上汽通用雪佛兰公布了第四代EQUINOX在中国市场的命名——探界者PLUS，平台升级了，尺寸增加了，重置了美式设计，定位也提升了。 雪佛兰探界者PLUS是雪佛兰历史上首款串并联插电混动SUV，从雪佛兰SEEKER（星迈罗）开始，中国市场就开始配备比北美市场更高级的动力总成。这一次北美市场探界者PLUS的动力总成是以1.5T为主，但在中国市场，上汽通用顺应需求选择直接投放插混，毕竟探界者PLUS在北美市场的主要竞争对手，丰田RAV4、本田CR-V都推出了插混版，甚至大众都推出探岳GTE，拿一套P2架构混动凑热度。 探界者PLUS新的设计语言来自雪佛兰老大哥Sliverado，经Suburban、Tahoe到Traverse延续了下来。新一代雪佛兰SUV的设计核心是“大胆”，强调户外元素、肌肉线条，是以探界者PLUS拥有市面上少有的美式经典设计，和瑞典人惺惺相惜，都不相信风有设计能力，均不臣服风阻，坚持方方正正。当然这一派还有很多选手，比如路虎、比如奔驰G。 探界者PLUS值得注意的地方是C柱，这极有可能是雪佛兰最新设计的家族设计，而且已经在Tarverse上同样出现。C柱整体造型特别像一个反向的鲨鱼鳍式，由后门后方急剧上升，然后趋于平稳回落至车辆肩线。 霍布里谈起过美国人的审美，美国人非常喜欢平直的机舱，认为这样足够的威武，且有非常好的碰撞安全、行人保护；美国人非常喜欢粗线条的轮眉，这样能压缩发动机舱距离轮胎的视觉，同时能应付非常糟糕的路面；美国人的车总能做出一个D柱，保全后备厢容积的实用性，这些在探界者PLUS都能见到。 时至今日，EUQINOX是美国市场最畅销的SUV之一，也是雪佛兰品牌销量仅次于Sliverado的存在，第三代EQUINOX年销量曾经拿下创纪录的346048辆，相当于每天卖出1000辆。为此，美国人对第四代EQUINOX志在必得，信心满满。 现在雪佛兰在国内公布探界者PLUS情况又有点不一样。中国市场新能源进程太快，没有拿得出手的插电混动很难打，之前上汽通用说要做合资最强插混，全面进入插混2.0时代就是看中竞争对手，比如CR-V、RAV4虽然有推出插混版本，但是价格太贵，不够亲民，技术上距离中国品牌的插混有差距。 我觉得这对雪佛兰是一个起点，之前大家看新闻都知道雪佛兰的未来主要是美式SUV，相较从前的雪佛兰，新时代的雪佛兰会更加阿美利卡，加上这一次雪佛兰在技术上更靠近中国，选择串并联插混，既免税，又省钱，动力表现不逊于2.0T涡轮增压发动机，只要定价合理，品牌不就又立起来了？