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破风公路车和TT车有什么区别

长春睿铭骏Icar
只花10万元，就能入手一辆全地形“硬派越野”——而且，它还是纯电的。就算放在仅仅一年前，这都还只能算是个“奢望”。然而，从2023年开始“不客气”的奇瑞汽车今年一出手就将上述“奢望”变为了现实。 iCAR 03的到来，不仅正式宣告“硬派越野”进入了年轻一代的“首辆车”之“购物清单”，也将“重度越野”的门槛拉低至10万元级。作为品牌首款车型，iCAR 03在上市前就受到了极高关注。纯电技术路线加上“硬派越野”风格，让这款新车堪称“卫士青春版”。此外，其终上市价则较预售价“直降”了2万元。值得为之尖叫在外观方面，iCAR 03的造型既硬派又有科幻色彩，其风格与当下的其它纯电SUV有不小区别。先看车身尺寸，该车的长/宽/高分别为4406mm/1910mm/1715mm，轴距则为2715mm——看出什么了吗？……车身短，但宽度却将近两米，整个车身姿态稳重、气场够强。虽然iCAR 03在续航能力方面确实不算出类拔萃，但不同版本车型401km-501km的数据也算是中规中矩。至于其动力性能和越野性能，则在10万元级车型中直接进入了水平。厂方表示，该车搭载了同级唯一的iWD智能电控四驱系统，前后双电机布局能提供强大的动力保证，其峰值功率为205kW、轮边扭矩达4100N·m，整车“零百”加速时间仅需6.5s；同时，H臂多连杆+液压衬套底盘结构则让公路行驶快感与质感都得到大释放。在自驾至郊野露营时，我们常常会遇到各种复杂的路况，如砂石土路、泥泞土坑等。不过，iCAR 03的“8+X”全路况驾驶模式则让它在任何地形下都能顺畅行驶。具体而言，该车拥有节能、舒适、运动、个性化、松散路面、泥泞路面、凹凸路面、湿滑路面等多种模式，并可根据轮端信号自动判断路况、分配扭矩，实现智能四驱——所有这一切，也正是它能被称为“卫士青春版”的关键所在。在本次重庆森林越野公园的试驾体验活动中，iCAR 03就表现出了极其强悍的越野能力——当然，这个“极其强悍”是相对它的售价而言，而并非直接与那些“非承载”纯越野车型相比。不过，本次活动的试驾路段几乎就是为纯越野车型而打造的专业路面——换而言之，堪称“越野发烧友”们的“纯玩局”。在整个路段中，iCAR 03的表现也印证了其“8+X”的全路况能力，特别是那些对车辆性能要求极高的、多且狭窄的越野弯道。在大扭矩和电控四驱能力的帮助下，该车能够轻松应对各种“炮弹坑”、交叉轴、涉水路等极端路况；同时，全铝车身、防翻滚系统、10mm三明治结构防护装甲等被动安全装备不仅极大提升了安全性能，亦有效提高了驾驶信心。年轻人的潮酷“方盒子” 除了“有棱有角”的方正外形颇有几分“野性”之外，iCAR 03的前脸设计也较为简约，没有太多复杂元素；同时，前大灯点亮后有点像英文字母“i”，且极具辨识度。此外，还有很多细节都能看出该车的“硬派”取向，比如上窄下宽的车头、夸张的黑色塑料前护杠、宽体轮眉、车顶行李架方形外挂储物箱等。当然，这些只是视觉层面的元素，其“硬派”内核则是全铝车身结构、一体式压铸纵梁、全铝H臂悬架等。在内饰方面，iCAR 03采用了常规T型布局，大量平直线条符合其“硬派”定位；同时，该车的方向盘为饱满的三辐式设计，按键上有微信图标，并匹配了带微信生态的操作系统——诸如发送定位、安全读取信息等年轻人的必备功能都能轻松实现。此外，iCAR 03的悬浮式中控屏尺寸够大，粗壮的中央扶手则能为驾乘者提供更多支撑，双杯架与手机无线充电面板亦极具实用性。要说唯一不太符合笔者个人喜好之处，就是该车的换挡机构采用了水晶旋钮设计，虽然足够精致，但却似乎与整车的“硬派”风格形成了对立。如果一定要要旋钮式换挡，不妨考虑换装磨砂等低亮度、低饱和度材质，或许能与整体风格更为匹配。【车动力说】作为奇瑞新能源iCAR品牌的首款车型，iCAR 03兼具极致纯粹的“方盒子”设计、超出预期的操控性、A级车的“智能平权”，堪称“年轻人的首选之车”。整体来看，这款全新产品的诚意定价和丰富配置将对纯电SUV市场产生积极影响，并成为年轻一代追求新生活方式的理想选择。
04-18
玩车主任
问界M7追尾的养护车当时正浇水作业
如果作业车没有违规，虽然同情死者，但只能是追尾者全责了，这是作业车与问界车主的关系。但是有一点疑问，看事发路段叫：“侯平高速山西运城路段”，听名字是快速路，问界车主115的速度追尾，还造成起火，相对速度是多少？看撞击情况相对速度是不低的，意味着作业车静止或者低速？根据重庆晚报2018年7月31日报道，一辆洒水车未经高速公路执法部门同意，违法擅自开上高速公路在超车道以每小时10公里的时速低速作业，一辆大客车避让不及追尾发生事故。借鉴这个数据以及我们的经验，所以两车的相对速度不会低于90km/h了。至于车主与厂家，首先排除AEB、智驾，现行法规出了问题都是车主的问题，安全气囊这些也声明了，目前争议影响救援的只有锁的问题了，这决定了问界是否有一定的责任。
04-29
2024居安思危
Cayenne车主·车龄半年
意思就是，桑塔纳那种啥智能系统都没有的车就活该会出车祸，会死人？？问界，起码它是一台合格的车，没有那些破系统，屏幕，它也是一个安全的车架，普通车该有的安全配置也该必备，触发。最后一句:别鼓吹你的智能驾驶了，等你什么时候可以让人放心把手放开，闭眼睡觉的时候也能安全行驶，再来卖钱。
哥单手开敞篷：该内容已被作者删除
04-29
完美柑桔8J3
大阳 VPS125车主·新提车
提问大家多少钱，提的车，有什么优惠吗
04-29
大宅蟹123
提问2年半的车了，五一去4S做个全面检查，大家有没有什么好的建议？有小伙伴出保前做过检查吗？
04-29
上进的叶子mNx
最近某界的事，让我想起了丰田的PCS。当时22年买丰田雷凌落地是11.8万，我个人是比较嫌弃的这台老破小的，至于为什么还是买了，那因为钱不是我出的。那时我确实觉得配置很低，就是气囊多一点点，那时我知道雷凌有PCS预警，说实话，真心话，我以为碰撞预警系统是标配啊，因为11万的雷凌都有了，难道别的车没有？直到我去查了一下，我发现还有很多高大上的合资车竟然都没有碰撞预警功能，为什么啊？合资车真的已经高傲到这种地步了吗？这种安全功能都不加吗？哪怕都不主动踩刹车，也不至于说连预警都没有吧？大家觉得这是什么原因？
04-29
用户5428105558112
提问这个车的随车充电枪要自己去买吗？买什么牌子和型号，有哪位仁兄可以指导一下吗？
04-29
最贵的的雅阁车主
漏油和质量异响
为什么大家总是把别说的有多好呢？车有毛病漏油异响，大家为什么都不说出来呢，让大家多避避坑，自己买了感觉不好不告诉大家，是心里有什么愉悦感吗？总之劝大家买本田车，不如不买，漏油换垫，相当于大修，要是大家伙想买新车大修最好别，给大伙整个活 🌟变速箱👎
04-29
Giofannoni
长安启源Q05车主·新提车
买车后才明白的道理
买车后才明白的道理，后悔明白的太晚: 1、尽量不要买黑色车。 2、最没用就是天窗，除了好看，平时没打开过多少次。如果水道塞了导致天窗漏水，防不胜防。 3、不要计较后排空间大不大，因为你会发现，可能连副驾驶都没人坐。 4、开车不是问题，停车才是最麻烦的问题。 5、豪车除了贵，几乎没有任何缺点。 6、车损险和第三者责任险一定要购买，保险额度要适当提高。 7、刚买车那会，一个星期洗一次车，一年以后，小剐蹭，小掉漆，都懒得管，等攒多了一起去补漆。 8、买自己喜欢的车，不要花自己的钱买别人喜欢的车。 9、日常用车加油，油箱加七成满即可，加多了反而费油。 10、原来打车，比开车便宜多了。 11、玻璃水千万别缺了，关键时刻能保命。 12、买车没必要买高配，因为很多配置就是鸡肋，根本用不到。 13、在高速公路上，如果旁边的大车开双闪，前面一定有理由保持距离。 14、男生买了豪车，真的很容易找到女朋友，但女生买了豪车就不好找男朋友了。 15、买了车以后，不洗车不下雨，一洗车马上就下雨！时间久了，就会觉得，洗不洗车都无所谓了。 16、车刮了、碰了的时候，并不是心疼车，更多的是心疼钱。 17、加一次油可以买一辆自行车，加4次油可以买一辆电瓶车。 18、懂得轻轻关车门的，基本都是有车的人。 19、很多驾驶必备的技能，驾校根本没有教。 20、香水和打火机不要放在车内，特别是夏天。 21、车就是消耗品，从提车开回家起，每天、每月、每年都在贬值。 22、配置越多的车，电瓶寿命越短，别以为“三年一换”很奇怪。 23、贷款买车不划算，建议买车能全款就全款。 24、无论是电车还是油车，家庭代步成本差不了多少。 25、买车前，想象中的停车位：宽敞、免费。现实中的停车位：狭窄、昂贵。 26、车子一旦过了三年，养车费用会直线上升。轮胎、火花塞、变速箱油、机油机滤、空调滤等，各种开销。 27、保养图实惠自己找地方，想省心就去4s店。 28、同级别销量高的车型，保养维修更便宜。 29、很多时候开车十分钟就到了，却发现停车还需要二十分钟。 30、轮胎对车的影响很大，在可以承受范围内，尽量买好一些。 31、除三大件以外的问题，可以外面询价，别被4s店牵着鼻子走。 32、开车要学会心平气和，别开斗气车，安全、平安比什么都重要。 33、一辆普通车，或许没啥面子，但至少能让你自信满满。有车了，起码不会那么没底气了。 34、车辆鄙视链一直存在，不要跟别人攀比，自己喜欢就好。 35、自己开车后，才知道不能压“黄实线”，这就是虚拟的“墙”。 36、都说SUV好用，买了才知道轿车更舒服。 37、遇到强行加塞的车，减速不让道，实在刹不住，只能撞上去。 38、有车之后，才知道自己也双标。骑车的时候骂开车的，自己开车时候又骂骑车的。 39、快退出市场的车就别买了，后期维修保养都是问题。 40、SUV对比轿车来说，油耗高、盲区大、提速不如轿车，养成成本比较高。 41、买车后才发现，胆子越来越小了。远离自行车，远离电动车、远离豪车，远离老头老太太，这些都惹不起。 42、10万和20万的车，开起来区别不大。 43、超车并行必须利索，事故往往发生在犹豫不决的时候。 44、后排中间座位，不系安全带最危险，撞车第一个飞出去的就是。 45、汽油降价一般发生在，你刚刚加满一箱油之后。而涨价一般发生在，你加油的那天凌晨。 46、买新车后，你以为朋友们会祝贺你、仰视你！然而，你发朋友圈后，却没几个人给你点赞。
04-11
痞子新
蓝山DHT-PHEV车主·新提车
