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    黑探陆的,图黑探陆的,图
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    探路保养用什么油图1探路保养用什么油图1
    探路保养用什么油图2探路保养用什么油图2
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    老车14年了,09款斯柯达昊锐贵雅版,好车,源于欧洲设计,耐看受看,堪称经典。13万公里没啥毛病,但还是想换个车,毕竟相伴这么多年了。 看车吧,一堆车,一汽大众双揽,上汽大众二昂,Q5,xc60, xt5,航海家,发现运动,胜达,汉兰达,陆放。一个多月看得昏昏然,飘飘然,硬是把自己看得糊里糊涂。 没看遥遥领先,感觉那玩意儿实在过于先进怕自己玩不转。 虽然糊涂但还是订下三个备选车型,Q5,陆放,xt5。最后心中定下陆放,车也看了多次,价也谈了多次,源于对丰田牛头标的信任准备入手了。无意中在车圈里看到亏电门事件无奈啊——放弃。Q5办下来要超预算,而且车看上去实在有些小气了(曾经心目中的神车已老矣)xt5总感觉不是自己的菜,xc60嘛好车就整个造型过于平淡,可能自己就是一个平凡得再平凡不过的人,Q5, xt5,xc60怎么说也是豪华品牌,而豪华品牌的后期保养不适合普通人。发现运动保养起来比豪华还豪华。 兜兜转转去看了胜达 ,漂亮啊!加之现代的品控,世界第三大车企。价格也不错,这就是自己的菜啊,但总怕开出去别人会说自己过于前卫。 现代的隔壁就是日产何不进去看看,展台的中央位置放着一个大家伙,呆呆萌萌的,很是可爱,眼缘很重要哦,问了一下销售说他叫探陆,回家便查了一下该车的资料,配置,价格这不就是自己喜欢的车吗?第二天直接下订,第三天提车。 全款24.15万落地(加上置换补贴) 四驱智驾版六座 也不知道这个价格怎么样,反正已经接回家了,也不纠结价格了。自己喜欢就好,希望探陆耐用扛糙。

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    四驱智驾,感觉良好!图四驱智驾,感觉良好!图
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    质量排名垫图质量排名垫图
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    小改一下前脸图1小改一下前脸图1
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    日产探陆车的音乐播放图1日产探陆车的音乐播放图1
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    北京往返山图北京往返山图
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    质量口碑碎!冷却泵故障 扔半路 没配件图质量口碑碎!冷却泵故障 扔半路 没配件图
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    探陆提车三7408919993095553033视频探陆提车三7408919993095553033视频
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    提车九个多月,行驶里程突破一万公里,这台东风日产探陆(Pathfinder)陪伴我经历了上班通勤、长途自驾、山路穿越,逐渐从一台陌生的“工具车”变成了值得信赖的出行伙伴。以下从真实体验出发,分享几点深度使用后的感受。 1. 动力平顺,但别期待“激情澎湃” 探陆全系搭载的2.0T VC-Turbo发动机+9AT变速箱,账面数据不错(252马力 376N·m),实际驾驶中动力输出偏向线性平顺。涡轮介入感不明显,中段加速足够超车,特别是时速到达六十公里以上,油门响应很快。但起步的急加速时变速箱响应稍显迟疑,更适合佛系驾驶。高速巡航是它的强项,时速120km/h时发动机转速在2000转以下,配合ANC主动降噪,车内静谧性令人满意。 油耗表现:到目前为止,综合路况下表显油耗8.1L/100km(据平时观察总结 市区道路,特别是拥堵时,达12-13L,高速7-8L,最低是6升多),对于一台整备质量近2吨的中大型SUV而言属于优秀了,但需加注95号以上汽油略挑食。 2. 空间魔术师,实用性拉满 作为一台主打“大家庭出行”的6/7座SUV,探陆的空间利用率让人惊喜。第二排座椅可前后滑动、靠背角度可调,腿部空间灵活;第三排并非“宠物专座”,身高175cm以下成人中短途乘坐无压力。储物细节贴心:门板储物格可横放矿泉水瓶,中控台下方的镂空设计容纳手提包,后备厢在满员状态下仍能放下两个24寸行李箱,放倒第三排后纵深接近1.8米,家庭出行或载物十分方便。 3. 舒适性:日产大沙发名不虚传 探陆的座椅填充物柔软中带有支撑性,长途驾驶腰背部不易疲劳。底盘调校偏向舒适,滤震能力出色,过减速带或坑洼路面时车身晃动抑制得体,但快速过弯时侧倾并不明显。我觉得探陆驾驶容易上手,当初第一次试驾也很快能适应。 4. 智能化:够用但不够“聪明”** 搭载Nissan Connect超智联2.0系统,12.3英寸双联屏显示清晰,支持CarPlay和基础语音控制(导航、音乐等),但语音识别率和功能丰富度**不及新势力车型。驾驶辅助系统(ProPILOT超智驾)在高速场景下表现稳定,车道居中能力较强,适当使用能让驾驶者减少长途行车的劳累。但使用过程中发现使用智驾辅助,油耗会有所上升。 5.缺点与不足 车门底部、B柱的亮黑塑料条不耐刮,就算洗车擦拭也极易产生划痕。车漆硬度无宣传中好,提车以来车头有几处行驶中小沙子蹦掉的漆点。走山路或过减速带听到副驾驶位有异响,但检查车门,非放置杂物引起,至今不知异响从何而来。还有就是在冬天因为车内起雾开空调制冷,如果室外十多度,温度设置27度,发现风口出暖风,这个不知是否正常。使就算不开制冷,也不应该出暖风。避震效果不算优秀,特别是过较高的减速带,车头晃动明显,滤震效果一般,如过连续减速带或过坑,车内乘客有明显震感。 正所谓车无完车,我的探陆有不足,总体来说,整体使用感受还是比较满意,适合本人使用需求。既然选择,就接受它,用平常心对待。

