资讯
车友交流

车友都在聊

新能源云平台官网

蛋仔玩车
21.59这是在给智己L6让路呀！固态电池，超1000公里续航，准900V平台，看来新能源还得看大厂呀！不像手机家电这些，整合供应商跑量就能把价格打下来。
2024-03-28
小甘大人
宝马1系车主·车龄5年
小米SU7这诚意真的太足了～
小米汽车首款车型小米SU7正式上市，售价21.59-29.99万元，上市即交付，发布会后即开售。小米SU7是小米汽车历时3年多投入超百亿元全栈自研的，也被雷军称为“此生最后一次创业”。小米SU7的目标是：造一台50万以内最好看的轿车，造一台50万以内最好开的轿车，造一台50万以内最智能的轿车。小米SU7定位于C级高性能生态科技轿车，在性能、配置和驾驶体验上都非常出色。另外，小米SU7的智能座舱成为“人家车全生态” 中最重要的一环，也使得小米移动生态形成完美的闭环。小米SU7的到来，正赶上新能源车竞争最激烈的当下，但好饭不怕晚，相信其凭借出色的产品实力，能吸引众多年轻人的关注。 #新车划重点# 1、定位于中大型高性能生态科技轿车，长/宽/高分别为4997/1963/1440mm，轴距3000mm； 2、外观设计带有明显的轿跑风格，整车风阻系数低至 0.195Cd ，半隐藏式门把手打造低风阻的同时提升了实用性，尾部配备四段可调电动尾翼，采用四种样式的低风阻轮毂以及低滚动阻力轮胎； 3、9种外观颜色：海湾蓝、橄榄绿、雅灰、霞光紫、珍珠白、熔岩橙、流星蓝、寒武岩灰、钻石黑； 4、内饰方面，采用7.1英寸翻转式仪表屏，16.1英寸3K中控屏，并搭载56英寸HUD抬头显示； 5、车机采用小米澎湃OS系统，搭载骁龙8295芯片，小米平板可无缝上车，做为后排拓展屏使用。小米SU7支持五屏联动，应用生态涵盖主流车载应用、平板应用和手机应用，支持CarPlay和Airplay，并且支持苹果iPad上车； 6、”人车家全生态” 正式闭环，小米澎湃OS 底层重构、跨端智联、主动智能、全域安全、开放生态五大特点将全部在小米汽车上实现； 7、高效双模热泵，-20℃仍可工作。低于-20℃，配合加热器，依然有高效舒适的制热保障，热管理系统整体低至-30℃； 8、在储物空间上，小米SU7拥有105L前备箱，517L后备箱空间； 9、采用9100吨锁模力压铸机以及 “小米泰坦合金” 打造 72合1 一体压铸后地板，减少840处焊点，重量减轻17%，车内降噪2分贝； 10、采用CTB一体化电池技术，整车扭转刚度高达51000N·m/deg。采用全行业首发的CTB电芯倒置技术。通过这样的创新结构设计，能够在极端情况下，电池的能量定向向下释放，同时结合无孔化电池上盖设计和6重冗余的排烟通道，最大程度地保证乘员舱的安全； 11、高度四段可调闭式空气弹簧，CDC连续阻尼可调减震器，配合前双叉臂后五连杆独立悬挂，使得舒适与操控兼得； 12、续航方面，小米SU7标准版续航里程700km（CLTC），电机功率为220kW，最高车速 210km/h。Max版续航里程800km（CLTC），采用800V高电压平台，前后电机功率分别是220kW/275kW，最高车速可达265km/h。Pro版续航830km； 13、补能方面，凭借800V超级快充，5分钟充电可补能220km续航，15分钟充电可补能510km续航； 14、环境感知硬件方面，搭载1颗激光雷达、11颗高清摄像头、3颗毫米波雷达以及12颗超声波雷达； 15、高阶智驾方面，小米SU7采用小米端到端感知决策大模型，搭配两颗NVIDIA DRIVE Orin 芯片，拥有508 Tops算力，支持高快领航和城市领航高阶智驾。
2024-03-28
王嵩说
城市代步新选择！比亚迪元UP上市
3月26日，比亚迪首款搭载e平台3.0的A0级纯电SUV——元UP正式上市。新车共有3个款型，官方指导价9.68万元—11.98万元。同时，官方还推出了包括元气金融礼、元气焕新礼、元气无忧礼、元气智联礼、元气充电礼、元气延保服务六大上市权益，实力宠粉！#新能源汽车#
2024-03-27
默默KG
上汽通用雪佛兰公布了第四代EQUINOX在中国市场的命名——探界者PLUS，平台升级了，尺寸增加了，重置了美式设计，定位也提升了。雪佛兰探界者PLUS是雪佛兰历史上首款串并联插电混动SUV，从雪佛兰SEEKER（星迈罗）开始，中国市场就开始配备比北美市场更高级的动力总成。这一次北美市场探界者PLUS的动力总成是以1.5T为主，但在中国市场，上汽通用顺应需求选择直接投放插混，毕竟探界者PLUS在北美市场的主要竞争对手，丰田RAV4、本田CR-V都推出了插混版，甚至大众都推出探岳GTE，拿一套P2架构混动凑热度。探界者PLUS新的设计语言来自雪佛兰老大哥Sliverado，经Suburban、Tahoe到Traverse延续了下来。新一代雪佛兰SUV的设计核心是“大胆”，强调户外元素、肌肉线条，是以探界者PLUS拥有市面上少有的美式经典设计，和瑞典人惺惺相惜，都不相信风有设计能力，均不臣服风阻，坚持方方正正。当然这一派还有很多选手，比如路虎、比如奔驰G。探界者PLUS值得注意的地方是C柱，这极有可能是雪佛兰最新设计的家族设计，而且已经在Tarverse上同样出现。C柱整体造型特别像一个反向的鲨鱼鳍式，由后门后方急剧上升，然后趋于平稳回落至车辆肩线。霍布里谈起过美国人的审美，美国人非常喜欢平直的机舱，认为这样足够的威武，且有非常好的碰撞安全、行人保护；美国人非常喜欢粗线条的轮眉，这样能压缩发动机舱距离轮胎的视觉，同时能应付非常糟糕的路面；美国人的车总能做出一个D柱，保全后备厢容积的实用性，这些在探界者PLUS都能见到。时至今日，EUQINOX是美国市场最畅销的SUV之一，也是雪佛兰品牌销量仅次于Sliverado的存在，第三代EQUINOX年销量曾经拿下创纪录的346048辆，相当于每天卖出1000辆。为此，美国人对第四代EQUINOX志在必得，信心满满。现在雪佛兰在国内公布探界者PLUS情况又有点不一样。中国市场新能源进程太快，没有拿得出手的插电混动很难打，之前上汽通用说要做合资最强插混，全面进入插混2.0时代就是看中竞争对手，比如CR-V、RAV4虽然有推出插混版本，但是价格太贵，不够亲民，技术上距离中国品牌的插混有差距。我觉得这对雪佛兰是一个起点，之前大家看新闻都知道雪佛兰的未来主要是美式SUV，相较从前的雪佛兰，新时代的雪佛兰会更加阿美利卡，加上这一次雪佛兰在技术上更靠近中国，选择串并联插混，既免税，又省钱，动力表现不逊于2.0T涡轮增压发动机，只要定价合理，品牌不就又立起来了？