#提车日记我是2024年2月27日下定，经过20天的等待3月19日提车！颜色配置如图！先说说购车经历。09年开始购买人生第一辆车日本铃木天宇SX4，开了6年，不得不说确实省油，而且故障率极低，作为代步车绝对是最优选择。而后15年入了HAVA哈弗H8，刷新对国产和长城的认知，有了强烈的认同感，同时也遭到周边亲戚朋友的非议，毕竟花了近30万买辆国产车，确实一般人不太能认同，但我坚持己见，一晃开了将近9年。除了费油之外没有任何毛病，也从未把我放在路上过，看到网上对国产车的各种吐槽，我想问问他们难道进口车和合资车就没有问题吗？所以，车这东西真正开过才知道到底好不好！至此成为坚定的国产拥护者，60万以内的外国货再无法提起我任何兴趣。不是狭益的爱国情怀，是真的觉得外国货从产品力上被打败了。之前一直准备入glc300，你能想象，快50万的东西给你6个喇叭，那种感觉就像把你的尊严和智商踩在地上反复摩擦，还有宝马奥迪等等。因为这次购车预算在40万以内，所以完全无视了国产以外的任何品牌。奶爸车，具有较高人气的终究逃不过L8和蓝山。当然期间我也去看了和试驾了问界m7，领克09EM-P，腾势N8等，我对车子还算是有一番研究和理解，所以最总在L8和蓝山件做出了选择，经过深度试驾总结了两个车的优缺点如下： 1.外观：L8的设计根据流畅，形象气质更佳，整车更具质感；蓝山说不上好看但我觉得颜值也说得过去，大家可以看看我拍的图片 2.空间：理想L8中规中矩，只能说够用，相比蓝山更大，毕竟车身尺寸在那摆着，特别体现在第三排；蓝山就是一个字，大。 3.内饰：因人而异，各有千秋； 4.智能化（含车机）：蓝山跟合资进口车比，相当高中生和小学生的区别。跟新势力比，问界，理想，蔚来等……额，要落后一个级别吧。差距主要就是蓝山太理工男思维了，还是新势力又炫酷又花哨的东西真的受用；不过听说蓝山的大模型马上就要来了，功能和智能化方面都有了很大提升，现在已在内侧阶段，我看过很多车友的评测视频，大家可以期待一下。 5.动力系统：蓝山优势。L8从本质上来说就是纯电车，跟”飞哥“说的一样，增程确实不是很好的选择，至少我是不会选择增程。插混动力输出模式的多样性，决定了其在全速段都能有更好的动力和能耗表现。提车也半个月了，对于蓝山的动力系统给我带来了很大的惊喜，低速如纯电般丝滑，高速那是动如脱兔，秒杀大部分车型。蓝山的智家方面我试过了几次，高速NOH还是比较好用的，可以实现自适应巡航，主动变道，出入砸到等，只能泊车也很精准！应对日常足够了 6.底盘滤震：L8的空气减震完胜，这是硬件上差距，无解。实际试驾，L8可以说路面的细碎震动被减震完全隔开了。但也不是说蓝山很差，至少达到了同级别应有的水准。主要问题是在细碎路面的震动过滤上不彻底，比如在路面平整度差的农村水泥公路上，能明显感受到震动。但是理想坐在后排感觉有些忽悠，没有蓝山支撑性好，看到评论说产时间坐在理想后排容易晕车不知道真的假的。大家可以自行判断！ 7.操控性：蓝山完胜，L8正是因为空气减震的问题，，注定不可能有什么很好的操控。很多人可能不懂什么是操控，其实就日常来说，就是转急弯或者避险急打方向时车身的稳定性。比如，有的弯道80码的速度过，感受车子不会失控，很有信心，车身也不怎么倾斜，那就是操控好。所以这里就有一对矛盾体，操控性和舒适性，在减震上，减震越硬操控性越好，舒适性就越差，反之亦然。蓝山的悬挂系统可以说还是精心调制的，操控性和舒适性兼顾得比较平衡。同为奶爸车，我觉得蓝山是50%的操控50%的舒适，L8是50%的操控70%的舒适。 8.价格上蓝山优势大； 9.售后保障：蓝山质保更有保障，还是相信传统大厂，蓝山可以停产，但是长城一时半会儿也难得倒下，万一十年八年倒了，也到换车的时候了。长城在全国大部分地级市都有4S，服务网络发达，保障更强。新势力这方面有差距。蓝山是三电终身质保，比L8的8年15公里强。另外单次保养，大致问了下，L8在800左右，蓝山在500左右。另外长城的零配件市场保有量大，价格便宜些，所以后期养车成本比L8低。 10. 油耗：应该差不多吧，没有具体测过。等开段时间再来反馈，反正我提车以后加了300块钱油，我用的是混动模式，等下次加油我算一下。所以综合各方面因素最终选择了蓝山。现在完成基础装饰，全车隐形车衣，贴黑色悬浮顶，全车所有镀铬件黑化，全车量子膜，全包围脚垫，进气口防虫网，挡泥板等
04-02
花祭沅源
领克03车主·新提车
03++(Racing)选车提车分享
作为一个35岁的老男孩，一直想有辆性能车。之前喜欢的很杂，真正长期喜欢的车是奥迪S4，从19年到23年都喜欢它，我那时候也很键盘觉得这个车哪里都好，6缸！奥迪四驱！为什么这么久没买？家里号牌没那么富裕，真硬要买也行。但是2019年国5最后清理库存媳妇说你还不如买国六新款，然后国六来了病毒也来了，病毒来了之后时间不长孩子也出生了。这一等就是3年，时间来到2023年，孩子大点了病毒也散了而且又摇到了家里第三个号于是决定买车！首先去看的必然是奥迪S4，价格谈的非常好，配置非常满意，然后试驾后懵了。这就是梦想中的S4吗？梦破灭了，底盘太行政舒适了，转向手感太轻了，没有路感，加速成绩实际可能挺快，但是体感上没任何快感，就是没推背感，没有被踢一脚出去的感觉不上头。我甚至还跟销售说我没开过这种6缸性能车需要注意什么？他笑笑说，就是马力大的买菜车，别紧张正常开。哪里不对吧？换一家店试驾还是一样然后彻底放弃，原来买车不能网上看视频不能键盘聊，实践出真知啊！然后试驾了A35L哪里都还凑合但是哪里都不太能说服自己。试驾了M240i虽然家里不同意两门或者两个座的但是体验了一下，不太适合我，而且后来自媒体测试原厂赛道很拉夸。 2023年领克03++逐步放出消息，伊兰特N也放出消息，都说年内上市我也决定二选一。因为03++无法试驾到(后来能报名试驾要去宁波我也没去)我就试驾了一下03+，出奇的是竟然感觉大方向还行，只是动力差点意思，但是质感给我留下很深的印象，满满的翻毛皮内饰那手感跟战斗感，还有看一台来做保养的03+cyan那战斗的大尾翼很是喜欢，但是伊兰特N全网好评我也觉得应该不错，后来北京作为大城市终于有试驾车了，据说那全国只有两个城市有，我就去体验了。看见真车后我又懵了，虽然有心里准备但是这内饰也太烂了，外观也很廉价总之做工用料感觉不怎么样，而且北京出租车伊兰特那种感觉……排气也和谐了，回火放炮声音噗噗噗像吃坏肚子拉稀，不是国外那种噼啪噼啪清脆的，刹车脚感一般，避震虽然还行(事后证明没有03++好)，加速体感也还行(也没有03++好)，但是转向手感不错(这个比03++强)，至于ELSD没感觉出来。但是N的服务确实比领克好，不得不说现代的诚意跟营销还是可以的。经过考虑下定领克03++了，虽然下单时没开过，但是对比03+对比伊兰特N感觉03++更好，到手后选择果然没错50万以内落地的新车里这个是最好的选择。加速体感很猛，机械增压加持低纽你不需要担心，机械增压声音明显而且迷人她会挑逗我只有实际体验过机械增压声音你才会懂，让我逗油门，那个转速区间机械增压会有声音。为了听声音逗油门也挺费油……涡轮介入后青春版G25涡轮你不用怀疑它。这台发动机赛用零件化据说达到百分之五十了，活塞，连杆，曲轴什么一系列都是TCR赛车同款。内饰战斗感不用说了，翻毛皮跟不要钱一样哪里都是，黄色缝线恰到好处，外观这个宽体版前脸很战斗，大前铲，大尾翼小宽体。底盘平整度非常好，宽体版通风管道等等散热这些领克都测试过无须担心，B16青春版避震够用了，调整到高段位很硬，支撑感路感非常强。阿基波罗4活塞日常用也很好，赛道极致可以换一下。这台车整体质感还是非常稳重的基调，虽然减配减重但是领克这个路子就很难减下来，你看看底盘就明白了，还是想给你的更好的质感。03++很多地方都是从新设计的跟03+不一样的，比如油箱都是强化过的，这些领克都没宣传，我也是后续跟厂家研发团队聊才知道的，所以绝对不是简单套用03+东西。排气非常响，法规说限制85分贝，领克说我们这个85分贝顶到头了。那个声音轰隆轰确实响，如果不关排气阀门家人受不了，但是你大脚踩油门排气阀门自己打开……而且一些情况下会放炮，比如启动时候她的放炮声音类似“碰碰碰”这个声音。至于油耗，长途高速不堵车也开到过9个油，但是日常短途代步激情点19.9表显到头了。最后说一下变速箱，这台8AT经过强化跟开放协议领克团队以及cyan厂队联合马清骅调校日常公路驾驶我是觉得跟n没区别。车友群里赛道大佬说赛道表现也很不错但是at先天肯定比双离合慢一点的但是属于没大差距。发动机的话03++的北极星B4204T43要比n强，n的油品学习跟浓油问题已经暴露的很明显了要看不懂硬吹n实力也没意思。这台车没赛道怎么样我不知道，我没亲身体会，但是马清骅圈速可以给告诉你，马清骅直播也说过，还是比对面的对手都强的。最后一定要吐槽，领克03++这车厂家之前画大饼说的选装目前非常恶心，很垃圾，领克正确面对问题！好了就说到这里吧。
04-01
用户1127202277636
到底有多“野”动力试驾奇瑞iCAR 03 只花10万元，就能入手一辆全地形“硬派越野”——而且，它还是纯电的。就算放在仅仅一年前，这都还只能算是个“奢望”。然而，从2023年开始“不客气”的奇瑞汽车今年一出手就将上述“奢望”变为了现实。 iCAR 03的到来，不仅正式宣告“硬派越野”进入了年轻一代的“首辆车”之“购物清单”，也将“重度越野”的门槛拉低至10万元级。作为品牌首款车型，iCAR 03在上市前就受到了极高关注。纯电技术路线加上“硬派越野”风格，让这款新车堪称“卫士青春版”。此外，其蕞终上市价则较预售价“直降”了2万元。值得为之尖叫在外观方面，iCAR 03的造型既硬派又有科幻色彩，其风格与当下的其它纯电SUV有不小区别。先看车身尺寸，该车的长/宽/高分别为4406mm/1910mm/1715mm，轴距则为2715mm——看出什么了吗？……车身短，但宽度却将近两米，整个车身姿态稳重、气场够强。虽然iCAR 03在续航能力方面确实不算出类拔萃，但不同版本车型401km-501km的数据也算是中规中矩。至于其动力性能和越野性能，则在10万元级车型中直接进入了1流水平。厂方表示，该车搭载了同级唯一的iWD智能电控四驱系统，前后双电机布局能提供强大的动力保证，其峰值功率为205kW、轮边扭矩达4100N·m，整车“零百”加速时间仅需6.5s；同时，H臂多连杆+液压衬套底盘结构则让公路行驶快感与质感都得到蕞大释放。在自驾至郊野露营时，我们常常会遇到各种复杂的路况，如砂石土路、泥泞土坑等。不过，iCAR 03的“8+X”全路况驾驶模式则让它在任何地形下都能顺畅行驶。具体而言，该车拥有节能、舒适、运动、个性化、松散路面、泥泞路面、凹凸路面、湿滑路面等多种模式，并可根据轮端信号自动判断路况、分配扭矩，实现智能四驱——所有这一切，也正是它能被称为“卫士青春版”的关键所在。在本次重庆森林越野公园的试驾体验活动中，iCAR 03就表现出了极其强悍的越野能力——当然，这个“极其强悍”是相对它的售价而言，而并非直接与那些“非承载”纯越野车型相比。不过，本次活动的试驾路段几乎就是为纯越野车型而打造的专业路面——换而言之，堪称“越野发烧友”们的“纯玩局”。在整个路段中，iCAR 03的表现也印证了其“8+X”的全路况能力，特别是那些对车辆性能要求极高的、多且狭窄的越野弯道。在大扭矩和电控四驱能力的帮助下，该车能够轻松应对各种“炮弹坑”、交叉轴、涉水路等极端路况；同时，全铝车身、防翻滚系统、10mm三明治结构防护装甲等被动安全装备不仅极大提升了安全性能，亦有效提高了驾驶信心。年轻人的潮酷“方盒子” 除了“有棱有角”的方正外形颇有几分“野性”之外，iCAR 03的前脸设计也较为简约，没有太多复杂元素；同时，前大灯点亮后有点像英文字母“i”，且极具辨识度。此外，还有很多细节都能看出该车的“硬派”取向，比如上窄下宽的车头、夸张的黑色塑料前护杠、宽体轮眉、车顶行李架方形外挂储物箱等。当然，这些只是视觉层面的元素，其“硬派”内核则是全铝车身结构、一体式压铸纵梁、全铝H臂悬架等。在内饰方面，iCAR 03采用了常规T型布局，大量平直线条符合其“硬派”定位；同时，该车的方向盘为饱满的三辐式设计，按键上有微信图标，并匹配了带微信生态的操作系统——诸如发送定位、安全读取信息等年轻人的必备功能都能轻松实现。此外，iCAR 03的悬浮式中控屏尺寸够大，粗壮的中央扶手则能为驾乘者提供更多支撑，双杯架与手机无线充电面板亦极具实用性。要说唯一不太符合笔者个人喜好之处，就是该车的换挡机构采用了水晶旋钮设计，虽然足够精致，但却似乎与整车的“硬派”风格形成了对立。如果一定要要旋钮式换挡，不妨考虑换装磨砂等低亮度、低饱和度材质，或许能与整体风格更为匹配。作为奇瑞新能源iCAR品牌的首款车型，iCAR 03兼具极致纯粹的“方盒子”设计、超出预期的操控性、A级车的“智能平权”，堪称“年轻人的首选之车”。整体来看，这款全新产品的诚意定价和丰富配置将对纯电SUV市场产生积极影响，并成为年轻一代追求新生活方式的理想选择。
