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国产车崛起的一个缩影，除了销量榜上的强势，更具象的场景体现，是体制内的用车变化。不只是公务车，机关大院里的私人用车，国产车、新能源，更经济实惠又更加舒适智能的选择，也逐渐成为通勤新风尚。尤其是比亚迪的DM-i系列超级混动车型，低能耗，一箱油可以跑一千公里以上，保有量大有更低的维护成本，刀片电池的高安全性和长久保修策略等等，尤其对于很多高频用车的公务员群体来说，时间、金钱和精力成本更低的选择，会是更优的解决方案。而且不只是家用车或是B级公务车，很多定位更高的MPV车型，比如腾势D9，也有更高的认可度，很明显国产车出现在各种正式场合，已经是再正常不过的事情，国产技术与文化自信正在同步崛起。

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4天前

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2025年还剩最后一个月，目前看了下大家的销量完成率，90%上下的几家，12月最后冲刺一波，基本可以准备开香槟了。按照销量算毫无疑问比亚迪表现亮眼持续领跑，今年累计销量已经超过418万。11月销量2w以上的车型有5款车，1w-2w销量的也有5款，这个比例可以说相当恐怖了。除了秦Plus、海豹05和个性小车海鸥依旧坚挺，方程豹钛7、元UP也确实是大热门，大空间家用SUV这条路，确实走对了。高端车系也有了更多变化，腾势D9两种动力超过4000台，总计销量超过30w，腾势N8L超过5400台，逐渐有了更多的支柱车型。按照比亚迪的数据，截至11月，比亚迪全球新能源汽车累计销量已经有1470万辆，甚至今年的海外销量有望破百万，这样算下来，明年年内，也许这个数字就要超过2000万台。2021年还在为100万台车庆祝，转眼已经到了下一个数量级。

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2026款夏起售价19.68w，比之前低了不少，配置也做了一些优化，定位依旧是合家欢MPV。四个版本看起来，218km的两台会更加均衡，都有主驾座椅按摩，第二排带加热和通风的零重力座椅，三区空调、车载冰箱，电动侧滑门和后尾门。 25.98w的顶配版，升级到有激光雷达的天神之眼-B智驾、副驾和第二排座椅按摩、第三排电动调节，音响配置也有天空声道、头枕音响、后排大屏也有更好的配置。新的配置和价格看起来和现有的MPV市场产品做了一些错位，超过5.1m的车长和超大的空间基础上，车内配置做了一些更偏向实用的调整，这一次也许是家庭智能座驾终极满足了。

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图一是初代腾势，彼时还是和戴姆勒合作初代新能源，而图二，是刚刚上市的N8L，已经是豪华品牌安全之王，老话怎么说来着？这不是黑历史，只是来时的路。不只是腾势，还有方程豹，豹5是很多越野活动和野外的常客，钛系列则找准了家庭定位，硬派SUV这个领域也玩出了花。最近两年新能源行业实在有些过于炫技了，不只是简单的加速或者速度话题，这个行业如今已经把历史悠久的超豪华市场的故事，搞到快降不下去了，甚至在纯技术领域，或是安全领域，也搅得天翻地覆。什么高速爆胎稳定，210km/h的鱼钩测试，高速避让不侧翻，还有同级小到离谱的转弯半径，如今在新能源安全领域，技术突破带来的冗余相当夸张，也确实在推动国产新能源高端化继续进步。

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谁能想到比亚迪造出来的Kcar味道这么正…… 为日本市场量身定制的海獭，整车尺寸3395/1475/1800mm，长宽都卡着Kcar法规的尺寸极限。四轮四角的布局，后排侧滑门设计，鉴于是纯电平台，又不是本土品牌，空间利用率和动力上可能还会有更多期待，尤其在Kcar市场里。小尺寸车身里20度电池，考虑到动力也不会和常规形态轿车相提并论，电池180km WLTC续航对于城市通勤也还算够用。这台车预计26年夏季上市，随着海外成为重点发展方向，这两年大家出海速度逐渐加快，这种针对性的产品形态车，也不止这一台，海外商用车线产品也有更多针对性产品，看来26年海外销量和增长空间会更有看头。

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腾势N8L也上市了，相比大旗舰N9，N8L家庭方向的倾向性还是会更高一些，可以说是越级价值终极满足。动力方面还是熟悉的搭配，插混专用2.0T+三电机，CLTC纯电续航230km，综合续航1300km。云辇-A智能底盘配合路面预瞄2.0，动力、舒适型和综合续航依旧是期间成绩。同样2000MPa热成型钢车身及9气囊，高速避障/爆胎稳控等七重安全防护，安全性方面也是顶尖水平。更值得说的应该是空间和舒适配置，哪怕是第三排座椅也支持电动控制，可以调节靠背角度，提供同样的舒适体验，还有无处不在的储物空间，尤其是后备箱的隐藏式储物格，毫无疑问无论家庭还是商用，都有更高的自由度，也能提供耿全面的体验。

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比亚迪汉长续航版叠加置换补贴，起售价格来到了15.98w，DM-i版纯电续航245km，而17.38w起售的EV版，续航起始来到了635km。配置上也有所增加，4.5L冷暖冰箱、ANC主动降噪+隔音材料升级、云辇-C智能阻尼车身控制系统、TBC高速爆胎稳行系统，以及新的座舱升级，对这个销量超过百万的系列来说，动力美学进阶彰显百万实力。而且能效部分优化也还在持续，之前第五代DM技术的能效升级，也可以获得OTA，亏电油耗可以从3.8L降低至3.35L，而EV长续航版，百公里耗电量也达到10.6kW·h，还在持续进化。

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那个一度统治A级轿车市场的秦PLUS，第二代又上新了，增加了三款进取型车型，包括一款128km续航的DM-i，接替曾经55km领先型7.98w价格，后者国庆限时降价至6.98w元，还有420km和510km两种续航的EV款，售价8.98w和9.98w。进取型新增加的星河米颜色确实很好看，同时NEDC百公里亏电油耗进一步优化，达到2.69L，依旧是节能省油全球王者典范，现有五代DM-i车主也可以获得油耗优化OTA推送。车载ETC、NFC钥匙、智能语音、VTOL移动电站等配置也都保留。今年第二代秦PLUS上市之后OTA力度也很大，包括危险加塞提醒、智能泊车新增车头泊入、偏置泊车，车机和手机互联，也获得音乐、导航、镜像远控等多设备流转能力，获得的支持资源也很足。

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腾势N8L和N9长得确实像，这套设计语言也确实好看，细看下定位做了明确区隔，N9定位科技安全旗舰SUV，而N8则聚焦家庭，作为全家三代人的满意之选预售两档配置，31.98w和34.98w。显性的变化主要就是空间配置上，第三排也有足够宽大的空间，甚至第三排座椅也可以电动控制，带座椅加热和独立出风口，也可以前后移动100mm，尽可能减少第二排和第三排的乘坐感受差异，第三排从没打过这么富裕的仗。同样三排的储物空间和暗格也相当丰富，49处的储物空间，眼镜、水杯、雨伞、手机都有地方稳妥放下，再加上变化更自由的空间布局，也能快速拥有1128L的超大行李箱，对于不同需求的家庭出行来说，有更多可能性。整车性能与安全方面，依旧保持很高水准，2.0T发动机+易三方三电机，云辇-A带双腔空气悬架和路况预瞄2.0，同样支持后轮转向，大车开起来也没那么难。

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新能源车的性能掀翻测试天花板，已经快成保留节目了。前有仰望U9 Xtreme把实测极速干到496.22km/h，现在2026款腾势N9把鱼钩测试的速度拉到了210km/h，在这个确保高速避让安全不侧翻场景，已经获得了相当充分的冗余。实现这个成绩，三电机独立驱动、后轮双电机独立转向、VMC整车运动控制、混动CTB电池车身一体化都起到了很大的作用。当2026款腾势N9以210km/h高速进入鱼钩测试，易三方以毫秒级的速度进行运动信息的采集，同时开始对分布式驱动、分布式制动、后轮双电机独立转向、VMC整车运动控制和云辇-A智能空气车身控制系统等执行器精准控制，使车辆在极限失控的边缘被精准纠偏，最终以四轮紧贴地面的完美姿态，成功通过测试。再加上超高扭转刚度的强悍车身。混动CTB电池车身一体化技术，配合高强度钢+铝合金占比达90.5%的车身，为高速避让安全不侧翻提供坚实可靠的基础。鱼钩测试的强势表现只是腾势N9性能的一个方面，但是管中窥豹，作为大型豪华SUV，他有能力带来更全面的安全能力，与更强的性能表现。

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仰望U8L这个超级豪华SUV，售价已经来到了128w，大是真大，料是真堆，相比U8那种更偏硬核越野的顶尖玩具，U8L明显是更偏向揽胜那种豪华商务倾向，配置上的差别也大一些。该有的冰箱彩电大沙发，在这个级别，参数意义依旧不大了，更重要的诸如后排一键隐私模式，自适应感光调节PDLC隐私车窗保证空间私密，扶手屏幕同样可以使用隐私模式，不留使用痕迹。安全方面，零重力座椅在识别碰撞风险，可以自动回位到安全角度，和预紧安全带一起配合提供安全支持更值得一提的还有结构堆料，现在我们也能做出很多独一无二的前瞻功能，安全性和性能方面，也同样有看点。除了四电机的易四方、云辇- P悬架系统，这次还有行业首个全铝大车架、关键部位7系航空铝大尺寸一体压铸，还有碳陶刹车盘。高端化做了很多年，从十几万到三四十万，再到如今超过百万，并且也有可观的销量，事实证明，国产车早就不是豪华领域的新手，也确实可以造出顶级豪华的集大成之作。

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感觉方程豹这个品牌逐渐在探索更细致的跨界，或者生活方式上的变化。刚发布的钛7这个外表科技硬派方正的外观下面，其实是一台便宜大碗的家庭SUV，而对于家庭SUV的定义，在空间和外设上也多了很多眼前一亮的东西。 3.3m的乘员舱有效车长，不仅是坐得舒服、成年人半站立放取物品、小朋友行动也更自由，第二排座椅后面还有后备箱的小桌板，停车休憩场景也有考虑到。而且近千升得后备箱空间是真可观，放倒二排座椅也有1880L，还有-6-50度的冷暖冰箱，百变空间全新玩法属实是拿捏了。互联能力上也有了新的变化，车内七块屏幕可以独立显示，也可以接力互联，还有首次亮相的自研BYD Pad，电动滑板和游戏手柄，车内娱乐的灵活程度相当高，无人机这种高阶玩法也同样可以选择。甚至卖点还有首次发布的宠物安全座椅，以及三款奇华顿联名香氛，这确实不是一台很“直男”的车，家里每个成员的需求都有被充分考虑到。它的适合场地不只是露营，什么户外桨板，带宠物出游，更适合爱玩的人探索这个世界

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今年7月，比亚迪欧洲销量超过了特斯拉，而且不是刚刚超过那种。按照欧洲汽车制造商协会数据，特斯拉七月新车注册量8837，而比亚迪同期数据是13503，同比增长225%。而且这也不是第一次超过了，今年四月月销量就首次超过特斯拉。两年前刚刚进军欧洲乘用车市场的时候，门店只有3家，如今已经有400家店，覆盖巴黎、伦敦、米兰等等核心城市，在发达国家销量也节节攀升。不得不说，比亚迪全球化战略效果明显，再过几个月，这种超越应该就会变成常态了吧