2024-03-27
visalee
给堆料=优秀一个完结
凡尔赛提车近三周，再作解析。鉴于24款即将上市，本文或许能给想入手此车的一些人一些建议。也是对我之前写的两篇初体验的一个全面回复和总结。车型外观比较讨喜，整体设计能满足各年龄层次的审美，车型颜色也比较丰富，外观上应该能与长的都跟一母同胞似的所谓新势力一战。整体车辆品质属于中上，开上去总体调性比较偏慵懒，舒适。空间封闭性比较强，双层中空夹胶玻璃对噪音的隔离性还是很有作用的。整体上静谧性很强，音响虽然是台郁代工的塑料膜，但是整体调教的比较讨喜，在旅途上听听流行歌曲对于普通人足够了。座椅虽然只有八向电调节，但整体上支撑性还是有的，长途开起来屁股和背部不累。整车内装简单明快，科技感质地的木饰纹配合皮料外加水准在线的色彩搭配让大部分人都会产生好感。主驾位仪表盘似乎有些偏小，与传统的仪表盘相比，老司机关注较多的水温，转速，油耗，等基础信息和辅助驾驶，导航等被集中在一个小屏内，不能完整的一次性呈现，需要自定义设置，要有一段学习时间才能适应并调整合适自己的参数屏信息显示。但好在切换显示不麻烦，熟悉后反倒觉得可以针对冷车着车阶段和行驶阶段按需求设置信息，这个设计还算人性化。发动机变速箱调教的偏家用，加速不像德系车直接，变速箱的确有一定顿挫感，希望通过对我驾驶习惯的学习未来能好些。1.8T机器在高速110迈后还能有令我满意的加速潜力，对于高速上突发的情况的处置非常重要。类麋鹿驾驶（偶尔一次躲避高速上遗撒物）表现一般，明显感觉车辆有轻微甩尾，并且由于有道路驾驶辅助系统，还需要和电脑抢夺方向控制权，不熟悉驾驶的情况下，有潜在风险，或者说是辅助系统不够智能化。建议广大车友适应注意，这和主动避障不是一个概念！车机非常闹心，经常性出现与手机蓝牙之间的连接错误。尤其是听音乐，系统应该是默认优先播放酷狗音乐，而我因为这车机开始蹭夫人的QQ绿钻。联车机时经常性出现莫名无法连接的情况，即便正常能连接时，也需要先切换到广播，再切回播放器，才能正常播放。而且就像很多车友反映的一样，如果你用手机作为热点为车机提供WIFI服务时，语音助手不可用。即便换成原车机自身流量联网，语音助手经常性会卡死。其实车机能导航，放音乐就也足够了，这点我认同，毕竟还是价位就放在这里。刹车油门安装位因为中岛（驾驶舱正中连接到扶手箱这一条）过宽，导致对于身高腿长人士不友好，这是设计问题，过宽就会约束腿部姿势，而脚部还要紧贴着中岛侧壁来踩油门，时间长了，会导致脚踝或者小腿肌肉紧张，不舒适。建议对中岛驾驶员侧瘦身，或者将油门踏板整体安装位置左移五公分。后悬挂问题，毕竟钱没花到位，板悬就板悬，当然要是有双叉臂多连杆这些会显得更厚道些，但这车又的风格最多只是兼顾多场景应用吧？要是真给你全时四驱前后差速锁空气悬挂，这车的小身板是不是有些格格不入了吧？！凡尔赛这名字一听就是富丽堂皇，文艺范十足，调性，逼格！这才对路吧！反正我觉得这车开起来没那么硬朗，指向性没那么强，但家用挺好，只要不总是激烈驾驶，这车的确很舒适、优雅、从容！其它小毛病，暂时没遇见，只偶发一次音响有啸叫类的杂音，还是最近系统升级后突发的，只一次，之后没出现过。所以连4S也懒得找了。开着呗就一代步车！油耗方面很满意，跑了1000公里了，城市高速基本各一半，磨合期开的也比较柔和，现在油耗车显6.5个/百公里。二级车没上抬显，座椅这类的辅助，家里有豪华车，买这个图实惠就好。二级车对于老司机我感觉是非常够用了，长途谁还真敢把方向盘完全交给电脑？ 24款也关注了一下，在二级车的基础上增加了座椅通风和加热以及外观配置一类的，说是整体有22项提升，我觉得前者对于南方潮湿炎热地区的车主还是很友好的。其它具体升级配置我也不清楚无法评论。这车只要价格合适老车主建议直接上二级，该有的都有了。三级四级推荐给新人，女司机毕竟多些功能可能更便于驾驶。最后扯一下大帝，感觉说法系有问题的时候平台拼命推，连我从来瞧不上的小日子本田还是丰田官微也来点赞凑热闹？！还推到了头条去了。我后面发文又客观说这车优秀的地方，你怎么不推了？我不是法黑，只是就事论事，不希望被某些人当枪使。再怎么样法系也不是那些皮薄馅大筷子腿会劈叉的某系车能比的！另外致很多国产车的拥趸，当你在苦恼黑心棉，真胶水，大面积生锈，乃至可见的大件问题时，是否会后悔被一些人轻松忽悠当了韭菜？还有新能源，不懂不说，你们可以继续你们的高科技燃烧亏电路线。我个人的认知还停留在无论美系，法系，德系合资再落寞，品质把控上都不会那么随意，技术沉淀上也不是随便什么人都能喷两句的。当然你就要追求特别便宜，省钱，或者同价位所谓的酷炫，豪华，我也无法说什么，毕竟每个人的认知都不同，自己高兴就好，都是好车！在你各种酸臭时不如花更多时间去提升自己，远方的豪车不更加适合你吗？尊贵的车主？
2024-03-27
厦门昆祺星途4S店
新能源专用平台，
2024-03-26
小米SU7价格悬念待解，雷军回应
#雷军：28日发布会上公布SU7价格近日，小米创始人雷军在社交平台发布视频，就网友广泛关注的小米SU7价格问题作出回应。视频中，雷军针对网友的追问，详细解释了汽车行业的发布周期，并透露了小米SU7的发布进度。雷军表示，汽车行业的新车发布周期普遍较长，从首次发布到正式上市往往需要长达半年的时间，甚至有的车型需要两到三年。相比之下，小米SU7从去年年底的首次发布会到正式产品发布，仅用了三个月的时间，这在汽车行业中堪称高效。对于价格问题，雷军虽然并未透露具体数字，但直言不讳地表示小米SU7的价格“可能有点贵”。此前，网络上曾多次出现疑似小米SU7价格的曝光，包括26.14万、26.6万起售等多个版本，但均被小米官方予以否认。这一表态引发了外界对小米SU7价格的广泛猜测。作为小米在汽车领域的重要布局，小米SU7的定价策略无疑将直接影响到其市场竞争力。在新能源汽车市场日益激烈的竞争中，如何找到一个既能体现产品价值，又能满足消费者预期的价格，成为小米面临的一大挑战。随着3月28日价格公布日的临近，小米SU7的价格悬念愈发引人关注。届时，小米将如何回应外界的期待，是否会给市场带来惊喜，值得期待。无论结果如何，小米SU7的发布都标志着小米在汽车领域的进一步深耕，为未来的发展奠定了坚实基础。