03-30
iCAR武汉东瑞体验中心
标题：“卫士青春版”，到底有多“野”？动力试驾·奇瑞iCAR 03 只花10万元，就能入手一辆全地形“硬派越野”——而且，它还是纯电的。就算放在仅仅一年前，这都还只能算是个“奢望”。然而，从2023年开始“不客气”的奇瑞汽车今年一出手就将上述“奢望”变为了现实。 iCAR 03的到来，不仅正式宣告“硬派越野”进入了年轻一代的“首辆车”之“购物清单”，也将“重度越野”的门槛拉低至10万元级。作为品牌首款车型，iCAR 03在上市前就受到了极高关注。纯电技术路线加上“硬派越野”风格，让这款新车堪称“卫士青春版”。此外，其最终上市价则较预售价“直降”了2万元。值得为之尖叫在外观方面，iCAR 03的造型既硬派又有科幻色彩，其风格与当下的其它纯电SUV有不小区别。先看车身尺寸，该车的长/宽/高分别为4406mm/1910mm/1715mm，轴距则为2715mm——看出什么了吗？……车身短，但宽度却将近两米，整个车身姿态稳重、气场够强。虽然iCAR 03在续航能力方面确实不算出类拔萃，但不同版本车型401km-501km的数据也算是中规中矩。至于其动力性能和越野性能，则在10万元级车型中直接进入了一流水平。厂方表示，该车搭载了同级唯一的iWD智能电控四驱系统，前后双电机布局能提供强大的动力保证，其峰值功率为205kW、轮边扭矩达4100N·m，整车“零百”加速时间仅需6.5s；同时，H臂多连杆+液压衬套底盘结构则让公路行驶快感与质感都得到最大释放。在自驾至郊野露营时，我们常常会遇到各种复杂的路况，如砂石土路、泥泞土坑等。不过，iCAR 03的“8+X”全路况驾驶模式则让它在任何地形下都能顺畅行驶。具体而言，该车拥有节能、舒适、运动、个性化、松散路面、泥泞路面、凹凸路面、湿滑路面等多种模式，并可根据轮端信号自动判断路况、分配扭矩，实现智能四驱——所有这一切，也正是它能被称为“卫士青春版”的关键所在。在本次重庆森林越野公园的试驾体验活动中，iCAR 03就表现出了极其强悍的越野能力——当然，这个“极其强悍”是相对它的售价而言，而并非直接与那些“非承载”纯越野车型相比。不过，本次活动的试驾路段几乎就是为纯越野车型而打造的专业路面——换而言之，堪称“越野发烧友”们的“纯玩局”。在整个路段中，iCAR 03的表现也印证了其“8+X”的全路况能力，特别是那些对车辆性能要求极高的、多且狭窄的越野弯道。在大扭矩和电控四驱能力的帮助下，该车能够轻松应对各种“炮弹坑”、交叉轴、涉水路等极端路况；同时，全铝车身、防翻滚系统、10mm三明治结构防护装甲等被动安全装备不仅极大提升了安全性能，亦有效提高了驾驶信心。年轻人的潮酷“方盒子” 除了“有棱有角”的方正外形颇有几分“野性”之外，iCAR 03的前脸设计也较为简约，没有太多复杂元素；同时，前大灯点亮后有点像英文字母“i”，且极具辨识度。此外，还有很多细节都能看出该车的“硬派”取向，比如上窄下宽的车头、夸张的黑色塑料前护杠、宽体轮眉、车顶行李架方形外挂储物箱等。当然，这些只是视觉层面的元素，其“硬派”内核则是全铝车身结构、一体式压铸纵梁、全铝H臂悬架等。在内饰方面，iCAR 03采用了常规T型布局，大量平直线条符合其“硬派”定位；同时，该车的方向盘为饱满的三辐式设计，按键上有微信图标，并匹配了带微信生态的操作系统——诸如发送定位、安全读取信息等年轻人的必备功能都能轻松实现。此外，iCAR 03的悬浮式中控屏尺寸够大，粗壮的中央扶手则能为驾乘者提供更多支撑，双杯架与手机无线充电面板亦极具实用性。要说唯一不太符合笔者个人喜好之处，就是该车的换挡机构采用了水晶旋钮设计，虽然足够精致，但却似乎与整车的“硬派”风格形成了对立。如果一定要要旋钮式换挡，不妨考虑换装磨砂等低亮度、低饱和度材质，或许能与整体风格更为匹配。作为奇瑞新能源iCAR品牌的首款车型，iCAR 03兼具极致纯粹的“方盒子”设计、超出预期的操控性、A级车的“智能平权”，堪称“年轻人的首选之车”。整体来看，这款全新产品的诚意定价和丰富配置将对纯电SUV市场产生积极影响，并成为年轻一代追求新生活方式的理想选择。
03-28
iCAR厦门用户中心
iCAR 03的造型既硬派又有科幻色彩
“卫士青春版”，到底有多“野”？动力试驾·奇瑞iCAR 03 只花10万元，就能入手一辆全地形“硬派越野”——而且，它还是纯电的。就算放在仅仅一年前，这都还只能算是个“奢望”。然而，从2023年开始“不客气”的奇瑞汽车今年一出手就将上述“奢望”变为了现实。 iCAR 03的到来，不仅正式宣告“硬派越野”进入了年轻一代的“首辆车”之“购物清单”，也将“重度越野”的门槛拉低至10万元级。作为品牌首款车型，iCAR 03在上市前就受到了极高关注。纯电技术路线加上“硬派越野”风格，让这款新车堪称“卫士青春版”。此外，其最终上市价则较预售价“直降”了2万元。值得为之尖叫在外观方面，iCAR 03的造型既硬派又有科幻色彩，其风格与当下的其它纯电SUV有不小区别。先看车身尺寸，该车的长/宽/高分别为4406mm/1910mm/1715mm，轴距则为2715mm——看出什么了吗？……车身短，但宽度却将近两米，整个车身姿态稳重、气场够强。虽然iCAR 03在续航能力方面确实不算出类拔萃，但不同版本车型401km-501km的数据也算是中规中矩。至于其动力性能和越野性能，则在10万元级车型中直接进入了一流水平。厂方表示，该车搭载了同级唯一的iWD智能电控四驱系统，前后双电机布局能提供强大的动力保证，其峰值功率为205kW、轮边扭矩达4100N·m，整车“零百”加速时间仅需6.5s；同时，H臂多连杆+液压衬套底盘结构则让公路行驶快感与质感都得到最大释放。在自驾至郊野露营时，我们常常会遇到各种复杂的路况，如砂石土路、泥泞土坑等。不过，iCAR 03的“8+X”全路况驾驶模式则让它在任何地形下都能顺畅行驶。具体而言，该车拥有节能、舒适、运动、个性化、松散路面、泥泞路面、凹凸路面、湿滑路面等多种模式，并可根据轮端信号自动判断路况、分配扭矩，实现智能四驱——所有这一切，也正是它能被称为“卫士青春版”的关键所在。在本次重庆森林越野公园的试驾体验活动中，iCAR 03就表现出了极其强悍的越野能力——当然，这个“极其强悍”是相对它的售价而言，而并非直接与那些“非承载”纯越野车型相比。不过，本次活动的试驾路段几乎就是为纯越野车型而打造的专业路面——换而言之，堪称“越野发烧友”们的“纯玩局”。在整个路段中，iCAR 03的表现也印证了其“8+X”的全路况能力，特别是那些对车辆性能要求极高的、多且狭窄的越野弯道。在大扭矩和电控四驱能力的帮助下，该车能够轻松应对各种“炮弹坑”、交叉轴、涉水路等极端路况；同时，全铝车身、防翻滚系统、10mm三明治结构防护装甲等被动安全装备不仅极大提升了安全性能，亦有效提高了驾驶信心。年轻人的潮酷“方盒子” 除了“有棱有角”的方正外形颇有几分“野性”之外，iCAR 03的前脸设计也较为简约，没有太多复杂元素；同时，前大灯点亮后有点像英文字母“i”，且极具辨识度。此外，还有很多细节都能看出该车的“硬派”取向，比如上窄下宽的车头、夸张的黑色塑料前护杠、宽体轮眉、车顶行李架方形外挂储物箱等。当然，这些只是视觉层面的元素，其“硬派”内核则是全铝车身结构、一体式压铸纵梁、全铝H臂悬架等。在内饰方面，iCAR 03采用了常规T型布局，大量平直线条符合其“硬派”定位；同时，该车的方向盘为饱满的三辐式设计，按键上有微信图标，并匹配了带微信生态的操作系统——诸如发送定位、安全读取信息等年轻人的必备功能都能轻松实现。
03-26
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“卫士青春版”，到底有多“野”？
只花10万元，就能入手一辆全地形“硬派越野”——而且，它还是纯电的。就算放在仅仅一年前，这都还只能算是个“奢望”。然而，从2023年开始“不客气”的奇瑞汽车今年一出手就将上述“奢望”变为了现实。 iCAR 03的到来，不仅正式宣告“硬派越野”进入了年轻一代的“首辆车”之“购物清单”，也将“重度越野”的门槛拉低至10万元级。作为品牌首款车型，iCAR 03在上市前就受到了极高关注。纯电技术路线加上“硬派越野”风格，让这款新车堪称“卫士青春版”。此外，其最终上市价则较预售价“直降”了2万元。值得为之尖叫在外观方面，iCAR 03的造型既硬派又有科幻色彩，其风格与当下的其它纯电SUV有不小区别。先看车身尺寸，该车的长/宽/高分别为4406mm/1910mm/1715mm，轴距则为2715mm——看出什么了吗？……车身短，但宽度却将近两米，整个车身姿态稳重、气场够强。虽然iCAR 03在续航能力方面确实不算出类拔萃，但不同版本车型401km-501km的数据也算是中规中矩。至于其动力性能和越野性能，则在10万元级车型中直接进入了一流水平。厂方表示，该车搭载了同级唯一的iWD智能电控四驱系统，前后双电机布局能提供强大的动力保证，其峰值功率为205kW、轮边扭矩达4100N·m，整车“零百”加速时间仅需6.5s；同时，H臂多连杆+液压衬套底盘结构则让公路行驶快感与质感都得到最大释放。在自驾至郊野露营时，我们常常会遇到各种复杂的路况，如砂石土路、泥泞土坑等。不过，iCAR 03的“8+X”全路况驾驶模式则让它在任何地形下都能顺畅行驶。具体而言，该车拥有节能、舒适、运动、个性化、松散路面、泥泞路面、凹凸路面、湿滑路面等多种模式，并可根据轮端信号自动判断路况、分配扭矩，实现智能四驱——所有这一切，也正是它能被称为“卫士青春版”的关键所在。在本次重庆森林越野公园的试驾体验活动中，iCAR 03就表现出了极其强悍的越野能力——当然，这个“极其强悍”是相对它的售价而言，而并非直接与那些“非承载”纯越野车型相比。不过，本次活动的试驾路段几乎就是为纯越野车型而打造的专业路面——换而言之，堪称“越野发烧友”们的“纯玩局”。在整个路段中，iCAR 03的表现也印证了其“8+X”的全路况能力，特别是那些对车辆性能要求极高的、多且狭窄的越野弯道。在大扭矩和电控四驱能力的帮助下，该车能够轻松应对各种“炮弹坑”、交叉轴、涉水路等极端路况；同时，全铝车身、防翻滚系统、10mm三明治结构防护装甲等被动安全装备不仅极大提升了安全性能，亦有效提高了驾驶信心。年轻人的潮酷“方盒子” 除了“有棱有角”的方正外形颇有几分“野性”之外，iCAR 03的前脸设计也较为简约，没有太多复杂元素；同时，前大灯点亮后有点像英文字母“i”，且极具辨识度。此外，还有很多细节都能看出该车的“硬派”取向，比如上窄下宽的车头、夸张的黑色塑料前护杠、宽体轮眉、车顶行李架方形外挂储物箱等。当然，这些只是视觉层面的元素，其“硬派”内核则是全铝车身结构、一体式压铸纵梁、全铝H臂悬架等。在内饰方面，iCAR 03采用了常规T型布局，大量平直线条符合其“硬派”定位；同时，该车的方向盘为饱满的三辐式设计，按键上有微信图标，并匹配了带微信生态的操作系统——诸如发送定位、安全读取信息等年轻人的必备功能都能轻松实现。
