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    阿特兹2021款2.5L 蓝天至尊版值得买吗_阿特兹怎么样

    ·阿特兹

    什么是懂车分

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    3.93
    “良好”
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    共650人评价
    经销商报价
    暂无报价
    厂商指导价
    17.58-24.78万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.93
    • -
    • 外观
    • 4.49
    • -
    • 内饰
    • 3.79
    • -
    • 配置
    • 3.69
    • -
    • 空间
    • 3.45
    • -
    • 舒适性
    • 3.84
    • -
    • 操控
    • 4.30
    • -
    • 动力
    • 3.95
    • -

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.87分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 阿特兹3.93外观4.49
    • 君威3.89外观4.23
    • 雅阁3.88外观4.51
    • 英仕派3.88外观4.37
    • 凯美瑞3.86外观4.33

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.87-
    • 阿特兹3.93外观4.49

    阿特兹·全部评分

    点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天至尊版

    4.07优秀

    整体印象:阿特兹给我的印象一直都是一台东瀛“宝马”,虽然现如今一汽马自达已经不存在了,但4S店里面依旧有售2021款的马自达阿特兹。再加上这车的操控很好,空间有个一般般,价格也还不错,指导价仅为17.58-23.98万元,终端也有将近2万的优惠,所以还是挺不错的。我本人是2018款的阿特兹2.5L蓝天运动版车主,前段时间也开了朋友买的2021款 2.5L蓝天至尊版,心里还是有一些心得体会的,下面就来分享给大家。 动力表现:阿特兹2.5L车型的最大功率为192马力,最大扭矩为252牛·米,传动则是匹配的一台6挡手自一体变速箱。 行驶质感:从驾驶感受来说,2021款阿特兹的油门踏板响应速度相比老款车型更敏捷了,这对于日常行驶以及拥堵路况来说,驾驶感受也是更轻松了。底盘悬架的滤振能力很出色,营造的舒适性氛围很强。对了,GVC Plus对于车辆出弯稳定性的改善有效果,通过控制横摆力矩,从而达到抑制转向过度。另外,新款阿特兹的方向盘转向手感比老款更紧致,随之而来的是操控感会更强一些,这点是新款提升的地方。最后,新款阿特兹在静谧性方面的表现也提升了,尤其是底盘部分的行驶噪音被抑制的好一些,这也是老款车型曾经经常被吐槽的一点。总之,新款阿特兹相比2018款车型还是提升不少的,所以“买新不买旧”这句话放在2021款阿特兹上也确实适用。 乘坐空间:阿特兹的长宽高分别为4870/1840/1451mm,轴距为2830mm,定位则是一款中型轿车。我的身高是180cm,来到后排头部空间只有1指,腿部空间有4指,总体空间表现一般般。当然,中间座椅的坐垫是有些偏高的,我1米8坐在中间也会顶头,加上地台有一定隆起,所以空间表现确实不是很好。 购买建议:个人觉得如果要买阿特兹车型的话,那么这款2021款 2.5L 蓝天至尊版就很不错,23.98万元的价格可以优惠2万左右,配置也是拥有全套主动安全系统、方向盘加热、后排座椅加热等舒适性功能。所以总体来说,性价比还是挺高的,因此推荐大家去入手。

    2022-02-24

    梦想开BMW540i最值得买的是2.5尊崇,上个月刚定的2.5尊崇

    用户7582769184343优惠落地23.98万吗

    快乐生活家Y0F直接推荐顶配哦顶配的好大家都知道

    点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天至尊版

    3.93良好

    马自达在2020上半年遇到异响门,销量下滑严重不久后甚至传出解散危机,自从遇到异响门后,马自达将2021款阿特兹换到了新的工厂生产,而且在自检工艺进行更新,采用盲选、抽检的方式随机检测,并对整车静音效果进行评测。有些4s店也承诺 只要在2021年8.31日出现异响,无条件换车。也算是阿特兹的意向够买人群给予一些保障。目前终端优惠大概在2w。也算这个事件之后的危机公关操作,也是对消费者有利的消息。 外观方面,新一代阿特兹与老款并没有太多的变化,盾式中网搭配刀身车灯,整个前脸营造凶悍的外观,车身整体线条流畅车尾部与流线型呼应微微上翘,整体看起来灵动而飘逸。 配置上21款2.5l入门版相较之前增加了360度全景影像 并线辅助、倒车预警实用功能,尊贵版本还多配备了HUD抬头显示,总之阿特兹在配置方面改动不算太大。 动力方面依旧没有变化,还是分为2.0l和2.5l自吸版本。高功率版本最高输出192马力和252牛米的扭矩输出,官方公布成绩零百8.3s,在实际测试中相差无几,体验上在加速阶段,超过60码继续深踩油门,6AT变速箱积极地响应油门踏板降档获得动力输出,超过90Km/h、甚至超过120Km/h还能有动力储备。方向盘转向车身响应很快,我猜这就是将发动机中置之后带来良好的操控体验。 总的来说马自达还是那个马自达,追求操控追求运动,作为一个车评人也希望马自达不要埋头苦干,也多抬头看看友商在做什么,又走到了哪一步。

    2021-04-16

    小赵作品高速百公里多少油

    153123286现在最新款的还响吗?

