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清风落尘烟
帕萨特车主·车龄4年
『帕萨特陪伴我的第三年』分享我的用车感受
✍🏻前言： 💕从提车至今这是帕萨特陪伴我的第三年，回顾这几年与帕萨特相处的点点滴滴，收获了诸多的快乐及幸福，帕萨特无言的守候也让我的心底多了一份踏实感。经过这期间的驾驶，我对帕萨特配置方面总结一些用车感受，在此分享给各位车友朋友，希望对各位在用车方面可以起到一些帮助！ ❤️车辆信息简介❤️ 🚗车型：帕萨特2022款 📱配置：330TSI星空尊贵版 🌈车身颜色：冰川蓝 📆购车日期：2021年8月13日 🕠行驶里程：21087m 📍用车地点：山东泰安 🏬购车用途：上下班代步、自驾游 ⛽️燃油标号：95号 ⬇️我个人比较喜欢且较为实用的智能化配置： 1️⃣『ACC全速自适应巡航』这个功能我使用较多的场景就是在进行跑高速的时候，就拿清明假期时我自驾去苏州的路上来说，开启ACC全速自适应巡航设定好时速后，如监测到前方有车辆时，便会自动进行减速以保持安全的行车距离，变更到通畅的车道后车辆就会自动提速，让我在外出跑高速时更为便捷，也帮我减缓了驾车带来的疲劳感。 2️⃣『车道保持辅助系统』对于这个功能与ACC的使用场景相同，大多数情况下都是在跑高速的时候开启，它可以帮助我更好的保持在既定车道上行驶，当因人为操控失误发生车道偏离时，它就会进行自动矫正方向，从而减少因车道偏离带来的危险，提升了我外出驾车的便捷性，同时也提高了我驾车的安全性。 3️⃣『矩阵式自动大灯』从公司到我回家的路上有一段没有路灯，而且道路比较窄时常会发生交通事故，当我夜间经过的时候车辆就会自动切换到远光模式，如监测到对向有车辆以及行人时，会自动切换到近光模式，保障了我夜间行车的安全，也避免了对向车辆以及行人不会被远光晃眼。 4️⃣『流媒体车内后视镜』这个功能是我购车后加装的，因为我认为相对传统的车内后视镜来说，流媒体后视镜看着更为直观，同时也不用担心后挡风玻璃脏了影响视野，而且也可以保存影像记录，如果后方车辆发生了追尾，我便可以把影像拷贝出来作为免责的证据，帮我减少了不必要的经济损失。 5️⃣『手机无线充电』我有个爱好就是喜欢刷短视频，再加上我的手机电池存在老化所以待机时间比较短，现在驾车外出时仅需将手机放在中控台内便可以进行无线充电，帮我解放了双手，让我在奔波的路上无需再带上充电宝。 6️⃣『360全景影像』记得刚考完驾照那时开家里叔叔的车子，由于缺乏驾驶经验再加上有点紧张，进行倒车的时候没有掌握好安全距离，导致后保险杠碰到墙面虽然不严重但还是掉漆了，这件事始终让我印象深刻，但现在驾驶这台车子进行倒车便无需担心这个问题了，通过360全景影像我可以无死角的查看周围的情况，帮我规避了一些潜在的安全隐患。 7️⃣『前后排自动恒温空调』在我们日常驾驶中去手动调节，可能就会因为这一瞬间的分神从而造成危险，但是开启自动恒温空调后，车内便可以根据室外的温度自动调节，室外温度降低车内温度便会升高，室外温度升高车内温度便会降低，让我的体感保持在一个较为舒适的环境下，同时也可以避免由于车内空调负荷过高造成油耗增加的情况。 ⬇️我个人认为帕萨特配置上存在的一些槽点： 1️⃣『后门不支持无钥匙进入』就比如从超市出来，我手中拿着物品不方便掏钥匙解锁车辆，且手中的物品我想把它放在后排，这样我只能先触碰前车门解锁，然后再去拉开后车门放进去，整个过程相对繁琐，毕竟我的这台属于高配的车型了都不是四门无钥匙进入，显得对用户有些缺乏诚意啊。 2️⃣『车内氛围灯颜色较少』帕萨特的车内氛围灯让我有些失望，现在一些国产品牌的车子都有三四十种颜色的氛围灯，选择性很多可以根据不同的心情随意去调节，而帕萨特只有10种颜色就显得太单调了，选择太少也不够美观。 3️⃣『车机存在卡顿黑屏』从我提车至今2年多的时间里，我的这台帕萨特先后发生过4次卡顿黑屏的情况，去年12月到4S店更新过一次车机版本之后再无发生，直到上周又出现了黑屏卡顿的情况，过几天我打算再去售后看看，希望厂家后续可以对车机进行完善的优化，以免影响用户体验还耽误时间。 4️⃣『扬声器音质一般』因为平时驾车喜欢听音乐，所以我对音乐的音质感受也更加细腻一些，帕萨特的音响在播放一些节奏感较强的歌曲时重低音层次不够分明，这点让我感觉有些难受，当初买车时没办法选配，只能是后期去改装一个我喜欢的车载音响了。 ✅总结：帕萨特330TSI尊贵版这款车在配置上相对完善，但是在部分功能上存在缺失，以及部分功能体验感有待提升，同时也缺少了对用户底层需求的探知，总的来说满足日常出行需求问题不大，但如果可以再细节上深层次进行打磨，相信会给用户带来一个更好的体验感！
2024-04-21
金戈铁马老高爱旅行
楼兰车主·车龄6年
楼兰225公里油耗顺便看了极氪
楼兰跑了225.2公里的平均油耗，我目前最好水平也就是6.8了，这两天在银川的悠阅城闲逛时顺便看了极氪的001和007，卖车的小伙子非常热情，给我讲个不停，一定要带我试驾001，试驾车就在悠阅城的地下停车场里，是什么绿……挺好看，我们从悠阅城到三沙元，回来时一直是我开回来的，电车的感觉真的不一样，加速太勇猛了，跟飞机起飞前的助跑有的一比，让我这位中年大叔有些享受不起，过于刺激！极氪001采用前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架，属于成本更高的高端车悬架配置。它还搭载了极氪魔毯双腔空气悬架系统，由双腔空气悬架和CCD电磁减振组成，能够根据路面情况实时进行悬架的动态调节，兼顾操控性和舒适性。极氪001的底盘表现不错，前悬架是变种的双叉臂悬架，上叉臂是常规的叉臂，下摆臂打散了，分成两根摆臂，一根连接辐射架的底端，一根连接辐射架的顶端，能更好地抑制侧倾，且用料都是铝合金；底盘平整度好，前后都有护板；电池有一块面积较大的铝合金护板；后悬架的副车架是全铝合金的，H臂后悬架的设计相比SPA也有一定的升级。极氪001 的试驾给人带来一些独特的感受😉 它出色的动力性能，加速迅猛，给人一种激情澎湃的感觉；操控也很精准，车虽然又宽又大但驾驶起来非常灵活；方向盘手感十分舒适，车内的豪华感和静谧性也很不错，让人在驾驶过程中感到无比的惬意。不过每个人的感受可能会有所不同，你自己试驾后的体验才是最真实的😃尤其自动停车，太科幻了，对于停车技术不行的小姐姐们就是天大的福音。太给力了！有条件我一定要买一部001！
2024-04-20
美年达z
宝马3系车主·车龄4年
【解答】关于宝马NFC进入失效问题
这里讲解的是nfc手机或卡片失效问题。非安装，如何安装等，请自行查找其他教程。异常失效问题【使用中突然失效】手机能正常打开nfc，可靠近车门就是没有反应，很大概率是你的车子进入了关机状态，左边车门感应器被关闭，这个时候，去车后面后备箱按一下开箱按钮，可以通电车辆，激活车辆系统待机状态，主驾车门感应器开启，就可以用手机nfc感应打开！我就遇到好几次这个问题，手动关了一下后视镜折叠，手机锁车，然后就打不开，每次都是回家拿钥匙。今天突然发现问题所在，本帖欢迎各位车主讨论各种宝马的nfc问题。
2024-04-20
北京艾森汽车刷ecu
本田Urv370刷一阶改善动力迟滞换挡顿
汽车厂商会把ecu程序控制在最保守的状态下出厂，因为厂家不知道他的车辆销往哪里？当地的气候，温度，油品，驾车员的驾驶习惯、保养习惯都会有所不同。为了确保自己生产的车辆能接受最苛刻的环境仍能长时间工作。所以，原车会有5%~30%的动力会被保留限制，所以只要合理范围内的优化，正规的保养，刷ecu是提动力性价比、安全性最高的性能升级项目。另外油耗问题，这个受客观因素影响很大，毕竟升级后整体的驾控会跟之前有不小的差异，不少车型刷ecu后反而更省油了，发动机在时间单位内发挥出的有效功率比原来增大了。跑同等距离路程时候，踩油门踏板时间会比以前减少。例如原来要2/3油门才能产生的力矩，现在只要1/3的油门就已经达到了。因为升级ecu是能效比的提高，而并不是单纯提升输出功率。这是现在很多人误认为刷ecu就会耗油的误解。还有一点就是，刷ecu程序实际上是提升驾驶乐趣。并不等同于要开快车，超速。除了提升了马力之外，附带增加了车辆的操控性能。不是要你提升马力去突破极限时速，而是要你在合法的速度内享受驾驭的乐趣。
2024-04-19
用户9918438086330