03-26
景安房车欢欢
春天租辆房车去旅行！
租房车出游真的很贵吗？普通人真的觉得很鸡肋？ . 其实租房车选择的平台不同、型号不同、所在的地区不同,租房车的费用都会有一些区别的，一般租用房车一天大概200—2000左右，还可以省去机票还有酒店的费用，而且时间还足够自由，节假日期间的高速优惠也可以享受，还可以带着自己的毛孩子一起出行，互相陪伴，房车就是温暖的小家 . 是否好开？ C照可开哦，目前市面上的常见的房车大多都是自动档，开着很轻松 . 新手开房车要注意什么注意限高和限宽。由于车高和车宽比一般汽车要长，行驶中需要特别注意建议不要开太快，尤其是在弯路的时候，既危险，又费油；新手操作难免心急，开车时要胆大心细，稳稳当当、不能急躁注意扫尾 . 营地什么价格？房车露营，一般房车营地收费在50-200元之间。我们可以选择一些高速公路服务区、县城边缘等免费停车位，这样也会为我们的房车出行省下一笔钱哦🧐。房车在旅行中起到了“房间”的作用，减少了旅行中最大部分的住宿费用 . 开门就是风景，在房车里看日出日落是种什么样的体验？拥有漫画般的后门风景，是什么样的体验？住在家就能拥有任意门，又是怎么样的体验？别人节假日堵哭在路上，你开心躺游还能在高速上做顿饭吃和朋友一起在车上K歌，是怎样的体验？别人都在抱怨长途旅行太苦，吃喝拉撒睡全包的房车，难道你不想体验？ . 生命不息，生活不止让我们陪你一起活得有趣出发，世界就在脚下带你玩转不一样的房车🛺🛺 #不懂就问有问必答[话题]# #房车[话题]# #房车旅行[话题]# #包车[话题]# #自驾游[话题]# #自驾[话题]# #西藏自驾游[话题]# #房车露营[话题]# #房车生活[话题]# #汽车分享[话题]# #相约看一场瀑布[话题]# #小众旅行地[话题]# #每日分享[话题]# #尝试一个新look[话题]# #旅行新体验[话题]# #有趣日常[话题]#
03-16
杰瑞永远都热爱阳光
我的大黑cb400x提车作业
#摩托车提车作业想必很多摩友新手入坑的第一辆车是GSX250，我也是。一个春夏跑遍了北京西边和北边的山路，见过很多事故之后，对跑山失去了热情，还没有跑过长途的我，憧憬着别人说的【远方】。【选买背景】由于我住在石景山，去怀柔、延庆跑山一天来回也得200公里，周六骑一天，周日躺一天。我想着自己这个体格，长途指定是不能仿赛了，于是公路车，ADV就成了我每次看论坛、逛APP的主要车型。其实还是一次跑山，有四五个摩友都是cb400x，那是我对仿赛之外的车第一次近距离接触，坐着摩友的车，感受骑行姿态。那次跑山在我心里种下了一颗种子。也对比过贝纳利502和凯越525，最后还是我腿的长度，限制了我的选择范围哈哈哈【价格明细】由于第一辆车GSX就是在某鱼买的二手的，也是在某鱼上卖出的，而且对公里数和车况已经有了一些经验。这次换的第二辆车我还是不打算买新车，能省下很多钱买装备。在看车、对比了几个个人卖家的车况和价格之后，选择了一个3.6w、5500公里的2021款标准版。花乡的过户费200，找个人跑腿50，我懒得自己弄资料什么的。强险400，车船120，其他支出再就没有啦~直接骑回家啦~ 【购车建议】现在摩托车行业很卷，还是要看新车的优惠价格和二手行情，仔细斟酌一下，后续的降价是肯定的。建议做好心理准备。我是22年夏天买的车，当时标准版新车价42500，在当年的行情中，不算贵，实际的车况也很新。这个5500的公里数，在我眼里就是个新车，当时买的小小R不知不觉也都1.9W公里了。至于23年-24年的价格雪崩都是后话了，以至于后来有人觉得3.1w买新车抄底了，没想到都是2.7w大甩卖。此时我的车已经接近四万公里了，带我走过了好多个城市、沙漠、海边。降价对我来说没有感觉了，早买早享受吧【漆水和外观】 400x的座高对我170来说刚刚好，贝纳利502真的是太大了，坐垫还宽我撑不起来。油箱有红色、黑色，暗银色，其他大多数都是塑料件。个人感觉，全车没有太多槽点，也没有太多亮点，属于耐看的，尤其是标准版带个风挡，但是不带三箱，我个人很喜欢这种造型。不会只有我自己喜欢吧hhh 车把按键灯还不错，但是我觉得有一个不好用的点：超车灯在大拇指这里，危险报警灯在食指前面，和gsx完全相反。一是位置和之前不一样了导致不习惯，二是超车灯和喇叭都是大拇指来按，无法同时使用。真正紧急情况下会少一个提醒方式。像我这种喜欢夹油箱，脚紧贴内侧的姿势，护膝会把膝盖附近的塑料车壳磨白，脚踏的镀铬件，会把鞋子磨黑，建议这两个地方都贴个贴纸【性能】 399cc的排量中规中矩，不带三箱的话，起步加速也挺快的。长途高速的话，5档110km/h的时候，还有往上加速的余量，对我来说足够了。【油耗】 16.5L的油箱，春夏3.6L的油耗，冬天4.3，续航不错，400KM加一次油稳稳地，有一次夏天跑了460，推着进的加油站。【操控感受】 1.灵活性：标准版车重190多KG，后续我加了护杠、尾箱，但还是很灵活，实际骑行轻巧，其实和大家说他就是CB400F套壳不是没有道理的，他就是有街车的灵活性，而且通勤路上只要是踏板能钻的缝我都能钻 2.我觉得这辆车最大的优点就是这台发动机了，震动特别小，是在我骑过的同排量中最舒服的车了，不震手不震蛋。我记得刚买车，刚加装护杠时，共振点在4000和6000，但是超过2W公里之后我的车也没有共振点了，不知道是被我盘好了，还是已经习惯了，每次打着火，发动机给的反馈是属于越骑越想骑的状态。 3.这车只有一个"高科技"，就是ABS，很灵敏，很好用，在谨慎的前提下，雨天骑车也更放心，而且原厂的刹车片就很好用，后刹也给力，比之前的GSX刹车好用很多。【一些缺点】这车有两个通病 1.最大的问题是前减支撑力不足+漏油，过井盖的滤震性差到每次都颠一下我的奶。漏油基本上是每个车主必经历的了，区别就是早漏晚漏。解决方案：广西老表有个车主，自己研究了一套前减，加长了套筒和弹簧，很多摩友都改的这一套，支撑性变好很多。漏油的话，后续换掉原厂的油封，用好一点的。但是还是建议不要洗车用力冲洗油封尘封，以防进水生锈，划伤减震。 2.排气前中段脱焊，绝大多数车主也遇到了，重新焊一下就行。但是我目前还没遇到，这话不能说绝，可能我发完贴就中招了。 3.后座的脚踏有点靠高靠后，乘坐人的腿稍长的话，会有点难受，这是设计不合理的地方，适合一个人骑。 4.原厂车把比较低，如果跑山的话，就当街车骑也没问题。可以加装一个增高块，长途感受会好很多。【总结】当然，车无完车，以上问题都是很好解决，也有现有的方案，此外就再没有什么大修小修的事情了。链条、刹车片、轮胎这些消耗品我都已经报废掉一轮了，保养机油看个人综合用车状况，G3支撑1万公里没问题。感觉我的车还算是质量可靠的 2024，继续载我前行！
03-08
车可以YK
全新极氪001还是那个卷王吗？
上市将近三年的极氪001今天迎来全新换代，从外观的变化来看，充其量像个中期改款，为什么极氪称之为全新一代？在发布会现场的我分享一下关键信息和个人感受： 1.发布会一开始，是车主访谈集锦，除了常规夸的部分，也对001的改善和升级提出了自己的想法，所以后面的内容大部分都基于老车主的需求； 2.从交付至今，001售出超过16万台，在2023年售出69134台，是30万以上中国品牌纯电车型的第一，并且渗透超过60%的高端猎装市场（包含旅行车）； 3.虽然新款在外观方面改动不大，但2000+个整车装配级部件总成优化升级了1118个，优化超过50%； 4.外观升级方面很克制，变化包括前后保险杠、运动方向盘、轮毂和座椅设计等，最大的区别是提供了全新的猎装绿，据说是因为很多车主喜欢改成绿色车衣； 5.高配才有的都是噱头，全系标配的才有诚意，全新001全系标配全栈800V高压系统、入门即750公里续航大容量电池、高性能碳化硅电驱系统、一体式压铸后端铝车身、8295芯片、激光雷达； 6.100度麒麟电池CLTC续航750公里，支持4C充电倍率，充电15分钟续航增加525公里；95度神行电池CLTC续航675公里，支持5C充电倍率，充电5分钟续航增加256公里； 7.安全一直是极氪品牌的强项，交付21万辆0自燃，并且有“公路坦氪”的名号； 8.智能驾驶方面一直以来并不算是极氪的强项，但追赶第一梯队的步伐很快，此次的ZAD智能驾驶辅助系统对今年3月底前下定的车主以及现款001车主0元免费开放； 9.智能座舱方面，全系标配YAMAHA环绕立体高级音响最实在，还有很多噱头十足的功能，比如5D影院、健康减压舱、眼神交互操作、分区调光天幕等； 10.说了这么多产品升级，老款001车主有什么感想？虽然所有新款001的升级都很诱人，但整个发布会还是很照顾16万个老车主的感受的，可以说不涉及硬件的所有升级和权益，老款001都可以免费、与新款同步升级，当然如果真的觉得新款001物超所值，可以考虑置换，充电权益可以免费转移。卷王还是那个卷王；不但向上卷，还要向外卷；超越001的只有全新001。
02-27
车手视觉
什么是整体桥？它和普通悬挂的区别是什么？汽车整体桥悬挂与普通悬挂系统的主要区别在于结构特点、性能表现和适用场景。首先，在结构特点上，整体桥悬挂是一种较为简单和坚固的悬挂形式，通过一根刚性轴连接车轮和车身。而普通悬挂系统则可能包括扭力梁、独立悬挂等多种形式，结构相对复杂。其次，在性能表现上，整体桥悬挂具有出色的抗冲击能力和承载能力，适合在恶劣的路况下行驶，如越野、山地等。而普通悬挂系统则更注重舒适性和操控性，适合在城市道路和公路等平整路面上行驶。最后，在适用场景上，整体桥悬挂主要适用于越野车辆和重载货车等需要承受较大冲击和承载能力的车型。而普通悬挂系统则广泛应用于各类乘用车和商用车中，满足不同的驾驶需求和舒适性要求。