2024-03-25
liuxuking
唐DM车主·车龄8年
玉律市场停车场充电记
前段时间，小孩学校搞脊柱筛查，结果显示姿态有点异常，所以就预约了昨天下午玉律社区健康服务中心的形体动作训练。到了社康医院，本来想把车停路边，没想到意外发现了一个充电站！正好车子电量只剩下40%，简直就像找到了救星！这个充电站应该开业不久，充电桩上还标注着2023年10月的出厂日期。 14个充电桩，28个充电位，大部分都是空位，感觉像是发现了宝藏地！充电价格（含服务费）1.3元/度，不算太贵！我前面发过一些改装快充后的充电帖子，有些车友私信问我改完快充，是不是只能在特定充电桩上使用？在此澄清下，完全不是！小桔充电、e网充、开迈斯充电、迅充电、普天新能源等平台的快充桩我都试过，都没问题！对于我来说，唯一不同之处在于，750V的充电桩仅能将电量充至约80%，而1000V的充电桩可将电量充至约94%。这并非充电桩的问题，而是我车辆电池本身的特性所致。我车子是老款的三元锂电池，对电压的要求贼高。然而，经过改装的唐80车型则不存在这一问题，使用750V的充电桩即可将电量充至95%以上。昨天扫码使用的是叫“达克云”的快充平台，充电头标注着250A/1000V，插上后我就在休息室等着。从40%充到94%自动跳枪（车子显示95%），只用了32分钟！充电电量约11度，费用14.16元，还不错！自从去年9月底改装快充后，我就早已习惯了这种便捷！外出冲电首选快充桩，1小时内充满，还免2小时停车费，简直不能更香！
2024-03-25
卡钳红了
标致4008车主·车龄4年
欧洲5008也搞纯电？三排座椅有亮点
新闻上说前不久，标致官方正式发布了全新5008家族车型。这款车新车基于STLA Medium平台打造，动力上提供48V轻混、插混以及纯电供选，计划将于2024年秋季在海外上市。先看看车头的照片，我咋感觉和去年特别是今年已经曝光过的新一代3008，也就是E3008很像呢？如果了解中国4008和5008的关系，就可以想到欧洲那边E3008和这个5008是什么关系了。大概率也是底盘车车头，仪表板通用，轴距短的是3008（国内4008），轴距长的是5008。大家不要嘲笑这是拉皮，你看看现在理想L7-L8-L9不也是这样吗？无边界进气格栅，在中国508L上大家已经见过了，的确比老款有视觉冲击力一些。两侧全新的“狮爪”LED头灯，也比现在的5008看起来更粗犷，辨识度提升不少。买5008的人，肯定对车身尺寸和内部空间比较关注，据悉E-5008长宽高分别为4790/1890/1690mm，轴距为2900mm，而国内现款的5008尺寸是4670/1855/1655毫米。轴距为2840毫米，可以看出尺寸上是有所加长的。从图片看，三排座采用“2+3+2”的座椅布局，而且肉眼可见第三排座椅看起来比现款（最后一张图）的要宽大一些。动力方面就不说了，因为如果说电动车的参数，还需要看卷的飞起的国内新能源。
2024-03-24
大有大的难处
零跑C11车主·车龄2年
试驾评车-宝马iX3
宝马 iX3（纯电，中型SUV）最近降价优惠力度很大，顶配落地到30W以内。【静态】外观一般，个人认为前脸比较难看。做工不错，但相对于新势力并不算豪华。车内配置比较丰富，但和新势力电车的风格又有很大差别，看个人喜好。乘坐空间和储物空间：乘坐空间我觉得足够了，头部空间很宽裕，唯一不足的是后排中间地台有隆起，这是和油车同平台的问题；后备箱空间也够大；储物空间偏小，手套箱和中央扶手箱容量都不大。手套箱可以用钥匙锁上，很老派。比较减分的是座椅后背没有兜袋，光溜溜的，虽说可以自己上网买自己装，但毕竟不协调。座椅：仿皮材质，但是填充比较厚实，软硬适中。前排都有腿托，后排可以无级调节靠背倾角好评（腿托和后排后背都是手动机械式调节，老派油车风格，好坏见仁见智）。腰部调节好像可以加装，但我感觉没必要。没有座椅通风比较遗憾。车窗：静谧性还不错。头顶天窗可开启，带电动遮阳帘。车门：有框车门，传统门把手，个人喜欢这种风格。空调：制冷很快，出风口调节也很方便，后排可调。音响：哈曼卡顿音响，底子在那里。但也没有特别惊艳。电池：宁德时代的三元锂电池。8年或16万公里质保。其他：车内的灯够大，化妆镜很小。车机很传统甚至有点寒酸（有种手机从功能机向智能机转型过程中的感觉），但基本的导航、语音交互、触控这些还是支持的，而且支持carplay。对于喜欢实体按键的朋友来说那简直是狂喜，实体按键茫茫多，我看了这么多新能源车，第一次感觉不需要这么多实体按键。服务方面感觉一般，销售也不是很专业，没有什么尊贵车主的感觉哈哈【试驾】有运动、舒适、节能三种模式，加上单踏板模式，应该是4种。加速够快，油门和刹车都比较线性，方向盘握感非常好。车长4.8米不算很长，所以转弯半径还好。但是我觉得整体操控性还是比不过Model Y，比如刹车点头，在model Y上几乎没有，在这上面还是比较容易感觉到。底盘比较整，细碎颠簸过滤很好，烂路没开过就不知道了。 HUD显示信息挺丰富的，够用，就是视距有点近，大概1米的样子。驾驶辅助方面其实有不少功能，但比较零散，需要自己去慢慢发现。感觉360影像做得挺好的。【总结】老派豪华燃油车的质感，品牌加持，目前优惠力度下很香！喜欢科技感和冰箱彩电大沙发可以直接PASS。
2024-03-24
玩车专家
哈弗枭龙MAX PHEV车主·车龄1年
关于新能源汽车辐射对身体健康有影响吗？
某自媒体平台对热门新能源汽车辐射进行了测试，问界M7辐射最严重，相当于11部手机，特斯拉Model Y 辐射最轻，还有理想L、极氪007、智己LS6也进行了测试，大家觉得测试有意义吗？买车大家需要看谁家车辆辐射高低吗？