我从2022年开始就关注新能源车，因为在用的车开了十多年了，汽油的油价居高不下，一直想买一台合适的新能源汽车。选择一台新能源车着实让我费尽了一番周折，从那时起每天晚上在网上看有新能源车的资讯参数性能，期间我试驾了多个品牌的国产和合资的新能源汽车，但始终没有找到合适的车，不是车的外观不符合我的审美观，就是性价比低。去年8月份成都车展，我在在网上查看看到了新发布的起亚EV5吸引了我, 当时详细的配置还没有出来, 车也没上市。到了2023年12月7日,唐山的起亚玛利4s店来了一台试驾车，我第一时间赶了过去，玛利店的工作人员热情的接待了我，对车进行详细的介绍，当即进行了试驾。这辆车的硬朗的外观以及试驾之后极好的操控性以及底盘性能吸引了我，于是我当日毫不犹豫的下了定金，定了一台蓝色的530km Light版纯电起亚EV5。经过了1个多月的等待，于2024年1月10日提了车。从提车到现在3个月的时间总共行驶了3591km。每当我开着这辆蓝色的起亚EV5行驶在大街上的时候，总能吸引别人关注的目光，回头率还是蛮高的。下面谈一谈我的真实用车体会：一是厂家诚意满满。由于我是在上市前盲定的车，交了888元的定金，提车后享受了6倍的膨胀金，加上旧车置换补贴7000元（我把旧车交给了4S店），厂家还赠送了5000元的网上购物券可以买食品等生活用品，这三项加起来就优惠了17000元，4S店赠送了贴膜和地垫，让我感到厂家的诚意满满。二是空间大。这个车的账面尺寸中规中矩，由于是长方形的设计，当你见到实车以后就会发现这个车很大，尤其坐到车内空间非常大，一般的中大型SUV的内部空间都没有这车大，后排座椅纯平放倒，可以放很多大件东西，也可以当床，非常方便。这也是我喜欢这个车的一个点。起亚EV5线条流畅，肌肉感十足，有硬派越野车的风格。三是起亚EV5操控性好。这个车的方向盘非常精准，没有框量，好操控。车机反应快，开机挂挡走车也就4秒钟，EV5的油门和刹车跟我过去开的油车感觉一样，没有轻飘飘往出窜的感觉。刹车点到就有，柔软不僵硬，力度适中，很好掌握。像我试驾的某些车踩刹车就像踩到木头上一样不使劲踩不管用。这辆车的有4种驾驶模式可调，标准和运动模式下加速超快，起步有冲出去的感觉，所以我用的是CEO节能模式，坐上四个人动力已经足够了，加速依然很快。EV5底盘很扎实，过坑洼路面支撑韧劲十足，过沟坎车轮弹跳麻利，乘坐舒适。你在高速行驶时方向盘紧致，车辆轮子抓地感强，车辆越快越稳，让你信心十足。四是良好的电池性能。我这台起亚EV5是续航530km版本，电池64.2度电。我在慢充的时从15%充电到100%用时是8个半小时，快充从30%到100%用时55分钟分钟（充电桩功率不同有一些差别）。耗电情况，我在平时正常上班通勤不开空调的情况下为百公里12.8度至13.5度，比他标注的百公里14.0度要低，在高速上行驶不开空调110km时速的情况下，百公里耗电16.8度，冬天如果开热风的话百公里电耗要增加2-3度电。按现在季节，经过我的几次计算，满电情况下把车开到剩10%电量，可以行驶450公里。如果要是充电用慢充的话电量更实更耐用。这台车除了记录总的里程和总的百公里电耗外，每次都记录本次充电后行驶的路程和百公里电耗，十分方便。但是车在停着不用的时候由于车的网络是打开的，还有电池监测等需要耗一些少量的电能。EV5有四挡的车辆动能回收，开一档动能回收拖拽感觉不大，二档有一些拖拽感，三挡拖拽感较强，四挡拖拽感很大，开的档越大动能回收能力越强。我一般开2档动能，每天开三十公里手机软件显示能回收2度电。尤其在走走停停的情况下，开启动能回收很好用。此上为我的用车实感，一家之言，实说实叙。
2024-04-18
采菊1223
蓝山车主·车龄1年
4号看车，10号定车，16号提车
人在广州，问到深圳有现车，微信加了销售，敲定了价格，价格比广州还低，又符合我51前拿到车的需求，当晚马上开车过去定，搞完回家晚上11点多。。之前一直纠结轮毂选20寸还是21寸，主要怕胎噪和大家说的低频共振问题。全广州试驾车只有20寸，试了3家店不同车的20寸，感觉低速路面不好隆隆隆的声音还是挺大，但耳朵没有难受。后来为了内饰选了21寸，提了车开回来140公里，感觉胎噪比20寸好很多，所以大家不用犹豫，直接上21。有两个问题请教大家。 1.怎么设置车辆启动热点自动打开（无限流量不用白不用） 2.售后师傅说要先关空调才能再锁车，不然对车的电器元件不好。是不是真的？？ 3.怎么用酷狗音乐，酷狗有会员，网易云有会员，偏偏车机只有QQ音乐。
2024-04-17
小小思扬
银河E8车主·新提车
瑶光cdm试驾，爽得很
我今天在网上有看到瑶光CDM这款车，车型各个方面都比较吸引我。想起来半月前也有这个星途【品牌销售联系过我摇光cdm试驾车已到店了。刚好有空，就过去看看。到店后第一眼就看到展车，瑶光CDM黑色外观看上去挺漂亮的，大气，比网上看上去还要漂亮的多，内饰是白粽色。找到联系我的销售，直接申请试驾。不过试驾期间的感受车底盘没的说，过减速带cdc悬架起的作用很大，但是和领克08的车辆空间对比比较小，摇光cdm是很紧实的声音，每个人感受不同，大家自己可以去对比下。我自己调的hev模式（这一会我在吐槽），急加速到发动机介入并没有感受到发动机介入，但是能看到能量条是绿色变为红色应该是发动机介入科。空调这块，北京10多度，试驾员还开暖风差点没热死我，然后又给我开冷风，要不是还穿着羽绒服，我都怀疑他是不是想让我感受冰火两重天。整体试驾感受，这车还不错，但是质量方面还是有待考证。说下缺点吧，驾驶位座椅偏硬，但是比零跑c11 1.2t那款软一些，我觉得我可以接受。中间的储物盒有点宽，导致主副驾驶盲插安全带有点费劲，这点我觉得可以改进。系统操作就不说了，那个我要吐槽。最后说下动力，动力强比纯油强，但是和我亲戚的，腾势荣耀400纯电动力感觉弱一些。
2024-04-16
like0920
奔腾B70车主·车龄2年
第三代畅享，提车日记
#奔腾吧【情况介绍】刚出社会没多久，驾照也拿了一段时间23年初就有打算买车，起初一直考虑吉利星瑞，奈何钱包不支持，预算就在10w上下，就网上看了下这个价位的车型，机缘巧合下刷到了奔腾三代B70，第一眼感觉就是外观很好看显的大气，然后就懂车帝上仔细了解了一下配置，口碑这些，最后最后在七月份决定就它了，于是就开始联系了4s店了解价格，咨询了三家4s店最后决定跑南京去提车【买车过程】网上了解口碑，联系4s店了解价格，最后决定去南京买，当时距离南京300公里还是提前一天坐火车去的，因为是人生中的第一辆车路上还是很兴奋的。花了一天的时间顺利提车，当天就上好车牌了。【提车费用】购车时间：2023年8月购买车型：23款1.5T畅想购车价格：11w全包了，无其他费用，其余费用就是个人开销了也就几百块钱。赠品的话给了脚垫，绑了个大红花，没了。【爱车初体验】：外观感受：很喜欢B70的造型，时尚，大气，戈字型的LED灯与众不同。侧面的腰线从车灯一直蔓延到车尾，车顶线条圆润流畅，并且还是大溜背的设计，看着有一种轿跑的感觉。轮毂18寸，并且中间还有熏黑，提高了运动感。车尾双边单出排气不是装饰，而是真的双边排气口。 >> 动力感受：油门在起步的时候响应很积极，而且输出比较猛，开起来以后深踩油门的时候，会慢那么零点几秒，反应慢半拍的感觉。动力储备1.5T的我觉得就够了，没必要上2.0。延迟归延迟，但是开起来继续加油门，就一直有输出。掌握好延迟的时间以后，超车的时候很轻松。 >> 驾驶感受：首先我感觉这个方向盘稍微有一点重，正常开没问题，比如我在车库掉头转弯什么的，单手操作起来就显得重了。操控方面挺好，没有那种抓不住的感觉。悬架稍微偏运动一点，不像星锐那种很舒适的感觉，在过弯的时候有很强的支撑，就是那种信心感强。隔音一般，我上班路上有一公里正在修的路，过那种土路路，轮胎跟地面的声音能穿到车内。那种碎碎的声音。看车有都说风噪大，反正就是80以上就有呼呼的声，不知道算不算大的标准。另外发现了一个细节，就是等红绿灯打开自动启停的时候，刚起步给油的时候他会往前穿，就是怂一下的感觉。 >> 乘坐感受：车内的视野还可以，天窗不小，天幕打开特别敞亮。座椅整体包裹性很好，有打孔设计，要说这个打孔是为了什么？提高透气还是散热，感觉只有打孔没什么用，夏天开了空调贴在上面还是容易出汗，正考虑要不要改座椅通风。腰部比较空，时间久了腰痛，但腿部支撑比较好，我这个身高也可以足够承托。后排空间挺大的，我身高183，不会觉得压抑，腿部空间剩一拳，不影响活动，头上空间剩四指左右，略微小一点。坐在后面比主驾和副驾都舒服，中间位置也配了头枕，标准的三人位，没有拘束感。 >> 油耗：目前开了8个月，里程1.6w公里，油耗市区代步10个左右，买完车开回来高速300公里，6-7个。我个人还能接受。目前综合油耗9.2。我日常代步算下来大概一公里一毛五。我感觉也不用太过关注这个，除了硬件数据改不了，想油耗低，平时开车就稳一点，少急加速急刹车。 >> 功能体验：车机体验不太号，缺少实用性功能。我比较喜欢听音乐，酷我音乐感觉不好用。导航不怎么用，直接用手机。音响不知道什么牌子，低音效果好，高音效果一般，音效要关闭3D效果，要不然高音部分有点嘈杂，听久了会感觉很吵。方向盘可以上下调节，对我来说比较实用，我个子高，调得相对高一点。电动座椅的迎宾退让方便上下车，但是我发现坐在上面以后，启动车辆向前移动的时候，电机声音有点大，向后退声音很小。没开过其他车，不知道是不是正常。360还可以，低速转弯自动弹出来，没有什么卡顿。后视镜加热效果出乎意料，本以为会很鸡肋，实际效果加热很快，能看到加热丝面积比较大。 >> 缺点：目前已行驶1.6w公里，胎噪风噪都能接受，就是不满意车机，没什么实用性功能，导航版本太低。另外车门过坑的时候偶尔会有异响。不能确定到底是不是车门里面，就是感觉主驾车门附近。 >> 总之这是我第一台车，不后悔，我是比较喜欢的。最后感谢圈主指导，麻烦推荐！
2024-04-16
健康艾登1w1
星纪元ET修改建议
