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台铃潮战优跑版智能硬件

小甘大人
宝马1系车主·车龄5年
吉利银河E5官图来了，预计卖15万起～
吉利银河E5官图来了，据说该车集原创设计、CTB电池车身一体化、银河11合1智能电驱、神盾短刀电池、GEEA 3.0电子电气架构、Flyme Auto车机系统等于一体，售价预计在15-20万元，并在今年二季度内上市！新车采用与银河E8相同的光之涟漪·律动格栅，配合两侧造型犀利的大灯组以及下方L型的进气口装饰条，让这款车看上去十分运动。同时，封闭式前格栅造型也能适当提升车辆的风阻系数。此外，前舱盖隆起的多条筋线也适当的加强了这款车的肌肉感。内饰方面，该车并未采用吉利银河E8所配备的45英寸的8K屏幕，而是采用常规的窄条幅式全液晶仪表+大尺寸悬浮式中控屏的组合，配合双辐式平底多功能方向盘，整体十分时尚。值得一提的是，GEA架构支持GEEA 3.0电子电气架构、Flyme Auto车机系统，让吉利银河E5拥有高速OTA、车机无界互联的体验，并能在AI精灵的加持下实现语音、文字、音乐AIGC能力。Flyme Auto车机系统搭配国产首颗车规级7nm车机芯片龍鹰一号，芯片算力强、系统交互快、软硬件完美配合，可实现中控屏、仪表屏、HUD、手机四屏联动，大大提升用车感受。
2024-05-07
炜主
Model 3车主·车龄4年
新车辣评之智己L6
#辣评新车智己L6在上月8日发布了，并在北京车展上展出。L6是上汽智己目前阶段集大成者。外观内饰上看，L6就是LS6的轿车版。预售价是23万元到33万元。主打三个卖点：数字底盘与智慧四轮转向系统、激光雷达+英伟达Orin X芯片+高通8295、半固态电池+准900V平台。发布会直接对标小米SU7。不难看出智己L6主打智能化。之前我试驾LS6时，觉得智己的智能化水平并不高，采用的是目前市面上主打的博世方案，中等水平吧。现在事隔半年多，有多少进步？有待检验。毕竟硬件已经武装到了牙齿。当时我试驾LS6感受最好的反而是没怎么提的驾驶感受，整体感受很容易上手，舒适中带运动，算是比较好玩的车。预售价上看L6比LS6几乎一样，甚至更贵，这就尴尬了，正式上市应该会有1-2万元的减低，不然大概率销量会受不小影响，毕竟小米SU7也不是吃素的。LS6之前销量就出现了高开低走，虽然在车展上宣布预定量已突破2.1万台，具体多少水分，不好说。我感觉L6销量目前很不明朗。如果还是这个价格的话，销量应该也就1-2000辆水平，降价2万的话，销量应该会在4000左右。当然这都是我的瞎猜，坐等被打脸。你们觉得智己L6值得买吗？多少钱你愿意下单？销量又会是多少？欢迎大家讨论。
2024-05-06
新能猿俱乐部
沃尔沃EX30“小而强大”
#国产沃尔沃EX30亮相北京车展沃尔沃EX30在北京车展上正式亮相。这款车在7国获得超过20个顶级大奖，成为一款名副其实的“大奖收割机”。此次车展发布会上，EX30正式开启预订，预售价格区间为21万元—26万元。下订用户即可享受“倾心见面礼”，包含3年不限里程整车质保、8年16万公里三电系统质保等四大保障权益；沃尔沃车主置换或者增购，可享12000元的购车补贴。沃尔沃的“极简美学”在业内独树一帜，而新的EX30上更是做到了“在设计上做减法，在体验上做加法”。它以最简单的线条展现最纯粹的美感，配合黄金车身比例，带来浑然一体的外观造型。在瑞典著名景点布胡斯海岸，当夕阳照在海岸礁石上，会折射出耀眼的金属光泽，这便是本次发布会主舞台上萤岩黄色EX30的车色灵感来源。 “小车不够安全”，是很多人的固有印象，而沃尔沃EX30身型虽小，但能满足用户对沃尔沃汽车最高安全标准的所有期待，它拥有行业内领先的“沃尔沃世界树智能安全体系Safe Space Technology”，采用沃尔沃汽车最经典、最坚固的笼式车身，全车高强度钢应用比例达71%，车顶可承重10吨重压，相当于6辆以上EX30的重量；全车配备7个安全气囊，让防护不留死角，全方位保护乘员安全。同时EX30全车搭载23个智能感知硬件，完善覆盖车内车外感知，让出行更有安全感。在复杂多变的交通流中，车道保持辅助、ACC自适应巡航控制、Pilot Assist领航辅助系统等智能辅助，让行车更轻松安全。 EX30将以其“小而强大”的产品力，为用户带来更简约、放松、愉悦的出行体验，让用户从纷繁复杂的生活中抽脱出来，给到在这个时代难得的安全感。为生活做减法，为人生做加法！
2024-05-06
西安中洋董意娇
年轻人的车iCAR03 高阶智驾
iCAR03作为一款10万级全铝潮盒电动SUV，以其独特的魅力吸引着众多消费者的目光，这款车专为勇于探索敢于挑战的尝鲜一族打造。它所提供的潮流方盒子外观超预期的超控性能，以及智能平权的理念，让每一位年轻人都能在驾驶中感受到与众不同的体验，，上市首月便获得了5487辆的销量，占据新能源方盒子品类销量第一的宝座，在技术层面，依托瑶光2025技术体系，未来5年将投资不少于1000亿元，用于建设300多个瑶光实验室，这一举措充分彰显了iCAR对技术研发的坚定决心和巨大投入，在火星构架，鲲鹏动力，雄狮智舱，大卓智驾，银河生态等，五大核心技术领域，iCAR不断推陈初心，为消费者带来源源不断的惊喜，其中，智能驾驶OTA技术，更是iCAR的一大亮点iCAR与行业顶级供应商共同打造L2++纯视觉高阶智驾辅助系统，无需依赖高精地图，激光雷达，即可在全国范围内畅行无阻，这是一个具有开创性的技术，他已全国首创的双目仿生纯视觉方案，完美适应各地复杂路况，包括雨天，夜间，隧道等场景，多路况，目前L2级别辅助驾驶功能已经顺利开通，而在今年4月至5月期间，高阶智能驾驶辅助系统还将陆续完成正式版本的OTA升级，为用户带来更智驾，安全的驾驶体验，这一智能驾驶辅助方案具有诸多卓越特点，首先实现了整车无装备毫米波雷达和超声波雷达，仅凭纯视觉感知硬件，就能实现高阶辅助驾驶功能，最新一代纯视觉方案，能够眼观7路，提供超强视野，前方一对800万惯导双目立体视觉摄像头，加上5个300万像素的环视摄像头，使车辆无需提前学习，就能精准识别各类障碍物和道路感知，此外，中低配记忆行车功能可支持最大150公里的里程记忆，系统能够记忆用户示教路线，最多可以支持10条路线记忆，实现从A点到B点的全景领航辅助驾驶，最后，跨层记忆泊车功能更是令人赞叹，上下2公里范围内都能轻松找到车位，而且跨场景连续性强，无论是室内，室外还是跨层停车场，都能自如使用，无需特别挑选场景，它以创新的技术，卓越的品质和对年轻人需求的精准把握正在成为新能源领域的引领者。
2024-05-06
管事婆服务系统
Model Y车主·车龄1年
24款ModelYhw4.0提车2月感受
