为本田转性了,终于加强了车内噪音的问题,直到……开起来的时候,这路噪……额,我算是明白了为什么要在这辆车上装隔音玻璃了…… 2.座椅的舒适性确定是差了点,稍微开久点就明显腰背有点累了,crv这种suv都比他舒服多了。 4.4个音响喇叭,我最后悔的配置之一。 【总结】 质量和保值率是我选车最看重的因素,方便我5年后换车(一辆车我一般只会开五年,现在科技时代,五年一换最划得来)。这是一款性价比车型,预算足够建议还是优先选择雅阁,还有就是这辆车是中保研的F4,介意者更加应该考虑;其次,我还是不太建议静智版,所以如果你也在考虑的话就对自己狠一次,直接上净雅;

    4.00分“良好”
    4.30分“优秀”
    君威 2023款 652T 智享型君威 2023款 652T 智享型

    “始于颜值 忠于才华”出之于(喜欢一个人) 【提车价格】 2023款652智享版裸车价15.3,保险5000,上牌费1000,购置税6779,落地价16.6。送的全车脚垫两套 原车行车记录仪 电话牌 两次保养 两袋碳包 一个吸尘器! 我对别克君威这款车的直观感受 虽然受到商家无脑的减配(确实该喷 诸多生活中实用功能被阉割@没有电动折耳&没有一键锁车自动升窗)搞了一个听上去高大上的无线充电(呸-真鸡肋)但选择它作为我人生的第一辆车 还是爱它的质感和安全性(这会可能就有逆子说 它便宜呀 说它像个A+级的)哈哈哈 我一笑而过 毕竟你夸它 我也不可能借给你开 哈哈哈(男人的两不借 自己的女人和车子)除非你遇到我这样的好男人 😄😁值得信任 觉不欺你女人和车子😜 【我的购车历程】本人已经在社会摸爬滚打几年了,从以前的意气风发到现在老骥伏枥 志在千里却也认清现实。一开始的打算是买一辆20w出头的二手豪华品牌车,在线下店看过BBA和凯迪拉克CT5,捷豹XEL。由于BBA买20出头的二手车,年份可能会拉长一些,有开修车店的朋友说:买这些你就是打肿了冲胖子 开回来就是给我照顾生意 大修小修不断 花费还多,别人都已经把最好的几年时光用光啦,你就是冤大头。我这人还是听劝的,果断放弃了 😂😂哈哈。至于凯迪CT5和捷豹XEL这两款车 完全是被颜值吸引,二手车的话能买到最近两年内的,也去线下店看过,CT5真的颜值高 动力强劲 可是可是可是 那让我做到后排的感觉 直接想走人的感觉冲上我的大脑,我是一个有一点点追求完美主义的人,真受不了那种隆起的感觉(直接pass了😂😄)然后的然后,打算看捷豹的。那个朋友又说 我们这七八线小县城维修都给你找不到零配件😂😂(大无语)听人劝 吃饱饭。我又被劝退了。。。。。他晓得我喜欢肌肉线条流畅的美国车,就推荐我买新不买旧 去看看雪弗兰和别克吧。我也同意了,开始考虑新车,上懂车帝进圈子 阅读帖子 这才和别克系开始结缘的。 考虑马上过年了 加上政策购置税减半还在 决定赶紧拿下属于自己的战马(首先看了雪弗兰迈锐宝XL和别克君越【为什么这里说君越呢,因为我之前是有20出头的预算的,首选是君越的,选择君威是因为考虑到现在口罩和经济问题 省个大几万不香吗 不要喷 人各有志 我时至今日对这个决定依然很正确合理】还有就是君越的方向盘实在太丑了 哈哈哈😂 你们肯定也这样觉得🥲🥲 然后又陆续看了新款领克03 ,价格很坚挺落地要19.4,比老款贵了五六万。当时心里就一句纯粹国粹送给他 🤪🤪?!!!新款蒙迪欧-确实大改了有点大有点帅哈哈哈 落地也要20出头,真贵。😄雅阁-完全没好感 没看过。凯美瑞@英仕派 整一个朔料的变形金刚哈哈哈)不说了 怕树敌太多 毕竟那几个是销售大户 🫢🫢最后经过一周的时间在懂车帝上拜读了诸多大神的帖子 得到很多启示。最后选择了君威这款车,到店试驾谈价格用了一周时间 因为都有所谓的区域保护吧 价格都大差不差的 主要销售人员的真诚度 更能感觉到值得信赖 就一天时间交钱 提车 上牌 贴膜一条龙服务 点赞👍。。。 【车子初体验 懂得都懂 那一定是美好的事情】个人身高181,体重75kg,新车的气味非常小 几乎是没有的 这个非常满意。前排驾驶员可以调节到合适的位置座椅非常舒服,还有座椅加热功能。副驾驶位置,非常宽敞 。坐到后排 也是绰绰有余,到前排座椅还有两拳的空间,可以翘着二郎腿,内部空间满意。 市区道路通勤:车子2.0t+9at 起步很平顺,低速顿挫感很小很细微 不仔细感受根本感觉不到。 快速道路通勤:更能体现这台车的性能是真的棒,满满的安全感 后视镜是双曲面屏 有更好的视野范围。 复杂颠簸道路通勤:底盘很好的过滤掉坑洼沟的震荡感 ,调教的很好。有点城市越野的感觉哈哈哈 😄 中合:市区 高架 快速通道 复杂道路通勤 非常的平稳 过弯 超车那是嘎嘎爽,见谁蹦谁 俗称瞪谁谁怀孕 ,^_^哈哈哈😄毕竟我的是2.0T耶✌️。而且在车子的静谧中很好。友情提醒:能上2.0 果断选择 不然后悔 。油耗表现:市区11-13个,快速通道6-8个。高速暂时还没跑过 后续有更多体验会继续分享给大家。 【满意的地方】内饰的质感,虽然简洁,没有现阶段都整大显示屏,什么高科技手段。。。(吐槽:可是它们经常死机呀 哈哈哈😄)翻毛皮的座椅包裹非常舒适,真皮方向盘(23款特有 小得意😎)还有就是动力非常强劲,按键式档控 真的非常好用(特别是对新手朋友很友好,推荐推荐++) 【不满意的地方】市区低速行驶 踩刹车会偶尔有点闯动 还有就是劝劝商家回回头 把那几个实际生活中常用的功能加上 (无线充电可以去掉都行)再把安吉星直接给大家免费使用 还要转第三方服务才有。 最后辛苦君威圈主咖酷大威推荐加精