如果星纪元ET像小米一样听劝，听取用户意见，改掉下面设计很多人马上会提一辆！ 1. 车前面的exceed字母(后面的最好也）去掉。这很土跟low. 起名字的英文水平也很低迄今为止没有任何一家车企用英文动词做品牌这种不中不洋的名字不伦不类。 2. 仪表盘像es一样内嵌并不高于中控，会极大提升车内美感。 3. 方向盘椭圆形状的相信是为了不挡住仪表盘视线而做的妥协，改了上面第2条方向盘做个正常圆形也就回归大众审美了。 4. 星动吧台的确是噱头大于实用长途驾车右腿会很累，放置手机等随身物品不方便，看起来也不美观。当然不同人有不同看法，可以发起投票看用户取舍比例后做决定。 5. 8155芯片落后了其他车企一代了。这个花不了多少钱。 6. 一些花里胡哨占用资源的设计可以去掉比如灯语这类的。这样可以匹配整个车稳重的外观设计。最后，说实话 ET的外观尺寸和底盘都不错内饰设计是败笔。这样很难成为让别的车企害怕、头痛的车。希望奇瑞不要闭门造车沉浸在自己的世界里，领导也不要被下面的人忽悠了，盲目自信，而应该多听听用户的需求，找出自己的不足并努力补上短板。先对自己不客气，做到以上几点，你才能成为让对手害怕的头痛的车企！
2024-04-16
199964385
长安CS55 PLUS车主·车龄2年
国产品控细节还是有待提高！
提车大半年了，二保刚做了！今天停在路边等人，下车抽烟的时候偶然发现发现主驾上方行李架接口处不平，主驾车门装饰条不平（和后门装饰条不在一条直线上）对比车辆右边装饰条都是在一条直线上。车辆右边的行李架接口也是平的。网上一堆提车教程，提车的时候看轮胎日期、名牌上出厂日期、玻璃上的生产日期、各种合格证、发票、随车工具等等…唯独主驾这么明显的两个瑕疵没看见平时也没太注意！还有就是做完二保后感觉低速换挡顿挫感要小一些了，行驶途中但风噪比原来要大一点了，感觉像窗户没关严那种呼呼声。不知道是不是心里作用
2024-04-15
Sungoes
亚洲龙车主·车龄2年
不知不觉已经开了半年了
纪念一下破万了，二保做了。雨刮有跳动，买了新雨刷，拿到车里雨刷自己好了。空调开启ac的时候有液体流动的声音。还挺大，晋江4s师傅很认真负责，下雨开出去听了半天。还借了试驾车对比。得出结论，就是双擎太安静了，才会听到这些声音。一切都正常。试驾车也一模一样。用车半年，最大的感受还是省油，安静平顺。不同工况油耗下城市快速路3.5左右。拥堵4.2。高速4.5左右。赶时间，大脚油门最高开到过5.0。一箱油稳定1000公里。加完油表显980左右。前半段980-8001比1。800-400多一些。400以下比较虚。可能跟动态油耗有关。天窗开合的时候不定有异响，玻璃和硬物碰撞的声音，不影响使用，懒得管了，优秀的代步工具，没有别的要求。安全感是电车给不了的。之前去一个不熟悉的停车场的时候，开门没注意把门框撞到柱子上了，然后前几天去琴行的时候因为下雨没注意，太过于相信360，蹭到了一个石头花坛。漏底漆了，小问题。等一个有缘人。总结就是，还是多靠后视镜，别依赖这些花里胡哨的东西。这台车唯一让我不满意的应该就是音响。因为音乐从业者，听这个音响真的犹如喇叭一般，只会自己叫自己的，怎么调，都没办法做到每首曲子听的舒服。我怀疑根本没Dps，还是自己太穷，当时没舍得买300h。有时间了去改一下音响再来跟各位分享 P.s：附一张AI生成的照片，我觉得还挺有氛围感的哈哈。然后那些网络水军就别到处乱黑了，有问题可以提出来。一年赚几万块，跟生活作斗争，然后自己瞪着个共享电单车，网上重拳出击做小丑。多买几辆车有资本了再去攻击别人。
2024-04-14
用户9467247824821
混动科技版型格用车体验
新车4月份10号新提，贷款落地14.5,送脚垫，前后倒车雷达，皮质座椅一套，行车记录仪器，4s销售另外送200块钱油。用车体验： 1、油耗：跑了650公里，其中400公里是高速，200公里市区加快速路（时速60-80公里），油耗5.2,这个油耗还是比较满意的。 2、辅助驾驶: 车道居中很好用，雨天快速路也能清晰识别车道标线(有些路况肉眼都难以识别的)，让你敢踩油门跟车，这点广本还是很实在的，科技版就标配L2，对于喜欢驾驶的人来说比较实在。 3、驾驶体验：这是本人的第二辆车，第一辆是一台polo练手车(市区很好开)，年后决定换车(可能第一辆车是polo的缘故，开不惯suv，准备换轿车)。试驾了秦dmi，速腾，型格，思域。型格思域店里面都没有混动的试驾车，试驾的油车。秦和速腾开起来很稳，但可能平时开的polo，不太适应，试驾了思域型格，坐进去，第一感受视野很好，它的A柱很细，开起来也很灵动，终端优惠型格好点，而且低配就有L2，最后定了型格。拿到车第二天就跑了高速，和油车完全两个车，混动方向盘有点重，油门也更冲，60时速以上打一点方向就能变道和过弯，开始不太适应这个方向的手感(可能是开惯了polo)，开了车道居中，踩油门让系统教学怎么打方向盘，确实只要打一点就能过弯变道（这里有点理解为什么是这种调教了，如果方向盘调教轻容易多打，重油过弯或者变道容易冲出去），这个车不能憋着来开，他的调教在勾引你踩油，憋着开确实委屈他了，头文字D里，文太给86换了新机头，拓海请教怎么样才能解除限制，文太让他120过弯，兄弟们懂吗，就这种感觉.这台车得变道超车，我现在开的有点感觉了，不过买之前大家最好试驾一下混动，跟油车是完全不同的感觉。以上是用车一周的体验，如果后面有其他的体验或者问题再更新。
2024-04-13
Digital2Slave
领克07EM-P极致体验
体验领克07EMP，汇总一下： ① 整车外观还可以，车机流畅，魅族手机因为首次连接车机需要重新一下手机才行。 ② 预计4月25日北京车展公布价格（预计三个版本，售价15万到20万）。 ③ 预计月底可以有试驾车辆，目前盲订1000抵3000，可退。 ④ 可能非量产车型的原因，主驾车门缝隙不均匀，靠近顶部缝隙大。 ⑤ 仪表盘大黑边的原因无法避免。 ⑥ 抬显HUD，白天不是很明显。 ⑦ 因为是插电式混动的原因，没有哨兵模式（省电）。 ⑧ 买车广州这边帮忙上绿牌。但是，发动机15000公里维护保养，黄埔区没有领克中心店需要去天河。 ⑨ 哈曼卡顿音响真牛皮，可以定位不同的发声位置，有多种玩法。
2024-04-13
SH红叶南飞
哈弗猛龙PHEV车主·车龄1年
360°的爱车猛龙
【猛龙外观】当初选择猛龙，说实在的，还是被第一眼的外观征服，本人选车这块，一直想要SUV，之前家里老爸一辆小轿车，自己总觉得轿车太秀气了，还是想要霸气的，坐姿高一点的车！SUV的车看了好多，看来看去，觉的城市suv基本长一个样，直至后来看到方盒子车，觉得真的是与众不同，男人最爱。但是方盒子车，价格基本没有低于20万的！并且大部分都是油车，而自己随着新能源汽车的发展，觉得还是要插混的！直至等到哈弗猛龙出现，这个在我当时要买车的情况下，是独一无二的一款，插混➕方盒子➕备胎➕四驱=完美直接上图车子不得不说，相当霸气，第一次试驾车，坐上去感觉就像霸道一样的视野，当时就爱了！整体外形，棱角分明，前脸大灯，犀利无比！整体的感觉，就是硬汉！车回来后，给加装了踏板，方便小孩老人上下车，同样给猛龙整体颜值再加些分【猛龙内饰】猛龙出来前，有看过坦克300，哈弗大狗，哈弗二代大狗，对比下来，更喜欢二代大狗的内饰！当时想着不行就二代大狗了，可惜二代大狗没有备胎！内饰大屏幕，坦克档把，都是亮点，整体棕色内饰，让车看起来更高级一些，反正看到哪里，都觉得舒服，外观别人看，内饰自己开车，一定要选择自己喜欢的！【猛龙后备箱】整个车虽然属于小型SUV，但内部空间一点不输中型车，没买之前，网上说后备箱太小！我只想说，只有自己看了，装了，才知道到底能有多能装！上图！最近回去，刚好装了些行李，三个大行李箱，里面还有一箱奶粉，一个水桶，然后还装了一大包被子，能够看到的，还是有空余空间！所以呀，一家人用车绝对够了！而且座椅坐着也舒服！总而言之，言而总之，买猛龙，不会错
2024-04-13
憨憨是个宝
海鸥车主·车龄1年
懂车帝海南新能源众测赛
#懂车帝众测嗨喽！憨宝来喽！~愉快的时间总是这么快就结束了，今日受邀参加懂车帝海南新能源环岛众测赛，12日当天抽到红旗EH7和腾势D9简单分享一下试驾试乘感受！先说说红旗EH7也算是第二次深度试驾了，这次我首发车型就是红旗EH7，试驾里程120.4km，小计里程3.7km起步，124.1km 下电，阶段能耗16.6kWh/100km,起始电量97%续航737km，下电电量77%续航560km，据跟车教练说，第一阶段续航汇报红旗EH7略胜一筹，我这黄金右脚还可以吧！据说当时换车试驾后，最终红旗续航结束当日测试路段后剩余4%，排名第一，明天还有一天！就目前这情况，估计也是稳坐续航第一了！110度大电池不是吹的！但在街道遇电瓶车横穿马路，没有紧急预警，这点我还是挺意外的，纯靠自己脚刹，也不知道的没有达到预警限制，还是出现延迟现象，不知道其他几位试驾车主有没有触发紧急制动，当然，急刹的脚感还是比较线性。车机导航不支持超过3个经停点，所以我们一直都是用教练的手机导航的，且没有激活账户，车机也没网，HUD识别路标不是很准确，有时候高德限速100，HUD车机导航显示限速80，清晰度还可以，内容也丰富AR-HUD根据导航，提醒道路行驶方向。还有两点是表现不错的，压线红色预警，以及巡航中跟车，可以显示跟哪个车，这个是我试驾过很多新能源车上没有的！整体乘坐我们是4个人，男生大多都是175左右，身材中等，并不拥挤，但要吐槽一下全景天窗，太热了，摸着都烫手，也没有遮阳帘，就海南这个天气，真的是晒的很！可是呢红旗EH7的空调却又很给力，我们全程24度自动风量，我都冻得手冰凉，空调制冷是真的给力呀！好评！整车储物空间也就算中规中矩，能够满足我们测试赛4个人的行李收纳，日常家用也完全足够，最后说说整体内饰简约风，触控方向盘，黑色内饰，搭配金属质感的出风口装饰，与外侧车身截然不同的风格！全新的logo车标，是真的认不出红旗，只有保持了翅膀形的尾灯，加持动画，以及红旗字样才凸显品牌的元素总之，经过1天的测试表现，续航是完胜的，真的很强！当然对我来说一些小细节还是不太适应，明天上午还是红旗EH7带我完全结束众测赛，详细再分享一篇！明天试腾势D9，大沙发躺着了真惬意。好了就简单嘚吧到这里吧！有对红旗EH7感兴趣的伙伴，欢迎评论区互动留言吖！