    Wing陞不需要看友商,只需要做自己

    点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天至尊版

    3.71良好

    阿特兹其实是一款比较矛盾的车。一方面,它是很多年轻人心目中的B级车弯道之王,另一方面,它2.5L+6AT的动力组合,最大只有192的马力。相比很多2.0T动辄二百四五十马力的输出,它的直线加速确实没啥亮点。 准确的说,它是一台有操控乐趣的车,但不是一台用来压榨极限、追求刺激的车。因为它的动力相对来说,放在20万级别的一堆2.0T里,真的不太能拿的出手。 不过,从阿特兹身上能看到马自达的哲学——不管是昂克赛拉还是阿特兹,都不追求极致的动力感受,而是更喜欢用平顺细腻的动力输出、转向联动的丝丝入扣,与驾驶者之间建立紧密联系。让车变得非常容易驾驭,即便是初学者,也能开出较高的乐趣。 譬如,开一般的车过弯,可能需要左右微调,才能找到最好的入弯角度,有时车身还会在弯道里扭动两下。而阿特兹不一样,它的方向助力在入弯时非常沉重,甚至让你无法做出微调,但这时你会发现你的车头指向,往往就是最好的角度。GVC PLUS的加持,也让车身总能轻松找到最稳健的入弯姿态,轮胎也能非常安分划出一道清晰简单的轨迹……你会发现过弯原来这么简单。然后下一次,你就会把速度提高一点。再下一次,你会把速度再提高一点……这样一次次下来,你的驾驶自信心就来了,不知不觉你过弯的速度就越来越快。驾驶的乐趣,就这样来了! 这台2.5L的动力调校也很有意思,它应该是我开过的B级车里,油门最重的一个。除了初段较为轻松,中后段你都需要小腿使劲,才能把油门踩下去。这时你会觉得油门传感和动力输出之间的联系非常的丝滑、顺畅、跟脚。当踩到底时,会触发强制降档。但即便这时候它的动力爆发也依旧比不上2.0T那么迅猛,甚至不如很多的1.5T,能给你酣畅淋漓的提速体感。它依然是一种非常线性的、舒缓的输出。除非你追求暴力驾驶,否则开久了你会喜欢上这种不紧不慢、从容不迫。 转向方面,阿特兹的方向盘应该也是同级车里阻尼最重的一个。即便是从零起步,转向也丝毫没有虚位,从始至终都有一股韧性。方向盘阻尼在随速度和随角度增益方面,它的变化幅度也是非常明显,方向盘回正速度也非常快。所以开这台车你始终能清晰感知到四个轮胎的轨迹、以及车身的姿态。人、车、路面始终能保持紧密的联系。这也会让你越开越有信心去做一些高难度的动作——譬如,不踩刹车、以更高的速度过弯,或者在拥挤的车流中穿梭自如。 总体而言,其实这台2.5L的阿特兹真的适合初学者,拿来锤炼自己的驾驶技巧。当这台车你开久了,也许你才会理解什么是真正的驾驶和操控。

    2021-03-13

    凉介的哥哥高桥凉粉这篇文章写的太好了

    心仪Z听着这么分析,不知是不是真的,但是坚定我想买它的心

    alick6204最大的乐趣还是劈弯吧,侧倾小. 以前开高尔夫7的时候侧倾大,特意去改了脚丫才好一点

    点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天至尊版

    3.79良好

    毕业之后一直从事汽修这个行业,最近几年开始维修马自达这个品牌的车型,目前也经手维修过不少的车型了,这个品牌总的来说故障率一般,可靠性不如日系其他几个品牌那么靠谱。车主反映他的这辆车今天抖动厉害,并且发动机故障灯一直亮,接过车后,直接插上故障诊断仪读取故障码,并未有具体的故障码,但是提示空气流量计异常,经过询问得知客户今天自己更换空滤的时候拔下过空气流量计的插头以及顺便清洗过节气门,根据维修经验判断是节气门清洗后并未做重新匹配,于是我用仪器连接行车电脑接口,使节气门重新学习一下,并清楚故障码,再重新启动车辆,车辆恢复正常。 顺便看一下这个车的动力,搭载了2.5升自然吸气发动机,最大扭矩为252 N•M,传动系统匹配6档手自一体变速箱,车主说这个车的动力够用,他最喜欢的一点是踩下油门以后,加速比较线性。 将车辆举升起来,该车底盘平整度不错,发动机护板一直延伸到驾驶座,这个车前悬架采用了麦弗逊结构,后悬架采用了多连杆结构,悬架调教稍微偏硬一点。 阿特兹的内饰非常简洁精致,整体设计风格带点运动气息,真皮方向盘,真皮座椅,7英寸液晶仪表,8英寸的中控屏幕,一切都设计的中规中矩,在我看来阿特兹的内饰设计的还挺失败的。 参考官方的保养手册,阿特兹拥有三年十万公里的免费保养基础。每5000公里时需进行常规保养,更换机油以及机油滤清器,加上工时总共需要500元左右。每2万公里时需要额外更换空调滤芯、空气滤芯,算上工时共需要150元左右。在4万公里时需要在上述保养基础上再更换刹车油和刹车片,总共需要700元左右,在8万公里时需要更换一次变速箱油。 总的来说,这辆阿特兹最大的优势是2.5L的动力了,油耗表现也不错,其他方面诸如内饰、空间和乘坐感受等都比较一般。

    2021-05-31

    达拉奔巴这兄弟年龄比奔驰都大 你们看看他评论 在多少个4s店干过 一干就是十几年 针不戳

    庸人自扰71105不如其他几个品牌你为什么还要买

    手机用户81229121535身边干汽车维修的都买的马自达

    点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天至尊版

    4.36优秀

    提车马上就去跑了山路操控很不错打方向盘没有迟钝,2.5动力强劲够用,加速也没有迟钝。

    2021款阿特兹 2.5L 蓝天至尊版 图 02021款阿特兹 2.5L 蓝天至尊版 图 0
    2021款阿特兹 2.5L 蓝天至尊版 图 12021款阿特兹 2.5L 蓝天至尊版 图 1
    2021-09-05

    双鱼座你这个价格是认真的吗?优惠这么多?

    2297用户这个价格是自己随便填的吗?

