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可靠圆月OR
本着无法延迟满足的原则,尽量选择到货快的车车,因此在马东,emonda, prince, caledonia eTap,闪电SL7,aethos,colnago之间纠结了一番,最后还是aethos赢了,而且我自己骑不快,舒适感比较重要,Aethos骑起来还是很友好的~ 整体轻量级:神奇的是,碳架,换了碳刀更轻了!迷人的地方就是无涂装,直接能看到赤裸的碳布(不是车没擦干净哈),轻这块跟小布一比可太香了… 惊险:差点上s-works香槟金,但还是左手管住了右手,右手退出了支付宝,就我那两步蹬,跨都跨不上去的选手,配不上sworks 其他方面:12速电变无问题,半内走也可以接受,从我目前感觉跟本算一步到位,先骑上车,蹬起来!出发啦!
沉着火车BQ
这是我的第二辆公路自行车,捷安特的PROPRO,简称PP,破风车,平路巡航利器,只能说牛逼,这辆车怎么说,只要不是大菜腿,每个人都可以轻轻松松三十十,但是由于自己对这款车的认识不够,买了S码,导致车架有点大,怎么说一米七五一下,如果想要追求速度,就不要买S了,直接看xs这样可以做到最好的操作,控制车,我就是因为没有认识到这个问题,买了S码,有点控制不住车,平路还好,但是一到下坡问题就来了,压不住,根本压不住,可能也是因为自己体重不够,所以压不住车,好几次,差点给我刮倒,所以朋友们,如果需要追求速度,就买小一点的,这样对于自己是非常的好,
用户5600155485975
慕强了。。与现役最强的一级爬坡车GA31 PRO相比,在环法少女高原爬坡赛段176km/ 总爬升3600m一样的骑乘条件下 Sum PRO快了75秒!(氪金真的会比较快!) 超轻:SUM 系列主打车身空气动力学设计,几何车架设计合理,让人对他的轻量和敏捷信心倍增。去多余管材,配合空气动力学,是瘦身版高性价比配置,且车身整体重量也就7.6kg而已,很厉害 颜色:红色、黑色、银色等(比较多见,其他的没详细调查过了)都各有优势,男女通吃低调奢华。 细心:全隐藏走线设计,配碟刹,简洁轻快~ 全面:可以理解Argon 18,把旗下爬坡车、空力车与长程车的有点都加总成为Sum啦,帮助选择恐惧症减少纠结,一次性满足所有需求! 买了个红色的请大佬帮忙安装完毕,出街图片大致拍了下,可参考。
极速圆月5jt
Sum (Summation),怎么说呢?很理工很男频哈哈,Argon 18給人的印象也是如此。 > Sum是怎样的厉害法? 与Argon 18自家车相比,空气力学效益跟空力车一样,并保有长程车特色的吸震后上叉。但注意!重量只比最轻的爬坡车重10g~ > Sum有两个等級,+PRO的重量下降,售价上升↑ M尺寸/ 車架重850g,非PRO版車架重+70g,这种重量控制的非常厉害了! >强大爬坡力和空气力学长途骑行,竞赛级车等等,全部都是加分项 >碟刹就不说了,基本配置;多种颜色选择,红色活力,银色酷炫,黑色低调奢华。 最后我还是选了老外这款红色的,细节闪亮满满诚意。下周末迫不及待上路试跑。
火锅是只牛头梗
这次给呈现安装时一些车本身的细节,邀请骑友们一起来讨论下吧~ 骑行人大概最关注的是长途耐力、过弯、竞速、爬坡等几个场景吧,这款车在所谓空气动力学设计,是经过反复 CFD(计算流体动力学)测试,得到最佳车身设计以减少空气阻力的影响,管型也精准去掉了不必要的重量,总体上减轻车身配重。 而且适合多种场景,长途、竞速、耐力场景下的舒适度都获得极大保证,这款车主打的“公路赛几何”正是围绕各个级别的赛车手的操控所设计的,敏捷灵活。 颜色上,我选了红色款,其实银色款也非常不错; PS:之前有用过V刹的,有蜂鸣体验好一般,希望这次能更加自信骑行!