2024-04-12
断情人0923
比亚迪动力受限/充电枪连接
车辆状况：2022.9提车(秦plus-dmi) ，13000km（出问题前）。 2024.1.27号对车辆进行保养，2024.2.3号晚开车携全家从杭州返回襄阳老家，2.4号晚上6点多，行至武汉市（沪蓉高速段）显示动力受限，发动机无法工作，失速（图1），幸好堵车速度都比较低，未造成事故。联系比亚迪400客服及武汉高速救援，救援人员告知需收取拖车救援费658元，同步联系400客服人员告知这笔费用，客服承诺如果后期检测是车辆质量问题引起的，可以报销这笔费用。晚上8点多高速救援将车拖下高速，400客服说他们会派其合作伙伴（吉诺救援）去将车拖至4S店。吉诺救援人员开始说晚上9点左右到，后又推至10点半，最后又推至11点半....等至12点（当天武汉大雪加冻雨），吉诺救援的拖车就是不到。期间一直和400客服保持联系，吉诺救援最后说可以先找酒店住下，后期检测如果是车辆质量引起的问题，住宿费和打车费可以报销。后面到酒店住下之后，凌晨大约3点，400客服打电话说和吉诺救援约好了，早上10点半去给我拖车。早上7点起床之后，不停给400客服和吉诺救援打电话催促其来给我拖车，直至上午11点仍未有拖车过来，遂提出我自己找拖车拖至4S店，但我找的拖车吉诺救援要么嫌弃收费太高要么嫌弃无法提供发票，一直不同意。直至12点半，吉诺救援的人打电话说他们的拖车出发了。下午1点半左右给我拖至武汉东西湖4S店，检测过后说是水泵有个故障码，用电脑给我消除之后车辆发动机可以正常启动，让我继续行程。离店之前和400客服沟通高速拖车费的问题，客服还和店里的人员直接沟通了，加上店里工作人员的微信之后离开。晚上8点多行至孝感段（国道）时，车辆出现“请拔掉充电枪后在行驶”的标志（图2），车辆完全不动了。后又和400客服联系，派了孝感横迪4S店的工作人员到国道上抢修，晚上11点多工作人员到了检测之后说可能集成器（后备箱下面的一个大铁盒子）坏了，先将几根线拔掉，车辆不能充电，但是可以行驶，让我加油开。6号到家后，7号将吉诺救援所需的住宿发票（636元）、行程单、打车费（77元）发至其指定邮箱。春节复工后驾车返回杭州，联系武汉高速救援人员开具发票并将其发给武汉东西湖4S店工作人员微信。大概一周后，联系400客服催促报销的事项。后面，吉诺救援的人员联系我说车到店之后立马就修好了，无法报销。我告诉他是隔了一天的，不是当天就给我修好了，遂挂断电话说再核实。过了几天又联系我说没有工单无法报销，我说那我去找400客服。同时武汉东西湖4S店，联系我说没有产生工单，无法报销，但是为了表明他们对客户负责，将我打车去酒店的费用（77元）报销了，同时在乾元新景上给我200元的券，我拒绝了其提议。之后，每周打1-2次电话询问400客服进度问题，得到的回答都是：啊，还没人联系你吗？那我加急反馈，吧啦吧啦.....与此同时，将车开至卓御4S店，告知其情况并展示问题照片，将线路恢复后，故障无法复现，让我继续开，再出现问题时再解决。现在，我有两个问题：（1）车辆出现故障后面无法复现就让客户继续开（直接埋个炸弹给我），这种处理方式负责吗？后续出了事故怎么算？（2）当初给我承诺的两笔报销（高速拖车费和酒店住宿及打车费）为啥推三阻四不给我报销？总结：一路上趴窝两次，品控不行，服务也不行！就TM离谱！
2024-04-10
一生挚爱MPV
岚图梦想家 PHEV车主·车龄1年
岚图梦想家，不一样的油耗思维
如今，新能源汽车超速发展的特殊时期，新能源汽车从0到1很慢，从1到100会超速发展。新能源汽车的电耗以及PHEV的油电耗，是每一位车友绕不过的焦点，共同交流探讨，找出岚图出行的最佳低碳方案。首先，咱们要知道影响新能源车能耗的几个关键因素①天气、气温②路况③车辆风阻系数④胎压⑤驾驶习惯。先交流一下驾驶习惯，每个人的开车习惯不同，对油门以及驾驶速度愉悦感的体会不同，所以就出现了许多不一样的油电耗，以最低碳节能的驾驶习惯为例，对于岚图梦想家发表几点心得；首先，一定要学会看岚图耗能小提示（仪表盘左下角如图）这是PHEV车辆的瞬间能耗曲线标识，非常重要的标识图，行车耗能都在这张图上集中体现。通过这张曲线图，结合自己的发动机转速，找到最佳的续航节点，这就是车友们低碳出行长续航的入门教程。同时要注意左下角PWR的能耗百分比，长下坡路段，要积极的调整车辆自驾状态，个人比较长下坡偏向取消自驾，驾驶员接管（轻点刹车），然后进行滑行反冲电，而不是一味的长下坡也做功耗能赶路（不要小看电能回收，在长途长下坡中回收的能源很可观）。本人实战岚图梦想家满载从西安到成都，25度气温穿秦岭隧道，油电混合，低能耗回收的情况下，三百元跑了近七百公里，电能反冲到85%。说一下胎压，岚图满载约3.2吨，如此庞然大物，胎压和能耗有绝对的关系。要想有个满意续航，冬天胎压冷车时要保证在3.0-3.2之间；夏季要保证在2.6以上，注意这是冷车状态，由于岚图是20寸轮，本身耗能就大，所以要高胎压行驶，牺牲一点点软胎舒适度是能接受的。高胎压，同样油电耗的经济性也会提高。岚图梦想家的风阻系数比较大，由于前面巨大的直瀑中网，宽大的车体，就不会有很低的风阻系数，就这样岚图的工程师们依然把这台PHEVmpv调教出百公里6.5-7.5的油耗，岚海动力不是浪得虚名。发动机转速也是影响综合油电耗的关键因素之一，要结合发动机转速来设置自己的定航速度，岚海动力这款发动机无论什么情况下，怠速都是1300转，不像纯油车780-800转怠速。高速上我做过三种测试，大概是105-106时速时候，发动机转速2000转还是2100转，这时候是这台车最经济的时速和转速，既能反冲电还有动能。第二阶段的转速是在118-120时速的时候，这时候的转速是在2300，这时候也是能反充电的，具体看自己对车辆滑行的感觉，以及上坡冲、坡顶收、下坡滑的驾驶理解。第三阶段就是2400转以上时速125-130了，这就是纯粹的动能输出，但掌握好发动机转速，以及滑行收油的尺度，也会带来一些油耗的平衡。千万别小看这几百的转速，综合耗能一个长途下来，差距不小。还是那句话，多看小仪表盘，每个人都能找到合适自己的岚图速度。关于气温的实测，目前所有的新能源车，都惧怕低温，尤其是5℃到零下二十度甚至更冷这个区间，新能源冬天纯电开制热，续航直接打四折甚至更多，这是不争的事实。但是气温在二十五度到三十五度这个区间，续航非常nice，甚至会反向超标续航，岚图梦想家亲测，高速每1％的电跑2-2.5公里，城区每1％的电续航2.5-3.5。春节假期期间五千公里超长实测，岚图梦想家phev，每公里综合费用0.49元。测试续航并不是为了压榨节省那一公里一毛两毛钱的费用，而是心里要有底气，知道它的真实续航情况，心中有数。现在岚图梦想家已经接近一万五千公里了，对于这套动力系统已经了如指掌，综合来说，很满意，“静若处子，动若脱兔，形容不为过”。当下，MPV还是尽量选PHEV，或许不久的明天，纯电续航一千二百公里的新能源出来，就淘汰了PHEV。为岚图车企点赞，为岚图梦想家动力续航点赞。
2024-04-09
欢快枫叶U2C
风云A8车主·车龄1年
奇瑞风云A8 4S店遇到经历的坑。
本人2024年4月6号，前往改4S店进行购车，当时看上了风云A8系列车型，对其进行了询问。了解之后，缴付了定金1万元，购置高配版本的车型。第二天通过购车平台了解到该车型有最新上市远航版本，远航版本除了跟A8驭风版前脸有差异，还存在系统主题，雾灯方面，情景模式，前保下护板方面都有差异。随即联系4S店。 4S店告知远航版本没那么快到货。说目前这个驭风版本就是最高配。而事实上，远航版本的车型，经过了解订车也只需要一两周，试驾车也已经到店。这个时间是4月8号了解到的信息。在价位同等的条件下，要求4S店更换车型， 4S店不同意。从订车说到的最高配到如今的配置差异。从没有实车到现在4S店有现车。从奇瑞相关销售人员同意更换到上面另外的销售人员又说不同意更换。从同等的车架谈到要加收费用。整个过程。 4S店不断的欺骗，隐瞒，谎言。连配送的基础脚垫，头枕，防爆膜，都要收费800元。奇瑞奇瑞，你是真行。忘大伙伴留心观察👀
2024-04-08
特能转的线圈
Model Y车主·车龄1年
【ModelY从零开始00】小白选车