2024-03-24
车辙
奇瑞ICAR03这款车的定位有点刁钻，很明显奇瑞在尝试把捷途模式复制到新能源板块。主导ICAR的章红玉也曾是捷途最早的操盘者，对锚定的细分市场的玩法吃的相当透了。基于供应链成本控制优势和用户画像的精准定位以及研发端的持续发力，两年半时间要推出8款车型，ICAR的野心很大！奇瑞的平台和整个供应链优势这几年随着整体势能的向上似乎也在不断得到强化，奇瑞在牌桌上的权重，日后几年应该会越来越大！
2024-03-23
JT的数字日常
英国古德伍德速度节上出现了仰望U8的身影，算是这个豪华品牌中的new money的一次重要亮相，在周围一众顶级超跑之间，这台大型豪华SUV好像也没有那么突兀。在技术上，这几年新能源行业的蓬勃发展，我们确实完成了很多领域的弯道超车，仰望U8四颗296hp的的电机总计1184马力的动力输出，在顶级超跑面前也算相当强大的存在。再加上易四方平台和云辇-p液压车身控制系统，即使这是一台5.3m，3.4吨的大家伙，也有出色的表现，让比亚迪有信心让它在赛道上亮相，展示动态性能。同样展示的还有原地掉头和应急浮水功能，虽然很多人觉得嗤之以鼻，但是同样的事情，奔驰EQG在拉斯维加斯也不是没做过。到了国产品牌，也带来了更加夸张的产品，甚至在海外媒体眼中，被看作是邦德特工Q博士的作品。国产品牌出海一定同样在探索文化的出海，同样也在技术和产品的发展中探索文化的发展。虽然我们依旧是new money，但是不妨碍我们展示自己，在古德伍德可能是这个世界上最负盛名，规模最大的赛车节之一登场，是计划的一部分。未来新能源领域，国产车真的有可能是全世界闪亮的星呢，希望可以很快看到出海的好成绩。
2024-03-23
自由帆船5o9
1.如果有家用充电桩，2，手上存款足够全款支付（包括电池买断）和安装充电桩等费用。3.全款支付后，手中的现金流不影响你的生活质量。4.预计使用10年左右后报废，车本身不是资产，而是负债，尤其是前三年，能接受车价贬值一半。符合以上4点，就可以买。如果平时用车场景多，年行驶旅程超2万公里以上，新能源车则可以节省不少油费，这些省下的油费可以充当蔚来新能源车的保险费＋服务无忧费用，那每年除了电费，洗车，更换轮胎，就没多少花费了。蔚来第二代平台车的确好车，比BBA的同级别车强不少。颜值在线，用料良心，各方面服务很好，尤其是蔚来的社区文化。可换可充电是硬实力，但蔚来的软实力是体现在社区文化，志愿者活动，等等，这些只有成为了蔚来车主后才能理解到。蔚来公司的长远战略比较大，中国国境内很多偏远地区的充电桩都是蔚来公司去建设的。每年蔚来的研发投入比其他新势力公司多很多，获取的新专利也是很多。（不是其他公司的所谓抄作业得来的实用型专利）。所以这三年亏损很大，不被资本二级市场待见。但在一级资本市场上却评价比较好，尤其是对中国纯电汽车发展作出的贡献比其它企业大很多。作为蔚来车主，我希望中国的汽车产业能实现领先于全球，发展越来越好！中国人买纯正中国品牌的车（不是合资品牌），才是最硬气的表现！比亚迪，极氪，问界，蔚来，小鹏，长远看，都是有长远发展前景的。
2024-03-23
飞庆之
东风奕派eπ008上市前的建议
我几个月以前说了eπ008有未来国产SUV销量第一的潜力。今天看见了eπ008万里长测的新闻消息。通过新闻了解到了008的更多信息。有不少惊喜的好消息。008采用了隔音玻璃。这会大大改进007被人诟病的NVH噪音问题。另外好像还要加冰箱彩电大沙发。在这一点上私人希望这些配置作为选配之一。因为强行搭售这些会大大增加成本和车价。而且彩电大沙发这些产品升级换代快新功能层出不穷。留个接口让那些外设数码厂商做配套不比自己做花样又快又新吗？不如后排座椅可以完全放平实用。用户可以自己配气垫做车床。低配价格竞争力才是东风奕派销量能突破的关键。我以前说过新能源车的核心竞争力有三点：车机系统，智驾系统，还有电池技术（能量密度耐高低温环境范围循环寿命等）东风能发力的只有提高自己的车机系统这一点，因为智驾第一梯队华为，第二梯队大疆，想赶上同等水平需要巨量资金人员投入不现实。电池技术也是需要慢慢来等产业配套成本环境时机才能一步步来。车机系统007用户就有人投诉bug太多。这完全可以作为东风发力攻关的重点，提高车机反应速度和时间包括触摸点击或语音命令到执行的时间。在系统软件底层速度上提升反应时间下功夫，操作逻辑提高便利性减少bug。未来还有汽车AI大模型助手也是在车机系统这个平台基础上发展。反应速度越快的车机随着AI大模型的发展将来的优势越大。希望东风的决策层能看到，东风在新能源车用奕派打造出新能源性价比最优的品牌。
2024-03-22
旅游约吗
提24年理想L9 ultra
#用车心得 3.1下单3.6拿到，目前已经开了3000公里了，我不知道为啥开心分享自己车，其他平台被喷我觉得座位舒服，家人喜欢，车外观我也喜欢，本来最开始就想买大SUV或者MPV。最初也是想买新能源车，所以理想看着挺喜欢就拿下了，我觉得讨论车可以，进行人生攻击就不太好。理想l9是6座符合我家人口，自己也挺喜欢配色，开出去坐着也挺好，我喜欢魔毯的概念，叫阿拉苏就是喜欢阿拉丁神灯，有了神灯有魔毯，感觉挺好。准备4月我要开着我的魔毯——理想L9，继续实现愿望啦。准备从北京出发一直往老家湘西走，途径想去的地方都走一遍，然后阿拉苏神灯，准备腾出后备箱和车座给大家，每一站的接上你们，一起游遍大好河山，做车轮上的徐霞客，遇见更多有趣的故事。请一定要多看看我的各种出发预告，一起出去玩儿呀！目前去了乌兰察布、张家口滑雪，开了3000公里了，目前我最喜欢的是皇后座，因为可以伸腿，还能躺着挺舒服。第二喜欢他的座椅座椅通风和加热蛮好用的车里的香薰味道也还不错，橙色类似挺好的，但我们去的店太脏了，很容易脏，现在准备贴膜，再买一个行李架和子弹头。已经入手了一个侧面的天目准备安装之后呢，给大家分享一下这个安装一些小技巧。
2024-03-22
如来说车Real
