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海马汽车后排坐位怎么放下
- 2021-06-30
- 2022-08-19
- 2022-08-30
- 2021-06-30
- 2021-11-28
- 2022-08-20
- 2021-06-26
- 前天 21:29
- 4天前
#五月露营季今天停车场等人，正好有机会试一下怎么操作才能在官方没有露营模式的情况下有一个妥协露营方案。 测试条件:室外温度16-18度，阴天，室外停车场无遮挡。 ［整车调试过程］: 正常停车-挂入P挡-松开安全带-手刹灯亮起（仪表区域右上方红色P字显示）-踩刹车挂入N挡（手刹灯没有熄灭，说明车辆应该不会滑动）-打开空调但是关闭了空调压缩机（即A/C 键关闭）-按车机右下角VOL 按钮关闭车机，但是无法关闭仪表（如图）-左下角按车灯旋钮转到最右（无论如何都关不了行车灯）-放下后排座椅躺平睡觉 ［总结］: 1、车辆起码2小时内不会下电，超过了官方规定挡停车后90分钟内会整车下电的设定。时间再长就不知道会不会下电了 2、行车灯无法关闭浪费电不说，真要在营地，灯光影响他人休息会被骂。 3、仪表无法关闭，车机区域也无法全部关闭，只能调到息屏模式，车内有点亮，多少也有点影响休息。 4、整车无法落锁，还是有点不安全 5、没开空调压缩机的情况下两小时掉电4%，换算成8小时的话会掉16%（约3.1度电），如果再开个空调压缩机，大概率8小时的话还会再多消耗8度电左右（约56%电量），也就是露个营一晚上要花11度电左右。按照留20%电量避免启动发动机以免发生意外，需要80%的电量才敢露营睡一晚上。 ［建议］: 1、官方赶紧出一个露营模式，不然现在这个方法很尬不说，还有不小的安全隐患。好在我们用户反馈的问题厂家也在积极研究，冲着态度观望的同学还是可以下叉的。 2、最好再增加个原地发电模式，现在看来露营电量真不够用啊，有点后悔没上160续航版本了。不过话说回来，电池再大，也没有原地发电用起来从容。 ［后记］: 五一节准备去云南自驾，安排了一晚草原露营，到时候再给大家测试一下真实露营场景的各种问题。
5天前- 8天前
#座椅的自我修养你的要求有些过分啊，为什么后座椅一定要能放平? 如果你经常看汽车类的直播，你可能发现总有网友问后排座椅是否可以放倒。刚开始，我觉得这样的要求有些过分，为什么汽车后座椅一定要能放倒？更有甚者甚至问“你家的后座椅是否可以放平！”。 要知道，座椅放倒和座椅放平的区别是很大的。在最近一期也就是4月15日第382批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，某网红汽车在变更参数值中明确指出“座椅布置情况为2/2/3，第二排座椅可以前后滑动，靠背不可折叠在坐垫上，不能翻转;第三排座椅靠背可折叠在座椅坐垫上，不可以前后滑动，可整体向前翻转85度”。是不是感觉这些参数太专业？说直白点就是，座椅放倒很容易做到，如果说放平90度那太难了。 再说说为啥这么多人关注后排座椅是否可以放倒，这还要与我国对汽车的功能需求讲起。人们乘坐汽车出行时，要求汽车座椅舒适、角度可调整。而大多数后排座椅是固定在车身上不可移动的。当人们使用汽车的目的是拉货和运输，或者说偶尔当床平躺一下，那后备箱的空间或者说长度可能无法满足需求。这就是不少人提出将后排座椅向前翻折，以增大后备箱的储物空间的原因。 