看到有很多朋友在后台问我关于modely的一些问题。加之最近在使用当中有一些心得体验，就跟大家在这里交流交流。索性开一个系列吧，这样朋友们可以按顺序参考。今天先说下为啥选择modely或者说为什么选择特斯拉。以下文字只代表个人观点，轻喷。首先声明：我是完全不懂车的小白，这辆modely也是我的第一辆车。驾车技术也就一般，跟老司机没法比，如果你是汽车小白，正在选车，这篇文章可能对你有帮助。至于老司机就当看个乐吧。由于自己理工男，所以选车在我看来是一件非常简单的事情，主要就是两点卡死就可以了：核心需求+预算。次级需求不影响前两者可适当考虑。我的核心需求和预算： 1. 电牌：由于在北京，有牌的限制，自己只能买纯电车。 2. SUV：因为是第一辆车，我喜欢suv，考虑以后使用场景，suv兼容性更广一些。 3. 预算：25w左右，因为车的所有投入卡死在30万以内。只要是在预算内，不会因为几万块钱的差距纠结。自己分析得出由于车5w就是一档，所以在5w以内的预算差距我忽略。 4. 品牌：由于自己是小白，不懂那些参数，所以偏向大品牌，如果不是行业里面得初创，也得是有长期汽车行业经验的车企的直系车型，靠收购的新品牌不在考虑范围。所以可供选择的品牌和车型就那几个：在我的候选名单上的就只剩这几个车了：特斯拉modely，比亚迪宋L，极氪001，大众id6，奥迪Q4e，因为有华为背书，索性也考虑了华为问界m5。先淘汰了大众id6 和奥迪Q4e，我去外地旅游租车租过，开起来非常像油车，迁移成本几乎为0，车开起来还是非常不错的。但是大众系的车机就是跟智障一样，连蓝牙连接都研究半天，如果有大众的人，真心希望去请贵司的交互设计师好好研究下现在的手机app的交互设计，真心被拖累的好车。问界m5确实考虑过，但是，车型已经有两年没更新了，上牌时间卡的紧，而且属于造车新势力，还是有点担心吧，所以也淘汰了。三强争霸，再淘汰了BYD 宋L。这个确实因为我肤浅了，还有点虚荣心的。我很喜欢比亚迪这个企业，自研实力突出，国货之光！不过可能因为以前BYD这个品牌的调性，我确实很难在我准备小30w预算的情况下选择这个车前面印一个BYD。希望可以推出一些类似仰望这种子品牌，定位不同层次的车。极氪001确实不错，所以在modely和001间纠结了一下。后来因为两点选择了特斯拉：售后的透明度+安全等级。在网上看了一些，特斯拉的售后案例，虽然略贵，但是很透明，我几十万都掏了，就想买个舒心。也不知道那些在网上说特斯拉售后欺负人的案例是咋回事，以我的亲身经历，特斯拉的售后是真的不错，当然，也可归结为钱花到位了。安全上电车里面安全第一，国际评测的，后面的文章我会分享几个我自己用车一个月来，亲身经历的特斯拉主动安全，救我于危险的例子。当然，如果我有油牌，我肯定买沃尔沃，我从小的梦中情车，特斯拉都不可撼动！！！
2024-04-08
开花结果505
探陆车主·车龄1年
探路，二孩奶爸的选车之路……
23年伴随着果果(老二，老大“朵朵”，姊妹俩名字的寓意是花开结果）的出生，我也晋升为二孩奶爸。对于一个四口之家来说，原来的小汽车🚗宝来，感觉还是小了一点，不能很好的满足家庭所需，于是乎有了换车的想法。之前在懂车帝看了很多不同类别的车，比如汉兰达、问界M7、林肯冒险家、Q5L、昂科旗、途昂、比亚迪唐等，由于生活在北方，所以和媳妇商量后，放弃新能源，只看油车，和以上几家的销售都有过聊天，同时也请教过当地有名的懂车老师，经过长时间的了解、关注，一次偶然的机会发现了“探路”，然后开始在网上查阅相关资料，也和当地的4S店取得了联系，3有4日第一次在展厅看到了实车，由于试驾车没有上牌，所以第一次未能试驾，就去隔壁丰田家看了看汉兰达，坐在车内的时候，媳妇说有点味道重，果断放弃，剩下的5座车型也全部放弃，途昂是拉皮车也放弃了，昂科旗油耗可能有点高，也放弃了……可想而知只剩下“探路”。 3月10日，销售说能试驾了，就带着媳妇第一时间进行了试驾，试驾的是6座顶配车，音响效果非常好、车内隔音效果很棒、媳妇说坐的很舒服(悄悄说，怕我不会开自动挡，因为我的车是手动挡10年以上的老司机)，因为之前做了很多功课，我最看重的是车子安全性(网上有视频前后保险杠质量相当不错)，另外就是9个安全气囊是练成一片的，当时的活动是交3000抵20000，日进斗金礼500，置换补贴10000，好像是过了10号就是6000抵20000，无缘无故损失3000，于是我们商量的就订车，决定下定279800智驾版，7座白色+棕内，顶配版没有7座。现在离见面的时间越来越近了……后续在跟进
2024-04-07
混动智悦
本田CR-V车主·车龄1年
#CR-V提车作业【购车经历】朋友找的熟人，直接到当地4S进去谈了1个多小时就下定。当然还没下定之前刚好有试驾车，开了一圈感觉不错就下单了。【提车价格】主要推荐分期购车，分5年。2年后可以提前还款。利息3厘8。不包含利息落地价格18.9万。【提车初体验】 1、空间表现空间是我主要考虑的，空间这方便比较满意，后排可以调节。实用性比其他车强。 2、舒适性舒适度还不错，一家人坐里面很宽敞。真皮座椅坐着也舒服。 3、动力表现 0到60提速很快，不用担心动力问题。上了趟高速开100公里，动力绝对够用，时速110时候深踩油门马上提到140。就没有敢继续了。所以不要担心高速动力不足。不管开什么车安全第一才是最重要的 4、驾驶感受目前提车到现在开了600多公里，开起来很平顺，底盘也软。很适合在城市里开。开了混动CRV，再开1.5TCRV驾驶感受还是有区别，混动好开感觉是像两款不同的车。 5、油耗买车之前油耗也是在购车主要因素。。买车首选混动。目前开了600多公里油耗显示5.4升，油耗还是比较满意。一箱油可以开900公里。 6、最满意外观和后排空间，而且后排座椅调节。还有就是油耗。 7、最不满意黑色车漆容易有划痕，内饰也太一般了最后感谢圈主推荐加精。
2024-04-07
名字刚好柒个字
第一次接触电动车，试驾001之后的感觉
准备换第三台车了，前面都是美系车，09科鲁兹13蒙迪欧！买车第一要求安全，第二操控。抖音上看到的2024极氪001。就网上看了各种各样的评测，27号预约试驾贵阳的销售直接给我把车距离100多公里给我送县城来了，服务态度让我不订车都觉得有些不好意西了，实车看上去外观倒是不那么惊艳我，猎装绿的颜色也不是我喜欢的（个人喜欢白色或是黑色）上车一顿介绍各种眼花缭乱的配置。对于我而言其实那些东西好像不是那么的重要。试驾走的路是我自己开车经常走的一段山路。来回48公里！首先说驾驶感受吧！第一:电门感觉无限接近油车的脚感（当然不是蒙迪欧那种6AT换挡等半秒脚感，对比的同事的老款718）那么大的马力，没有试驾之前因为只知道电车没有变速箱担心动力太强电门不好控制导致开起来会猛窜。对于电驱动电机我的见识就只停留在了一通电就猛转的领域。动力很跟脚就是压多少来多少的那种感觉特舒服，也不会因为山路上超车没超过去回车道后又立马踩油不走得等变速箱降档的那种延迟。蒙迪欧就会，718好一些但是也有。但是001完全没有这种感觉。第二:转向比不上718那种贼，但是反馈也很精准。转向手感很棒。随速增益的厚重拿捏得也不错。第三:底盘的虑震性很好但是通过底盘传到方向盘上的感觉又感觉到一种清晰感，小的坑洼过滤得很细致，大的坑洼过得速度快一点的那种弹跳又会显得韧性十足。试过几个我平常开蒙迪欧用80速度压过的弯道001带来的是更加充足的信心，就是感觉你在快10码都没问题的那种。第四:刹车脚感不是那么的好，开了几十公里都觉得刹车没有油门那么的跟脚，不是说刹不住，而是初段的刹车来得过于的灵敏了一些。在压下去一点又感觉刹车力度来得不明显了，继续踩又感觉刹车来得多了。（经常喜欢那种山路压压弯道的驾驶员可能会更加明白我的感受）上面差不多就是我对极氪001的第一印象了。销售小哥问我要不要当天确定了吧车先定了。我没有着急，因为我准备假期去试驾95四驱的，我对于空悬有一点反感，贵州山区道路崎岖（没想象中的那么坏哈，不至于磕底盘但是确实路面坑洼很多）我身边的什么7系，保时捷，路虎，途锐一堆空悬趴窝的，特别是5年过后就开始坏了，所以考虑用车成本打算试试95的四驱在确定要哪个配置的。结果28号小米上市，网上各种电车纳智捷就流量就砸下来了但是在我觉得，我买油车的时候都从来没考虑过油耗那三瓜两枣的还会在乎那百公里几度的电费么？再说了我甚至想为纳智捷洗白几句，纳智捷大7除开油耗高当时的配置舒适度可以完爆当时的Q5,X3,GLK不信的去问问老车主去。在发表一点个人对小米su7和极氪001在网上的评论。确实电车时代堆电机马力可以不用拿出来说道，提升马力不是大难题。但是用su7的续航来压制001这一点我觉得就有一些言过其实了。第一su7标准的轿车底盘，底盘低，车重轻风阻小续航高一点很正常啊。发布会的第二天用19寸轮胎测了一个续航铺天盖地的就标榜上了，你当真真开车20年的老司机都是傻的么？21寸轮胎和19寸的轮胎对于能量的损耗能在一个维度吗？开油车改装过的朋友都知道轮毂加大两个型号对于油耗都得高上1个以上的油。极氪耗电量高一些有什么不正常的吗？以上个人观点不喜勿喷！有不同意见的请自行下滑。上传的图片只证明我是一个喜欢驾车到处跑的人，有几张照片是开着蒙迪欧不带防滑链就翻折多山的，用来证明我一个驾龄18年驾车行驶里程超过50万的老司机对于车辆机械浅薄了解的佐证。
2024-04-03
iCAR厦门用户中心
iCAR 03潮，外观是真的很潮