#众测主题赛很久之前试驾过Model3，无法适应由于不能调整动能回收带来的拖拽感，很长一段时间是放弃选择特斯拉的。后来大家都懂的，动能回收强度可调后接近油车感受，特斯拉再次进入选择范围。期间对比考虑过理想L7，问界M7，极氪007，蔚来Et5t，这些车优点很多，但是综合考虑到费用，省心，稳定，以及特斯拉超充提供保底的补能网络支持，加上24款Y升级到hw4.0智驾硬件，估计这部分3-5年不会有大的变动，以及还保留传统的换挡拨杆和转向拨杆，焕新款的Y估计十有八九和焕新3是一样的，感觉确实不喜欢，所以果断提车了。提车快2个月，行驶了4800多公里高速居多，说说一些感受。【提车】早就听说特斯拉交付就是标准流程。交付小哥哥上车就反复强调行车记录仪的保存方式，并用拷问的方式强调比如不按喇叭，紧急情况的录像可能无法得到保存，让人觉得不是很舒服，感觉是为一些什么事情开脱，其他功能的介绍的也不是很仔细，不过好在app上都有视频介绍。整体提车体验就是流程化没有什么特别，效率很高，提车当天人很少，没有大家说的介绍课堂。【电耗】天气良好，国道开不快也不堵车的情况下基本上百公里不会超过11度的电耗，这点很满意。如果是城区转悠，红绿灯走走停停这种，一次行驶距离在10公里内，基本上电耗在14-15度左右。如果高速要看天气和是否爬坡或下坡，基本上在15到17之间的电耗，100左右比较省电，如果顶着120再略高一些跑，天气下雨情况下可能在17的样子，这基本上是最坏情况了。整体上高速要看行驶的速度，如果高速路况不是很好，电耗开到12度每百公里也是可能的。【充电焦虑】没有，装了家充。高速上基本每个服务区都有充电桩，可以提前通过高德了解服务区的快充桩空闲情况，合理规划充电，不必等到跑了差不多没电再充，也没必要充满再走。保持在30％以上充电，充电效率高，预计可以到目的地就可以拔枪走了。减少路途中的等待时间，整体可以控制在20–30分钟左右的补能时间，上厕所和活动休整一下，充电真耽误不了什么事，除非有急事要到目的地。当然如果有800V充电速度更快更好，目前觉得充电设施完善比800V重要的多。【智驾】智能驾驶并不在自己考虑买车的重要因素里，只是很小的一部分，车还是拿来自己开的，智能驾驶只起辅助作用。在纯视觉fsd开放到中国之前，现在的能力只能说一般吧，但是不管哪个阶段都建议自己把安全做好监管。【空间】很能装，露营模式睡觉很舒坦。前备箱使用频率很高，以后也能和后尾门一样能自动关不用手压就好了。【单踏板】特别说一下这个，好像很多人对特斯拉单踏板还是有误解。目前特斯拉已经可以调节动能回收强度，并且可以调整车辆停止的模式，完全可以和保持油车一样的开法，交付小哥哥预先就帮我把车辆调整成了最接近油车的模式。还是呼吁下，尽量不要用单踏板开法，形成肌肉记忆可能真的容易忘记刹车存在，紧急情况慌乱更容易误踩加速踏板，不加速脚就放制动踏板是好习惯。【品控】只能呵呵了，就别去纠结什么缝隙不均匀了。另外，停车也不开空调的时候车厢内有嗡嗡的声音，确定不是热泵声，特斯拉服务中心说是车内的空气监测的一个带风扇的小设备运转造成的，在其他车的车厢内也是能听到这种嗡嗡的声音，在屏幕后面的下方。此外座椅的品控也不太好，皮容易皱。【其他】目前的软件不支持显示距离障碍物的具体距离，只能用建模后的红色深浅预估，警示音对距离的远近提示也不明确，也不支持360视角，停车难，两个月了还是掌握不好具体的距离；音响很不错；空调给力；底盘有时候会有咔哒一声，或者什么物件工作的齿轮声，也向其他特斯拉车主求证交流下。
2024-05-06
消失DE空白格
雪佛兰探界者Plus上市
雪佛兰探界者Plus确实是一款备受瞩目的新车，它的综合价值感高，无论是在性能、设计还是智能化方面都有出色的表现。听说五月已经有展车到店了，这真是好消息！如果你对这款车感兴趣，不妨抽时间去店里看看实车，相信你一定会有更直观的感受。雪佛兰探界者Plus的亮点性能确实不少呢！首先，它采用了全新一代PHEV智电插混技术，搭配Ecotec 1.5T混动发动机，实现了出色的燃油经济性和强劲的动力性能。百公里综合油耗仅为1.05升，相比传统燃油车具有显著优势。其次，探界者Plus的加速性能也非常出色。百公里加速仅需6.8秒，匮电下百公里加速也仅需6.9秒，这样的成绩在同类车型中是非常优秀的。此外，它还具有高速4秒提速的能力（80-120km/h），让你在高速驾驶时也能感受到强烈的推背感。在续航方面，探界者Plus同样表现出色。纯电续航可达155km，综合续航更是超过1000km，对于日常通勤和长途自驾游都能轻松应对。此外，探界者Plus还采用了行业领先的“三重AI智控算法”，实现了插混硬件系统的最佳效能。通过车云一体、协同预测和动态优化等技术手段，让车辆在行驶过程中更加智能、高效。总的来说，雪佛兰探界者Plus凭借其出色的性能、高效的燃油经济性以及智能化的驾驶体验，成为了市场上备受关注的一款新车。如果你对这款车感兴趣，不妨去店里实际体验一下它的魅力吧！
2024-05-05
Suki与科技
蔚来全域领航辅助NOP+全量推送
#聊聊你的Dream Car 新势力品牌最近过得都不太好📉（除了小米），不过蔚来的这个假期还算不错，4月份销量15620台，同比增长134.6%，坚持长期主义初见成效📊 另一件有重要意义的事情是，4月30日Banyan·榕 2.6.0 CN 版本更新，意味着蔚来全域领航辅助NOP+正式开启全量推送🔗 各家车企都在卷城区ADAS，技术层出不穷，但并不能真的解决用户痛点，蔚来的ADAS可以和换电结合在一起使用：高速自动领航换电，进了服务区补能也不用接管；人下车，车子自己排队换电也实现了🚗 "换电+NOP+"，听起来有点"长途永动机"的意思，纯电车长途驾驶的2大痛点（续航和舒适性）的到完美解决，消费者意识到这点后也就不难理解为什么蔚来的销量越来越好了📈 NOP+扩展到全域，首先得有2个基本点，一是提前布局足够算力的硬件和传感器，比如标配的4颗Orin X芯片和激光雷达，二是充分的道路验证，蔚来全域道路验证里程目前超过120万公里，覆盖726座城市，其中高速、城市快速路验证里程36万公里，城区道路验证里程达到84.7万公里。后者也是蔚来长期主义的例证，三五年前就开始布局软硬件，才能有今天摘果实的时刻🍒 全域领航辅助NOP+的全量推送，意味着蔚来进入到新的发展节点，也意味着下半年新能源汽车的竞争将集中在智能化，真正考验研发实力的时候到了！
2024-05-05
自在的喜庆的海风
提问一直关注智己LS6，对于它的硬件智驾比较了解。最近听说蔚来ES6租电什么的有大幅优惠，但是对ES6了解不多。有没有达人比较了解这两个车的？安全，底盘，悬挂，驾驶体验，智能驾驶，充电租电什么的？先行谢过了。主要听说换电和售后服务一级棒。
2024-05-03
爱生活的熊猫Da8
2024款宋pro DMI 荣耀版顶配
#我的宋Pro DM-i 我4月6号提车，现在跑了1400公里，期间都是用电，HEV模式只跑了55公里，纯当电车开。建议大家别买混动，买了混动你想买油车，通勤超过40公里建议买纯电。充电缺点: 1.电池115km保电25%实际只能跑90就要自动切换混动了，而且充电特慢，18.2千瓦充电着实太难。25%充满要1小时6分钟。和现在的动不动40 80 100千瓦的充电慢太多了。每天充电确实麻烦，我通勤，成都到崇州82公里，基本上每天冲。 2.建议买纯电的，每天充电特麻烦。主要是冲电慢，充电站我楼下400米地方，我都嫌麻烦，为了赶上谷峰充电，每天10点50准时充电站占位置（我楼下是最便宜的，11点后0.46一度电，人特别多。）充满12点后，还要停车，基本上12点半才能睡觉。 3.空间太小，车里面很挤。快充充电还要转换头。这个配置真的很垃圾，如果有40千瓦充电功率肯定没毛病，但是他充电协议就跟你搞18kw。其实这个车子最大功率应该可以到46千瓦充电的，官方限制了。（动能回收都可以做到46千瓦，充电跟你限制，应该是要拉开唐的位置。）后期我新车劲过了肯定要研究充电46千瓦充到，不管是刷鞋子还是改硬件，肯定都要搞。新车舍不得，起码1万公里后进行。本人通讯行业资深工程师，软硬件都来的起。如果大家支持的话我就去研究一下，有大家的支持我才有动力，不然装逼没人看。支持的回复一下就行了。优点 1.性价比真的很高，13.98，保险下来4000。能买到混动真的很爽 2车子动力没的说，强的一逼，飙车基本上没问题145千瓦电机比唐垃圾，但是够用，纯电120码轻松起来，不会感觉动力不够 3.顶配配置拉满，没有座椅记忆一大遗憾，主驾8方向座椅调节。巴适 4.这个车智能上下电，和NFC解锁简直不要太爽，出门根本不用带钥匙。太方便了。车子本来就是方便出行的，我给喝大赞👍🏻 5.可油可电，高速利器，虽然讨厌每天充电。堵车我敢开空调，确实牛逼。 6.有点太多，说不完。有问题尽管问我，有问必回！
2024-05-03
布平
要背刺老车主了吗