的确，现有部分车辆的后排座椅是能够向前翻折的，比如传统的面包的后排座椅，为了方便拉货，不但座椅可以方便的拆卸，而且座椅的靠背放倒后，和坐垫是比较凭证的，究其原因是这种座椅本身就像一个带靠背的板凳，没有什么腰托和支撑，折叠起来比较方便。 而现在以乘坐为主的乘用车后座椅通常只能将靠背向前翻折置坐垫上，由于靠背具有一定的厚度，靠背折叠在坐垫上，座椅的上表面相对于后备箱支撑板是凸起的状态，依然是占据着一定的空间。如东风标致4008、东风标致5008都是这个情况，座椅立起来的时候无所谓，座椅放倒后，明显的可以看出座椅比后备箱高出一大截。这种姿态，只能说是座椅可以放倒，但是距离网友所说的“放平”还是差距的。 这里我说的“放平”，指的是座椅放倒后，座椅的靠背背面和行李箱在一个水平面或者带一定的小角度，但不允许出现这种台阶，以为这种台阶不管是露营平躺，还是装载货物都比较碍事。那有没有一种好的结构或者方法可以实现“放平”的功能呢？ 有的，看看我是怎么做的，参考当年4008顶配车才有的硬质隔板的做法，自己找了一块正方向的塑料板，自己用卷尺测绘了一下4008行李箱地毯的尺寸，又从网上买了木工锯。自己锯了一块后隔板，放在后备箱上方。这相当于是把后备箱的底部抬到了，一直抬到和后座椅靠背折叠后一样高。这样做，后座椅是放平了，但行李箱的高度空间减小了。我不是专业的木工，板子锯的尺寸有些不对，装在行李箱里左右挤挤的，后面还有一个地方和门槛不匹配。 如果看实车不够直观，看看这一张结构图，是我从专利网上找到的，是不是可以看出，行李箱被额外的抬高了？ 那是不是有其他的办法？也是有的，在座椅设计的时候，就考虑到坐垫和靠背的厚度，把座椅靠背的转轴抬高，这样的话座椅靠背和坐垫更接近合页的上表面。由于转轴是金属件，需要用硬质塑料防护，结果就是硬的塑料可能会硌到你的腰。 那是否还有更好的办法？也是有的，比如这张图所示的，其实也是当年307和206的做法，后座椅坐垫可以向前翻起来，把座椅靠背放倒时，靠背直接贴到车身底板上。这种做法有些小麻烦，就是需要自己用力气翻倒坐垫，如果坐垫做的比较厚实，翻起来后可能会抵到前排座椅的靠背，这个操作其实也挺麻烦的。 说来说去，想把后座椅放平的方法有很多，就看汽车厂怎么设计，就看消费者的需求是不是很强烈。如果有人宁可牺牲一点行李箱的高度，就像4008硬质隔板这种方法，也是一个不错的做法。 说到这里，你是不是不觉得4008的这个硬质隔板挺有用？需要当床平躺时，就把隔板架起来。不想平躺时，就把隔板放下去，两全其美。但是，我的硬隔板是做了，但三年只用了一次，感觉对我来说完全是没有必要。 所以，你还是坚持希望后座椅需要放平吗？
04-19#小米SU7提车日记经过那么久的驾乘总结出以下几点: 1.特别好开，真的特别好开，跟开跑车的体验相差不多，20万的价格可以说媲美BBA。 2.底盘比特斯拉3要好很多，过减速带的时候非常稳当的同时还能做到不那么颠屁股，对比特斯拉感受好的不只一点点。 3.车机性能:电门响应非常迅速，一脚下去就有种冲出去的感觉，配上20秒真男人模式，速度提的非常之快，车机只能方面也特别好用，功能找不到基本上只要呼唤小爱同学即可。对于最好用的还是下车时手机忘记拿了，他会提醒你手机忘记拿了，这一点是真的好用，有时候真的会忘记拿手机，给车机的智能点赞，车机也可以跟家里的东西互联，真的很智能，我车开进家门口的时候，就可以打开电灯，空调等东西，因为家里养了猫，也可以通过车机的摄像头看看猫猫在干什么，真的很方便。 