02-17
懂车帝最懂你
光阳 Racing X 150车主·车龄1年
平踏新选择，猎变闪电狗赛道认证“车好骑”
#人人写点评骑士的归宿是踏板，踏板的真谛是平踏。在小排量踏板市场，为什么150排量踏板摩托车的销量总是卖不过125排量的呢？是因为150排量踏板车的价格较为高昂吗？其实面对125踏板普遍1万加起步的售价，150踏板的售价并不算太高。销售量常年霸榜的豪爵uy125，售价10680元起，没有ABS，没有TCS，没有任何潮流科技性配置，甚至转向灯还是卤素灯。但凡增加个几千元，选择一辆150排量的踏板，那么动力、配置、舒适度都会显著提升。是用户不想加这几千元钱吗？并不是，是因为150排量的踏板车市场中带平踏的车型可选择性太小了，选来选去，最终似乎就剩下了三阳的巡弋150跟光阳的Racing X150两款可选，可是售价近2万的它们，卖的实在是太贵了。好在日前市场上杀出一匹黑马。作为国内出口大厂的豪进看准时机，入局国内市场，推出旗下子品牌猎变，发力150踏板摩托车市场！为大家带来了一款终极好骑又实用的平踏150踏板！何为“车好骑”？作为中国公路摩托车赛车队官方合作伙伴，猎变摩托经过国家队赛道认证。在未来，猎变将为中国公路摩托车赛车队，在日常训练及各类赛事提供摩托车支持，助力国家队征战赛场！国家赛车队认证的“车好骑”，绝非说说而已！背后是“豪进人”脚踏实地，努力奋进的必然成果！得到国家CNAS（中国合格评定国家认可委员会）认证，拥有国内摩托企业少有的对车辆性能进行综合测试的专业试车赛道，及九类特殊路况，对出场的每辆摩托车均做足了性能及稳定性的综合测试，才造就了如今“车好骑”的猎变闪电狗 150！动力配置齐头并进，同级别里质感无双！在动力方面，闪电狗 150此次推出了高低配两个版本，搭载的均为单缸水冷150cc排量的发动机，区别在于ABS版采用了两气门结构，而ABS+TCS版则配置了四气门结构。动力上高配版相较低配版的最大马力14.3Ps，最大功率10.5kw/8500rpm，均提高12%，扭矩方面提高8%。低配版对比其他150踏板在动力上打的有来有回，而高配版则力压群雄，在150级别的踏板里堪称动力王者！配置方面毫不马虎，标配博世10.3代双通道ABS防抱死系统，高配TCS牵引力控制系统。前、后日信(NISSIN)制动卡钳，外置式气囊后减震，体感舒适，制动有力。发动机启停，脉冲点火，胎压监测，四档可调风挡等实用配置一应俱全，科技配置如TFT彩色显示屏，T-BOX机车互联，导航投屏，无钥匙启动等也是一样不落。 9L大油箱，实用大平踏。 9L的油箱在150级别的踏板中不算小了，同为150排量的平踏踏板，光阳Racing X150能给到的邮箱容量仅为6.8L，而三阳的巡弋150也只不过是7.2L而已。闪电狗 150的官方平均油耗为2.1L，实际骑乘下来，在市区通勤比较多的情况下，综合油耗大概在2.4L-2.5L左右，加满油一次性骑乘330公里还是十分畅快的！仍有富余的几十公里，在如今加油站随处可见的街道上也是十分令人安心！买踏板最看重的就是储物空间。闪电狗 150拥有着同级别里相对较大的平踏空间，15升的水桶一次放两个没有问题。出门买菜接送孩子，别提多方便了。车身前部还有一个储物格，空间虽然不是很大，但放个钱包手机之类的小物件还是没有问题的。其内部还贴心的配置了usb充电接口，方便长途旅行时给手机充电，并且不再担心室外出行或停放时，因下雨而导致的充电接口损坏。坐桶空间也尽量给足，由于是后置油箱，坐桶空间稍微被挤占了一些，但是放个半盔瓢盔也没有任何问题，不过我建议坐桶里还是放上雨衣、毛巾、便携打气筒、补胎工具之类的常备物件，给车子加装一个尾箱用来放置头盔护具之类的物品才是正道。关于豪进的售后，作为国产大厂的豪进自然是十分可靠，常年出口海外，质量有口皆碑，奈何国内市场还未铺开，没能让全国的摩友第一时间共同享受到这一质优价廉的产品！下一步加快全国经销商布局，让更多地区的用户感受豪进，享受豪进，传播豪进。相信等到那一天，一定会引爆全国市场！形成新一轮的抢购狂潮！关于闪电狗 150的道路实际表现，欢迎您持续关注我的后续评测！
02-16
WWHH2
RX350h选四驱还是两驱
在纠结要不要选四驱，平时都是公路上下班，四驱开起来有没有什么区别？有对比过的人吗？
02-14
belief
凯越 800X车主·新提车
凯越800x 我太喜欢了
喜提凯越800x穿越版。我之前是km杜克390的车主，我的390当时办完53000骑了两年，最后我就忍痛割爱24000把他卖了。为什么390不够我玩了呢？首先动力呀，操控证明的说在同级别是比较好的，但是出去玩出去跑高速摩旅还有非铺装的话就差了很多。一直喜欢km 790 adv，但是试了朋友的800叉以后，觉得km 790 adv和这个车区别不大。而且800x还是可调的，减震车也更轻一些。790普通版倒是便宜，但是减震不可调，春风的mt 800车太重了，而且是偏公路取向的。我骑800叉到了一百八九，当然是在封闭道路。我一开始以为车会很飘，结果车也挺稳的。所以公路取向是没问题了，那我对他的越野非铺装的能力是挺有信心的，也挺好。最后我选择了800x。以后有什么用车上的东西再补充给大家。
01-17
剑建尖
喜欢就去最好的，反正我老婆喜欢
试驾了快一个小时，走了正公路，辅路，乡村路，上坡急转加需要错车路段。以及上下坡过减速带。进出老旧小区车库出入口。然后我定了是中配！试驾只有顶配！车是我老婆选的。我本来的目标是腾势和传祺宗师！本来都看好传祺了，结果屋头人说肚子饿出去找吃的，然后回来的时候进错了展厅，看见了这个梦想家。我老婆都挪不开了，去车展的人数有小孩，我和我老婆还有老婆的父母。我老婆了解之后不是很放心就在抖音上面看了看，刚好看见那个碰撞。。。我怀疑很多买梦想家的都是看了这个视频然后我老婆就说定这个，当然没定。只是把梦想家放在心里第一位了！回家之后讨论了一下。还是觉得结构和用料够扎实，然后果断下定。下定后才到处看这个车的毛病和优缺点。然后看见什么漏油呀。车机问题呀。没力呀。没吓死我。然后自己又觉得那个车没得撒子毛病的，反正有质保。过后又觉得这个质保是不是口头承诺哟。然后又慌了。问了问。想了想。还是预约第二天试驾！试驾是直接开小区楼下。我们直接出门，重庆今天还是多冷。开的座椅加热，感觉还可以。驾驶座比一些svu感觉还要强些舒服些。最大转向感觉和开小车差不多。开始还觉得这个车子太大怕开起不习惯！走正公路的时候提速还是很给力。刹车很平稳。有车靠近屏幕会显示红色标志。很醒目，虽然没撒子用，该撞还是要撞。进去小区和进停车位的时候出问题了，一个是进去口位置不好摆正，尤其是哪些老小区车库。进去容易出来基本需要两盘子。而且很多地方停车，车头很长一段在外面有点忧伤！主要是老小区车库没那么多摄像头怕着碰撞了找不到人，而且车位的局限性还是很多。有的位置停好车。下不来这个自己去感觉一下。然后是上坡错车两边还有停放车辆。我在看后视镜的时候销售直接开了个屏幕全车透明。是我看不习惯，但是很方便或者是一目了然。没有特别大的错车难度。过减速带或者有些坑洼路面不平的时候二十码左右平稳过度。三十到四十的时候有点起伏。五十到六十的时候感觉很硬，过的还是很平稳！窄路掉头很丝滑和小车没多大区别，只是为了防止意外还是倒了点车在过的。车子视频是老婆录制。其他功能没用。我觉得车子就是一个驾驶的玩具。开了不少车，车上某些东西从买来到报废都没怎么动过。高速提速很平稳。推背很强。急加速急减速没有什么惯性差！整体来说试驾很舒服很不错。老婆很满意！写得不好就是试驾的一些体检。已经交了定金。开始走后续。希望梦想家入我试驾体验一样给我这种梦想的感觉！
2023-11-14
用户9218958495810
提问想入手15款后的三代tt，高低功率区别大吗。这个车在用的时候有没有什么需要注意的问题，有没有什么通病。望大佬们解答！
2023-11-13
二娃奶爸秃顶少年
菲跃车主·车龄11年
今天试了下中配和高山顶配
正好高山和梦想家两家店离得不远，10分钟车程，今天下午俩车一起试了下，好非专业的比较比较，而且之前试过梦想家顶配，这次试中配，算是圆满。试驾安排上，岚图更贴心，平路，堵路，高速，弯道，颠簸路段都给你安排上，试驾需要验证码，试完还有报告推送。高山不太用心，第一次约试驾临了跟我说试驾车不在，今天试驾也就是周边随便跑了下，我问能不能跑下高速，说周末人多，不让跑高速~不过不影响比较，实际开开跑一圈，从个人使用角度，还是足够感受了。坐姿，因为开惯了suv，这俩坐姿都还比较适应，但高山上车太别扭，那个脚踏小了点，座椅又厚实，加上方向盘挡着，怎么踩着上都别扭，一屁股坐上去只能，即便我这一米的大长腿，也觉着费劲，怕闪着腰，高山门框应该配个把手，真的，需要借点力，会顺点。梦想家上车要自在舒适的多，另外高山那方向盘调到最高都档仪表盘，我正好看不到档位，也许是坐姿太高的原因，我也没试验坐姿能否调低，就把方向盘往外拉了下，才能看到挂什么档。抬头显示等科技，高山有梦想无，但我用不惯，销售不说我都没注意，开车本来就一堆要看的东西，真没时间看他，而且近视眼，离老远，我看不清楚显示的啥，只能看到车速，也算有点用，但不大。。。对我来说不是必须装置。梦想家有个疲劳检测还是啥，有时候会误触发，但有个提醒，也不是坏事吧，算有点用动力，俩车实际感受没区别，基本都是随踩随有，超车都嗷嗷的，这块不用担心，已经和油车不是一时代，试驾员一脚油门下去，后面我媳妇和娃都害怕那种，我开时没那么猛，但基本上超车很有信心，不会担心超不过去，但梦想家更安静，高山关闭模拟声浪后还是总觉着发动机在介入或是电机声音，没有梦想家安静底盘和悬挂，梦想家中配和顶配差距肯定有，但公路开并不明显，烂路对我家的屁股来说中配就够了，我问我媳妇和娃，中配梦想和顶配梦想~高山~及咱家老suv有区别么，说感觉不出来，都差不多所以对我家来说中配就够，还不容易拖底。多说两句，对比高山，梦想家底盘和悬挂感觉更舒适，高山因为试驾太短，感受不明显，拿不准，只能说个人感觉更晃些，侧倾更大，梦想家弯道控制很好刹车和电回收（因为都涉及减速，一起说），两款我都设置的电强回收模式，调教的都很柔，没有明显拖拽感，甚至高山还更柔（但据说有单踏板模式，试驾实在太短，我忘了问了，也没试），刹车都是随点随有，梦想家顶配试驾时感觉刹车比较软，初段行程长，深踩才有，但中配试驾时感觉刹车响应比较及时有可能是我第二次开这个车习惯了，那样的话，这俩车没啥区别，区别在于，高山点头严重点，踩猛了会晃荡自动驻车，俩车都有，但高山的逻辑比较繁琐，需要停了后再深踩下刹车，我不太适应，还是喜欢梦想家这种刹停就停，给油就走，这块逻辑感觉没必要弄那么繁琐。倒车辅助，高山这个透明底盘加影像还挺清楚，后视镜也会随动，梦想家今天没试验，不好评价，可以等其他车主补充好用不好用。自动泊车啥的，我没试，也不需要。仅基于个人非专业感受，建议各位亲自试驾，这玩意小马过河，每个人感受不同，仅供参考，去实际试试自有定论。对了，俩车实车都比照片好看，不放照片了。。。