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总裁交车环节逐渐可爱起来，前两天比亚迪总裁王传福为方程豹豹5车主交车，现场互动很有爱诶。一位警察学院老师车主现场送了王总一副墨镜，于是这副墨镜就成了现场合影装备。还有一份来自小朋友的手绘，该说不说，真的很好看。这一次王总带领集团高管在河南、湖北集中交车，不只是买一台车交一个朋友，更重要的是，管理团队在实际一线与用户互动，其实可以接收到很多在汇报中很难获得的市场感知和信息，对于超大集团来说，其实是一件很重要的事情。

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不是，你说仰望U9刷新的极速多少？472.41km/h？新能源现在可以这么嚣张吗？这个再次刷新极速纪录的赛道版U9其实也是一台赛道特供版实验车型，它搭载的居然是全球首个量产的全域1200V超高压平台，再加上易四方系统由四台30000转高性能电机组成，单个电机功率就高达555kw，整车功率高过3000马力，同时这套半热熔的设计时速也达到500km/h，这还是国内首款。这个数据哪怕在之前娱乐类赛车游戏里改装，也做不到。再考虑到这个极高速度下的车身控制能力，四轮独立扭矩矢量控制系统以每秒100次频率调控单个车轮扭矩，云辇- X车身控制对悬架和姿态也在实施矫正。当然，值得一提的是，这台车外观和空气动力套件，其实都是量产版，只有涂装是新的，这也意味着在空气动力学设计上，仰望U9的上限其实非常高。

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好生羡慕去郑州新开比亚迪赛车场玩的朋友们那个赛车场，不只是专业赛道，主题乐园的成分更重一点。直线加速、沙漠冲坡、模拟冰道、低摩擦环道，感觉之前夏季高温试驾和冰雪试驾那种高端项目可以作为平替。有些项目也一看就是比亚迪做的，就比如浮水池，基本就是仰望U8快乐池。真的是全速好玩尽在比亚迪赛车场有了规模巨大的车企，有了群众基础，汽车文化也可以有我们自己的表达方式，比亚迪与中汽摩联同步官宣“新赛道计划”。也在尽可能打破专业壁垒，降低门槛让更多人接触赛车文化。 “百万人下赛道”不止利好中国汽车文化，也事实上对更多人在公路上有更强的驾驶能力，对于道路安全和驾乘安全，也同样是一个Pro级别的训练场。

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比亚迪第五代DM技术再次升级，秦L DM-i、海豹06DM-i亏电油耗再降10%，NEDC百公里亏电油耗刷新至2.6L，再创全球百公里亏电油耗新低。#比亚迪第五代DM技术再进化# 这次还真不是新款，而是直接OTA更新。升级方式也很时兴：通过将超150万用户月均产生的28亿公里行驶数据、超180万种工况的海量数据投喂给全新开发的发动机及三电系统AI大模型，最终计算得出覆盖超180万种工况下每种工况精细化的最省油策略。进化后的秦L DM-i、海豹06DM-i在用户日常用车的各种场景下，通过AI大模型实时计算并得出最省油策略，提升系统效率，油耗进一步下降，可以说是技术进阶让用户出行更省。例如，早晚高峰拥堵路段，由海量用户数据训练出的AI模型，能实时判断刹车能量回收强度，避免车辆能量的浪费；车辆在高速巡航，AI模型可以根据实时车速和油量，动态调整电机与发动机的功率分配，选择最高效的动力输出策略；用户在长途旅行中经历城市、高速、山路等多种路况交替，AI模型会根据实时路况（如爬坡、下坡、弯道）动态调整发动机与电动机的功率分配，减少切换模式时产生的能耗损失。

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6，啥叫端水大师啊…… #比亚迪全品牌上线手车互联功能# 基本上主流国产手机系统都做了适配，而且诸如音乐、地图、视频应用流转播放导航，手机投屏，都有涉及。有点好奇最终的效果，至少宣发上看，华为，欧加系三个品牌和小米机型支持比较完整，理论上ColorOS 15设备和HyperOS 2.0设备，应该都支持。华为Hicar互联同样有比较完整支持，基本上鸿蒙2.0以上的nova系列及以上机型都支持，荣耀目前主要是Magic系列，MagicOS9.0以上，支持腾势系列车型，具体支持车型和机型列表，大家可以关注下。

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如果按照电池充电倍率排序，目前市场上的车型，大概是这样的。除了比亚迪和尊界，其他品牌和车型基本都在5C左右，大约5分钟补能200km左右，其实已经是很能打的水平，常规城市通勤基本不再需要焦虑。当然比亚迪这个10C电池+兆瓦充电能力确实过于恐怖，5分钟400km的效率，相当逆天。有些期待全面铺开以后的表现，也许以后类似春运这种场景，也不再担心续航或电站排队。叠个甲：充电倍率对于补能速度的上限，确实是一个参考，当然也不能完全替代电池性能评估

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看了眼前两天比亚迪的L4，其实是智能泊车场景。但是能力上也有些看头，目前涉及的场景包括三速泊车、车头泊入、偏置泊车、窄车位泊车自动收后视镜等功能，还有悬空障碍物识别功能，基本现有天神之眼A/B/C级别的车型都可以获得对应的OTA。这一轮提出为智能泊车兜底，还是因为数量优势。比如目前中国最大的智能辅助驾驶车云数据库、天神之眼智驾车型保有量已经超过100万，以及全球最大的智驾研发工程师团队、全球最大规模的新能源生产制造体系…… 这个规模优势下，技术优势也确实比较可观。

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7月1日比亚迪在巴西巴伊亚州卡马萨里举行巴西乘用车工厂首车下线仪式，在出海方面，算是见证比亚迪又一历史时刻。前两年在巴西的销量增速本身就很快，2023年年度销量1.7w辆，24年猛增到7.6万辆，今年1-5月，已经实现3.9万销量，超过去年的一半，到五月，已经在巴西汽车品牌零售销量排行中跃升第四，市占率达9.7%，在混合动力和纯电车的销售占比也相当可观。很明显，实现本地生产之后，这个速度还会更快一点。目前在售车系中，海鸥、宋 Pro和驱逐舰05，都是本地畅销车型，海豚也成为当地2023年年度汽车，未来也许世界各地还会有更多中国车。

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07-08

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比亚迪从2023年到今年五月，都在政府采购新能源车榜首，连续两年成为年冠，今年前五个月占比超过28%，比亚迪成为公务车首选。听起来好像也合理，毕竟在整个市场上也是销量TOP级的存在，在目前公务用车优先选择国产新能源的趋势之下，确实是最和直觉的选择。而且不同级别的车型也可以覆盖到，轿车，SUV或MPV，都可以有合适的选择，海鸥、秦、元、宋、汉、夏等多款车型入选成为公务用车，不只是性能和体验上的成熟，庞大的销量规模面前，后期的维护成本，同样也会低很多。看起来，新一代公务车印象，也要换代了。

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虽然某国足球想要进世界杯还要靠赞助商们的努力，但是在另一面，乌兹别克斯坦首次成功晋级世界杯之后，乌兹别克斯坦总统向国家队成员办法28辆比亚迪宋PLUS DM-i冠军版及 14 辆BYD CHAZOR（驱逐舰05）车型作为国家级嘉奖。国产车出海真的是打出品牌影响力了，在成为国家级嘉奖匹配之选背后，比亚迪也是进军乌兹别克斯坦的第一家中国车企，在本地成立合资公司并开启生产，今年1-5月，累计销量7859辆。生产和销售是基础，真正值得注意的是，比亚迪推动中国新能源车标准纳入乌兹国家车辆认证体系，让中国的技术与理念在其他国家也开花结果。

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6 月第一周新能源乘用车销量数据公布，方程豹比较抢眼，0.45万辆周销量，超越小米、小鹏等等品牌，跻身新势力第四名，仅次于理想。其中黑马钛3强势拿下周销冠，单周销量3371，登顶A级纯电SUV周销量冠军。看起来这种个性化SUV还是有很大市场潜力，而且前提是，基础配置足够高，13.38万起售价就有501km续航带智驾的入门版，最高16.38w就有20000转高速电机、帝瓦雷音响，再加上充足的改装空间，看起来钛3也许会是下一代A级SUV新爆款。

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船夫哥在比亚迪股东大会上的发言还挺诚恳的，在这种超级企业的董事长位置上，他的站位必然也会高很多。这是他唯一一家企业，也倾注了他全部的情感和精力，从这种情感出发，王总也明确说，不拉踩同行是比亚迪的企业原则。曹贵人那句话怎么说来着，莲子之心甚苦。这个行业很显然已经是一片红海，这个时候不变成一团混乱的互相诋毁撕扯，慢慢调整，也许才是更体面，更理想的选择。

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06-09

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云飞总原文已经删了，但是还挺唏嘘的，这个周末传统车企之间的舆论冲突，也变成这个样子。常压油箱还算是技术争论，尽管已经是过去时的旧事重提，也不是唯一这么做的品牌，而车圈恒大简直无妄之灾…… 我真的很不喜欢这种对立流量，总觉得不拉踩同行是底线。看来新能源已经到了下半场，在有些人那里，产品已经变成最不重要的东西了吧。

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06-09

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2025年5月15日，比亚迪在匈牙利布达佩斯举行欧洲总部官宣仪式。比亚迪欧洲总部选址布达佩斯第11区，承载销售与售后、车辆认证及测试、车型本地化设计与功能开发职能。在研发领域，比亚迪欧洲总部将聚焦智能辅助驾驶技术与下一代汽车电气化技术的深入研究。未来将与匈牙利高校开展联合科研，携手当地供应商及企业，推动新能源汽车产业链升级。比亚迪欧洲总部的设立，标志着比亚迪更坚定在欧洲长期发展的决心。

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05-22

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大型SUV画8字测试，腾势N9怎么一股小车感

虽然大家都喜欢大车，但是动辄5.2m长，2m宽的大型SUV，要是不上点科技，开起来确实比较费劲，尤其很多老地库，或是老小区的窄路，可能要揉到地老天荒。因此买大车转弯半径其实是一个比较重要的指标其实还是有些办法的，比如后轮转向，类似腾势N...查看全文

大型SUV画8字测试，腾势N9怎么一股小车感视频1

大型SUV画8字测试，腾势N9怎么一股小车感视频1

05-13

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随着国内外上市车企迎来财报季，2024年报和2025一季报相继出炉，除了营收，考虑到未来长期财务健康平稳运营，以及潜在风险，资产负债率也成为衡量车企的焦点。汽车产业重资产、长周期的特性，决定了前期需投入巨额资金，回报却相对缓慢，也使得高负债率成为行业普遍现象，无论是海外巨头还是国内巨头，大部分企业负债率都在60%以上。而国内车企最近一段时间，基本都在着手于减轻负债程度。考虑到总负债与企业规模和营收相关，不同规模的车企负债中，原材料采购硬成本也不尽相同，向金融机构借款的有息负债也被纳入真是债务水平的观测，这方面国产品牌的压力还要更低一些，以比亚迪这个年427万销量规模来说，有息负债占比仅为5%。在高速增长之下，大体量的运营成本、负债规模和向上游供应商应付账款与营收占比，都是健康运营的显著指标，这方面以比亚迪为代表的国产品牌，都保持相对健康的数值，毫无疑问新能源汽车是一场持久战，这种基于自身实力，以及产业链支持下的财务优势，也确实为新能源的发展助一臂之力。