潮，外观是真的很潮近几年，不论是真越野还是假越野，不管是重越野还是轻越野，那些形如盒子、风格复古又主打的硬派风格的SUV真的是蔚然成风，数量越来越多了。甭管合资还是进口还是国产，众多厂商纷纷在这个市场中依据自己对消费者喜好的理解推出这类产品，试图在这个参与者甚众的市场中占有一席之地。　　这其中，奇瑞品牌显然是一个显眼包，继挂奇瑞标的探索06、挂捷途标的旅行者之后，它又为旗下全新的新能源品牌iCAR打造了一款全新的“潮盒”SUV——iCAR 03。跟以上两位不同的是，它身上还有一个标签：纯电。这款以“方”见长，以“电”为心，兼具一定越野属性的纯电SUV，魅力几何？　　需要注意的是我们本次试驾车仍为工程车状态，未来量产版在内外细节和车机系统等上会有出入和调整。　　近几年，不论是真越野还是假越野，不管是重越野还是轻越野，那些形如盒子、风格复古又主打的硬派风格的SUV真的是蔚然成风，数量越来越多了。甭管合资还是进口还是国产，众多厂商纷纷在这个市场中依据自己对消费者喜好的理解推出这类产品，试图在这个参与者甚众的市场中占有一席之地。　　这其中，奇瑞品牌显然是一个显眼包，继挂奇瑞标的探索06、挂捷途标的旅行者之后，它又为旗下全新的新能源品牌iCAR打造了一款全新的“潮盒”SUV——iCAR 03。跟以上两位不同的是，它身上还有一个标签：纯电。这款以“方”见长，以“电”为心，兼具一定越野属性的纯电SUV，魅力几何？　　需要注意的是我们本次试驾车仍为工程车状态，未来量产版在内外细节和车机系统等上会有出入和调整。作为奇瑞新能源品牌iCAR的首款车型，在iCAR 03身上你能窥查得到这个品牌未来车型的设计和进化方向，这部用上了全新标志的全新车，它的风格真可谓是异常显眼了。身份是纯电SUV的它拥有经典的“方盒子”造型，而且身上很多部件都是外凸且见棱见角的，看起来活脱就是一部科幻电影中才能出现的作品，也难怪它还有“登陆火星”的特别版车型。
2024-04-03
LuLuSeven
摩卡Hi4简单试驾
#懂车帝众测静态体验：空间蛮大，前后排坐垫长度什么的没问题，后排靠背可以调到角度比较缓。座椅包裹感一般。不那么严谨对比一两年前试过的拿铁dht，感觉包裹感比拿铁弱一些，座椅也稍硬一些。后备箱感觉就是地台比较高，空间还可以。车机简单玩了下，不能装应用比较封闭可玩度不高，流畅度反应什么的还可以。燕飞利仕的音响感觉还可以，可调的音效并不多，感觉这个价位大家都差不多。驾驶性：油门前段1/3快速踩下去响应还可以，车会缓缓攀升，动力不会来的那么直接那么快。地板油也是动力不会那么直接，给你温柔但尽快拉起加速的感觉。可能是为了照顾乘客感受吧。试驾车电量大概有一半这样吧。体感是一个百公里7秒左右的车(并不严谨)。加速丢开油门动能回收衔接比较自然，回收力度不同档位能感知不同差异，因为没怎么开过纯电车，个人感觉最高档动能回收不算很强那种。低速挪车的时候想用刹车控制蠕行速度，轻踩没反应，再踩给你刹停了。底盘感受：底盘稍硬，连续的小颠簸感觉处理不够好，有一点生硬。高速的起伏能拉的住，不会上下起伏几下没完。 NVH：发动机启机介入声音能感知到，但并不明显，不特意去听声音和震动都比较无感。风噪车速到了120也不大。胎噪有些比较粗糙的沥青路或者水泥路比较明显。
2024-04-03
花祭沅源
领克03车主·车龄1年
03++(Racing)选车提车分享
作为一个35岁的老男孩，一直想有辆性能车。之前喜欢的很杂，真正长期喜欢的车是奥迪S4，从19年到23年都喜欢它，我那时候也很键盘觉得这个车哪里都好，6缸！奥迪四驱！为什么这么久没买？家里号牌没那么富裕，真硬要买也行。但是2019年国5最后清理库存媳妇说你还不如买国六新款，然后国六来了病毒也来了，病毒来了之后时间不长孩子也出生了。这一等就是3年，时间来到2023年，孩子大点了病毒也散了而且又摇到了家里第三个号于是决定买车！首先去看的必然是奥迪S4，价格谈的非常好，配置非常满意，然后试驾后懵了。这就是梦想中的S4吗？梦破灭了，底盘太行政舒适了，转向手感太轻了，没有路感，加速成绩实际可能挺快，但是体感上没任何快感，就是没推背感，没有被踢一脚出去的感觉不上头。我甚至还跟销售说我没开过这种6缸性能车需要注意什么？他笑笑说，就是马力大的买菜车，别紧张正常开。哪里不对吧？换一家店试驾还是一样然后彻底放弃，原来买车不能网上看视频不能键盘聊，实践出真知啊！然后试驾了A35L哪里都还凑合但是哪里都不太能说服自己。试驾了M240i虽然家里不同意两门或者两个座的但是体验了一下，不太适合我，而且后来自媒体测试原厂赛道很拉夸。 2023年领克03++逐步放出消息，伊兰特N也放出消息，都说年内上市我也决定二选一。因为03++无法试驾到(后来能报名试驾要去宁波我也没去)我就试驾了一下03+，出奇的是竟然感觉大方向还行，只是动力差点意思，但是质感给我留下很深的印象，满满的翻毛皮内饰那手感跟战斗感，还有看一台来做保养的03+cyan那战斗的大尾翼很是喜欢，但是伊兰特N全网好评我也觉得应该不错，后来北京作为大城市终于有试驾车了，据说那全国只有两个城市有，我就去体验了。看见真车后我又懵了，虽然有心里准备但是这内饰也太烂了，外观也很廉价总之做工用料感觉不怎么样，而且北京出租车伊兰特那种感觉……排气也和谐了，回火放炮声音噗噗噗像吃坏肚子拉稀，不是国外那种噼啪噼啪清脆的，刹车脚感一般，避震虽然还行(事后证明没有03++好)，加速体感也还行(也没有03++好)，但是转向手感不错(这个比03++强)，至于ELSD没感觉出来。但是N的服务确实比领克好，不得不说现代的诚意跟营销还是可以的。经过考虑下定领克03++了，虽然下单时没开过，但是对比03+对比伊兰特N感觉03++更好，到手后选择果然没错50万以内落地的新车里这个是最好的选择。加速体感很猛，机械增压加持低纽你不需要担心，机械增压声音明显而且迷人她会挑逗我只有实际体验过机械增压声音你才会懂，让我逗油门，那个转速区间机械增压会有声音。为了听声音逗油门也挺费油……涡轮介入后青春版G25涡轮你不用怀疑它。这台发动机赛用零件化据说达到百分之五十了，活塞，连杆，曲轴什么一系列都是TCR赛车同款。内饰战斗感不用说了，翻毛皮跟不要钱一样哪里都是，黄色缝线恰到好处，外观这个宽体版前脸很战斗，大前铲，大尾翼小宽体。底盘平整度非常好，宽体版通风管道等等散热这些领克都测试过无须担心，B16青春版避震够用了，调整到高段位很硬，支撑感路感非常强。阿基波罗4活塞日常用也很好，赛道极致可以换一下。这台车整体质感还是非常稳重的基调，虽然减配减重但是领克这个路子就很难减下来，你看看底盘就明白了，还是想给你的更好的质感。03++很多地方都是从新设计的跟03+不一样的，比如油箱都是强化过的，这些领克都没宣传，我也是后续跟厂家研发团队聊才知道的，所以绝对不是简单套用03+东西。排气非常响，法规说限制85分贝，领克说我们这个85分贝顶到头了。那个声音轰隆轰确实响，如果不关排气阀门家人受不了，但是你大脚踩油门排气阀门自己打开……而且一些情况下会放炮，比如启动时候她的放炮声音类似“碰碰碰”这个声音。至于油耗，长途高速不堵车也开到过9个油，但是日常短途代步激情点19.9表显到头了。最后说一下变速箱，这台8AT经过强化跟开放协议领克团队以及cyan厂队联合马清骅调校日常公路驾驶我是觉得跟n没区别。车友群里赛道大佬说赛道表现也很不错但是at先天肯定比双离合慢一点的但是属于没大差距。发动机的话03++的北极星B4204T43要比n强，n的油品学习跟浓油问题已经暴露的很明显了要看不懂硬吹n实力也没意思。这台车没赛道怎么样我不知道，我没亲身体会，但是马清骅圈速可以给告诉你，马清骅直播也说过，还是比对面的对手都强的。最后一定要吐槽，领克03++这车厂家之前画大饼说的选装目前非常恶心，很垃圾，领克正确面对问题！好了就说到这里吧。
2024-04-01
剑胆御风
桑塔纳车主·车龄11年
蔚领车主试驾id7好评
这两天长沙有个小车展，没有小米苏7，相对感兴趣的只有id7，试驾，这才是20万家用电动轿车该有的样子，舒适典雅，对家用来说还挑不出什么短板，不卷性能不卷配置，电池给足、配置实用、空间大就行了。有的电动车开起来只是个能跑得飞快的电子产品，有的电动车开起来能感受到它是可以人车合一的驾驶平台。仔细说：底盘质感谈不上运动，在大众里面偏软，柔韧舒适，又绝不松垮。加速起步快但不冲，加速曲线比毛豆歪舒服。转向手感轻盈，不同速度下的手感反馈都真实细腻，就是熟悉的大众味道。车身不宽，操控细腻，放心穿插。只要不开单踏板能量回收，怠速滑行像油车一样丝滑，刹车脚感的参与感很足而且柔和舒适。总体来说驾驶感受非常接近大众油车，舒适度高于毛豆歪、宋L、ET5，极氪001和id7舒适度各有千秋，极氪001的电子味也很淡，但综合驾驶体验id7的细腻程度略胜一筹。其实大部分中国司机的驾驶技术恐怕连轩逸的操控极限都摸不到，我觉得弯道操控性还有点用，零百加速真的不重要，预判明显比动力重要。老百姓级别的激烈驾驶，id7的动力足够了，底盘也不会拖后腿。抬头显示算做得比较清晰的。车头短，不做夸张造型，空间利用率高，同级别视野盲区比较小。车宽不到1米9，宽度合理，停车方便，钻缝也更放心。很多电车车主变成了只会直线加速不会穿插、经常一脚油门一脚刹车的铁憨憨，驾驶敢于预判性，就是因为加速快而车宽，加速超车太容易但穿插风险高，导致预判性退步，穿插技术退步。外观内饰还是大众车一贯的沉稳大气，座椅比较舒适，没异味，车内外细节没有奇葩设计，也不跟风隐藏式门把手，必须好评。同级三厢车，id7后备箱容积算很大的，没比帕萨特迈腾小多少，后驱车后备箱还能像油车一样下沉，必须好评。掀背门设计非常实用，当然如果引进旅行版会更实用。展车带有电动遮阳帘，试驾车没有遮阳帘。如果电动遮阳帘变成标配就好了。再牛逼的感光天幕都不可能有物理遮阳帘好使。缺点也有，内部功能控制太多依赖触屏和语音了，连空调出风口都不能手拨，这方面不喜欢。多一些物理按钮旋钮或者触摸按钮就好了。