为什么越来越多女车主选择了特斯拉？如果你以为女生买车“好看就够了”，那么你该更新观念了。 3月7日，懂车帝发布的《2023新能源汽车女性用户洞察报告》显示，我国女性驾驶员已达到1.62亿。在汽车消费中，女性群体对新能源车的偏好程度到达66%，显著高于男性，市场潜力巨大。那她们选择新能源汽车时，更看重什么呢?《中国女性汽车消费趋势报告(2023)》指出:除了常见的充电不便利、续航里程不足外，女性用户相比男性用户更关注的放弃原因是电池寿命短以及不安全。可以看出，车企只靠装饰华丽的“女神副驾”与软萌可爱的外壳、并不足以“撩”动女性，安全才是女性消费者更重视的考量因素。不过，特斯拉的女车主却越来越多，很多车主都反应特斯拉做到了真正关切女性的需求。特斯拉Model X在设计之初，就邀请了十几位女性与公司首席设计师弗朗茨•冯•霍尔茨豪森进行了三个多小时的座谈会。会上，女性表示更关注汽车的安全性、是否有第三排座椅和让孩子安全上下车等细节问题。特斯拉一直坚持安全是标配的理念，旗下全部车型皆获得五星安全认证。就在前不久，全球销冠车型Model Y获得了美国公路安全保险协会“最高安全车型”认证。特斯拉已连续6年获得该协会颁发的最高安全大奖。特斯拉给予车主的安全感，从车主分享的日常用车经历中可以见得: 去年的深圳暴雨中，安全的特斯拉成了“显眼包”——网友分享的一组照片显示，暴风雨后，4辆车被压在倒塌的围墙下，其它3辆都几乎已经不见车身，只有特斯拉Model Y还坚挺着。这名特斯拉女车主，随后在采访中回应了此次经历，表示当初买特斯拉就是从安全角度考虑的，下一辆车大概率还是会选择特斯拉。另一位女车主也分享了在深圳暴雨中被特斯拉救命的经历，当时道路水位急速上升，特斯拉第一时间自动启动应急措施，帮助车主幸免于难。有网友回复：“座椅抬高，弹车窗，弹开车门，居然被一辆车感动到了”。车主还表示特斯拉售后叫的救援车在管制区域外等了她6个小时，过程中没有任何甩锅和踢皮球。评论下许多车主对特斯拉的售后点赞，有人表示“确实，好车不是铺天盖地的广告打出来的。” 可以看出，比起浅层的装饰,解决生活中的实际问题更重要，这就是特斯拉从不标榜自己是“女性车”，却依然能得到无数女车主支持的原因。 FSD自动驾驶系统，让更多女车主获得自在出行的快乐 IAM(高级驾驶员协会)进行的一项关于性别差异的新研究“谁在驾驶座上？”发现男女开车行为和态度没有太大差别。在接受调查的520名男性和480名女性中，大多数人喜欢驾驶，但自称非常自信的男性几乎是女性的两倍。比起在驾驶位堆砌装饰，车企更应该思考的是如何增强女性的驾驶信心，鼓励更多女司机勇敢上路，让驾驶不再只是男性的话题。特斯拉作为电动车的标杆，将这一点做得非常好。有女车主在社交平台上分享道:开启自动驾驶系统后，只要手扶着方向盘就可以了，驾驶员神经很放松。今年Model Y再次更新，车主们驾驶更轻松安全了。全新一代自动辅助驾驶硬件(HW4.0)搭载超远距离双目摄像头，最远探测距离可达424米，看得更远；Model Y周身搭载7个摄像头，像素均提升至500万，看得更清；相比上一代，芯片运算能力提升了5倍，Autopilot与主动安全响应更快、更安全，开得更放心。前不久，有人在网络上发起投票，投票话题是女生们会买特斯拉吗?两千多人参与，其中83%的人选择了会买。话题下有人表示，女生真的非常喜欢特斯拉，陪驾跑个三四次就去提车。可见特斯拉给了女生极大的驾驶自信。所以，各位特斯拉车主小姐姐，你们为什么选择特斯拉？
2024-03-21
事实科技
星纪元ET就不是18万的车。
冷静下来后，回看所有中大型suv，几乎没有一辆车是低于20万的，就算有也是配置相差很多，星纪元et这车我是看着18.89起步才关注的，但是越看越觉得不太可能低于20，哪怕减配加上小电池增程做到20以内也很难，这车品牌如果是零跑，18-20起售还有可能，以奇瑞尿性的话不可能的，传统企业的尿性，不定个高价都算他良心了，指望他像比亚迪零跑一样打价格战，奇瑞他有这个魄力吗？绝对没有，有的话至今es现在月销量好像就300多，官方也只是降价2万意思一下，哪怕现在es销量扑街算是非常失败的车了，哪怕都有经销商27万的es展车卖20万了，奇瑞我想还是不会承认es失败的，es依然是高高在上的，所以et这车看起来产品力确实还可以的情况下，奇瑞有什么理由打价格战定价18-20？不现实，可奇瑞定价超过25他就是卖不动，他没这个品牌力！回过头来看，去年底的es同级性能差吗？并不差，但是就是卖不动，到20万以上，奇瑞目前品牌力撑不起来。我觉得预算低于20的可以直接考虑别的车了，比如马上要出的新款c11，比如瑶光cdm，比如深蓝s7，唐dmi等。最后奉劝奇瑞官方一句，手握国产最强混动技术，给比亚迪或者吉利怕是早就销量第一了，却至今没有一款大火的车，可见做的车定的价格真的都是废物点心做的事，就算et做得好又能如何？这是电车，电车谁不会做？都是供应商供货。瑶光cdm甚至连个15寸平板都不配，算哪门子新能源车？看着跟我的8p一样的内饰！如何打动我，如何打动年轻人！那款老车套壳用烂的小横屏官方是进了10年的货吗到现在用都用不完还在用？还有2024年了，号称自己最强的车星纪元et，用的也不是自己号称最强的插混，那你所谓的插混到底是不是最强？芯片用的还是8155，作为一个奇瑞老车主，奇瑞的车机在我看来就是国产里面是垫底存在，芯片都舍不得用好的，如何算高端？指望奇瑞跟别的新能源企业一样ota?那就是想屁吃，买过奇瑞车的都知道奇瑞车机是什么德性！8155不是不能用，但是绝对是et最大的败笔，谁家高端现在新车用8155？隔壁14万零跑都是8295了，你让你所谓高端的消费者人群怎么想？也给大家总结下配置，最低配的增程版，无激光雷达，空悬，可移动中控台，电池32度160km，没有800v是400v普通平台，神行电池也变成普通宁德时代电池，前脸diy灯语变进气格栅。0重力座椅跟23音响应该也是标配。还有就是希望奇瑞也约束下星纪元的销售，各个吹牛放风18-20个w起卖，到处拉预算低于20万的用户，甚至还见到让买瑶光cdm的先别买，让等et出来再买的这种行为，如果最后星纪元22个甚至25个起，那这些被吸引进来的人岂不是大多数都买不起，反过来不喷你奇瑞么，第一波口碑直接就败完了！另外，官方出什么7天试用车活动，但是我这福州省会城市，都他么还没有展车？！厦门这么发达的城市更是没有4s店，星纪元这是看不起我们福建吗，省会跟厦门表现这么烂，算哪门子高端？高端不是云端，店都不全怎么高端！可想而知全国有多少地方没有4s店？我沿海的福建都这样了，不信内地会比福建强多少。我预算大概率是消费不起et了，最后发个帖发个牢骚而已，大家看看就好。最后盲猜一波，最低配价格大概率22-23起，小概率24-25起。如果这车最后定价20起，那就是奇瑞浪子回头知道用价格打市场了，今年奇瑞还有蛋糕吃，如果最后22-23起，那就让星纪元继续平庸吧，有钱的买，没钱的散，如果24-25起，那。。。年底优惠好几万的奇瑞内部特价车见。