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05-11

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国产车出海的势头却是很猛，2025年一季度已经在好几个市场拿下新能源销量冠军了。比亚迪在中国香港市场拿下了30%的新车登记量，在新加坡市占率也达到了20%这种亚热带和热带的地区，面积也不大，确实适合新能源使用，甚至直接赶到全品牌冠军。而更广阔一点的国家和地区，近一点的泰国在当地工厂投产后，依旧非常强势，蝉联新能源销量第一，而在澳大利亚、意大利和巴西，也拿到了新能源销量冠军，甚至在巴西一季度售出超过2万台车。更有代表性的英国市场，比亚迪今年一季度销量也达到0.93万台，甚至超过了2024年全年销量。这种老牌发达国家市场的渗透，实在是喜闻乐见。尽管出口总量没有国内销量那么大，但是增长势头也确实相当猛，今年一季度全国新能源车出口量44.1w，其中比亚迪海外销量霸榜，出口量也占了21.4w，同比增长117.2%。未来也许中国车和国人一样，也会成为这个世界的NPC吧……

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05-05

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最近又有用户因为在线上捏造企业相关谣言，被公安机关依法进行行政拘留。想想新能源车市场虽然明争暗斗不断，但是至少说明，依旧是有活力的市场，大家有的可卷有的可争。只是网络不是法外之地，对于散布失实信息、蓄意抹黑品牌声誉的行为，企业也将坚决采取法律手段，依法追究其法律责任。许多车企现在都在积极采取行动，比如比亚迪反击黑公关。在2021年，比亚迪就宣布悬赏5万至100万元打击黑公关。后来甚至将举报奖励提升至5万至500万元，并长期有效。此举充分彰显了企业严厉反击黑公关的决心，为行业树立了依法维权的标杆。无论是自媒体，还是网络用户，都需恪守法律底线，任何妄图通过造谣传谣“博眼球”的行为，终将付出法律代价。

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04-30

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曾经很长一段时间，海外用户对中国制造都存在偏见，认为“中国制造”代表的是低质与廉价。如今，这种印象在各行各业都逐渐扭转。在新能源车领域，也逐渐让世界看到“中国制造”已是“中国智造”。在品牌大力推动出海的同时，在我们自己的大本营，也邀请各国嘉宾来感受中国本土的新能源生态。上海车展期间，大批外国友人被腾势Z、仰望U8L等比亚迪集团新能源汽车所吸引，众多黑科技更是吸引了大批海外媒体记者围观拍摄。而最近在嵊州，全城点亮“BYD”光影效果欢迎比亚迪及远方的朋友们，来自巴西、墨西哥、智利、哥斯达黎加、哥伦比亚、乌兹别克斯坦、法国、西班牙、希腊、葡萄牙等全球20多个国家的外籍嘉宾们齐聚，体验中国文化，实地试驾新车型…... 外国友人因比亚迪而来，爱上中国汽车、爱上中国文化。20年前，国人加价买进口车；20年后，比亚迪再次让世界看到。过去，我们用中国市场换发达国家的技术；现在，我们用中国技术让世界看到中国汽车品牌！

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04-30

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看了下仰望U8L的设计细节，虽然5.4m的尺寸没有看官图预估5.6m那么夸张，但是相比仰望U8，整车豪华氛围营造做的改变很到位。黑金配色隐藏了很多复杂的装饰元素，但是本身的气场依旧很足。尤其车尾是我最喜欢的角度，没有小背包之后，这个点阵造型的大尺寸尾灯在金色车身上实在是太漂亮了。牌照坑上移，保险杠简化，看起来似乎变成了天地门。内饰布局按照目前的信息是2+2+2六座布局，增加的200mm轴距和372mm车厂，基本都在后排之后，虽然还没有公布内饰，但是按照这个车身尺寸，毫无疑问无论是三排的空间规格，还是第三排上下车便利性都更值得期待，按照超豪华SUV的定位，内饰豪华与座舱功能，应该也是这台车的重点。至于动力和辅助驾驶，按照目前信息，应该会沿用仰望U8，包括独占的三激光雷达天神之眼-A系统，虽然整车视觉上都在去越野化，但是云辇-P智能液压车身、前后双叉臂独立悬架也同样沿用，这套电气化架构的调教空间，也许并不会局限在越野但不舒服，或是舒服但不越野的二选一。 U8这个100w级的豪华硬派SUV如今都已经卖超过10000台，这个L后缀的豪华版应该也会在差不多的价位，也许优势一轮国产豪华车时长的爆发。

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04-26

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比亚迪方程豹钛3正式上市，13.38万起，政策权益更惊喜！

4月16日，比亚迪个性化品牌方程豹科技潮品SUV钛3正式上市，共计5个版本，惊喜价格13.38万起，并提供至高5500元的金融贴息政策，以及5大超值购车权益。...查看全文

比亚迪方程豹钛3正式上市，13.38万起，政策权益更惊喜！图1

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比亚迪方程豹钛3正式上市，13.38万起，政策权益更惊喜！图2

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比亚迪方程豹钛3正式上市，13.38万起，政策权益更惊喜！图3

比亚迪方程豹钛3正式上市，13.38万起，政策权益更惊喜！图3

04-20

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仰望U8L这个官图，尺寸是认真的吗…… 已知仰望U8车长5.32m，库里南车长5.34m，U8L无论轴距还是后悬都有所加长，实际车长不会要超5.7m吧。感觉尺寸上能匹敌的应该只有动辄5.6-5.8m的美系全尺寸电动SUV。虽然外观设计元素改变不大，但是整个风格脱胎换骨。之前仰望U8轮眉和前后保险杠的黑色和装饰设计都变成与车身同色的处理，再加上轮毂更豪华化的大面积银色面板，一切简化后，再加上雍容华贵的黑金配色，一下从硬核越野，变成穿梭在CBD的超豪华SUV。实车亮相会在上海车展，应该展台又要被挤爆了吧……

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04-19

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新能源大玩具就要有大玩具的自我修养。方程豹钛3在13.38-19.38w这个甜品价格区间，确实带来了一些兼顾实用和个性的东西，比如最顶配的无人机版，攀岩、露营这种需求，而且不管是前备箱还是车尾小书包，都是真能装，真的能带来不一样的玩法。比如钛3的外观还有更多前脸改装方案，真的可以实现千人千面的官方外观变化，解锁科技潮品新玩法。而且整车的动力和底盘配置也确实不低，后驱版218hp单电机和65.28kwh电池也有501km级左右续航，在城市周边游场景也有足够支持。再加上全系天神之眼C智驾，日常使用配置也一步到位。毕竟说是大玩具，还是要开出去满足日常家用的嘛。

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04-18

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早在去年，中大型商务MPV市场的头牌热门车型就不再是GL8了，到了今年，#腾势D9#已经连续三个月成为MPV销量榜第一，哪怕御三家的数据口径不太一样，也都是无可争议的第一，甚至快要破万了。#宜商宜家就选腾势D9##MPV 王者腾势 D9 再进化# 无论是家庭场景还是商务需求，抑或是对于驾驶员而言的的辅助驾驶，腾势D9确实有足够用心的设计，第二排不必多说，诸如零重力座椅，电动调节腿托、座椅按摩或是车机娱乐，如今都算是标配，包括前排座椅通风加热记忆功能、主驾头枕音响、或是更舒适，更方便出入的三排座椅，在空间布局和舒适性配置上显然更平权，换句话说，它可以取悦所有人。相比轿车或者SUV，面对商务和家庭的MPV市场，也许需求更挑剔一点，想要取悦所有人似乎也并不容易，市场的认可度也会从方方面面表现出来。不只是销量，保值率和用户满意度，腾势D9也都排在前列，它确实是目前MPV市场新的领军人物。#MPV王者25款腾势D9再立标杆。

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04-17

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比亚迪本身在海外的产品定位，尤其是欧洲市场就要高一些，而到了腾势进军欧洲，看起来还要更高一些，开门就是和2025年米兰设计周Fuorisalone及布雷拉设计区的官方合作伙伴。很明显，跨界设计、时尚、建筑、科技等跨界传播，对于高端市场，尤其是欧洲这种传统汽车营销思路依旧占据主流的市场来说，依旧是行之有效，看起来腾势在下一盘国际大棋。第一批上市的是Z9GT和D9，基本都是瞄着两个欧洲经典市场下手，大型猎装车和大型MPV市场，D9在大陆地区已经经历充分验证，而Z9GT似乎在欧洲潜力更大一些。按照目前的消息，欧洲版Z9GT尺寸、智能化上会有些差异，要等具体发布才会得知，针对性产品优化，看起来和20年前进入国内的欧洲车都会加长一样，也算是本地化考量。

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04-15

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新能源领域可以说是当代科技自立自强的典范，不仅在国内，我国新能源在海外也在持续扩大纯电汽车市场份额。早在去年第四季度，比亚迪全球纯电销量就已经超过特斯拉，今年一季度，这个成绩还在延续。比亚迪41.64万台的成绩，稳坐全球纯电销冠。在欧洲市场涨势还要在猛一点，今年1月在英国、西班牙、葡萄牙三国分别实现551%、734%和207%的销量同比增长，尤其英国的和西班牙的月销量也超过千台。这两年主力车型在进行集中换代，再加上智驾、兆瓦超充等次世代技术落地，未来也许在海外市场，也有更广阔空间。据市场调查机构Counterpoint Research预测，比亚迪在2025年或将以15.7%的市场份额，成为年度全球纯电动汽车销冠。

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04-10

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3月30日央视《面对面》节目里，著名经济学家、清华大学金融研究院院长朱民谈及中国制造业发展时数度哽咽，他说：中国制造业的蜕变是改革开放四十余年积累的必然结果，这一蜕变的背后是技术突破与工程师文化的深度融合，工程师文化推动产业领先。确实，经历过那个时代的人，大多对国产科技企业的进步抱有非常强的期待，而成果也很爽文。从自主品牌最开始的收购老旧技术和淘汰产线，模仿与借鉴，到如今比亚迪年销量超427万，制霸全球新能源产业，确实相当不容易。上可做百万豪华SUV，下可在10w元档家用车上狠抠效率。甚至追赶上了越来越多传统机械行业，混动机器热效率超过46%，甚至连水平对置发动机都上车，这些种种，很难说只有利润和销量趋势，很明显还是有些工程师的执着和浪漫。

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04-05

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新能源车说是弯道超车，但是国内老牌车企的插混路线，在传统机械领域也都相当有追求，比亚迪DM5.0、奇瑞C-DM、吉利EM-i…… 一方面插混专用发动机在热效率方面都越来越高，甚至比亚迪都做出了水平对置发动机这种相当老钱的东西，另一方面在传动结构、变速箱等方面，也都有所精进，新一代产品开始在各个环节抠效率，尤其一些家用车型，巨大的保有量之下，可靠性和维修成本同样更加亲民。固然增程结构更简单，但是能量转换效率，或是亏电工况下的热效率，以及动力支持，插混还是有更多可能性，既然核心目标是节能减排，那尽可能做到更高的效率和更低的能效，就是王道。

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04-05

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比亚迪方程豹科技潮品钛3开启预售，5大版本最低仅需13.98万！

2025年3月31日，比亚迪个性化品牌方程豹旗下全新车型钛3正式开启预售。...查看全文

比亚迪方程豹科技潮品钛3开启预售，5大版本最低仅需13.98万！图1

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比亚迪方程豹科技潮品钛3开启预售，5大版本最低仅需13.98万！图2