2023-11-12
热心风声Ko3
捷安特Trance X 29-1
#晒出你的骑行照拥有林道车感觉生活都变立体了，以前从A到B的单线行驶，如今已经变成3D立体升降了。原本胆小与直接跳，结果连续约了3周了。前一天就去附近住镇上就想早点开始玩，但是拖拖拉拉还是到了十点开始上山，上午2趟，下午两趟，新手来说差不多够了。骑下来对比之前的车，骑行感受会有一定区别，但是很难说贵的这款就更好，甚至我会更喜欢软尾的骑行感受。说碳纤维发力更直接啥的，纯粹心理作用。具体原因，我认为是碳纤维车架没有拉开重量差距，而套件差不太多，外胎用真空胎和开口胎并不会有什么很大的提升。真要提升明显的话，就要上碳纤维轮组了。但是这个价格，山地碳纤维轮组太贵上不了。其次，骑行山地也没那么个必要，真想追求碳纤维轮组的轻快，不如加一辆公路车。所以如果在骑三四千档位的山地车想要升级的话，我认为最有性价比的就是大皇子，7000块钱上超轻铝合金，29轮组，然后花点钱升级一下坐垫，握把，骑马路的话换山马轮胎，骑山地的话上升降坐管，一套齐活。真骑山地有那个钱不如上软尾。
2023-11-08
春分时分
奥迪Q5 BO音响历来通病加入手指南
Q5还是圆润无懈可击这俩Q5 11年底历经十载。操控还是那么得心应手四驱再公路行驶无可取代。最主要还是他的音响 BO 非常适合带节奏的音乐后备胎比较小里面放了低音炮黑色内饰还是比较耐看型的，外观黑色没有白色秀气多了份沉稳社会我大哥的感觉主要讲一下这车都毛病吧分享给大家想入手或者需要维修的经验首先说烧机油这一款EA888高功率发动机扭矩350 马力245 相当于宝马的高功率了。烧机油往往积碳过多造成活塞环卡滞。这种情况不建议修多用点燃油添加剂雪佛龙或者其他，缸内燃烧充分能解决80%的烧机油第二种烧机油的情况就是废气阀损坏这也是通病。发动机废气阀损坏要么负压会没有，要么负压会很大前者一定会造成抖动。烧机油也是因为这款废气阀目前有改进款可以参考微卡，保持好积碳和更换废气阀烧机油问题几乎就没了这款车的变速箱很皮实采埃孚八速的变速箱和Q7 途锐共用。优点不用赘述，真的很平顺，喜欢Q5大多数人除了四驱就看中他的八速自动，换挡快油耗低这款Q5 三大件素质真的挺高。再说下一个通病就是天窗漏水和遮阳帘的问题了，天窗漏水一般出险都是天窗密封胶条和车顶结合口老化开胶导致水从缝隙一直流进内饰板大多数漏到后备箱里面。解决办法就是买个密封胶条重新还上，工时可以和换卷帘一块整 Q5包括很多大众的这种全景天窗的卷帘都有这种问题。时间长了铁片和卷帘布脱胶导致卷帘无法使用解决办法可以单独更换卷帘布大概成本一百元，工时贵因为都要拆卸顶棚可以和天窗密封胶一块换这车的音响真的很好，光仪表台都有三个喇叭，备胎里也有一个。需要注意只有舒适版是这样舒适版的主要区别就是这个MMI控制主机，这个旋钮档次真的很高。没有他感觉少了很多，所以必须舒适版以上再有一个诟病病就是后排不够宽裕，完全是开着爽的车冷热杯架电子驻车。前排照顾很到位。而后排就比较可怜了，需要主要他后排可以一件放倒可以临时休息这是唯一能给后排展示的一项了。后备箱因为是电动了用了全铝比较轻，后座和后备箱都有座椅一键放倒功能非常平就说到这吧，给小白一个参考总结黑色黑内饰或者白色黑内饰，舒适版以上最值得入手还有什么通病欢迎大家一起讨论
2023-11-04
稳妥的大乐乐
骑摩托车穿什么，这个可以跟大家好好讲讲，就说骑行服吧。摩托车骑行服的分类有很多种，大致可以分为这几类：公路骑行服、休闲骑行服、赛车服、拉力服，连体服，越野服，可以按照用途、款式，车型来分，根据自己实际用途进行挑选自己合适的骑行服是最重要的。不管是冬季、四季还是夏季骑行服内置的护具是标配，骑行服会有护胸、护肩、护肘、背甲的安防袋，护具能够非常牢固稳定的安置在身体对应位置，还有就是内胆层，有些好的骑行服的内单层甚至可以当一般外套日常穿着。我认为耐磨、防风、防雨、透气等，部分骑行服中间一层会是防水层，防水层根据材料不同，会根据透气性好坏有价格差异，比如现在蕞好的Goretex材料，保温、透气、防水，夏季骑行服有那种网眼透气型的，区别就是可能没有防水层，一定没有内胆层（内胆层都是可拆卸的）对于大多数人来说，摩托车基本上只用于日常通勤和周末的休闲活动，如果你就是在城市里代步偶尔周边短游，那么可以考虑休闲骑行服。如果长途骑行，就需要摩托车拉力服，专业的摩托车拉力服具备更高的耐磨性，抗冲击性，以及能适应暴雨严寒等恶劣天气，拉力服也分为内防水骑行服和外防水骑行服，内防水骑行服只是在衣服里面加了一层隔水层，衣服外层在雨中骑行还是会湿透，衣服就变的笨重，外防水骑行服为高端摩托车骑行服，采用三层层压复合面料，中件层为防水透气膜，使雨水在衣服表面就被隔绝，又兼顾透气性能。
2023-10-24
椰子粑粑要自律
购车4个月，行驶4000多公里的分享
一、购车情况今年6月中旬在宜昌购408x魅力版，幻蓝，7月20多号才提到车，其实去年年底有换车打算，所以一直再关注车，本身以前开的就是标致308不过是手动档的，换车主要是考虑老婆也能开，最后卖的时候9万多公里，卖了2万多一点，使用8年期间没出过什么大问题，几个通病换过小件，整体个人觉得还行，所以换车的时候还是倾向同品牌，最开始是想买轿车去试驾了天籁，凌渡，福特的大屏幕我和她都不喜欢，预算也不是太足，508没试驾是因为那时候本地4s退了，后来老婆又特别想买suv，两个人意见没统一导致一直就没买成，有一天路上偶遇雪铁龙的凡尔赛c5x，她突然来一句这车看着大，地盘高，看着好看，然后就查了一下标致的突然在网上看到了408欧版的图，一下就深入我心，然后就一直就再也没看过其它的车，盲定，再到后面预订，盲定➕预定➕置换➕补贴1万➕当地购车补贴2800，魅力版裸车好像是14.8万（没细算）保险5100，购置税，魅力落地好像比指导价低一点，16.5万，两年免息贷了一点，没送啥东西，基本上就是盲定那些玩意，不过直播抽奖抽了618，直接给我折现了，提车送了个杯子。本着不买日系车，其实朋友都不理解，现在开了4个月4000多公里，整体符合预期，平常就上下班，然后拖装修材料。二、外观感受线条感十足，跨界车挺独特，205的胎除了外观差点，性能好像都还可以，地盘高，大溜背，中控内饰别具一格有设计感，车门镀铬条我自己买了黑色的膜自己花了点时间贴了一下，感觉顺眼多了。三、动力操作动力1.6T对我来说够用，低速有点弱，速度起来了动力一踩就有，换成运动模式推背感还是有的，平常是在城市开超车游刃有余，有点想改高功，这次回老家来回200公里盘山公路，车上一共3人，基本上上坡没有感觉太吃力，之前是1.6l的直接爬不动，唯独就是爬上坡车辆太积极升挡位，导致爬不动了又减挡，我感觉用手动模式或者运动模式会更好一点，上坡都是弯道方向指向精准，没得虚位，这车要是动力在强一些在这种盘山公路上会更爽。四、空间表现后排空间还可以，我身高1.7位置调整好了，头部一拳多多，后面还很宽敞，回家带了不少东西，后备箱比想象中能装一些，回来的时候也带了不少菜什么的深度差了点但是掀背高度很够，可以拖一些稍微有点高的东西，这个和508有很大区别，508开口太小了，亲戚对这个车整体评价就是外观时尚，空间大，非常年轻，坐的舒服。五、配置和内饰感受 1、车辆配置我觉得同价位还是很丰富的，我想要的电动尾门，主动安全该有的都有，有加热唯独没有通风我们南方基本上还是通风用的多，加热实在是用的少，车机自定义已经玩懂了，三块屏幕都可以自定义自己想要功能按键，无线carplay上车自动连，目前遇到的问题就是如果用无线连接carplay，再用线连接有时候会出现链接不上的问题，系统好像没有指定那个优先，不知道车友如何解决的。acc因为现在都是快速路用的也比较多，个人觉得挺不错，挺灵敏自己纠正方向自己拐弯，长途应该会轻松不少。 2、内饰的话一直都是标致的特色，唯我坐舱挺人性化的，基本上所有功能都能方便的操作，方向盘不会挡仪表，不会，不会重要的事说三遍，个人觉得门板确实还是塑料感挺强，扶手箱位置好，深度够深可以放不少东西，我觉得顶配的内饰和其他的车内饰的高级感完全不是一个感觉的，我好喜欢那几个金属板，可惜没有，有一点遗憾，其它的地方都挺不错的该是软的都是软的。六、油耗现在表现8.5每百公里，城市道路快速路跑的差不多，开始加95后来一直92，油价太高了能省点就省点，之前1.6l都7.5左右，感觉厂家还是做了一定的优化，长途高速没跑过还不知道能不能7个。七、静音舒适度方面开了200公里山路，说实话腰疼，城市短途还好，长途我感觉桌椅有点硬，真的腰疼，虽然有腰托啥的，目前没有找到一个非常舒服的坐姿，噪音勉强，50km以内，基本不到什么声音，效果挺好的，50km-80km有风噪胎噪，放个音乐基本能盖住，80km以上明显听到胎噪风噪了，100以上就很明显了，群友都说是轮胎的问题，到时候换胎试试米其林静音胎，目前没坐过后排都是自己开车居多，几时体验一下再分享！八、最后就是优缺点了这车我整体是满意的，符合我的预期，我买的时候都没有试驾，不满意一就是外观都23年了还舍得下放，没有上欧版前脸我觉得比较遗憾，最开始就是看中哪个欧版前脸，再就是内饰塑料感略强，内饰没有给金属饰板的选项，再就是隔音一般般，没有后排头枕，没有双层隔音玻璃，虽然老是说运动型的车不能有太多舒适性的要求，但是舒适性、静音对驾乘体验也非常重要！
2023-10-23
小米品牌大使
极越01车主·新提车
极越01三个配置怎么选？