高冷钢笔DUs
你可是要知道..拿来比较的这台一级爬坡车,可是在UCI职业赛事中出战多年的比赛车,小3W到4W就能入手,非常刺激了。且Argon 18的能保证的是:量产车就是一级车队的用车,并不需要为了选手去补强车架。生而为车,性能主打一个稳。 更何况Sum和SumPro系列还「加和」了一堆高性价比进来,入手不亏~ 高性能Pro碳纤维,整车重量850g,非Pro稍重约70g左右。经过CFD反复测试,空气动力学各家都有各自的实现方式,但Sum基于数据反复优化,在上管、下管和下叉都有优化痕迹,官网亮点宣传的拓扑顺应系统和公路赛几何,综合实现尺寸、管壁厚度、几何设计等轻量化效果,帮助骑行途中气流更顺利通过,敏捷自由。 入手的这款黑色,相比其他颜色深沉强势,在车体舒适性上也有所优化。轻量纤细的座管和舒适座垫缓解一部分骑行途中的疲惫消耗,高效舒适的贴合,确保最佳的操控性。
星318176648
我来介绍一下这辆凤凰28 老款28寸凤凰自行车,锰钢车架,重要的 是170厘米以上的人才骑得动,优点耐用,载重,锰钢车圈,加粗辐条,那时候永久,凤凰,飞鸽自行车的电镀质量的确最好。车子报废了,电镀都没有一点锈迹。现在谁能做到?除非还是国家需要的金工产品能做到。民用的电镀用品你再有钱也买不到。人家根本不生产 老款凤凰车也有缺点,全封闭链罩假如链条拉长了很容易打滑,换链麻烦,锰钢轮组容易从里到外生锈,要拆下内外胎,胎垫,涂防锈油漆在车圈内外,一年涂一次油漆,而日本不锈钢轮组永不生锈,更换内外胎麻烦,要手工特制工具才能拆开内外胎而不烂内胎 凤凰山地车骑行反馈 1.刚开始就先买了一辆,试骑了三天,我男朋友骑着比较硌屁股,(完事之后给他买了坐垫,骑起来舒服多了)我骑着就还好,就是有一点脖子酸酸的(后来发现是座椅调的太低啦) 2.自己组装的时候可能会是刹车片太过于紧了,需要松一下(自己如果弄不好可以去附近修车店让师傅帮忙弄 还是挺喜欢二八大杠的外形的 在办公室安装 老板都说很复古很好看! 今天下班骑行5km 都是上坡路 可把我累死了 但路上的风都是自由的味道~
设计是X
ARGON18 SUM PRO碟刹车架组 ¥:29999 尺码:XS S M L 多功能性:SUM 这个系列主打空气动力学设计、几何车架设计,适合多种骑行风格; 高性能材质及工艺:ARGON 18 在国内相比比较小众(毕竟国内骑行兴起也是口罩之后),但实际上它是高端自行车制造商,高品质的外观、强大性能、整体使用寿命,都不必担心。 银色这款是几种颜色中,比较百搭和活力的一款了,虽然看起来非常理工风,但实际上男女都适用,也是销量比较高的。 更刺激的是,国际公认的世界上最好青年队之一NPV - Carl Ras Roskilde 在2023赛季就会使用 Argon18的 SUM Pro 赛车,可以说是最好的证明了。
梦剧场没有眼泪
小众公路车ARGON18 SUM 有幸体验了骑友加拿大品牌argon的公路车sum,操控性和舒适性确实超过目前国内品牌。路感体验较好。在爬坡和弯道的骑行能提供足够的支撑
hi真好玩啊
之前买过一辆山地,但最近心又痒痒还想买一辆能通勤能周边山地游的新车。因为水平就小白入门,所以认真的对比了好几轮,还是决定入手捷安特24款ATX830(相信捷安特这个牌子),这款科技蓝颜值不错,性价比是真的高。 选车过程:在防盗方面曾经考虑过折叠车,但后来试了一些折叠+公路系列,全车不够大气。公路车没有山地车减震好,一些不太平顺路面体感非常刺激。有考虑价格的性价比,最后选了这款,感觉真不错。铝合金车架比较稳,这个价位通常就这样了,Shimano 禧玛诺Cues 2*9变速 配速城市通勤也算是够了,铝合金线控锁死避震前叉又能在山地骑行保证稳定性,刚好处在能文能武的边界。40/26t中空大齿盘,性能不说,比例大小也是兼顾了颜值协调。很喜欢!