2024-03-21
冰山上的来客772
极狐阿尔法T5车主·车龄1年
2023年度中国汽车品牌质量排行（新能源
2023年度中国汽车品牌质量排行(新能源)以中国汽车质量网投诉大数据平台为依托，以国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会发布实施的《汽车产品安全风险评估与风险控制指南》《家用汽车产品严重安全性能判断指南》为参考依据，综合各车型的投诉故障、缺陷风险、可靠性、安全性、环保性五个维度，并参考权威调研机构的评测数据，以客观、公正、公平的原则，最终确定2023年度中国汽车品牌质量排行(新能源)，旨在为广大消费者传递各汽车品牌当前的质量情况。排行中分数越小，质量越优。大家对这个排行榜怎么看？是否与你心目中的看法一致？能否为你选购新能源车提供参考依据？
2024-03-21
车似生活
smart fortwo车主·车龄14年
#红旗EH7能担起重任吗红旗EH7上市发布有惊喜还是有惊吓？作为红旗首款纯电车型必须要出来整点活。不过售价：22.98万-30.98万？如果没有看到发布会最后真的觉得这款车要“凉凉”。不过算上各种补贴：“送家充、1500度电/年免费充电、3年保险”等等……这样算下来就不会太离谱。毕竟现在新势力市场龙争虎斗，各显神通。对于新入局的红旗来说，红旗EH7也是一个很好的契机。红旗EH7毕竟是真正意义的纯自研产品，没有外籍团队或者外聘团队加入研发。外观内饰年轻化不少，虽然现在对新能源汽车有点“审美疲劳”，也能跟得上潮流没有掉队。各种红旗元素还是隐藏在所以有的细节上。 400V平台通过自研对电池开发液冷技术，低温高倍率电池在冬测实现-10度达成率几乎没衰减，-20度达成率保持在90%？这不就是东北车厂的巨大优势吗？地理环境铸造有很好技术。所以充电速度有提升。硅化的使用也让百米加速也进入3年俱乐部。红旗EH7市场竞品肯定不少，怎样突围而出呢？等待市场验证吧。
2024-03-21
电驱小马达
途锐车主·车龄15年
好像可以…
你还在用宏光Plus跑货拉拉吗？你out乐，现在是新能源时代。但是现在注册货拉拉司机，也依旧绕不开五菱… 五菱扬光作为一款全新一代超大空间新能源商用车，非常适合用于货拉拉等货运服务平台，其多方面的优势能够为从事货运的司机和企业带来显著的好处： 1. 超大载货空间：五菱扬光拥有6.5m³的超大货厢空间，这意味着司机可以一次性装载更多的货物，提高运输效率。对于货拉拉等平台的司机来说，能够接更多的单，增加收入。 2. 高效能源利用：搭载的五菱红1号电池提供230km和300km两种续航配置，满足不同距离的运输需求。而且，半小时30%-80%电池快充技术使得在短暂休息时就能快速补充电量，减少等待时间，提高工作效率。 3. 低运营成本：五菱扬光的运营成本低，每公里成本仅为7分钱，远低于同级别燃油车，这意味着长期运营下来能节省大量的燃油费用，对于经常跑货拉拉的司机来说，这是一个不小的优势。 4. 轻量，够用：新车载质量1249kg，配备195/70 R15 12PR载重轮胎和60kW高功率电机，能够轻松应对各种路况，包括陡坡，确保货物安全及时送达。 5. 舒适的送货体验：五菱扬光的司机级座舱设计，提供了宽敞的乘坐空间和舒适的座椅，减少长时间驾驶带来的疲劳，提高司机的工作满意度。 6. 安全性能ok：全系标配ABS+EBD、EPS电动助力转向系统，以及高强度笼式车身和LED大灯，确保了行车安全，让司机和货物都能得到充分保护。 7. 环保：作为一款新能源商用车，五菱扬光无尾气排放，原地不下电开空调不冒尾气，真爽。 8. 经济实惠的购车成本：五菱扬光的售价区间为7.18万元至8.38万元，相比同级别的新能源商用车价格更具竞争力，降低了司机或企业的初始投资门槛。
2024-03-20
Sun晒
提问极狐阿尔法 T5 的 660max是搭载了全域800V高压SiC碳化硅平台的新能源吗？或者说，它跟小鹏 G6 的 800v 是一样的吗？能耗低？
2024-03-20
奈何没有桥
别克E4关于电耗别克E4面对比亚迪宋L，首先在价格上就已经有所优势，这次新推出的增值款车型降低了不少喜好轿跑造型SUV的消费者的购车门槛。在产品力上，别克E4有着自己独到的优势。奥特能平台加持行业领先三电科技智能安心可靠比亚迪的刀片电池在国内新能源领域，技术上是比较优秀的，而别克E4采用的是通用集团自研的奥特能纯电智能平台，该平台搭载了业内创新的电池管理系统，可实现无线连接功能，减少了90%的电池包线束，使电池布局和配置更灵活。同时，奥特能电池包采用7重防护电池安全架构，其专属电芯配方，具有高热稳定、充放电功率大、低衰减、长寿命的优越特性；三元锂电芯间的150片航天级纳米气凝胶面积达9.32㎡，远超同级。配合通用汽车的VIP智能电子架构，奥特能平台支持整车进行更精细化的管理和底层架构的OTA迭代升级。别克E4提供了65KWh和80KWh两种电池版本，续航里程分别能够达到530km和640km，相比于搭载71.8KWh电池版本的比亚迪宋L，E4能做到几乎相同的续航里程，百公里电耗13.4，低于宋L的14.9，而且这里要提到的是，别克E4的电机功率为180kw，动力要强于宋L单电机版本的150kw，在拥有更强动力的同时电耗更低，可见E4的奥特能平台在能量管理上更胜一筹!