#极越CEO：首台极越01已上好牌照 📒等车日记根据之前公告，共有三款车，目前猜测大概是550,660,720三款。省流：有选择困难症直接选顶配，不要看了。 ------------------------------------------------------ 第一款550标续：72度磷酸铁锂，这款车“性价比”最高，能买到浩瀚架构和顶级安全设计，能买到全系无差别的智驾系统，能买到8295芯片和带鱼屏，能买到电动车门，用最少的钱买了同款的车，“性价比”最高。因为更小的电池，同款电机，理论上加速能比720还强一点。缺点：北方冬天可能不如三元锂电池续航好，除了续航，其他区别应该不大。有家充，出远门少，这款最划算。 --------------- 第二款720长续航:100度宁德时代三元锂，和550主要区别就是电池了应该，细节上可能一些小提升，比如差个轮毂之类的，这款应该是综合最走量的车型，这年头，续航是新能源硬通货，这款综合实力好，是最有“综合、实用”性价比的。缺点：加速“弱”（没有性能版的双电机，没有标续的小电池小体重，属于全系加速最弱，但是其实和标续比，真的可以忽略）。200kw（272马力）真的只是和自己的性能版比弱，或者和同价位的一些纯电车型比弱，也远不是比亚迪埃安深蓝那些买菜电动135-150kw的车能比的，也不用听信谣言说什么单速电动机后段弱，你知道后段在哪吗？这200kw够你用很短的时间在高速公路上加速到严重违章了，真的和油车不是同时代的东西，和油车的“够用“也完全不是一个概念，在高速路上能和你飙的油车占比也不算多，一般都得中高端油车，有机会能试驾体验当然更好，或者看看别人真实评测，试过了就没疑虑了。 --------------- 第三款660高性能:100度宁德时代三元锂，电池和长续航一样，丢的那60续航是因为双电机四驱和大轮毂更费电，还有升降尾翼多费的电。这款核心卖点就是3.8秒加速，只要加两三万就能换来油车时代一辈子换不来的暴力加速体验，适合年轻人，从独特的体验看，买了不后悔。这款“不值”的原因是720的续航最好，动力在马路上正常行驶已经溢出了，3.8秒的加速多数情况有些性能过盛，尤其拉乘客的时候用不到这种性能，加速快就得刹车快，司机自己踩多了都得晕车。性能版除了3.8秒，附加的就是四驱的行驶稳定性。买这款的客户，要么很喜欢操控和加速，要么跑高速多，要么怕北方冰雪路面，要么可能多少有些选择困难症。此外，可能有些细节上的差别，性能款的一些细节配置是长续航不具备的，可能有真皮座椅、专属音响、专属轮毂、升降尾翼、专属颜色、高级悬挂。总之，因为售价上升，性价比会低一点，但是体验会更好，买了以后不会说“后悔当初不上顶配”。缺点：贵一点，续航比720短一点，气动大轮毂容易刮花，心疼一点。 ------------------------------------------ 总结：性价比无脑入720，差钱入550，追求体验入660。（还不知道最终价格，发布后可以根据最终售价重新衡量性价比）
2023-10-17
田园挖掘机
ls6是为聪明的人准备的，想明白了就冲吧
1. 3.48s要不要？以前油车时代这个加速需要一百多万，现在加几万就能实现，你说要不要，这辈子不体验体验？ 2. 这车能耗稍高买不买？电车时代都是使劲造，为啥，即使能耗20kw/100km，有家冲开100公里才10块钱，这不跟不要钱一样，不跑长途开电车你看啥电耗，使劲造地板电就完了 3. 高速续航短买不买？700多的续航，高速就算它只能开450公里，实在在乎续航的高速开节能模式，再说你定速120平均速度估计也就能开到100，也要开4个小时才补电，开四个小时你不要去上个厕所吗？这车补电快，20分钟就帮你搞定了，你焦虑什么呢？如果高速公路节假日排队，你就下高速充不排队，反正节假日上下高速不要钱，你吃个饭上个厕所充满了，焦虑啥 4. 颜色不好看买不买？我觉得粉色很骚气，就是花瓣轱辘很娘，但是可以买回来去喷个漆，花不了几百，把轱辘的粉色喷成黑色还是挺好看的，看图，是不是很霸气？ 5. 开几年不保值买不买？除非你开个一两年那是有区别，否则五年之后都大同小异，回头你差那一两万？冲吧，这车堆料比其他车猛多了，你去看看小鹏g6 哪个座椅下面的几根铁丝网焊接的，都是为了省重量和成本，这车重还是有东西的，冲了不后悔
2023-10-15
开着TOYOTA去追日落
凯美瑞车主·车龄2年
丰田凯美瑞。车机不升级。投诉地址。
https://m.12365auto.com/#tt_daymode=1 💔爱车吐槽区别对待，车机不升级。没有车机互联。想要car life和hicar。为什么低配的车有，我们的豪华版和顶配就不配有吗？别的车型也都有。
2023-10-15
蔚车观察员
最近一段杭州禁止特斯拉上高架的视频火了前有岳阳机场禁止入内，现有杭州禁上高架桥，为啥受伤的总是特斯拉？就是因为特斯拉“芯”眼太多了。其实特斯拉一直以来就是一个充满争议的品牌车主的气愤和无奈确实可以理解毕竟不少场所、单位、高速公路都曾经对特斯拉另眼看待，动不动就被限停，被限行，放谁身上都不乐意。特斯拉车主确实很无辜但特斯拉是无辜的吗？我们都知道特斯拉是一个美国企业创始人是马斯克而马斯克的星链系统呢？就是提供给美国军方使用的。特斯拉车身布满的摄像头能够实时监测记录车辆安全状态和周围环境状态而且有一个【哨兵模式】哪怕你车辆停放着的时候摄像头也可以继续监测周边的环境。这就一个装了轮子的摄像头啊大家看过之前高架上奥迪PK工程车的视频吗那个视频为什么能拍的那么清晰？因为后面跟着三辆特斯拉啊你们说，吓人不那谁能知道特斯拉的摄像头会不会成为星链系统的终端呢？而且特斯拉刚刚发布的全新款MODEL3 说是为了成本把车上的雷达都移除了但摄像头的像素级别却进行了升级马斯克买了一万块世界顶级的显卡对特斯拉的影像数据进行深度学习分析虽然老马对外宣称这是为了提升自动驾驶功能但你要顺便再收集点别的咱也不知道对吧一旦国内数据被传到国外对国家安全带来的潜在威胁不言而喻。从这点上来看，特斯拉受到特殊照顾和当年滴滴的本质是一样的。我知道很多人要说咱们搞区别对待，侵犯人权了其实欧洲很多地区也出台了对特斯拉的限制去年柏林警方发现在特斯拉的视频上德国的敏感地区一览无遗马上就禁止特斯拉汽车进入警局各单位今年更是出台新规打算禁止特斯拉汽车的进口和销售这么看啊，咱们国家对待特斯拉态度啊，已经很温和了你可以买也可以开但有些敏感地方有些特殊时期管制一下而已。毕竟在国家安全面前个人的利益根本不算什么之前老美制裁华为不就是借着安全问题吗？特斯拉的车主很无辜但特斯拉却未必技术无国界但企业家可是有国籍的之前马斯克威胁俄罗斯说能让核弹失控降落到莫斯科如果中美爆发战争你们说他支持谁呢？朋友们，你们还会选择买特斯拉吗关注留言说出你的观点
2023-09-11
天天栋栋丸子
奔驰A级AMG车主·车龄1年
你的爱车有什么“小毛病”么
【前言】本人喜欢纯素车，不喜欢任何形式的改装，保留车子的原汁原味，所以本文不含任何改装类的观点。车子的使用场景也是在城市道路、城市高架和高速公路。使用这台35L也有一年时间，对于各方面的理解和掌握还在逐步提升中，对于文中出现的与各位车友意见相左的观点也请在评论区友好交流。【车辆对比】选买的时候也对比过其他车型，看过宝马425双门，外观颜值都是封顶的存在，动力差了些，当时行情确实不友好，这车竟然还要加价2万多才可以提。宝马Z4入门的25版，软顶敞篷跑车确实拉风，无奈于预算上40实在吃力。奥迪的S4，同级别性价比最高的性能车，当时价格也要接近60万，现在降到50左右了。所以最后还是选择能力范围内的35L。【车辆价格】对于车主来说，车子的价格等早已铭记于心了，但还是得照顾下车圈新人和准备入手35L的朋友们。我这一台2022款A35L炽夜版，去年9月购入，指导价43.98万，选配了0.57万的柏林，其他全部标配，车价优惠7万，购置税3.3万，保险0.9万，服务费0.75万，合计落地42.5万。如果选择贷款，价格还可以更低。不含装潢礼包，其他东西全部后期自己购买。入手3W脚垫980元，盯盯拍外置记录仪450元，3M入门玻璃贴膜2500元，国产杂牌磨砂车衣7000元。【车辆基本数据】北京奔驰AMG A35L 4MATIC基础款目前官方指导价39.98万，各地裸车优惠幅度有所不同，区间在7万到10万，即将迎来新款，数据和价格还未公布。现款采用奔驰M260发动机最大马力306匹，最大扭矩400扭米，匹配AMG SPEEDSHIFT DCT 7速变速箱，再搭配一套电子四驱系统，实测百公里加速4.86秒。【车辆体验感受】一、避震作为一款基于国产加长A级打造而来的AMG车型，相信好多车主购买时的使用需求会考虑到坚固舒适性。这款车避震调校得很硬，特别是后轮避震。平坦路面除了感觉路感明显别的并无问题，但是通过坑洼路段和减速带的时候，车辆就非常得颠簸，必须减速缓慢通过。二、轮胎对于轮胎品牌的减配也是被广大车友所诟病，从之前的米其林PS4S改为倍耐力的PZ4，虽然市场价格只差300元左右，但是市场口碑和品牌力却差距甚远。让我驾驶，我其实是开不出具体有什么区别，因为没有把车开到过极限状态。再有就是轮胎很薄，快速通过坑洼路段容易被顶鼓包，请一定谨慎行驶。三、异响这个问题相信每个车主都遇到过，毛病虽小，但特别烦人。我目前遇到的是高速下前门内饰板和B柱内安全带机构异响，解决方案是用手夯几下，可以保持2-3天的安静。其他车友遇到的异响我也顺便总结一下，包括但不限于中控饰板异响、雨刮器异响、前排座椅内弹簧异响、原地打方向底盘异响、开关窗玻璃异响、停车熄火后金属部件异响、自动泊车时倒车及刹车异响、天窗开启异响、方向盘转动异响。如果车友们也发现问题并有解决方案可以分享评论区。四、油耗这款车虽然只有2.0升，但是比其他2.0的发动机油耗确实高了不少，偏家用的性能车好多人关心油耗也是可以理解。我通常C模式上下班代步，平均时速20公里，百公里油耗15升左右，地面➕高速平均时速50公里，百公里油耗12升左右。如果选择个性模式调简约，可以开启帆船模式，进一步省油，但是代价就是车子加速非常无力，容易造成行车危险。五、保养据我了解，大部分车友提车的时候，4S店都会赠送2到6次免费保养。如果没有免费保养的车友，这一块开销也是不小，一套AB保费用在4000元，如果每年公里数多，刹车片、刹车油、火花塞的费用也是挺贵的。六、换挡因为设计问题，双离合变速箱换挡冲击是无法避免的，特别是在1、2档的时候，堵车下开起来会特别难受。建议堵车情况下，切S模式➕手动模式，自己切换档位。C模式下的手动模式如果长时间没有换挡操作会回到自动档。七、手动座椅特别版的赛椅只能手动调节确实是我的一块心病，虽然不经常调座椅，但是每每看到车门上少了一套按键，多多少少有点不爽，如果可以增配电动调节，相信可以吸引更多的买家。八、保值率可以说保值率在家用车和性能车中都是垫底的存在了，只比电车好一些。终端的优惠幅度越来越大，本来以为优惠7万已经抄底了，没想到还有地下室等着我。二手买入真的非常实惠，一手卖出的车友可得斟酌再三。九、中网 AMG车型没有AMG标志性的直瀑式中网，实在太遗憾了，虽然双横杠中网也不错，但它和普通车型太相似，显得太过低调了。说是新款将上直瀑中网，非常期待。十、键盘值被人喷是无法避免的，特别是30多万的北京奔驰AMG，仇恨值直接拉满，因为30多万可选择的车子实在太多，A35L的优势也仅仅在于性能突出了，其他方面当然无法和别的车相比，自己开得舒服就好了。感谢圈主推荐
2023-09-05
tigerblue1005
领克08 EM-P车主·车龄半年
哈弗实车体验
哈弗实车体验今天上午实车刚到店10分钟，就过去看了下，说下体会： 1、本人175，站在车边感觉车子很高大威猛，网上说这车小、车短、车矮的都是没见过实车的。也正因为车厢高度高，所以从侧面看起来离地间隙比较小，但实际的离地间隙已经超过大多数SUV了，走一般的穿越和烂路足够了。 2、静态的NVH很不错，前排是双层玻璃，展车停在主干道边上，关上车门非常安静。 3、音响是哈弗的，听了几首曲子还不错。 4、座椅和乘坐空间和二狗没什么区别，座椅很舒服！二排正常坐姿距离前排超过两拳，二郎腿随便翘，即使是瘫坐状态，膝盖也碰不到前排，乘坐空间完全足够。 5、内饰质量可以接受，黑色座椅质感一般，没有橙色的座椅质感好。 6、关于塑料感，对比店里的二狗，除了窗户下方是硬塑料外，其余内饰和二狗基本一样，虽然比不上二狗，但观感差不多，并没有感觉到有廉价感。 7、后备箱空间一般般，但本人对后备箱的空间需求不大，可以接受。 8、前引擎盖比较高，前雷达和360感觉是必须的。后视镜视野一般，建议改装流媒体吐槽： 1、作为展车，配的还是18寸的公路胎，没有体验到19寸或者AT胎的外观姿态。 2、后备箱的盖板质量有点糙，大家去看了就知道了。 3、尾门的锁止机构锁不住车门，销售说是个例。 4、很遗憾猛龙没用上二狗标志性的内门把手，大路货镀铬门把手，泯然众人，勉强可以接受。