骑行之心
骑行小白入手捷安特 Revolt 入了骑行坑,试骑了一下朋友的escape,觉得还挺好骑的,价格合适外加颜值ok,无奈难买。 这次去了趟giant总店,结果刚好有货,想买一辆fastroad sl1,结果店里没有货,后面入了revolt F1。 revolt的轮胎真漂亮,拼色好出彩,车架颜色也好看,唯一不太喜欢的是把手。 中间还对比了一下trek,最后看下来配置和性价比还是giant更好。
用户790061203357
小众轻奢Argon 18 Sum 先讲个背景:国际公认的世界上最好的青年队之一, NPV - Carl Ras Roskilde 在2023赛季使用的就是 Argon18的 SUM赛车。 此外,SUM车架使用ARGON18高等级碳纤维,为了达到理想的空气动力学性能,通过反复 CFD(计算流体动力学)测试,找出最为适合的空气动力学管型,同时削去不必要的重量。下管、上管和后下叉都进行了针对性优化,以实现尺寸、壁厚和空气动力学的完美配比。 求大佬帮加车友群
崔克 Speed Concept 铁三车。 🚲这类车不是公路车里最轻的,但是空气动力学设计武装到牙齿的,连水杯都是空力的形状藏在车架里(车架里那个三角形黑色的东西)。 比赛中2小时的平均速度可以达到40km/h以上,部分赛程冲刺时速可以达到60km/h。 👉🏻大致配置单如下: - 原厂Bontrager Aeolus Pro 51碳轮,DT Swiss 350花鼓,51框高,23mm内宽 - Ultegra Di2 12速电变套件 - Dura-Ace 单片液压碟刹卡钳 - Project One定制色的车把也是喷漆的,普通版本是黑色把 👉🏻虽然配置没有全拉满,对于这个骑行需求,轮圈可以更高框,但这足以是任何一个入门铁三人的dream bike了
骑不快的小学生
美利达斯特拉5000endurance 耐力型 碳纤维公路车 舒适度高 碳纤维车架组 禧玛诺8020油碟 50框高碳纤维轮组 gp5000黄边胎 碳架碳叉前后桶轴, shimanoUT8020油碟变速大套2X11速,中锁碟片,700C桶轴碟刹轮组 尺码xs 适合168-176左右身高 SCULTURAENDURANCE5000 CF3碳纖维車體,可相容寬車胎;搭配Shimano传動系統, MERIDA高品質組件! 2021年新概念新誕生的SCULTURAENDURANCE,以舒適騎乘為主要考量,讓您日行百里,環島也能又快又舒服!加高的頭管,提升性能的騎乘幾何舒適性典範;可容納寬車胎,在任何道路上,為您分憂解勞。
首先,车是遛弯路上看见捷安特门店随便进去逛逛的冲动消费产物,但我很高兴自己做了这个冲动的决定!因为骑行真的可以一定程度缓解烦恼,没事吹吹小风看看路上的风景,什么工作压力生活压力,在骑行的路上都烟消云散了。 我是买的整车,就正常价小3000块,送了一些配件,脚踏、水壶架、车锁之类的。我没要支撑,感觉公路车安了它就没了灵魂,后期自己买了停车架,放在家里小院好好欣赏~ 在speeder和d1之间没有犹豫直接上d1,因为本来就没差多少,不如直接上碟刹图个省心,不是说圈刹不好,只是觉得没有碟刹帅。变速器应该也有小升级,咱也不玩专业参配,够用就行。速别应该是2*8的16速,足足够了。但车座是真的有点硬,准备买骑行裤啦,或者买个软坐垫,毕竟人要懂得爱护自己~ 骑行公里还不多,等我再骑骑有了更深的体验再回来写,这回先这样吧~