翻了下配置，四驱版配置比以前多了一个高级智能驾驶硬件系统，也没看到官方消息，真的假的啊，四月初才提的车就又要被背刺了吗？
2024-05-02
科技壹佰
据官方介绍，车辆完成了Banyan·榕2.6.0版本升级后，用户只需在车机端点击设置-智能驾驶-全域领航辅助，选择全域即可在城区可用范围内使用该功能。蔚来全域领航辅助NOP+是基于NT2.X智能驾驶软硬件平台和自研算法能力打造的导航辅助驾驶功能。该功能可以根据用户设置的导航路线，在高速、城市快速路和城区道路上辅助完成自主超车、调速、进出匝道、优选车道、红绿灯路口通过、城区道路无保护左右转、绕行、行人礼让、行车避让等驾驶任务。目前，全域领航辅助NOP+已经通过按路线开通、路线共享、汇路成网的方式进行了充分的道路验证，全域道路验证里程达1207977公里，覆盖726座城市；其中高速、城市快速路验证里程36万公里，城区道路验证里程达84.7万公里。【来自懂车帝车友圈】
2024-05-01
鱼都记得
问界M5车主·车龄1年
#新人车主晒订单本来喜欢的车是比亚迪汉，但是后面想了想自己的实际用车场景，还是高速居多，而且看了网上对于问界的智驾测评，高速NCA能力用优秀评估都不足够。完全满足自己对于驾驶的主观需求。再加上华为赋能的智能座舱，华为本就是手机出身，在现有硬件的基础上，通过算法优化，最长的表现也是十分优秀！最后和老婆两个人，短时间也没有孩子的需求，精致运动的M5，相对于M7，反而成为了我首选的dream car【来自懂车帝车友圈】
2024-04-30
名车工匠说车
2024年4月25日，魏牌新能源Allin先锋智能科技，携蓝山智驾版震撼亮相第十八届北京国际汽车展览会，以一场汇聚智能科技与美好生活的技术盛宴，向人们展示“科技魏美好生活”的实力和决心。科技魏美好生活，创所未见新体验当下，汽车市场已经从“增量”转入“存量”，汽车行业的竞争也从单一的产品竞争、营销竞争，进化为体系力的竞争。而长城汽车作为一家拥有深厚技术底蕴的汽车企业，始终将技术科技研发视为企业发展的核心动力，有着比中国任何一家主机厂投资更大、实力更强、布局更深、产业更完整的“森林生态”体系；具备软、硬件全栈自研的能力，也是全国唯一一家自主研发智能座舱和智能驾驶系统、并且实现量产搭载的主机厂。魏牌新能源作为长城汽车的硬核科技先锋军，将依托长城汽车强大的技术研发底蕴，向科技魏美好生活进阶。在发布会上，魏牌CEO刘艳钊先生表示：魏牌新能源将不断深入和应用长城汽车领先的智能科技，对用户驾驶习惯和偏好不断学习、调整、优化，让用户的每一段旅程，都成为他们美好生活的一部分，从而让用户更加满意！全面All in智能科技，让美好体验没有边界软件定义体验，硬件决定边界。在长城汽车的森林生态下，魏牌新能源不仅实现整车软硬一体化，更为用户带来智驾、智舱以及驱动模块的跨越式体验，让美好生活没有边界。魏牌新能源率先应用长城汽车的整车全域智能化解决方案——咖啡AI（Coffee AI），该解决方案涵盖“能算、会算，且越算越精准”的Coffee Pilot Ultra智驾系统，更安全、更懂真实路况，更贴近人的实际驾驶习惯，让用户开的放心，用的安心；以及拥有三大行业第一、两项行业首发技术的Coffee OS 3智慧空间，在AI的驱动下，不仅智能交互能力大幅提升，还拥有行业包容性最强的开放生态，可通过学习驾驶者的习惯和喜好，可以为用户带来前所未有的驾驶乐趣和满足感，与用户共赴美好生活。实力革新新能源，全面迈进电四驱新时代随着中国新能源迈入2.0时代，新时代的竞争已转向电四驱等技术深化的对决。魏牌新能源正加速Hi4智能四驱电混技术的产品普及。目前，魏牌MPV品类开山之作——高山四驱行政加长版已经首搭全球首创Hi4四驱电混技术，极强性能、极高效能、极静舒适、极智四驱、极顺行驶五大极致硬核实力，让全球量产尺寸最大MPV 也能实现全工况效率最优，全场景驾驶无忧的极致驾乘体验。接下来，魏牌新能源将陆续在蓝山智驾版、新摩卡、新拿铁等车型上搭载Hi4智能四驱电混技术，推动魏牌新能源全面迈进电四驱时代！蓝山智驾版首发亮相，以旗舰智能致敬美好生活发布会上，大六座舒适智能SUV——蓝山智驾版迎来首发亮相。蓝山智驾版是魏牌新能源All in长城汽车所有先锋智能科技，打造的诚意之作，智驾、智舱系统实现了全面进阶，智能化水平跻身行业第一梯队。其中，Coffee Pilot Ultra智驾系统，是长城汽车最新一代、最强能力的智能驾驶辅助系统，不仅支持行业领先的无高精全场景NOA，实现了100%去高精地图，还应用了行业第一梯队的全融合泊车系统，具备跨层记忆泊车、自动泊车、循迹倒车等功能，支持200+车位类型，车位识别成功率达到98%，泊车成功率达到98%，记忆泊车支持跨楼层、地面车位等，真的做到“去哪都能开，到哪都好停”，为用户提供全场景，点到点的智能化出行体验。而Coffee OS 3智慧空间，深度应用AI和大模型，全球首搭车内空间微动手势交互技术—Coffee Air Touch，用户在车里只要动动手腕，通过捏合、拖动、攥拳等动作，即可完成播放、切换、选择等一系列的指令，省心省力又安全。更卓越的Coffee AI Sound 智能音响，采用杜比全景声7.1.4音响布局，搭载23个扬声器，峰值功率达2440W，配合全球首搭立体声动态转全景声技术，为用户带来全方位萦绕和身临其境的声音体验，用科技为用户创造独一无二的美好生活。蓝山智驾版将在5月开启大规模NOA试驾体验，让大家更加身临其境感受魏牌新能源的高阶智驾体验！此外，为了回馈老用户，不久，蓝山、高山都将迎来一次极具“颠覆性”的OTA升级，语音大模型、卡片式桌面等都将统统上车，小魏同学将拥有跨领域的知识和语言的理解能力，能够基于自然对话方式理解与执行任务，百科问答都可轻松实现。科技魏美好生活，一定不是让生活去将就科技，而是要让科技去点亮生活。魏牌新能源对未来出行的定义，不仅体现在其前瞻性的技术和产品布局上，更在于其对用户体验的不懈追求。以北京车展为契机，魏牌新能源将继续以科技为驱动，全速推动品牌高端化、产品AI化和市场全球化，为用户带来更【来自懂车帝车友圈】
2024-04-30
YYOKhow
蓝山车主·车龄1年
买车之前看到过网上帖子说蓝山的几个问题：1刹车踏板杆子挡脚，2低频共振，3异响，4压耳，5空调声音大。但试驾两次均未遇到。我15年老司机，2024年4月19号刚入手蓝山，各种路况都开过了，以上问题一个都没有。原来国人不懂车是因为有人在黑，被带到沟里。第一个，刹车踏板，正常人的脚尖是无论如何也碰不到杆子的，记住是无论如何。除非是穿了那种前面空了半节的尖头鞋子。第二，低频振动，纯属无标准的无稽之谈，任何车都有，就像任何人都有出气的声音，说某人出气声音偏大，毫无意义的瞎扯。没有实际试驾的人内心会放大而害怕，严重误导。但本质就是个伪命题。第三，异响完全不存在的。本质也是一相情愿，毫无标准的瞎掰。第四，压耳？第一次听到这个概念，一般只有在爬山或进落差很大的隧道，可能会有，任何一辆车在这种工况都会有。第五，空调声音不但不大，反而很柔和安静，一直用全自动模式。蓝山无论动力及技术，安全性，静音性，舒适性，续航，智能化都是刚刚的，是长城下了血本的诚意之作，销量不算高，只能说明国人易被忽悠，追求华而不实，跟风，没有仔细研究车辆该有的硬件和技术。就像前些年，只买贵的BBA和合资。好的是，这些年逐渐转变，并颠覆过来。
2024-04-30
宁波炎洲胶粘制品有限公司
外观方面没有什么大的变化，和现款几乎保持一致。动力方面换装了1.5t的EA211发动机，变速箱和底盘平台保持不变。车机方面采用ID.os 2.0系统，高通8155芯片，更大屏幕。智能驾驶方面采用大疆智驾。外部硬件升级了前大灯，投影前大灯。【来自懂车帝车友圈】
2024-04-29
A