4.储物空间:前备箱非常大，也是能放下很多东西的 而且前备箱跟车内不互通的，有时候带点海鲜啊腌制品啊，味道特别重的东西可以放在前备箱，沾到味道了清洗也很方便，他是给前备箱设计了下水口，水冲过可以通过下水口就出去，特意设计了一个坡口，防止水流不下去，后备箱设计的也很好，不仅空间很大，还专门设计了下沉式的后备箱，储物空间一下子就大了很多，很多东西都能放前备箱或者后备箱，车内空间一下变得又大又干净。 5.颜值:对于颜值方面就不用多说什么了，大家也是有目共睹的，真的特别运动，非常适合年轻人开，内饰白的容易脏，红的容易看腻，黑的相对于前面两种感觉好很多，我个人是喜欢黑内的，所以我选配的时候选的黑色。 6.音响:音响的话说实话，歌不同感觉也不同，有时候声音放的大一点感觉这个音质特别的好，只能说中规中矩，在自定义里面暂时还没调出我想要的感觉 缺点 7.舒适性:主驾的位置可动的角度很大，包括腰托在转大弯的时候特别好用，我180坐在副驾，脚能伸开的情况下后排的人坐着也是很舒服的，没有磕脚等等的问题，所以车内空间还是非常大的，对于有些人说新车味道特别重，我从提车到现在还没有买香薰等东西，坐在车里也还行，没有那么重的刺鼻味道，多开窗通通风就会没有，坐在车内也听不太到外面的嘈杂声，对比别的电车，别人踩油门会有一些电机嗡嗡嗡的声音，但是坐在小米上面真的没有听到这种嗡嗡嗡的声音，开舒适模式真的不怎么会晕车。 8.续航能耗:官方标着700，实际能跑550左右，我从买来到现在开了400多公里了，电池还有20%的电量，我是每天开着空调，冰箱等一些东西在开的，个人感觉700打个8折7折左右是真实的，要是晚上开着哨兵模式会比较耗电，一晚上大概10几的电，在路上速度开的越快越耗电，我平常在城市里跑跑也就11个左右，在跑高速就要17.18左右的电耗了。对于冲的话，我一般都是20以下就去冲了，在星星充电线用120的冲，大概1小时左右才能充满，刚开始冲的时候因为电池还没热起来，会冲的有点慢，等冲了一会儿之后，他的功率就会上去，等到80左右他就会保护充电，就会把功率降下来，我个人觉得后续ota可以升级一下，可以选择保护充电或者是继续大功率充电。 9.无线充电: 充电的地方只有一个，要是你是刷卡进入的话，还得把卡放在那个位置，也不能充电了，但是基本上也是用不到无线充电的，看个人习惯吧。 10.天窗玻璃:玻璃很大，在行驶过程中确实特别的防晒，坐在车里没有太多的感觉，但是停着的时候，在太阳下晒着，还是会有点感觉对着晒的感觉。 11.后排靠背太直了，坐久了有点不太舒服的感觉，要是能电动调节就好了，后排空间是很大的，就是坐垫太短了，腿的有一部分是腾空的，坐久了也是有一点点的说不上来的感觉。 总结:再购车前也是对比了很多家汽车，包括特斯拉毛豆3，极客007，但是最终还是选择了小米，第一眼看到的时候就喜欢上了。我购买的是215900创始版的Su7也是运气特别好，抢到了5000分之1的名额，也是最早一批提到车体验的用户，对于价格方面来说的话，标准版215900对于一般的人来说价格合适，也是够用了，要是对操控有要求的话可以选择299900的高配版本，要是想体验更高端的城市领航，又预算不太够的情况下，可以选择245900的中配版本，低配中配高配个有优势吧我觉得，一般情况下我觉得低低配就够用了，先不说高配800v，百公里加速2.98秒，城市智驾，现实中说实话真的不太会用到，因为高配加速比较快，有点很难把控住，对于新手来说很容易出现问题。所以标准版的完全是够用的，不管是操控，驾驶的舒适程度，包括提速，已经是远超很多大部分新能源车企了，以上只是个人提车后的一些观点，不喜勿喷，也没有诋毁小米汽车不好的意思，我是真爱粉。