2024-03-31
欢快微风a3a
奥迪A6L车主·车龄10年
试驾探路简单说优缺点
1、有开大车的感觉了，指向精准，灵活，底盘韧性好，和楼兰类似，又有所不同，强于汉兰达三个层楼，汉兰达的试驾车2年了，我开着像7，8的车，内饰有点腐朽，主驾驶门打开有老木门的嘎吱声，应该抹点黄油润滑一下，也可能因为是试驾车，试驾员经常暴力驾驶导致的，如果不是混动车表显11.5个油。 2、车内空间前后左右宽敞度不如urv，差5，6层楼那么高，不知道咋设计的，坐姿低，视野不好，引擎盖有点高，座椅得使劲往上提，提的高了又觉得头离车顶过近，没有溃缩区了，万一翻车了，高低怼个血包出来。整个视线没有豁然开朗的感觉，毕竟这么大的车，没设计好。 3、二排，三排座椅短，窄，没有扶手，有点老头乐的感觉，不敢相信是20万的车，可能造车成本都用在三大件了，也有可能为了腾出第三排空间刻意这么设计的，丢瓜捡豆，日产大沙发的名号没有坚持下去，毕竟名气打出来了，不坚持下去可惜了。建议出大五座，把二排做的和一排的标准就行。整体二排坐姿高于一排，三排没体验，跟在电影院看电影似的，如果大腿根痒了，你用手挠挠第二排看的清清楚楚的。 4、好像不关闭自动启停，每次点刹车仪表盘都会弹出来提示，还有提示音，很容易分神，忍不住往下看到底咋回事，虽然你知道咋回事。 5、试驾车是崭新的，我刚上车的时候以为轮胎漏气了，很强烈的漏气声，销售也以为轮胎扎了，第二天回我的消息是排气筒里面有一个排水孔，从那里发出的声音，个人不太懂，是不是排气筒太细了，压力大导致的，一般20多万的车应该有两个排气筒分担废气压力才对。 6、打开发动机舱，2.0发动机震动颇大，但是他有几个超级大的机脚架，听销售说还有一个抑制震动的设备，我也看到了，就在发动机左侧，和楼兰差不多，或许日产研究发动机的理念是动力和耐久度，震动用其他辅助装备来抑制，以至于方向盘，座椅都能感觉到轻微震动。 7、油门轻快，开着不累，急加速虽然延迟一秒，但明显感觉到发动机再发力，不会影响开车心情，这点放心，但是会影响油耗，不在乎那仨瓜俩枣的1，2点油耗的除外。 8、不一定啥时候，起步会有晕车的感觉，刹车没有，我本来就是易晕车体质，或许和个人身体有关系。 9、那个黄色内饰不建议买，黄颜色有点不对，哪里不对又说不上来，顶配也感觉不到富贵的气氛，优点是相对于一成不变的黑色，黄色内饰调节车内气氛很不错。 10、我们这统一口径是6千抵2万，相当于优惠1.4万，汉兰达油车可以优惠6万出头，个人觉得探路优惠5-6万可以出手，等不及的优惠4万也可出手，拿出一部分钱把二排座椅加宽加厚一点，三排当后备箱，因为我的奥迪车9年没坐满过5人，如不出5座车，推荐2+3+2布局，家里人口多买2+2+3布局，二排中间一条腿的宽度正好可以卧一条狗，还可以抽空撸狗头。 11、20万的车还有布座椅的，虽然冬暖夏凉，坐着也舒服，但是这么豪的车，打开门略显陈旧，特别是接客户，朋友的时候，自己脑补一下，绝大多数老百姓还做不到车就是车，不像帝国主义，一家三口三辆车，他们的车就是车，明白我啥意思吧，毕竟人家有车的时候，咱还在晚清，人家开车的时候咱还在闹文革。 12、20寸轮毂不像想象中的丑，和人一样，有的可帅可漂亮就是不上镜，可以忽略，能改最好。实用性18最好，换轮胎7，8百，不容易划伤轮毂，20寸轮胎厚度勉强及格，70分，会不会容易划伤不好说，我没见过18寸轮毂实车，我那个朋友奔驰e300薄胎，最爱划伤轮毂和轮胎外侧了。总体来说，探路很不错，给90分，目前价格不能出手，出手就是韭菜，挣钱容易的可以出手。
2024-03-31
Bluebeats
动态试驾智界S7
#智界S7试驾体验先说结论，在这个级别的车里面，这还算是偏运动调校，但是能比较好的兼顾舒适性。判断理由:车子动态反馈迅速且直接，有一定的紧绷感，运动模式方向盘回正特别快。动力:华为动力标定一直都没问题，(运动模式)整个标定柔顺、响应快，扭矩释放初段不会突兀，不管慢慢推还是快速踩下电门都会有符合预期的精准响应(出力和收力都比较干脆)，对比新款001响应虽然也不错，但001还是不够直接脚感明显会更柔，对比model3，海豹ev这种就会显得他们有点神经质。关于电门的标定，建议大家可以试试昊铂gt，那车虽然入土了但电门标的确实好，又丝滑又直接。滤震：滤震的感觉有点瑶光飞鱼那种味道，感觉是增强版。过地库减速带非常舒适，回弹一下搞定车轮不会有多余跳动，路感反馈精准而直接能清晰感知人行横道和柏油路的交界处，过那种长波段起伏则几乎感觉不到，处理的很好。对比001的话，001过减速带那种车轮还是会有2下左右“啪啪”余震而且车身和车轮也不是同频的，路感的话虽然也有但是总感觉反馈会慢半拍的样子。对比530i，530i的隔绝感会好点，但是路感会模糊很多。转向：转向这方面和001风格取向就有明显不同了，有点偏向特斯拉即手力大、虚位小、响应快、初段“贼”、回正快(运动模式)，整体开起来感觉车头比较轻巧，没有大车感，略有点紧绷感但不会有特斯拉那么极致。虽然有很多人吐槽这个盘子形状坑爹，但我认为只要回正够快是不影响使用的，这个车盘子的主要问题还是和屏幕的交互，盘子得调的较低才能不挡屏幕，对新手不友好。其他吐槽的地方：新的试驾车音响貌似调好了，整体的话低频出彩：量足响应快不轰头，高音也比较通透，中频稍弱，有一点堂音。但是貌似因为调音的关系音染有点重朋友觉得不太自然，我个人认为是符合价位的。智能化方面那个倒车入库如果一开始经过的库位有地锁，把地锁放下去后还是会识别成“有障碍物”，就很难绷，后续希望能优化下。
2024-03-31
凡人皆有一死abc
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
经常超3.4千转是不是很伤发动机？
“哎，3000转了，哎，3500转了，这是你自己的车，你别拿它当试驾车开啊。”哈哈哈，今天同事的车刚好限号，也是顺路就把同事拉上了，在开车过程中，这是同事给我说的话，特别的有趣。刚好今天也有闲暇时间给大家分享一下关于开车过程中我们有没有必要去刻意的省油，还是说自己开车怎么舒服，怎么开得爽怎么来。同事的车是迈腾330，但他一直想买凯美瑞，因为家里出了一部分钱，不同意他买凯美瑞。所以。他放弃了，买的迈腾330。但是他说出了文章开头的那段话，我也就能理解他为什么想买凯美瑞了。其实开车很大一部分原因和性格有关系啊，每个人的驾驶习惯风格都是不一样的。我的驾驶习惯是比较激进的。有时候开车也挺暴躁的，媳妇儿坐副驾驶有时候都喜欢骂我，但是这是个人性格习惯问题，很难改的。当然不管驾驶风格是什么样的？首先的前提条件是要注意安全。有的人说我慢点开可能就安全了，现实中并不是如此，尤其是很多龟速车，人家都会主动超你，在超你的同时就存在着潜在的风险，并不是越快越好，也不是越慢越好，而是尽可能的提高通行效率才是最好的，在不影响别人的前提下，也可以快，也可以慢，但尽量不要并排大家开车要掌握一个度。大家可能都知道凡尔赛1.6T的发动机。调教的问题，前段也就是30km之前提速都比较慢。所以我的驾驶习惯都是在三档之前基本上都是在3000~3500转左右开始换档，三档之后提速就比较好了。所以三档之后基本上在2500转左右换的。这样的开法注定不省油啊。但我的车2万公里综合油耗表显大概在7.0升左右。这个油耗你们觉得怎么样？所以你们平常开车的驾驶习惯是什么样子的？会为了油耗数据好看，为了省点油钱，刻意的去用节油的方式去开车吗？但我个人觉得车是给人服务的，所以没必要去考虑油耗问题，应该是你自己开心舒服最重要。
2024-03-30
聪明咖啡4y6
奥迪A7L车主·车龄2年
说一下上奥a7L使用一年的心得感受吧
看过我之前文章的可能都知道，我本身看的是a6L，后来约错销售。跑车展溜达了一圈转头定的a7L，车是好车，很惊艳，外观造型方面真的跟nice，油耗方面现在市区11个油，高速目前最低是7.2个油，长期油耗在9个左右。现在我的车行驶了一万5千公里了，大毛病没有，仪表台异响通病，还有就是我自己斜着上坡时，车内天窗顶棚咔咔响，买回来开了两千多发现主驾车门亮条松动的，能直接抬起来拆掉那种，后来联系去授权店维修了一下，这个是小问题，不觉得大。用车半年后，行使一万一千多公里时候赶着过年回老家需要跑高速，检查了一下轮胎，发现四条胎，有三条都出现了不同程度的龟裂，后来联系上奥，他们讲轮胎是损耗品，质保只有半年或一万公里，奈何我两样都刚巧过了那么几天跟多行驶了一千多公里（因为我们自身就是做橡胶生意的，所以龟裂是产品本身就有问题），后来也说不过他们，毕竟过保了，不了了之。然后就是在24年的3月初，我在车友群了解到24款新款入门版标配无钥匙跟感应电尾门，我是23年5月20提的车，他们8月份就标配了，我当时是花了一万去选配的这玩意，后来我就找客服联系，看能不能补点汇星啥的，消息是泥牛入海。（毕竟真金白银选配的，两个月成标配，心里真的不爽，车友们多理解，勿喷我啊）然后更可气的是我在3月22号车被撞了之后，因为头一次发生交通事故，我当时就在车主群里问了个朋友，出事故要怎么怎么处理，前面都正常按流程走的，到交警定完责，我在上奥app里联系道路救援，然后他们就以我的车交通事故小，车辆能行使为由拒绝给我拖车。因为上奥给的权益是出现故障、抛锚和交通事故时可以联系他们拖车并在当天无法交车的情况下提供代步车和后续权益，所以我跟他们讲让他们严格按照权益来，他们却多次拒绝，包括跟黑金投诉后两天，他们给的回话也是拒绝拖车。但是我朋友那边也是交通事故出现剐蹭，也没影响行驶给他拖车，但我在我所在的区域却享受不到这个权益，讲真，当时渠道车、汽贸车很多，最后也是看到他们权益好，也是最后才咬咬牙从正规店买的车，但是权益享受不到，说实话，为了几次保养，多花几万，真的恶心。权益能享受到的情况下不算哈。车是好车，但是上奥真的是一言难尽，包括买完车后续他们建的售后服务群，真的垃圾，从来不回问题的，哪怕一次，我都不在这逼叨。给想买这款车的朋友一个忠告，权益什么的一定要确定好，如果能，让他们写个合同，省的他们玩文字游戏，如果不能，包牌包税的车，真香！还有就是用车没达到半年或者一万公里的，检查下轮胎有没有出现龟裂问题，有的话在保期一定要去换。