大气画板HGV
捷安特SPEEDER,值得拥有 在dy看自行车入了坑,但预算有限想买个稍微便宜点又“抗造”的车...在瑞豹、坎普、捷安特之间犹豫很久(不想看xds和美利达),考虑到后期保养维修等因素,最后还是决定入坑捷安特,毕竟专卖店多,骑到哪都能找得到。 说买就买,按自己预算主要圈定在speeder系列,但没想好是买2500的speeder还是3000块的speeder-d1,都试了下,说实话感觉不出来太大区别,变速器都是禧玛诺,虽然型号不一样,但差异性真的不大。反倒是刹车,speeder是V刹(就是最老自行车那种夹子制动器),speeder-d1是碟刹。体验下来肯定是碟刹更轻刹车更丝滑、反应灵敏,V刹比较吱吱响,但保养简单还便宜。只能说各有千秋吧,毕竟差了600块钱。。。 跟老板聊了挺久,他建议我这种情况可以先买speeder试试,毕竟除了刹车和变速不太一样,其他基本差不多。听人劝吃饱饭,交钱走人!嘿嘿我也是有公路车的人啦,希望可以有更多骑行社团,一起骑车一起玩!
迪卡侬elops speed 原车配置轮组:26寸铝合金车轮,26*1.75内胎,轮胎宽度比山地车略窄,比公路车宽。轮轴是分体式滚珠轴承,原车是20颗钢珠,无珠挡,现在新款的轮轴好像改了,新的还没拆过。制动:前后轮均为线传动V刹。车架:钢铁车架,全车除了车轮基本上都能被磁铁吸上,自重比一般共享单车大,但骑起来可比共享单车轻松得多。全车无任何减震弹簧。车座:普通鞍座,皮革质感,无减震。车把:铁质把横(我一直以为是铝的),向后弯曲的雁把,原车自带的把套很厚实,在商场试驾的时候就感觉这车把握感不错。脚踏:普通塑料材质。曲柄:16.5cm铁质曲柄(我也一直以为是铝的)。中轴:方孔分体式中轴……也就是外面看起来是方孔中轴,但拆开发现是和老式自行车一样钢珠、珠挡等可以拆下来的那种分体式滚珠轴承,这东西淘宝都找不到配件……前链轮:铁质单速牙盘,40齿。链条:修车时问4S店说是8速的链条,因为迪卡侬本身没有6速链条这种配件。后拨:品牌不详,质量还行。但导轮质量不行。飞轮:6速旋式飞轮,印字EPOEH(也可能是EFOEH,看不太清),据说是禧玛诺代工的。
敏锐阳光L3O
买车!买车!买车!自从换了上班的地方每天都想买辆自行车做日常通勤使用,山地车首先排除,实在是不喜欢山地车的宽轱辘,要买就买最帅的! 锁定好公路车的选项之后,为了稳妥还是去了捷安特看车,在speeder和tcr之间犹豫很久(主要是没钱),后来还是决定先买speeder练练手艺,等自己练成铁腿高心肺,啥车不是第一名??? 说实话,火焰红真的很吸睛,但银鼠灰更有一种成熟美,越看越喜欢。正好还有现货,那还等啥!买!一个字!就是买! 骑行体验感觉不错,也劝大家不用猛追高价,2400的speeder一样能有很好的反馈,换挡丝滑,我现在虽然还菜腿,日常匀速25,但基本大盘配小飞,足足够用。刹车老点,是圈刹,但真正的骑行大佬反而说圈刹不错,便宜好维护,想想也有道理。祝福自己坚持下去,不能老做差生文具多的菜菜,加油!争取早日拉爆周围人!