04-19#我的海豹EV*购车原因 现在新能源发展很快想和家里人商量买一辆车来上下班通勤再加上家里人也催着找对象 家里的油车平时上班啊出去玩啊也不方便再碰上个下雨天家里人也要开想了想还是决定有辆车会很合适 但是家里人对电车又很无感看网上说电池起火会很危险电池续航也会很低寿命也不行 换电池费用又是格外的高 好不容易说通父母一起去试驾看一下 坐了那么几次很明显的要比油车坐着更舒服 比起油车少了变速器也不会有顿挫感 对于家里人闻不了汽油味的老人来说也很好. *选车过程（重点） 看了很多品牌小鹏呀 深蓝呀 微蓝这些 小鹏我是最喜欢的一款颜值内饰包括性能都完全站在了我的审美上 因为当时去试驾看车的时候是我和一个比较懂新能源的朋友一起去看的 车自然是不错 但是我们当地又没有小鹏的售后 跟我说了一句谁也不敢保证在路上没有点剐蹭 要是出现问题去售后也是相当的不方便 而且市场占有量很低 最后深思熟虑了之后还是果断放弃了 深蓝蔚蓝这两款品牌后盾确实挺强大售后也很放心 唯独一点是微蓝的有款车型是前驱 电车里面光是前驱就足以对一个人劝退了 同等价格可能配置更高一点 但是好像违背了我买车的用途 自己够用就可以。最后在本地逛游了一圈想着去看看比亚迪吧 我们先去的海洋网 一进门就被海豹给吸引到 外观内饰很运动 很有特点 也很符合年轻人的审美 *购车过程 看车的时候我们去了很多4s店 让我印象最深刻的就是比亚迪的售前服务 真的棒 态度很好 讲解也很用心 不得不说很大一部分原因就是售前服务好让我下定决心 当时我们每天基本都要去一次那边看车 我们自己都有点烦了 那边销售人员态度一直很棒 关系处的也不错 也聊了很多 *购车攻略/建议 我的省钱之道/避坑技巧 1.和销售磨了半天车辆是一点折扣没有 最后不行了磨到了保险上 （保险公司和4s店有合作所以保险价格是可以给优惠的） 2.每个城市政策不一样 建议多去其它城市问一下有没有消费券 （尤其是新能源消费券比较多） *价格分享 我的购车价格（落地价）：209800 购车时间：2023.6.14 购车城市：潍坊 裸车价：219800 保险价格：3431 购置税：忘记了 其他手续费：没有 其他(选装、赠品等) *用车体验（重点）很不错 底盘调教软硬适中 一些不是很糙的路段都能平稳通行 只不过比亚迪的车好像都有四轮定位没有最好的一个问题 这个很重要。 【外观内饰】 最开始的时候我是喜欢白色的 但是白色的是精英款我又不想等 刚好现车有一款亚特兰蒂斯灰 这个灰很上档次 表面听说还有一层珍珠烤漆被太阳过照着五颜六色很好看 内饰就是普通的黑色 很适合年轻人 相当喜欢 【静态感受】 储物空间的话还可以 中控下面的储物就是杂乱感觉不是很实用 不过海豹保留了主驾旁边有一个很好的放证件的位置 很实用这一点还是很不错的 后备箱放三个行李箱是可以的 具体没怎么详细测试过. 我身高1.78 调整到舒适姿势后排头部空间还有一个接近两拳的空间 相当不错 腿部空间也完全够用 整体都是真皮座椅旁边还有皮质包裹坐着舒适性没得说 运动座椅包裹性也很强。 