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04-02

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还记得去年比亚迪的7.98w的秦Plus荣耀版开始的一系列大降价吗（图一）如果再回看会发现那些荣耀版车型，其实差不多都到了产品生命周期末端，3个月后秦L，理论上来讲就是垂直换代车型，在国内汽车市场，老款车降价降档继续卖，几代同堂，似乎也一直是正常操作。即使到今年，秦Plus入门版作为没有天神之眼的选择，依旧在7.98w起售。某种程度上，这和我们常说的库存管理大师很相近，去年的主角是换代秦L，今年的主角则是天神之眼智驾系统，当海洋王朝放大招，智驾成为默认选项，那没有智驾的版本，也可以做一波折扣，于是就有了现在王朝和海洋网络，秦L、宋L一直到唐DM-i，海豹06、07非智驾版本限时一口价。秦L非智驾版起售价8.98w，和非智驾版的秦Plus与智驾版秦L9.98w都有1w的价格差，在一些价格敏感地区，覆盖了更细致的定价区间。这一波确实够厉害，本来基本盘就大，现在直接按照万为单位，逐级提升配置，那销量再高也不稀奇了。

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04-01

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2024年比亚迪交出史上最佳成绩单：全球销量达427万辆，同比增长41%，汽车品牌全球销量排名第四，营收7771亿元，同比增29%；归母净利润402.5亿元，同比增34%。同时在研发投入上，比亚迪研发投入达542亿元，同比增长36%，远超同期净利润。在2011年-2024年的14年间，比亚迪有13年的研发投入超过当年净利润。在自身高速发展的同时，比亚迪不断加深与产业链上下游的合作，实现互利共赢。除了采购规模不断扩大，比亚迪向上游供应商付款的速度也持续提升。据Wind统计，截至2024年末，比亚迪的应付账款周转天数为127天。今年以来，比亚迪在电动化与智能化领域连出大招，期待未来几年的业绩增长。

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03-28

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3月26日，比亚迪发布2024年可持续发展报告，系统性披露了公司在环境、社会及治理（ESG）领域的战略规划、实践成果与长期承诺。报告中提出了“2030年全集团自身运营碳排放强度降低50%”的中期目标，并承诺于2045年实现全价值链碳中和。 2024年，比亚迪用实际行动践行社会责任，提出可持续发展理念“DREAMS”，从绿色低碳、创新变革、平等机会、协同合作、诚信守正和价值共享六大方面，推动人类和地球的可持续发展。 2024年全年，比亚迪新增节能改造项目超410个，投资约14.1亿元用于三废处置，实现污染物排放100%达标，在新能源技术开发与普惠等方面也带来诸多领先成果，推出第五代DM和易三方等领先技术，持续推动新能源行业向前发展。期待未来通过技术创新发展、全产业链协同降碳、社会公益长效投入及公司治理体系优化等方式，推动企业高质量发展与全球可持续目标的实现。

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03-28

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160km/h！腾势N9刷新鱼钩测试记录

从高速爆胎测试，到麋鹿测试，再到更极限一点的鱼钩测试，因为新能源的动力、底盘、悬架布置都更灵活，这些传统极限稳定性测试，跑起来也愈发稳定，尤其是鱼钩测试。鱼钩测试模拟高速避障急转向的情况。测试要求车辆以56km/h-80km/h的规定速度...查看全文

160km/h！腾势N9刷新鱼钩测试记录图1

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160km/h！腾势N9刷新鱼钩测试记录图2

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160km/h！腾势N9刷新鱼钩测试记录图3

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160km/h！腾势N9刷新鱼钩测试记录图4

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160km/h！腾势N9刷新鱼钩测试记录图5

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160km/h！腾势N9刷新鱼钩测试记录图6

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160km/h！腾势N9刷新鱼钩测试记录图7

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160km/h！腾势N9刷新鱼钩测试记录图8

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03-27

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这两年关于新能源的技术路线大家都有了更多的反复，一些曾经坚持纯电的品牌开始试水增程，关于超充或换电、大电池或小电池，磷酸铁锂或者固态半固态，各种技术路线百花齐放。甚至各种旅行车、精品小车、玩具小跑和复古车也满天飞。我其实很希望这种情况能够持续的时间更长一些，甚至不希望有一个一统江湖的最优解。目前看起来新能源化的国产车市场，似乎有这个基础：满足普通人基础使用的车型和技术足够便宜，稍稍有一些预算也可以体验到更好的技术或是更有意思的选择，就好像买性能旗舰、影像旗舰或是小屏旗舰……可以实现更多的个人满足。这种生态也许比趋同进化有意思多了。满足绝大部分家用需求的秦L 8.98w就可以实现，传说中的兆瓦超级快充4月汉L和唐L上市就有500做兆瓦超充站启用，想要个性车型还有宋L EV和腾势Z9 GT，国产品牌走量车型和个性选择齐飞似乎已经逐渐成为常态，确实既有技术实力又有品牌格局。

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03-27

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前两天在新加坡独立60周年（SG60）庆典活动中，元PLUS（BYD ATTO3）通过外放电功能支持现场电影放映，属实整了一把花活。新加坡国务资政李显龙也在其个人社交媒体上发文，感谢比亚迪新加坡分公司对于嘉年华活动的支持。我发现比亚迪在新加坡也是2024年的品牌销冠，目前在海外的宣发也越来越成熟，在东南亚甚至欧洲的口碑也在逐渐建立，出海前景依旧充满信心，这一次比亚迪再获海外认可也是一件好事。

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03-23

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上个月隔壁同事来咨询我家里买车，最后订腾势N9，除了她的家庭需求外，这也是最近设计上我很喜欢的一款大型SUV。这两天终于上市了，看起来确实很有亮点。整车账面数据和设计都相当能打，全系标配易三方三电机动力系统，最大功率925hp，2.0T双模增程器输出也有207hp，325N·m。叠加46.9kwh的刀片电池，纯电续航超过200km，综合续航1300km。安全设计出了2000MPa热成形纲笼式车身，也同样应用了CTB电池车设一体化，还有带激光雷达的天神之眼- B智驾系统、夜间高速AEB能力，还有传统强项高速爆胎稳定控制、重新定义旗舰SUV安全新高度。起售价38.98w的尊荣型在动力、安全、大部分舒适性配置，比如20扬声器帝瓦雷音响或50寸HUD，基本可以获得全部能力，而44.98w的旗舰型，配置差异则在ADB矩阵大灯、17.3寸吸顶屏、流媒体后视镜、副驾零重力座椅、二排座椅电动腿托和遮阳帘等豪华配置。

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充电五分钟通话两小时差不多是10年前的事，10年后新能源车已经可以充电5分钟畅行400公里。10C电池，兆瓦充电也确实是有些太厉害了，绝对是纯电时代技术新标杆。相比手机做到200w快充就边际效益直线下降，相反发热快速上升的十秒真男人，新能源车的电池尺寸和散热问题都更好解决一点，收益也更高。超级e平台的汉L，10s中就充了20公里续航里程，真正普及后，关于续航焦虑和补能焦虑似乎完全消失了。关于配套设施的部分，除了4000+兆瓦充电桩，还有对目前超充桩双枪充电的支持和公共快充桩升压兼容，尽可能达到最高的充电效率。

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03-19

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比亚迪2月卖了32万台车，考虑到过年的影响，这个传统意义上的销量淡季居然可以这么猛，再加上海外市场也在持续增长，6.7w台海外销量也创了新高，可以说是全能销冠国内外多点开花。看了下细分车型和市场，大头主要集中在王朝和海洋系列，尤其是宋全系就有近9w，相比去年同期2.5倍，再加上秦全系4.2w销量，这两个系列的紧凑型轿车和SUV占据了半壁江山。至于海外定位更高的市场，英国、西班牙、爱尔兰、葡萄牙等国家已经超过了特斯拉，再加上传统比较强势的巴西、墨西哥、泰国等国家表现，海外势头确实猛。考虑到今年新一代设计语言的汉L和唐L即将上市，还有特别好看的腾势N9，逐渐起量的豹8，爆款+高端化同步更新，感觉今年新能源车市场的好戏才刚开始呢。

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03-06

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看了眼比亚迪和大疆合作的灵鸢无人机系统，它居然是可以在车辆运动中动态起降的，具体速度限制我再探一下。再加上一键召回，以及那个支持快充，非常科幻的机库，看起来是个不错的车辆外设。4K视频录制规格+车顶摄像头，双模式手柄，以及无人机的跟拍模式、剪辑模板这方面，基于大疆的技术自然不用愁。 1.6w的选装价格相当文明啊，对于喜欢出野外拍视频的人或者团队来说相当于自备了一件装备，可以说是强强合作典范。首款搭载的方程豹豹8选装灵鸢无人机平台后39.58万元起，这台车也有些好笑，比亚迪DMO电驱越野平台+华为ADS3.0辅助驾驶+大疆灵鸢无人机平台，广东科技企业团建了属于。后续仰望、腾势N9、王朝和海洋全系SUV车型都有机会搭载。

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比亚迪华为联合发布豹5智驾版上市

随着比亚迪2月10日智能化战略的发布，2月21日，旗下新能源个性品牌方程豹也紧跟步伐，带来了豹5智驾版的正式上市，开启全民智能硬派新时代！这是继豹8之后，方程豹带来的又一款超级混动智能硬派SUV。...查看全文

比亚迪华为联合发布豹5智驾版上市图1

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比亚迪华为联合发布豹5智驾版上市图2

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比亚迪华为联合发布豹5智驾版上市图3

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2月19日比亚迪新闻打假办宣布，对8位“黑公关”相关信息提供人给予1-10万元不等的奖励，同时，针对1位具有重大价值的证据提供人奖励100万元。好家伙，有钱是真给啊，我甚至有点羡慕。最近几年不管是数码还是新能源，明里暗里拉踩对立的流量看起来都很好恰，真的是很无聊的事情，风险也很大，都进去多少位了……很明显各家如今法务能力也都很强，也都对黑公关现象零容忍，光比亚迪这两年就起诉了20多个账号。对于这种黑公关也很明确，连续、长期的针对诋毁，而不是正常的评价或基于事实的批评。别搞拉踩了，真的，让内容回归内容，做点有意思的事情不好吗。

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02-21

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比亚迪推动智驾技术普惠，宣布全系标配高阶智驾，让智驾从高配变标配。发布当天即上市，已经有网友在门店提车了。目前比亚迪天神之眼存在ABC三个方案，具体都有哪些功能？一张图带大家看懂比亚迪天神之眼ABC。（1）天神之眼A-三激光版：高阶智驾实力绝对领先，搭载于仰望品牌，采用3颗激光雷达、双Orin X芯片，同时还有易四方泊车能力，能实现城区、高速、泊车全域领航，全场景全覆盖（2）天神之眼B-激光版：高阶智驾能力与行业第一梯队持平，用于腾势及比亚迪中高端车型(如汉、唐高配版)，配备激光雷达和OrinX芯片，支持城市领航和高快领航功能，同时腾势的Z9GT和Z9还具备易三方泊车能力（3）天神之眼C-三目版：以高于行业的标准推动智驾技术普惠，覆盖比亚迪主流车型(7万-20万级)，采用前视三目5R12V12U方案，支持高速领航、记忆领航（25年内OTA）、代客泊车等智驾功能，全系“加配不加价”