    简单96607三洲田

    点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天至尊版

    3.93良好

    马自达阿特兹的定位是一台中型轿车,也是日系车B级车中为数不多主打运动和操控的存在。从我了解到的情况来看,虽然2021款车型刚上市,但优惠幅度依然和老款车型差不多,可以达到2.5万元左右。以顶配2.5L蓝天至尊版为例,官方指导价23.98万元,裸车价不到21.5万元,购置税需要1.85万元,保险和车船税需要接近8000元,最终落地价格在24万元出头。 此前我也曾试驾过2020款的阿特兹,而2021款车型只是在此基础上小幅度升级了配置,不涉及动力和底盘等变动,所以下面笔者就结合试驾报告为大家分析这款车的优点和缺点。 这款车优点如下: 1、虽然这一代车型上市已久,但魂动设计理念直到今天来看依然不算过时,点阵式的进气格栅搭配高亮镀铬条很有质感,大灯组造型也颇为犀利,内部还采用了熏黑处理,很有视觉冲击力。侧面看起来修长大气,线条有那么一点溜背风格,运动感比较强。车窗周围还配备有镀铬条,有效增加了档次感。尾部造型比较有层次感,熏黑的尾灯组被镀铬条相连,有效增加了尾部横向视觉宽度。下包围部分还配备有双边共两出的圆形排气口,点缀出了运动气息。 2、内饰方面采用了马自达家族化设计风格,整体给人的感觉比较简洁,三幅式多功能方向盘的按键手感比较清脆,而且配备有换挡拨片。仪表盘采用了液晶屏搭配机械指针式的设计风格,兼顾了实用性以及美观程度。8英寸的中控屏支持在线导航、语音识别以及CarPlay等功能,实用性比较好。而且作为顶配车型还提供了11扬声器的BOSE音响,音质表现让人满意。用料方面大面积实用了软质材料以及类似翻毛皮的材质进行包裹,而且还有Nappa真皮座椅、北海道高级栓木材质的面板等,质感比较强。 3、作为顶配车型,提供有并线辅助、车道偏离预警、主动刹车以及自适应巡航功能,能够大幅降低交通事故发生的概率,跑高速时自适应巡航也很好用,能够自动控制车距以及速度,分担驾驶员的压力。而且新款车型还加入了AEB夜间行人监测,安全性有了进一步提升。舒适性配置方面前排座椅支持通风加热,后排座椅支持加热,在日系车里属于比较厚道的。 4、后备箱空间非常大,相比同级别的凯美瑞以及雅阁来讲纵深更出色,笔者在试驾时候曾经放入过多达6个登机箱,依然能有额外的控制放置零散物品。而且后排座椅支持放倒,空间拓展能力比较强。 5、悬架的调教风格比较运动,在支撑性方面确实要比雅阁以及凯美瑞更出色,尤其是过弯时侧倾并不明显,能给驾驶员比较强的自信心。而且悬架对于细小颠簸也有一定的过滤效果,底盘给人的感觉比较厚重。隔音方面的表现在同级别来看也是中上游水准,风噪和胎噪都不大,发动机噪音控制得也很出色。 6、方向盘的手感偏重一些,给人的感觉比较紧致,对于追求驾驶乐趣的用户来讲是比较合适的风格。而且方向盘的转向精准,车头响应速度很快,看起来犹如一台紧凑型车一样轻盈。在弯道时后轮的循迹性比较好,GVC Plus系统对于车辆出弯稳定性也有很大的帮助。 7、搭载的是最大功率192马力的2.5L自然吸气发动机,峰值扭矩252N·m,与之匹配的是6AT变速箱。日常驾驶时油门响应速度比较灵敏,起步加速轻快,中后段也有足够的动力储备,高速上超车并不觉得肉。发动机和变速箱匹配的非常出色,日常驾驶时动力没有任何不连贯的地方,平顺性很出色,而且变速箱响应积极,急加速时降档速度很快,几乎不需要任何思考时间,对于驾驶员意图领会的比较彻底。 油耗方面百公里综合来看在8.6升左右,跑高速时能稳定在6升出头,堵车比较严重的话则在9.5升左右,同级别来看油耗是中游水准,而且仅需添加92号汽油。 这款车的缺点如下: 1、我身高1米7,乘坐在后排腿部空间不到2拳,表现和很多紧凑型车差不多,相比同级别的B级车来讲差距比较明显。而且后排中央地台隆起幅度比较大,非常影响中间位置乘客的舒适性,仅限应急使用。 2、悬架比较硬,导致舒适性一般,尤其是过减速带时车内乘客会有明显的冲击力,相比雅阁和凯美瑞来讲有明显的差距。 3、中控屏尺寸只有8英寸,加上悬浮式设计之后更显小,给人的感觉比较廉价,有点落后于目前的主流水准。 4、后备箱不支持电动感应开启,作为顶配车型来讲有点不够到,对于便利性照顾得不太到位。 最后来说说保养成本,官方推荐的保养间隔周期为5000公里或者半年,首保免费,更换机油机滤小保养成本670元左右,大保养在1000元左右,全面保养的话接近3000元,同级别来看是偏高的水准,因为保养间隔周期偏短。 总的来说,阿特兹是一款比较有驾驶乐趣的车型,颜值出色,内饰用料比较厚道,动力和油耗表现也让人满意。缺点是后排空间小,一些便利性的配置提供不太全面。如果在意操控的话我觉得这款车值得考虑,如果追求实用性这并不是一个好选择。

    2021-03-12

    点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天至尊版

    3.5良好

    就算不懂车的人,问及他什么车比较运动,可能随口都能出现一个阿特兹。从2014年开始,阿特兹似乎就已经一直代表着运动中级车,甚至让人觉得21款也不怎么落伍。不过很显然这种感受是很主观的,多年前的设计和目前的新车相比,还是透露出浓浓的年代感,更让人无法接受的是新款更像是用了一吨镀铬让其显得更加豪华大气,这又多少和阿特兹的初衷有点格格不入。内饰方面同样十分的怀旧,中控大屏似乎只是为了顺应年代的发展,不情愿的出现在中控台上,其尺寸也让你在罗列配置的时候,展示出丝丝的吝啬。不过依旧有让人开心的东西,当阿特兹开起来后,这款车所带来的快乐还是足够让这些缺点烟消云散,哪怕那么多年过去后,这个转向系统依旧是目前最好的配方,甚至精准程度更胜一些机械液压助力,而车身的反应也没有和你的指令脱节,几乎能忠实执行你的所有心意。而那副创驰蓝天2.5L发动机也依旧好用,低扭强劲到甚至会有些扭矩转向的感觉,可惜的是这种扭矩表现无法惠及高转区间,当你需要在高速公路超车的时候,你会想念那些增压发动机。阿特兹依然是那个同级别中的操控标杆,哪怕现在开起来依然能让你觉得感动,但这种只能在情怀车上体验的乐趣,却需要其他方面去取舍,我不愿意承认阿特兹已经老了,但一句坚持并不能掩盖时代已经变化的事实。