功能布局：布局的话还可以 只不过巡航健位的话在方向盘左手这边 有时候打方向盘就很容易误触到巡航 这一点我感觉有点鸡肋 不知道是不是只有我有这种感觉 其它的布局都还不错 在中控档把那边还有一个调整音量的按键在右手行驶途中自然手放下的时候刚好也能调整到 很舒服。 做工方面：海豹在前面日行灯那下雨的时候会有点进水 有点像眼泪的感觉 这点不太好水干了之后水渍很明显。 【动态感受】 1.经济条件下加速比较缓慢 电门不是很灵活 电耗可以保持在13左右 2.运动条件下电门反应灵敏 适合跑高速用 开空调我测试的可以保持的18左右甚至更高. 3.刹车制动感受还不错 挺灵活的 刹车也比较线性很舒服 方向盘操作也很精准. 4.隔音效果在正常的水泥路面基本声音降到了最小 因为双层夹胶玻璃在隔音方面肯定是不错 高速的话胎噪不明显 但是风燥较明显 【车机使用】 车机使用感受.就感觉车机的流畅度比起其它品牌有所卡顿 但是可玩性比较高 喜欢什么软件自己下载 【辅助驾驶】 1. 辅助驾驶比起某拉自然是没的比 在市区道路上开ACC有时候线都识别不明白导致跑偏 但是在高速公路的确会省很多事 而且车辆识别的计算能力也只能识别三辆车 *总结 (经过2w公里的驾驶，这辆车的操作性能和舒适度部分达到预期，续航和辅助驾驶这一块部分和我的初衷有所偏差) ~~感谢圈主推荐~~
04-18- 04-17
- 前天 11:18
#懂车帝众测海南新能源众测中唯一的金黄色车辆就是它了，颜色格外艳丽，在阳光下犹如金色战马！那么，实测中，能否对得起这句“金色战马”呢？ 首先，车头方方正正，透露出一股刚正不阿的气质。外表大方，简洁不失威严，一句话形容就是：虎躯一震，浑身散出一股王霸之气！ 另外外面配置很多储物空间，在车上充电处上方的箱子里，约摸能放下2本《孙子兵法》的宽度，内置隔离网，适合存放各种工具。 车辆内置空间很大，本人1.76的中等土豆在座椅上各方面都很有富裕空间。后排空间更是出乎我意料的大，大长腿也绝对不会觉得拥挤。 在操控上，ica03还是比不上小米和阿维塔等车型，这是它的短板。油门和刹车都很轻，轻轻一点就能灵活控制，对于喜欢轻手轻脚的车友来说这绝对能让你满意。个人更喜欢稍微带点力的，更有质感。 在续航方面，icar和其他热门车型相比略微不如，当然这也和重量有关，光是体重就已经摆在那里了。感觉电池就跟手机电池原理很像，就是在满格电量的时候，电池使用起来用得挺快，当你用过小部分电量的时候就开始正常消耗，但是到了最后电量的时候，这电池就贼耐用，手机在10%之后，你就会发现想要消耗电量需要更多的时间，最后3%的时候，能让你觉得你手机是不是重生了还是回光返照了一样结实耐操！汽车电池更是夸张，icar在20%电量之后，电量消耗速度明显降低，感觉再跑个几百公里都行。在10%及以下的时候，跑得都有点怀疑人生了，感觉车辆就跟打了鸡血一样，再怎么跑都很难下降1%。虽然和小米等热门车型有点略显疲惫，但也完全符合日常所需。
04-12- 04-08
- 04-04
- 03-30
- 03-28
- 03-27