- **传感器配置**：阿维塔11配备了34颗智驾传感器，包括3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达和13颗高清摄像头。这些传感器共同工作，为车辆提供了全方位的环境感知能力，确保在高速公路上行驶时能够准确识别路况和其他车辆，从而提高行车安全性。 - **智能硬件水准**：阿维塔11的智能硬件水准非常高，特别是在激光雷达的数量上，三颗激光雷达的配置在同级别车型中属于高端水平。这样的配置使得车辆在高速公路上进行智能驾驶时，能够更加精确地判断距离和障碍物，从而做出更加合理的驾驶决策。
2024-04-29
高贵蜻蜓993
阿尔法S先行版PRO车是真心帅，西装暴徒
车展唯一小遗憾就是只能静态看车，虽然极狐在P6停车场提供了智能驾驶体验服务，但排队的太多了，所以改天还得去店里预约试驾下，特别是HUAWEI ADS2.0是重中之重，目前智驾领域的天花板了，说阿尔法S先行版是软硬件结合顶级水准的产品应该不为过，本身极狐车的硬件素质（麦格纳底盘调校懂得都懂），再加上智驾加持以及宁王的电池，核心产品力我确实不担心，现在车展逛完了，准备五一去试驾一波。
2024-04-28
用户225490738961
蔚来ET5t提车啦
人生第一辆电车就选它了现在买电车光是省下来的购置税，都够充电几年了，而且超过已经有超过一半的人在买新车时选择新能源车。而且现在不论是配置还是性能亦或是智能化体验都很不错。以蔚来ET5T为代表的新势力品牌优势都很明显，况且蔚ET5T上线150度电池后，续航里程突破了1000公里，加上遍布全国的补能体系，真没啥续航焦虑了。热门新能源轿车核心看什么配置？在新能源里面，热门车型有蔚来ET5T、特斯拉Model3、极氪001，以及最近刚上市的小米su7纯电车核心还是要看算力：目前同级算力最高的车型只有500多tops，而蔚来全系标配4颗Orin 芯片，让ET5T的算力直接到达夸张的1016tops。感知硬件上，标配的激光雷达也能更好感知路况。意味着 ET5T的智驾能力有更高的上限，蔚来这边还能把Orin用来辅助座舱工作，可升级范围更广了。
2024-04-28
不炸酱而打卤呀
325长轴耀夜一万公里心得
325长轴耀夜，提车一万公里天心得 #提车日记一、购车背景。家里第一台车，丰田雅力士。。我爸的车紫色那款，我爸开了4年7万公里，我开了8年29万公里，今年1月份卖了，36万公里的小紫还可以卖了一万六，开心。由于本人是个科技控，最开始只考虑智界S7 特斯拉model y 理想L7。选择 bmw 325耀夜原因 1.外观主要是车帅，内饰大连屏也帅。 2.家里就一个油标（家里因素大，还不出钱。。）3.新能源更新换代太快了，稳一波。二、车辆对比。 1.试驾智界S7 没有一点不满意，智能化我铁服，几乎要什么有什么，北京东四环辅助驾驶自己开，真是帅～提速感觉没什么对手。。由于交车时间太长 ! 太长 ! 而且综合考虑新能源车更新换代太快，暂时无缘。 2.model y 这车我就不试了，本人两万公里y的经验，新能源车我最懂他，操控和智能化666，续航及本土化应用有待提升，暂时无缘。 3.试驾理想L7，空间打爆前边那哥俩，提速完全够用，舒适度满分，智能化差点意思，在北京优惠够大（我在懂车帝关注了俩月这个车，才发现北京优惠最大。。），绝对家用mvp，综合考虑辅助驾驶及硬件更迭速度，暂时无缘。 325耀夜ID8.5弱爆以上哥仨，本车机不配上台面儿。三、成交价。今年春节前提的车，为了避免给某4s店惹麻烦。。我就说成交价啦不算利息30.8万一年提前还利息9600。四、用车感受。目前行驶里程9000多公里，就是正常的在北京开，家住五棵松，公司在上地，周末去哪都会开车，百公里油耗6.6。缺点就是：低速顿挫传动轴异响智能化够呛减配严重（能接受）。优点：外观帅内饰帅长轴空间大提速够用操控够用油耗比4c低，五、总结。 3系算小时候的一个梦想，提车的时候开心的像个孩子哈哈，整体来说，这车家用足够，提速操控逼格空间（我181 145 觉得挺宽敞）配得上是个三十多万的车，最后想告诉各位，选择蓝天白云绝对不会让你失望，祝各位喜欢bmw的朋友早日提车！ PS:这句广告语不错:恭喜你成为尊贵的宝马车主原浩瀚的蓝天白云眷顾着你所有的美好与憧憬愿你前行的道路一帆风顺从此不再有深夜的酒只有清晨的粥
2024-04-28
奋发有为火车F7w
提问大家好，我29岁，现在还是新手基本还不怎么会开车，由于工作及家庭原因(结婚不久无孩)，准备买一辆车。感觉现在的油车，好像没有什么亮点，配置也不行，油价也高，我比较倾向于买电车。我想要的是操控性还可以然后又能满足家用舒适，外观、空间还行，辅助驾驶也还行的车，属于既要又要的那种。地处成都，电车不限号，而且我的另一半今年下半年刚正式开始工作，通勤单程60公里，我有时候通勤也会达到5-60公里。年后开始网上看车，感觉20万以内好像不上不下，稍好一点的电车都要20万往上了，我的预算是25万上下，最多不超过28万。最开始关注到的就是极氪001，目前销量也不错，后面又稍微了解了下智己Ls6和阿维塔12，前段时间去店里静态看了一下001，初步感觉就是辅助驾驶确实这个价位垫底，内饰还行但是不惊艳，外观和空间大小还行，座椅感觉有点硬，顺便坐了一下009，感觉座椅也有点硬，比公司的商务车硬很多，不知道实际车子开起来感受是否舒服点。但是由于我对车不是很了解，准备五一去试驾一下，试驾车只有u版和we100，去之前有些问题想请教一下各位大佬： 1.动力：me版和U版太贵，只考虑we版，一开始是想选择we95的，动力强，但也确实太重了，本来极氪能耗就高，we95双重buff更不得了，车太重是否会影响操控，车太重应该刹车距离也大吧，刹车体验和安全性应该会打折扣。我不飙车，基本就是上下班以及家用，过年过节回老家，单程约450公里。24款we100动力够用吧？超车什么的是不是也完全没压力，随叫随到？相当于油车什么排量的动力？看了车友圈，大家好多人又说买极氪001不买四驱不如买其他的。 2.底盘：想问下24款we95的车主，和we100 的底盘差距大吗？你们应该有人试驾过we100的吧？因为基本没有we95的试驾车。另外想问一下，对于大多数人，特别是我这样的新手，底盘好坏真的感知明显吗？能开出区别吗？我看大家对001评价最好的就是底盘，但是如果体验不明显，是不是对比其他车没有什么优势？ 3.智能化：辅助驾驶基本无救，想了想现在的辅助驾驶成本太高，而且实用性也一般，我觉得目前国内只有华为和其他，且华为的也会出错，再好的软件也会有bug，再好的硬件也有出问题的一天，生命赌不起啊，不管平时再好，只要错一次可能一家人都无了（内心还是挺想要智驾的，只能这样安慰自己）。只求极氪能做好高速辅助驾驶就行了，可以减缓长途的疲劳。请问24款车主，目前高速的辅助驾驶可用吗？Mobileye的方案还有做好的可能吗？ 4.001打转向灯是不是没有侧后方影像显示，我看好多车都有这个功能。007好像也有。 5.内饰：001的内饰在这个价位的电车里算什么档次，座椅功能倒是比较全，通风、加热、按摩、律动，但感觉有点偏硬，也有可能是我体验的时间太短，请问相比其他车是算软还是硬，前排是否能够放平？ 6.颜色：颜色也挺纠结，展车是黑色的，好看是好看，但是考虑到实用性还是算了，想选白色和灰色，我看好多人都是选的熊猫色，但我在路上见过白色实车看起来感觉质感一般，有点廉价感(无意冒犯白色车主，只表达我自己的感受)，灰色又没见过实车，在路上看到过好多次极氪001基本都是熊猫色的。灰色相比白色哪个更好看呢？ 7.其他：25上下的预算还有没有比001更好的选择？比如智己Ls6和阿维塔12对比001是否更好？码字较多，勿喷。真诚向大佬们请教！
2024-04-28
手机用户86059120801
君越车主·车龄5年
提车一个月讲讲E8试驾感受不到的优缺点吧