    3.60分“良好”
    雅阁 2023款 锐·T动 260TURBO 卓越版雅阁 2023款 锐·T动 260TURBO 卓越版

    【空间表现】 我一米八的个子,坐驾驶位的话座椅不能太板直不然会感觉空间不够有点顶到头,需要把座椅往后靠高度往下调类似于坐沙发上那样的感觉才开起来舒适,12向的电动座椅挺实用的特别是那个腰靠位置可以调还有大腿前面那个位置调到自己的位子简直不要太舒适。后排的话我坐过亲戚的凯美瑞总体下来感觉比他的后排空间还要宽个一拳左右,翘个二郎腿扶手箱一放挺舒适的,后背箱也蛮宽敞的。总得来说家用完全够用。 【油耗】 由于我现在只开了500公里不到,还没过磨合期,所以油耗在7.5到8.5个之间在加上平时都是在市区里面跑所以我感觉这个油耗还好。当然我也跑过一次20公里的高速跑完表显油耗的话是6.5L,我也不知道个准不准。反正实际开下来感觉过了磨合期的话油耗应该能固定到6到7.5个之间,主要还是看个位车神的脚法啦。 【驾驶感受】 总体开下来的驾驶感受让我感觉并没有说很惊讶之类的中规中矩吧,不过隔音确实不怎么好毕竟本田通病吧,开起的话可以明显的听到发动机制动的声音,还有胎噪,不过我暂时还没有遇到网上说的什么中控台异响的问题,至于发动机制动的声音我倒还感觉那个声音挺好听的,每次一脚油门下去听到这个声音都会有一种莫名的满足感,可能是听习惯了吧,总得来说这个声音并没有让我感觉到不适。 【最满意】 刚开始是看的10代半,毕竟都在说11代丑当然我也不例外,觉得11没有10代半好看,可是我依然秉持着买新不买旧的原则选择了11代,到后面越看越顺眼,越看越好看,特别是那个内饰中控蜂窝状的出风口简直不要太好看了,其实我觉得11代的辨识度挺高的跑在路上看前脸或者屁股一眼就能认出来是雅阁,10代半的话看前脸我一直都分不清雅阁和思域,只能看屁股才分辨的出来,仁者见仁智者见智吧,现在我的11代是越看越爱,帅气的外表还透露着一股成熟稳重。