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02-18

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前两年比亚迪第200万台车和第300万台车下线的时候，还当作大事件来宣传，现在已经完全脱敏了，毕竟2024年全年总销量已经是427.2w，比亚迪单品牌也有394w，已经是名副其实的三冠王…… 这两年比亚迪有很多代表性的大动作，去年秦Plus 7.98w开始的一系列血雨腥风，9.98w起售的新一代秦L，从现款车的增配降价，到新技术新款车的低价上市，再加上王朝和海洋系车型的丰富选择，创造了一个各个价位都覆盖相对齐全的产品序列。高端市场腾势、方程豹、仰望各种易三方易四方平台、云辇车身控制，甚至涉水模式，都有拿得出手的代表性亮点，平价产品线刀片电池、超高能效的第五代DM系统，甚至前两天全系天神之眼智驾系统，用户的痛点确实可以获得回应。以这个体量的品牌来说，比亚迪确实是用产品和技术造就了中国销冠，先解决有没有，再解决产品升级，甚至高端产品系列也逐渐成熟，腾势N9我是真眼馋啊。

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02-14

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关于前天比亚迪放大招开启全民智驾，我看了眼官方的信息，即使是中杯的天神之眼C，能力也超出预期这款5R12V12U（5颗毫米波雷达、12颗摄像头、12颗超声波雷达）纯视觉方案，配备英伟达Orin N/地平线J6 M芯片系统，高速NOA能力展开，支持无图高快领航，包括按照导航规划上下匝道、车道保持、自动避让变道等功能，AEB自动刹停目前也支持100km/h速度。未来可能还有120-140km/h刹停能力，以及记忆领航功能，包括红绿灯识别、路口通行、自动超车等功能，后续OTA上线。在10w元以下的产品序列里，基本都要各自车型序列里的大杯才有。这套智驾系统的入门起售价是海鸥的中配7.88w，即使想要常规的轿车，秦Plus和海豹05的门槛也只有9.38万元（图源：懂车帝），对于10w以内预算的用户来说，确实是一件科技普惠的事情。

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02-12

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众所周知我对日系品牌的消费电子产品有很强偏见，甚至已经延展到新能源车上。今天看到了新的消息，2024年日本本土纯电车销量，丰田没卖过比亚迪…… 虽然丰田的混动车依旧很强势，日本纯电市场占比并没有那么高，但是单纯产品上，日系品牌也确实不那么理想。不仅是比亚迪EV销量在日本超越丰田，本田纯电车型甚至出现了断档。京都街头的出租车，除了经典的Comfort，出镜率最高的新车是IONIQ5，这种感觉就好像纽约街头的Crown Victoria出租车逐渐变成凯美瑞和NV200，时代真的变了。虽然比亚迪的日本2223台的年销量还没有那么多，位列第四，但是54%的增幅还处在高速增长期。相比之下，整体纯电市场规模则处在下降状态，前面除了特斯拉，日产和三菱都出现了明显下滑，按照目前的趋势，以及销售主力海豚海豹这两台车的表现，也许2025年销量排名还会进一步增加。去年年末在京都大阪溜达了几天，其实日本的路网对于成熟的纯电来说还比较适合，小版块的街区，规模相对适中的城市网，除了北海道整体没那么冷的气候，相对都更适合纯电车型，但是目前纯电车型销量是发达国家中最低的，确实有很高潜力。区别在于让用户适应新的车型，也许是一个更长的时间，心智教育和本地化运营，还有得看呢。

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随着我国的科技和工业达到了一个新的高度，如果做出可持续的人才培养和孵化，企业本身可能也会起到更重要的作用。在12月30日比亚迪30亿教育慈善基金启动仪式上，确实能感受到这种更高视角的社会责任体现。王传福很直白地表示：比亚迪的发展要感恩国家科教兴国战略，比亚迪也要主推中国科教事业蓬勃发展。这30亿的教育慈善捐款之外，也能看到更落地的动作，诸如首批35所全国顶尖学府的奖学金合作，28所科技馆、博物馆合作面向更启蒙的青少年用户与科普工作支持，再加上此前比亚迪开设博士后创新实验基地，以及近几年超过5万名应届生招聘……这些目光长远的教育回馈，给更多有潜力的未来英才更多的机会，这也是比亚迪科技创新的底气吧。

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2024-12-30

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起猛了，比亚迪抽三十台百万级仰望U8？比亚迪30周年抽奖送豪车，除了30台仰望使用权现有车主都可以参与，还有15台腾势Z9GT和15台方程豹豹8使用权，2024年10月16日12:00前下定的订单客户同样可以参与。除了车主抽奖，比亚迪员工也同样有15台腾势Z9GT和15台方程豹豹8抽奖机会，是谁羡慕了我不说。比亚迪用了三十年的时间，从国产汽车工业起步的混沌期，一步一步走到国产新能源崛起的销冠，也许下一个三十年，进军全球市场获得更大成就了。

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2024-10-19

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一年前的9月20日，仰望U8正式上市，这可能是很有代表意义的一台国产品牌，新能源，百万豪车，并且销量上真的站稳了#智驾数码团# 无论是消费电子还是新能源车，都在重点冲击高端市场，在这个高净值市场，更好的硬件和性能显然是最容易的事情，被顶尖企业家圈子认可，并转化为实际销量，这是一件相当了不起的事情。这些金字塔尖的明星车型，其实也承载了更多文化出海的使命。无论是东京车展、日内瓦车展还是古德伍德速度节，每一次海外亮相都称为焦点。原地掉头、应急浮水与1m的涉水深度、辅助驾驶、智能座舱……在千匹动力、易四方+云辇-P这些顶尖技术加持下，这种毫不掩饰的科技展现形式与功能演示，就像流浪地球中的太空电梯一样，具有先天的吸引力。（当然，应急浮水依旧只限于应急，它并不是作为日常功能出现的）尽管这台车并没有正式面向海外销售，但也有不少仰望U8被运往世界各地，中东、俄罗斯、中亚甚至美国，比如说在此前几十年，我们很难想象国产车成为其他国家的总统座驾，这一点仰望U8做到了，它受到了很多政要的关注和好评。到了一年之后，在仰望U8基础上，仰望系列也许会有更多的开枝散叶，未来国产高端新能源市场也会有更多玩家涌入，而仰望U8，可以算是一个节点，一个梦开始的地方

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2024-09-24

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看到很多人在批判大猩猩这段台词，有些感慨很明显在最后一期节目里，真的能看出大猩猩的老态，高大但稍显佝偻，膨胀的双下巴，更上移的发际线和老人斑，你真的会觉得，他们的故事是时候结束了。这些“老车”，明确一点，战后一直到2010s这一段燃油车黄金时期，本就是他们这一生的时代记忆，也是他们作为汽车媒体人给大家最深的印象。在他们的生活经历，经验体系，几十年的时间里，这种纯粹的驾驶都是他们始终追求的东西，也因此形成他们这一生的世界观和完整的个人评价体系，某种程度上，这也是他们最成功的地方之一。没有人能在这么长的时间里始终保持对新事物的接纳，因此产生的新老交替，观点碰撞，甚至所谓的话语权更迭，都是再正常不过的事情。这时候一个固执的老家伙说，嘿，我不喜欢新东西，我就是喜欢我那些老伙伴，有什么问题么？他们已经完全不在意了，哪怕更加毒舌，call back各种黑历史，甚至地狱笑话一直跃跃欲试，他们也不再有任何顾忌，他们可以在最后一期节目完全做自己，不管是剧本，还是真实的放飞自我，这都足够了。

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2024-09-19

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华为Mate XT发布之后还有一个有意思的信息，方程豹豹8首发支持华为Mate XT 手机UWB车钥匙，在官宣华为ADS 3.0之后，比亚迪和华为的合作又延展到智能化方面。不只是Mate XT，同步还支持WATCH 4 Pro和WATCH Ultimate两款华为手表解锁，以及iPhone，这也让豹8成为全球首款支持iOS、HarmonyOS双系统手机UWB车钥匙的车型。 UWB车钥匙具有厘米级的定位精度，测距精度是蓝牙精度的10倍以上，也有更强的数据传输能力、更高的安全性，上车体验更无感一些。该说不说，产品定位来说，豹8旗舰硬派SUV和华为Mate XT重叠度确实比较高，兼容iPhone和华为产品，在智能化受众中也可以获得更高的开放程度，预计下个季度就要问世了，值得期待一波。

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2024-09-11

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#比亚迪华为联手打造方程豹智驾#比亚迪官宣方程豹与华为乾崑智驾合作，并签署合作协议，这回深圳巨头强强联手。首款产品聚焦在方程豹豹8车型，搭载华为乾崑智驾ADS3.0。目前比亚迪既有全栈自研的高阶智驾“天神之眼”上车，在腾势、王朝、海洋等车型搭载，华为也作为开放合作伙伴，在方程豹系列车型应用。感觉高端硬派SUV也许会有一些更酷的玩法出来，值得期待一波~

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2024-08-27

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腾势Z9 GT大家都看到了吧，首发腾势专属“易三方”技术，充分融合第五代DM技术、e平台3.0 Evo等顶尖技术优势，可以说是技术创新引领产品变革的成果。它不仅首次实现三电机独立驱动+后轮双电机独立转向技术融合控制，还有VMC整车运动控制技术和全系 CTB电池车身一体化，在相当出彩的性能基础上，提供了诸如极致转向、智能底盘矢量控制、易三方泊车、高速爆胎稳态控制等首创功能，以及低附路面增稳系统、内八自动稳定、倒车稳定、雷达主动避让等实用操控、安全功能。除了Z9 GT，Z9轿车版也一同公布，这套新的“优雅之势”设计语言，在GT化设计语言上强化了曲面和运动特质，预售价33.98万元-41.98万元，在逐渐上探的定位区间，也许国产车在更豪华的市场上，也会有越来越好的表现。

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2024-08-22

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#自动泊车谁家最能#在大家辅助驾驶硬件已经卷上去之后，辅助驾驶实际表现还是天差地别。最近看了一组自动泊车能力测试，不止是多次测试能不能全部完成，自动泊车运行时长和打轮次数，以及最终车辆位置，也很不一样。其中腾势N7和华为系两款车表现更为出色，华为系两款车尤其是阿维塔，在几轮测试中平均用时相对更短，比亚迪自动泊车表现惊艳的则在于，时间上的差异只有几秒，同时在全场相对更少的揉库次数，以及难度更高的断头路车位，可以有更好的识别和自动执行能力，是唯一一台三次测试完全通过的车型，并且可以保持居中。从测试人员的反馈中也可以看到，在自动泊车实现上，腾势N7的判断更早，对于道路和障碍的间距识别也非常极限，很多真人揉库会缺乏判断的短距离操作，比亚迪可以有更好的测距、判断和执行能力，这一点在信号处理，时延控制和速度控制上，都有更高的需求。这也是辅助驾驶的意义，在一些难度更高的场景，但又很常见的老小区、城中村，提供更精确的控制和操控支持，降低驾驶的门槛。这一点比亚迪确实做得更好一些。