#奔腾吧# 提车日记 【情况介绍】 三十而立了，因为出门在外创业，总归要买一个属于自己的车子，主要是工作需要（保密），平时用来装一些工具，最开始的打算是整一辆SUV的（哈佛），跟家里面商量也就10-15w左右 【买车过程】 一直都有买车的打算，加上工作需要，一直往4s店里面试车（大众、别克、哈弗、凯美瑞），那时候是年底，4s店里面优惠也大，就想的再去看一下吧，都本来是想去看大众的，后来路过一汽4S店就去看了，大溜背，空间也够大，一顿介绍、试驾，还不错。看了第四代，更喜欢三代的立标，感觉四代的前脸有T90的影子，不算太喜欢。外观有点圆滑没有三代嚣张。到现在还是接受不了拇指档把，中控布局没有23款的有特点，其他的也没想，就这么定了。 【提车费用】 购车地点：长治 购车时间：23年12月 购买车型：我的是23款畅享 裸车价：刚开始裸车价差不多是10左右，也没太大优惠，然后又让销售计算了一下分期跟全款，算出来差1000多点 落地价：全部下来的下个12.1w，3年免息，贷款9个 【爱车初体验】： 外观感受：辨识度很高，前脸大灯造型独特，而且在白天时的日行灯很有特点（而且想关还关不了）。整车的线条特别流畅，工作见客户可以显得沉稳大气。休息出去玩也可以非常有运动感,车身底盘偏低，配18寸轮毂。后雾灯的位置偏低，离的近了就看不到。选的白色，耐看耐脏，挑不出来什么毛病 动力感受：1.5T发动机，最大功率156马力，峰值扭矩230。涡轮增压就是比自然吸气动力来的快，开起来转速1700以上能听到涡轮介入声音,2档两千转的时候动力最猛.冷启动的时候有起步顿挫，就是手动挡换挡的时候离合没踩好那种，不够丝滑。偶尔降速的时候2档换1档也有感觉。三档以上换挡平顺。手动挡模式可以2档起步，根手动带离合没什么区别，到了对应车速才能挂上档，下长坡可以切手动档用变速箱当刹车。S档我是基本不怎么用。正常敢给油动力就够了。 驾驶感受：底盘偏硬，过滤性差，跑起来以后地标线都能感觉到。刹车偏软，急降速要深踩。变道超车方向盘指向比较准确，也比较稳，转弯进闸侧倾支撑不错，下雨的时候抓地力也很强。因为车比较长,掉头和十字路口转弯的半径有点大. 辅助驾驶算法比较满意,自动加速和减速都比较平缓.高速上跑起来的时候胎噪声音略大 乘坐感受:经常开车在外面跑的,一定要背个腰垫,座椅的腰部有点悬空,开一个小时以上就开始酸,软硬度适中,白天偶尔在车里补觉，喜欢在副驾睡，因为副驾不是自动座椅，反而调节来的方便，放倒平坦度还可以，座椅和靠背衔接位置要稍微垫一下。空间不吹不黑，绝对不虚。实际例子座椅调到最高，头上一拳半，后排一拳，腿部前排预留三两公分后排可以翘二郎腿。（身高173体重141）后排座椅比前排支撑好，前排短了一点。储物空间就那些地方，普遍大差不大，中控的水杯架尺寸挺大，超大杯奶茶也能放下。杯架前面有个凹槽，可以放手机或者车钥匙。后备箱放了两个车载箱，还能装不少东西，如果要装不规则的工具要把遮阳板拆下来，装载能力满意。 油耗：高速省油，最低拉到5.4。正常6个多。一箱油加满最多加过46升。350块钱不到，不到700公里，这是纯高速，基本上5毛一公里。平时市里10个左右。综合算下来大概8毛多。油耗这东西主要就是路况，没必要纠结。不要扛，买车一是方便，二是给你带来价值，价值够了，什么油耗高低的。 功能体验：先说无线充电，很慢，基本只能维持不掉电，还有个问题就是，如果用手机看导航就不能无线充电，充电位置在中控台的下面，一个悬空的位置，这个设计实在不理解。想边无线边导航就只能听声。车机带网络，但是能用到网的实在是不多,除了一个酷狗音乐就没别的了,而且全是会员歌曲.高德地图不敢恭维,有待更新,有语音助手,胎压预警提准确，提醒过一次，扎胎了。有短信提醒服务，如果在车里面用钥匙锁了车睡觉，然后直接开车门，就会有被盗短信提醒。多功能方向盘，连了蓝牙可以切歌接打电话，其他的都是一些常见的标配，什么后视镜电动调节，一键升降，远程空车，别人有的我也有。 缺点：该夸夸，该批评批评，隔音一般，胎噪音大，尤其高速。重点说扶手箱，本来空间挺大的，但是点烟器在那里面，还是横置在侧壁中间的，如果插一个车载快充，就刚好悬在中间，也就能放放软的东西，放别的“完美”挡住。总体优点大于缺点，性价比个人满意 感谢圈主推荐