    2021-04-30

    点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天至尊版

    4优秀

    【最满意】 2.5升的动力非常给力,完全没有任何无力感,全油门状态下车辆的动力输出很迅猛;在进行麋鹿测试时,车辆的悬架支撑很有韧性,即使是高速过弯车辆的轮胎和悬架也能把车身牢牢地拽在地上;自吸+6AT的组合平顺度非常好,行驶中不会有任何的顿挫,也几乎感受不到换挡。 【最不满意】 后排乘坐空间比较小,车机屏幕也不大,操作流畅度欠佳,这些问题比较减分,其他不满意的地方暂时没有太多。 【驾驶感受】 虽然是一辆中型车,但是在剧烈驾驶的情况下出奇的硬,转向手感非常好,车头的指向性也很好,车轮的抓地力可以给人非常大的信心,即使是在来不及刹车的情况下急转弯也不会有失控的感觉。

    2021-12-31

    点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天至尊版

    3.86良好

    在我看来,马自达“魂动”设计语言带来的丰富光影变化是旗下所有车型的亮点之一,阿特兹也是如此。点阵式的网状前进气格栅,凸出的前轮拱以及溜背的造型都体现出轿跑的一些味道,另外,适量镀铬装饰的加入又多了一些时尚的元素;来到车内,阿特兹内饰的特点则非常突出质感,除了中控台的软质材料以外,还分别用到了翻毛皮和木纹饰板用来修饰,提升了不少的档次感;动力方面,阿特兹依旧沿用2.0L和2.5L两款自然吸气发动机,最大马力158/192Ps,最大扭矩202/252N.m,该两款发动机均采用Dual-S-VT双可变气门正时控制系统,气缸压缩比达到了13:1,提升了燃油效率,也让实际的油耗更低;当然,阿特兹还采用了马自达最新的GVC Plus加速度矢量控制系统,该系统会根据驾驶者的方向盘操作智能控制发动机的扭矩,不管车辆是在高速或者低速行驶,转弯还是紧急制动状态,都可以做到“人马合一”。

    2021款阿特兹 2.5L 蓝天至尊版 图 02021款阿特兹 2.5L 蓝天至尊版 图 0
    2021款阿特兹 2.5L 蓝天至尊版 图 12021款阿特兹 2.5L 蓝天至尊版 图 1
    2021-04-23

    点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天至尊版

    4.07优秀

    目前一汽马自达已经被长安马自达收购,对这台车多多少少会造成一点影响。不可否认阿特兹是在众多车型中的一股清流,一直以“人马合一”作为自身的一大优势,这点表现在他的底盘调教和动力输出的完美配合,动力线性自如,虽然不能提供强烈的驾驶感,但是它这种源源不断的动力来源都能够让你找到满足感。底盘调教紧凑不松散,在遇到颠簸路段路段悬架阻尼的反应速度非常快速,那种紧绷感还不会让你感到不适,这与它运动的定位非常匹匹配,方向盘指向轻柔,指向准确,这也是它表达人马一体的形式之一。并且在外观上,我相信也是很多人喜欢类型,简约流畅,比较耐看。如果你还对这台车存有购买的欲望,目前优惠力度还比较大,可能是一个比较适合抄底的机会。

    2021-09-01

    点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天至尊版

    3.71良好

    最近一汽马自达的消息相信大家都看到了,并入长安马自达之后,不知道命运几何,今天来说一下一汽马自达的绝唱——21款阿特兹的驾驶感受。 说马自达肯定先说驾驶感受,这套创驰蓝天已经用了好几年了,从时间上来说确实有点老态了,不过就实际表现来说,和丰田的2.5L差异不大。操控必然是优于同级的,首先悬挂偏硬,其次45扁平比的轮胎也能提供比较好的支撑。不过原厂轮胎有点拖后腿,225的胎宽实在一般,而且优科豪马的这款胎偏硬,耐磨是耐磨的,抓地很一般。 变速器6个挡位,严重落后于时代了,好在确实比较聪明,降挡不废话,升档很积极,油门踩深了 转速马上拉高,油门踩浅了安安静静升挡,确实是最好用的民用6AT。21款的NVH比18款也有质的提升,静音效果可以和帕萨特媲美,这还只是小改款通过增加隔音材料取得的进步,可以想象如果下一代从车辆工程出发,会获得怎样的飞越。 外观不多说,内饰我个人很喜欢,很难想象,如今20万中级车内饰做的最好,最有高级感的居然是马自达,丰田本田日产的内饰真的过于追求装配效率。空间表现嘛,和迈腾这种同级车比自然是一个天一个地,不过也不用过渡矮化,其实阿特兹的后排空间和凯美瑞差不多。 一汽马自达解散后,不知道长安马自达会继续接受生产阿特兹,还是干脆等下一代再引进,这是个问题,希望直六后驱的阿特兹能进来吧。就这样。