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2024-07-20

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好消息！2024年上半年，国内汽车市场已经是国产品牌百花齐放了，Top10占据六席，比亚迪超过160万的销量甚至超过南北大众之和，毫无疑问，去年中国新能源汽车表现出色。很多人觉得目前国内汽车市场的卷和价格战并不是健康的生态，但是想要后发据上，也不得不卷。话说回来，我们自己叫做卷，那美式经典大V8黄金时期叫不叫卷，日本昭和时代技术飞跃是不是卷？恐怕也都是卷出来了。而且无论如何，我们确实卷出了成果，卷出了活力。因为我们真真实实在卷研发，卷技术，卷产品，卷服务。相比四年前，国产汽车品牌的研发费用已经增加2.5倍。甚至比亚迪2023年研发投入399亿，相比2022年翻了将近一番，研发人员也增长将近50%。也实实在在带来了感知明显的新技术，新产品，百万标杆仰望U8、2000公里续航的第五代DM技术、还有一系列L代新车都是印证。经历过国产旗舰智能机1999遍地跑的时代，也能理解如今新能源市场价格战，某种程度上这也正是行业发展期的活力，事实上我们也需要一直寻找增长空间，智能手机、移动互联网、新能源车，未来肯定还会有新的增长点。当然，新能源车出海也是，外面还有更广阔的天地和增长空间，这不是一件容易的事情，但是一定是下一个重点攻坚方向。

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2024-07-19

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最近两年新能源价格战越来越卷，会不会在看不见的地方有所缩减？最近懂车帝做了拆车分析，在底盘结构、动力系统和舒适性配置都做了详细拆解。吉利银河L6和秦L都有相当良心的用料和工艺。最近大热的秦L，在998的价格之上，实际拆解能看到很多扎实用料和实用设计。无论是前防撞梁的尺寸和副吸能盒布置、纯平地板的横向加强梁、更大尺寸的上纵梁，结构用料都更加扎实。同样在NVH布置上，大尺寸一体化隔音棉、防水棉用料相当厚实。同样在发动机、变速箱设计上，吉利银河L6和比亚迪秦L拆解展现良心用料之外，也都能看到针对能耗的优化和轻量化的支持。值得一提的，拆解也更直观展示了秦L第五代DM高集成度电控系统的芯片复用和统一控制设计思路，大尺寸主控板确实应用了性能更高的MCU芯片。我始终觉得这两年是刚需买车最好的一段时间，价格战在当下也许是整个行业面对的竞争氛围，对于用户来说则必然是利好。更成熟的技术，更丰厚的配置，更良心的价格，这一点在目前自主品牌身上已经形成大幅领先。在规模的均摊下，其实我们顾虑的成本和用料，也不是问题。

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2024-07-02

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说到黑公关，不管是数码还是汽车，一直以来都不少，有人热衷搞品牌对立拉踩，有人因为品牌为平息负面带来的利益驱使。尤其品牌对立，甚至有一些粉圈的荒诞。就像那种两个品牌大佬一起吃饭谈笑风生，反而两家粉丝互相看不顺眼，何必呢。良性交流和共赢显然才是更好的生态，就像前几天比亚迪李云飞在重庆论坛上对奇瑞的成就始终在称赞。云飞总也提到，比亚迪也饱受黑公关伤害，期望能有志同道合的盟友，一起反对拉踩式营销。比亚迪也官方宣布持续向各界征集黑公关线索。有效线索及证据提供者奖励20万-500万人民币。

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2024-06-20

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实话讲在很长一段时间里，我对越野没有什么好感，也许是看多了很多不知所以的小白开着各种车盲目冲坡下水造成的各种尴尬事故。不过仔细想想，这种鲁莽本身也和认知上的空白分不开，毕竟汽车真正普及也就这三十年，越野开始进入大家视野，硬派越野车逐渐走入寻常百姓家，也就这10几年。想想纵览国内复杂的地貌，大片的草原戈壁沙漠，还有沿途的风景，其实很适合自驾，如果没有盲目的冲坡涉水，没有违规进入保护区等等问题，在安全、专业、不影响环境的前提下，也是一种非常吸引人的体验。说起来越野这件事之前一直被海外品牌的车垄断，在性能和可靠性上，确实有优势，不过新能源时代下，这个细分领域国产新能源也有更多可能性。比如比亚迪仰望U8，无论是涉水深度甚至应急浮水能力、综合动力输出，易四方架构的动力调配灵活度和脱困能力，它其实用完全新能源化的思路解构了硬派越野车的需求和能力，并做到了相当强的水准。这样看来，在地貌的多样，探索的欲望，以及载具的进化，假以时日，我们也许可以发展出自己的越野文化吧。

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2024-06-19

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实话讲在很长一段时间里，我对越野没有什么好感，也许是看多了很多不知所以的小白开着各种车盲目冲坡下水造成的各种尴尬事故。不过仔细想想，这种鲁莽本身也和认知上的空白分不开，毕竟汽车真正普及也就这三十年，越野开始进入大家视野，硬派越野车逐渐走入寻常百姓家，也就这10几年。想想纵览国内复杂的地貌，大片的草原戈壁沙漠，还有沿途的风景，其实很适合自驾，如果没有盲目的冲坡涉水，没有违规进入保护区等等问题，在安全、专业、不影响环境的前提下，也是一种非常吸引人的体验。说起来越野这件事之前一直被海外品牌的车垄断，在性能和可靠性上，确实有优势，不过新能源时代下，这个细分领域国产新能源也有更多可能性。比如比亚迪仰望U8，无论是涉水深度甚至应急浮水能力、综合动力输出，易四方架构的动力调配灵活度和脱困能力，它其实用完全新能源化的思路解构了硬派越野车的需求和能力，并做到了相当强的水准。这样看来，在地貌的多样，探索的欲望，以及载具的进化，假以时日，我们也许可以发展出自己的越野文化吧。

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2024-06-19

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比亚迪智驾再进阶，腾势N7无图智驾演示

Vocal，比亚迪公开的新无图城市领航系统演示是有点强。关键在于全程都在比较典型的狭窄老城中村进行的，因此路边违停车辆和掉头车辆的窄间距，狭窄的过弯空间，还有对向的电动车，再加上晚上，都太考验技术了。在比亚迪的演示中，全程没有接管。...查看全文

比亚迪智驾再进阶，腾势N7无图智驾演示视频1

比亚迪智驾再进阶，腾势N7无图智驾演示视频1

2024-06-15

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#与中国足球携手向未来#前两天比亚迪李云飞总说：＂曾几何时，中国汽车还不如中国足球＂实在是戳中了笑点。是啊，之前的中国汽车还是各种魔改奥拓、夏利、toledo，而现在已经是从2100km续航的插电混动卖到9.98w，一直干到可以原地掉头的百万级别国产SUV。工程和技术问题将近三十年的时间实现了赶超和部分领先，那这竞技体育怎么还不如之前呢。比亚迪已经是欧洲杯官方合作伙伴，成为首个牵手欧洲杯的中国汽车品牌，出海如火如荼，在海外俨然是豪华车的定位。而国足现在…… 大号虽然已经练废了，希望依旧在孩子身上。比亚迪借着欧洲杯合作，也确实在推动中国青少年足球培训和建设，招募有天赋、有梦想的足球少年，同时与孙继海青训组织“海选未来”合作，近期也组织百位青少年球员和教练出发德国参与游学，和慕尼黑1860足球俱乐部、青训队伍罗森海姆等进行三场交流和友谊赛。嗯……希望未来，中国足球也可以有些改变吧。

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2024-06-13

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#比亚迪员工奖励机制公开#看了下曝光的福利，在日益衰落的互联网大厂的老登我，狠狠眼红了。 -每年2次普调和晋升机会，只要绩效在良好以上就有，覆盖员工大概在80%以上，这一点绝大部分互联网公司目前都做不到了，我前司是出了名的“入职即巅峰”。 -在底薪之外和年终奖之外，还有月度绩效奖金，差不多是底薪40%-50%，大概换算下，一年差不多是19-20薪左右？ -应届生起薪还挺高。一件很离谱的事情，直到今天，除了字节那种超级大厂，应届生工资和我刚毕业时候差不多，比亚迪985本的平均年薪能到12w，985硕士平均能到20w，这已经是相当不错的水平了。而且比亚迪的校招规模相当大，去年就有3.18w，其中2.5w是研发相关岗位。虽然比亚迪的强度确实不算小，但是收入和激励确实也成正比，如果说有什么时代红利值得抓住，那新能源确实是目前最好的选择之一，就像十年前的互联网一样。其实很多时候也看老板格局，就好像有的人总喜欢谈奉献和奋斗，但是待遇丝毫不提，到底能发展成什么样，大家心里也和明镜一样。

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2024-06-09

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#比亚迪称竞争让消费者受益# 车企卷价格这件事是必然，也事实上提升了整个行业的竞争力。卷价格的背后，对于产品定义，成本，供应链管理，市场营销等等都有更高的要求。虽然降本增效已经听烂了，但是也是必然趋势。比亚迪自己本身就是三电系统的供应链，在自身产品身上，也有更多话语权和更直观的管控，这种深度的技术积累和自定义空间，才有更广阔的未来潜力。不恰当的比喻，就类似于自研芯片基础上，对于成本、利润和竞争力的精准控制。@不会武功的武功李云飞 @不才略知一二

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2024-06-08

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其实回看新能源普及的历史，是一个相当波折的过程，哪怕是如今强如比亚迪，之前也没少经历争议。如果时间往前倒10年，在初代秦上市的时候，国产车第一次大规模涉足插电混动市场，也是第一次用零百加速和遥控车辆这种感知明显功能宣传，面对的是褒贬不一的声音。然而在当时刚刚开始新能源补贴的背景下，相比同期的产品，比亚迪秦甚至是唯一正常的选择。甚至再往前，在2008年北京奥运会的时候，就有了第一代比亚迪F3 DM，初代插混汽车萌芽，彼时还是国产车相对初级的阶段，已经应用了磷酸铁锂电池，50kw的电动机和50kw的1.0L四缸发动机。在我们认知的新能源发展故事线外，这是一个坚持了20多年的技术路线。在这方面，前瞻实业家王传福是一个代表，实现了从无到有，直到年销量302万成为全球销冠的爽文情节。从2008年初代F3 DM问世，到2013年初代秦为代表的新能源时代开启，到2018年第三代DM技术，SUV唐百公里油耗降至4.3L、2021年第四代DM技术，秦Plus百公里油耗降至3.8L，再到今年第五代DM技术秦L百公里油耗降至2.9L。这条路上确实走得非常坚定，也确实获得了令人骄傲的成绩，毫无疑问，新能源车时代，中国是无法忽视的第一梯队。

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2024-06-06

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仔细想想比亚迪第五代DM技术，除了实现全球最高发动机热效率46.06%，秦L DM-i、海豹06 DM-i实现百公里亏电油耗2.9L和全球最长综合续航2100公里的成绩，也确实对新能源市场格局有些影响。在新能源汽车成为主流的当下，插电混动带来的更低成本，以及更强的续航能力，对于用户来说感知确实明显。9.98w价格下，同价位很多纯电车显得都没那么可口了，当然，这个价位的纯电车很多也属于玩具类型。比亚迪第五代DM技术，确实可以说全球混动进入新时代了。