车是二月底定的，三月底提的车，开了一千多公里了，浅谈一下试驾感受不到的硬件和车机上的优缺点吧。棒子有点多先来个蜜枣夸夸优点首先是底盘，用料什么的不说了网上都查得到，只谈感受，试驾时候销售好像大部分都是说这个悬挂是偏运动的，实际使用下来是运动中还保留了一点点舒适，大概是前10%-20%还是软的过了这个节点就只剩硬了，但是硬也不会硬的很过份，有点接近于新Y的感觉，不知道是悬挂的调教还是轮胎的属性问题，操控很好，指向精准，ESP或者是TCS调教非常保守，到现在没关ESP的情况下还没开出过响胎和干挠的现象，动力又来的非常直接，属于又稳又快。然后是驾驶感受，不开运动模式的驾驶感受非常接近油车，正常开车的情况下甚至觉得动力来的有点慵懒，深踩电门或者运动模式下才感受到动力的直接又回归到了电车的本质，转向手感三档可调也可以和动力模式挂钩，就算是最重的转向手感其实也是属于偏轻的再讲讲内饰，炸裂的大连屏，中控和副驾可以单独使用，也可以平移过去，短纤翻毛皮的车顶看起来挺高级的(就是纤维不够密)，常接触的地方基本都有软包，遮阳板带墨镜功能，提车送了手动天幕遮阳帘这个给超级好评夏天装上就不用拆了也就麻烦一次最后就是车机配置了，8295的芯片配置够高，车机流畅度目前非常好，分辨率也很高，能完成语音的连续指令，语音识别率也很高对我这种有点口音的也没什么压力。下面开始打棒子了，棒子有点多硬件方面车子侧向支撑非常好，但是俯仰支撑有点差，开车的时候点头的摇摆比左右摇摆明显多多了，中大震动吸收的不够干脆有多余回弹，没给双层玻璃隔音低于预期，音响反光在玻璃上有倒影，前排杯架是方形的很大，限位器又很小，放瓶水卡不住，放大杯子又小了点，地台高导致坐姿偏高，门把手和扶手箱位置又偏低，方向盘调低了又挡屏幕，又不能选配半幅方向盘，架手的位置很尴尬。软件方面有点多，但是OTA应该都能解决，希望后续OTA能听取用户意见解决一些问题吧车机硬件高配低智，很多硬件到位了但是软件没到位 1没有自动泊车，反光镜上的摄像头明明就靠外视野明显能做到视觉+雷达的方案结果连纯雷达的自动泊车方案都没给 2智能巡航系统就是单纯的ACC+车道居中，而且车道居中没有前瞻性的打方向，像是在车道线内画了一条更小的车道线反复纠偏画龙，车道居中会靠右多一点，而且有停车岛的时候会更靠右有种要冲进去的感觉，拐弯的时候会降速，甚至降到100以下，低阶智驾方案都没有，没有自动变道就算了，打转向灯变道都没有，明明有红外摄像头疲劳监测和后毫米波雷达的方案实现高速的低阶智驾就是不给用 3车机语音只能完成指令，一些联想提问不能回答，而且问完以后不会的东西没有回应直接装听不到，体验还不如Siri 一些体验上的建议 1主驾显示看不到总里程数需要调二级菜单出来才能看见 2HUD显示的关键信息不够丰富，转弯提示占了大部分面积又起不到很好的提示效果，也没有娱乐信息的显示浪费了太多面积 3自动空调可以联动座椅通风加热 4座椅记忆可以绑定车钥匙或者人脸识别 5车外语音需要很大声音才能唤醒，像我这种社恐到现在都没成功唤醒过，可以调一下唤醒需要的音量 6能耗界面显示的信息太少，只能查近50和100km的平均能耗，希望像其他车企学习显示更多的信息 7APP查询的内容可以更丰富一点，可以出一个车机使用手册和APP教程，每个车都送了家桩，结果家桩要进几级菜单才找得到，还不能预约充电时间只能调车上的 8可以出AI预测联想回答，现在的车机语音只限于指挥它指令，而没有很好的交互，导致我一个社恐宁愿手动点屏幕也不愿意在其他人面前用语音 9开门可以联动车机开机动画或者氛围灯有一个仪式感，反正迎宾座椅归位还要一段时间以上都是基于1.0.10的系统提的，暂时就想起来这么多，以后想起来了再补吧
2024-04-27
用户67171476281
苹果公司造车计划胎死腹中的根本原因是什么
苹果公司造车计划胎死腹中的根本原因是什么？乔布斯曾经说过这么一句话：不要冒险进入自己没有核心技术的领域。回顾乔布斯的一生，苹果公司的产品一直围绕着苹果的独有操作系统而展开，获得了巨大的商业成功，从台式电脑到笔记本到ipod再到手机，核心一直都离不开Mac OS操作系统。按照营销学教科书的说法，这就是同心圆式的多元化，圆心就是这个公司的核心技术，这种多元化是最稳健的一种方式。而苹果公司新一代的掌门人库克所主导的造车计划，显然不符合乔布斯生前的遗志，造车显然是冒险极大的一次多元化尝试，经历了十年的艰苦探索之后，苹果公司迷途知返，也算是及时止损。苹果公司的核心技术是什么呢，最最核心的应该是独有的操作系统，然后是建立在操作系统之上的生态圈，这个生态圈让苹果可以源源不断地收苹果税，只要他的手机和电脑还在热卖，这个生态圈就在不断生长。然而，苹果公司的核心技术在电车这个全新的圈子里就不能算是核心技术了。目前公认的电动车核心技术就4个，电池，电机，电控，再加上智能驾驶，其中电池技术是核心中的核心。苹果公司之所以当初进入这个行业，显然是想在智能驾驶上发挥自己的长处，甚至研发出纯无人驾驶技术来，再次颠覆一个行业。但残酷的现实让苹果公司看到了这个技术研发的水有多深。智能驾驶的研发极其复杂，它并不是纯软件层面的事情，它本质上是一种硬件软件高度融合，并且高度依赖大量上路训练的数据来不断迭代的技术。这就离苹果公司的核心越来越远了，谷歌的自动驾驶技术前些年也惊艳了一把，后来就没有动静了，原因在哪里呢，原因就在于谷歌没有自己的汽车平台，在已有的车型上加装他的智能硬件，好比在毛驴身上装上反导系统，根本无实战价值。归根结底，这些搞IT的大公司，过于迷信软件的能力，缺少了搞汽车硬件的技术，妄想越过电池，电机和电控这三大核心技术直接去搞更高级的智能驾驶技术，好比是不打地基，不建一楼二楼直接建三楼一样愚蠢。不幸的事情是，美国的经济脱实向虚已经多年，金融和IT高科技过度发达，而制造业早已日薄西山，却没想到，被三电技术卡住了脖子。
2024-04-27
光寻影
Model Y车主·车龄4年
HW4.0有点亏
EAP订阅给到HW4.0的功能反而比其他低版本硬件的还要少？少的还是对我来讲最实用的智能召唤和自动泊车，这种区别对待真是有点新颖了
2024-04-27
helivictor
奔驰EQE SUV车主·车龄1年
提问先锋版未来会OTA升级到L2辅助驾驶吗？先锋版的智能驾驶硬件是否跟豪华版的硬件一样？（芯片、摄像头、毫秒波雷达等等）只是奔驰锁住了，以后会OTA升级到L2吗？目前先锋版是L1级别的辅助，没有道路居中。
2024-04-26
电驱小马达
途锐车主·车龄15年
小鹏的2024北京车展
#北京车展新车点评小鹏汽车在2024北京车展上展示了其创新车型小鹏X9，并宣布了AI天玑系统的全球首发，该系统将于5月20日全面推送。大众老总来站台，而飞行汽车也确定了预售时间。小鹏汽车的AI革新小鹏汽车董事长何小鹏在发布会上强调了智能化在汽车行业中的重要性，并宣布小鹏X9将开始公测AI+X9的全新版本。小鹏汽车通过其技术矩阵，展示了其在“科技普惠、智能平权”方面的承诺。小鹏X9：市场与技术的双重领先小鹏X9不仅在设计上突破了传统MPV的界限，还在销量上取得了显著成就，7000多台，确实厉害。断崖式领先。它确实成为纯电MPV和纯电三排座的销量冠军。在智能驾驶方面，小鹏X9展现了卓越的性能，每万公里被动接管次数仅为一次，事故率远低于人工驾驶。 AI天玑系统：智能座舱与驾驶的未来 AI天玑系统是小鹏汽车全面进入AI时代的标志性产品，它将AI技术全面应用于智能座舱与智能驾驶。AI小P作为生活助理，将提供个性化服务，而AI保镖则通过升级的感知能力，为用户带来更安全舒心的驾乘体验。小鹏汽车的未来布局小鹏汽车不仅在智能驾驶技术上取得了突破，还计划在2024年Q3推出800kW液冷S5超快充，提升补能速度。此外，小鹏汇天的分体式飞行汽车也将于2024年Q4开启预售，而全新品牌MONA（Made of New AI）则将于6月推出，致力于成为全球AI智驾汽车的普及者。小鹏汽车的全球愿景小鹏汽车通过其全球化布局，展现了其在智能驾驶领域的领导地位。公司已在美国和欧洲设立研发中心和分公司，坚持自主研发智能辅助驾驶软件和核心硬件，为全球用户提供卓越的智能驾乘体验。#