2024-03-20
你知书达李
大众ID.3后轮使用鼓刹，你怎么看
春过也，共惜艳阳年。犹有桃花流水上，无辞竹叶醉樽前，惟待见青天。 ID.3从降价以来，吸引了不少消费者的青睐，对于这台纯电小车很多人都会吐槽其使用的鼓刹系统。其实，不仅ID.3整个MEB平台生产出来的车辆使用的都是鼓刹系统，包括ID家族和奥迪Q4-etron。很多吐槽鼓刹的原因是对比了碟刹。在家用燃油车时代，在很多低端车都会使用鼓刹，而稍好一点的小轿车都会采用视觉更加优秀的碟刹，在功能方面，由于碟刹采用的是夹紧刹车盘的方式刹车，夹钳间隙远小于鼓刹，刹车时车辆更丝滑。 ID系列车型上应用的鼓刹系统为德国大陆新开发的双向伺服式鼓式制动器（EPB-DS），为什么ID车会要专门开发一款电车专用鼓刹，设计师是如何考虑这个问题的？主要有两个原因：鼓刹的结构可以延长续航 1、鼓刹和碟刹相对制动盘的间隙不同，碟刹系统在刹车踏板松开后由于油压延迟，依然会在夹钳中存在一定时间的残余力，而鼓刹系统由于存在复位弹簧以及摩擦面间隙大，不会存在制动力残留的情况，减少能量损耗提高续航里程，车主会发现ID系列车型的无动力溜车距离会比燃油车远很多。续航重要，舒适性也是需要考虑的问题。 2、电制动优先策略让鼓刹基本“躺平” 会不会顿挫我们先从驾驶讲起。ID.3设置有D档和B档： 1、在B档的单踏板模式相似，松开油门时车辆自动进入能量回馈。 2、在D档的情况下，车辆在选择舒适或者经济驾驶模式时，拆下制动踏板车辆会优先投入电制动，将车辆动能回馈到电池中，在车辆速度降到5km/h以下时根据刹车踏板踩踏深度适时投入后轮鼓刹，刹停车辆并自动驻车。可以看到，由于电制动的加入其实鼓刹的使用频率很低，在整车驾驶频繁制动时也不会带来顿挫的问题。在车辆快要停车时车主会常常听到后方一声沉闷的“咚”声，就是鼓刹投入制动时的声音。同时由于鼓刹的使用频率低，结合其密封免维护的结构设计，在新能源车上使用鼓刹可以做到终身免维护！鼓刹的散热问题是否影响制动力？之前提到鼓刹多次重刹会出现热衰减问题，其实不管是碟刹还是鼓刹，只要是长时间刹车都会产生热衰减导致刹车性能下降的问题，由于鼓刹自身结构的原因，其散热性能远低于碟刹。但新能源车由于执行电制动优先的策略，鼓刹基本不会出现长时间摩擦。关于制动力的问题，如果由于一个鼓刹而去否定一台车这是不理智的想法。从车辆设计角度而言，制动是一个耦合度很高的系统，制动距离是制动部件、轮胎、车辆轴荷分配、制动力分配等各项综合作用的结果。 ID3还是主打实用、品质和过硬的机械素质。
2024-03-20
车幺妹儿
新阿尔法·罗密欧Giulia
【新阿尔法·罗密欧Giulia将于2026年推出】新车将会基于STLA Large平台打造，道奇Charger是该平台的第一款量产车型，全新一代Giulia预计也将提供纯电版和燃油版。据悉，下一代的Stelvio，未来玛莎拉蒂Levante、总裁以及克莱斯勒更多车型都会基于该平台打造。#新能源汽车#
2024-03-19
T-rock
零跑C10车主·车龄1年
提零跑C10
选车心路历程这一年来各种新能源新势力如来势汹汹，新车的发布真是一台接着一台，深蓝，ID，比亚迪都了解过但不是很感冒，但偶然间接触了零跑这个新势力品牌，然后查品牌旗下车型看到零跑C10在海外亮相的消息，这个外观一下就吸引了我。并且听说零跑c10配置很香，不仅价格有优势，而且配置很丰富，空间更大，外观内饰也更好。配置上前麦弗逊后多连杆底盘，CTC2.0电池底盘一体化技术，四叶草平台，还有各种雷达硬件，智能上也有优势同级别唯一搭载了8295芯片的suv，空间不用说，正经的中型suv，外观也更帅气，特别是前脸海平面灯语的设计，那种感觉让人真是欲罢不能，虽然纯电零跑c10续航只有530，但是实际跑起来是很扎实的。因为担心增城后期可能会增加保养成本，心一狠就上纯电吧。零跑还贴心的送家充，也很方便，电费也非常便宜，这些就很对我胃口。考虑到我们的实际通勤需求，需要更好的驾驶辅助，最后还是选了零跑c10智享版。提车经历当时第一次发布会就直接小定了，然后正式发布灰公布价格之后那天晚上就大定，因为价格在预期里面，而且配置颜色什么的都在之前门店的试驾车上详细了解过了，说真的是非常喜欢。本来定的是苔原灰颜色的，结果现车被订完了，后来我们当地有地补不得已换了个有现车的的颜色，换成了天幕灰，虽然更喜欢苔原灰的颜色，但是天幕灰实际也不赖，哈哈哈。下定没几天后就去门店提车了，门店还准备了交车大礼包，真的非常开心。提车流程全部是销售在跑，我只负责去门店把车开回家就行了，方便，省时省力省心。用车初体验 1.大灯很亮，据说照射距离有150米，刚提车回家朋友都问我是不是改了大灯，他还很纳闷灯咋这么亮，我说是原厂的灯。 2.目前续航很扎实，我的是中创新航的电池，这个电池口碑一直都不错，和宁德时代有得一拼。续航跑起来的话，我是在四川用车，现在是十来度的气温，也不会冷到哪里去，所以很符合我的用车需求，把续航显示跳到动态续航基本上可以做表显的1:1，所以这也是我选老婆新能源的一点，南方用车电车大大的优势，电费可比油费朋友多了。 3.车钥匙是nfc卡片钥匙，简简单单，很新颖，但我平时都用的是蓝牙钥匙，有个手机就可以了，非常方便。 4.nvh还可以，时速80以内基本上没有什么风燥，主要是有胎噪，可能是跟20寸轮毂有关系吧，毕竟那么大的轮毂。 5.无线充比较慢，短途不建议用无线充，还是用线充电快。 6.后备箱空间也很大，能放不少东西，后排座椅放倒之后相对平整，躺起来也比较舒服。 7.底盘前麦弗逊，后多连杆，就是感觉减震还是比较舒服，是偏家用的感觉，侧倾控制还算到位。 8.一键开启全景天幕，够宽够大，高级，视野非常好亲友体验： 1.试驾的时候就带家人一起去的，家里人也很喜欢这个车，觉得空间比较大，而且开起来也安静，虽然家里人没听过零跑这个品牌，但是销售耐心给家人讲解之后家人还是比较认可。
2024-03-19
比亚迪王朝淮安海之森
带你一张图看懂比亚迪汉荣耀版本
随着近年动力电池总成成本的降低，新能源汽车的价格自2023年开始就大幅下降。比亚迪作为新能源汽车全产业链垂直整合集大成者，自2024年复工开始，从秦Plus 荣耀版就给了市场一点小小的震撼。但这远远没有结束，这不比亚迪汉荣耀版不就来了吗。在汽车制造业，销量和利润的最高者，往往掌握着市场的定价权。 2月28日，比亚迪汉、比亚迪唐正式推出荣耀版车型，将两款B级轿车/SUV产品的售价进一步下探。其中，汉EV荣耀版售价17.98万-24.98万元；汉DM-i荣耀版共5款车型，售价16.98万-22.58万元，降幅2万-6万不等。唐DM-i荣耀版售价17.98万-21.98万元，最高降幅3.4万元。针对售价门槛做减法的比亚迪，也同步在智驾端做加法。汉EV荣耀版推出天神之眼四驱智驾型，这是比亚迪王朝首个搭载“天神之眼”DiPilot 100 平台的车型。在L2+级智能驾驶辅助功能基础上，升级涵盖高速和城市快速路的高快领航NOA、远距AVP代客泊车功能。比亚迪此举意在将高阶智驾下放至20万级车型。