    2021-04-07

    点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天至尊版

    3.71良好

    一汽马自达那句“我们终将离别时”让人黯然神伤,如果这是法系最后的独白,我会欣然接受,而如果是马自达,真的大可不必。 03年那时我的父亲风华正茂,对着自行车后座的我说了一句,如果以后家里有钱了就买一台马自达6开开。多年后,我爸的Dream Car清单里除了马6似乎也只剩下A6L了(对,我刚发现我爸666)。以至于我在选择人生第一台车的时候,考虑过当时刚发布的阿特兹(图片|配置|询价),当然最后败给了内饰,多年后,但我有幸开了一次老马6之后,我明白了一个道理:真正的马粉从不会纠结,至少在当时,我一定不是虔诚的马粉,只是贪恋她美丽的容颜,却无法接受她性格上的缺陷,渣男实锤。 一切早已注定 与其说是与一汽马自达告别,倒不如说是和马自达6阿特兹与CX-4告别。在我看来,虽然转子不在,但马自达的灵魂都体现在了这两款车型上:操控+特立独行。甚至相比起长安马自达那些“规规矩矩”的产品,一汽马自达这边更衬得上“东瀛宝马”的名号,2003年诞生的老马6也凭借耳目一新的运动设定让马自达一时风头无两。 但就如你们所看到的那样,近些年路上阿特兹以及CX-4的能见度有肉眼可见的下降,用数据说话:21年7月份阿特兹销量为1558台,而CX-4为1909台,总和3467台,相比去年同比下降了54.47%,这对于“一马”那杯水车薪的销量可谓是毁灭性的打击。下金蛋的鸡有一天突然少下了几颗还好,哪一天“哑火”了怎么办?烧水磨刀或许是最保本的方法。 貌合神离 离别意味着失败与消亡?我更愿意将“一马”的黯然退场视作马自达与一汽的“晚分”而非冲动一时的“闪分”。从这里开始我决定谨言慎行,毕竟我可不想被请去喝几杯咖啡。关于车子卖不动这件事,从来不会是单方面的锅,当然这里面离不开股权分配导致马自达在“一马”内部话语权微弱的原因,相比起集生产、研发、采购、销售为一体的长安马自达,“一马”这边阿特兹与CX-4的迭代速度,的确差点意思。 当然在权威的碰撞与顶压测试中更高端的阿特兹居然不如昂克赛拉以及阿特兹多年未曾解决的转向机异响问题似乎能够说明一些问题,最致命的就要数现售阿特兹上那无解的异响,“阿特吱”看似调侃,却又让多少拥趸黯然神伤。 当销量这块遮羞布也被撕去之后,马自达与一汽的离别在不知不觉间成为了定数,只不过,老死不相往来比起藕断丝连或许是分手后更理想的状态。 命运多舛的马自达 能够想象理工男和政客谈生意的结果,马自达在我国市场之路从来不曾平坦,从1988年海南马自达的出现,到后来1997年一汽加盟后推广至全国的马自达,再到2006年一汽“挤走”海南汽车成立一汽马自达以及半路杀出的长安福特马自达,马自达有被逼无奈、也有痴心错付,直到2008年长安马自达的出现,马自达这次发自内心地笑了。至此,马自达的产线终将愈发完整,我也不会遇到在展厅看阿特兹无人问津的尴尬。 马自达生而坚韧却又命运多舛,时光或许能提高它的“识人”能力,却无法改变它不羁的灵魂,对于转子那不灭的热情却没能换来马自达将主流车型造得更为务实来换取更大利润,这点或许连保时捷都需敬它三分。 青山依旧 自然吸气走到底、动力不够操控来凑,我坚信会买马自达的人绝大多数都是真正懂它的人,否则你完全不必忍受落伍的内饰和较买菜的动力,当然还有各种位置的“吱”。当你坐进它的驾驶舱,丝般顺滑的动力匹配、心随所动的过弯响应,其实“东瀛宝马”去掉前缀也不是不可以。 马自达不会就此一蹶不振,有品牌调性、有忠粉支持、有产品魅力,他日依旧有望东山再起。有时告别并非永远,而是用更好的方式重生,比如下一代马自达6上那令人眼馋的纵置后驱、8AT,还有传闻中RX-7的复活...... 写在最后: 至今记得《你的婚礼》里的那句台词:“曾经毫无保留的深爱过,不管结局怎么样,我们这段感情,都不算失败吧。”正如同马自达与一汽的故事,有过辉煌、也有低谷,最后因为各种因素而没能走到一起,但不代表这段合作就是毫无意义的。 “待到山花烂漫时,她在丛中笑”,祝愿马自达前程似锦。

    2021-09-08

    九公子离别是为了更好的重逢

    点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天至尊版

    3.86良好

    【最满意】 最满意不得不说他的动力表现了,只需轻轻踩下油门,动力立马就跟上来,另外这款车的外观也是我最钟意的地方,看着就很有力量感,运动轿跑的设计很是吸引人,驾驶感和操控感非常不错。 【最不满意】 内饰没有太大改变,还是希望能对内饰做下升级。噪音的声音也有点明显,在高速上不放歌的话可以听得很明显。