2024-04-26
阿凱有一个风火轮
MG6车主·车龄7年
#北京车展新车点评 🚘 基础介绍长城炮，正好赶上前段时间的流量爆火，再加上本身就是很不错的车，这次活动更成为亮点之一，惊喜不断。有经典风格和叫先进的科技技术。也是新一代的越野潮流。激情四射的氛围，通过灯组添加了更多的运动属性，在车辆尺寸和拉花儿等各方面。显现出精悍干练的力量以及体魄。搭配2.0t混动专用发动机，最大净功率180kw,系统综合功率300kw。匹配的是九at变速箱0百加速只需要7.15秒。极速可达180km每小时，搭载的是蜂巢3元锂电池。纯电续航也有100km亏电，油耗是10.2L。 🔎 外观造型硕大的外观，霸气外露，众多越野爱好者及车迷们的梦想之车。作为硬派越野车，加入了多种驾驶模式让驾驶者更轻松的应对不同且复杂的路况。 📏 空间体验空间不用说，绝对够大，后备箱兼职相当哇塞 💡 用料质感那是用料扎实。在科技感与智能化的硬件条件下，更能显示出车辆的豪华感。 📋 总结长城炮的确是一款硬汉的性感车辆，毕竟是极少数中外观和尺寸，不管男女对于这种风格的人来说，爱罢不能，如果北京不限制行驶地区，个人觉得也是路上重要的一族。不得不说，与户外旅行兼职就是绝配，相信在旅行与汽车发展趋势，会有更多人加入。夏天热了自制水池也是相当哇塞。
2024-04-26
是曹臻啊
蔚来ES6车主·车龄1年
ET7是56E油转电的唯一选择
2024款蔚来ET7行政版上市，买断电池售价42.8万起，BaaS一下35.8万起，6月30号前大定，送2.1万元的Nappa真皮套装。最大的变化有3个部分。 1、内饰升级为飞航商务舱，自研座椅，前后排乘坐感受都大幅升级。尤其后排，左右两个独立14向调节座椅，一键滑躺，还有后排独立行政屏，可以同步手机投屏。整个乘坐规格，远远超过目前市面上所有行政级别轿车。 2、智能座舱芯片升级到8295P，反应速度比8155快8倍。而且跟智驾芯片融合，可以更合理的使用算力。 3、空悬扩容，悬架响应能力提升，刹车卡钳升级。配合智能底盘。现在同级别里的驾驶乘坐体验，也是好于56E的。其他部分变化不大，但不是不想变化，而是本来就同级最强的软硬件了。4颗Orin芯片、电吸门、NOMI、双电机480kW动力，再用三年都是顶级配置。更何况这个设计本身，非常耐看。我就把话放在这儿。现在56E的目标用户们，同样这个购车预算，买BBA没有任何新意，要智驾没智驾，要智舱没智舱，要舒适没舒适，要性能没性能，这十几年除了设计，都没有一点点进步，完全的不思进取。要不是车标还能吸引一些中老年保守用户，但凡想在行政轿车级别里，体验一款新能源车、有科技感的车，有且只有蔚来ET7，没有其他选项。而且，真要是开过ET7，就再也回不去BBA油车了。这是事实。
2024-04-26
勇敢的钢笔OFt
新能源轿车新春头炮
2024年的春节和情人节，东风奕派推出了备受瞩目的新能源王牌——智雅电动轿跑eπ007。这款车不仅仅是一辆汽车，更是一场融合了技术、创新、服务和体验的盛宴，象征着东风奕派在新能源汽车市场的强势崛起。让我们先来看看这款引人注目的汽车的外观和性能。eπ007以其高颜值和内敛优雅的造型成为中大型新能源轿车市场的焦点。车身线条流畅，既沉稳有力又不失轻盈。配备了一系列潮流配置，如电动尾翼、蝶影光毯、可翻转仪表屏、电动掀背尾门等，满足了年轻人对个性的追求。车内则搭载了东风SOA智能座舱，开放38个服务模块、123个接口，真正实现了因需而变的个性化体验。更令人振奋的是，eπ007不仅外观吸引眼球，内在同样强大。搭载了行泊一体高算力智驾系统，配备了31个智能感知硬件，实现了一系列高阶驾驶辅助功能，如“高速NOA领航辅助驾驶”、“LAPA超视距记忆泊车”等，为驾驶者提供了极致的驾驶体验。此外，车内还配备了全景声音乐座舱、WANOS全景声环绕声场和智能交互语音系统，让驾驶者可以尽情享受驾驶过程中的音乐和智能科技带来的便捷。除了外观和性能，eπ007的动力性能更是让人瞠目结舌。搭载了同级唯一的电动四驱系统，双电机综合功率高达400kW，零百加速仅需3.9秒。在续航方面，纯电车型CLTC续航最高可达620公里，增程版车型更可达到1200公里，实现了同级超低能耗。这款车不仅能跑得快，而且续航能力强，兼具了速度和耐久性。
2024-04-26
分秒汽车
GL8 PHEV对岚图梦想家影响大么
在车展上看过了别克GL8的PHEV版，对比我自己的岚图梦想家，这来得更晚的GL8 PHEV产品力还更弱，真的让我这个梦想家车主又一次觉得自己的选择非常正确。我们对比一些一辆车新能源车最基本的东西。 GL8 PHEV使用的是24.4度电的电池组，纯电续航138km；岚图梦想家使用的是43度电的电池组，纯电续航236km，这怎么比？有什么可比性？动力方面，GL8 PHEV是前置单电机，系统最大397匹马力，百公里加速7.8秒；岚图梦想家前后双电机，四驱，系统最大571匹马力，百公里加速5.9秒，这怎么比？有什么可比性？尺寸方面岚图梦想家全面更大，车长5315mm（GL8是5219mm）、车宽1985mm（1878mm）、车高1820mm（1807mm）、轴距3200mm（3088mm），更大的尺寸不但气场更强，而且拥有更大的车内乘坐空间，MPV最基本的东西，岚图梦想家也是赢过GL8 PHEV的。底盘舒适度方面，同样指导价42万的车，岚图梦想家有空气悬架可以调节车身高低，有CDC电磁减震可以实时调节底盘软硬，这种魔毯智能悬架带来的舒适体验即使是GL8这种老牌MPV选手也要败下阵来，因为它全系也只有机械式的悬挂，硬件上的差距怎么比？根本就比不过。更不用说智能、娱乐配置、座椅按摩等舒适性配置这些中国品牌更擅长的东西了。车展上看完GL8 PHEV，我这个岚图梦想家车主真的是，轻轻一笑，心中没有任何波澜。
2024-04-26
用户7751565673001
昊铂GT车主·车龄1年
28.99 这顶配价格可以的
#生为全球硬核进化# 关注到昊铂HT2024款在2024北京车展上发布，独立展台当然也让它成为了车展上车主们焦点之一。昊铂高端豪华电动车的定位更加确定，并且搭载了先进的无图智能驾驶技术，将来一定会为我们提供更加卓越的智驾体验。期待啦～昊铂HT 2024款配备了全球顶级的智驾硬件，如新一代固态可变焦激光雷达和Orin-x芯片，以及两个前向毫米波雷达。另外无图智驾也是一大硬核进化，比如独创的路口端到端模型能够适应复杂路口环境，并采用了兼顾安全与通行效率的博弈场景变道算法，使得车辆能够在拥挤交通中灵活变道。续航能力：昊铂HT2024版拥有强大的电池续航性能，完成了825公里的长续航测试，并在实际路况下穿越了可可西里无人区，表现出色。改装配饰：提供不同颜色卡钳等，提供了丰富的个性化选项。动力系统上：昊铂HT 2024款搭载的是湖北亿纬动力有限公司提供的磷酸铁锂电池，并采用锐湃动力科技提供的永磁同步电机，最高功率达到250kW。昊铂HT 2024款以其智能化的驾驶辅助系统、强大的续航能力和丰富的个性化配置，不仅满足了精英家庭对豪华电动车的期待，也为未来的智能出行提供了新的可能性。
2024-04-25
鑫仔撩车
五菱星光PHEV车主·车龄1年
全新电动MINI COOPER开启预售