2024-03-28
北京艾森汽车刷ecu
福特F150猛禽刷ecu释放潜在性能
汽车厂商会把ecu程序控制在最保守的状态下出厂，因为厂家不知道他的车辆销往哪里？，当地的气候，温度，油品，驾车员的驾驶习惯、保养习惯都会有所不同。为了确保自己生产的车辆能接受最苛刻的环境仍能长时间工作。所以，原车会有5%~30%的动力会被保留限制。另外有些是为了不同的预算，丰富产线：什么是产品线的需求?可能大家不太理解,这里可以给大家举一个CPU的例子。精通电脑硬件的朋友都清楚，CPU中，以之前的i5举例，不管是4460、 4590、还是 4690K，他们的成本上是没有任何区别的。厂家在同一种核心架构的CPU上，通过锁住倍频的方式来生产出不同的型号（防止用户超频成高频率CPU，用户只能通过超外频的方式来实现超频），设计这么多型号更多还是为了满足不同预算的需求，而且这比单独研发一款产品实惠很多。同样道理，汽车厂商做了高低功率的差异。其实这就说明低功率刷高功率并非按照厂家给出的一个标志，而是我们电脑工程师根据你发动机自身的一个状况来进行调教升级的，也就是说有些低功率发动机刷电脑的时候马力也许会低于高功率的，也可能会高于高功率的。以前厂家会对高低功率的发动机材质进行一些更换，比如排气支管大小、曲轴、连杆等等这些，高功率使用更好或者更粗的材质，但是我们发现现在的厂家已经不会这样做，而他们更多的是采用汽车ECU的调教来实现，因为这样的成本更低，发动机也更利用生产和装配。厂家通过对汽车电脑ECU进行调教而来的，也机就是说厂家会给一台发动机做2套程序，一套高功率版本，一套低功率版本的程序，这样的目的也是为了能增加车型受众群体的数据量，提高销售量！
2024-03-28
梅赛德斯奔驰黄包车
今天闲着没事去试驾一圈，试驾车2.0T顶配渐变蓝，基本信息和试驾感受跟圈里大家分享的大差不差。随便总结几点: 1，个人最喜欢的颜色就是这款渐变蓝，但是之前都是网上看到的颜色，纳多灰里透点荧光蓝很美，但是实车的灰色很淡且偏白，没有高级质感，略表失望(可能也和天气有关，今天是大晴天)，如果放弃这种颜色就会在银色和黑色里纠结。 2，2.0T开起来是真的爽，动力前中后段完全够用，1.5T和2.0T除了动力不同外底盘调教也有区别，顶配19寸的刀锋轮毂真的很帅。 3，底盘滤震这些别人说再多都是小马过河，必须自己试驾，个人感觉还是可以的也有一定的高级感。 4，内饰用料确实有点拉，中央扶手和门板部位硬塑料太多了，方向盘质感也一般，建议新车落地贴完车衣直奔汽配城来全套真皮包裹。5，中控屏四四方方刚开始看确实太廉价，哪怕换成伊兰特那个边角有一定弧度也不至于总想到宝马。但看多了感觉还行，屏幕也清晰，也许就跟自家的媳妇，越看越顺眼。实体按键旋钮有质感，旋钮怀档也不错，中央扶手箱空间小～～。 6，音响忘记试了，但是隔音还挺好，毕竟高配双层夹胶玻璃，就算不是有牌音响我觉得不会太差。但是那个大灯透镜只有顶配才有。
2024-03-24
路随心而走
亚洲龙车主·车龄2年
想了解宋dmi荣耀版的20个问题
试驾dmi没有试驾车，试驾了纯电，所以想具体了解dmi的几个问题，有知道的朋友热心解答一下。还有就是提车需要注意什么，比如直营和4s店？保险等等。问题1:顶配和次顶配除了屏幕差距，其他功能有差距吗？比如远程控车等等。如图一。问题2:车机流量不够用如果用便携式wifi，可以查usb口的便携wifi,车机，连接一次后，下一次车机启动是否可以自动连接wifi。随身wifi如图二。问题3：高速120动力如何，发动机噪音大不大，和2.0t油车对比，如星越l,本田冠道，大众迈腾等。问题4:车机互联支持华为hicar吗？问题5:车机语音唤醒让打开音乐，是打开的酷狗还是qq音乐。娱乐app会员和手机可以同用账号吗？问题6:顶配的麦克风是啥？顶配的和次顶配的音响差别大吗？如果次顶配加功放是不是可以达到好的效果？问题7:购车有必要加底盘护板吗？问题8:千里眼功能是不是就是哨兵模式。问题9:行车记录仪有必要再加个三方厂商的4k的吗，前后两个摄像头或者流媒体。问题10：360是不是和深蓝一样可以当行车记录仪又不影响360使用。如果可以是不是就不用加后侧记录仪。问题11:是否有自带etc模块。问题12：dmi有必要做四门和后备箱和四轮隔音吗。问题13:比亚迪第五代混动系统大概什么时候上市，新款宋唐宋l大概什么时候上市。问题14:没有首任车主权益有哪些问题和影响。问题15:现在买荣耀版还是等五代混动系统。问题16:对比星越l,crv这个车有什么优缺点。对比本田四代混动技术。问题17:座椅全系没有腰托？问题18:座椅记忆是通过账号还是按钮切换不同驾驶员的坐姿。问题19:150纯电续航实际可以行驶多少，当前的天气，坐标北京。问题20:高速不间断行驶2000公里。一般用智能保电还是强制保电，使用哪个模式好。强制保电80％+hev？最后就是宋plus dmi和银河l7这两个有哪些差别，从可靠性和稳定性安全性等等。
2024-03-24
超速驾驶之王
今天去试驾了，说说我的感受
试驾的宋普拉斯dmi，110的149800款！前后就试了一段直路，转了一个弯而已。提速是真心可以，一脚下去还没感觉就70多了，混动和纯电无缝切换，混动时提速也可以。座椅通风有用，屁股凉凉的，但是空调不够冷，今天天气也确实热！车子白色的，做工我看了一圈，塑料感很重。这个价格，配置基本拉满了，豪车上面的配置它都有！音响效果对得起这个价格，我个人而言。我1米65，后排相当可以，而且纯平。车子外形看起来很大，不像紧凑型。车机操作像手机，不习惯。有些功能得熟悉。另外，我特意看了一下轮胎，发现上面的弹簧（避震是红色的），还有2个不同颜色的标记点。。。是不是试驾车特意装了fsd？？？？我在试驾时，除了刹车不习惯，点头现象不算明显。由于就试了一段直路，没有其他感觉了！整体还是不错的。看看年底还有优惠没，再下手！另外，在展厅直播的妹子，颜值身材有待提高！
2024-03-21
Vhvib
艾瑞泽8车主·车龄2年
驱逐舰05为啥卖不过秦plus呢？
#辣评新车比亚迪荣耀版发布后，价格是真的能打，特别秦plus和驱逐舰05，7.98万元起，这个价格还要什么油车呀。原本我们老板准备买个小型纯油SUV，让我们跑外业，秦发布后过段准备买秦了。于是我开始关注秦plus与驱逐舰05。我更倾向于驱逐舰05，22年准备买车时，也考虑过驱逐舰05，后来不方便充电，选择了纯油车。 24款荣耀版与23款冠军版，除了配置增加了智能上下电和智能连续对话，其他没有任何变化，相当于OTA升级后的冠军版了，也就是变相降价，还更新了系统了。配置的话，驱逐舰05有6个配置，两款纯电55km和四款纯电120km。本以为最低配7.98万元配置会丐到不行，没想到最低配也有6气囊、倒车影像、定速巡航、nfc钥匙、后排出风口、大灯延时关闭、K歌功能和6+64的车机等。特别是nfc钥匙，我的破艾8都没有，真羡慕。而且我们的1.6T顶配臻车机也是6+64的。外观方面，8万的价格可是刚刚发布15万的外观呀！前脸比较圆润，溜背造型。其他比较中规中矩吧。内饰方面，驱逐舰内饰只有白色座椅，运动风格座椅，前排是没有座椅的，看着挺高档的，不知道容易打理不。12.8寸可旋转中控屏挺亮眼的，黑边也不是很大。试驾的时候试了下车机还是比较流畅的。与秦不同，驱逐舰是旋钮档把，驾驶时与常规档把没啥区别，D档就够了，就是倒档需要熟悉下。空间方面，前排正常驾驶坐姿空间还是比较宽裕的，后排依靠坐姿，腿部差不多2拳，头部空间有点小，不到一指的余留。后备箱也不小，深度挺深的，高度感觉有点低。简单的试驾了下，感觉动力输出比较顺畅，大概90码以上或者急加速发动机会介入，介入比较丝滑，发动机声音不大。行驶基本都是电机驱动，180马力还可以，提速比油车匀速多了，最起码比我的艾瑞泽8匀速。能耗方面，试驾车没充过电，当做油车开的，综合油耗6个，试驾车开的太暴力了吧。同价位竞品车型的话，首先就是秦plus了，基本可以说是一款车了。其次就是长安启源A05了，同为1.5L的混动车型。如果我买的话，首先排除长安启源A05，价格贵了7000多，配置还略低于秦plus和驱逐舰05😂。主要纠结点是秦plus与驱逐舰05。秦plus：销量高、后备箱大点、高通骁龙665；驱逐舰05：配置高、车大点、联发科MT6765；我个人认为驱逐舰更有性价比，配置比秦plus高，车还大一点，屏幕大而且分辨率也高点，还有胎压显示。即使买最低配7.98万元就可以，不充电，纯加油也可以。就是一点想不明白，为啥卖不过秦plus。
2024-03-20