03-22- 03-21
#eπ 007提车作业人生中第一台车，本来2月29日车子就已经到店了，硬是被搞到3.15才交车，毕竟3.14eπ给了一个惊喜嘛☺️ 东风的车之前没有怎么关注，是在一起刷小破站的时候无意中看到了这款车，好家伙一下就被吸引住了。 外形好看，虽说现在国产电车仿谁谁谁但基本上都差不多一个样大同小异了属于是。奕派给人一种年轻运动有活力的感觉，我是比较喜欢这样的。货比三家，看了BYD的海豹不是很喜欢那种外观，深蓝我直接被车尾屁股给劝退了，银河e8的一屏到底也把我劝退了接受不了一点，试驾了启源开的有一点点难受。最后还是毅然决然选择了奕派007，属于是真爱粉了。 开起来很有操作性，底盘很舒适，打方向很有感觉不是那种机械性卡着那种，坐在车上的人也没有不适，包括后排的，这台车的动能回收没有很强的拉扯感，hud比较清晰，没办法只能搞智雅包想上620的翼装包上不起🤣 因为我的是530本来就不是很高的续航，再加上我自己开车比较快，油门踩的很重，在城区平均能耗就没低过14kwh，稍微注意一下温柔一点开车应该还是能保证到460，470的样子，算是中规中矩吧没有太大的用电焦虑。 空间还是蛮大的，我这种大个胖子都能驾驭，后排也比较宽敞，后备箱的储物能力也算得上不错，就算要放长的物件也可以把后排完全放下来给放进去。 车子隔音性还是不太行，高速上开快了噪音还是很大的。钥匙那个指尖陀螺……这让人很难评。 总体来说还是很好的，毕竟人生中第一台车哈哈哈哈哈，本人还有幸成为怀化第一台奕派007首发车车主，爱了爱了。
03-18- 03-15
#君威提车分享用车一年多了，对它还是挺满意的，刚开始还有点后悔没有选择迈腾 动力方面:因为选择它就是奔着驾驶体验去的，它在动力方面完全就是在高速上永远属于第一梯队，操作感给人很有信心，最近一次跑长途的表现，让人真的很吃惊，14800公里，加了两次有一次453，一次420，到了表显还能跑100多公里，高速的油耗有图片兄弟们自己看，也不会算，兄弟们会算的帮忙算一下谢谢了 外观方面：它给人一种错觉，明明是个B级车，但是给人就是没有气场的错觉，但是你静下来慢慢欣赏发现它其实挺简洁大方的，给人一亮的印象，慢慢发现它的魅力 基本配置:空间布局的话虽然没有多豪华，娱乐功能也基本没有，但是它给人一种稳重踏实的美感，无线充电就是个鸡肋，冲不快不说还有点发烫。还有就是行人保护装置也挺鸡肋，30迈的速度碰到小狗也弹了，小狗还直接跑了，我却花了5k血亏值得一提的是它配备了CarPlay 功能让车机又显得一点智能化，四门的无钥匙进入，以及流媒体后视镜和电动尾门，但是它都定位B级车了，后视镜折叠，和车窗一键升降它都没有，这真的值得吐槽 空间方面:作为南方人，我1.68的身高也合适，驾驶不显得突兀，主副驾驶座椅的话舒适度适中，后排座椅就显得比较窄了一些，没有让大腿🉐到很好的支撑作用，还有就是后排座椅偏斜度比较小，就是对后排乘客不怎么友好，毕竟它也不是在舒适度上面下功夫，后备厢空间还是挺充足的，可以放下一台麻将机不拆纸箱那种！ 用车也有了一年多了，也陪我走了4万多公里，也给了我很多信心，特别是动力输出方面，下一辆车还会选择别克