【全新电动MINI COOPER预售21-27万元你能买到最多的快乐】2024北京车展期间，MINI官方正式宣布，全新电动MINI COOPER预售价格为21-27万元，共将推出MINI COOPER E经典派、MINI COOPER SE艺术家、MINI COOPER SE赛车手三款车型，并公布了预售升级礼和预售老友礼等政策。作为MINI经典三门车型的第五代产品，全新电动MINI COOPER将“迷你至简”全新设计语言、电动卡丁车般驾驶乐趣与极具情感的数字化交互，融入MINI品牌基因中，给用户带来熟悉又耳目一新的新时代经典。全新电动MINI COOPER配备了直径达240毫米的圆形OLED显示屏。相较于常规造型屏幕，圆形屏幕的硬件设备要求及软件UI/UX的适配难度更高，还集成了全新MINI操作系统9，拥有独一无二的软件显示效果，并且可通过投影技术将屏幕影像延伸至整个内饰面板，提供更沉浸式的互动体验。MINI品牌还提供了自带情绪的“智能个人助理”，并化身数字化伴侣Spike现身车内。这只迷你数字萌宠，提供了7种“皮肤”颜色和6种交互情绪，让人车之间的情感连接在数字世界中变得更为紧密。动力方面，MINI COOPER SE车型电机最大输出功率达160kW（218马力），峰值扭矩为330牛·米，车辆底部放置了54千瓦时的高压锂电池，令其纯电续航最大可达456公里（在CLTC标准下），还有效降低了车辆重心，进一步提高了车辆的稳定性和灵活性。入门版的MINI COOPER E则搭载的是135kW（184马力）的电动机，与之匹配的是40.7kWh的电池组。
2024-04-25
hehevic
ADS3.0 4D毫米波雷达小鹏要加油
#我给厂家提个建议 (文字是20240424晚上写的放在上一篇《新M5发布会后回看小鹏G9 及一些吐槽》的更新部分只是一直审核没有通过所以再发一篇试试看) 昨天刚说华为给了其他智驾车企一些喘息之机今天就被打脸了看了2024华为智能汽车解决方案的发布会我主要关注的是ADS3.0 我可能是智驾爱好者当中最早预测ADS3.0硬件更新的了今年2月份(2月4日) 我在小破站跟人讨论的时候就预测华为的ADS3.0可能会上4D毫米波雷达 (我的小破站ID是xzmcvic 截图截不起来拍了放在下面小破站视频的标题是《营销说鸡贼，还得看华为！关于“全国都能开”媒体人不敢说的我来说》 ) 因为在我看来 4D毫米波雷达补足了视觉与激光雷达在感知识别上的最后一块短板 (雨雪雾天气毫米波雷达受影响最小 4D毫米波雷达补足了传统毫米波雷达所缺失的高度信息) 再贴一段我在IT之家(ID是hahavic)写的话 “4D毫米波雷达与激光雷达相比受雨雪、烟尘等天气影响较小具有更强的穿透能力和更稳定的工作性能而激光雷达在雨雾霾尘等恶劣天气下工作效果会急速衰减传播距离大大受限还会受到空气中微粒的影响导致误判”(引号里这段是我在搜索引擎里搜到的) 所以我在想激光雷达弥补了视觉在黑暗情况下的识别不足那如果4D毫米波雷达在前融合阶段如果再能弥补激光雷达在恶劣天气下的识别不足那智能驾驶在识别这一块应该就能做到全场景全时段识别了现在感觉我以前喜欢的那个意气风发的小鹏可能要追华为更难了建议小鹏 1.多开一些技术发布说明会 (希望你的无限xngp并不只是对车评人和少数早期用户开通测试资格最少你也应该把试驾车的资格给开通了呀) 2.增加一些Q&A(这一点理想学小米就学得很快) 3. 4D毫米波雷达硬件赶紧上知道你对自己的视觉算法非常自信但是安全冗余永远不嫌多 4.赶紧把博世的AEB算法给废弃了将自己NGP里的避障算法下放到人驾状态
2024-04-25
用户67171476281
请对小米造车做一次客观的SWOT分析
请对小米造车做一次客观的SWOT分析。 SWOT分析，即优势劣势机会威胁分析，每个字母对应的单词分别是Strength,Weakness,Opportunity,Threat。造车属于制造业，小米造车也必须符合制造业的客观规律才能办成事情。著名的微笑曲线理论为我们提供了一个绝佳的逻辑分析框架，即制造业的几个基本环节分别是：研发，设计，生产，营销，微笑曲线理论告诉我们，对于一般的产品来说，特别是这几个基本环节相分离的产品，研发设计环节的利润以及营销环节的利润远远大于生产环节的利润，参考苹果手机。那么我就从研发，设计，生产，营销这几个方面来分析。研发环节；这个环节主要是考验一个企业的技术实力，电车这个产品的核心技术有四种，电池，电机，电控，还有一个智能驾驶，小米汽车显然一项核心技术也没有，全都是外采，这个环节全是劣势，一体压铸那属于边缘技术，不值一提。设计阶段：这个环节考验的是产品定义的能力，理想汽车就是一个产品定义特别成功的企业，小米有没有定义一个不一样的产品呢，有没有在市场上找到一种新的产品生态位呢，显然没有，不但没有，还是一个十足的Copycat，外形复制保时捷Tycan，看来保时米的帽子暂时是摘不掉了，选择纯电也是一步臭棋，产品设计格调平庸，毫无创新，老贾没有骂错。设计环节完全是劣势。生产阶段：这个阶段考验的是企业的硬件，包括工厂，产线，工艺，管理等等，小米显然是没有这种能力的，主要是合作伙伴北汽的贡献，北汽的产品怎样，北京现代这几年断崖式的销量下降已经回答了问题。这个环节只能算勉强及格。营销阶段：这个阶段主要考验的是企业的宣传能力，引流能力。和传统的汽车制造企业对比的话，靠饥饿营销起家的小米显然是占优势的，小米简直就是互联网营销大师级别的企业。如果再考虑北汽的国有企业地位，在北京地区的政商关系等等，这个环节小米是稳赢的。综上，除了在营销上占有绝对优势之外，小米汽车在研发，设计，生产上都不具有优势，在极度内卷的中国汽车市场，研发设计和生产上的大牛是比亚迪和华为，设计和营销的环节，还有更牛的理想和五菱，小米汽车想要杀出重围来，谈何容易。篇幅有限，下一期，我再讲机会和挑战。
2024-04-25
花叔的1974
极星 Synergy强势登陆北京车展
全球豪华纯电高性能汽车品牌 Polestar 极星（纳斯达克：PSNY）携全球设计大赛获奖作品纯电超跑概念车 “极星 Synergy” ，纯电高性能 SUV 极星 4 双星互联版和即将开启交付的超豪华纯电 SUV 极星 3 重磅亮相 2024（第十八届）北京国际汽车展览会（以下简称“北京车展”）。极星汽车携纯电超跑概念车 “极星 Synergy” 强势登陆第十八届北京国际车展极星设计团队与 2023 年设计大赛获奖者，历时 6 个多月，合力将三个不同的设计想法演变为一个风格高度契合的作品，最终融合为 “极星 Synergy”。“极星 Synergy”打破了长期以来“性能”一直与消耗、噪音和污染相关联的概念，是一款更适合电动时代的产品。“极星 Synergy” 的设计灵感，来源于永恒的自然与情感，采用以控制为核心的单座悬浮式内饰设计，完美体现极星的高性能理念。 “极星 Synergy” 高度为 1.07 米，长度为 4.56 米，其比例和细节创造出了前所未有的视觉冲击力，呈现出令人叹为观止的超跑轮廓，证明纯电跑车同样可以带来媲美燃油跑车的无限激情。“极星 Synergy”在 2023 年慕尼黑车展全球揭幕，随后在美国洛杉矶的风火轮和极星活动、英国的活动以及欧洲车展展出。在北京车展上，“极星 Synergy”继 Polestar Night 首次亮相后，与中国公众见面。未来，“极星 Synergy”将在全国更多城市进行巡展，吸引更多的人关注原创设计，激发更多热爱设计的人参与其中。率先在中国上市并实现量产交付的纯电高性能 SUV 极星 4，是 Polestar 极星设计与性能的最新化身。其在外观上，创新性取消了后风挡，同时创造出极具魅力的轿跑车身姿态。这一独创设计还带来了宽适的后排空间，配合环保内饰面料及 Polestar OS 的沉浸式星空氛围灯，为极星 4 用户奉上独特的驾乘体验。凭借双电机和 400 千瓦的强劲动力，极星 4 能在短短 3.8 秒内加速至 100 公里/小时，尽享速度与激情。即将开启全球交付的超豪华纯电 SUV 极星 3，是极星面向电动时代推出的最豪华、最先进的 SUV。它将 "掌控自如 "的 SUV 高驾驶姿态与更高效的轮廓设计完美融合，配以独特的扰流翼，加上位于英国 MIRA 的工程团队对悬挂系统、转向系统和制动系统的完美调教，成就真正的驾驶者之车。