    家庭用车优选——日产探陆一万公里使用感受图1家庭用车优选——日产探陆一万公里使用感受图1
    家庭用车优选——日产探陆一万公里使用感受图2家庭用车优选——日产探陆一万公里使用感受图2
    家庭用车优选——日产探陆一万公里使用感受图3家庭用车优选——日产探陆一万公里使用感受图3
    家庭用车优选——日产探陆一万公里使用感受图4家庭用车优选——日产探陆一万公里使用感受图4
    家庭用车优选——日产探陆一万公里使用感受图5家庭用车优选——日产探陆一万公里使用感受图5
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    提完车第一次开出去溜车,大概200多公里 首先吐槽下喇叭,之前开的是天籁,自花四千多己改的喇叭,现在的探路是顶配的,喇叭是bose的,感觉还没有之前花四千多改的喇叭效果好 其次是聊下提速,之前开的2.0t的天籁,开天籁时候提速超车特别的有信心,油门基本随踩随有,提速感觉特别的明显,现在开探路提速时候明显感觉慢了不少,超车时谨慎了很多 再次就是速度不是特别快的时候走上坡路,该升档不升档,发动机转速总是在两千以上,手动升档以后还是会自己降档,之前开天籁时候没有过这种情况,爬坡什么的很少发动机转速能上两千以上,探路这车感觉平时两千转左右才是正常的转速 最后是油耗,今天的200多公里基本是市区路、国道加山路,市区路就是正常走,没有什么大堵车,不过也是走走停停,山路上下坡都有,表显油耗是10,如果是之前的天籁这种综合路况基本应该在6以内,当然这两个车没有可比性,一个是轿车,一个是中大型suv,油耗比想象中要低一些 最最后在说说悬挂,之前天籁速过弯的时候明显能感觉到车身的侧倾,过坎什么的能感觉到悬挂比较软,比较舒服,开探路是明显感觉到悬挂要硬了很多,过弯的时候让我有种晕车恶心的感觉,我也不知道为什么会这样 第一次遛车开了二百多公里的感受,仅供大家参考,毕竟每个人的感受都不一样

    提车第一次200多公里遛车感受图提车第一次200多公里遛车感受图
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    提车二十多天的油耗和用车感受!图1提车二十多天的油耗和用车感受!图1
    提车二十多天的油耗和用车感受!图2提车二十多天的油耗和用车感受!图2
    提车二十多天的油耗和用车感受!图3提车二十多天的油耗和用车感受!图3
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    9天前
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    关于码表误差图关于码表误差图
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    探陆 · 懂车分(口碑)

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    69人评价

    18万-25万SUV总榜

    NO.15

    超过88%的同价位车系

    3.98

    综合

    3.91

    内饰

    3.96

    配置

    4.24

    空间

    3.99

    外观

    4.10

    舒适性

    3.76

    操控

    3.86

    动力

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