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2024-06-04

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之前很多人都吐槽比亚迪秦L的续航和油耗成绩用NEDC标准，然而这两天全程直播的实测结果出来，似乎安静了很多。整备质量更大的120km版本，满油满电续航里程1977km，综合油耗3.37L，事实证明这套第五代DM技术确实很强。第五代DM技术始终在追求更极致的综合效率，包括46.06%热效率的增程器，包括更高能量密度的刀片电池，包括增程器、发电机和传动机构的结构细节优化与传动效率提升，包括增程器、电池、座舱统一的热管理，包括整车电气架构也做出芯片算力提升和功能、芯片复用整合……在这台车上，基本上每一个环节都做足了效率的优化。也有人说成绩逆天是因为给了65L的大油箱，可油箱也没有技术门槛，你倒是给呀。获得实实在在的续航成绩，就是实打实的提升，秦L油箱和电池容量平衡，和最终这个2000公里级的续航里程，以及油耗，本身就是代表性的次世代混动成绩。 4月比亚迪销量31.3w，5月转眼已经达到33w，随着6月秦L和海豹06交付，这两台9.98w，车长4.83m，续航2000km级别的车型刺激下，不知道6月比亚迪的销量会有怎样的变化。未来的规模效应可能会更加明显，在明显的产品能力提升感知和巨大的体量面前，很明显，全球混动进入新时代了。

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2024-06-04

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除了9.98万起售价，秦L和海豹06还有哪些值得关注的亮点？

先说结论，秦L和海豹06两款中级车，可以预见会继续大杀特杀。在9.98万-13.98万的售价之上，首发第五代DM技术的混动平台之上，无论是热效率更高新款增程发动机、能量密度更高的刀片电池与更强的温控系统、算力更高且控制更高效的电子电器架构，...查看全文

除了9.98万起售价，秦L和海豹06还有哪些值得关注的亮点？图1

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除了9.98万起售价，秦L和海豹06还有哪些值得关注的亮点？图2

除了9.98万起售价，秦L和海豹06还有哪些值得关注的亮点？图2

除了9.98万起售价，秦L和海豹06还有哪些值得关注的亮点？图3

除了9.98万起售价，秦L和海豹06还有哪些值得关注的亮点？图3

2024-05-31

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#王传福说全球插混进入中国时刻# 昨天秦L和海豹06简直杀疯了，哪怕算上NEDC标准现实折损，能耗和续航表现也相当可观。抠热效率，抠传动效率，抠电池密度，抠温控，抠芯片算力和复用，再加上增程器和电池小型化，第五代DM核心就是提效。国内对合资中型车紧凑型车卷生卷死，接下来几年出海恐怕更有得看

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2024-05-29

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比亚迪一季度财报销量62.6万，然后四月份单月销量直接31.3万……太凶了…… 之前一大波大促之后，新产品也要下饺子了。今晚#比亚迪发布会# 秦L和海豹06系列要上了，DM5.0混动系统也会同步上，值得关注一波。希望出海也能继续加速，坐等全球混动进入新时代

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2024-05-28

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习惯了各国球星的豪车收藏，看到曼城队长凯尔·沃克提车比亚迪海豹，竟然完全不觉得违和。毕竟比亚迪在欧洲真的是豪华品牌定位，再加上取代大众成为2024欧洲杯官方合作伙伴，已经拓展到多圈层海外受众。出海的速度比我预想的要快，真好。

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2024-05-12

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比亚迪海狮07EV全球同步首发，作为海洋网全新海狮IP的首款车型，堆料也非常猛。首次搭载e平台3.0 Ev、天神之眼高阶智能驾驶辅助系统-DiPilot 100、23000rpm全球量产最高转速电机，还有智能座舱高阶版-DiLink 100、投影面积50英寸的AR-HUD抬头显示、CTB整车安全架构等，550四驱智航还有云辇-C。比亚迪高阶全能SUV上市，无论设计，还是性能、充放电速度与温控、辅助驾驶、智能座舱和安全性都达到了新的高度，18.98万元起，最高配也不过24万，这个实力实在是有点猛。

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2024-05-11

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法拉利居然发了一台纯V12旗舰跑车

12Cilindri。在当下法拉利设计语言之下，还原了365 GTB/4 Daytona的神韵，相比单纯的LED化复古高了不知道几个Level。 V12发动机最高可以获得819hp，零百加速2.9s，虽然在电动车横行的年代算不上出挑，但这应该是传统汽车的荣光。不知道这会不会是最后一台纯燃油12缸法拉利，在她身上看到了久违的眼前一亮的感觉。这套设计语言要不要再复刻一下Pinin

法拉利居然发了一台纯V12旗舰跑车图1

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法拉利居然发了一台纯V12旗舰跑车图2

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法拉利居然发了一台纯V12旗舰跑车图3

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法拉利居然发了一台纯V12旗舰跑车图4

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法拉利居然发了一台纯V12旗舰跑车图5

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法拉利居然发了一台纯V12旗舰跑车图6

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法拉利居然发了一台纯V12旗舰跑车图7

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法拉利居然发了一台纯V12旗舰跑车图8

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法拉利居然发了一台纯V12旗舰跑车图9

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2024-05-03

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根据乘联会发布的数据显示，新能源车的零售渗透率已达到50.39%。如果没记错的话，22年末-23年初，这个数字还是30%，短短一年时间直接过半，新能源取代燃油成定局了吗？燃油车并不会完全消失，但是这个标志性的数据之后，纯燃油车无法避免地开始变得小众。无论是插混、增程技术，还是纯电车续航里程、充电速度、车辆性能，这两年新能源都有突飞猛进的发展，这还不算新能源原本就有很大优势的座舱体验和辅助驾驶功能，产品上的差异确实被真真切切地拉开了。 2023年开始，传统优势的合资A级、B级车，价格血崩，销量锐减，很多传统优势车型都已经风光不再。甚至在一些燃油车有传统优势的场景，比如越野，这两年无论是仰望还是方程豹，也都带来了电气化加持后非常有特色的产品形态，也有更加恐怖的动力和涉水性能，传统燃油车的优势场景又进一步收缩。当然距离新能源完全成为市场主流，还有很长的路要走，那可能需要80-90%的渗透率，纯种燃油车会变成有钱人的玩具，或者收藏属性的车型。我想那一天不远了吧，现实的变化速度可能更快，就像王传福预判未来三个月新能源汽车渗透率或突破50%，结果第二个月就实现了。

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2024-04-20

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感觉方程豹这个品牌很有意思，第一款车豹5是一台很典型的硬派越野车，外观方正硬朗只不过在新能源架构之下，DMO和云辇P架构之下带来了非常强的性能表现，以及户外拓展场景适配。前两天发布会现场也有很多有传奇故事的展车：登顶全球最高沙峰必鲁图峰、穿越“终级硬核进藏路线”克里雅古道…… 我本来以为在豹8和SUPER 3上，会是这种硬朗风格的简单延续，但是事实上，在设计传承之上，带来了很多的新意。官这套未来星舰美学的设计在定位更高的豹8之上做了延展，带来了更加流线的线条表达，而SUPER 3星际战车的设计也像是那种次世代隐身战斗机切面的质感，。而且它并不局限在SUV领域，SUPER 9超跑让人感到惊喜，也成熟了很多，独立太空座舱双座敞篷造型，基本上是大玩具超跑的感觉，也可以看到一些成熟超跑的影子，当然，原创度，整体比例也相当出色。不知道未来实际量产版本，会有什么样的调整，如果能尽可能保留这台展车的形态，那相当炸裂。

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2024-04-20

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有没有发现，最近一段时间，各大车企的大老板都纷纷开始加入到自家的传播中了？除了发布会，自家的直播、视频也开始频频抛头露面，上周末比亚迪王传福也出现在山东济南腾势N7交付现场亲自交车，甚至在乡县一级市场做调研。之前就说嘛，买大几十万以上车的老板们不是有没有必要在车上开会，而是无时无刻在工作的。倒不是什么以身作则，而是在层层汇报之外，无论对自己还是对市场都有清晰认知这件事，本身就是对企业经营的负责。挺好的，毕竟大老板也是自带流量的，有格局，有观点，路人缘好，对品牌也是一个好事。

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2024-04-15

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2024年腾势N7上新，除了外观上更加简洁干练的设计，照惯例整理下和老款的区别。新增550智驾Pro版本，起售价来到23.98w。新版本用了71.8kwhr电池和170kw电机，最大充电功率180kw，但是支持双枪充电。630 MAX版本起新增云辇- A智能车身控制系统双腔空悬，也升级铝合金副车架，再加上之前CTB电池车身一体化，是目前豪华车都少有的堆料配置。除了动力上的差异，2024款腾势N7550 智驾Pro、720智驾Pro和630四驱智驾Max，三个个版本辅助驾驶能力基本都保持一致，标配13颗车外摄像头，今年发布的天神之眼辅助驾驶系统上车，还有匝道辅助驶入、哨兵模式等辅助驾驶功能，甚至同样也有智驾选装包直接1.5w带来两颗96线激光雷达、DiPilot300辅助驾驶系统，后续还有窄道通行能力更新。内饰座舱配置也有明显提升。包括方向盘电动调节和记忆功能、帝瓦雷音响、车辆召唤、原厂ETC，选装项目包括后排7英寸多媒体控制，第二排座椅电动角度调节及通风加热，这个选装包10000元。 23.98w的55智驾Pro是一个高度可用的基础配置选择，如果考虑更多的智驾选装包，大约26.48w。而Ultra版本就是一步到位的选择，包括电四驱、云辇- A、激光雷达、50寸HUD、流媒体后视镜等等全部性能、座舱和驾驶配置，也不需要再考虑任何选装包。

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2024-04-05

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小米SU7定价20w以上，还值得考虑吗？

果然，小米第一台车定价在20w以上，即使新能源车市场今年卷得飞起，作为定调整个品牌形象的首款车，不能再低了，即使是800V的MAX版，也没超过30w，比我预想的还是要低一些。我之前觉得这台车会对标智界S7，实际还是会稍稍低一些。...查看全文

小米SU7定价20w以上，还值得考虑吗？图1

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2024-03-28

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最近几年我们的消费行业一直在冲击高端，手机如此，豪华车也一样。高端成不成，销量是最直接的成绩。即使新能源车时长还在价格战，但是市场认可的均价也在逐渐提升，甚至在旗舰车型的极值，100w以上的豪华市场，仰望U8都已经卖出了5000台。这就很抽象了，众所周知， 100w以上汽车的受众人群，不代表他们只有100w，也不代表这会是他们唯一一台车，这群人可以说是金字塔尖的公司高层或是私营老板，他们的产品选择不止是通勤需求，不止需要产品力，更多的还有社交需求。也就是说，在企业家圈子中，逐渐认可了仰望的品牌价值。对于新品牌来说，这种品牌价值的认可，其实也离不开产品力的认可，仰望也确实做到了同级别车做不到的事情，无论是超过千匹马力的动力、原地掉头、涉水模式，都有稀缺性，既有很高的实用性，还是独一档的大玩具。事实上，无论是产品还是文化传播，这种基于技术和功能的科技感，都要比简单挖掘传统文化更能打动人。随着仰望打开了国产豪华车市场的大门，按照目前国产新能源的态势，应该还会有越来越多高端化产品能够打动用户，这是更值得期待的事情了。

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2024-03-27

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英国古德伍德速度节上出现了仰望U8的身影，算是这个豪华品牌中的new money的一次重要亮相，在周围一众顶级超跑之间，这台大型豪华SUV好像也没有那么突兀。在技术上，这几年新能源行业的蓬勃发展，我们确实完成了很多领域的弯道超车，仰望U8四颗296hp的的电机总计1184马力的动力输出，在顶级超跑面前也算相当强大的存在。再加上易四方平台和云辇-p液压车身控制系统，即使这是一台5.3m，3.4吨的大家伙，也有出色的表现，让比亚迪有信心让它在赛道上亮相，展示动态性能。同样展示的还有原地掉头和应急浮水功能，虽然很多人觉得嗤之以鼻，但是同样的事情，奔驰EQG在拉斯维加斯也不是没做过。到了国产品牌，也带来了更加夸张的产品，甚至在海外媒体眼中，被看作是邦德特工Q博士的作品。国产品牌出海一定同样在探索文化的出海，同样也在技术和产品的发展中探索文化的发展。虽然我们依旧是new money，但是不妨碍我们展示自己，在古德伍德可能是这个世界上最负盛名，规模最大的赛车节之一登场，是计划的一部分。未来新能源领域，国产车真的有可能是全世界闪亮的星呢，希望可以很快看到出海的好成绩。

