捷途旅行者车友圈

旅行者UP：🙋🏻 情况介绍 车型 二月份生产 旅行者穿越PRO+ 三月份升级车机4.0.3 🗒 真实感受 市区用车：车速 30---60 ACC全速自适应巡航，设定巡航按键在方向盘左侧，图案是小方向盘。 辅助驾驶功能包括车道偏离预警，车道保持还有前车驶离提醒，搭配ACC使用更好。短按巡航按键开启ACC,本车自动识别锚定正前方车辆，行车仪表上前车变成蓝色，表示跟车成功，这时自动跟随前车加速减速。 前车高于设定速度，本车维持车速不变，直至前车远离，不再跟随前车。前车低于本车设定时速，本车降低车速跟随前车，若是遇到红灯前车刹停，本车也跟随刹停，不用脚踩刹车。前车起步，离开大概一个车身左右，本车声音提示和仪表文字显示前车已经驶离，只需踩下油门踏板，就可以继续跟随前车行驶，不用持续踩油门。 在ACC状态下，可以手动调整方向，车道保持不干预方向盘轻微调整，只有压线时，才会声音提示，并自动调整方向，把车拉回到车道内（开启车道保持，车子压线才会自动打方向，不开启则不会）。 踩刹车或者按键即可完全解除巡航转态。 快速路和高速用车：车速60---120 智能领航系统。长按巡航按键，这时仪表上的图标（带字母A的小方向盘）会亮起（浅蓝色）。功能激活后，汽车能在车道内保持居中行驶，可以自动跟随前车加减速，双手扶住方向盘即可，车会自动调整方向。人为调整方向盘则暂时退出领航模式，回归车道内，车辆只需几秒钟就能识别车道并恢复到之前的状态，感觉到车子自己调整方向盘，说明又继续自动驾驶了。 清明假期，我在松原到长春的高速上使用过这个功能。我多数时间定速100，车子会跟车能居中，遇到侧后方来车会向旁边小幅度躲避，保证还在车道内。遇到弯道会自己转弯，我没发现有反方向的修正动作。 按键可完全解除。 路况良好，推荐使用领航模式。如果弯道多，弯道急或者路面划线不清晰，车辆随时会退出领航，这时必须立即主动接管车辆，高速失去管控太过危险。60以下市区用车也能使用领航模式，但是路况复杂，车辆多，总有加塞或者鬼探头，不安全，不推荐使用。 高速上我也用ACC自适应巡航行驶了一段，配合车道偏离预警和车道保持使用，存在一个问题，只要车辆压线，系统就会拽一下方向盘，把车拉回到车道内，ACC不能车道居中保持，所以会左右画龙，虽然方向盘调整幅度不大，但是车速够高，会导致车辆总是有小晃动，晕车的人会不舒服。所以有人晕车，最好人为驾驶，预判准确，动作轻柔，保障乘车人舒适。 自动驾驶只是辅助，放松放松手脚可以，注意力不能放松，安全第一。

旅行者UP：平整路面稳态行驶的瞬时油耗 七档双离合 255 60R19 AT胎 旅行者的油耗从三个方面来讲。 一、低速情况下：从零起步，一档升二档，二档升三档。因为自重大，油耗会比较高，市区行车，早晚高峰上下班，频繁起步跟车，会很费油，我在市区堵车情况下行车的单程油耗就达到13、14个。想要省油，只能缓慢加油，低转速，少刹车。 二、中等时速情况下：主要常用两种驾驶模式，经济模式和Normal模式。 先说经济模式。三档以后，车速大概20--30，稳住油门或者缓慢加油，转速基本会保持在1600转以下，随着车速提升，逐渐升档，四档，五档，六档，甚至七档，转速保持在1200以下，完全可以维持住当前车速，七档车速75匀速行驶转速也才1200转。哪怕是经济模式正常提速也基本不用达到2000转，动力确实可以。低转速省油，毋庸置疑。 再说Normal模式。转速多数情况下都是在1400转以上。这个模式下动力就来的轻快多了，加速跟脚许多，开车不是太激进，这个模式足够用。车速接近80才能稳住七档，如果车速降到70出头或者转速降到1400以下，则会自动降到六档。时刻防止转速过低提速慢，保障再加速的能力。市区行车，转速基本上保持在1400---2000转之间。 三、高速公路行驶。定速100Km/h对应转速大概是1600转。120对应转速2000转。高速公路行驶无论哪种模式对油耗影响都不大了，这个时候保障安全最重要。Normal模式就可以，运动模式则更好，加速响应更积极，出力也更干脆。 所以，旅行者想要省油，多用经济模式，当然动力响应也确实不快。至于能省多少，既要看脚法，也要看路况。长时间累积，会省一些油钱的，能省多少，则请自行统计估算。 图片是我用车的表显油耗，三月份车机升级，之前的油耗统计清零了，现在的表显油耗是近期大概1400公里的数据。大概高速占43%，市区占35%，国道占22%。仅供大家参考～