03-14- 03-13
- 03-10
- 03-06
- 03-05
- 02-26
- 02-14
#提车日记开到现在6000多公里，跑了两次长途，一次山东2000多公里，都是高速和水泥路，速度中等油耗不高，超过140油耗就上来了，噪音明显，市内70以下噪音不大，另一次是黑龙江，其中有一百多公里是烂路，走车的路窄，两侧有冰和坚硬的雪，不是特意走的烂路，因为这车既不是四驱也不是越野车，是导航导的（高德），有陡坡，有山路，还有穿过村庄的路，我是一个不会怜香惜玉的人，平常市内就是上车就地板油起步，快开快到那种，在市内开也基本是别人看见我开车就躲远远的，怕我碰着他们，其实我还真不想碰他们，在黑龙江这次烂路，我也一样就是速度能多高就多高，一路上有当地车牌，也有外地，有豪华车型，也有纯越野的，我感觉他们都很小心，不敢开那种，路窄有冰雪，我一样超车，我有个人生的梦想，能开上赛车上赛道，但是到现在自己知道，这个梦想应该就只是梦想了，不可能实现，所以家里的每台车，我坐上去开车的心态就是，把它当成赛车开，虽然濹开过赛车上赛道，每次开车我就当成是上赛道比赛。CRV减震比较软，有时候会踮起来，车路离地面，开完黑龙江这段感觉CRV比较抗造。省心，是一部实用的车，尤其是新款加了很多实用的配置. 【提车经历】 8月提的车，当时比较急，也没过多和4S谈价格，当时想提低配，因为没有现车，他们最多的车就是锋尚加装的黑、白两色车，因为之前选的车有蓝色白色和黑色，黑色的最多，所有这次还是选黑色。 【外观】 看个人喜好，我觉得最好看的是前脸格栅，前脸的上开眼角和底部的造型都比较喜欢，就是没有雾灯，大灯挺亮，自动感应也比较好，每次到了晚上就会自动开启，光线暗就会自动开远光，探测到对面有灯，就自动变近光，这个非常省事。无钥匙进入和点火也不错，门把手带锁车非常好用，但是看车的时候最让我惊讶的是小细节，车门开到90度，切实大，最让我吃惊的是后排空间，把后排座椅移到最后，空间太大了，比家里其他车都大，可能是因为我见识比较少吧，没见过后排空间太大的车，后备箱空间也大，尤其座椅拉到最前，有一次买了个网兜的杆子，2米多直接二排放倒一个座椅就可以轻松放下，后备箱比较能装. 【动力感受】 动力百公里9点几秒，不快，但是超车够用，1.5T发动机感觉还行，以前看论坛里的人说CRV省油省心小毛病少。 【油耗】 我没感觉到省油，提完车就开了5000多公里高速，开出10.8的综合油耗，高速比较容易提到15/6，但是速度越高越费油，德系是开高速最省油的，我第一次买日系车，就是奔着省油皮士奶皂去的。 【操控性】 有看你怎么理解，在它的极限状态如果你做的比轿车还稳，那就是不错了，反之就是不好了，我觉得一个车的操控要看，人多车的了解是多少，如果不了解不熟悉操控好的车也开不出好的操控，反之操控理论讲极差的车也可以有非常好的操控。 【总结】 费油，空间大好看尤其是前脸，操控好不好看你怎么操控了，带的实用的东西多而且好用.）还有个小蟹姐，四个轮拱上面竟然有小造型 最后感谢圈主JIA的思薇推荐加精
02-14- 02-10
- 01-25
- 01-24
- 01-21
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