    2022-01-11
    前往

    同级车热门评分

    4.30分“优秀”
    君威 2023款 652T 智享型君威 2023款 652T 智享型

    ‹新手女司机的提车日记› 「爱车简介」 2023款君威652智享型,裸车价15.08万,保险价7132.4元,购置税6672.56元,服务费2000元,手续费2000元,落地价16.38万元。 「选车对比」 去年8月份拿到驾照,虽然一直没开过车,人生的第一辆车就想一步到位,也不买二手车练手了。 考虑到家庭的第一辆车,安全性和空间是第一位的。预算20万以内的车子,看了君威,天籁,思域,雅阁。雅阁超预算了直接pass,思域外观蛮好看很现代,但是内饰看着有点廉价也不喜欢,而且觉得日系车安全系数比较低,天籁我觉得样子太老气了。综合外观,内饰,性价比等决定买君威。 「砍价经历」 相信16.38这个落地价是让很多人心动?的,不仅买了652T,还是23款9月份的新车。☺️其实砍价是有技巧的,我是9.30号去北仑的4S店(最终买车的店)看的车,当时就试驾了一下,然后10.1号国庆和我朋友一起去宁波另一家4s店看的车,当天也是看看算了一下价格就回来了。 宁波给出的价格总体来说和北仑差不多,宁波是裸车价高,服务费低;北仑裸车价低,服务费高。其实同一座城市车价一般不会差特别多的,造成这种两极分化的原因主要是政府有汽车消费券,而各个区的消费券政策又不一样。宁波的汽车消费券不能抵扣车价,只能用于消费,当时和我们说可以买黄金,相当于变相投资了,市级消费券➕区消费券总共8500;而北仑区只有区消费券5000,但是北仑的可以直接抵扣车款。有的人可能觉得宁波划算,因为有8500呢,其实不能这么算。我们买东西要看自己最终拿出去的钱是多少,而不能看赠品,羊毛出在羊身上就是这个道理。 最终选择北仑也不是这样就确定了的,当时我在家里微信和销售联系砍价,我说我在宁波看车呢,他开始说申请一下领导,后来我说我老公觉得太慢了,定宁波好了,然后他开始着急,自己就把价格降下来了??,当天就去店里订车了。 「试驾感受」 看的第一家4S店离我家比较近,当时去店里试驾了君威552T,还记得那天给我们试了一下70码急刹,我在副驾系好了安全带,拉住了扶手,但是刹车的时候第一感觉是眼前一黑然后就刹住了,大概一个车身,因为我比较注重安全性,所以更坚定的选择了君威。 城市道路动力表现还是?OK的,起步没有顿挫感,无论是提速超车还是等红灯过马路,轻点油门轻松过去。过弯也很流畅,过减速带、井盖也没有明显不舒适。 外观是第一眼就爱上的样子?,超长的车头给人一种很大气的感觉,车子整体流线很好看。 内饰方面,君威采用了传统中控,在新能源日益增加的时代算是中规中矩,最让我喜欢的是皮织混搭的座椅,很年轻很运动,给人一种高级的感觉。? 「空间表现」 4.9米的车长,对于165cm的我来说驾驶完全够用很有富余,至于后排那就更宽敞了,也是我选这款车的很吸引我的一个地方,183cm160斤坐在后面完全不挤,前腿还有一拳左右的空余。后备箱也非常大。 「油耗」 基本都是市区通勤,表现综合耗油在10.5个左右(可能和技术有关),我经常一脚油门一脚刹车,这种开法下,还是个2.0排量,我觉得其实还好啦,不算油老虎。? 「优势」 (1)性价比高,16万几的价格买到一款B级车,除了君威我想不到其他的了。 (2)空间宽敞,适合家用。 (3)功能还算智能,电动座椅主副驾驶,空调左右不同温,座椅加热,电动后尾门,全车无钥匙进入。 (4)真皮方向盘,23款特有哦??? 「缺点」 作为一款B级车,各方面配套设施都很不错,已经向中高端发展,可是竟然没有电动折耳和一键升窗!??无线充电很鸡肋,手机发烫!没有全雾灯!没有自动驻车!? 希望君威圈主咖酷大威推荐!

    4.20分“优秀”
    英仕派 2022款 锐·混动 2.0L 净智版英仕派 2022款 锐·混动 2.0L 净智版

    新车上路,刚跑完1000km,第二箱油还没用完,现在来给车友分享一下我的用车体验! 【购车经历】 现任的crv车主,因为要用回以前的南海车牌,所以在近期需要购置一辆车把牌保留下来,预算18w,考虑到故障率、经济稳定性和保值率,又只能购买油车或者油电混合车型,所以基本就定在日系三剑客。跟英仕派一样,在买crv的时候就已经了解过这几款车,所以直接试驾,最后还是选择了英仕派,对我试驾体验感兴趣的可以联系我,这里就不啰嗦了。订的黑色,着急上牌,所以什么颜色有现货就买哪个,我crv是白色,黑色正好😄,正前方看过去显的车小,侧面这车的流性线条就出来了,所以这车侧面最好看。一周提车,两周上牌,搞定🤝 【提车价格】 老顾客了,所以也是直接谈的总价,18.5w落地,基本样件+行车记录仪+灭火器,没有其他了。 【驾驶感受】 坐进车里,熟悉的视野,熟悉的味道,这也是我最终选择它很大的一个原因。这款车配置的塑料方向盘,所以手感并不怎么好,慢慢的还能习惯一下。低速阶段,因为是主电行驶,相比涡轮油车,车辆静谧感较好,等红绿灯的时候再也不用担心怠速高油耗了。刹车较重,低速很容易刹车,高速的时候踩轻了刹不住,踩重了容易变成急刹,不是很流畅的那种,不知道能不能调?车比较长,没有雷达,也没有车侧盲区影像,前期驾驶行车会感觉稍有不适。底盘较稳,高速行车的颠簸感还能接受。方向盘有点重,但没有太大虚伪,指向比较准确。油介入的时候感觉特别明显,但算不上噪音。整体感觉动力足够,车辆底盘还行。 【油耗】 第一箱油6.5L,大概5毛多。第二箱油5.5L(只跑了2/3油),是省油了,但别期望能省多少,毕竟这不是插电混合。 【动力表现】 整体车的动力还是比较好的,特别是在中低速(80km/h)期间加速感特别明显,动力充沛,高速之后是主油,提速感明显下降,不过在120km/h之内不会感觉特别吃力,所以这车就非常符合我的驾驶习惯和上班路线(半程限速60城区路段和半程限速80-100快速路段)。 【空间表现】 B级车的空间加上本田空间魔术师的美誉,同级别处于上游无可争议! 【乘坐体验】 座椅舒适性较差,包裹性不强,驾驶时间长点容易腰背不适,转弯时离心感较强,相较天籁和凯美瑞差一些。后排的乘坐会舒适一些,因为够大,175个头坐进去不会太顶头。 【最不满意】 1.噪音。前排用的是隔音玻璃,所以静坐在车里的时候静谧性很好,我还以为本田转性了,终于加强了车内噪音的问题,直到……开起来的时候,这路噪……额,我算是明白了为什么要在这辆车上装隔音玻璃了…… 2.座椅的舒适性确定是差了点,稍微开久点就明显腰背有点累了,crv这种suv都比他舒服多了。 4.4个音响喇叭,我最后悔的配置之一。 【总结】 质量和保值率是我选车最看重的因素,方便我5年后换车(一辆车我一般只会开五年,现在科技时代,五年一换最划得来)。这是一款性价比车型,预算足够建议还是优先选择雅阁,还有就是这辆车是中保研的F4,介意者更加应该考虑;其次,我还是不太建议静智版,所以如果你也在考虑的话就对自己狠一次,直接上净雅;