拜托,女孩子骑车超酷的诶~谁说女孩子驾驭不了弯把公路车!搭配清爽骑行服+运动背包,骑在路上百分百回头率,尤其是千山翠涂装水纹漆面,闪亮深邃,非常高级的超高颜值竞赛级战车哈哈。比较大的亮点在:①超轻碳纤维车架;②禧玛诺专业级传动系统,各种路况、天气都能胜任;③11速变速把,即刻感受速度与激情,同等价位同等配置这个速别,总体性价比是真的不错~公司靠近海边公路,只有12分钟的车程,而且下班时间刚好可以骑行路过夕阳,有了自行车,海边的美丽风景应收尽收,是真的有了福报哇哈哈~
葫芦娃27号
纠结很久,还是选定了捷安特SPEEDER D1 之前骑行过大半年的时间,买的是迪卡侬ST,骑起来还不错,但就是速度实在太慢了,想上30有点难。然后就想着换辆公路车,刚开始在RC500、SCR2和SPEEDER之间犹豫,最后还是选了SPEEDER D1,最主要还是因为它有货哈哈。中途也看了SCR2,但可惜禧玛诺换成微转了,有点介意... 提车有一阵了,骑行起来整体感受不错,但小毛病也有,比如前刹有点蹭圈,老板说是通病,感觉还得再调调。再比如偶尔也会蹭链条,不知道强行调整下间距能不能解决。但不得不说,SPEEDER D1是真的快,上30轻轻松松,让我以为自己的腿都长肌肉了哈哈开个玩笑,说实话速度我到没有那么追求,反而觉得骑行的乐趣在于走走停停欣赏风景,就像人生一样,有时候放下那些功利心也是一种放过自己的修行。坚持骑行吧少年!
迪卡侬elops小粉红城市自行车 本来想入手貌美的拿铁 但是家门口的捷安特店还要加价200(而且大众上全是加价态度差的差评) 所以退而求其次 Elops粉粉萌萌嫩嫩也是绝美!
熊猫Dance
记录一下武家湾之行,天气转冷了,不像之前了,现在是跑一天少一天了,趁封车前,有好天气,多出去转转吧,别让车老是吃灰了 自由和快乐,在路上
黄焖Jimmy饭er
最近刚刚入坑骑行,从某鱼上淘了一辆美利达勇士500上下班通勤用,确实比以前的休闲自行车骑起来快多了哈哈哈哈,也更有乐趣。 因为是二手嘛,车况相对旧一点了,导致这个白色一直看着不得劲,然后就开始搜索DIY改色教程,打算自己改色。虽然预想到会很难贴,但没想到真的太难了哈哈哈哈,几乎用了一天的时间,才把主体部分改造成哑光黑,后面的部分实在贴不来了,预期黑武士配色失败,那就叫太极配色吧哈哈哈(与自己和解)感觉瞬间不一样了! 最后就是周末参加了第一次的骑行活动,见识到了各种各样的车型和好多大佬,对我这样的小白来说这次骑行活动强度还算挺高,但是全程很开心,还得到了证书和纪念品,还是很开心的^_^。以后准备继续多多参加活动,丰富业余活动啦~
TREK 崔克平把公路FX3 个人认为非常适合城市骑行的一款平把公路。 可以当做养老车骑, 配合手柄iso虑震非常舒服, 最近到货了深空灰色,低调大气。
开朗漂流瓶Tpg
很久没有更新自行车的进度了,Trek Fx Sports 4简单分享一下: 这一代Fx的顶级车更偏瓜车一些,和闪电的Sirrus X系列类似,我买来也是上下班通勤的,每天单程30分钟。 ①更换了碳纤维的把立、把横、坐垫、坐管(减重0.8kg) ②更换了Trek ELite 35 轮组,并且从40mm瓜车胎换成了 25mm公路胎(减重1kg) 这一套下来整车重量达到了8.9kg,勉勉强强可以两个指头抬起来,很知足了,和大佬们比不了。特别是更换碳轮后,提升非常非常明显,加速更快了,明显更加好骑了,强推荐大家更换。目前已经收到一套sram force xplr的电变套件,差一个dub的中轴,可能四月份换一下,先充分体验一下碳轮带来的提升,后面去测评套件。
一丝不苟铅笔eMi
喜德盛 旭日300 1500元左右预算想买山地车,看上了旭日300,事实证明没有后悔 🚩超轻碳材质,女生也能轻松拿捏 🚩刹车:油压碟刹 🚩变速:禧玛诺10速
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