有别于其他汽车品牌展台，Polestar 极星展台上还有刚刚发布的首款极星设计的 AI 旗舰手机——Polestar Phone。作为极星生态系统的一款力作，Polestar Phone 延续了 Polestar 极星的高端品牌定位，由位于瑞典哥德堡的 Polestar 极星汽车设计团队和星纪魅族设计团队联合打造，在整体设计上从极星汽车中汲取灵感，打造出浓郁斯堪的纳维亚风格的极致简奢外观。 Polestar Phone 融合了主流 AI 大模型资源，在旗舰硬件的加持下，AI 功能可调用手机性能。其中智能语音、图片处理等两大高频使用的 AI 功能开箱即可体验。基于 All in One Polestar OS 的理念，Polestar Phone 可实现的功能不止于此，在 Polestar Link 车手互联的加持下，随着手机技术，尤其是 AI 技术在手机端的不断发展，车手互联将创造 AI 赋能座舱更大的想象空间。面对汽车行业的变革与机遇，极星将坚守“纯粹、先锋、高性能”的品牌初心，持续探索智能电动时代下的发展新方向，积极推动产品与技术的更新迭代，不断为“摘星人”们带来常用常新的纯电出行美好生活。
2024-04-25
天马行空聊车
埃安首发第二代AION V车型
#北京车展新车点评继埃安S和埃安Y之后，埃安将在2024北京车展上全球首发第二代AION V车型。从目前得知的信息中，动力方面全新AION V续航达到了750km，配备了自研第二代ITS2.0 智能温控系统，15分钟充电370公里。配置方面，全新AION V主副驾有8点式按摩SPA，后排躺椅，9个比利时Premium扬声器，8寸低音扬声器。新车还标配对外放电功能、三模四控冷暖冰箱等。智能化领域全新AION V搭载了高规格硬件，Orin-x芯片，高线程激光雷达，5个毫米波雷达，11个视觉相机，采用BEV +OCC+ Transformer全方位自进化学习推理，预计实际表现不弱。个人觉得这款车价格不会便宜，定位会高一点。
2024-04-25
天马行空聊车
#北京车展新车点评今天北京车展非常热闹，其中这两款车是我非常喜欢的车型，智己L6和极氪001，因为我是汽车工程师出身，我对汽车的底层技术更加执着，而这两款车是20-30万级别底层技术最突出的产品之一。智己L6的硬核技术是哪里？全系配备灵蜥数字底盘、智慧四轮转向系统、超远距高精度激光雷达+NVIDIA DRIVE Orin X芯片、高通骁龙8295芯片，全系具备去高精地图城市NOA能力，还将全系配备「ISC智慧灯语系统」，甚至高配有半固态电池。在汽车底层技术上，指标是非常突出的。而极氪001全系标配800v、高通骁龙8295芯片、激光雷达、以及雅马哈音响，高配车型更有智能双腔空悬和极氪001 FR同源双电机动力系统加持。也是硬件指标非常惊艳的产品。所以我非常关注这两款产品，尤其是如今小米SU7上台，它们两个能否对小米SU7形成前后夹击呢？非常期待。
2024-04-25
花叔的1974
魏牌蓝山智驾版震撼亮相2024北京车展
2024年4月25日，魏牌新能源All in先锋智能科技，携蓝山智驾版震撼亮相第十八届北京国际汽车展览会，以一场汇聚智能科技与美好生活的技术盛宴，向人们展示“科技魏美好生活”的实力和决心。科技魏美好生活，创所未见新体验当下，汽车市场已经从“增量”转入“存量”，汽车行业的竞争也从单一的产品竞争、营销竞争，进化为体系力的竞争。而长城汽车作为一家拥有深厚技术底蕴的汽车企业，始终将技术科技研发视为企业发展的核心动力，有着比中国任何一家主机厂投资更大、实力更强、布局更深、产业更完整的“森林生态”体系；具备软、硬件全栈自研的能力，也是全国唯一一家自主研发智能座舱和智能驾驶系统、并且实现量产搭载的主机厂。魏牌新能源作为长城汽车的硬核科技先锋军，将依托长城汽车强大的技术研发底蕴，向科技魏美好生活进阶。在发布会上，魏牌CEO刘艳钊先生表示：魏牌新能源将不断深入和应用长城汽车领先的智能科技，对用户驾驶习惯和偏好不断学习、调整、优化，让用户的每一段旅程，都成为他们美好生活的一部分，从而让用户更加满意！全面All in智能科技，让美好体验没有边界软件定义体验，硬件决定边界。在长城汽车的森林生态下，魏牌新能源不仅实现整车软硬一体化，更为用户带来智驾、智舱以及驱动模块的跨越式体验，让美好生活没有边界。魏牌新能源率先应用长城汽车的整车全域智能化解决方案——咖啡AI（Coffee AI），该解决方案涵盖“能算、会算，且越算越精准”的Coffee Pilot Ultra智驾系统，更安全、更懂真实路况，更贴近人的实际驾驶习惯，让用户开的放心，用的安心；以及拥有三大行业第一、两项行业首发技术的Coffee OS 3智慧空间，在AI的驱动下，不仅智能交互能力大幅提升，还拥有行业包容性最强的开放生态，可通过学习驾驶者的习惯和喜好，可以为用户带来前所未有的驾驶乐趣和满足感，与用户共赴美好生活。实力革新新能源，全面迈进电四驱新时代随着中国新能源迈入2.0时代，新时代的竞争已转向电四驱等技术深化的对决。魏牌新能源正加速Hi4智能四驱电混技术的产品普及。目前，魏牌MPV品类开山之作——高山四驱行政加长版已经首搭全球首创Hi4四驱电混技术，极强性能、极高效能、极静舒适、极智四驱、极顺行驶五大极致硬核实力，让全球量产尺寸最大MPV 也能实现全工况效率最优，全场景驾驶无忧的极致驾乘体验。接下来，魏牌新能源将陆续在蓝山智驾版、新摩卡、新拿铁等车型上搭载Hi4智能四驱电混技术，推动魏牌新能源全面迈进电四驱时代！蓝山智驾版首发亮相，以旗舰智能致敬美好生活发布会上，大六座舒适智能SUV——蓝山智驾版迎来首发亮相。蓝山智驾版是魏牌新能源All in长城汽车所有先锋智能科技，打造的诚意之作，，智驾、智舱系统实现了全面进阶，智能化水平跻身行业第一梯队。其中，Coffee Pilot Ultra智驾系统，是长城汽车最新一代、最强能力的智能驾驶辅助系统，不仅支持行业领先的无高精全场景NOA，实现了100%去高精地图，还应用了行业第一梯队的全融合泊车系统，具备跨层记忆泊车、自动泊车、循迹倒车等功能，支持200+车位类型，车位识别成功率达到98%，泊车成功率达到98%，记忆泊车支持跨楼层、地面车位等，真的做到“去哪都能开，到哪都好停”，为用户提供全场景，点到点的智能化出行体验。而Coffee OS 3智慧空间，深度应用AI和大模型，全球首搭车内空间微动手势交互技术—Coffee Air Touch，用户在车里只要动动手腕，通过捏合、拖动、攥拳等动作，即可完成播放、切换、选择等一系列的指令，省心省力又安全。更卓越的Coffee AI Sound 智能音响，采用杜比全景声7.1.4音响布局，搭载23个扬声器，峰值功率达2440W，配合全球首搭立体声动态转全景声技术，为用户带来全方位萦绕和身临其境的声音体验，用科技为用户创造独一无二的美好生活。蓝山智驾版将在5月开启大规模NOA试驾体验，让大家更加身临其境感受魏牌新能源的高阶智驾体验！此外，为了回馈老用户，不久，蓝山、高山都将迎来一次极具“颠覆性”的OTA升级，语音大模型、卡片式桌面等都将统统上车，小魏同学将拥有跨领域的知识和语言的理解能力，能够基于自然对话方式理解与执行任务，百科问答都可轻松实现。科技魏美好生活，一定不是让生活去将就科技，而是要让科技去点亮生活。魏牌新能源对未来出行的定义，不仅体现在其前瞻性的技术和产品布局上，更在于其对用户体验的不懈追求。以北京车展为契机，魏牌新能源将继续以科技为驱动，全速推动品牌高端化、产品AI化和市场全球化，为用户带来更加美好的出行体验。未来，魏牌新能源，将以创新为导航，运用尖端科技颠覆传统出行方式，为构建“人、车、路、云”深度交融的高端出行生
2024-04-25