    3.36分“良好”
    凯美瑞 2023款 双擎 2.5HGVP 领先版凯美瑞 2023款 双擎 2.5HGVP 领先版

    【购车经历】年前的时候就考虑买车,只是价格一直谈不下来,拖了好几个月,当初考虑了好几款车型,从轩逸朗逸思域...,最后确定在雅阁天籁凯美瑞之间选一款。 天籁老款价格倒不贵,只是外形我不喜欢,新款价格太高,最后放弃了。 雅阁我也很喜欢,空间大(内外都大),外形也很漂亮,内饰布局等感觉比凯美瑞好一点,只是安全系数比凯美瑞略差,安全气囊也少。 这几款车在不同的4S店我都试驾过数回,感觉雅阁车内噪音比凯美瑞大,动力好像也差那么一点点,这是我在试驾这两款车过数次后的感觉,陪我一起去的朋友也是这个感觉。于是在五月初下了决心买了这台2.5领先版,但是有一点我很疑惑,因为我拿车的价格相对于其他店很低(具体多少我就不说了,反正落地21万不到),其他店都说这个价格拿不下来。我一直担心这里面有什么东东,提车的时候特地叫上一位修车的朋友一起验车,从轮胎车窗里程发动机排气管车漆等等都仔仔细细检查了一遍,都很好,只是发动的时候发动机略有抖动,噪音略大,销售说新车都这样,虽然心里有点嘀咕,也不好说什么。下面说说不满意的地方。 【最不满意】最不满意的就是这个噪音问题,发动的时候坐在车里噪音很明显,噗噗噗的声响,销售当时说这是发动机给电池充电,所以声音略大正常,但开出去用纯电的时候声音还好,切换到汽油模式噗噗噗声音特别明显,我还发现这个声音有两部分,一部分是发动机内的声音,一部分是排气管的声音,售后说这是正常的,磨合期过了就会好点(而且除了发动机排气管的声音,胎噪也是相当大)。但我试驾期间从来没听到过这个声音,提车后特地请售后服务一起和我试驾了我的新车和店里的试驾车(试驾车是22款,我是23款),店的试驾车加速时也有这个噗噗噗的声音,但是很轻,不用心听根本听不到,完全可以接受,而我的新车特别的明显,尤其是起步加速时我都不敢深踩油门,那声音我听了都慌,而且有一点很奇怪,就是试驾车用电的模式时间很长,几分钟后才会进入汽油模式,而我的车开出去几秒钟只要超过4,50码就会进入汽油模式,试驾车7,80码有时候也是电模式,不管是电/油模式,反正试驾车声音听着就很舒适,这难道是车辆差异?或者是磨合问题?凭我开车十几年的经验我感觉不是磨合问题。只能期望磨合期后声音会舒服一点。 【最满意】下面说说满意的地方,油耗特别低。车子刚拿到手油灯是亮的,出去加了下油380多块,当时里程表显示是12公里。开了二十多天,平均油耗4.6,最低的时候3.8(表显),昨天去加油的时候表上是999公里,油箱里面的油我估计再跑一百多公里没问题,也就是一箱油(400元左右)可以超1000公里,这个油耗我很惊讶也很满意,我平时开车(公司车)很猛,自己的车当然舍不得这么糙,而且还在磨合期,不敢发力踩,轻踩轻收,但速度不慢,基本都按限速上限跑。我看到很多朋友说一箱油都是700——900之间,除去车辆差异,估计驾驶习惯也有关系。这辆车最满意的就是这个油耗。 其他的乘坐体验操控体验空间配置什么的都是中规中矩,没有什么特别惊喜和失望的地方,几个月的等待和试驾,我已经都能接受了。 唯有这个噪音实在令我失望,不知道有没有朋友和我一样的情况?有什么解决办法没?加隔音棉效果有没有用? 知道的交流一下,谢谢!~