2023-09-02
天津捷行军大魔王所到
捷途旅行者车主·车龄半年
捷途旅行者试驾体验分享
#捷途旅行者实拍捷途旅行者试驾体验分享认识捷途旅行者是我一年前看到的概念车T1，原本以为没机会买了，今年7月底忽然看到准备开卖的消息，然后就一直关注这个车。我基本在7月底就把北京、天津、廊坊的4S店打了个遍问有没有试驾车，几经沟通在8月27日约到了顺义4S店的试驾，（当天还预约了大狗的试驾）跟大家分享一下我的试驾比对感受。【配置】四驱穿越pro，预售价格170900那一款，18寸轮毂。【静态体验】本人身高175，体重165斤（因为有健身习惯身材比较粗糙大家脑补一下）。车辆的直观感受是真的大，外观我非常喜欢。坐到前排座椅+内饰应该是麂皮材质（没研究过不太懂，说错勿喷），前排座椅给我的感受是包裹性比较好，前排座椅比较柔软，整体做工上来看还是比较细致的，8155的芯片+中控大屏确实操作起来很是丝滑，美中不足这个配置副驾驶没有电动座椅调节！调整到我的驾驶位置，后排正常座姿能有一拳两指的距离，后排座椅质感偏硬，座椅长度不能完全撑住我的腿，后排座椅放倒我人躺在里面是需要曲腿的。【试驾体验】公路体验：7DCT的变速箱换挡还是比较平顺的，试了急加速2.0T的动力真的是怎么踩怎么有，油门响应非常快。颠簸泥泞路段体验：车的底盘调教是偏硬的，开启了智能四驱，路过减速带和深沟直接一脚油门，几乎没有什么颠簸感，通过乡间泥泞小的路段丝毫无感，颠簸路段开车直接给我开高兴了，我直接跟销售说这辆车太好玩了！但是由于这辆车比较宽，车头比较大，掉头的话需要来两把。【最满意】1、外观好看：我本人非常喜欢这种四四方方的车型，整体非常硬汉。2、油耗低：下车后我看了一下试驾了400km车辆的平均油耗9L，这种试驾不是自己的车肯定会油门到底，这种油耗已经让我非常满意了，希望量产车继续保持。3、可玩性高：泥泞颠簸路段真的是给我开车开高兴了！开启智能四驱剩下的交给车机，对于我这种城市青年来说，轻越野就足够了。4、前排包裹性不错，内饰用料还是比较扎实的。5、回头率高：等红绿灯的时候人家都拉下车窗问我们是什么车，真的帅！【不满意】1、后排空间小,座椅偏硬，后排放倒真的是很局促，这个就一个人一个态度，反正我是司机后排与我无关吧。2、预售价格偏高，希望能给到我们这种城市青年一个高性价比的价格。3、都已经这个价位了，副驾驶竟然没有电动座椅？下午试驾了大狗（没有2.0T试驾车），整体区别就是大狗的后排空间比旅行者大一些，座椅要更软，底盘也要更软一些，更符合家用。可能是因为旅行者试驾带给我的快乐，跟销售要了一些权益果断下订单，期待旅行者正式上市可以给我们消费者一个更惊喜的价格，给我一个无脑冲的机会！
2023-08-29
积木BU
威朗车主·车龄半年
毕业后的第一台小po车
挑了很久，最后决赛圈还是丢了朗逸，宝来和轩逸。说实话，第一台车，本来喜欢插电的比亚迪，工作在小县城，充电太不方便。加上高速公路的亲戚说BYD不要选，给我劝退了，但驱逐舰的试驾体验感真的不错对不住株洲那个BYD销售。言归正传，磨了半天销售，9.9裸车，11.56全款（家里支持大部分）落地白色威朗ProGS猎风，长沙华洋8月2号交钱提车，送脚垫尾箱垫，行车记录仪和膜。价格不算特别优惠了，好在车是6月的车，长沙、株洲、衡阳问差不多了，基本上没有现车，都是库存或者五个月以上的车，（其实愿意等，不急着要现车应该会便宜1/2k，湖南的朋友可以参考这个价格去往下砍，愿意分期甚至11出头落地都有可能）最开始是想提蓝色的，砍到11.1了，结果6.7个月了，没办法，又重新谈。车是不错的，个人感觉试驾比宝来朗逸的驾驶体验更好，虽然没有电车或者插电的那么爽，但油车里面这个价位级别的绝对是数一数二的了。首先说说动力，1.5涡轮增压，阿凡达发动机的前期提速绝对的给力，0-60左右的提速很爽，钢链CVT一样有推背的感觉，80以后提速稍微没那么猛，110之后提速有些肉，要大力给油才行，不然就慢慢提。目前最高跑过150，不飘。（可能是我满载的原因，车上四人，加后备箱三四个箱子）跑起来方向盘会比较轻，但指向不错，像我这样的新手高速超车也是很轻松，跑乡镇县城那种烂路也指哪打哪。然后我装了个发动机护甲，铝合金的，因为底盘确实不算高，工作原因，跑乡镇县城有时候比较多，所以掏了两百来元子安了一个，装的时候看了底盘，还蛮平整的，我感觉比较干净利落，当然我是小白，见过的不多，不要喷我（文末附图）然后是车子的使用感受，外观我还比较满意，满分100算88吧。一开始喜欢蓝色，加了2k上了白色，然后就感觉白色越来越好看了白➕黑真的经典，而且这个白色和一般白有一点点区别，仔细看还是看得出来的。内饰整体运动风，异味不大，整体内饰给个75吧，双联屏确实没有那么好看车子不大，不到2.7，轴距也不宽，车头比较短，所以空间还是很足的：我一米七八，坐驾驶位，我爸一米七，一百四十多，后排翘二郎腿轻轻松松。五座满座的话体型不能太宽，因为这个车主要是前后空间和头顶空间给力，车身不是非常宽，但整体家用非常够用。后备箱比较大，但入口不大，大点的纸箱之类的，不太好放，不过够用，帮女朋友搬了次家，后排放倒比较好使，没想象那么多空间，但女生行李多，一次也搬完了。使用感受里，配置也是合资车同级别很不错的了，自适应巡航和自动感应灯光爱的不要不要的，对于我经常上高速的来说很友好，一会儿隧道一会儿高速跟车，很喜欢，自动驻车和锁车自动收反光镜也好使，倒车影像非常清晰，雷达也很灵敏。唯一缺点就是车机，车机的反应是真慢，网络信号也不行，总是没网，导航得靠手机或者开热点，而且每次上车就跳转收音机，噪音很烦，调了几次在线音频了，偶尔还是跳收音机。还有就是设计师的奇葩设计，前排充电，如果不是提前了解，根本找不着乘坐感受也没有那么舒适，过减速带或者坑坑洼洼的时候，确实颠簸，这个没法不吐槽。油耗方面跑市区有点费油，可能是我脚法还不到位，但是高速真滴省油，我跑高速比较多，目前两千来公里，4.3左右的油耗（和实际相差不大，根据我实际加油来看应该最多不可能超过5个）最后是异响环节，暂时没发现，就是胎噪真的大，特别是路比较烂的时候，开五六十，不放音乐就有点难受了，跑高速要是遇到路不是柏油的，听感真的不舒服。当然咯，这个价位，要什么自行车香就完事儿了。还有就是大家新车上路一定注意要装行车记录仪，我加油站加个油，停入口找油枪，立马就被人别了，报警之后联系我要20分钟左右出警，结果人家肇事方一个电话，五分钟之内就出警了，赶过来还说我也有可能主责，然后去块处快赔，还好我有行车记录仪，定对方全责，不然没地方说理去。先写这么多，后续想到再补充
2023-08-16
冰封的妖孽
凡尔赛C5 X车主·车龄半年
凡尔赛的心路历程及用车体验我是2023年7月7日提的车，到今天有一个多月了，买车的主要目的是为家用，偶尔出差。选车经历：原来家里是一台二手的2011年奔腾B70，5AT变速箱，2.0L自吸发动机，车况良好，就是费油，市区开10个左右，再有底盘太低，过一个高点的减速带都能碰底盘，新疆这路况不太好，出去玩不爽，所以有了换车的想法。本来想买一个SUV的，自己根据配置在懂车帝上横评了探界者、瑶光、凌云、宋DMI、狮铂拓界，主要这几个外观能看上眼，首先排除了宋DMI，家里没有自己车位，充电不方便，新疆这边冬天温度太低夏天温度太高，怕电池出问题，最后仔细再一了解，因为有电池的原因，底盘太低了，果断放弃；然后又把其它几款车型和凡尔赛都做了对比，价格相同的配置不行，配置基本一样的，价格高点，要不就是油耗太高，最后综合考虑选择了通过性好，还是轿车的凡尔赛。用车体验：从提车到现在开了5500多公里了，今天去做了首保，总的来说就是，开起来“丝滑”，坐起来“舒坦”。 1.空间内饰：家用车，空间绝对够了；刚提回来的时候车内味道比较大，新疆温度比较高，暴晒后开车窗，2个星期没味了，说明材质还是比较好的。目前无异响。不太好的就是没有备胎，过段时间准备自己去研究下装个全尺寸备胎。主驾座椅包裹性不太好，但坐起来比较舒服。听音乐别用蓝牙，用车机自带酷我，那音效不是一个档次的。导航也不用手机的，用的车机自带的，抬头显很大，导航很清楚。生铁挡把夏天发烫。底盘是我最满意的地方，我自己测量的空载情况下，26厘米，不知道官方的19.3是不是满载最小离地间距。。。 2.动力油耗：刚开始提车的时候起步有点肉，现在没感觉了，不知道是适应了，还是脚法练出来了；紧急制动点头严重，但我都是轻点刹车，没有点头情况。2、3档无顿挫，起步无顿挫，1.6T家用完全没问题，市区开到40码以上超车无问题，高速就不说了，150码超车爽的很。我前面加的95#汽油，4000KM以后加的92#汽油，感觉没什么区别，92的油高速130以后相比95的油稍微费点劲，就一点点感觉。市区油耗在7-9个（平均速度25-35），高速在5-7个（平均速度120-130），国道在4-6个（平均速度70-90）。 3.驾驶感受：低速（10-20Km/h）侧倾稍微有点严重，速度越快侧倾越小；刹车很好，给我的信心很足，当时选车也看了刹车距离，我不是要开多快，我要在想刹住的时候一定能刹住。目前5500公里有1000公里纯市区，3300公里高速，700公里国道，300公里山路，100公里烂路。市区开车控制好油门和刹车的脚法，舒服。主动刹车不错，先提醒再刹停，我开车跟车距离稍远一些，目前没触发过。高速的ACC自适应巡航太爽了，我一般定的126-130，车辆自己刹车，自己加速，我只要打转向变道就行，其实手不扶方向盘也可以，有车道居中，自己回正，但是30秒左右不扶就报警了，算是安全驾驶的一种吧。120以上速度，胎噪有点大，19寸固特异的，不过能接受。国道我也开的ACC，从塔城-博乐有大概600公里，大部分路段限速70，油耗开出4.2。。。山路地段，我是从温泉县进的小温泉再到天湖，全程300公路左右山路，那可真是山路，上下坡太多了，急转弯也多，不过驾驶信心十足，我都是60-70弯道超车，车辆支撑性很好，全程跑下来，发动机没高温，就是变速箱挡把有点发热。。。最后到天湖有近50公里烂路，说是烂路其实就是石子路，不坑洼，所以没体验到凡尔赛的减震效果，有点小遗憾。 5500公里，从乌鲁木齐-塔城-博乐-库尔勒-哈密，基本跑了半个新疆，我的凡尔赛是越开越丝滑，越开越喜欢......写这么多主要想拿积分，再有就是想给那些想了解的朋友们看看真实的凡尔赛，谢谢！哦，还有，高温也替大家小试了下，从库尔勒回来的时候路过托克逊，车内显示车外温度58°，找我同学去了，待了一天，车里面真凉快，这车的空调很不错。。。
2023-08-15