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2024-03-23

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101位女性和她的第一次驾驶

比亚迪的宣发是被什么高人指点过了吗，最近的宣传片都很耐看。3.8妇女节宣传片这些不同职业不同视角的女性车主经历，真的很好。没有女神的噱头，没有消费主义的渲染，而是不同职业，不同身份女性与车的经历，探索行动半径对自己的影响，这是汽车的工具属性...查看全文

101位女性和她的第一次驾驶视频1

101位女性和她的第一次驾驶视频1

2024-03-10

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最近新能源MPV市场似乎很火爆，除了几个话题度很高的新势力车型，还有一直在闷声发大财的选手。腾势D9过去一年的平均销量基本都在9000台以上，甚至比GL8还要高，要知道去年这款车的起售价格大约在34.98w，而多代同堂的GL8，起售价不到22w，腾势一辆车，打了一家子。今年腾势D9新款上市，同样配置加量，价格也下降到33.98万起。首先值得一提的是，新款970豪华型标准版在电耗方面相比23款有优化，百公里耗电量从24.1kwh降到18.9kwh。包括前排电吸门、冷暖冰箱、第二排小桌板、流媒体后视镜等实用配置，以及主驾腰部调节/记忆、第二排座椅记忆、后视镜记忆、遥控泊车等舒适和智能配置。唯一减少的可能是前排座椅的加热通风，很明显，这一次更多资源都向第二排集中，无论是商务需求还是家庭需求，这些都是MPV车型的重点。MPV应该是最接近新能源车打造的“移动的家”的概念，因此大空间、高舒适性是绝对重点。腾势在2-3排空间、舒适性和车机功能支持都有很大优势，这一次冷暖冰箱和小桌板算是补齐了最后一块功能痛点。同时插电混动目前对于MPV来说是相对理想的动力形式，有充沛动力的同时，也不会有续航焦虑，970的前缀也是理论续航距离。虽然今年新能源MPV新秀不断涌现，不过按照目前的趋势，似乎腾势D9依旧独领风骚，高端化车型能做到这个成绩，确实值得敬佩。

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2024-03-09

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2024强势出击，“荣耀版”开启决战，比亚迪的自信从何而来？

当大家都在感慨合资燃油车将集体破防的时候，我们对比亚迪发起大决战的勇气产生了兴趣，比亚迪开年主动出击的自信，从何而来?...查看全文

2024强势出击，“荣耀版”开启决战，比亚迪的自信从何而来？图1

2024强势出击，“荣耀版”开启决战，比亚迪的自信从何而来？图1

2024-03-07

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比亚迪向合资燃油再甩“荣耀杀手锏”，比亚迪荣耀大戏是否结束？

2024年春节的开局，比亚迪的一声“电比油低”开启了对合资燃油车的围猎，在短短十来天的时间里，比亚迪就先后推出了秦PLUS DM-i荣耀版、驱逐舰05荣耀版、汉DM-i荣耀版、汉EV荣耀版、唐DM-i荣耀版、宋PLUS荣耀版、海豹DM-i荣...查看全文

比亚迪向合资燃油再甩“荣耀杀手锏”，比亚迪荣耀大戏是否结束？图1

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比亚迪向合资燃油再甩“荣耀杀手锏”，比亚迪荣耀大戏是否结束？图2

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比亚迪向合资燃油再甩“荣耀杀手锏”，比亚迪荣耀大戏是否结束？图3

比亚迪向合资燃油再甩“荣耀杀手锏”，比亚迪荣耀大戏是否结束？图3

2024-03-06

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最近美国对于中国新能源车的公开敌对，似乎对国产车出海设立了第一波阻碍。好在目前国产车对发达国家的渗透也有了一些成绩。在最近举办的日内瓦车展上，比亚迪旗下仰望U8、新款宋Plus、腾势D9和N7等热门车系，现场人山人海。这些传统汽车强国对中国新能源车型的崛起充满好奇，这一点从去年上海车展的老外规模也能看到。到了欧洲本土，即使这些车型在欧洲的价格是国内的一倍，定位比肩BBA，凭借自身过硬的产品力和技术基础，也有很大的优势。区别于国内油电二选一的主流家庭需求，更加富庶的欧洲市场有更多有点双选的空间。日常代步的范围新能源续航焦虑也相对更小，更多远程出行依旧可以用油车支持，这也带来了更大的市场增长空间。产品力之外，在门店和货源上同样需要足够支持。目前在德国比亚迪就已经有20家门店，甚至在斯图加特中心拥有一家看撑门面的先锋店。今年1月首艘滚装船搭载5449台新能源车出发欧洲，再加上匈牙利工厂正在如火如荼建设中，当供货问题解决，也许销量会更加可观。出海的路程必定不会一帆风顺，目前可以预见的来自本地贸易保护政策限制，以及其他风险，可能都会出现。但是这并不影响国产车出海的决心，我也相信出海一定会成功，获得更大的市场。

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2024-03-03

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宋又掀桌子？10.98万元起的宋Pro荣耀直接掀掉屋顶！

2024年3月1日，比亚迪荣耀全家桶再添大将，万众期待的宋Pro DM-i荣耀版以10.98万元起的价格震撼推出。新车共推出5款车型，官方指导价10.98万元——13.98万元，重新锚定A级SUV市场新价值，在该细分市场正式拉开“电比油低”...查看全文

宋又掀桌子？10.98万元起的宋Pro荣耀直接掀掉屋顶！图1

宋又掀桌子？10.98万元起的宋Pro荣耀直接掀掉屋顶！图1

2024-03-02

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过完年刚第二周，7.98万的秦Plus荣耀版才上市一周，16.98万的汉DM-i荣耀版和17.98万的唐DM-i荣耀版就来了#仅靠电比油低还不够颠覆# 还是直接看配置。同样，相比18.98万的23款DM-i冠军版精英型车型，核心配置没有变化，包括发动机、电机、电池与电池管理系统，可变阻尼悬架、气囊配置、轮毂尺寸等等。在更高的定位上，舒适性配置也保留了更好的基础，扬声器和车机、360度全景影像、全速自适应巡航，都有，甚至包括车机屏幕、全景天窗、主驾驶通风加热、无线充电功率、老板键等功能还要更多。也就是说，16.98万同样是一个高度可用的版本，哪怕是稍高一级的17.98万荣耀版尊贵型，就可以获得更多的辅助驾驶功能，前排座椅加热、通风和主驾驶记忆、外后视镜记忆等功能，同样也是降价，但是获得了更多的配置。太卷了，这真是不给油车活路，比亚迪汉其实算是中大型车，要比凯美瑞、雅阁、迈腾、帕萨特这些中型车高一些，如今荣耀版直接对中型车降为打击。1月份的销量排行中，帕萨特单月2.2万，雅阁则是1.5万，这两台车价格区间都来到了13万元起。还是18.98万起售的比亚迪汉DM-i和汉EV总计销量1.1万，在更低的售价和更高的配置压迫之下，3月中型车和中大型车市场会有怎样的血洗，非常值得期待了。会让燃油车再次破防吗？我们拭目以待。

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JT的数字日常图425

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JT的数字日常图426

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2024-02-29

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虽然我昨天中午睁眼看到杭州开车行凶事件的热搜，已经出了警方通告是表兄弟的经济纠纷引起，没有太大的起伏。但是下午刷微博不断刷到早上大家看到消息开始发酵阶段的发言，逐渐意识到，这个视频刚出来的时候，影响相当恶劣。在这种条件下，再看视频中劝架的那位比亚迪车主孙律师，真的非常勇敢。#宾利司机打人事件劝架律师发声# 这件事反应最快的两个部门，一个是当地交管和公安，迅速抓人迅速出通报，确实是非常快的响应速度。豪车、壮汉、当街行凶、手持凶器，因为信息的缺失，也是大家猜忌和负面声音发酵最快的阶段，快速的事故处理和通报，确实快速安抚了公众情绪。第二个可能是比亚迪的市场公关，当时间逐渐明朗，大家的紧张和气氛情绪逐渐消除，大家则会关注其他的信息，就比如这位见义勇为的车主。在这种持凶伤人的场合挺身而出本身就需要极大的勇气，值得尊敬。比亚迪对孙律师的车辆终身免费维修保养，并奖励20万元，甚至还要考虑设立“比亚迪车主正能量及见义勇为奖”，对正能量及见义勇为车主给予5-20万元的奖励。这一波公关真的很棒，这种见义勇的行为真的需要很大的勇气，也要面对很大的风险。可能每个见义勇为的人挺身而出的时候都没考虑过回报，但是无论多少奖励，他们都是值得的，我们无法居高临下的审判在突发情况面前懵住的普通人，但是我们也需要在这种情况下站出来的闪闪发光的那个人。企业宣传的角度说，这也为自己的品牌打造了一个很好的用户形象：我们有很多见义勇为的车主，他们是一群勇敢向前，有责任的人，这种情绪上的激励也会成为双向促进的动力。说起来，看到车主是律师，我的第一感觉是，好在他是个律师。他可以做出更加灵活的处理，比如临场反应，他对宾利司机说：“我其实在救你们两个”，在头脑一热的行为面前，这是一个非常重要的信息传递。再深入一点，如果对方当真穷凶极恶，自己面对危险需要反击时，可能对正当防卫的了解也会更多，能够更好地保护自己的权益。万幸没有其他情况，也不希望发生这种情况。希望每个见义勇为的人都可以好人有好报。

JT的数字日常图427

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2024-02-26

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好家伙，比亚迪秦PLUS、驱逐舰05荣耀版价格压到7.98万起。标准A级车，插电混动，降到8万以下，摆明就是要跟合资油车拼命了。看了一眼配置，秦Plus荣耀版磷酸铁锂刀片电池，55km纯电续航版本（工信部纯电续航46km），1.5L四缸发动机，综合动力180hp。简化的配置大致有车机内存和存储（6+64变成4+16），摄像头、雷达数量（4+6变成1+4），车内USB接口数量（4减为3），胎压显示简化为胎压报警，轮胎换成16寸。取消分区空调、驾驶位和外后视镜电动调节、驾驶位化妆镜、连续语音输入、K歌功能、后排扶手和杯架、无线充电、天窗和360°全景影像、手机遥控功能。基础款的价格之下，气囊、安全配置、显示和音响等核心配置、甚至手机远程控制，都得到保留。相比那种丐版车型连屏幕和喇叭都舍不得给的选手，比亚迪荣耀版的诚意显得相当足。比亚迪是真能这么玩价格。一方面比亚迪自己有非常强的供应链整合优势，电池、动力、模具等等核心零部件都是自己生产。另一方面自身的销量规模优势太强了，近一年秦Plus车系销量32万+，前面只有轩逸和朗逸，庞大的规模可以更好的均摊成本。在这种成本控制能力之下，这一次比亚迪双雄出击，降价的目标也很明显了。

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2024-02-19

没有更多了～