    4.30分“优秀”
    君威 2023款 652T 智享型君威 2023款 652T 智享型

    “始于颜值 忠于才华”出之于(喜欢一个人) 【提车价格】 2023款652智享版裸车价15.3,保险5000,上牌费1000,购置税6779,落地价16.6。送的全车脚垫两套 原车行车记录仪 电话牌 两次保养 两袋碳包 一个吸尘器! 我对别克君威这款车的直观感受 虽然受到商家无脑的减配(确实该喷 诸多生活中实用功能被阉割@没有电动折耳&没有一键锁车自动升窗)搞了一个听上去高大上的无线充电(呸-真鸡肋)但选择它作为我人生的第一辆车 还是爱它的质感和安全性(这会可能就有逆子说 它便宜呀 说它像个A+级的)哈哈哈 我一笑而过 毕竟你夸它 我也不可能借给你开 哈哈哈(男人的两不借 自己的女人和车子)除非你遇到我这样的好男人 😄😁值得信任 觉不欺你女人和车子😜 【我的购车历程】本人已经在社会摸爬滚打几年了,从以前的意气风发到现在老骥伏枥 志在千里却也认清现实。一开始的打算是买一辆20w出头的二手豪华品牌车,在线下店看过BBA和凯迪拉克CT5,捷豹XEL。由于BBA买20出头的二手车,年份可能会拉长一些,有开修车店的朋友说:买这些你就是打肿了冲胖子 开回来就是给我照顾生意 大修小修不断 花费还多,别人都已经把最好的几年时光用光啦,你就是冤大头。我这人还是听劝的,果断放弃了 😂😂哈哈。至于凯迪CT5和捷豹XEL这两款车 完全是被颜值吸引,二手车的话能买到最近两年内的,也去线下店看过,CT5真的颜值高 动力强劲 可是可是可是 那让我做到后排的感觉 直接想走人的感觉冲上我的大脑,我是一个有一点点追求完美主义的人,真受不了那种隆起的感觉(直接pass了😂😄)然后的然后,打算看捷豹的。那个朋友又说 我们这七八线小县城维修都给你找不到零配件😂😂(大无语)听人劝 吃饱饭。我又被劝退了。。。。。他晓得我喜欢肌肉线条流畅的美国车,就推荐我买新不买旧 去看看雪弗兰和别克吧。我也同意了,开始考虑新车,上懂车帝进圈子 阅读帖子 这才和别克系开始结缘的。 考虑马上过年了 加上政策购置税减半还在 决定赶紧拿下属于自己的战马(首先看了雪弗兰迈锐宝XL和别克君越【为什么这里说君越呢,因为我之前是有20出头的预算的,首选是君越的,选择君威是因为考虑到现在口罩和经济问题 省个大几万不香吗 不要喷 人各有志 我时至今日对这个决定依然很正确合理】还有就是君越的方向盘实在太丑了 哈哈哈😂 你们肯定也这样觉得🥲🥲 然后又陆续看了新款领克03 ,价格很坚挺落地要19.4,比老款贵了五六万。当时心里就一句纯粹国粹送给他 🤪🤪?!!!新款蒙迪欧-确实大改了有点大有点帅哈哈哈 落地也要20出头,真贵。😄雅阁-完全没好感 没看过。凯美瑞@英仕派 整一个朔料的变形金刚哈哈哈)不说了 怕树敌太多 毕竟那几个是销售大户 🫢🫢最后经过一周的时间在懂车帝上拜读了诸多大神的帖子 得到很多启示。最后选择了君威这款车,到店试驾谈价格用了一周时间 因为都有所谓的区域保护吧 价格都大差不差的 主要销售人员的真诚度 更能感觉到值得信赖 就一天时间交钱 提车 上牌 贴膜一条龙服务 点赞👍。。。 【车子初体验 懂得都懂 那一定是美好的事情】个人身高181,体重75kg,新车的气味非常小 几乎是没有的 这个非常满意。前排驾驶员可以调节到合适的位置座椅非常舒服,还有座椅加热功能。副驾驶位置,非常宽敞 。坐到后排 也是绰绰有余,到前排座椅还有两拳的空间,可以翘着二郎腿,内部空间满意。 市区道路通勤:车子2.0t+9at 起步很平顺,低速顿挫感很小很细微 不仔细感受根本感觉不到。 快速道路通勤:更能体现这台车的性能是真的棒,满满的安全感 后视镜是双曲面屏 有更好的视野范围。 复杂颠簸道路通勤:底盘很好的过滤掉坑洼沟的震荡感 ,调教的很好。有点城市越野的感觉哈哈哈 😄 中合:市区 高架 快速通道 复杂道路通勤 非常的平稳 过弯 超车那是嘎嘎爽,见谁蹦谁 俗称瞪谁谁怀孕 ,^_^哈哈哈😄毕竟我的是2.0T耶✌️。而且在车子的静谧中很好。友情提醒:能上2.0 果断选择 不然后悔 。油耗表现:市区11-13个,快速通道6-8个。高速暂时还没跑过 后续有更多体验会继续分享给大家。 【满意的地方】内饰的质感,虽然简洁,没有现阶段都整大显示屏,什么高科技手段。。。(吐槽:可是它们经常死机呀 哈哈哈😄)翻毛皮的座椅包裹非常舒适,真皮方向盘(23款特有 小得意😎)还有就是动力非常强劲,按键式档控 真的非常好用(特别是对新手朋友很友好,推荐推荐++) 【不满意的地方】市区低速行驶 踩刹车会偶尔有点闯动 还有就是劝劝商家回回头 把那几个实际生活中常用的功能加上 (无线充电可以去掉都行)再把安吉星直接给大家免费使用 还要转第三方服务才有。 最后辛苦君威圈主咖酷大威推荐加精

    4.90分“优秀”
    雅阁 2023款 锐·T动 260TURBO 智享版雅阁 2023款 锐·T动 260TURBO 智享版

    【购车经历】 当时想买个二手车练手,后来只能说眼光太高,根本不适合买二手车,看了好几圈都看不上。后来去看了红旗hs5。但是费油不保值。 兜兜转转去本田就买了11代雅阁。之前想的是迈腾和雅阁真的难选很纠结。最后价格和性价比让我痛快的做了决定。 【油耗】 市区上下班来回30公里平均油耗在8个多将近9个。总体来说油耗还算可以。我开车平时脚一般,不重。所以这个油耗还可以了,毕竟B级车,还想要啥呀。当天提走去加的油。满箱油是421。油箱不大,好像没有之前10代的大(也不到10代的多大😂) 【空间表现】 空间方面还是很满意的,车长4.9米。 提车当天就去把原车的轮毂喷了亮黑色。原车的实在是太丑了。改完色这感觉就上来了,很顺眼,而且是越看越好看。但相比10代还是10代好看虽然没开过10代😂 总体来说11代雅阁改款内饰方面真的比以前好看很多。氛围灯,hud还有抬头显示。 【最不满意】 现在唯独有个小毛病,不知道是车机系统问题,还是手机的问题。车机连接carplay 时方向盘上功能切歌键没反应,。(不用carplay,用车机自带的音乐或者蓝牙我还没试过)每次上车自动连的carplay 很方便。。 问题是有时能遇到不好使的情况,但大多数都是正常的。解决方法也是熄火重启就好了。不知道11代雅阁车友有没有遇到过。也想问问大家。 其实也不算啥大毛病,就是每次听到不喜欢的歌,想切歌,方向盘上的按键不好使,还得触摸中控屏幕点下一首。当然也不是总这样,。只是偶尔能遇到一次两次。😝