2024-03-19
车幺妹儿
今日奥迪Q6 e-tron正式全球首发
今日奥迪Q6 e-tron正式全球首发，这款纯电动中型SUV基于PPE平台打造，配有800V快充技术。与此同时，国产版本的奥迪Q6L e-tron也宣布将在即将到来的北京车展上首次公开展示，预计将在2024年底于长春的奥迪一汽新能源工厂完成本土化生产。奥迪Q6 e-tron在设计上继承了家族的电动车设计理念，采用了封闭式前格栅，但仍然能看出奥迪标志性的“大嘴”造型，并引入了第二代数字OLED尾灯技术，尾灯能够通过算法生成新的图像，每十毫秒更新一次，大大增强了车辆的个性化和互动性。此外，车辆还配备了矩阵式LED大灯，拥有八种不同的数字灯光签名，用户可以通过多媒体交互系统（MMI）和myAudi App进行个性化设置。在尺寸方面，新车的长宽高分别为4771mm、1939mm和1648mm，轴距为2899mm，提供了64L的前行李箱和526L的后备箱空间。车漆颜色方面，提供了六种选择以满足不同用户的个性化需求。内饰方面，奥迪Q6 e-tron采用了环抱式的设计理念，中控台全景显示屏采用了曲面OLED技术，还配备了下一代语音控制系统，支持超过800个功能和指令，结合AI技术，能够提供主动建议和推荐。动力性能方面，奥迪Q6 e-tron的系统输出功率高达285kW，而性能更强的SQ6 e-tron版本在开启额外功能后，系统输出功率可达到380kW。在加速性能上，Q6 e-tron quattro的百公里加速时间为5.9秒，最高时速210公里/小时；SQ6 e-tron的百公里加速时间更是缩短至4.3秒，最高时速可达230公里/小时。充电方面，得益于800V高压平台，奥迪Q6 e-tron的最大充电功率可达270kW，能够在21分钟内将电量从10%充至80%，充电10分钟可增加255公里的续航能力。
2024-03-19
佩哥去哪儿
四川德阳首台奕派007车主提车心得分享
第一次在懂车帝发帖，还不懂规矩，文章不存在抹黑或者贬低其他品牌的任何意思，如有词不达意的地方，请各位多多包涵！如有不喜勿喷，先行谢过选车的心路历程：从96年拿了驾照开始，陆陆续续换了好几台车，从合资车到纯进口车，也算是对车辆有了一些自己的认识，肯定不够专业，但是总算知道自己想要一台什么样的车。2023年底将开了两年多的glb卖了以后，本想买一台豹5，奈何豹5提车时间太长且没有任何优惠，有点遗憾的把小定退了。随着我对新能源的了解，接下来将目标锁定在了纯电、长续航、后排纯平的基础要求上，被“遥遥领先”种草后，又加上了智驾领航、800v架构的基础要求，然后…….大家懂的，其实这个时候我已经没有多少选择了，然后陆续试驾了阿维达、极氪、奔驰EQE suv、银河E8、比亚迪唐ev、智己Ls6等等，在这期间我极其纠结在后四款车型里面。直到国资委喊话三大国央车企，然后就有了长安启源A07，和东风奕派007的大刀阔斧的降价！我在3月14号晚上奕派发布会后当晚下的订单，刚好四s店奕派620pro有现车，3月15号当天提车走人。好吧，说了这么多废话，现在和大家分享一下为什么买这个车。第一：奕派是东风旗下，我不怕车厂跑路，东风的背景大家自行百度第二：后排纯平能满足我床车的需求；第三：我选的620km的配置，续航也基本能满足需要；第四试驾后，对底盘、减震、动力和各项配置都认可；第五也是最重要的，落地15万多还提供6万两年无利息分期贷款，实在是真香第六我虽然暂时放弃了智驾领航、800v平台，是因为我想用这台价格不高且能满足我基本需求的车过度两三年，等到两三年后，新能源汽车到底怎么发展，我想肯定已经水落石出了，所以对我来说，这台车的性价比就是太香了如果大家喜欢，我再给大家分享一下奕派的城市使用体验和高速实测体验！感谢观看
2024-03-19
车幺妹儿
奥迪Q6 e-tron全球首发！
【奥迪Q6 e-tron全球首发国产Q6L e-tron将亮相北京车展】新车定位纯电中型SUV，基于PPE纯电平台打造而来，并配备800V超高压快充系统。据悉，国产奥迪Q6L e-tron将在外观设计、空间、智能化、智能驾驶等领域进一步升级，并在长春奥迪一汽新能源工厂进行本土化生产，新工厂预计在2024年底竣工。奥迪Q6L e-tron将在2024年北京车展首次公开亮相，奥迪SQ6 e-tron计划以进口的形式于2026年上半年进入中国市场。动力方面，Q6 e-tron quattro输出功率为295kW，最大扭矩为590N·m。新车电池容量为100kWh，WLTC工况下综合续航为625km，零百加速5.9秒，最大速度为210km/h。SQ6 e-tron输出功率为360kW，最大扭矩为795N·m，零百加速4.3秒。新车在WLTC工况下续航里程为598km。
2024-03-19
大家车言论
智己LS7车主·车龄2年
今日奥迪Q6 e-tron正式全球首发，这款纯电动中型SUV基于PPE平台打造，配有800V快充技术。与此同时，国产版本的奥迪Q6L e-tron也宣布将在即将到来的北京车展上首次公开展示，预计将在2024年底于长春的奥迪一汽新能源工厂完成本土化生产。奥迪Q6 e-tron在设计上继承了家族的电动车设计理念，采用了封闭式前格栅，但仍然能看出奥迪标志性的“大嘴”造型，并引入了第二代数字OLED尾灯技术，尾灯能够通过算法生成新的图像，每十毫秒更新一次，大大增强了车辆的个性化和互动性。此外，车辆还配备了矩阵式LED大灯，拥有八种不同的数字灯光签名，用户可以通过多媒体交互系统（MMI）和myAudi App进行个性化设置。在尺寸方面，新车的长宽高分别为4771mm、1939mm和1648mm，轴距为2899mm，提供了64L的前行李箱和526L的后备箱空间。车漆颜色方面，提供了六种选择以满足不同用户的个性化需求。内饰方面，奥迪Q6 e-tron采用了环抱式的设计理念，中控台全景显示屏采用了曲面OLED技术，还配备了下一代语音控制系统，支持超过800个功能和指令，结合AI技术，能够提供主动建议和推荐。动力性能方面，奥迪Q6 e-tron的系统输出功率高达285kW，而性能更强的SQ6 e-tron版本在开启额外功能后，系统输出功率可达到380kW。在加速性能上，Q6 e-tron quattro的百公里加速时间为5.9秒，最高时速210公里/小时；SQ6 e-tron的百公里加速时间更是缩短至4.3秒，最高时速可达230公里/小时。充电方面，得益于800V高压平台，奥迪Q6 e-tron的最大充电功率可达270kW，能够在21分钟内将电量从10%充至80%，充电10分钟可增加255公里的续航能力。 #大家车新车快报#
2024-03-19